Preguntas y Opciones de PIC Comercial-Cáp.-10-Operaciones IFR PDF

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DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 10/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:29 Pag: 1 TEMA: 0717 PIC Comercial-Cáp.-10-Operaciones IFR COD PREG: PREGUNTA: RPTA: PREG20100254 Figura 27 A En el DEN ILS a RWY 35L, la altitud de intercepción del glide slope es de OPCION A: 7,000 pies MSL. OPCION B: 11,000 pies MSL. OPCION C: 9,000 pies MSL. PREG20100252 ¿Qué equipo mínimo de navegación se requiere para identificar la A intersección ANGOO en ruta en V448 desde el VOR YKM hasta el VOR BTG? OPCION A: Un receptor de VOR. OPCION B: Un receptor de VOR y DME. OPCION C: Dos receptores de VOR. PREG20100253 (Ver Figuras 55 en el Suplemento que proporciona el Encargado de C Exámenes) En la ruta V468 desde el VORTAC BTG hacia el VORTAC YKM, la altura mínima en ruta a la intersección TROTS es OPCION A: 7,100 pies. OPCION B: 10,000 pies. OPCION C: 11,500 pies. PREG20100251 (Ver Figuras 55 en el Suplemento que proporciona el Encargado de C Exámenes) En la Ruta V112, desde el VORTAC BTG hacia el VORTAC LTJ, la altitud mínima para chequear la intersección GYMME es OPCION A: 6,400 pies. OPCION B: 6,500 pies. OPCION C: 7,000 pies. PREG20100255 Figura 27 C El símbolo (9200) en el círculo MSA de DEN procedimiento ILS RWY 35L presenta una altitud mínima del sector dentro del 25 NM del : OPCION A: Dymon outer marker OPCION B: Cruup I-AQD DME fix. OPCION C: Denver VORTAC  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 10/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:29 Pag: 2 PREG20100259 (Ver Figura 30 en el Suplemento que proporciona el Encargado de B Exámenes) En una aproximación al VOR/DME-A, el símbolo en el círculo del MSA representa la altitud mínima de sector dentro de 25 millas náuticas de OPCION A: la intersección DEANI. OPCION B: el VORTAC de White Cloud. OPCION C: el Aeropuerto Municipal de Baldwin. PREG20100257 (Ver Figura 28 en el Suplemento que proporciona el Encargado de B Exámenes) ¿Qué MDA se aplica si el indicador de senda de planeo falla durante el procedimiento ILS a RWY 31R en DSM? OPCION A: 1,157 pies. OPCION B: 1,320 pies. OPCION C: 1,360 pies. PREG20100258 (Ver Figuras 29 en el Suplemento que proporciona el Encargado de B Exámenes) ¿Cuál es la distancia desde el FAF hasta el punto de aproximación frustrada al realizar una aproximación de ATL ILS RWY 8L? OPCION A: 4.8 millas náuticas. OPCION B: 5.2 millas náuticas. OPCION C: 12.0 millas náuticas. PREG20100260 (Ver Figura 30 en el Suplemento que proporciona el Encargado de B Exámenes) ¿Qué equipo mínimo de navegación se necesita para llevar a cabo el procedimiento VOR/DME-A? OPCION A: Un receptor VOR. OPCION B: Un receptor VOR y un DME. OPCION C: Dos receptores VOR y un DME. PREG20100250 (Ver Figura 26 en el Suplemento que proporciona el Encargado de B Exámenes) El fijo de aproximación final para la aproximación de precisión se localiza en OPCION A: la intersección DENAY. OPCION B: la intercepción de la senda de planeo. OPCION C: la intersección ROMEN/Marcador externo del localizador.  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 10/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:29 Pag: 3 PREG20100256 Figura 28 B Durante el procedimiento de RWY 31R de ILS en DSM, la altitud mínima para la intercepción de la senda de planeo es OPCION A: 2,365 pies MSL. OPCION B: 2,400 pies MSL. OPCION C: 3,000 pies MSL. PREG20100249 En vectores de radar, se recibe una autorización. La última altura C asignada deberá ser mantenida hasta: OPCION A: Alcanzando el FAF. OPCION B: Cuando se le diga que descienda. OPCION C: Cuando se establezca en un segmento de una ruta publicada o procedimiento de aproximación. PREG20100240 Los pilotos no están autorizados a aterrizar una aeronave a partir de una A aproximación instrumental, a menos que OPCION A: la visibilidad de vuelo sea igual o exceda a la visibilidad prescrita en el procedimiento de aproximación que se utiliza. OPCION B: la visibilidad de vuelo y el techo sean iguales o excedan los mínimos prescritos en la aproximación que se utiliza. OPCION C: el indicador de senda de aproximación visual (VASI) y las referencias de pista sean perfectamente visibles para el piloto. PREG20100247 ¿Cuál es la afirmación correcta con respecto al uso de un B Procedimiento de Salida Instrumental (SID)? OPCION A: En campos donde se ha establecido un SID, es obligatorio salir por instrumentos. OPCION B: Para usar un SID, el piloto deberá tener una descripción textual del SID aprobado. OPCION C: Para usar el SID, el piloto deberá tener una descricpión textual y gráfica de la salida. PREG20100248 ¿Cuál es lo correcto con respecto a los STARs? STARs son: B OPCION A: Usados para separar tráfico IFR y VFR. OPCION B: Establecidos para simplificar procedimientos y autorizaciones de la frecuencia que emite los permisos de llegada. OPCION C: Usados en ciertos aeropuertos para descongestionar el tráfico. PREG20100238 Para que un aeropuerto sin un procedimiento de aproximación B instrumental aprobado pueda ser consignado como aeropuerto alterno en un plan de vuelo IFR, el pronóstico de las condiciones meteorológicas a la hora de llegada deben tener como mínimo un OPCION A: techo de 2,000 pies y una visibilidad de 3 millas estatuto. OPCION B: techo y visibilidad que permita un descenso, aproximación y aterrizaje bajo VFR básico. OPCION C: techo de 1,000 pies y visibilidad de 3 millas náuticas.  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 10/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:29 Pag: 4 PREG20100239 En una aproximación instrumental en la que corresponde una DH o A MDA, el piloto no puede operar bajo ésta, o continuar la aproximación a menos que OPCION A: la aeronave esté continuamente en una posición desde la cual es posible descender y efectuar un aterrizaje normal en la pista en la cual se intenta arterrizar. OPCION B: las luces de aproximación y de pista sean perfectamente visibles para el piloto. OPCION C: la visibilidad y techo de vuelo se encuentren en los mínimos publicados o por encima de los mismos para dicha aproximación. PREG20100241 Un piloto que efectúa una aproximación instrumental publicada no está A autorizado a realizar un viraje de procedimiento si OPCION A: recibe un vector de radar hacia el curso de aproximación final o hacia el fijo de aproximación final. OPCION B: está maniobrando a altitudes mínimas de seguridad. OPCION C: está maniobrando a altitudes de vectores de radar. PREG20100237 Para que un aeropuerto con un procedimiento de aproximación B instrumental aprobado pueda ser consignado como aeropuerto alterno en un plan de vuelo IFR, el pronostico de las condiciones meteorológicas a la hora de llegada tienen que estar en los siguientes mínimos meteorológicos o por encima de éstos. OPCION A: Techo 600 pies y visibilidad 2 millas náuticas de precisión. OPCION B: Techo 800 pies y visibilidad 2 millas estatuto de no precisión. OPCION C: Techo 800 pies y visibilidad 2 millas náuticas de no precisión. PREG20100243 El piloto al mando de una aeronave que opera bajo IFR, en espacio B aéreo controlado, deberá reportar lo antes posible al ATC al OPCION A: ascender o descender a altitudes asignadas. OPCION B: experimentar cualquier tipo de desperfectos de equipos de navegación, aproximación o comunicaciones, que se susciten en vuelo. OPCION C: pedírsele que contacte una nueva estación de control. PREG20100244 ¿Qué altitud mínima se aplica si el indicador de senda de planeo falla B durante el procedimiento ILS a RWY 13L en DSM? (Ver Figura 25 en el Suplemento que proporciona el Encargado de Exámenes) OPCION A: 1,420 pies. OPCION B: 1,340 pies. OPCION C: 1,121 pies. PREG20100245 ¿Qué indica la ausencia del símbolo de viraje de procedimiento en una A carta de aproximación?  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 10/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:29 Pag: 5 OPCION A: No se autoriza un viraje de procedimiento. OPCION B: Se autoriza el viraje de procedimiento de tipo gota de agua. OPCION C: Se autoriza el viraje de procedimiento de tipo pista de carrera. PREG20100246 ¿Qué mínimos de aterrizaje se aplica al efectuar una aproximación C instrumental al aeropuerto alterno seleccionado? OPCION A: Los mínimos estándares alternos. OPCION B: Los mínimos alternos IFR correspondientes a dicho aeropuerto. OPCION C: Los mínimos de aterrizaje publicados para el tipo de procedimiento seleccionado de dicho aeropuerto. PREG20100242 El piloto al mando de una aeronave que opera bajo IFR, en espacio B aéreo controlado, no en contacto por radar, deberá reportar por radio lo antes posible al OPCION A: pasar el FL 180. OPCION B: pasar cada punto de reporte designado, incluyendo hora y altitud. OPCION C: cambiar de estación de control.