Contratto di Lavoro Personale di Volo PDF

IL CONTRATTO DI LAVORO DEL PERSONALE DI VOLO È un contra o di lavoro subordinato di po speciale, si riscontrano nella regolamentazione di tale contra o sia aspe di natura priva s ca sia natura pubblicis ca di cui sono norme inderogabili: REQUISITI (pubblicis ca)  l’assogge amento iniziale e...

IL CONTRATTO DI LAVORO DEL PERSONALE DI VOLO È un contra o di lavoro subordinato di po speciale, si riscontrano nella regolamentazione di tale contra o sia aspe di natura priva s ca sia natura pubblicis ca di cui sono norme inderogabili: REQUISITI (pubblicis ca)  l’assogge amento iniziale e periodico a visita medica dei membri dell’equipaggio  il consenso del legale rappresentante del minore per poter essere adde o ai servizi complementari di bordo  la presunzione a tempo indeterminato del contra o di lavoro, salva specialità del rapporto  la forma scri a del contra o di lavoro a tempo indeterminato  l’iscrizione in apposi albi o registri  il conseguimento di abilitazioni e licenze  assogge amento al potere disciplinare di un organo o un ente pubblico (come sopra specificato). DIRITTI (priva sta) 1. alla retribuzione; 2. a formare o ad aderire ad associazioni sindacali 3. allo sciopero; 4. alla indennità di volo stabilita nel contra o colle vo; 5. al TFR 6. al riposo se manale e alle ferie annuali 7. alla conservazione del posto di lavoro in caso di mala a e infortunio; 8. alla tutela della salute nell’ambiente di lavoro 9. al compenso per il lavoro straordinario svolto 10. alla CIG OBBLIGHI 1. obbligo di prestare servizio per il quale si è sta assun e su tu gli aeromobili dell’esercente. 2. obbligo di a enersi agli ordini dei superiori gerarchici 3. obbligo di a enersi al regolamento di bordo 4. obbligo di non caricare merci per proprio conto senza il consenso dell’esercente 5. obbligo di cooperare per la salvezza del proprio aeromobile 6. obbligo di assistere navi o aeromobili terzi in pericolo 7. obbligo di assistere e salvare le persone imbarcate 8. obbligo di garan re i servizi minimi indispensabili in caso di sciopero CONTRATTO A TEMPO DETERMINATO E INDETERMINATO Il contra o di lavoro può essere a tempo determinato o indeterminato. Se il termine del contra o scade durante il viaggio è prorogato ope legis (di diri o) fino alla fine del viaggio (ossia fino a quando l’aeromobile non sia ritornato nel luogo di partenza o di rientro). L’esercente però può decidere di far sbarcare l’equipaggio in un aeroporto intermedio ma in tal caso deve accollarsi tu e le spese di rimpatrio. CASI DI CESSAZIONE DEL CONTRATTO 1. per volontà di una delle par ossia a seguito di recesso volontario dell’esercente o del lavoratore (Licenziamento o Dimissioni – obbligo di preavviso nei termini previs dai contra colle vi, il licenziamento può avvenire solo per giusta causa o gius ficato mo vo) 2. per morte del lavoratore 3. per cancellazione da albi o registri 4. per interdizione dal tolo o dall’esercizio della professione 5. per revoca del consenso da parte l’esercente la potestà sul minore 6. ri ro della licenza. CAMBIO ESERCENTE In caso di cambiamento dell’esercente è un diri o del lavoratore chiedere la risoluzione del contra o, in mancanza il contra o con nua col nuovo esercente. I diri del lavoratore si prescrivono in due anni dalla cessazione o dalla risoluzione. PERSONALE AERONAUTICO Il personale di volo comprende: a) il personale adde o al comando, alla guida ed al pilotaggio degli aeromobili, (di prima categoria); b) il personale adde o al controllo degli appara e degli impian di bordo (di seconda categoria); c) il personale adde o ai servizi complementari di bordo (di terza categoria). Il personale non di volo, comprende: a) il personale adde o ai servizi di traffico aereo b) il personale, non di volo, delle imprese di trasporto aereo; c) il personale adde o ai servizi di manutenzione di a/m; d) il personale adde o ai controlli di sicurezza. e) il personale adde o ai servizi di assistenza a terra che comprende: 1) non di volo, delle imprese di trasporto aereo; 2) il personale non di volo, delle imprese di lavoro aereo; 3) il personale, non di volo delle scuole di volo; 4) il personale adde o ai servizi degli aerodromi Il personale tecnico-dire vo delle costruzioni aeronau che 1) gli ingegneri aeronau ci; 2) i peri aeronau ci (tecnici). I TITOLI PROFESSIONALI I toli professionali del personale di volo della prima categoria sono: a) per il personale adde o al comando, alla guida e al pilotaggio degli aeromobili in servizio di trasporto pubblico: comandante, navigatore, pilota; b) per il personale adde o alla guida e al pilotaggio degli aeromobili non in servizio di trasporto pubblico: pilota di lavoro aereo, istru ore di volo, etc.. I toli professionali del personale di volo della seconda categoria sono: a) per il personale adde o al controllo degli appara motori e degli altri impian di bordo degli aeromobili in servizio di trasporto pubblico: tecnico di volo; b) per il personale adde o al controllo degli appara motori e degli altri impian di bordo degli aeromobili non in servizio di trasporto pubblico: tecnico di volo per i collaudi. I principali toli professionali del personale di terza categoria sono: a) per il personale preposto ai servizi complementari di bordo di aeromobili in servizio di trasporto pubblico, assistente di volo (hostess e steward), tecnico di bordo, assistente commerciale b) Il tolo professionale del personale preposto al servizio pubblico a terra di informazione al volo in concessione: operatore radiotelefonista di stazione aeronau ca. IL COMANDANTE DELL’AEROMOBILE Il termine “comandante” sia significato di grado che di funzione:  grado conferito dalle compagnie aeree ai pilo in grado di svolgere le funzioni di comando  funzione svolta da chiunque sia responsabile della condo a di un a/m L’assunzione viene fa a dall’esercente, che può in ogni momento dispensarlo dal comando--> il comandante assume poi la rappresentanza legale dell’esercente. FUNZIONI COMANDANTE  Ufficiale di stato civile= celebrazione di matrimoni nascite/scomparse/mor a bordo…  Pubblico ufficiale= può redigere l’a o di testamento a bordo--> reda o in doppia copia  Ufficiale di polizia giudiziaria= per i rea commessi a bordo--> il comandante dovrà consegnare alle autorità locali le persone in stato di arresto o fermo  Direzione della manovra e della navigazione.  In corso di viaggio prendere i provvedimen necessari per la salvezza di a/m, persone e carico.  Obbligo di prestare soccorso a persone, navi o altri  Ordinare l’abbandono dell’a/m ed essere l’ul mo a lasciarlo  Prima della partenza, ispezionare personalmente che l’a/m sia idoneo al viaggio IL NUOVO REGOLAMENTO Regolamento (UE) n. 1178/2011 “AIRCREW” della Commissione Eu, entrato in vigore l'8 aprile 2012, disciplina tu e le licenze di volo, le abilitazioni, i cer fica per istru ori ed esaminatori, sia per: aeroplani, elico eri, i dirigibili, gli alian , i palloni safety, requisi finalizza alla prevenzione di infortuni, di inciden , inconvenien security, contribuendo alla salvaguardia dagli a illeci. LICIENZE E Ogni figura riconducibile al personale di volo deve possedere una licenza o a estato per poter esercitare le proprie funzioni. PPL abilita il possessore a esercitare le funzioni di pilota di aeroplano perme e di volare portando passeggeri in Italia e all'estero senza retribuzione e per voli non commerciali REQUISITI 17 anni idoneità medica diploma di scuola superiore CON test di fisica matema ca inglese esperienza di volo 45 ore 25 ore a doppio comando 10 ore da pilota solista so o supervisione 5 ore di voli di trasferimento CPL abilita ad a vità sia del PPL che della licenza di pilotaggio per aeromobili leggeri, lo cer fica come operatore per voli di trasporto aereo commerciale per pilota singolo o equipaggio plurimo REQUISITI 18 anni idoneità medica diploma di scuola superiore CON test di fisica matema ca inglese licenza da pilota PPL in corso di validità 150 ore da pilota abilitazione per veicolo bimotore ATPL abilita il possessore ad effe uare le a vità della licenza di pilotaggio aeromobili leggeri, del PPL e CPL REQUISITI 21 anni idoneità medica diploma di scuola superiore CON test di fisica matema ca inglese essere in possesso di licenza PPL CPL abilitazione monomotore e bimotore in corso di validità 195 ore di volo di corso integrato e tra le 250 e le 650 ore di corso modulare ATTESTATO DI ALLIEVO PILOTA (rilasciato dall’ATO) Consente voli da solo pilota, per acquisire esperienza alla navigazione, so o il controllo e la responsabilità dell'istru ore, intorno all'aeroporto ed entro il raggio di 270 chilometri. Requisi : Età minima 16 anni di età.  Idoneità medica Visita medica di 1° o 2° classe Diploma di scuola media superiore test per VERIFICA conoscenza di fisica e matema ca e lingua inglese Esperienza di volo (almeno 12 ore di volo a doppio comando ed il primo volo da solista) CATEGORIE DI AEROMOBILI IDONEI AL VOLO E LICIENZE CONSEGUIBILI Tu e le licenze sono rilasciate, rinnovate e reintegrate dall'ENAC VELIVOLI = ELICOTTERI  licenza di pilota privato  licenza di pilota commerciale  licenza di pilota di linea ALIANTI  Licenza di pilota di aliante (consente senza remunerazione il volo a vista su aliante e il trasporto di passeggeri). PALLONI  licenza di pilota di pallone (consente senza remunerazione il volo a vista su pallone libero ad aria calda o gas e il trasporto di passeggeri) DIRIGIBILI  licenza di pilota di dirigibile (consente senza remunerazione il volo a vista su dirigibile come responsabile o copilota e il trasporto di passeggeri; consente con remunerazione se il tolare è anche istru ore di dirigibile: il volo a vista su dirigibile come responsabile o copilota e il trasporto di passeggeri). ALTRE LICIENZE licenze e di a esta rela vi al personale di bordo per servizio di pronto soccorso e di emergenza a bordo licenza di paracadu sta con la eventuale abilitazione di istru ore di paracadu smo. ABILITAZIONI Le abilitazioni invece vengono rilasciate, rinnovate e reintegrate da un istru ore che abbia la qualifica di flight examiner FE. E cer ficano la capacità del pilota ad effe uare par colari a vità. Per il rinnovo delle abilitazioni si deve aver fa o una certa a vità di volo e un volo con l'istru ore. L'abilitazione cer fica la capacità del pilota ad effe uare specifiche a vità Per o enere le abiltazioni il pilota deve essere addestrato e deve superare un esame. E per mantenerla bisogna effe uare controlli periodici. Per o enere l'abilitazione si deve essere in possesso della licenza di pilotaggio, senza questa, l'abilitazione non è valida e se la licenza è scaduta/revocata il pilota non può esercitare la sua a vità. Le abilitazioni si possono dividere anche per classe se guida da singolo pilota e per po per aeromobili ad equipaggio plurimo ABILITAZIONI PER LA CATEGORIA VEIVOLI abilitazioni per po di velivolo pra care il volo acroba co volo strumentale anche senza visibilità (I.R. Instrumental Ra ng) istru ore di volo su monorotore o bimotore istru ore di volo strumentale -IRI istru ore di velivolo per po -TRI istru ore di volo acroba co istru ore all' uso delle aviosuperfici in pendenza a fondo innevato o ghiacciato volo acroba co traino alian lancio paracadu s uso di aviosuperfici a fondo innevato o ghiacciato a vità agricola (lavoro aereo) pilota collaudatore di produzione o di sperimentazione ABILITAZIONI PER LA CATEGORIA ELICOTTERI volo strumentale istru ore di volo -FI istru ore di volo strumentale -IRI istru ore di elico ero per po lancio paracadu s  lavoro in montagna a vità fuori costa pilota collaudatore di produzione o sperimentazione ABILITAZIONI ALIANTI istru ore di volo a vela motoaliante ABILITAZIONI PALLONI istru ore di volo lancio paracadu s ABILITAZIONI DIRIGIBILI istru ore di volo lancio paracadu s CERTIFICATO DI MEMBRO DELL’EQUIPAGGIO (cca) Per lavorare come membro dell'equipaggio di cabina (CC) in operazioni commerciali sugli aeromobili registra in uno Stato membro EASA, o in Sta terzi, è necessario essere qualifica e in possesso dell'A estato di Equipaggio di Cabina (CCA) ai membri di equipaggio che presentano apposita domanda e che hanno:  almeno 18 anni  completato il corso teorico pra co e superato l'esame  una cer ficazione medica Il CCA (Cer ficato di membro di equipaggio) ha durata illimitata e rimane valido a meno che: non venga sospeso o revocato dall'Enac; il tolare dell'a estato non abbia u lizzato il cer ficato nei 60 mesi preceden su almeno un po di aeromobile. IDONEIITA’ PSICO-FISICA PER PILOTI Dal 2013 sono entra in vigore i requisi medici EASA PART-MED applicabili ai pilo dell'aviazione civile europea. I requisi medici sono contenu nel Regolamento (UE) 1178/2011 e nel Regolamento (UE) 290/2012, per il personale navigante che includono  - i nuovi requisi medici - i requisi per le Autorità aeronau che nazionali - le procedure per o enere le autorizzazioni dei Centri Aeromedici (AeMC) e degli Esaminatori Aeromedici (AME). La Funzione Organizza va Medicina Aeronau ca è responsabile di: collaborare in ambito nazionale e internazionale con le altre organizzazioni nel campo della medicina aeronau ca; assicurare lo sviluppo della norma va medica provvedere alla autorizzazione ed alla sorveglianza degli AeMC (Centri Aeromedici) e dei medici esaminatori AME che devono essere costantemente aggiorna supervisionare il processo di cer ficazione medica del personale di volo, dei controllori del traffico aereo e dei paracadu s ; LA VISITA MEDICA La visita medica di accertamento iniziale viene effe uata dietro richiesta di una scuola di pilotaggio oppure dell'interessato. Quella di prima classe è richiesta per tu e le licenze che autorizzano l'esercizio di a vità professionali di volo o di paracadu smo, di navigatore, di tecnico di volo. La visita di seconda classe è richiesta per tu gli a esta e per le licenze che autorizzano a vità non professionali di volo o di paracadu smo. La visita di terza classe è richiesta per le licenze che autorizzano l'esercizio di a vità connesse ai servizi di terra (Operatore per il controllo del traffico aereo, per i servizi informa ci aeronau ci, radiotelefonista di stazione aeronau ca). VALIDITA DELLA VISITA la validità di un cer ficato medico di prima classe è temporanea:  12 mesi  6 mesi per tolari che abbiano superato i 60 anni di età  6 mesi per tolari che abbiano compiuto i 40 anni e operino come SP (Single Pilot) in a vità di trasporto aereo commerciale. La validità di un cer ficato medico di seconda classe è temporanea:  60 mesi fino ai 40 anni di età non compiu  24 mesi fino a 50 anni di età non compiu  12 mesi dopo i 50 anni REQUISITI PER CONVERSIONE DI LIC. E ABIL. Una licenza di pilotaggio (PPL, BPL, SPL, CPL, ATPL) rilasciata da uno Stato membro EASA deve essere conver ta in una licenza conforme alla parte FCL (Flight Crew Licensing), sempre che il tolare soddisfi i seguen requisi : a) superare un esame scri o in regolamentazione aeronau ca e prestazioni umane; b) soddisfare i requisi per il rilascio dell’ abilitazione per classe o per po, c) essere almeno tolare di un cer ficato medico di classe 2 d) dimostrare le competenze linguis che e) aver completato almeno 100 ore di volo come pilota. Requisi per la conversione delle licenze rilasciate da Paesi terzi Una licenza di pilotaggio rilasciata in conformità ai requisi dell'allegato (annesso) 1 della convenzione di Chicago da un Paese terzo può essere convalidata dall'autorità competente di uno Stato membro. Il periodo della convalida di una licenza non deve eccedere 1 anno, sempre che la licenza di base rimanga valida. Questo periodo può essere esteso una volta dall'autorità competente, se il pilota ha fa o richiesta ABILITAZIONI PER CLASSE O PER TIPO Una valida abilitazione per classe o per po contenuta in una licenza rilasciata da un Paese terzo può essere inserita in una licenza parte FCL sempre che il richiedente: a. superi il corrispondente test di abilitazione per il rilascio dell'abilitazione per po o per classe conformemente alla parte FCL; b. s a effe uando a vità di volo ed abbia non meno di:  per le abilitazioni per classe su velivolo, 100 ore di esperienza di volo come pilota in quella classe;  per le abilitazioni per po su velivolo, 500 ore di esperienza di volo come pilota in quel po;  per elico eri monomotore con una massa massima al decollo cer ficata fino a 3 175 kg, 100 ore di esperienza di volo come pilota in quel po;  per tu gli altri elico eri, 350 ore di esperienza di volo come pilota in quella classe. SOSPENSIONE (LIC. AB.) sospensione per minimo di sei mesi fino ad un massimo di due anni - Imbarco d'armi, munizioni o persone a scopo deli uoso a - Navigazione in zone vietate - Omissione di soccorso - Ubriachezza -Abbiano alterato i toli aeronau ci o annotato da non veri eri nel libre o personale di volo - Abbiano provocato un incidente aereo dal quale siano derivate la morte o lesioni personali gravi a passeggeri, membri dell'equipaggio o terzi. Per un periodo minimo di tre mesi fino a un anno per: - Inosservanza di norme di polizia Comando di aeromobile oltre i limi dell'abilitazione -Sorvolo di centri abita - Inosservanza delle norme sulla sicurezza della navigazione REVOCA (LIC. AB.) a) non rispe le condizioni psico-fisici b) si trovi nelle condizioni di alcolismo, tossicodipendentenza, sia delinquente abituale o professionale c) so oposto a controllo straordinario di idoneità, risul non idoneo allo svolgimento delle mansioni autorizzate. LICENZE ATS ATCL La Licenza di Controllore del Traffico Aereo (ATCL) emessa dall'ENAC, a esta che il suo detentore è qualificato e autorizzato a svolgere le a vità di controllore nei termini defini nella licenza. REQUISITI Uguali a quelli del SATCL e avere la licenza di allievo controllore SATCL L'ENAC eme e anche la Licenza di Studente Controllore del Traffico Aereo (SATCL) all'allievo controllore La Licenza SATCL ha validità triennale. Prima della sua scadenza deve essere conver ta in Licenza ATCL REQUISITI 18 anni; pena deten va non superiore a cinque anni per deli non colposi completato la formazione presso un'Organizzazione di formazione cer ficata cer ficazione medica di idoneità psico-fisica cer ficazione linguis ca FISO L’operatore del servizio La Licenza autorizza il suo tolare ad erogare, in Italia, il Servizio Informazioni Volo (FIS) e il Servizio di Allarme(ALS) all'interno di spazi aerei defini , ossia Regioni Informazioni Volo(FIR) e delle Zone di Traffico Aeroportuale(ATZ) SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO (informazioni u li per una sicura) Informazioni sul traffico aereo all’interno dell’area di competenza; Informazioni sul traffico locale condizioni meteorologiche SERVIZIO DI ALLARME: ha lo scopo di rendere noto agli organismi competen che un aeromobile necessita di ricerca e soccorso e di assistere tali organismi come necessario. Dato che si tra a solo di informazioni u li al volo spe a ai pilo la decisione sull'azione da intraprendere, sempre in conformità alle regole dell'aria. REQUISITI DIPLOMA DI MATURITA' AD INDIRIZZO AERONAUTICO Esami licenza FISO Capacità linguis ca