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Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida APRESENTAÇÃO DA AULA Nessa aula trabalharemos novas abordagens aplicadas à Logística e Gestão da Cade...

Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida APRESENTAÇÃO DA AULA Nessa aula trabalharemos novas abordagens aplicadas à Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos. Deixarei abaixo meus contatos para quaisquer dúvidas ou sugestões. Terei o prazer em orientá-los da melhor forma possível nesta caminhada que estamos trilhando. Rumo à aprovação! E-mail: [email protected] Instagram: https://www.instagram.com/professordanielalmeida LOGÍSTICA 1 – Conceitos básicos Vários conceitos iniciais são importantes para que o estudo seja otimizado, vamos trabalhar nessa seção todos o que você precisa saber quanto ao conteúdo e a forma como é cobrado em provas de concursos. O que é logística? Segundo o Council of Logistics Management é o processo de controle, planejamento e implementação do fluxo e o armazenamento, eficiente e eficaz em função dos custos, de matérias primas, estoques e as informações correlatas desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender as necessidades dos clientes. Qual é o objetivo da logística? 3 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Segundo Ballou (2005), tem como objetivo dispor a mercadoria ou o serviço certo, no lugar certo, no tempo certo e nas condições desejadas, ao mesmo tempo em que fornece a maior contribuição à empresa. O tripé logístico se dá por: Transporte; Distribuição; e Armazenagem. Falaremos sobre cada um desses assuntos posteriormente. Em algumas literaturas também podemos encontrar a divisão abaixo quanto à logística: Atividades primárias: Transportes, Processamento de Pedidos e Manutenção de estoques; o Lembre-se da TPM logística quando a questão solicitar as atividades primárias da logística. Atividades de apoio: Armazenagem, Manuseio de Materiais, Embalagem de Proteção, Obtenção, Programação de Produtos e Manutenção de Informação. Outro ponto importante acerca dos conceitos básicos é entender o fluxo de materiais e a classe de materiais. Fluxo de materiais: sob um contexto ideal, os materiais nunca devem ficar parados, assim, um fluxo generalista é determinado (conforme figura abaixo) e costuma cair bastante em prova de concurso público. 4 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Produtos Entradas - Estoque/Arm Processo Saídas - acabados Fornecedores azenamento Produtivo Clientes (depósito) Classe de materiais: O fluxo de materiais faz com que esses se modifiquem ao longo do processo produtivo e a cada fase do processo produtivo passam a receber diferentes classificações. Normalmente a classificação seguida é: Matéria-prima: são os insumos necessários ao processo produtivo, o que significa, que a produção é totalmente dependente das entradas da Matéria-prima para ter a sua continuidade operacional; Materiais em processamento: materiais que estão passando pelo processo produtivo como atividade em si; Materiais semiacabados: como o próprio nome diz, estão parcialmente acabados, estão em uma fase intermediária de acabamento. Diferem dos materiais em processamento, pois esses se encontram num estágio mais avançado no processo produtivo; Materiais acabados: também chamados de componentes, são as peças isoladas que quando juntadas ou integradas irão compor o produto acabado; Produtos acabados: constituem o estágio final do processo produtivo. São os produtos em si que estarão disponíveis para comercialização e entrega ao cliente, inclusive. 5 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida A diferença principal entre produto acabado e material acabado, é que o produto acabado é composto por materiais acabados. Memorize esse conceito, pois as bancas costumam cobrar exatamente essa diferença! (UFPI - COPESE/UFPI - 2014) Independentemente do fluxo de materiais adotado e ainda que cada empresa tenha seu próprio fluxo de materiais (o qual depende do produto, do sistema de produção utilizado, da tecnologia etc.), quanto às classes de materiais, é CORRETO afirmar que: A) Componentes são também conhecidos como matérias-primas, porque constituem peças isoladas ou partes já acabadas e prontas para serem anexados ao produto. B) Os materiais em processamento são partes prontas que, quando unidas, constituirão o produto acabado. C) Os materiais em processamento são aqueles parcialmente acabados, cujo processo está em algum estágio intermediário ao longo das diversas seções que compõem o processo produtivo. Diferem dos materiais semiacabados pelo estágio mais avançado, pois os materiais em processamento encontram-se quase acabados. D) Os materiais em processamento precisam ser adquiridos de fornecedores externos, uma vez que muito dificilmente a organização tem condições de produzir os materiais de que necessita. E) Os produtos acabados ou finais constituem o final do processo produtivo, constituído pelas fases de matérias-primas, materiais em processamento, materiais semiacabados e materiais acabados ou componentes. Comentários: Vamos analisar as alternativas: 6 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida A) Os componentes são os materiais acabados (e não a matéria-prima) que irão compor os produtos acabados. ERRADA! B) As partes prontas que, quando unidas, constituirão o produto acabado chamam-se materiais acabados ou componentes. ERRADA! C) Os materiais parcialmente acabados chamam-se materiais semiacabados e não materiais em processamento. ERRADA! D) Os materiais em processamento já se encontram em algum estágio intermediário ao longo das diversas seções que compõem o processo produtivo. Observe que eles não são adquiridos externamente. ERRADA! E) Eis o nosso gabarito! A alternativa não somente está correta ao destacar que o produto acabado constitui o final do processo produtivo, como também descreveu as etapas que antecedem o produto acabado. Gabarito: Alternativa E 2 – Transporte O transporte é a parte do processo logístico responsável por levar os produtos ao consumidor final e/ou entre fornecedor e produtor. É importante destacar que o transporte corresponde, em média, a 2/3 de todo o custo logístico, logo, devemos ter atenção primordial a esse assunto, pois, inclusive, devido a isso, há uma grande incidência desse assunto nas provas de concurso. O fator determinante em relação ao transporte é a escolha do modal. Várias são as razões que interferem na escolha do modal, mas, para provas de concursos, quatro são as principais: Custo do transporte em si; Velocidade com que o produto é transportado; Tipo de manuseio do produto durante o transporte; e Quantidade de viagens E, dentre as alternativas de modal de transporte, cinco são as que são cobradas em concursos: 7 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 1. Aeroviário; 2. Aquaviário; 3. Ferroviário; 4. Rodoviário; e 5. Dutoviário. Transporte Aeroviário O transporte aeroviário é realizado por meio de aviões e possui as seguintes vantagens: Consegue se deslocar por longas distâncias, independente de acidentes ou formações geográficas; As aerovias possuem "trânsito livre", o que traz maior velocidade ao processo; É o mais rápido dentre os modais; Menor custo com embalagens, pois há pouco manuseio durante o trânsito. E possui as seguintes desvantagens: Normalmente transporta um volume pequeno de cargas; É o modal de custo mais elevado, principalmente pelo custo de estrutura em si, pois demanda terminais de acesso como aeroportos; Há uma grande chance de precisar de outro modal para que o produto chegue ao destino. Transporte Aquaviário O transporte aquaviário pode ocorrer de três formas Marítimo: quando o transporte é realizado através de mares e oceanos; Fluvial: quando o transporte é realizado através de rios; Lacustre: quando o transporte é realizado através de lagos e lagoas. Suas principais vantagens são: Maior capacidade de carga entre os modais; Capaz de percorrer grandes distâncias de forma autônoma; Baixo custo unitário de carregamento; E em relação às desvantagens, temos: Longo tempo de trânsito - é o mais lento entre os modais; 8 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Maior suscetibilidade as mudanças da natureza; Necessidade de terminais especializados para carga e descarga; Desembaraço burocrático quanto a mercadoria; Alto custo quanto ao seguro das cargas Transporte Ferroviário O transporte ferroviário é realizado por meio de trens e ferrovias. Possui as seguintes vantagens: Baixo custo, pois há menor incidência de taxas e tem utilização de combustíveis mais baratos; Menor risco de acidentes, pois o fluxo de trânsito é pequeno ou praticamente livre, o que inclusive traz maior segurança ao transporte de cargas; Possui grande capacidade de transporte de cargas; E tem como desvantagens: Há uma grande chance de precisar de outro modal para que o produto chegue ao destino; Baixo investimento governamental em ferrovias; Rotas fixas e inflexíveis - Atenção a esse ponto, pois é bastante cobrado! Transporte Rodoviário É o transporte realizado por meio de caminhões, carretas, carros e veículos em geral através de rodovias. Possui as seguintes vantagens: O alcance (acessibilidade), pois podem chegar a praticamente qualquer lugar; Rapidez para contratação, captação do produto e início do transporte; Rotas flexíveis; Menor burocracia em relação aos outros tipos de modais; O custo de estrutura é menor e há investimento governamental nesse sentido. E tem como desvantagens: Gastos com pedágio e maior suscetibilidade ao aumento de combustíveis tendem a aumentar o valor do frete em si; A capacidade de carga é bem menor se levado em consideração os outros modais; 9 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida A autonomia de deslocamento sem a necessidade de novo abastecimento é menor em relação aos outros modais; Maior chance de extravio quanto a carga em função dos riscos a que está submetido. Transporte Dutoviário Modal de transporte largamente utilizado na indústria de Petróleo e seus derivados. O transporte via dutos possui várias vantagens, tais como: Consegue transportar grande volume de carga de forma constante; Possui grande confiabilidade no processo de captação e entrega; Baixos custos operacionais; E possui como desvantagens: Custo inicial para implantação do projeto (fixo) altíssimo; Burocracia ambiental quanto à necessidade de licenças para poder transportar determinados tipos de produtos, bem como altos riscos ambientes quanto a acidentes em larga escala; Reduzida flexibilidade de trajeto. Dessa forma, após estudar os 5 modais que mais caem em prova de concursos, é importante que você memorize as situações abaixo, pois vai gerar velocidade de resolução na hora da prova! 10 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Aquaviário Dutoviário Ferroviário Rodoviário Aeroviário 11 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Normalmente o aluno questiona por que o modal aeroviário possui a menor confiabilidade. Vamos lá! De acordo com Nazário et al (2000), a confiabilidade é a variabilidade da programação na entrega realizada. Dito isso, essa é a tabela que o autor usa em seu livro (quanto MENOR o parâmetro, MELHOR é a característica): Portanto, o transporte aéreo é o que tem menor confiabilidade. É importante destacar que ainda há três formas de transporte: 1. Modal ou Unimodal: transporte realizado por apenas um modal; 2. Intermodal: realizado por mais de um tipo de modal, no entanto, em cada trecho, há um documento de transporte distinto; 12 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 3. Multimodal: realizado por mais de um tipo de modal, no entanto, há somente um documento de transporte para todo o trajeto. (TRT 8ª Região - Cespe - 2013) No que se refere à multimodalidade dos transportes, assinale a opção correta. A) Durante o transporte multimodal são realizadas, ao longo de todo o trajeto da carga, inspeções fiscais em postos de inspeção, com o intuito de evitar extravio. B) O governo brasileiro tem investido de forma significativa na infraestrutura de transporte, visando a multimodalidade e o desenvolvimento da economia. C) O principal objetivo da multimodalidade dos transportes de mercadoria é a manutenção de um fluxo controlado, porém descontínuo, para que, nos terminais de troca, possa haver agilidade na transferência de mercadoria de um modal para outro. D) Na multimodalidade, é possível a combinação de diferentes transportes devido à utilização de mais de um modal. Dessa forma, emite-se apenas um documento de transporte referente ao trajeto total da carga, do ponto de origem até o ponto de destino. E) Na multimodalidade, transportam-se predominantemente produtos de alto valor agregado. Comentários: Vamos analisar quais são as características da multimodalidade: -- Utilização de mais de um modal; -- Há a emissão de apenas um documento de transporte; -- Esse documento de transporte já referente ao trajeto total, mesmo com a mudança de modal. Analisando os itens elencados, percebe-se que a resposta correta é a alternativa D. Gabarito: Alternativa D 13 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 3 – Distribuição A distribuição compreende um conjunto de ações voltadas à gestão de materiais, iniciando com a saída do produto do processo produtivo e terminando com a entrega no ponto final de consumo. Do ponto de vista dos concursos, cinco são os fatores mais importantes ligados à distribuição, e esses são os que iremos abordar aqui: Conferência de cargas; Gestão do frete; Gestão do transporte; Análise e desempenho de indicadores; Gestão de Rotas ou Roteirização. Conferência de cargas O principal ponto aqui é quanto à rastreabilidade do material, pois é imprescindível que o pedido e o lote estejam de acordo com as especificações dos clientes. O uso de códigos (de barras, QR etc.) são fatores que otimizarão esse processo. Gestão do frete Aqui é definido cálculo do frete, cotações, formas de pagamento, dentre outros. Uma gestão de fretes otimizada traz ganhos financeiros e operacionais para a empresa. Gestão do transporte Nessa etapa será decidido será a frota será própria ou terceirizada, pois em cada uma há vantagens e desvantagens. E quanto a questões de concurso, os principais pontos são: Monitoramento remoto da frota; Dimensionamento da carga de acordo com o modal; Escolha do modal de transporte ideal; É a base para o cálculo do frete. 14 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Análise e desempenho de indicadores Nessa fase há a definição de métricas que serão monitoradas, pois são fatores definidores de como está o negócio em si. As informações geradas pelos indicadores servirão de insumos para que o planejamento seja constantemente avaliado para decidir se mantém ou se corrige a trajetória com o intuito de minimizar potenciais problemas que venham a ocorrer. Gestão de rotas ou roteirização Nessa etapa, após definido o tipo de modal, o frete, indicadores e frota, deve ser definido o trajeto que o transporte fará para distribuir os produtos. Aqui há o uso de GPS, análises de variação temporal, fluxo de veículos, dentre outros. Tenha em mente nem sempre a menor distância é o trajeto mais ótimo! 4 – Armazenamento Segundo Gasnier & Banzato (2001), a armazenagem é tida como uma importante função para atender com efetividade a gestão da cadeia de suprimento. Também podemos definir que a armazenagem compreende as atividades de receber, carregar, descarregar e conservar os produtos ou materiais de uma empresa/organização. Há várias vantagens num eficiente sistema de armazenagem, tais como: Redução de custos com movimentação; Redução do número de perdas por obsolescência ou perecibilidade; Otimização do espaço disponível; Dentre outros. Segundo Ballou (1993), há quatro pontos principais para que uma empresa decida destinar uma parte de sua área útil à armazenagem: reduzir custos de transporte e produção; coordenação de suprimento e demanda; auxílio ao processo de produção e auxílio ao processo de marketing. 15 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida E ainda segundo Ballou (1193), quatro são as funções da armazenagem e, segundo Daniel (2020), são as que são cobradas em provas de concurso: Abrigo de produtos: A função primordial de estoques que é abrigar os produtos que servirão como pronta entrega para clientes, para fases seguintes de processos produtivos ou mesmo para diminuir os impactos de aumento repentino da demanda ou súbita alta de preços; Consolidação: Ocorre no caso de produtos com origem de muitas fontes distintas, para promover otimização no custo de transporte, as entregas são, primeiramente, feitas em um armazém, onde as cargas são consolidadas e transportadas em um único carregamento até seu destino final. Transferência e Transbordo: Aqui ocorre exatamente o oposto a consolidação, nesse caso, há um fracionamento da carga e essa é entregue em depósitos menores que abastecerão os clientes de acordo com o volume demandado. Agrupamento: Ocorre o agrupamento de linhas de produtos, por exemplo, uma empresa A produz os itens X, Y, e Z da mesma linha de produtos, e embora possam ser produzidos em locais distintos, é possível a entrega em um só depósito conforme os pedidos realizados. Ainda sobre o armazenamento é importante destacar que na atividade de armazenagem há algumas atividades de apoio como manuseio e acondicionamento do produto, onde tal atividade envolve a movimentação de materiais no local de estocagem, que pode ser tanto estoques de matéria-prima como de produtos acabados, ou até mesmo a transferência de um depósito para outro. Outro ponto importante ligado ao armazenamento é a utilização dos equipamentos corretos, os equipamentos de movimentação são pontos fundamentais para o bom desempenho das práticas de armazenagens, e há vários tipos de equipamentos com tecnologia avançadas que conseguem oferecer rapidez e segurança. Exemplos de equipamentos: Paleteiras; Carrinhos hidráulicos; Empilhadeiras; Esteiras; e Guinchos e ou elevadores. Dentro da armazenagem há também a codificação. A codificação de materiais se propõe a catalogar, simplificar, especificar, normatizar e padronizar todos os materiais componentes do estoque da 16 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida empresa. A necessidade de um sistema de classificação é fundamental para qualquer departamento de organização, visto que sem ela não há como existir um controle eficiente dos estoques, procedimentos de armazenagem adequados e localização rápida dos materiais. Ainda sobre o sistema de codificação é importante destacar que é feito com 11 dígitos, e que costuma cair muito em sua prova, portanto, memorize! XX – XX – XXXXXX – X Grupo Classe Código de Dígito de identificação Controle Também se faz necessário citar as vantagens do processo de utilização de embalagens junto ao armazenamento. Dessas, destacaremos três que costumam cair nas provas de concursos: Dispositivo de proteção ao produto, para o manuseio, transporte e armazenagem. Facilitar e incrementar a eficiência da distribuição. Apelo mercadológico e incrementador de vendas. Os materiais armazenados ainda podem passar por diversas ações de forma sistemática. Vamos abordar as que têm maior incidência em concurso público, e aqui vamos usar a exata definição utilizada em uma questão de concurso público: Especificação: descreve, detalhadamente, um item, com suas medidas, formato, tamanho, peso, numeração, quantidade etc. Simplificação: reduz a grande diversidade de itens empregados para uma mesma finalidade e mesmo departamento. Codificação (esse vamos trabalhar de forma específica nesse livro preparatório): representa todas as informações necessárias, suficientes e desejadas por meio de números e/ou letras, com base na classificação obtida do material. 17 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Padronização: ajusta as medidas e formatos de todos os materiais utilizados na empresa, identificando suas diversas fontes originárias. Catalogação: arrola os itens existentes de modo a não omitir nenhum deles e fazê-los constar em uma planilha de dados para demonstração aos responsáveis. Normalização: são as prescrições sobre o uso do material; portanto significa a maneira pela qual o material deve ser utilizado em suas diversas aplicações; (Câmara Municipal de Jaboticabal - SP - Vunesp - 2015) Um sistema de classificação e codificação de materiais é fundamental para que existam procedimentos de armazenagem adequados, um controle eficiente dos estoques e uma operacionalização correta do almoxarifado. Classificar os bens dentro de suas peculiaridades e funções tem como finalidade facilitar o processo de, posteriormente, dar-lhes um código que os identifique quanto aos seus tipos, usos, finalidades, datas de aquisição, propriedades e sequência de aquisição. Codificar um material significa A) descrever, detalhadamente, um item, como suas medidas, formato, tamanho, peso, numeração, quantidade etc. B) reduzir a grande diversidade de itens empregados para uma mesma finalidade e mesmo departamento. C) representar todas as informações necessárias, suficientes e desejadas por meio de números e/ou letras, com base na classificação obtida do material. D) ajustar as medidas e formatos de todos os materiais utilizados na empresa, identificando suas diversas fontes originárias. E) arrolar os itens existentes de modo a não omitir nenhum deles e fazê-los constar em uma planilha de dados para demonstração aos responsáveis. Comentários: A) descrever, detalhadamente, um item, como suas medidas, formato, tamanho, peso, numeração, quantidade etc. Aqui temos uma atividade chamada especificação. 18 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida B) reduzir a grande diversidade de itens empregados para uma mesma finalidade e mesmo departamento. Aqui temos uma atividade chamada simplificação. C) Eis o nosso gabarito! Perceba que aqui há a exata descrição da atividade de codificar, inclusive com a utilização de representação através de números ou letras. D) ajustar as medidas e formatos de todos os materiais utilizados na empresa, identificando suas diversas fontes originárias. Aqui temos uma atividade chamada padronização. E) arrolar os itens existentes de modo a não omitir nenhum deles e fazê-los constar em uma planilha de dados para demonstração aos responsáveis. Aqui temos uma atividade chamada catalogação. E, por fim, devemos analisar os sistemas de armazenamento, que compreendem os métodos e ferramentas que visam facilitar a rotina e aprimorar resultados. Os sistemas que são efetivamente cobrados em concursos públicos são: Sistema WMS: é um software de gestão que permite a automatização dos processos da área de estoques; Racks: Os racks são estruturas de metal muito utilizadas para otimizar espaços nos estoques. Por meio deles é possível verticalizar o armazém; Mezanino: A ideia do mezanino é, assim como no caso dos racks, permitir a verticalização dos estoques. De forma objetiva, o mezanino pode ser definido como uma elevação — como se fosse um “segundo andar”; Sistema de carrossel: Os sistemas tipo carrossel são criados a partir de estantes, formadas com prateleiras que deslizam horizontalmente até as áreas de trabalho; Porta-paletes: Esses sistemas de armazenagem normalmente são estruturas de aço que também permitem a verticalização do espaço de armazenamento. É utilizado para a armazenagem de paletes e suporta itens mais pesados. Flow Rack: O flow rack é uma estrutura, geralmente feita de metal, em que as prateleiras são dispostas inclinadas para que as caixas possam deslizar. É mais aplicado ao armazenamento de itens leves e pequenos. 19 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 5 – Sistemas Logísticos Os sistemas logísticos são programas (softwares) que otimizam os processos logísticos promovendo aumento da produtividade, mais insumos (informações) que auxiliam as tomadas de decisão pelos gestores e tornam as operações de armazenamento e transporte mais eficientes. Dentre os sistemas, destacaremos cinco para nosso estudo: TMS; WMS; Sistema de monitoramento de cargas; Sistemas de roteirização; e Sistemas de gestão de frotas. TMS Sigla em inglês para sistema de gestão de transporte (Transport Management System). Ele auxilia na gestão dos serviços de entrega apoiando as atividades de gerenciamento de rotas, tendo como principais vantagens: Otimização do serviço de entregas, o que se traduz em redução de custos através da melhor escolha do modal; Rastreamento de embarques; Auxilia na gestão das rotas; Auxilia no controle de gastos, principalmente os vinculados ao frete, aprimorando a forma de prestação de contas; Torna o processo de entrega mais flexível; Apoia a tomada de decisão em função de melhorar o desempenho. Professor, mas isso cai em prova de concurso ? Vamos ver. 20 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida (DPE-RS - FCC - 2017) O sistema de gerenciamento de transporte (TMS − Transportation Management System) trata do transporte de (origem) para (destino). NÃO é função básica do TMS: A) seleção de modais de transportes. B) consolidação de fretes. C) gerenciamento dos níveis de estoques. D) roteirização e programação de embarques de cargas. E) rastreamento dos embarques. Comentários: Perceba que o TMS é um sistema de gerenciamento de transportes, logo, como a questão pede algo que não é função básica, devemos encontrar nas alternativas algo que não está ligado ao transporte: A) Faz parte da gestão de transporte a escolha do modal; B) A consolidação do frete está ligada diretamente a gestão do transporte como um todo; C) Eis o nosso gabarito! Perceba que não há relação entre gerenciamento de níveis de estoques e a atividade de transporte! D) O TMS também atua na gestão de rotas. E) O TMS também atua no rastreamento de embarques. Gabarito: Alternativa C WMS Sigla em inglês para sistema de gerenciamento de armazém (Warehouse Management System). Ele auxilia na gestão de estoques, contribuindo com o processo que antecede o transporte. Tem como principais pontos de atuação: otimiza o controle e verificação de entrada e saída de produtos; auxilia a atividade de alocação de itens; emissão de documentação relativas ao estoque 21 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida (UPE - IAUPE - 2017) Uma boa administração de materiais pode reduzir custos e melhorar os resultados de uma organização. Nesse sentido, o uso de sistemas informatizados vem sendo um grande aliado a esse processo de gestão. Uma dessas ferramentas é o Warehouse Management System (WMS), competindo a ele A) automação e gerenciamento de depósitos, armazéns e linhas de produção. B) otimização do processo de distribuição. C) automação e armazenamento das informações fornecidas por todas as áreas da organização, de maneira integrada. D) realização do planejamento dos materiais necessários naquele momento. E) promoção de estabelecer um nível de comando para compras online. Comentários: A) Eis o nosso gabarito! Observe que são atividades diretamente ligadas ao armazém e sua gestão como um todo. B) Não está vinculado ao processo de armazenagem e sim ao processo de distribuição. ERRADA. C) Aqui está se referindo ao ERP. Errada. D) Não está vinculado ao processo de armazenagem. Errada. E) Não está vinculado ao processo de armazenagem. Errada. Sistema de monitoramento de cargas Fazem o controle do transporte da carga, desde a saída do armazém até a chegada ao ponto final. Auxilia junto aos seguintes pontos: acompanhamento, em tempo real, via GPS onde a carga se encontra; 22 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida confirmação de entrega via fotografia; informação, via mensagem - sms, para o cliente, sobre em que etapa da entrega encontra-se o produto; utilização de código de barras para atualização de informações; notificações entre companhia e motorista. Sistemas de roteirização Tem como função básica otimizar rotas de forma a encontrar o trajeto de melhor custo/benefício, não só financeiro, mas também relativo a prazo de entrega. Sistemas de gestão de frotas É um tipo de sistema que otimiza e auxilia em relação a vários tópicos vinculados a decisões sobre a frota, tais como: calendário de manutenções preventivas; controle em relação a disponibilidade e indisponibilidade de veículos em função de paradas por necessidade de reparos. gestão sobre o consumo de combustíveis; controle da escala de motoristas; produção de relatórios sobre as frotas. 6 – Logística Reversa e Logística Verde A logística reversa trata-se do compartilhamento, junto ao consumidor, da responsabilidade sobre os resíduos produzidos em decorrência do consumo de bens. Essa responsabilidade por parte da empresa se dá através de ações como devolução, reciclagem e adequada destinação de produtos pós-venda e pós consumo. De forma objetiva, a logística reversa ocorre em 3 etapas: 1. Devolução da embalagem ou resíduo para o comerciante; 2. O comerciante devolve para ao fabricante; e 23 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 3. O fabricante destina para reuso, reciclagem ou descarte adequado. A abordagem da Logística reversa pode parecer só uma logística “ao contrário”, mas existem muitas peculiaridades que a diferenciam do que se é mostrado convencionalmente. Além disso, existem leis que devem ser cumpridas e uma preocupação com a lucratividade e sustentabilidade desse processo logístico. A definição da palavra reversa” remete a rota contrária da logística convencional. Isto é o transporte dos produtos nas mãos dos clientes de volta para a empresa. A logística reversa inclui as seguintes atividades em seu fluxo: aterro sanitário, doação, processamento das devoluções, reciclagem, reembalagem, remanufatura, revenda, revitalização e até recuperação de cargas roubadas ou perdidas. No país calcula-se que aproximadamente 5% dos custos logísticos sejam destinados à logística reversa. Já nos EUA, o índice é levemente menor e chega a 4% dos custos. Existem empresas que dependem de uma logística reversa eficiente para seu funcionamento. Por exemplo, na indústria automobilística dos EUA, em torno de 90 a 95% dos arranques e alternadores substitutos vem da logística reversa. Existem cerca de 12 mil empresas que operam no país exclusivamente vendendo peças de automóvel remanufaturadas. 24 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Logística Verde Apesar da Logística Reversa e a Logística Verde se unirem em diversas questões, há diferenças entre ambas. A Logística Reversa nem sempre prioriza o meio ambiente, assim como existem técnicas de “Logística Verde” que não fazem parte da “reversa”. Vale salientar que no Brasil existe legislação sobre a logística reversa que impõe a preservação do meio ambiente como um objetivo principal. Logística Reversa: coleta de bens em pontos de consumo e transporte até a empresa. Logística Verde: procedimentos de logística que objetivam a preservação do meio ambiente, que incluem desde a embalagem até o modal de transporte utilizado: Logística de Pós-consumo A Logística de Pós-consumo é aquela que favorece o retorno dos produtos após serem utilizados pelos clientes, visando a reciclagem, reutilização ou descarte apropriado. O termo “pós-consumo” vem relacionado dessa abordagem sobre o que acontece após o uso do produto pelos usuários. 25 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida A motivação que levou à criação desse termo foi o acréscimo na quantidade de materiais descartados pela sociedade desde o século XX até os dias de hoje. Na década de 60, a produção de plástico no mundo era de 6 milhões de toneladas. Já no ano 2000 isso saltou para 120 milhões de toneladas. O novo modo de consumo e as novas tecnologias aumentaram o custo de criação dos produtos, mas também diminuíram o ciclo de vida deles. Isso significa que o nível de descarte cresceu drasticamente, o que impacta a integridade do meio ambiente e a gestão de lixo nas cidades. Um produto pode ter 3 destinos após o descarte pelo cliente final: descarte em local seguro (aterro sanitário), descarte em local não seguro ou ainda voltar para a empresa A “distribuição reversa” seria a logística reversa mostrada nesse fluxo, que já vem sendo adotada por algumas empresas de bebidas. Atualmente é comum ver em supermercados pontos para clientes depositarem garrafas de cerveja, que são posteriormente coletadas e utilizadas pela empresa para vender novas bebidas. 26 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Produtos nocivos para o meio ambiente, como pilhas, baterias e materiais de uso laboratorial também devem passar pela “distribuição reversa”. Esses produtos possuem compostos químicos que podem ser letais para a fauna e flora e até os próprios seres humanos caso sejam descartados inapropriadamente. Há também, lucratividade na logística reversa: equipamentos eletrônicos possuem minérios valiosos, como cobre, prata e ouro que podem ser coletados por uma empresa especializada e vendidos para o fabricante reutilizar em novos produtos. Logística de Pós-venda Nessa definição, a logística reversa tem como uma das suas preocupações-chave criar um canal acessível para clientes retornarem produtos. Os usuários precisam devolver bens quando encontram defeitos de fabricação ou erros no pedido. Por exemplo, um cliente pode encomendar uma TV e receber um computador por engano. O fato de as empresas receberem as devoluções dos clientes com eficiência pode ser um diferencial competitivo: clientes insatisfeitos com “burocracias” para retornar um produto tendem a procurar concorrentes na hora de fazer a próxima compra. Isso significa perda de receita no futuro. Professor, e como cai esse assunto na prova? Principalmente cobrando a diferença entre logística reversa de pós-venda e pós-consumo. Vamos aprender: Na logística reversa PÓS-VENDA: situações em que os produtos retornam para o distribuidor antes de serem usados pelo cliente ou durante o período de uso. Na logística reversa PÓS-CONSUMO: situações em que os produtos(ou mesmo embalagens, resíduos ou produtos cuja vida-útil já foi consumida) retornam para o distribuidor depois de serem usados pelo cliente 27 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Logística Reversa - Método PRM PRM, Product Recovery Management significa “administração de recuperação de produtos”. Essa metodologia de gestão logística objetiva atingir o máximo de recuperação possível do produto, tanto no fator ecológico quanto de materiais. Esta abordagem trata-se de um fluxo, na qual ao receber os produtos inutilizados pode seguir 5 opções que estão no quadro a seguir: (IFRS - IFRS - 2015) Dentre as afirmativas expostas abaixo assinale a alternativa CORRETA: A) A logística reversa pós-consumo refere-se a ações de diversas modalidades destinadas ao atendimento de reclamações, não conformidades, bem como garantia e manutenção dos produtos, onde há necessidade de ocorrer o ciclo inverso do comprador para o vendedor. B) A logística reversa pós-venda refere-se a ações de destinação de resíduos gerados pelos produtos após o uso, onde há necessidade de ocorrer o ciclo inverso do comprador para o vendedor. 28 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 7 – Logística 4.0 e Transformações Digitais 7.1 - Aspectos Históricos A evolução da logística pode ser dividida em quatro principais fases: Logística 1.0, Logística 2.0, Logística 3.0 e Logística 4.0. Cada fase representa uma evolução na maneira como as empresas gerenciam a cadeia de suprimentos e entregam seus produtos e serviços aos clientes. A seguir, apresentarei as principais características de cada fase: Logística 1.0: Era focada na eficiência operacional e no gerenciamento de recursos físicos, como transporte, armazenagem e distribuição; Utilizava sistemas manuais e baseados em papel para gerenciar a cadeia de suprimentos; A ênfase era na otimização de processos individuais, como transporte e armazenagem, e não na cadeia de suprimentos como um todo; A preocupação principal era reduzir custos operacionais. Logística 2.0: Foi impulsionada pelo surgimento da internet e da tecnologia da informação; Utilizava sistemas de gestão da cadeia de suprimentos (SCM) para integrar os processos da cadeia de suprimentos; A ênfase era na otimização da cadeia de suprimentos como um todo, não apenas em processos individuais; A preocupação principal era reduzir o tempo de entrega e melhorar a qualidade do serviço. Logística 3.0: Foi caracterizada pela personalização em massa e pela colaboração entre empresas; Utilizava tecnologias avançadas, como a RFID - Radio-Frequency Identification - (é uma tecnologia que utiliza etiquetas inteligentes, conhecidas como tags RFID, colocadas em produtos ou objetos para rastreá-los e identificá-los por meio de ondas de radiofrequência. Essas etiquetas contêm informações 30 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida que podem ser lidas por dispositivos RFID, permitindo o rastreamento e a identificação automatizados de mercadorias ao longo da cadeia de suprimentos) e o GPS, para rastrear e monitorar itens em tempo real; A ênfase era na colaboração entre as empresas na cadeia de suprimentos para fornecer produtos e serviços personalizados aos clientes; A preocupação principal era aumentar a flexibilidade e a agilidade da cadeia de suprimentos. Logística 4.0: Utiliza dados em tempo real e análises preditivas para melhorar a eficiência e eficácia da cadeia de suprimentos; Aqui também surgiu o EDI (Electronic Data Interchange) que permite a troca eletrônica de informações entre sistemas de diferentes empresas, eliminando a necessidade de redigitação de documentos, reduzindo custos associados ao manuseio de informações e melhorando a acurácia dos dados; É caracterizada pela digitalização e pela integração de tecnologias avançadas, como IoT, IA, big data e automação; A ênfase é na automação de processos repetitivos e na tomada de decisão baseada em dados; A preocupação principal é a otimização contínua da cadeia de suprimentos e a entrega de serviços personalizados e de alta qualidade aos clientes. Em resumo, a Logística 1.0 era focada na eficiência operacional, a Logística 2.0 na integração da cadeia de suprimentos, a Logística 3.0 na personalização em massa e na colaboração, e a Logística 4.0 na digitalização e na integração de tecnologias avançadas. A principal diferença entre a Logística 4.0 e as fases anteriores é a ênfase na digitalização, na automação e na tomada de decisão baseada em dados. 7.2 - A logística 4.0 em si 31 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida Logística 4.0 é uma abordagem que utiliza tecnologias avançadas, como a Internet das Coisas (IoT), a inteligência artificial (IA), o big data e a automação para otimizar a cadeia de suprimentos e aumentar a eficiência e eficácia dos processos logísticos. Envolve também a coleta de dados em tempo real por meio de sensores IoT e outras tecnologias de rastreamento, permitindo que as empresas monitorem e controlem suas operações de logística em tempo real. Isso ajuda a prever e resolver problemas potenciais, minimizar os tempos de inatividade, melhorar a produtividade e garantir a satisfação do cliente. A IA e o big data são usados para analisar e processar grandes quantidades de informações coletadas pela rede de sensores, o que permite que as empresas identifiquem padrões e tendências e tomem decisões mais informadas e estratégicas. A automação é usada para automatizar tarefas rotineiras e repetitivas, permitindo que os funcionários se concentrem em tarefas de maior valor agregado. De modo geral, 6 são as ferramentas utilizadas pela logística 4.0 - e que você precisa aprender para levar para a sua prova -: 1. Internet das Coisas (IoT): a IoT consiste em uma rede de dispositivos conectados que podem trocar informações e coletar dados em tempo real. Foi um dos maiores viabilizadores da Logística 4.0. Na Logística 4.0, sensores IoT são usados para monitorar e rastrear itens e mercadorias em tempo real, permitindo, por exemplo, que as empresas tenham visibilidade completa da cadeia de suprimentos. 2. Inteligência Artificial (IA): a IA é usada para processar grandes quantidades de dados coletados pela IoT, permitindo que as empresas identifiquem padrões e tendências e tomem decisões mais informadas e estratégicas. Algoritmos de aprendizado de máquina e redes neurais são exemplos de técnicas de IA usadas na Logística 4.0. 3. Big Data: o big data se refere à enorme quantidade de dados coletados pela IoT e outras fontes. As empresas usam ferramentas de análise de big data para processar e analisar esses dados e identificar oportunidades de melhoria na cadeia de suprimentos. 4. Automatização: a Logística 4.0 utiliza a automação para reduzir os tempos de inatividade, aumentar a produtividade e garantir a qualidade. Robôs e sistemas de transporte autônomos são exemplos de tecnologias de automação usadas na Logística 4.0. 5. Cloud Computing: a computação em nuvem é usada para armazenar e processar dados em larga escala, permitindo que as empresas acessem e compartilhem informações de qualquer lugar do mundo. 32 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 6. Realidade aumentada: a realidade aumentada é usada para fornecer informações em tempo real sobre a localização, estado e condições dos itens na cadeia de suprimentos, permitindo que as empresas tomem decisões mais informadas e precisas. 7.3 - Componentes de Logística 4.0 que costumam ser cobrados De modo geral, 4 são os componentes de logística 4.0 cobrados: Logística Preditiva, Logística Conectada, Logística Autônoma e Logística Verde 4.0. A Logística Preditiva é uma abordagem que utiliza algoritmos de machine learning e análise de dados para antecipar demandas e necessidades na cadeia de suprimentos. Ela se baseia em dados históricos e em tempo real para prever com precisão o fluxo de produtos, otimizando estoques e agilizando a distribuição. Um exemplo é a previsão de demanda de produtos sazonais por varejistas, permitindo o ajuste adequado dos estoques antes do pico de vendas, evitando estoques em excesso ou falta de produtos. A Logística Conectada é uma estratégia que envolve a integração de todos os elementos da cadeia de suprimentos por meio da Internet das Coisas (IoT). Isso permite o monitoramento em tempo real de mercadorias, ativos e operações logísticas. Um exemplo é a utilização de sensores IoT em embalagens de produtos, proporcionando informações instantâneas sobre o status e a localização das remessas, melhorando a visibilidade e a eficiência da cadeia de suprimentos. A Logística Autônoma refere-se à aplicação de tecnologias avançadas, como veículos autônomos e sistemas automatizados, para a execução de tarefas logísticas sem intervenção humana direta. Isso inclui a automação de processos de transporte, manuseio de materiais e gerenciamento de armazéns. Um exemplo é a utilização de robôs autônomos em centros de distribuição para o transporte e organização de produtos, reduzindo custos operacionais e melhorando a eficiência logística. A Logística Verde 4.0 é uma abordagem que combina os princípios da logística sustentável com tecnologias da Indústria 4.0 para reduzir o impacto ambiental das operações logísticas. Ela visa otimizar o uso de recursos naturais, minimizar desperdícios e reduzir as emissões de carbono ao longo de toda a cadeia de suprimentos. Um exemplo é o uso de sistemas de rastreamento e telemetria avançados em veículos de transporte para monitorar o consumo de combustível em tempo real, permitindo a otimização das rotas e a redução das emissões de gases poluentes. 33 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 7.4 - Pontos que podem ser cobrados (e usados na resposta) em provas discursivas sobre logística 4.0 A implementação da logística 4.0, embora promissora, enfrenta uma série de desafios e barreiras que precisam ser superados para que as organizações possam aproveitar todo o seu potencial. Aqui estão alguns dos principais desafios e barreiras associados à logística 4.0 - que podem servir como base para sua argumentação/resposta: 1. Custo de Implementação: A adoção de tecnologias avançadas, como IoT e automação, pode ser onerosa, envolvendo investimentos significativos em hardware, software e treinamento de pessoal; 2. Segurança de Dados: A coleta e o compartilhamento de grandes volumes de dados em sistemas interconectados aumentam o risco de violações de segurança e vazamento de informações confidenciais; 3. Integração de Sistemas Legados: Muitas organizações ainda operam com sistemas legados que não são compatíveis com as tecnologias da logística 4.0, tornando a integração um desafio complexo; 4. Resistência Cultural: A resistência à mudança por parte dos funcionários pode ser um obstáculo significativo, uma vez que a logística 4.0 envolve uma transformação cultural e de mentalidade nas organizações; 5. Escassez de Talentos: Há uma demanda crescente por profissionais com habilidades em tecnologias emergentes, como ciência de dados e IoT, e a falta de talentos qualificados pode dificultar a implementação; 6. Regulamentações e Conformidade: Questões regulatórias, como privacidade de dados e regulamentações ambientais, podem impor restrições e exigir conformidade rigorosa; 7. Conectividade Limitada: Em algumas regiões, a infraestrutura de conectividade de internet pode ser inadequada, dificultando a implementação de sistemas de logística 4.0; 8. Complexidade de Manutenção: Sistemas altamente automatizados e interconectados podem ser complexos de manter e exigir atualizações constantes para evitar falhas; 9. Riscos Cibernéticos: A crescente dependência de tecnologia torna as operações mais vulneráveis a ataques cibernéticos, exigindo medidas robustas de segurança; 10. Sustentabilidade: Integrar práticas sustentáveis nas operações logísticas 4.0 pode ser desafiador, pois requer considerações adicionais de impacto ambiental. 34 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida 7.5 - Transformações Digitais na Logística A transformação digital na logística é a aplicação de tecnologias digitais, como a Internet das Coisas (IoT), big data, inteligência artificial, automação e análise avançada, para melhorar a eficiência e a eficácia das operações logísticas. Ela visa criar uma cadeia de suprimentos mais ágil, transparente e adaptável. De maneira geral, transformações digitais e logística 4.0 estão interligados, inclusive, utilizando-se de mesmas ferramentas, aqui vamos abordar então a Transformação Digital em Processos Logísticos Específicos Os 3 tipos específicos de transformação digital que abordaremos são: Armazenagem e Gerenciamento de Estoque Digital; Transporte e Roteirização Inteligente; Última Milha e Entregas Inteligentes. Armazenagem e Gerenciamento de Estoque Digital é o processo de gerenciar e controlar o armazenamento de produtos e materiais de forma virtual, utilizando sistemas informatizados para monitorar, rastrear e otimizar o fluxo de estoque. Isso envolve o uso de tecnologias como leitores de códigos de barras, RFID e sistemas de gestão de estoque para manter registros precisos e garantir uma melhor visibilidade dos níveis de estoque em tempo real. Por exemplo, um centro de distribuição pode usar sensores IoT para monitorar a temperatura e a umidade de produtos perecíveis, garantindo sua qualidade durante o armazenamento e transporte. Esse processo agiliza as operações logísticas e ajuda a evitar a falta ou o excesso de estoque. Transporte e Roteirização Inteligente envolvem o uso de tecnologias avançadas, como algoritmos de otimização e rastreamento em tempo real, para planejar, executar e monitorar o transporte de mercadorias de forma mais eficiente e econômica. Essa abordagem visa minimizar distâncias percorridas, reduzir custos operacionais e melhorar a entrega de serviços. Por exemplo, empresas de entrega podem utilizar algoritmos de roteirização para determinar as rotas mais eficientes, levando em consideração tráfego em tempo real e restrições de entrega, economizando tempo e combustível. Isso não apenas reduz os custos, mas também melhora a satisfação do cliente ao oferecer entregas mais rápidas e precisas. 35 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS  Celso Natale, Daniel Almeida , Equipe AFO e Direito Financeiro Estratégia Concursos, Equipe Direito Constitucional Estratégia C Aula 02 - Prof. Daniel Almeida A Última Milha e Entregas Inteligentes referem-se ao processo final de entrega de mercadorias aos clientes, muitas vezes o estágio mais crítico e desafiador da cadeia de suprimentos. Esse conceito incorpora tecnologias avançadas e estratégias para otimizar a eficiência e a satisfação do cliente nessa etapa crucial. Por meio de algoritmos de roteirização, drones, veículos autônomos e até mesmo soluções de compartilhamento de entrega, as empresas podem aprimorar a precisão das entregas, reduzir os custos operacionais e reduzir a pegada de carbono. Um exemplo prático é o uso de drones para realizar entregas rápidas em áreas urbanas congestionadas, o que economiza tempo e reduz a emissão de poluentes. A Última Milha e Entregas Inteligentes são componentes essenciais da transformação digital na logística, pois buscam atender às crescentes expectativas dos consumidores por entregas rápidas, precisas e sustentáveis, ao mesmo tempo em que otimizam os recursos e a eficiência das operações logísticas 36 Correios (Analista de Correios - Engenheiro - Engenharia da Produção) Conhecimentos Específicos - 2024 (Pós-Edital) www.estrategiaconcursos.com.br 01983829102 - HELBER FERREIRA BARCELOS