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1. La Cámara de Comercio Internacional Tras el término de la primera Guerra Mundial los países alrededor del mundo carecían de un sistema que regulara el comercio, la inversión, las finanzas y las relaciones comerciales entre países. Ante esta situación, un grupo de empresarios decide crear un o...

1. La Cámara de Comercio Internacional Tras el término de la primera Guerra Mundial los países alrededor del mundo carecían de un sistema que regulara el comercio, la inversión, las finanzas y las relaciones comerciales entre países. Ante esta situación, un grupo de empresarios decide crear un organismo que se encargue de fijar estándares globales para los negocios. Así, nace en 1919 en París, Francia, la CCI como una organización empresarial mundial, cuya misión es promover el comercio internacional y la conducta empresarial responsable a través del establecimiento de estándares, promociones y soluciones que representen los intereses comerciales de las empresas alrededor del mundo. La CCI destaca por su capacidad de crear un puente entre el sector público y el privado en cuanto a comercio se refiere. Actualmente representa a más de 45 millones de compañías (empresas líderes, pequeñas y medianas empresas, asociaciones comerciales, etc.) en más de 140 países. Esta organización establece las pautas comerciales, jurídicas y bancarias para orientar la actividad internacional de las empresas. Además, proporciona servicios como: cursos de capacitación, resolución de conflictos internacionales en comercio a través de la Corte Internacional de Arbitraje y otras herramientas útiles de negocios internacionales como Incoterms y las “Reglas y usos uniformes relativos a los Créditos Documentarios (Cartas de Crédito)”. Precisamente los Incoterms son la aportación más relevante de la CCI, ya que representan una de las herramientas más aceptadas y utilizadas a nivel global por los distintos actores que intervienen en el comercio: importadores, exportadores, aduanas, transportistas, bancos, entre otros. Cabe mencionar que todos los términos y reglas que emite la CCI, al ser un organismo privado, son de aplicación voluntaria. Sin embargo, por su eficacia y simplicidad son ampliamente reconocidos y usados por diversas empresas, profesionistas y gobiernos alrededor del mundo. 5  2.Generalidades de los Incoterms ¿Qué son? En 1923 la CCI realizó un estudio para entender los términos comerciales más utilizados por comerciantes en 13 países; los hallazgos fueron publicados en el mismo año haciendo énfasis en la disparidad encontrada en las interpretaciones de términos comerciales entre países. En 1928 se realiza un segundo estudio para encontrar similitudes. Con base en estos dos estudios, se crean en 1936 los Incoterms (International Commercial Terms), que en español se traducen como “Términos de Comercio Internacional”, y que son un conjunto de reglas de uso para la compra y venta de mercancías alrededor del mundo. La CCI ha llevado a cabo nueve versiones y ocho revisiones con la finalidad de seguir el ritmo del comercio global y adaptarse a los nuevos usos de la logística internacional: 1) 1936 - Primera versión 2) 1953 3) 1967 4) 1976 5) 1980 6) 1990 7) 2000 8) 2010 9) 2020 (Vigente a partir del 01/01/2020) ¿Para qué sirven? Los Incoterms precisan los derechos, obligaciones, costos y riesgos que asumen los compradores y vendedores dentro de un contrato de compraventa de bienes. Su misión es proveer definiciones e interpretaciones estandarizadas para evitar malentendidos entre las partes involucradas. En particular, regulan lo siguiente: Determinan el punto exacto de la entrega y la transferencia del riesgo de daño de la mercancía. Los bienes pueden entregarse en el país del vendedor o del comprador o incluso en un país intermedio, y puede realizarse ya sea en las instalaciones del vendedor, del comprador, en una terminal de transporte, en un puerto, aeropuerto o en cualquier lugar acordado entre las partes. La responsabilidad de asumir determinados costos de distribución. Esto puede incluir transportes internos o internacionales, seguros de transporte, gastos aduanales de importación y/o exportación, entre otras erogaciones que se generen durante el traslado de las mercancías hasta el punto acordado. 6  La obligación de entregar cierta documentación al importador. Como puede ser factura, lista de empaque, certificado de origen y diversos certificados en función de la naturaleza del producto (sanitarios, fitosanitarios, zoosanitarios, normas técnicas, etc.), además de documentos que garanticen el envío de la mercancía, como el pedimento de exportación, los documentos de transporte internacional, la póliza de seguro de transporte o el pedimento de importación. Así, los Incoterms simplifican la comunicación entre compradores y vendedores, reducen la incertidumbre derivada de distintas interpretaciones entre países y disminuyen el riesgo de complicaciones legales, haciendo que las negociaciones de compraventa de bienes sean más rápidas y sencillas. Pueden aplicarse en el ámbito nacional o internacional. Es importante mencionar que los Incoterms no regulan lo siguiente: El precio de las mercancías, La forma de pago, La transmisión de propiedad de la mercancía, Las consecuencias del incumplimiento del contrato de compraventa, Los aspectos jurídicos relacionados con el transporte, Las prohibiciones de importación o exportación, y Los derechos de propiedad intelectual. Sin embargo, estas peculiaridades se pueden regular con la firma de contratos de compraventa internacional, de transporte y de seguro, así como en documentos financieros, como por ejemplo en las cartas de crédito. En todo caso, la suscripción de cualquiera de estos instrumentos jurídicos y financieros debe estar en línea con el Incoterm que hayan seleccionado las partes y así poder cubrir los aspectos que no estén contemplados dentro del mismo. Uso y clasificación Los Incoterms 2020 se reducen a 11 términos expresados en siglas de tres letras EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU y DDP. Para su utilización es necesario hacerlos presentes en el contrato de compraventa, especificando el Incoterm a utilizar, el puerto, lugar o punto designado y el año de la versión del término. Por ejemplo: FOB Puerto de Barcelona, España, Incoterms 2020. Colocar estos tres puntos evitará posibles conflictos de interpretación. La elección correcta del Incoterm es crucial, ya que de no ser el adecuado podría generar diversas consecuencias que van desde costos extras hasta invalidación o cancelación del contrato. 7 Para ayudar a elegir el mejor término, según sea el caso, la CCI los clasifica de la siguiente manera: I. De acuerdo con su grupo o letra inicial: Grupo E. En este grupo se encuentra el Incoterm EXW donde el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones. Aquí la responsabilidad del vendedor termina dentro de sus instalaciones y el riesgo se transmite antes de que inicie el ciclo de transporte. Grupo F. En este grupo se encuentran los Incoterms FCA, FAS y FOB, donde el vendedor se encarga de entregar la mercancía en su propio país a un transportista internacional designado por el comprador. Grupo C. En este grupo se ubican los términos CPT, CIP, CFR y CIF, donde el vendedor contrata el transporte internacional y, en su caso, el seguro de transporte; pero sin asumir riesgos después de entregada la mercancía a dicho transportista, es decir, la responsabilidad de las mercancías termina en su propio país, aunque contrate el transporte internacional. Grupo D. en este grupo se encuentran los Incoterms DAP, DPU y DDP, donde el vendedor asume todos los costos y riesgos para llevar la mercancía hasta algún punto del país destino. II. En función del tipo de transporte a utilizar: Incoterms multimodales. Se usan para cualquier medio de transporte (excepto marítimo) y son muy útiles cuando se utiliza más de un modo de transporte. En esta categoría se encuentran: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP Incoterms exclusivos para transporte marítimo. Utilizados cuando el punto de entrega se localiza en un puerto. En esta categoría se encuentra: FAS, FOB, CFR y CIF. Para la elección del Incoterm más adecuado se deberá que tener en cuenta: el tipo de mercancía, el lugar de entrega, el transporte a utilizar, el nivel de servicio que se desea proporcionar el vendedor o recibir el comprador y tener en cuenta la capacidad de la empresa. 8  3.Los Incoterms 2020 Los 11 términos que integran los Incoterms 2020 y su significado en inglés y español se muestran en la siguiente tabla: No. Incoterm Inglés Español 1 EXW Ex works Entregado en fábrica 2 FCA Free carrier Libre transportista 3 FAS Free alongside ship Libre al costado de buque 4 FOB Free on board Libre a bordo 5 CPT Carriage paid to Transporte pagado hasta 6 CIP Carriage & insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta 7 CFR Cost & freight Costo y flete 8 CIF Cost, insurance & freight Costo, seguro y flete 9 DAP Delivered at place Entregado en lugar 10 DPU Delivered at place unloaded Entrega y descarga en lugar acordado 11 DDP Delivered duty paid Entregado derechos pagados Se analizarán a continuación cada uno de estos términos. Cabe aclarar que, para fines prácticos, solo se explicarán desde el punto de vista del exportador, asumiendo que todo lo no incluido después de la entrega de la mercancía es responsabilidad del importador. Al final, a manera de resumen, se presenta un cuadro de todos los Incoterms con las responsabilidades, costos y riesgos para el vendedor y comprador establecidos en cada uno de ellos. 9 EXW Ex works - Entregado en fábrica Responsabilidades del exportador En este Incoterm las mercancías se pondrán a disposición del importador dentro de la fábrica del exportador. El exportador será responsable del empaque y embalaje de la mercancía, sin la obligación de cargarla al transporte seleccionado por el importador. El exportador únicamente está obligado a entregar al importador la factura comercial de las mercancías, la lista de empaque y el certificado de origen. En su caso, deberá entregar los certificados que garanticen el cumplimiento de ciertas normas y que sean compatibles con la naturaleza del producto (certificados sanitarios, fitosanitarios, zoosanitarios, normas técnicas, etc.), o incluso un certificado de inspección de origen solicitado por el importador, si a así lo acordaron previamente las partes. EXW es el único Incoterm que no incluye el despacho de exportación como obligación del exportador. Costos El exportador únicamente absorbe el costo del empaque y embalaje de las mercancías. Transmisión del riesgo El riesgo del exportador sobre la mercancía se traspasa al importador dentro de las instalaciones del exportador, sin cargar la mercancía al transporte. 10 11 FCA Free carrier - Libre transportista Responsabilidades del exportador Este Incoterm contiene dos modalidades: Entrega de la mercancía en las instalaciones del vendedor. Esta primera modalidad aplica cuando el transportista principal (también llamado transportista internacional) designado por el importador, puede ir por las mercancías a las instalaciones del exportador. Entrega de mercancía en otro lugar pactado. El exportador puede pactar con el importador entregar la mercancía en las instalaciones de algún transportista internacional (en terminal aérea, de ferrocarril o de autotransporte) designado por el importador. El exportador está obligado a entregar al importador la factura comercial de las mercancías, la lista de empaque, el certificado de origen, el pedimento de exportación y un documento que justifique que la mercancía está a disposición del transportista principal. En su caso, deberá entregar los certificados que garanticen el cumplimiento de ciertas normas y que sean compatibles con la naturaleza del producto (certificados sanitarios, fitosanitarios, zoosanitarios, normas técnicas, etc.), o incluso un certificado de inspección de origen solicitado por el importador, si a así lo acordaron previamente las partes. Costos El exportador bajo este Incoterm asumirá los costos del empaque y embalaje de las mercancías y de su envío al transportista principal. O, en su caso, solo asume los costos de la carga de las mercancías al autotransporte, en el caso de que la entrega sea dentro de sus instalaciones. En ambos casos, el exportador debe pagar todos los gastos aduanales de exportación. Transmisión del riesgo En cualquiera de las dos modalidades, la transmisión del riesgo ocurre al momento de entregar las mercancías al transportista internacional. 12 13 FAS Free alongside ship - Libre al costado de buque (Exclusivo transporte marítimo o fluvial) Responsabilidades del exportador El exportador deberá dejar las mercancías en el muelle en país de origen, al costado del buque. Está obligado a entregar al importador la factura comercial de las mercancías, la lista de empaque, el certificado de origen, el pedimento de exportación y un documento que justifique que las mercancías están a disposición de la línea marítima en el muelle. En su caso, deberá entregar los certificados que garanticen el cumplimiento de ciertas normas y que sean compatibles con la naturaleza del producto (certificados sanitarios, fitosanitarios, zoosanitarios, normas técnicas, etc.), o incluso un certificado de inspección de origen solicitado por el importador, si a así lo acordaron previamente las partes. Costos Dentro de los costos que asume el exportador se encuentran: el costo del empaque y embalaje de la mercancía y de su envío al puerto, además de los gastos aduanales de exportación y el pago por el arrastre hasta el muelle. Transmisión del riesgo El riesgo del exportador termina cuando deja las mercancías en el muelle y las pone a disposición de la línea marítima, junto al buque, en el puerto de salida. 14 15 FOB Free on board - Libre a bordo (Exclusivo transporte marítimo o fluvial) Responsabilidades del exportador El exportador deberá dejar las mercancías cargadas en el buque que designe el importador en el puerto de origen. Está obligado a entregar al importador la factura comercial de las mercancías, la lista de empaque, el certificado de origen, el pedimento de exportación y un documento que justifique que las mercancías están cargadas en el buque acordado. En su caso, deberá entregar los certificados que garanticen el cumplimiento de ciertas normas y que sean compatibles con la naturaleza del producto (certificados sanitarios, fitosanitarios, zoosanitarios, normas técnicas, etc.), o incluso un certificado de inspección de origen solicitado por el importador, si a así lo acordaron previamente las partes. Costos Dentro de los costos que asume el exportador se encuentran: el costo del empaque y embalaje de la mercancía y de su envío al puerto, además de los gastos aduanales de exportación, el pago por el arrastre hasta el muelle y la carga al buque. Transmisión del riesgo. El riesgo del exportador termina cuando termina de cargar las mercancías al buque en el puerto de salida. 16 17 CPT Carriage paid to - Transporte pagado hasta Responsabilidades del exportador En CPT, el exportador además de las obligaciones asumidas en FCA, deberá contratar el transporte principal. Está obligado a entregar al importador la factura comercial de las mercancías, la lista de empaque, el certificado de origen, el pedimento de exportación y el documento de transporte internacional (carta porte [autotransporte], talón de embarque [ferrocarril] o guía aérea). En su caso, deberá entregar los certificados que garanticen el cumplimiento de ciertas normas y que sean compatibles con la naturaleza del producto (certificados sanitarios, fitosanitarios, zoosanitarios, normas técnicas, etc.), o incluso un certificado de inspección de origen solicitado por el importador, si a así lo acordaron previamente las partes. Costos Dentro de los costos que asume el exportador se encuentran: el costo del empaque y embalaje de la mercancía y de su envío al transportista principal, además de los gastos aduanales de exportación y el pago del transporte internacional. Transmisión del Riesgo El exportador bajo este Incoterm tiene la obligación de contratar el transporte internacional para hacer llegar las mercancías al país destino. Sin embargo, la transmisión del riesgo ocurre al momento de entregar las mercancías al transportista internacional. 18