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4.2.1 Unidades de gestión de espacio aéreo Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC). Es una unidad nacional mixta civil/militar que coordina diariamente (en fase pretáctica) la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios (ACC, FMP, y otras agencias...

4.2.1 Unidades de gestión de espacio aéreo Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC). Es una unidad nacional mixta civil/militar que coordina diariamente (en fase pretáctica) la asignación temporal del espacio aéreo en función de las peticiones realizadas por los usuarios (ACC, FMP, y otras agencias acreditadas). El día anterior a las operaciones confecciona el “Plan de Utilización del Espacio Aéreo” (AUP). 4.2.2 Publicación de información sobre disponibilidad de estructuras flexibles Plan de Utilización del Espacio Aéreo (AUP). La AMC confecciona y distribuye el “Plan de Utilización del Espacio Aéreo” (AUP) a Eurocontrol, a los ACC/FMP y a las AMC adyacentes antes de las 14:00 UTC del día anterior a las operaciones, con un período de validez de 24 horas a partir de las 06:00 UTC del día siguiente. El AUP contiene los siguientes apartados: Lista de rutas ATS permanentes y CDR 1 cerradas temporalmente. Lista de TSA y TRA activadas. La información contenida en AUP puede actualizarse mediante el UUP (Updated Use Plan). 5. Acrónimos ADP Plan diario de ATFCM (Gestión de capacidad y afluencia de tráfico aéreo) / (Air traffic flow and capacity management) ATFCM daiy plan AFIS Servicio de información de vuelo de aeródromo / Aerodrome flight information service AFTN Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas / Aeronautical fixed telecommunication network AIO Oficina de información aeronáutica / Aeronautical information office AIRAC Reglamentación y control de la información aeronáutica / Aeronautical information regulation and control AMC Célula de Gestión de Espacio Aéreo Ccivil/militar ANSP Proveedor de servicios de navegación aérea / Air Navigation Service Provider ARO Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo / Air traffic services reporting office ARR Llegada (designador de tipo de mensaje) / Arrival (message type designator) ATC Control de tránsito aéreo (en general) / Air traffic control (in general) ATFCM Gestión de capacidad y afluencia de tráfico aéreo / Air traffic flow and capacity management ATFM Organización de la Afluencia de Tránsito Aéreo / Air Traffic Flow Management ATM Gestión del tránsito aéreo / Air traffic management ATS Servicio de tránsito aéreo / Air traffic service AUP Plan de Utilización de Espacio Aéreo CAG Circulación aérea general / General air traffic CAO Circulación aérea operativa / Operational air traffic CASA Sistema de asignación de slot por ordenador / Computer Assisted Slot Allocation system CDR Ruta condicional / Conditional route CHG Modificación (designador de tipo de mensaje) / Modification (message type designator) CNL Cancelación de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje) / Flight plan cancellation (message type designator) CTA Controlador de tránsito aéreo / Air traffic controller CTOT Hora calculada de despegue / Calculated take-off time DEP Salida (designador de tipo de mensaje) / Departure (message type designator) DLA Demora (designador de tipo de mensaje) / Delay (message type designator) EOBT Hora prevista de fuera calzos / Estimated off-block time ETFMS Sistema de Gestión del Flujo Táctico Reforzado / Enhanced Tactical Flow Management System ETOT Hora estimada de despegue / Estimated take-off time FMP Posición de gestión de afluencia / Flow management position FPL Plan de vuelo presentado o Plan de vuelo / Filed flight plan o Flight plan FUA Uso flexible del espacio aéreo / Flexible use of airspace IFPS Sistema integrado para el tratamiento inicial de planes de vuelo / Integrated initial flight plan processing system IFPS Sistema integrado para el tratamiento inicial de planes de vuelo / Integrated initial flight plan processing system IFR Reglas de vuelo por instrumentos / Instrument flight rules MDI Intervalo mínimo de salida / Minimum departure interval NM Gestor de red / Network manager NMOC Centro de operaciones del gestor de red / Network manager operation center OCC Occupancy (Ocupación) PCA Espacio aéreo de coordinación previa / Prior coordination airspace RCA - Reglamento de Circulación Aérea / Air traffic regulations - Espacio Aéreo de coordinación reducida / Reduced coordination airspace RFP Plan de vuelo que reemplaza / Replacement flight plan RPL Plan de vuelo repetitivo / Repetitive flight plan SES Cielo único Europeo / Single European Sky TACT Sistema táctico (antigua denominación del actual ETFMS) / Tactical system (former denomination of the current ETFMS) TCA Técnico de control de afluencia TRA Espacio aéreo temporalmente reservado / Temporary reserved airspace TSA Espacio aéreo temporalmente segregado / Temporary segregated area UCATM Unidad central de gestión de tránsito aéreo / Central Air Traffic Management Unit UUP Plan de Utilización de Espacio Aéreo actualizado VFR Reglas de vuelo visual / Visual flight rules 6. Bibliografía AIP-ESPAÑA IFPS handbook SERA 4001. OACI, Anexo 2, Reglamento del Aire OACI, Anexo 11, Servicios de Tránsito Aéreo OACI. Doc 4444, Gestión del Tránsito Aéreo OACI, 8400, Abreviaturas y Códigos de la OACI OACI, Doc 9613, Manual de navegación basada en la performance (PBN) www.EUROCONTROL.int Entorno profesional © 2023 ENAIRE La información aquí expuesta es propiedad de ENAIRE. No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningún medio, sin la autorización expresa de ENAIRE. Contenido 1. Familiarización......................................................................................................................... 3 1.1 Acerca de ENAIRE....................................................................................................................... 4 1.1.1 Estructura de Gestión..............................................................................................................................6 1.1.2 Grupo Empresarial...................................................................................................................................7 1.1.3 Equipo......................................................................................................................................................8 1.1.4 Grupos de interés....................................................................................................................................9 1.2 Plan estratégico de ENAIRE: Plan de Vuelo 2025.................................................................... 10 1.2.1 Propósito.............................................................................................................................................. 10 1.2.2 Misión................................................................................................................................................... 10 1.2.3 Visión: nuestra ambición...................................................................................................................... 10 1.2.4 Los Valores en ENAIRE.......................................................................................................................... 10 1.2.5 Objetivos estratégicos:......................................................................................................................... 10 1.3 Cielo Único Europeo, Single European Sky (SES)..................................................................... 11 1.4 Principales servicios prestados................................................................................................ 12 1.4.1 Servicio de Tránsito Aéreo (ATS).......................................................................................................... 12 1.4.2 Servicio de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS)................................................................ 13 1.4.3 Servicio de Información Aeronáutica (AIS)........................................................................................... 13 1.4.4 Gestión de Afluencia del Tráfico Aéreo (ATFM) para garantizar la regularidad de los vuelos y la capacidad en el espacio aéreo.......................................................................................................................... 13 1.4.5 Gestión del Espacio Aéreo (ASM) local (táctico/nivel 3) asegurando la coordinación con civil / militar en el desarrollo de las operaciones.................................................................................................................. 13 1.4.6 Diseño de procedimientos de vuelo (FPD)........................................................................................... 13 1.5 Formación en ENAIRE.............................................................................................................. 14 1. Familiarización La Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena EPE) creada por el artículo 82 de la Ley 4/1990 de 29 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para 1990, ha pasado a denominarse ENAIRE por la Ley 18/2014 de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. 2021-2025 Plan de Vuelo 2025 Define la hoja de ruta de la transformación de 1.1 Acerca de ENAIRE La entidad pública empresarial ENAIRE, adscrita al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, gestiona la navegación aérea en España. Sus cinco centros de control y 21 torres gestionan 2 millones de vuelos al año. ENAIRE tiene encomendada la planificación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración del tráfico aéreo, de los servicios de telecomunicaciones e información aeronáutica, así como de las infraestructuras, instalaciones y redes de comunicaciones del sistema de navegación aérea, con el objetivo de que la prestación del servicio sea segura, eficaz, continuada y sostenible. ENAIRE es el principal proveedor de servicios de navegación aérea y de información aeronáutica en España, el cuarto en Europa por volumen de tráfico y uno de los más importantes a nivel mundial. Como entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana gestiona el espacio aéreo español sobre un territorio de 2.190.000 kilómetros cuadrados. El tráfico aéreo atendido por ENAIRE, 2 millones de vuelos, transporta a más de 250 millones de personas cada año. A través de sus cinco centros de control, 21 torres y una completa red de infraestructuras y equipamientos aeronáuticos, ENAIRE presta los servicios de tránsito aéreo de control de área, aproximación y aeródromo, así como los de información de vuelo, alerta y asesoramiento. Es el proveedor de servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia en todo el espacio aéreo español y en los aeropuertos de la red Aena. ENAIRE fue designada por el Estado como Operador de Infraestructuras Críticas en 2015 y como Operador de Servicios Esenciales en 2019. 1.1.1 Estructura de Gestión Fuente: https://www.enaire.es/sobre_enaire/organizacion/organigrama_enaire 1.1.2 Grupo Empresarial ENAIRE constituye un Grupo Empresarial cuya actividad central es la gestión de la navegación aérea en España. ENAIRE es también el accionista mayoritario del gestor aeroportuario Aena S.A., con el 51% de sus acciones. Posee también accionariado en varias empresas estratégicas, entre las que destacan CRIDA (66,66%), STARTICAL (50%), Ineco (45,85%) y el Grupo EAD (36%). Además, dispone de la Fundación ENAIRE dedicada a gestionar, conservar y difundir el patrimonio artístico de la entidad, así como a fomentar, divulgar e impulsar la cultura aeronáutica en la sociedad. 1.1.3 Equipo La plantilla de ENAIRE a 31 de agosto de 2023 la componen más de 4.000 personas trabajadoras. En ENAIRE existen dos Convenios Colectivos diferenciados: III Convenio Colectivo profesional de Controladores de Tránsito Aéreo I Convenio Colectivo del Grupo Aena (personal no controlador): Técnicos de Mantenimiento, Operaciones, Sistemas, Seguridad, Personas, Calidad y Medioambiente, Comunicación, Jurídico, Sistemas de Información, EconómicoAdministrativo, Planificación, Comunicación, Delineación, Servicios y Mantenimiento General. Personal por ocupaciones: o Controladores aéreos: alrededor del 50% de la plantilla. o Ingeniería y Explotación Técnica: personal Técnico y de Ingeniería dedicado al mantenimiento y explotación técnica y al desarrollo de los sistemas e instalaciones de Navegación Aérea. Sobre un 20%. o Operaciones: personal dedicado a información aeronáutica, planes de vuelo y apoyo a la gestión de los servicios de tránsito aéreo ATS. Un 5%. o Gestión: personal dedicado a tareas de administración y gestión de la empresa (incluye ambos Convenios). Alrededor de un 25%. 1.1.4 Grupos de interés 1.2 Plan estratégico de ENAIRE: Plan de Vuelo 2025 1.2.1 Propósito “Cuidamos De tu vuelo para que sea seguro, rápido, eficiente y sostenible”. 1.2.2 Misión “Proporcionamos servicios de navegación aérea con seguridad, calidad, eficiencia y respeto al medioambiente, contribuyendo al desarrollo de la aviación y, por tanto, al desarrollo económico y social de España”. 1.2.3 Visión: nuestra ambición Queremos convertir a ENAIRE en un operador global, líder del sector de la navegación aérea, basándonos en las personas, la innovación y la digitalización”. 1.2.4 Los Valores en ENAIRE 1.2.5 Objetivos estratégicos: 1. Reforzar continuamente la seguridad, prestando especial atención a la cultura de seguridad, al factor humano y a la ciberseguridad ante los nuevos riesgos emergentes. 2. Mejorar la calidad, escalabilidad y resiliencia de los servicios prestados a través de la digitalización, la modernización del espacio aéreo y los conceptos operativos, y el refuerzo de la cultura de orientación al cliente y grupos de interés. 3. Contribuir a la movilidad sostenible en el sector, minimizando el impacto de la actividad de ENAIRE en el medioambiente e impulsando su descarbonización. 4. Acometer el desarrollo del negocio e internacionalización de ENAIRE, para posicionarnos en un entorno global y liberalizado del futuro sector de la navegación aérea. 5. Asegurar la recuperación económica y viabilidad futura de ENAIRE, y aumentar la eficiencia, productividad y, por tanto, la competitividad de la empresa para superar la crisis y adaptarse a los cambios estructurales del sector, a la vez que se contribuye a la recuperación global del sector de la aviación. 6. Acelerar la transformación cultural, organizativa y modernización de ENAIRE, aprovechando las nuevas tecnologías para ser más ágiles y eficientes y desarrollando una cultura 1.3 Cielo Único Europeo, Single European Sky (SES) La iniciativa del Cielo Único Europeo (SES, Single European Sky), creada por la Comisión Europea en 1999, tiene como principal objetivo aumentar la eficiencia de la gestión del tránsito aéreo y los servicios de navegación aérea mediante: a. la mejora en la prestación de los servicios de navegación aérea en términos de capacidad, seguridad, coste-eficiencia y medio ambiente, para hacer frente a la demanda creciente de tráfico aéreo. b. la reducción de la fragmentación del espacio aéreo europeo. Ambos objetivos siguen estando vigentes tras más de 20 años. Tras la aprobación y entrada en vigor de los paquetes SES I en 2004, y SES II en 2009, la Comisión Europea retomó, a finales de 2020, la propuesta de nuevo texto reglamentario para SES2+, que está actualmente en proceso de negociación (trílogos entre la Comisión Europea, Consejo y Parlamento Europeo). Sistema de Rendimientos o El sistema europeo de rendimientos requiere a los Estados (y a los proveedores de servicios como ENAIRE) el cumplimiento de metas en cuatro áreas (Seguridad, CosteEficiencia, Capacidad y Medioambiente), con un esquema de incentivos y penalizaciones asociado. o La normativa se despliega en períodos de cinco años (aunque el primero duró tres); el período actual se extiende desde 2020 hasta 2024. 1.4 Principales servicios prestados ENAIRE está certificada como organización proveedora de los siguientes servicios de navegación aérea de acuerdo a la normativa aplicable de la Unión Europea: 1.4.1 Servicio de Tránsito Aéreo (ATS) o Previene colisiones y acelera y mantiene ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo. o Proporciona asesoramiento e información útil para la operación segura y eficaz de los vuelos. o Notifica y auxilia a los organismos pertinentes respecto de las aeronaves que necesitan ayuda y salvamento. 1.4.2 Servicio de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS) o Garantiza la disponibilidad, explotación y mantenimiento de los medios técnicos e instalaciones del sistema de navegación aérea en apoyo a la operación de aeronaves. 1.4.3 Servicio de Información Aeronáutica (AIS) o Pone a disposición de los usuarios del espacio aéreo toda la información del sistema de navegación aérea relevante para la planificación de sus operaciones, de una forma adecuada, actualizada y con la calidad necesaria para que éstas se desarrollen de forma segura y eficiente. 1.4.4 Gestión de Afluencia del Tráfico Aéreo (ATFM) para garantizar la regularidad de los vuelos y la capacidad en el espacio aéreo. 1.4.5 Gestión del Espacio Aéreo (ASM) local (táctico/nivel 3) asegurando la coordinación con civil / militar en el desarrollo de las operaciones. 1.4.6 Diseño de procedimientos de vuelo (FPD). 1.5 Formación en ENAIRE A. Formación de controladores aéreos: Formación de Unidad: Cursos de formación para cada anotación de unidad establecida en la dependencia de ATC, tal y como se define en el plan de formación de la unidad, una vez superada esta formación, podrás ejercer las atribuciones de tu Licencia en dicha unidad. Consta de 3 partes: o Formación de transición (teoría) o Pre – OJT: Formación en simulador o OJT (On the job Training): Formación en el puesto de trabajo Formación continua: Formación de actualización y conversión que se impartirá de conformidad con los requisitos incluidos en el plan de capacitación de unidad, dirigida a mantener la cualificación. Formación de Actualización: Necesaria para mantener la anotación de Unidad (procedimientos y prácticas estándar, situaciones anormales y emergencias y PCATS (Plan de contingencia ATS), Factores Humanos…). Formación de Conversión: Asociada a los cambios operativos que se implementen en cada Unidad. Para puestos de trabajo de carrera profesional: Formación para instructores, evaluadores, supervisores y puestos de Gestión y Libre designación. Lingüística: formación en idioma de inglés. Otra: prevención de riesgos laborales, seguridad física y operacional, ofimática, técnica… B. Máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea: ENAIRE junto con la Universidad Politécnica y la Universidad Autónoma de Madrid y en colaboración con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ofrecen un programa formativo especializado y único en gestión de servicios de navegación aérea, avalado por la experiencia y un sólido conocimiento del sector. El máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea de ENAIRE cuenta actualmente con la certificación de programa TRAINAIR PLUS de OACI. El objetivo del máster es capacitar a los candidatos con competencias técnicas, operativas y de gestión especializadas para adquirir una amplia comprensión de los servicios de navegación aérea y de los retos del sector. Un programa orientado al management mediante la combinación de conocimientos y resolución de casos reales, con el foco puesto en la estrategia y el desarrollo de habilidades de gestión y toma de decisiones hacia la resolución de problemas en un sector complejo en constante cambio. Consulta nuestro folleto para conocer el programa en detalle. El máster está dirigido principalmente a profesionales de ENAIRE, proveedores de servicios internacionales y otras organizaciones del sector: compañías aéreas, gestores aeroportuarios, reguladores y supervisores, autoridades militares, proveedores de meteorología, así como la industria tecnológica, consultoras y titulados universitarios interesados en el sector. Factores Humanos en ATM © 2023 ENAIRE La información aquí expuesta es propiedad de ENAIRE. No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningún medio, sin la autorización expresa de ENAIRE. : julio 2023 2/65 1. Introducción a los Factores Humanos................................................................................ 4 1.1 Definición de Factores Humanos................................................................................................... 4 1.2 Conceptos básicos sobre Factores Humanos................................................................................. 5 1.2.1 Modelo de Reason....................................................................................................................... 5 1.2.2 Modelo de Rasmussen................................................................................................................ 6 1.2.3 Modelo SHELL-O.......................................................................................................................... 7 1.3 2. 3. 4. 5. Visión sistémica de la Seguridad Operacional............................................................................... 9 1.3.1 Systems Thinking for Safety: los 10 principios de EUROCONTROL............................................. 9 1.3.2 Safety I versus Safety II.............................................................................................................. 13 1.3.3 Work as Done versus Work as Imagined................................................................................... 14 1.4 Reglamentación sobre fatiga, estrés y sustancias psicoactivas.................................................. 15 1.5 Normativa en relación a las competencias en materia de Factores Humanos para ATCOs...... 18 1.6 Integración transversal de los Factores Humanos en la organización........................................ 19 Factores organizacionales y sociales................................................................................ 22 2.1 Trabajo en equipo y funciones del equipo................................................................................... 22 2.2 Gestión de los recursos del equipo (TRM)................................................................................... 23 Factores psicológicos...................................................................................................... 24 3.1 Cognición: capacidades y limitaciones del ser humano.............................................................. 24 3.2 Conciencia situacional.................................................................................................................. 25 3.3 Carga de trabajo mental............................................................................................................... 28 3.4 Grado de complejidad y su impacto en el individuo y el sistema............................................... 29 La comunicación humana................................................................................................ 31 4.1 El proceso humano de comunicación.......................................................................................... 31 4.2 Factores que afectan a la comunicación verbal........................................................................... 34 4.3 La comunicación no verbal: importancia y factores que influyen.............................................. 37 La fatiga.......................................................................................................................... 38 5.1 Principios relativos al sueño......................................................................................................... 39 5.2 Necesidad de dormir.................................................................................................................... 39 5.3 Pérdida y recuperación del sueño................................................................................................ 41 5.4 Procesos del sueño e influencia en las capacidades de la persona............................................ 42 5.5 Carga de trabajo, fatiga y nivel de desempeño........................................................................... 43 5.6 El Reglamento (UE) 2017/373 y las SARPS de OACI sobre la gestión de la fatiga...................... 44 5.7 Aptitud física................................................................................................................................. 45 © 2023 ENAIRE La información aquí expuesta es propiedad de ENAIRE. No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningún medio, sin la autorización expresa de ENAIRE. julio/2023 3/65 6. Estrés.............................................................................................................................. 48 6.1 Explicación del proceso del estrés de forma sencilla.................................................................. 48 6.2 Relación de los síntomas del estrés en el individuo.................................................................... 50 6.1.1 Fisiológicos................................................................................................................................ 50 6.1.2 Psicológicos............................................................................................................................... 50 6.1.3 Conductuales............................................................................................................................. 50 6.3 El estrés de los Controladores de tránsito aéreo......................................................................... 50 6.4 Efectos del estrés en el desempeño mental y físico de las tareas propias del ámbito de control aéreo 54 6.5 7. 8. Gestión del estrés ante incidente crítico: Programa CISM.......................................................... 55 Error humano................................................................................................................. 58 7.1 Modelo GEMS de Reason............................................................................................................. 58 7.2 Modelo TEM (Threat and Error Management)............................................................................ 60 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................. 63 © 2023 ENAIRE La información aquí expuesta es propiedad de ENAIRE. No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningún medio, sin la autorización expresa de ENAIRE.