Highway CD Soil Static Theory PDF

10/4/2559 สภาวิ ศวกร วิ ชา : Highway Engineering เนื อหาวิ ชา : 550 : Historical development of highways, highway adminis...

10/4/2559 สภาวิ ศวกร วิ ชา : Highway Engineering เนื อหาวิ ชา : 550 : Historical development of highways, highway administration ข อที ้ 1 : ทางหลวงแผ่ น ดิ น สายประธานตามภาคต่ ้ าง ๆ กรมทางหลวงจะใชระบบหมายเลขกี ตัว 1 :1 ตัว 2 :2 ตัว 3 :3 ตัว 4 :4 ตัว คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 2 : ทางหลวงพิ เศษ ในประเทศไทยมีื ยกอี ชอเรี กอย่ างหนึ งว่ า Motorway อยากทราบว่ า ทางหลวงประเภทนี ในประเทศ สหรัฐอเมริ กา เรี ยกว่ าอย่ างไร 1 : Expressway 2 : Freeway 3 : Super Highway 4 : Autobahn คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 3 : ทางหลวงสายเอเชี ยที ผ่ านในประเทศไทยที อํ าเภอแม่ ส าย ไปจดชายแดนประเทศมาเลเซี ย มีื าสายอะไร ชอว่ 1 : สาย AH1 2 : สาย AH2 3 : สาย AH3 4 : สาย AH4 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 4 : ถนนประเภทใดที มี ระดับ Accessibility ดี ทสุ ีด 1 : Local Streets 2 : Collector Streets 3 : Major Arteries 4 : Motorway คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 5 : ถนนเจริ ญกรุ งก่ อสรางขึ ้ นในสมัยใด 1 : สมัยกรุงศรี อยุ ธ ยา 2 : สมัยรัชกาลที3 3 : สมัยรัชกาลที4 4 : สมัยรัชกาลที5 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 6 : ตามพระราชบัญญัตท ิางหลวง พ.ศ. 2535 ทางหลวงประเภทใดที กรมทางหลวงไม่ ไดรั้ บผิ ดชอบ 1 : ทางหลวงสัมปทาน 2 : ทางหลวงชนบท 3 : ทางหลวงพิเศษ 4 : ทางหลวงแผ่น ดิ น คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 7 : ทางหลวงซึ งอยู ใ่ นภาคตะวัน ออกเฉี ยงเหนื อจะขึ นตนด ้ วยหมายเลขใด ้ 1 :1 2 :2 3 :3 4 :4 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 8 : Frontage Road หมายถึ งอะไร 1 : ทางด่ วนพิ เศษ 2 : ช่ องเดิ น รถ 3 : ทางขนาน 4 : ทางร่ วมทางแยก http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 1/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 9 : Divided Highway ประเภทใดที เป็ น Full control of access 1 : Freeway 2 : Expressway 3 : Access Road 4 : Principal road คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 10 : ข อใดคื ้ อองค์ กรซึ งเกี ยวข องโดยตรงกั ้ บทางหลวงในประเทศไทย 1 : TRRL 2 : TRB 3 : DOH 4 : ITE คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 11 : ถนนใดที สรางขึ ้ นเพื อรับปริ มาณการจราจรไดสู ้ง มี การควบคุ มการเข าออกอย่ ้ างเข มงวด ้ ไม่อนุ ญาตใหคนหรื ้ อสัตว์ และยานพาหนะบางชนิ ้ ฯลฯ ดมาใชถนน 1 : Expressway or Freeway 2 : Major or Arterial Street 3 : Collector Road 4 : Local Road คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 12 : โครงข่ ายถนนแบบใด เหมาะกับบริ เวณที เป็ นภู เขา หุ บเขา เนิ น เขา มี พนที ื จํ ากัด 1 : Grid Network 2 : Linear Network 3 : Radial Network 4 : Hexagonal Network คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 13 : องค์ กรใด มี หน าที ้ ควบคุ มและดํ าเนิ น การก่ อสราง ้ บู รณะและบํ ารุ งรักษาทางหลวงพิ เศษ ทางหลวงแผ่ น ดิ น และทางหลวงสัมปทาน 1 : การทางพิ เศษแห่งประเทศไทย 2 : กรมทางหลวง 3 : กรมทางหลวงชนบท 4 : กรุ งเทพมหานคร คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 14 : ทางหลวงที แบ่ งแยกการจราจรไปและกลับดวยเกาะกลางถนน ้ (Median) ตรงกับข อใด ้ 1 : Divided Highway 2 : Primary Highway 3 : Provincial Highway 4 : Secondary Highway คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 15 : ข อใดที ้ ไม่ ไดถู ้กกํ าหนดโดยตรงในมาตรฐานชันทางหลวงทัวประเทศ 1 : ปริมาณการจราจรเฉลียคัน ต่ อวัน 2 : อัตราความเร็ วที ้ ใชในการออกแบบ 3 : ความกวางของผิ ้ วจราจรสะพาน 4 : รัศมี โคง้ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 16 : ทางหลวงในประเทศไทยประเภทใดไม่ อยู ใ่ นความรับผิ ดชอบของกรมทางหลวง 1 : ทางหลวงพิเศษ 2 : ทางหลวงจังหวัด 3 : ทางหลวงเทศบาล 4 : ทางหลวงสัมปทาน คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 17 : ทางหลวงที เชื อมจากกรุ ่ งเทพฯ ไปสู ภาคใตมี ้ ื ยกว่ ชอเรี าอะไร 1 : ถนนสุ ขุ มวิ ท ทางหลวงหมายเลข 1 2 : ถนนมิ ตรภาพ ทางหลวงหมายเลข 2 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 2/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร 3 : ถนนเพชรเกษม ทางหลวงหมายเลข 3 4 : ถนนพหลโยธิน ทางหลวงหมายเลข 4 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 18 : ทางหลวงประเภทหนึ งที กรมทางหลวงรับผิ ดชอบดู แลคื อ 1 : ทางหลวงชนบท 2 : ทางหลวงเทศบาล 3 : ทางหลวงสุข าภิ บาล 4 : ทางหลวงสัมปทาน คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 19 : ทางหลวงสายที ขึ นตนด ้ วยหมายเลข ้ 3 แสดงว่ า 1 : ทางสายนั นอยู ใ่ นภาคเหนือ 2 : ทางสายนั นอยู ใ่ นภาคตะวัน ออกเฉี ยงเหนื อ 3 : ทางสายนั นอยู ใ่ นภาคกลาง ภาคตะวัน ออก 4 : ทางสายนั นอยู ใ่ นภาคใต ้ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 20 : หน่ วยงานหรื อสมาคมในข อใด ้ ทีไม่ เกี ยวข องกั ้ บงานทางหลวง 1 : AASHTO 2 : ASHTO 3 : TRB 4 : TRRL คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 21 : ในเมื องๆ หนึ ง ถนนที ทํ าหน าที ้ เชื อมโยงส่ วนต่ าง ๆ ของเมื อง หรือเชื อมโยงแหล่งกํ าเนิ ดจราจร (Traffic generators) ใหญ่ๆ เช่ น ย่านศู น ย์กลางธุ รกิ จและการคา้ (Central Business District ; CBD) สถานี รถไฟ ท่าเรื อและแหล่งงานต่ าง ๆ เป็ นตน้การเดิ น ทางบนถนนเหล่านีส่ วนใหญ่ เป็ นการจราจรผ่าน (Through traffic) ระยะเดิ น ทางยาว ถนนดังกล่าวถาจํ ้าแนกตามลักษณะการใชงาน ้ จะจัดเป็นถนนในข อใด ้ 1 : Arterials 2 : Principal collectors 3 : Collectors 4 : Access roads คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 22 : ในเมื องๆ หนึง ถนนที ทํ าหน าที ้ รวบรวมการจราจรจากถนนเข าออกที ้ อยู อ ่าศัย เพื อป้ ้่ อนเข าสู ถนนสายเมนของเมื อง ขณะเดี ยวกัน ยังก็ ทํ าหน าที ้ เป็ นทางเข าออกที ้ ดิ น สอง ข างทางด ้ วย ้ ถนนดังกล่ าวจัดเป็ นถนนในข อใด ้ 1 : Major Arterials 2 : Minor Arterials 3 : Collectors 4 : Access roads คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 23 : มาตรฐานและคู ่ มอ ืออกแบบทาง รวมทังเอกสารวิ ชาการของ AASHTO เป็ ยอมรับและใชกั้ นที น อย่ างแพร่ หลายในประเทศไทย AASHTO ย่ อจากคํ าเต็ มในข อใด ้ 1 : Asian Association of State Highway and Transportation Organization 2 : American Association of State Highway and Transportation Organization 3 : Asian Association of State Highway and Transportation Officials 4 : American Association of State Highway and Transportation Officials คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 24 : โครงข่ ายถนนประเภทใด ทีจะช่ วยใหความสามารถเข ้ าถึ ้ง (Accessibility) ของส่ วนต่ าง ๆ ของเมื องดี เท่ า ๆ กัน ช่ วยกระจายความเจริ ญไปทัวถึ งกัน ทํ าใหความหนาแน่ ้ น ของประชากรกระจายออกสมํ าเสมอกัน 1 : Grid Network 2 : Radial Network 3 : Ring Network 4 : Linear Network คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ้ 25 : ข้ ข อที อใดเป็ นลักษณะพึ งประสงค์ ของทางประเภท Local street 1 : อํ านวยความสะดวกแก่ การจราจรให้ รถทางใกล้ ทางไกลผ่ านได้ 2 : ความเร็ วออกแบบสู ง 3 : ให้ บริการทั䛰 งการจราจรผ่ านและการจราจรสองข้ างทาง 4 : ทางปลายตัน ไม่ สามารถใช้ เป็ นทางลัดได้ http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 3/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ้ 26 : เกณฑ์ ข อที (Criteria) ในข้ อใดเป็ นเกณฑ์ ที 䙐 เหมาะสมที 䙐 สุ ดที 䙐 ใช้ ในการจํ าแนกถนนว่ าจะเป็ นถนน Arterial, หรื อ Collector หรื อ Local road 1 : ระดับการอํ านวยความสะดวกด้ าน Mobility และการเข้ าออกของถนน 2 : ปริ มาณจราจรบนถนน 3 : ระดับการติ ดขัดของการจราจร 4 : ความเร็ วของการจราจรบนถนนนั䛰 นในชัว䙐 โมงเร่งด่ วน คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 27 :โครงข่ ายถนนประเภทใด ที䙐 จะช่ วยให้ ความสามารถเข้ าถึ ง (Accessibility) ของส่ วนต่ าง ๆ ของเมื องดี เท่ า ๆ กัน ช่ วยกระจายความเจริ ญไปทัว䙐 ถึ งกัน ทํ าให้ ความหนาแน่ น ของประชากรกระจายออกสมํ 䙐 าเสมอกัน 1 : Grid network 2 : Radial Network 3 : Ring network 4 : Linear network คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ้ 28 : ข้ ข อที อใดไม่ ใช่ ลกั ษณะพึ งประสงค์ ของทางประเภท Arterial 1 : อํ านวยความสะดวกแก่ การจราจรผ่ าน (Through traffic) 2 : ความเร็ วออกแบบสู ง 3 : ให้ บริการทั䛰 งการจราจรผ่านและการจราจรสองข้ างทาง 4 : เน้ นความปลอดภัยเป็ นพิ เศษ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 เนื อหาวิ ชา : 551 : Principles of highway planning and traffic analysis ข อที ้ 29 : ระยะห่ างระหว่ างกัน ชนหน าของรถคั ้ น หน า้ถึ งกัน ชนหน าของรถคั ้ น หลัง เรี ยกว่ าอะไร 1 : Headway 2 : Distance 3 : Density 4 : Section คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 30 : ในการสํ ้ ารวจเส นทางจะต องทํ ้ าการสํ ารวจในขันตอนใดก่ อน 1 : Route Survey 2 : Preliminary Survey 3 : Reconnaissance Survey 4 : Location Survey คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 31 : แผนที ้ เส นทางที ซึ ้ งแสดงทัง Plan และ Profile จะใชมาตราส่ วน ในแนวราบเท่ าใด 1 :1 : 20 2 :1 : 500 3 :1 : 100 4 :1 : 1000 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 32 : กฎกระทรวงที ออกตาม พรบ.จราจรทางบก พ.ศ. 2522 ผู ขั้ บขี ยวดยานจะตองมี ้ ค่าระดับแอลกอฮอล์ ในเลื อดไวไม่ ้เกิ น เท่ าใด 1 : 25 มก. % 2 : 50 มก. % 3 : 75 มก. % 4 : 100 มก. % คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 33 : ระดับการใหบริ ้การ (Level of Service) ระดับใดที การขับขี ไม่ ส ะดวกเพราะปริ มาณการจราจรเข าใกล ้ หรื้อถึ งความจุ ความเร็ วลดลงเหลื อประมาณ 48 กม./ชม. การไหลไม่ คงทีอาจผสมกับการหยุดเป็ นครังคราว 1 : LOS C 2 : LOS D 3 : LOS E 4 : LOS F คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 4/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร ข อที ้ 34 : ความจุ ข องทางหลวง เมื ออยู ใ่ นสภาพสมบู รณ์ แบบ ควรตองมี ้ คุณสมบัตอ ิย่ างไร 1 : มี อย่ างน อย ้ 4 ช่องจราจร ทีรถเคลื อนทีในทิศทางเดียวกัน 2 : รถทุ กคัน ตองเคลื ้ อนที ดวยความเร็ ้ วสมํ าเสมอ ดวยอั ้ ตราเร็ ว 60­80 กม./ชม. 3 : ความลาดชัน ถู กตองตามมาตรฐาน ้ ไม่ มทีางแยกหรื อคนข ามถนนตั ้ ดผ่าน อัน จะก่ อใหเกิ ้ดการกี ดขวางการจราจร 4 : ยานพาหนะมี รถยนต์ นั งเป็ นส่ วนใหญ่ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 35 : จงหาค่าระยะทางเพื อที จะหยุดรถไดโดยปลอดภั ้ ย บนถนนทางราบ ขณะที รถแล่ น ที ความเร็ ว 50 kph กํ าหนดใหค่้า Perception­Reaction Time = 2.5 sec ถาสมมติ ้ ใหค่ ้าสัมประสิ ทธิ ระหว่ ︀︀ าง ยางรถ และผิวทาง = 0.6 1 : 25 m 2 : 50 m 3 : 100 m 4 : 150 m คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 36 : จงหาค่ า PHF จากข อมู ้ลการสํ ารวจปริ มาณการจราจรทุ กช่ วงเวลา 15 นาที บนถนนสายหนึ ง ระหว่ างเวลา 16:00 น ­ 18:00 น ดังต่ อไปนี 1 : 0.73 2 : 0.79 3 : 0.84 4 : 0.85 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 37 : สัญญาณไฟจราจรแบบ pretimed จังหวะไฟมี ทงหมด ั 4 เฟส ค่ า critical­lane volumes ของ 3 เฟสแรกมีค่ าเท่ ากับ 240, 200 และ 210 คัน ตามลํ าดับ ถาให ้ ค่ ้ า saturation flows ของทุ กเฟส มี ค่ าเท่ากับ 1,800 vehicle per hour per lane ค่ า lost time ของทุ กเฟส มี ค่ าเท่ ากับ 4 วิ น าที จงหาค่า critical­lane volumes ในเฟสที 4 หากค่ า cycle length มี ค่ าเท่ ากับ 87 วิ น าที 1 : 137.5 คัน 2 : 275 คัน 3 : 550 คัน 4 : 1100 คัน คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 38 : ข อใดคื ้ อลักษณะของป้ ายหยุ ด 1 : เป็ นแผ่ น กลมสีข าว ตัวอักษรสี ดํ า 2 : เป็ นรู ปแปดเหลียมดานเท่ ้ า ตัวอักษรสี ข าวบนพื นแดง 3 : เป็ นรู ปสามเหลียมดานเท่ ้ า ตัวอักษรสี ดํ าบนพืนขาว 4 : เป็ นแผ่ น สี นํ าเงิ น ตัวอักษรสี แดง คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 39 : ปริ มาณจราจรเฉลี ยต่ อวัน คื อข อใด ้ 1 : Average Annual Daily Traffic 2 : Average Daily Traffic 3 : Vehicle Per Day 4 : Peak Hourly Volume คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 40 : การออกแบบสัญญาณไฟเหลื อง จะออกแบบใหอยู ้ใ่ นช่ วงเวลาใดจึ งจะเหมาะสม 1 : 1­2 วิ น าที 2 : 2­3 วิ น าที 3 : 1­3 วิ น าที 4 : 3­5 วิ น าที คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 41 : Feasibility study หมายถึ งข อใด ้ 1 : การศึ กษาข อมู ้ลทางดานวิ ้ ศวกรรม 2 : การศึ กษาหาความเหมาะสมก่อนลงทุ น 3 : การศึ กษาวิ เคราะห์ ทางดานเศรษฐกิ ้ จและสังคม 4 : การศึ กษาปั ญหาทางดานการคมนาคมขนส่ ้ ง http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 5/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 42 : ถาปริ ้ มาณการจราจรในทิ ศทางหนึ ง =1800 คัน /ชม. เป็นรถบรรทุ กและรถบัส 4% ถาหากรถบรรทุ ้ กและรถบัส 1 คัน เที ยบเท่ารถยนต์นั ง 1.6 คัน จงคํานวณหา ปริ มาณการจราจรในหน่ วยเทียบเท่ารถยนต์ นั ง 1 : 1545 2 : 1591.4 3 : 1675 4 : 1843.2 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 43 : ข อใดคื ้ อหลักสํ าคัญในการวางแผนโครงข่ ายถนน 1 : การจํ าแนกประเภทรถ 2 : การจํ าแนกถนนเป็นลํ าดับชัน 3 : การออกแบบสัญญาณไฟจราจร 4 : การออกแบบทางแยกทางร่ วม คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 44 : จากการสํารวจปริมาณจราจรทางแยกแห่ งหนึ งในเวลา 1 ชัวโมง ไดจํ ้านวนรถยนต์ นั ง 30 คัน รถบรรทุ กใหญ่ 5 คัน รถมอเตอร์ไซค์ 50 คัน และรถประจํ าทาง 4 คัน จงหาค่า PCU เมื อกํ าหนดใหค่ ้า PCU ของรถยนต์ นั ง =1 PCU ของรถบรรทุ กใหญ่ = 1.75 PCU ของรถมอเตอร์ ไซค์ = 0.33 PCU ของรถประจํ าทาง = 2 1 : 39 PCU 2 : 57.15 PCU 3 : 63.25 PCU 4 : 72 PCU คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 45 : ระยะเวลาของสัญญาณไฟจราจรใน 1 รอบเรี ยกว่ าอะไร 1 : Cycle Length 2 : Signal Phasing 3 : Headway 4 : Critical Lane Volume คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 46 : วัฏจักรของงานทาง งานใดควรทํ าเป็ นลํ าดับแรก 1 : งานบํ ารุ งรักษา 2 : งานสํ ารวจ 3 : งานวางแผน 4 : งานก่ อสรางและบู ้ รณะ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 47 : ความเร็ วออกแบบปลอดภัยสู งที สุ ด เมื อผู ขั้ บขี ้ ใชความเร็ วเกิ น กว่ านี จะไม่ ปลอดภัยและความเร็ วนี ้ จะใชในการกํ าหนดความเร็ วสู งสุ ดบนถนน ความเร็ ยมใช ้ วออกแบบนิ ความเร็ วที Percentile เท่ าใด 1 : 15 2 : 50 3 : 85 4 : 100 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 48 : จงคํ านวณหา Peak Hour Factor จากข อมู ้ลปริ มาณการจราจรดังนี 1 : 0.28 2 : 0.83 3 : 40.00 4 : 133.33 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 6/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร ข อที ้ 49 : ปริ มาณการจราจรเท่ ากับ 3500 คัน ต่ อชัวโมง เลื อกสรางทางด่ ้ วนมี ความจุ ประมาณ 2000 คัน ต่ อชัวโมงต่ อช่ องทางวิ ง จะตองออกแบบให ้ ค่ ้ า v/c เท่ ากับ 0.35 จะตองสร ้ าง ้ ถนนใหมี ้ จํานวนช่องทางวิ งเท่ าไร 1 :2 ช่ องทาง 2 :3 ช่ องทาง 3 :4 ช่ องทาง 4 :5 ช่ องทาง คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 50 : ในการกํ าหนดค่ าปริ มาณการจราจรในการออกแบบถนน AASHTO กํ าหนดให ้ ในช่ วงเวลา 1 ปี จะมี ปริ มาณการจราจรในถนนมากกว่ าความจุ ข องถนนจํ านวนกี ชัวโมง 1 : 29 ชัวโมง 2 : 30 ชัวโมง 3 : 32 ชัวโมง 4 : 35 ชัวโมง คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 51 : จงคํ านวณหาระยะหยุ ดรถโดยปลอดภัยสํ าหรับถนน 2 ช่องจราจร ความเร็ ว 60 กม./ชม. ขับรถลงเนิ น มี ความลาดชัน 6% กํ าหนดใหสั้ มประสิ ทธิ ความเสี ︀︀ ยดทาน (f) = 0.4 และผู ขั้ บขี เหยี ยบหามล ้ อหลั ้ งจากเห็น วัตถุ ข วางอยู ข ่างหน ้ า้3 วิน าที 1 : 86.74 เมตร 2 : 92.39 เมตร 3 : 96.74 เมตร 4 : 102.65 เมตร คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 52 : ที จุ ดหนึ งของถนนมี free flow speed เท่ ากับ 88 กม./ชม. และมี jam density เท่ ากับ 250 คัน /กม. ถาสมมติ ้ ใหความสั ้ มพัน ธ์ ระหว่ าง speed และ density เป็ ้ นเส นตรงจง หา maximum flow 1 : 125 คัน /กม. 2 : 120 คัน /กม. 3 : 84 คัน /กม. 4 : 160 คัน /กม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 53 : ที ช่ วงหนึ งของถนนมี free flow speed เท่ ากับ 88 กม./ชม. และมี jam density เท่ ากับ 250 คัน /กม. ถาสมมติ ้ ใหความสั ้ มพัน ธ์ ระหว่ าง speed และ density เป็ ้ นเส นตรง จงหา maximum flow rate 1 : 11000 คัน /กม. 2 : 22000 คัน /กม. 3 : 5000 คัน /กม. 4 : 5500 คัน /กม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 54 : ที จุ ดหนึ งของถนนมี free flow speed เท่ ากับ 88 กม./ชม. และมี jam density เท่ ากับ 250 คัน /กม. ถาสมมติ ้ ใหความสั ้ มพัน ธ์ ระหว่ าง speed และ density เป็ ้ นเส นตรงจง หาความเร็วที maximum flow 1 : 29 กม./ชม. 2 : 34 กม./ชม. 3 : 44 กม./ชม. 4 : 50 กม./ชม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 55 : ถนนสายหนึ งมี average hourly volume เท่ากับ 360 คัน /ชม. สมมติ วา่ การมาถึ งของรถ (arrival of vehicles) เป็ นแบบ Poisson distribution จงหา ความเป็ นไปได ้ (Probability) ที จะมี รถมาถึ ง 4 คัน ในเวลา 20 วิ น าที 1 : 0.22 2 : 0.15 3 : 0.09 4 : 0.03 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 7/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร ข อที ้ 56 : ถนนสายหนึ งมี average hourly volume เท่ ากับ 360 คัน /ชม. สมมติ วา่ การมาถึ งของรถ (arrival of vehicles) เป็ นแบบ Poisson distribution จงหาความเป็ นไปได ้ (Probability) ที จะมี รถมาถึ ง 5 คัน หรื อมากกว่ าในเวลา 20 วิ น าที 1 : 0.053 2 : 0.071 3 : 0.130 4 : 0.334 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 57 : กระแสจราจรในช่ องจราจรหนึ งบนถนนช่ วงหนึ งมี spacing เฉลี ย = 20 เมตร/คัน มี ความเร็ วเฉลี ย = 20 กิ โลเมตรต่ อชัวโมง จงหาปริ มาณการจราจร (คัน ต่ อชัวโมง) 1 : 400 2 : 1,000 3 : 1,500 4 : 2,000 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 58 : จงหาค่ าปริ มาณจราจรเฉลี ย (คัน /ชัวโมง) เมื อค่ า headway เฉลี ย = 5 วิ น าที /คัน 1 : 0.2 2 : 160 3 : 720 4 : 800 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 59 : เมือปริมาณจราจร = 400 คัน /ชัวโมง อัตราเร็ วเฉลียของกระแสจราจร = 25 กิ โลเมตร/ชัวโมง จงหาค่ า density เฉลี ยมี ค่ ากี คัน ต่ อชัวโมง 1 :8 2 : 16 3 : 32 4 : 64 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 60 : จงหาค่ า time­mean speed ในหน่ วย กิ โลเมตร/ชัวโมง เมื อ 1 : 22.4 2 : 44.5 3 : 77.4 4 : 80.5 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 61 : จงหาค่ า space­mean speed ในหน่ วย กิ โลเมตร/ชัวโมง เมื อ 1 : 21.5 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 8/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร 2 : 65.6 3 : 77.4 4 : 80.5 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 62 : จาการสํ ารวจปริ มาณจราจร ไดข้อมู ้ลดังแสดงในตารางข างล่ ้ างนี จงหาค่ า Peak Hour Factor (PHF) 1 : 0.85 2 : 0.94 3 : 1.06 4 : 1.21 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 63 : จากรู ป 1 : 73.5 2 : 75 3 : 80 4 : 50 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 64 : จากกราฟความสัมพัน ธ์ ระหว่ าง q ­ k ใหหา ้ อัตราเร็ วเฉลี ย เมื อ density = 20 คัน /กิ โลเมตร 1 : 30 กม./ชม. 2 : 45 กม./ชม. 3 : 60 กม./ชม. 4 : 90 กม./ชม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 65 : จํ านวนช่ องห่ าง (gap) ที รถจากทางเชื อม (ramp) สามารถแทรกเข าไปได ้ ้ เท่ ากับกี ช่ อง http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 9/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร 1 : 133 2 : 263 3 : 316 4 : 456 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 66 : จากกราฟความสัมพัน ธ์ ระหว่ าง q ­ k ใหหา ้ อัตราเร็ วเฉลี ย (กม./ชม.) ที สภาพ ความจุ (capacity) 1 :0 2 : 25 3 : 30 4 : 50 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 67 : ในช่ องจราจรช่ องหนึ ง ๆ rate of flow มี ค่ ามากที สุ ด เมื อ 1 : density น อย ้ และอัตราเร็ วมาก 2 : density ปานกลาง และอัตราเร็ วปานกลาง 3 : density มาก และอัตราเร็ วน อย ้ 4 : density น อย ้ และอัตราเร็ วมาก หรือ density มาก และอัตราเร็ วน อย ้ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 68 : ข อใด ้ ไม่ ใช่ วัตถุ ประสงค์ ข องการสํ ารวจปริ มาณการจราจร 1 : เพื อดู ความสําคัญของถนนแต่ ละสาย 2 : เพื อดู ความเปลียนแปลงตามเวลาของการไหล 3 : เพื อดู ปริ มาณที แตกต่างกัน ในแต่ละช่ วง 4 : เพื อดู เวลาการรับรู ของผู ้ ขั้ บขี ยานพาหนะ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 69 : Highway Capacity Manual ไดแยกระดั ้ บการใหบริ ้การ (Level of Service, LOS) บนทางด่ วนออกเป็ นกี ระดับ 1 :4 ระดับ 2 :5 ระดับ 3 :6 ระดับ 4 :7 ระดับ คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 70 : วัตถุ ประสงค์ หลักของ Four­step Model คื ออะไร 1 : คาดประมาณรายไดเฉลี ้ ยของประชากร 2 : คาดประมาณความตองการด ้ านขนส่ ้ ง 3 : ทํ านายความหนาแน่น ของประชากร 4 : ทํ านายความตองการการใช ้ ้นที พื คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 71 : พื นที ขนาดเล็ ก ที ้ ใชในการศึ กษา Four­step Model เรี ยกว่ าอะไร 1 : District 2 : Element 3 : Zone 4 : Area คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 10/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร ข อที ้ 72 : ขันตอนใดใน Four­step Model ที ทํ าใหทราบถึ ้ งจํ านวนการเดิ น ทางที เข าออกแต่ ้ ละพื นที ย่ อย 1 : Trip Assignment 2 : Trip Distribution 3 : Trip Generation 4 : Modal Split คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 73 : ขันตอนใดใน Four­step Model ที ทํ าใหทราบถึ ้ ้ งเส นทางที ผู เดิ อกใช ้ ้น ทางจะเลื 1 : Trip Assignment 2 : Trip Distribution 3 : Trip Generation 4 : Modal Split คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 74 : การสํ ารวจใดที ไม่ ใช่ วิ ธก ีารสํ ารวจจุ ดเริ มตนและจุ ้ ดสุ ดทายของการเดิ ้ น ทาง (O­D Survey) 1 : การจดหมายเลขทะเบี ยนรถ (License Plate) 2 : การติ ดเครื องหมาย (Tag) ทีตัวรถ 3 : การนั บรถทีข างทาง ้ (Volume Count) 4 : การสัมภาษณ์ ทบ ีาน ้ (Home Interview) คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 75 : ข อใดที ้ ไม่ ใช่ สภาพการจราจรแบบ Ideal ตามเงื อนไขของ Highway Capacity Manual 1 : สภาพภูมป ิระเทศเป็ นทีราบ 2 : มี แต่ รถยนต์นั งส่ วนตัวเท่ านั น 3 : ความกวางของช่ ้ องทางตองไม่ ้ น อยกว่ ้ า 10 ฟุต 4 : สิ งกี ดขวางจะตองห่ ้ างจากขอบทางไม่น อยกว่ ้ า 6 ฟุ ต คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 76 : ในถนนสายหนึ งสมมุตวิ า่มียานพาหนะ 3 ชนิ ด ไดแก่ ้ รถจักรยานยนต์ จํ านวน 30 % ความเร็ วเฉลี ย 70 กม. /ชม. รถยนต์ จํ านวน 60 % ความเร็ วเฉลี ย 80 กม./ชม. และรถ บรรทุ กจํ านวน 10 % ความเร็ วเฉลีย 50 กม./ชม. จงหาความเร็ วจุ ด (Spot Speed) เฉลี ยของการยวดยานทุกชนิด 1 : 24.7 กม./ชม. 2 : 66.7 กม./ชม. 3 : 70.0 กม./ชม. 4 : 74.0 กม./ชม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 77 : จากข อมู ้ลปริ มาณการจราจรในช่ วงเวลาหนึ ง พบว่ า Hourly Volume , HV มี ค่ าเท่ ากับ 3,200 คัน ต่ อชัวโมง Peak Hour Factor , PHF มี ค่ าเท่ ากับ 0.80 อยากทราบว่ า ในขณะนั นมี ค่ า Service Flow , SF เท่ าใด 1 : 4,000 คัน /ชม. 2 : 3,200 คัน /ชม. 3 : 2,560 คัน /ชม. 4 : 640 คัน /ชม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 1 ข อที ้ 78 : ถนนสายหนึงมีaverage hourly volume เท่ ากับ 360 คัน /ชม. สมมติ วา่ การมาถึงของรถ (arrival of vehicles) เป็นแบบ Poisson distribution จงหาความเป็นไปได ้ (Probability) ทีจะมี รถมาถึ ง 3 คัน หรื อมากกว่า ในเวลา 20 วิ น าที 1 : 0.135 2 : 0.865 3 : 0.594 4 : 0.323 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 79 : จงหาค่ า density เฉลี ย เมื อกระแสจราจรในช่ องจราจรหนึ ง บนถนนช่ วงหนึ งมี headway เฉลี ย = 20 เมตร/คัน 1 : 0.5 2:5 3 : 50 http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 11/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร 4 : 180 คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 80 : ที จุ ดหนึงของถนนมี free flow speed เท่ ากับ 88 กม./ชม. และมี jam density เท่ ากับ 250 คัน /กม. ถาสมมติ ้ ใหความสั ้ มพัน ธ์ ระหว่ าง speed และ density เป็ ้ นเส นตรง จงหา maximum flow rate 1 : 11000 คัน /กม. 2 : 7330 คัน /กม. 3 : 6500 คัน /กม. 4 : 5500 คัน /กม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 81 : ที จุ ดหนึ งของถนนมี free flow speed เท่ ากับ 88 กม./ชม. และมี jam density เท่ ากับ 250 คัน /กม. ถาสมมติ ้ ใหความสั ้ มพัน ธ์ ระหว่ าง speed และ density เป็ ้ นเส นตรง จงหาค่ า density ทีmaximum flow 1 : 84 คัน /กม. 2 : 120 คัน /กม. 3 : 125 คัน /กม. 4 : 160 คัน /กม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 82 : สัญญาณไฟจราจรแบบ pretimed จังหวะไฟมี ทงหมด ั 4 เฟส ค่า critical­lane volumes ของ 3 เฟสแรกมี ค่ าเท่ ากับ 240, 200 และ 210 คัน ตามลํ าดับ ถาให ้ ค่้ า saturation flows ของทุ กเฟส มีค่าเท่ากับ 1,800 vphpl ค่า lost time ของทุ กเฟส มี ค่ าเท่ากับ 4 วิน าที จงหาค่ า 1 : 137.5 คัน 2 : 275 คัน 3 : 550 คัน 4 : 1100 คัน คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 83 : ถนนชานเมื องสายหนึ งออกแบบเพื อรองรับ AADT = 11,500 คัน ต่ อวัน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ผู ใช ้ ้ถนนเป็นกลุ ่ ้ น กลับ มคนงานไปเชาเย็ ค่า PHF(Peak Hour Factor) = 0.89 ค่า D(Directional Factor) = 65% ค่า K = 12% จงคํานวณหา DDHV ( Directional Design Hourly Volume) 1 : 650 คัน /ชม. 2 : 700 คัน /ชม. 3 : 800 คัน /ชม. 4 : 897 คัน /ชม. คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 84 : วัตถุ ประสงค์ ข อง Four Step Model คื ออะไร 1 : การคาดคะเนรายไดประชากร ้ 2 : การคาดคะเนความตองการด ้ านขนส่ ้ ง 3 : การทํ านายถึ งความหนาแน่ ้นที น ของการใชพื 4 : การทํ านายถึ งความตองการใช ้ ้ งงาน พลั คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที ้ 85 : ข อใดแสดงถึ ้ งลํ าดับการวิ เคราะห์ Four Step Model ไดถู ้กตอง ้ 1 : Trip Generation, Trip Distribution, Trip Assignment, Modal Split 2 : Trip Generation, Modal Split, Trip Assignment, Trip Distribution 3 : Trip Generation, Trip Distribution, Modal Split, Trip Assignment 4 : Trip Generation, Trip Assignment, Modal Split, Trip Distribution คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 86 : ขันตอนใดใน Four Step Model ที ทํ าใหทราบว่ ้ าจํ านวน Trip ที ้่ เข าสู แต่ ละโซนและมี จํ านวนเท่ าใด 1 : Trip Assignment 2 : Modal Split 3 : Trip Distribution http://www.coe.or.th/coe/main/coeHome.php?aMenu=701012&aSubj=79&aMajid= 12/68 10/4/2559 สภาวิ ศวกร 4 : Trip Generation คํ าตอบที ถู กตอง ้: 4 ข อที ้ 87 : ขันตอนใดใน Four Step Model ที พิ จารณาว่ า Trip กํ าเนิ ่ ดจากโซนใด ๆ และจะไปสู โซนไหนบางจํ ้ านวนเท่ าใด 1 : Modal Split 2 : Trip Assignment 3 : Trip Distribution 4 : Trip Generation คํ าตอบที ถู กตอง ้: 3 ข อที ้ 88 : ขันตอนใดใน Four Step Model ที คาดคะเนความตองการแยกตามรู ้ ปแบบการเดิ น ทาง 1 : Trip Generation 2 : Modal Split 3 : Trip Assignment 4 : Trip Distribution คํ าตอบที ถู กตอง ้: 2 ข อที