Biomecánico Analysis of Sprint Propulsion

Análisis Biomecánico Fase de Contacto

• El ciclo acortamiento-estiramiento almacena y libera energía, con pérdida por las propiedades viscoelásticas del tendón.
• La rigidez de las piernas (leg stiffness) está relacionada con el tiempo de contacto y afecta la técnica de carrera.
• Energía liberada durante la carrera: aproximadamente 3J/kg en el tiempo de contacto (TC).
• La eficacia energética influye en el rendimiento del sprint, contribuyendo al ahorro energético.

Factores Clave en el Sprint

• El ángulo del tronco respecto a la horizontal cambia de 36,7º a 84,3º durante el sprint máximo.
• La sección de velocidad máxima muestra un balance de frenado-propulsión cercano a 0, aumentando el stiffness vertical y verticalizando el vector de VGRF.
• La disminución de RF (ratio of forces) se relaciona con la capacidad física y habilidad técnica del deportista; se denomina DRF (decrease of RF).

Acción Muscular y Potencia

• La potencia es fundamental en el trabajo muscular concéntrico para el desplazamiento del centro de masas: 13-25 W/kg durante un paso, con potencia máxima de 30 W/kg.
• La potencia máxima se produce alrededor del primer segundo de sprint desde velocidad 0.
• Los sprints en deportes multidireccionales suelen durar entre 3-5 segundos, siendo vital la recuperación entre esfuerzos.

Procesos Metabólicos en el Sprint

• El 90% de la energía para mantener un sprint proviene de procesos anaeróbicos, con un 8% de glucólisis anaeróbica y un 40% de fosfocreatina almacenada.
• Niveles de lactato no son indicadores adecuados del rendimiento en el sprint, destacando la relevancia de la recuperación.

Evaluación del Sprint

• La evaluación depende de los objetivos: rendimiento (tiempos y velocidades) vs. criterios médicos (cinemática y diferencias en las piernas).
• Garantizar condiciones adecuadas es esencial tanto para la evaluación de deportistas sanos como para aquellos en rehabilitación.
• Consideraciones extra-deportivas incluyen el perfil del jugador, fatiga acumulada y situación competitiva del equipo.

Transición en la Fase de Contacto

• La fase de contacto evoluciona de la generación de fuerza propulsiva a la mejora de la eficiencia energética.
• La función de las estructuras musculoesqueléticas cambia de contracciones concéntricas a isométricas-excéntricas en el ciclo acortamiento-estiramiento.
• Durante el contacto, las fuerzas de frenado y propulsión varían, determinando la velocidad media y el rendimiento del sprint.

Objetivos del Rendimiento en el Sprint

• Para maximizar el rendimiento, se debe optimizar la diferencia entre fuerzas de frenado y propulsión a favor de esta última.
• Minimizar la variabilidad entre pasos contribuye a una mayor eficiencia en la carrera, lo que se traduce en un mejor rendimiento final.

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