Unidad 1 Historia y evolución del comercio internacional.pdf

Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional Profesor: Carles Ros Cervera Transporte internacional de mercancías Objetivo de la unidad I. Conocer las rutas de comercio internacional y la importancia que tuvieron en el desarrollo de los itinerarios por donde transitaban. II. Reflej...

Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional Profesor: Carles Ros Cervera Transporte internacional de mercancías Objetivo de la unidad I. Conocer las rutas de comercio internacional y la importancia que tuvieron en el desarrollo de los itinerarios por donde transitaban. II. Reflejar el esfuerzo realizado por los países para la apertura de las vías de comunicación que permitieron el acceso de las mercancías producidas a los mercados de consumo. III. Justificar el transporte en sus diferentes modos (carretera, aéreo y ferroviario) como base de todo el comercio internacional. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. Contenidos 1. Rutas del comercio. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación. 3. Consulados y casas de contratación. 4. Internacionalización de las empresas. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 1. Rutas del comercio. Al pueblo fenicio, originario de la zona de Siria (año 3000 antes de Cristo), se le considera como pionero del comercio internacional. Desarrollaron técnicas y estrategias que les permitieron introducir sus mercaderías en los países del Mediterráneo y beneficiarse del intercambio de los productos y materiales que en ellos se producían. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 1. Rutas del comercio. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 1. Rutas del comercio. En el siglo xv, con el inicio de los descubrimientos de los nuevos continentes, España abre las rutas marítimas hacia las Indias Occidentales (América) llevando armas, herramientas, manufacturas textiles, cerámicas, libros, etc., y trayendo especias, metales preciosos, cacao, etc. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 1. Rutas del comercio. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. Vídeo 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación Canal de los Faraones en Egipto Canal Imperial de China Vía Augusta Canales de navegación fluvial en España Ruta de la Plata Plataforma logística para la ruta de las Indias Orientales Canales de navegación marítima Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.1 Canales de los Faraones en Egipto Figura. Canal de los Faraones. Ruta que permitía a las naves pequeñas de poco calado transitar desde el mar Rojo al mar Mediterráneo y viceversa. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.2 Canales Imperial de China Construido en el siglo III, comunicaba la capital, Pekín, con la zona de Shanghái a través de la red de canales del río Amarillo. Actualmente es una de las vías de comunicación más importantes del interior del país. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.3 Vía Augusta Figura. Vía Augusta. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.4 Canales de navegación fluvial en España Figura. Canal imperial de Aragón Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.5 Ruta de la plata Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.6 Plataforma logística para la ruta de las Indias Orientales Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.7 Canales de navegación marítima. Canal de Panamá. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.7 Canales de navegación marítima. Canal de Panamá. Vídeo Figura. Buque portacontenedores atravesando el canal de Panamá. Esta vía ha recortado sensiblemente el tiempo de comunicación marítima interoceánica. Los principales países usuarios del canal son EE. UU. y China. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.7 Canales de navegación marítima. Canal de Suez. El canal de Suez se construyó pocos años después y permitió reducir la travesía de Asia hacia Europa a la mitad de tiempo, evitando rodear África. La importancia de esta ruta marítima era tal que durante la guerra árabeisraelí, en la década de los setenta, los egipcios cerraron el tráfico por canal durante varios años, lo que produjo una crisis económica de ámbito mundial. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. Noticia 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.7 Canales de navegación marítima. Canal de Corinto. El canal de Corinto fue construido en Grecia en el siglo XVIII para evitar que los barcos tuvieran que circundar la península del Peloponeso, evitando así un rodeo de 400 kilómetros. Actualmente está en uso. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 2. Evolución histórica de las rutas comerciales y las vías de comunicación 2.7 Canales de navegación marítima. Canal de Kiel. El Canal de Kiel está en Alemania y se construyó en el siglo XIX para evitar el rodeo de Dinamarca en la salida de los países del mar Báltico al mar del Norte. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 3. Consulados y casas de contratación. Los organismos rectores del comercio marítimo desde el siglo XIII en el Mediterráneo se llamaron consulados del mar, que eran unas instituciones cuya jurisdicción era similar a los actuales tribunales mercantiles. Las casas de contratación o lonjas de mercaderes controlaban la actividad comercial y el tránsito de personas y mercancías que se recibían o expedían desde los puertos marítimos. Cuando el gobierno de España concedió a la ciudad de Sevilla el monopolio de las Indias se creó la Lonja de Contratación de Indias, a través de la cual se controlaban todas las operaciones comerciales que provenían o se dirigían allí. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 3. Consulados y casas de contratación. Haz clic en la imagen Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. Una mercancía es cualquier bien que se compra y se vende. Las empresas industriales y comerciales basan su actividad en la venta de productos, pero cualquier empresa necesita a su vez, adquirir bienes continuamente para el desarrollo de su actividad. La actividad para la que se compra y venden esos bienes se llama comercio de mercancías, y la operación que permite disponer de esos bienes para su utilización es el transporte. El transporte internacional de mercancías consiste en la entrega de productos para su venta en un país diferente de aquel del cual proceden. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. En función del país de residencia del comprador y del vendedor de las mercancías, las operaciones de compraventa reciben diferentes nombres: • Compra o ventas domésticas: se trata de operaciones en las que comprador y vendedor residen en el mismo país, por lo que las mercancías no traspasan fronteras. • Entregas o adquisiciones intracomunitarias: son transferencias de mercancías entre dos agentes que residen en países distintos, pero son miembros de la UE. • Importaciones: son operaciones en las que el comprador reside en nuestro país, mientras que el vendedor se halla en un país externo a la UE. • Exportaciones: se trata de operaciones en las que el vendedor reside en nuestro país y el comprador se encuentra en u país externo a la UE, por lo que las mercancías cruzarán las fronteras de la UE. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. La logística hace referencia al modo en que se organiza el aprovisionamiento, la producción, el almacenaje y la distribución de mercancías en el seno de una empresa. En relación a la logística, el objetivo de la planificación y supervisión de las expediciones internacionales de mercancías es asegurar que: Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. Estos son alguno factores que han contribuido a este cambio de orientación comercial: ➢ Crisis económicas sectoriales o nacionales, que empujan a las empresas a operar en otros países con mejores perspectivas económicas. ➢ Acuerdos de liberalización del comercio y eliminación de trabas aduaneras. ➢ Creación de organismos públicos (ICEX, Instituto Español de Comercio Exterior) y privados (cámaras de comercio) con información sobre operativa y normas de los países destino u origen. La búsqueda de la competitividad en los procesos de compras de materias primas y productos auxiliares ha lanzado a las empresas a la búsqueda de proveedores de estos materiales en el exterior, en el que al precio de los productos en sus mercados de origen hay que añadir el coste y los plazos de transporte, lo que ha obligado a las compañías de transporte a ofrecer servicios competitivos en calidad y costes. Lo mismo ha ocurrido en los procesos de venta. Las exportaciones empiezan a formar parte de la actividad normal de las empresas. A este fenómeno se le llama internacionalización. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. Figura. ICEX España Exportación e Inversiones es una entidad pública empresarial de ámbito nacional que tiene como misión promover la internacionalización de las empresas españolas y la promoción de la inversión extranjera. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 4. Internacionalización de las empresas. Los cambios en los procesos de fabricación con el objetivo de que se agilicen las operaciones hacia y desde la cadena de suministro (gestión de redes de suministo, en inglés Supply Chain Management) y se reduzcan los recursos dedicados en stocks, tanto en materias primas como en productos terminados, provocan una tensión adicional en los flujos. Por otro lado, se han dado procesos importantes de subcontratación de procesos productivos para la realización de productos semielaborados, acompañado de decisiones de traslado de su conjunto de operaciones a países donde algunos recursos (mano de obra, incentivos fiscales o financiero, etc.) ofrecen atractivos que justifican la decisión. A este fenómeno se le llama deslocalización, estos son algunos de los objetivos a obtener: ➢ ➢ ➢ ➢ Mejoras en el precio de la mano de obra. Abaratamiento de materias primas. Recursos energéticos a precios asequibles. Penetración en nuevos mercados. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. La importancia que el transporte internacional tiene en este mercado es cada día mayor y se hace más necesaria. Si no existiera el transporte de mercancías no existiría el comercio y las personas nos veríamos obligadas a producir todos aquellos productos básicos que necesitamos (alimentación, vestido, armas, etc.) para nuestra supervivencia. La internacionalización de las operaciones está provocando en las empresas una movilidad permanente, tanto de sus centros productivos como de sus proveedores, buscando en todo momento mejorar su posición competitiva en el mercando. En unos pocos años España ha pasado de ser en la década de los años 50 un país atractivo para las inversiones industriales a desplazar estas hacia países de Europa del Este en la década de los ochenta y posteriormente, hacia china desde el año 2000. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. Figura. En las últimas décadas la flota española de transporte por carretera ha ido ganando presencia en el transporte internacional y se ha situado en segundo lugar en el ranking europeo en toneladaskilómetros transportadas. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. 5.1 Principales agentes de transporte Los principales tipos de agentes de transporte de mercancías se pueden ver en la siguiente tabla. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. 5.1 Principales agentes de transporte Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. 5.2 Los operadores logísticos La logística aborda la actividad del transporte de manera integrada en la gestión del conjunto de materiales en la empresa. Del mismo modo que existen agentes que permiten externalizar aspectos determinados del transporte de mercancías, han surgido empresas que posibilitan diferentes grados de externalización de la función logística de la empresa. A estas empresas se les conoce como operador logístico. En función del grado de externalización que asumen, se los clasifica del modo siguiente: Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. 5. El transporte, principales agentes y operadores logísticos. 5.2 Los operadores logísticos Figura. Los operadores logísticos ofrecen algunos o todos los servicios propios de los agentes de transporte que hemos visto anteriormente. Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional. MAPA CONCEPTUAL Unidad 1: Historia y evolución del comercio internacional.