Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů - SŽ D1 PDF

Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 1 z 24 1) Co se rozumí pojmem kolejiště z hlediska předpisu SŽ D1 ČÁST PRVNÍ? (D1, Čl.6) vymezený soubor kolejí a výhybek, včetně funkčně souvisejících částí železniční dopravní cesty, který je z vnější strany vymeze...

Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 1 z 24 1) Co se rozumí pojmem kolejiště z hlediska předpisu SŽ D1 ČÁST PRVNÍ? (D1, Čl.6) vymezený soubor kolejí a výhybek, včetně funkčně souvisejících částí železniční dopravní cesty, který je z vnější strany vymezený vzdáleností 2,5 m od osy krajní koleje 2) Je oddílové návěstidlo automatického bloku dopravna? (D1, Čl.11) ano, neobsazená dopravna 3) Je stanice s DOZ z hlediska organizování a řízení drážní dopravy považována za stanici obsazenou výpravčím? (D1, Čl.12) ano, vždy 4) Kde, mimo jiné, najdeme technické údaje o hnacích vozidlech nebo řídicích vozech? (D1, Čl.18) v předpise SŽDC (ČD) D2/1 – Doplněk s technickými údaji k Dopravním předpisům. Tyto údaje jsou rovněž obsaženy v informačním systému „Registr vozidel“ (dále jen „IS REVOZ“). 5) Které vozidlo je vedoucím vozidlem u vlaku řízeného z řídicího vozu? (D1, Čl.19) tento řídicí vůz 6) Co se rozumí náležitostmi vlaku? (D1, Čl.27) ve vlaku zařazená drážní vozidla (hnací, tažená) a členové doprovodu vlaku 7) Co znamená pojem doprovod vlaku? (D1, Čl.27) stanovené obsazení vlaku určenými osobami. Jedná se o společný název pro lokomotivní četu a obsluhu vlaku, u vlaku bez obsluhy vlaku jen pro lokomotivní četu. Je-li doprovod vlaku tvořen více osobami, po dopravní stránce řídí ostatní osoby doprovodu vlaku strojvedoucí vedoucího vozidla. 8) Jak se musí ohlásit zaměstnanci řízení provozu při navazování spojení? (D1, Čl.36) - „Vlak 99 29, zde je výpravčí stanice Dobřichovice.“ - „Posun mezi dopravnami 801 201, zde je výpravčí stanice Dobříš.“ - „Vlak 20 840 ve stanici Chrastava, zde je výpravčí pro úsek Liberec– Hrádek nad Nisou.“ - „První záloha ve stanici Rokycany, zde je traťový dispečer pro úsek Zdice– Rokycany.“ - „Strojvedoucí hnacího vozidla od vlaku 58 23, zde je výpravčí stanice Turany.“ - „Posun mezi dopravnami 805 151, zde je signalista stavědla 1 stanice České Budějovice.“ - „Posunový díl od vlaku 85 400, zde je signalista stavědla 2 ve stanici Bor.“ Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 2 z 24 9) Která návěstidla patří mezi hlavní návěstidla s absolutním významem návěsti „Stůj“? (D1, Čl.91) a) vjezdová návěstidla b) cestová návěstidla c) vložená návěstidla d) odjezdová návěstidla e) návěstidla dopravny Portál f) oddílová návěstidla hlásky, hradla, AH g) oddílová návěstidla AB s označením označovacím pásem červenými a bílými pruhy stejné délky (např. s funkcí krycího návěstidla) h) krycí návěstidla 10) Na oddílovém návěstidle automatického hradla je návěst „Stůj“. Kdy může strojvedoucí pokračovat v jízdě za toto návěstidlo, nevidí-li před sebou konec vlaku? (D1, Čl.96) Pokud byl zpraven písemným rozkazem o jízdě v mezistaničním oddílu, nebo na PN, případně po zpravení písemným rozkazem (Pv) o neobsluhování návěstidla výpravčím přední stanice. 11) Je návěst PN na odjezdovém návěstidle pro strojvedoucího vlaku vždy rozkazem k odjezdu? (D1, Čl.118) pouze v případě, že hlavním návěstidlem je povolena výprava vlaku 12) Kam přikazuje návěst PN na odjezdovém návěstidle jízdu podle rozhledových poměrů? (D1, Čl.118) od tohoto návěstidla až k vjezdovému návěstidlu pro opačný směr jízdy. Při odjezdu na trať s AB (kromě AB bez oddílových návěstidel) musí strojvedoucí dodržet podmínky jízdy podle rozhledových poměrů až k prvnímu oddílovému návěstidlu AB. 13) Přikazuje PN na oddílovém návěstidle AH strojvedoucímu jízdu podle rozhledových poměrů? (D1, Čl.118) nepřikazuje 14) Projíždějícímu vlaku je ve stanici před odjezdovým návěstidlem dávána RPN. Může za těchto podmínek strojvedoucí s vlakem projet? (D1, Čl.119) nemůže, RPN není nikdy rozkazem k odjezdu ani průjezdu vlaku 15) Jakými způsoby smí výpravčí dovolit vjezd vlaku do stanice, pokud nemůže na vjezdovém návěstidle rozsvítit návěst dovolující jízdu vlaku? (D1, Čl.120) PN, RPN nebo písemným rozkazem Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 3 z 24 16) Eviduje se dovolení jízdy vlaku ve stanici na návěst PN nebo kolem neobsluhovaného návěstidla? (D1, Čl.121) výpravčí uvede v provozní aplikaci pro vedení dopravní dokumentace (v případě její poruchy v náhradní dokumentaci) ve sloupci „Poznámky“; při jízdě na PN uvede i číslo počitadla obsluh (pokud je zřízeno) je nutno uvést i důvod použití PN 17) Může výpravčí požádat výpravčího sousední stanice o zpravení strojvedoucího vlaku o neobsluhování vjezdového návěstidla vlastní stanice? (D1, Čl.122) ano, může, ale až po postavení vlakové cesty pro vjezd příslušného vlaku. Jízda vlaku musí být uskutečňována v mezistaničním oddílu. Je-li na tratích s AB nebo AH traťové zabezpečovací zařízení v činnosti, strojvedoucí se o jízdě v mezistaničním oddílu nezpravuje. 18) Jak zní závazné slovní znění písemného rozkazu pro vjezd vlaku do stanice kolem neobsluhovaného návěstidla? (D1, Čl.122) „Vjezdové návěstidlo S v km XXX,XXX stanice YYY se neobsluhuje, vjezd do stanice dovolen“. 19) Jakým způsobem můžeme dát návěst „Stůj, zastavte všemi prostředky“? (D1, Čl.126) všemi dostupnými prostředky [telekomunikačním zařízením, rukou, praporkem, svítilnou, píšťalkou, houkačkou, lokomotivní houkačkou a světly hnacího vozidla (včetně řídicího vozu) 20) Pro kterou kolej platí návěst „Místo zastavení“? (D1, Čl.136) pro obě koleje, mezi kterými je dávána 21) Kdy odstraní strojvedoucí výpravčím ohlášenou závadu v označení začátku vlaku za nesnížené viditelnosti? (D1, Čl.150) Strojvedoucí musí závadu odstranit neprodleně během jízdy. Pokud strojvedoucí nemůže závadu odstranit během jízdy, v nejbližší vhodné stanici zastavit a závadu odstranit. Tento postup lze uplatnit i v případě jízdy vlaku (PMD) v tunelu, ve kterém lze zajistit rozsvícení osvětlení tunelu. 22) Komu ohlašuje výpravčí zjištění, že na vlaku (PMD) chybí návěst „Konec vlaku“? (D1, Čl.151) a) ihned do všech zadních dopraven a závorářům až do sousední stanice b) poté do všech předních dopraven a závorářům až do sousední stanice c) strojvedoucímu 23) Informuje výpravčí strojvedoucího o zjištění, že na vlaku chybí návěst „Konec vlaku"? (D1, Čl.151) ano 24) Co výpravčí nesmí učinit, pokud na vlaku chybí návěst „Konec vlaku"? (D1, Čl.151) Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 4 z 24 dát telefonicky nebo obsluhou ZZ odhlášku 25) Co nesmí učinit výhybkář za vlakem vjíždějícím do stanice, kterému chybí návěst „Konec vlaku"? (D1, Čl.154) nesmí obsloužit zabezpečovací zařízení (obsloužit hradlový závěr vjezdového návěstidla) 26) Svolení k posunu je: (D1, Čl.196) vždy součástí sjednání posunu, uděluje jej zaměstnanec, se kterým je posun sjednáván, zaměstnanci řídícímu posun 27) Kdo sjednává posun za dopravce? (D1, Čl.196) pouze zaměstnanec řídící posun 28) Co se rozumí jednoduchým posunem? (D1, Čl.196) ruční posun nebo posun silničními vozidly a mechanizačním zařízením (prostředky) 29) Čemu musí odpovídat stanovené posunovací obvody? (D1, Čl.197) obvodům pro přestavování výhybek (včetně výkolejek) jednotlivých stavědel, výhybkářských stanovišť nebo pomocných stavědel 30) Kdo je zaměstnancem řídícím posun u posunu s posunovou četou? (D1, Čl.198) vedoucí posunové čety, příp. zaměstnanec dávající pokyny k jízdě při posunu za námezník 31) Co se rozumí posunovou cestou v dopravně s kolejovým rozvětvením? (D1, Čl.199) úsek koleje od konce posunového dílu až k místu, které stanoví zaměstnanec řídící posun (na základě sjednané posunové cesty s výpravčím nebo výhybkářem) 32) Kde při posunu do sousedního posunovacího obvodu, ve stanici bez nepřenosných návěstidel platných pro posun, končí posunová cesta a strojvedoucí musí zastavit? (D1, Čl.199) u návěstidla s návěstí Konec vlakové cesty, nebo u návěstidla s návěstí Hranice izolovaného úseku nebo u námezníku, u hrotu jazyka výhybky, u výkolejky 33) Smí se posunovat na dopravních kolejích? (D1, Čl.200) ano, smí, jen se souhlasem výpravčího Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 5 z 24 34) Kdy smí zůstat po ukončení posunu obsazená dopravní kolej? (D1, Čl.200) se souhlasem výpravčího, na základě sjednané technologie posunu 35) Komu a jakým způsobem oznámí výpravčí přechodné omezení rychlosti na kolejích, na kterých se bude posunovat? (D1, Čl.200) zaměstnanci řídícímu posun a výhybkářům, v jejichž posunovacím obvodu se bude posunovat, strojvedoucí musí být zpraven vždy písemným rozkazem 36) Pokud byl posun na příkaz výpravčího přerušen, kdy může být opět zahájen? (D1, Čl.200) až když obdržel zaměstnanec řídící posun od výpravčího nové svolení k posunu 37) Jakou má povinnost zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu v nepřehledném úseku? (D1, Čl.200) hlášení zaměstnance řídícího posun o ukončení posunu a uvolnění kolejí určených pro jízdu vlaků od vozidel musí být dokumentováno v telefonním zápisníku vždy, není- li hovor zaznamenáván záznamovým zařízením 38) Leží-li mezi čelem posunového dílu a nepřenosným návěstidlem platným pro posun výhybka, anebo přejezd s PZZ, kdy smí strojvedoucí uvést posunový díl do pohybu? (D1, Čl.203) pouze tehdy, dostal-li od výhybkáře souhlas k zahájení posunu přes tyto výhybky a nebo tento přejezd s PZZ, centrální přechod s VZPK 39) Ústně daný souhlas k zahájení posunu zní: (D1, Čl.203) - „Třetí záloha (označení posunového dílu) ve stanici Maloměřice z páté koleje do první výtažné koleje posun dovolen.“ - „První záloha (označení posunového dílu) ve stanici Přelouč ze sedmé koleje směrem ke stanici Pardubice posun dovolen.“ - „Hnací vozidlo od vlaku 58 23 (označení posunového dílu) ve stanici Les ze druhé koleje k návěstidlu (za návěstidlo) Se 2 posun dovolen.“ - „Vlak 87 621 (označení posunového dílu) ve stanici Povrly ze druhé koleje k návěstidlu (za návěstidlo) Se42 posun dovolen.“ - „Vlak 87 621 (označení posunového dílu) ve stanici Povrly ze druhé koleje za návěstidlo Sc2a posun dovolen.“ 40) Kam nejdále smí být uskutečněn posun za označník? (D1, Čl.212) do úrovně vjezdového návěstidla sousední dopravny s kolejovým rozvětvením 41) Je-li místo označníku zřízeno proměnné světelné seřaďovací návěstidlo a je povolen posun za označník, bude toto návěstidlo obsluhováno? (D1, Čl.212) ano, pokud lze obsloužit 42) Může být uskutečněn posun za označník směrem do traťové koleje, pokud má výpravčí po této traťové koleji přijatý předvídaný odjezd vlaku ze sousední stanice? (D1, Čl.212) Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 6 z 24 ne 43) Může výpravčí udělit souhlas k zahájení posunu za označník vlastní stanice, pokud s ním sjednal výpravčí sousední stanice posun za označník? (D1, Čl.212) ne 44) Jakým způsobem bude o pracovním místě na širé trati před vjezdovým návěstidlem zpraven strojvedoucí při posunu za označník? (D1, Čl.212) strojvedoucí musí být zpraven písemným rozkazem 45) Musí souhlas k zahájení posunu za označník zaměstnanec řídící posun sjednat přímo s výpravčím? (D1, Čl.212) je-li mu známo, že bude nutno posunovat za označník, sjedná posun za označník přímo s výpravčím. Zjistí-li to v průběhu posunu, vyžádá si souhlas k zahájení posunu za označník dodatečně od výpravčího přímo nebo prostřednictvím výhybkáře. 46) Kdo je při posunu za námezník zaměstnancem řídícím posun? (D1, Čl.213) zaměstnanec, který dává strojvedoucímu pokyny k jízdě (vyjma zaměstnance, který dává návěst Posun za námezník). Tímto zaměstnancem nesmí být člen doprovodu vlaku, kterému je posun za námezník dovolován. 47) Může se uskutečňovat posun v pokračování vlakové cesty, která končí u návěsti „Konec vlakové cesty“? (D1, Čl.214) ano, za podmínky, že v místě pravidelného nebo potřebného zastavení, nejméně však 50 m před návěstí Konec vlakové cesty, je umístěna nepřenosná návěst Místo zastavení nebo že se v tomto místě dá vlaku ruční nebo přenosná návěst Stůj, popř. přenosná návěst Místo zastavení 48) Jakou má povinnost zaměstnanec řídící posun po příkazu k zastavení rušícího posunu? (D1, Čl.214) ihned zajistit uvolnění vlakové cesty a zastavení posunu na určeném místě a ohlásit zaměstnanci, který mu dal příkaz k uvolnění vlakové cesty a zastavení rušícího posunu, že byl rušící posun zastaven 49) Smí se na kolejích sbíhajících se s vjezdovou vlakovou cestou posunovat? (D1, Čl.214) ano, ale jen k nepřenosnému návěstidlu s návěstí zakazující posun, které stojí přímo u koleje, nebo k výkolejce v poloze na koleji. Na kolejích sbíhajících se s vlakovou cestou, při které je jízda vlaku dovolena návěstí umožňující jízdu rychlostí vyšší než 120 km/h, je posun dovolen pouze v případě, že je vjetí vozidel do vlakové cesty znemožněno odvratnou výhybkou nebo výkolejkou. 50) Co musí učinit signalista při posunu v pokračování vlakové cesty, který se má uskutečnit proti jízdě tohoto vlaku? (D1, Čl.214) před ohlášením volnosti vlakové cesty nebo před ohlášením zastavení rušícího posunu (výpravčí před postavením vlakové cesty) přestavit výhybku, směřující na vjezdovou kolej vlaku, do opačné polohy a: Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 7 z 24 a) u ručně přestavovaných výhybek ji uzamknout a klíč mít v úschově b) u ústředně přestavovaných výhybek: ba) umožňuje-li to zabezpečovací zařízení a technologie posunu, zajistit ji závěrem posunové cesty, popř. u zabezpečovacího zařízení s JOP nouzovou posunovou cestou bb) v ostatních případech zajistit ruční západku výhybkové páky (výměnový řadič, výměnovou kličku) v odpovídající poloze pomocnou uzávěrkou (pomůckou znemožňující přestavení, manipulaci) 51) Co je to rušící posun? (D1, Čl.214) posun, kvůli kterému by byla narušena jízda vlaku (zadržení vlaku u hlavního návěstidla nebo snížení jeho rychlosti od předvěsti tohoto návěstidla) nebo je tímto předpisem zakázán 52) Jak zní písemný rozkaz pro strojvedoucího při posunu ve stanici, informující o jízdě přes přejezd, který je v poruše? (D1, Čl.217) „V čase povoleného posunu od 14:20 do 14:45 je přejezd v km 15,250 v poruše“. 53) Jak se zajistí bezpečnost na přejezdu, pokud je PZZ v poruše a bude uskutečňován přes tento přejezd posun sunutím, pokud nelze zajistit střežení na přejezdu? (D1, Čl.217) strojvedoucí i zaměstnanec v čele sunutého posunového dílu budou o poruše nebo vypnutí PZZ z činnosti zpraveni písemným rozkazem a zaměstnanec v čele sunutého posunového dílu jde nebo jede na prvním sunutém vozidle a dává pokyny pro jízdu strojvedoucímu telekomunikačním zařízením. V takovém případě musí člen posunové čety při dávání pokynů strojvedoucímu zajistit, aby byly dodrženy podmínky pro jízdu se zvýšenou opatrností. 54) Jak a kdo bude zpraven o poruše PZZ v obvodu stanice, bude-li se přes tento přejezd posunovat? (D1, Čl.217) zaměstnanec řídící posun zpraven písemným rozkazem „V“, nebo „Pv“ (je-li rozkaz Pv diktován), ve kterém se uvede i časové vymezení platnosti v rozkazu uvedeného pokynu, tzn. doba povoleného posunu přes tento přejezd 55) Smí PMD přepravovat cestující? (D1, Čl.221) ano, PMD smí přepravovat cestující jen při: a) odvozu uvázlého vlaku b) jízdě vlaku po částech c) nepředpokládaném návratu vlaku ze širé trati d) za podmínek pro zajištění bezpečnosti přepravovaných cestujících a osob zajištěných dopravcem při jízdě s historickými hnacími vozidly nebo při jízdě za účelem natáčení filmů, propagačních nebo bezpečnostních materiálů e) jízdě následného vlaku ze širé tratě pro uvázlý vlak f) evakuaci osob jiným drážním vozidlem 56) Je dovolena jízda více PMD v mezistaničním úseku po téže traťové koleji za účelem odstranění následků MU? (D1, Čl.221) ano Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 8 z 24 57) Jakým způsobem musí být označen PMD? (D1, Čl.222) návěstmi jako vlak 58) V jakém rádiovém spojení musí být přihlášeno na tratích s vlakovým rádiovým systémem vedoucí vozidlo PMD? (D1, Čl.222) v základním rádiovém spojení. V případě, že není vedoucí vozidlo vybaveno terminálem umožňujícím základní rádiové spojení nebo z důvodu jeho poruchy nelze přihlásit vedoucí vozidlo do základního rádiového spojení, může být uskutečněna jízda PMD v náhradním rádiovém spojení, příp. v nouzovém spojení. 59) Má posun mezi dopravnami sjednaný do km a zpět přiděleno jedno číslo? (D1, Čl.222) má přiděleno pouze jedno číslo, platné pro jízdu tam a zpět. Toto ustanovení platí i pro případy, kdy je PMD sjednaný do km a zpět a jsou povoleny opakované vjezdy do stanice a odjezdy na trať. 60) Není-li možné dorozumění mezi výpravčím a strojvedoucím PMD, po uplynutí jakého času smí výpravčí vypravit za tímto PMD ve sjednaném směru jízdy další PMD? (D1, Čl.222) 15 min 61) PMD, které má sjednanou jízdu ze stanice do km a zpět uvázne na trati, bez spojení s výpravčím. Odkud může být vypraven nový PMD za účelem zjištění příčiny neukončení jízdy PMD? (D1, Čl.222) ve sjednaném směru jízdy PMD. Při jízdě do km a zpět se sjednaným směrem po uplynutí času stanoveného pro jízdu PMD rozumí jízda zpět do místa stanoveného v písemném rozkaze. 62) Lze povolit vjezd PMD na manipulační kolej návěstí PN? (D1, Čl.224) vjezd PMD na manipulační kolej PN je zakázán 63) Jakým způsobem dovolí výpravčí vjezd PMD na manipulační kolej? (D1, Čl.224) Vjezd PMD je možný i na manipulační kolej (vyjma na PN) nebo na kolej obsazenou jinými vozidly, aniž by strojvedoucí byl o této skutečnosti zpraven. Vjezd PMD do stanice (odbočky) je možno dovolit i: a) telekomunikačním zařízením mezi výpravčím a strojvedoucím nebo jím pověřeným vedoucím posunové čety. V případě dovolení vjezdu telekomunikačním zařízením nebo ústním souhlasem se rozkaz Pv nesepisuje. b) návěstí Souhlas k posunu c) písemným rozkazem s uvedením místa zastavení 64) Lze uskutečnit vjezd PMD na manipulační kolej nebo na kolej obsazenou jinými vozidly? (D1, Čl.224) ano, strojvedoucí nemusí být o této skutečnosti zpraven Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 9 z 24 65) Kde musí PMD zastavit, byl-li vjezd do stanice dovolen návěstí „Souhlas k posunu“? (D1, Čl.224) PMD zastavit před návěstí zakazující posun na nepřenosném návěstidle. Není-li přímo u vjezdové koleje návěstidlo platné pro posun, musí PMD zastavit nejdále před námezníkem, výkolejkou nebo hrotem jazyka výhybky na konci vjezdové koleje. 66) Je-li vjezd do stanice dovolován PMD návěstí PN, platí pro něj seřaďovací návěstidla v jeho jízdní cestě? (D1, Čl.224) seřaďovací návěstidla ve vjezdové jízdní cestě neplatí a PMD musí zastavit nejdále před hlavním návěstidlem v poloze Stůj nebo před návěstí Konec vlakové cesty. 67) Pro odjezd PMD ze stanice mohou platit návěsti odjezdových návěstidel dovolující jízdu vlaku, platí v tomto případě nepřenosná návěstidla platná jen pro posun? (D1, Čl.224) nepřenosná návěstidla platná jen pro posun neplatí 68) Jakým způsobem zpraví výpravčí strojvedoucího o platnosti návěstí dovolující jízdu vlaku pro odjezd PMD ze stanice? (D1, Čl.224) o platnosti návěstí dovolující jízdu vlaku pro jízdu PMD zpraví výpravčí strojvedoucího písemným rozkazem 69) Jakou má povinnost strojvedoucí, jede-li PMD za vlakem až do sousední stanice a na vjezdovém návěstidle svítí návěst dovolující jízdu (včetně PN)? (D1, Čl.224) strojvedoucí si musí vždy vyžádat souhlas výpravčího k vjezdu do stanice (odbočky) u vjezdového návěstidla, a to i v případě, že na vjezdovém návěstidle svítí návěst dovolující jízdu (včetně PN) 70) Platí oddílová návěstidla pro PMD? (D1, Čl.224) Oddílová návěstidla pro jízdu PMD neplatí; na trati s AB musí strojvedoucí u návěstidla s návěstí Stanoviště oddílového návěstidla jednat jako u předvěsti s návěstí Výstraha. Pro správnou činnost traťového zabezpečovacího zařízení nebo PZZ však mohou být oddílová návěstidla přestavena do polohy dovolující jízdu vlaku. Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 10 z 24 71) Může během doby povoleného posunu vjet PMD se souhlasem příslušného výpravčího do stanice a znovu odjet na trať? (D1, Čl.225) může vjet se souhlasem příslušného výpravčího do stanice (přední nebo zadní) a znovu odjet na trať (opakované jízdy), nezmění-li se sjednané podmínky, včetně pokynů uvedených v písemném rozkaze; takové jízdy se z hlediska sjednávání a zpravování písemnými rozkazy považují za jednu jízdu PMD 72) Při sjednané jízdě PMD do km a zpět do stanice, během doby povoleného posunu, vjel PMD se souhlasem výpravčího do stanice a znovu odjel na trať. Jak budou tyto opakované jízdy evidovány v dopravní dokumentaci? (D1, Čl.225) do příslušné provozní aplikace pro vedení dopravní dokumentace (v případě její poruchy do náhradní dokumentace), však musí dokumentovat každý vjezd a odjezd PMD do/ze stanice zvlášť 73) Má výhybkář nějakou povinnost po vjezdu PMD do stanice? (D1, Čl.226) Výhybkář vždy ohlásí výpravčímu vlastní stanice skutečný čas příjezdu PMD. Čas příjezdu PMD smí ohlásit, jen když zjistí, že PMD dojel do stanice celý. 74) Kdy nesmí výhybkář udělit pokyn k odjezdu PMD? (D1, Čl.226) před sjednaným časem odjezdu 75) V mezistaničních úsecích s TZZ, vybaveným traťovým souhlasem v činnosti, musí být traťový souhlas přijat ve stanici, ze které je jízda PMD sjednána? (D1, Čl.226) ano (kromě jízd pomocného hnacího vozidla pro vlak, popř. PMD nebo pro jeho zbylou část). V ZDD obou sousedních stanic mohou být stanoveny případné odchylky vzhledem k typu traťového zabezpečovacího zařízení. 76) Musí mít výpravčí v době sjednaného PMD umístěnou upamatovávací pomůcku? (D1, Čl.226) musí umístit upamatovávací pomůcku na místo stanovené ZDD 77) Je vydání rozkazu V PMD (rozkazu V) ve stanici pokynem k jízdě PMD? (D1, Čl.227) vydání rozkazu V PMD (rozkazu V) nebo nadiktování rozkazu V PMD (rozkazu Pv) ve stanici (v odbočce) není pokynem k jízdě PMD 78) Jakým způsobem zpraví o poruše PZZ výpravčí strojvedoucího PMD? (D1, Čl.227) písemným rozkazem Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 11 z 24 79) Jakou má povinnost výpravčí po příjezdu PMD do stanice? (D1, Čl.228) Výpravčí musí dát výpravčímu sousední stanice: a) po příjezdu PMD do vlastní stanice zprávu o příjezdu PMD a o uvolnění traťové koleje b) po ohlášení uvolnění traťové koleje strojvedoucím (na nákladišti, vlečce, po odstranění speciálních vozidel z koleje na širé trati) zprávu o ukončení jízdy PMD a uvolnění traťové koleje 80) Má zaměstnanec řídící posun nějakou povinnost, pokud bude PMD odstraněno z koleje v úseku s PCN? (D1, Čl.228) po uvolnění traťové koleje (na nákladišti, vlečce, po odstranění speciálních vozidel z koleje na širé trati) ohlásí její uvolnění výpravčímu jedné ze sousedních stanic (přednostně výpravčímu zadní stanice). Bude-li v mezistaničních úsecích s počítači náprav ukončena (zahájena) jízda PMD na širé trati a jeho vozidla budou odstraněna z koleje (nakolejena), musí být, je-li to vzhledem k zamýšlenému účelu jízdy PMD a rozmístění kolejových úseků s počítači náprav možné, vozidla odstraněna z koleje (nakolejena) jen mimo kolejový úsek s počítači náprav. 81) Kdy se jedná o nepředvídaný návrat vlaku z trati? (D1, Čl.232) za návrat vlaku z trati se považují všechny případy, kdy se jedná o zpětný pohyb vlaku, jehož čelo minulo úroveň vjezdového návěstidla pro opačný směr jízdy, tj. vjelo na širou trať a tento návrat není stanoven jeho JŘ, a to bez využití pomocného hnacího vozidla 82) Jakým způsobem bude zajištěn odvoz uvázlého vlaku zpět do stanice, pokud vlak při odjezdu zcela neopustil obvod stanice? (D1, Čl.233) podle ustanovení platných pro posun 83) Na širé trati uvázl vlak a není znám důvod uváznutí. O čem musí být zpraven strojvedoucí prvního vlaku, jedoucího po sousední koleji a jakým způsobem? (D1, Čl.233) strojvedoucí musí být zpraven písemným rozkazem o uváznutí vlaku (PMD) na sousední koleji. Strojvedoucímu vlaku musí být navíc vždy přikázána jízda podle rozhledových poměrů. 84) Došlo k roztržení vlaku na trati. Jakým způsobem budou části vlaku z trati odvezeny? (D1, Čl.234) Skutečnost, že je nutné vlak odvážet z trati po částech, musí strojvedoucí ohlásit výpravčímu jedné ze sousedních stanic a požádat o sjednání jízdy PMD. Všechny odvážené části vlaku musí: a) mít přiděleno samostatné číslo PMD b) být označeny předepsanými návěstmi pro vlak jedoucí po částech 85) Co je TJŘ – Tabelární jízdní řád? (D1, Čl.236) souhrnný název pro JŘ konkrétního vlaku, zpracovaný Správou železnic, určený zejména pro vedení vlaku strojvedoucím, a je zpravidla zobrazován ve formě tabulky 86) Co znamená pojem provozní odklon? (D1, Čl.236) Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 12 z 24 odklon vlaku z původně přidělené trasy vlaku (např. mimořádná událost na původní trase). Vlak jedoucí po trase provozního odklonu jede pod svým původním číslem, ale podle TJŘ, který je pro tuto trasu sestaven. O provozním odklonu musí výpravčí vždy zpravit strojvedoucího písemným rozkazem. 87) Co znamená pojem základní rychlost? (D1, Čl.236) rychlost určená jednotlivým druhům vlaků předpisem SŽ D1 88) Každý vlak musí mít své označení, z čeho se skládá? (D1, Čl.237) z druhové zkratky vlaku a čísla vlaku 89) Co patří mezi pomůcky jízdního řádu vydávané Správou železnic? (D1, Čl.238) a) tabelární jízdní řády (TJŘ) b) seznamy vlaků pro staniční zaměstnance c) seznamy vlaků pro traťové zaměstnance d) pomůcky s typovými jízdními dobami, rychlostmi a brzdícími procenty pro vlaky osobní dopravy, nákladní dopravy a lokomotivní vlaky e) přehled technických normativů hmotnosti f) objízdné trasy g) přípoje mezi vlaky osobní dopravy 90) Jak rozdělujeme vlaky podle pravidelnosti? (D1, Čl.253) trasy vlaků pravidelné a mimořádné 91) V jakých hodnotách se udává délka vlaku do informačních systémů? (D1, Čl.256) do informačních systémů se délka vlaku udává vždy i s činnými hnacími vozidly (včetně nezavěšeného postrku), a to v metrech 92) Mezi mimořádnosti na vlaku patří snížení rychlosti vlaku oproti stanovené rychlosti. O jaké snížení hodnoty v km/h se jedná? (D1, Čl.259) snížení rychlosti vlaku oproti stanovené rychlosti o 10 a více km/h 93) Který předpis se zaobírá operativním řízením provozu? (D7) SŽDC D7 Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 13 z 24 94) Z jakého důvodu je vydáván dispečerský příkaz? (D7) Každé narušení plynulosti a pravidelnosti JŘ chybným řízením dopravy nebo provozní práce musí být řešeno a s dotyčným zaměstnancem řízení provozu projednáno. Stejně tak musí být projednáno i nepořízení vstupních informací o jízdě vlaků nebo záměrné zkreslování těchto údajů. Dispečerský příkaz je možné také vydat v případě potřeby získání podání vysvětlení či objasnění dané skutečnosti, např. není-li zřejmé, proč k narušení provozu došlo. 95) Ve kterém dokumentu výpravčí najde, ke kterému obvodu PD je jeho stanice přiřazena? (D7) obvody působnosti PD jsou stanoveny v PND7 část A 96) Čím jsou stanoveny pokyny k zásadám řízení provozu na jednotlivých tratích, včetně informací od dopravců k zaměstnancům řízení provozu? (D7) prováděcím nařízením k předpisu SŽDC D7 část B („PND7 část B“) 97) Kde dochází ke zpravování vlaků o mimořádnostech týkajících se provozování dráhy? (D7) ve zpravovacích nebo výchozích stanicích, není- li předpisem SŽDC D1 stanoveno jinak 98) Kdo je odpovědný za zpravení vlaku, pokud je na své trase přečíslován? (D7) výpravčí, který v dotčené dopravně, v níž je vlak přečíslován, organizuje drážní dopravu, Musí jednat tak, jako by se jednalo o vlak v této stanici výchozí, popř. ověřit si jeho zpravení. 99) Kdo vydává operativní příkaz? (D7) pokyn ústředního nebo vedoucího dispečera podřízeným složkám řízení provozu 100) Co obsahuje plán vlakové dopravy? (D7) souhrn všech schválených žádostí dopravců, platných v daném čase, vyhlašovaný provozním dispečerem. V žádosti (požadavku) dopravce zaslané ke schválení do Plánu vlakové dopravy musí být vždy uvedeny veškeré mimořádnosti na vlaku definované v příslušném ustanovení předpisu SŽDC D1. 101) Jak se výpravčí seznámí s plánem vlakové dopravy? (D7) trvale obsazené pracoviště výpravčího musí být vybaveno příslušnými PA. Trvale obsazená pracoviště výpravčích nevybavená pro příjem Plánu vlakové dopravy se uvedou v PND7 část A včetně určení, jakým způsobem jsou výpravčí o Plánu vlakové dopravy vyrozumíváni. 102) Do kolika minut musí výpravčí do IS zadat výluky, poruchy a ostatní závady? (D7) nejpozději do patnácti minut od vzniku události 103) Smí dopravce určit pořadí jízdy svých vlaků? (D7) Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 14 z 24 ano, může 104) Výpravčí musí zavést telefonické dorozumívání. Jak se ohlásí sousednímu výpravčímu při použití jiného spojení, než traťového? (D1, Čl.260) musí se zaměstnanci ohlásit plným názvem stanice (u dálkově řízené stanice názvem příslušné dálkově řízené stanice) a svým příjmením („Zde stanice Polička, výpravčí Filipi“.) 105) Jak se musí ohlásit signalista výpravčímu, je-li použito jiné spojení než výhybkářské? (D1, Čl.260) „Zde stavědlo jedna, signalista Karas“. 106) Jakými způsoby ohlašuje výpravčí předvídaný odjezd vlaku? (D1, Čl.263) telekomunikačním zařízením, obsluhou zabezpečovacího zařízení, nebo ústně 107) Lze dát samostatné hlášení předvídaného odjezdu bez ohledu na došlou odhlášku za předchozím vlakem? (D1, Čl.263) ano, lze 108) Co musí splnit výpravčí v případě, že výpravčí sousední stanice, který má kontrolní zařízení PZS na širé trati, nepotvrdil příjem samostatného hlášení předvídaného odjezdu? (D1, Čl.268) výpravčí musí zpravit strojvedoucího Rozkazem Op, pokynem 1 109) Jakou má povinnost výpravčí, než dovolí vjezd vlaku do stanice, pokud neobdržel hlášení předvídaného odjezdu pro tento vlak? (D1, Čl.269) zjistit dotazem (např. u výpravčího sousední stanice nebo u strojvedoucího rádiovým zařízením), o jaký vlak se jedná 110) Jak zní zrušení samostatného hlášení předvídaného odjezdu? (D1, Čl.271) „Ruším předvídaný odjezd vlaku 680, vlak 680 ze stanice Choceň neodjede. Korbel“. 111) Jakými způsoby se zabezpečují jízdy vlaků? (D1, Čl.275) a) jízdou bez zabezpečovacího zařízení; b) telefonickým dorozumíváním c) poloautomatickým blokem d) automatickým hradlem e) automatickým blokem f) zjednodušeným řízením drážní dopravy (příslušná ustanovení jsou obsažena v předpise D3) g) radioblokem (příslušná ustanovení jsou obsažena v předpise D4) 112) Jak zní hlášení, že vlak vjel celý? (D1, Čl.276) - "První stanoviště (stavědlo). Vlak 121 ze stanice Luh na první kolej vjel celý. Dostálík." Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 15 z 24 - "Zde je vlak 280 ve stanici Bor na třetí koleji, vlak 14 002 vjel do stanice Bor celý. Procházka." 113) Jak se zabezpečuje jízda vlaků při telefonickém dorozumívání na obousměrně pojížděných traťových kolejích? (D1, Čl.280) nabídkou, přijetím a telefonickou odhláškou 114) Jak se zabezpečuje jízda vlaků při telefonickém dorozumívání na:jednosměrně pojížděných traťových kolejích? (D1, Čl.280) jen telefonickou odhláškou. Vlaky se nabízejí.a přijímají jen tehdy, je-li to nařízeno. 115) Jak zní telefonická odhláška? (D1, Čl.285) „Vlak 83 09 ve stanici Popelín (název stanice nebo hlásky). Lněnička.“ 116) Jak zní potvrzení telefonické odhlášky? (D1, Čl.285) „Vlak 83 09 ve stanici Popelín. Rozuměl Jirků.“ 117) Jak postupuje výpravčí, nedojde-li telefonická odhláška v čase, kdy měl vlak již prostorový oddíl opustit? (D1, Čl.285) dotáže se výpravčí nebo strážník oddílu zaměstnance v přední dopravně takto: „Dojel vlak 611 do stanice Dobronín?“. 118) Ve kterém případě je nutné přejít na telefonické dorozumívání? (D1, Čl.289) a) při poruše traťového zabezpečovacího zařízení b) při jízdě proti směru přijatého traťového souhlasu nebo při bezsouhlasovém stavu c) při jízdě po nesprávné koleji d) nebyl-li na trati s automatickým hradlem nebo automatickým blokem vydán strojvedoucímu části vlaku, která se na trati oddělí od vlaku a vrací se do zadní stanice, traťový klíč e) při odjezdu části vlaku, která se na trati oddělí od vlaku a vrací se do zadní stanice, na PN nebo kolem neobsluhovaného návěstidla f) nelze-li na poloautomatickém bloku dovolit jízdu vlaku návěstí hlavního návěstidla (kromě PN), protože není zařízeno pro zamýšlenou vlakovou cestu, nebo nemůže-li být pro určité vlakové cesty uvolněna g) nařizuje-li to ustanovení předpisu Z1 a Z3 119) Co patří mezi povinnosti výpravčího při zavedeném telefonickém dorozumívání? (D1, Čl.289) výpravčí s přijatým traťovým souhlasem musí zajistit upamatovávací pomůckou přijatý traťový souhlas, aby nemohla být povolena jízda vozidel na trať 120) Jak oznámí výpravčí ukončení telefonického dorozumívání? (D1, Čl.290) „V 10:40 obnovena mezi stanicemi Jihlávka – Horní Cerekev (po první traťové koleji) jízda vlaků podle traťového zabezpečovacího zařízení. Nosek.“ Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 16 z 24 121) Je-li na poloautomatickém bloku porouchán traťový souhlas tak, že nelze obsluhou změnit jeho směr a není-li zavedeno jednosměrné pojíždění příslušné traťové koleje, za jakých podmínek smí být kolej pojížděna? (D1, Čl.295) a) jízda vlaků na této koleji zabezpečeny v obou směrech nabídkou a přijetím b) jízda následných vlaků jedoucích ve směru, pro který není přijatý traťový souhlas, zabezpečeny telefonickou odhláškou c) jízda vlaků jedoucích ve směru, pro který je přijatý traťový souhlas, zabezpečeny odhláškou danou traťovým zabezpečovacím zařízením 122) Umožňuje oddílové návěstidlo AH dávat přivolávací návěst? (D1, Čl.296) ano 123) Který výpravčí může na oddílovém návěstidle AH rozsvítit návěst PN? (D1, Čl.296) výpravčí přední stanice 124) Jakou má povinnost výpravčí, povoluje-li jízdu vlaku kolem oddílového návěstidla AH použitím PN a oddílové návěstidlo AH je závislé na PZZ? (D1, Čl.297) a) výpravčí nemá indikaci stavu tohoto PZZ nebo má indikaci poruchy na PZZ, musí strojvedoucímu nařídit písemným rozkazem jízdu se zvýšenou opatrností b) podle indikací je PZZ schopno předepsaným způsobem varovat účastníky silničního provozu, že se k přejezdu blíží vozidlo, ale začátek přibližovacího úseku PZZ zasahuje před oddílové návěstidlo AH, musí výpravčí postupovat podle podmínek stanovených v ZDD 125) Musí výpravčí ohlašovat výpravčímu zadní stanice zadržení vlaku u vjezdového návěstidla, na trati s AH nebo AB s oddílovým návěstidlem? (D1, Čl.297,300) ano, musí ohlásit každé zadržení vlaku delší než 10 minut 126) Kdy smí být vypraven na AH první vlak, který pojede v mezistaničním oddílu za telefonického dorozumívání? (D1, Čl.298, bod 18) vlak může být vypraven, teprve když poslední vlak jedoucí ještě podle AH uvolní celý mezistaniční úsek 127) Jak postupuje výpravčí při poruše AB? (D1, Čl.302) při poruše AB musí být pro jízdu vlaků zavedeno telefonické dorozumívání a jízda vlaků v mezistaničním oddílu 128) Co je považováno za poruchu AB? (D1, Čl.302) stav, kdy v jednom mezistaničním úseku se na dvou, popř. i více návěstidlech AB neobjeví návěst dovolující jízdu vlaku (kromě PN na odjezdovém návěstidle), přestože oddíl za nimi je volný a traťový souhlas je pro dotyčný směr přijatý. Výpravčí však může postupovat jako při poruše AB i při poruše jen jednoho návěstidla. Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 17 z 24 129) Platí oddílová návěstidla AB při poruše automatického bloku a jízdě v mezistaničním oddílu? (D1, Čl.302) Při jízdě v mezistaničním oddílu oddílová návěstidla AB neplatí. Strojvedoucí vlaků se zpravují rozkazem Z pokynem 2 nebo rozkazem Pv pokynem 3. 130) Který výpravčí zavádí jednosměrné pojíždění traťové koleje a jak? (D1, Čl.308) Výpravčí stanice přednostního směru zavede jednosměrné pojíždění příslušné traťové koleje takto: „Od 10:52 je první traťová kolej pojížděna jen ve směru Třebušice – Most. Sedláková.“ Následně zavede telefonické dorozumívání pro jednosměrně pojížděnou traťovou kolej. 131) Ve které stanici bude zpraven strojvedoucí při nepředpokládané jízdě vlaku po nesprávné koleji? (D1, Čl.311) písemným rozkazem ve stanici, kde vlak přechází na nesprávnou kolej 132) Jak postupuje zaměstnanec při zjištění otevřených dveří u vlaku s přepravou cestujících? (D1, Čl.312) musí zaměstnanec, který takovou závadu zjistil, učinit opatření, aby byl vlak co nejdříve zastaven. Druh závady a místo jejího výskytu oznámí výpravčí (popř. jeho prostřednictvím jiný zaměstnanec) zaměstnanci dopravny, ve které má být z tohoto důvodu vlak zastaven, a strojvedoucímu dotčeného vlaku. 133) Za jakým účelem sledují vlak za vjezdu, odjezdu i průjezdu výpravčí a zaměstnanci zúčastnění na přípravě vlakové cesty? (D1, Čl.313) aby mohl zjistit případnou závadu na jedoucích vozidlech, zjistitelnou pohledem nebo poslechem, a aby doprovod vlaku mohl zjistit, zda mu výpravčí nedává ruční návěsti 134) Ve kterém případě nemusí výpravčí a výhybkáři sledovat vlak? (D1, Čl.313) a) za vjezdu, znemožňuje-li mu to jiný úkon, související s plněním jeho povinností při provozování dráhy b) za odjezdu nebo průjezdu, pokud provádí úkony, týkající se mimořádné události, sleduje jiný vlak nebo obsluhuje tlačítko PN c) pokud z důvodu provádění jiných úkonů, souvisejících s plněním jeho povinností při provozování dráhy, nařídí sledování vlaku jinému zaměstnanci, určenému ZDD, a to pro každý případ zvlášť; d) pokud je ke sledování vlaků určen ZDD jiný zaměstnanec nebo pokud příslušný odbor Správy železnic rozhodne, že se v dané stanici vlaky nesledují 135) Která návěstidla musí mít u sebe zaměstnanci zúčastnění na přípravě vlakové cesty, kteří mají povinnost sledovat jízdu vlaku, například signalisté? (D1, Čl.313) červený praporek (za snížené viditelnosti bílé světlo) 136) Co znamená pojem jízdní cesta? (D1, Čl.21) společný název pro vlakovou a posunovou cestu Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 18 z 24 137) Co se rozumí vlakovou cestou vlaku odjíždějícího? (D1, Čl.314) úsek koleje od konce vlaku až do úrovně vjezdového návěstidla pro opačný směr jízdy na odjezdové straně 138) Kde končí vlaková cesta vlaku vjíždějícího a pravidelně (mimořádně) zastavujícího? (D1, Čl.314) a) u hlavního návěstidla umístěného přímo u koleje, pro kterou platí, s návěstí zakazující jízdu vlaku b) u červené desky nebo červeného terče s návěstí Stůj, nahrazující hlavní návěstidlo a upravené jako nepřenosné návěstidlo c) tam, kde takové návěstidlo není nebo není přímo u koleje, až u návěstidla s návěstí Konec vlakové cesty d) u zarážedla kusé koleje při mimořádném vjezdu vlaku na kusou kolej 139) Končí-li vlaková cesta u návěstidla s návěstí „Konec vlakové cesty“, v jaké vzdálenosti mohou stát vozidla? (D1, Čl.314) nejméně 50 m od tohoto návěstidla. Stojí-li vozidla za tímto návěstidlem ve vzdálenosti menší než 50 m, musí se vjíždějícímu vlaku označit místo zastavení nejméně 50 m před návěstidlem s návěstí Konec vlakové cesty. Zastavuje-li však vlak pravidelně ve vzdálenosti nejméně 200 m před tímto návěstidlem, nemusí se místo zastavení označovat. 140) Komu musí být přiděleny trvale nepřehledné úseky koleje určené pro jízdu vlaků? (D1, Čl.315) do obvodu odpovědnosti výpravčího 141) Co může být považováno za zjištění volnosti úseku koleje, pokud nelze za snížené viditelnosti nebo v nepřehledných úsecích zjišťovat volnost vlakové cesty pohledem? (D1, Čl.316) a) poslední vlak vjel do vlastní stanice celý b) bylo ohlášeno, že poslední vlak, jedoucí uvedeným úsekem, dojel celý do nejbližší stanice c) za posledním vlakem došla telefonická odhláška nebo odhláška poloautomatickým blokem, pokud tento způsob dovoluje ZDD na základě podkladů od OSPD. Není-li tento způsob zjištění volnosti vlakové cesty dovolen ZDD, musí zaměstnanec odpovědný za volnost vlakové cesty tuto volnost zjišťovat vždy pohledem d) došla nebo byla dána zpráva o příjezdu PMD a o uvolnění traťové koleje e) pro odjezd vlaku na trať byl tento úsek volný (v případě jízdy vlaku nebo postrku do km a zpět), pokud po jeho odjezdu nebyl směrem na dotčené záhlaví povolen posun (ustanovení tohoto písmene se netýká zjišťování volnosti výhybek pro jejich přestavování) f) bylo zaměstnancem řídícím posun ohlášeno ukončení posunu na příslušné koleji (zhlaví, záhlaví) a její (jeho) uvolnění 142) Kdy smí výpravčí vydat telefonický nebo osobní pokyn k obsluze ručně přestavovaných výhybek, výkolejek a PZZ pro zamýšlenou vlakovou cestu? (D1, Čl.316) Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 19 z 24 pokyn může výpravčí vydat i dříve, než je vlak nabídnuta přijat, popř. než došla za předchozím vlakem odhláška. Zahájit obsluhu staničního zabezpečovacího zařízení pro zamýšlenou vlakovou cestu smí výpravčí v případě, že má ve svém obvodu odpovědnosti splněny podmínky pro stavění vlakové cesty 143) Jak zní příkaz k přípravě vlakové cesty pro vlak vjíždějící a zastavující? (D1, Čl.317) „Vlak 31 05 ze stanice Bor na první kolej.“ 144) Jaký je postup, nařídí-li výpravčí ve stanici s nezávislými hlavními návěstidly přípravu vlakové cesty pro vlak projíždějící? (D1, Čl.318) výpravčí musí uvolnit nejdříve odjezdové návěstidlo a teprve po přestavení tohoto návěstidla na návěst dovolující jízdu smí uvolnit vjezdové návěstidlo 145) Jak výpravčí zavede telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty? (D1, Čl.321) „V 10:20 zavádím telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty. Novák.“ 146) Jakým způsobem bude zpraven strojvedoucí vlaku o mimořádném vjezdu vlaku na obsazenou kolej? (D1, Čl.325) O mimořádném vjezdu na obsazenou kolej se zpraví strojvedoucí vlaku písemným rozkazem v poslední stanici (popř. i na odbočce), obsazené výpravčím. Je-li to účelné (např. s ohledem na délku stanice), je možné v tomto rozkaze uvést hlavní návěstidlo (návěstidla), platné pro příslušný směr jízdy, za kterým bude kolej obsazena. Výpravčí může strojvedoucího zpravit o mimořádném vjezdu na obsazenou kolej také rozkazem Pv, který strojvedoucímu nadiktuje telekomunikačním zařízením. A návěstí "Jízda podle rozhledových poměrů". 147) Který z výpravčích musí dokumentovat žádost o zajištění zpravení o mimořádném vjezdu na obsazenou kolej? (D1, Čl.325) žádost o zajištění zpravení o mimořádném vjezdu na obsazenou kolej, včetně informace, že byl strojvedoucí zpraven, musí oba výpravčí dokumentovat v telefonním zápisníku vždy, i když je hovor zaznamenán záznamovým zařízením Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 20 z 24 148) Jak zní příkaz k přípravě vlakové cesty při mimořádném vjezdu na obsazenou kolej? (D1, Čl.327) Pro příkaz k přípravě vlakové cesty na kusou nebo obsazenou kolej se předepsaná znění doplní před číslem koleje slovy „na obsazenou“, „mimořádně na obsazenou“ nebo „mimořádně na kusou“. „Vlak 31 05 ze stanice Bor na obsazenou první kolej.“ 149) Jak bude postupovat výpravčí, pokud zjistí za snížené viditelnosti, že strojvedoucí bude vyžadovat výpravu vlaku jiným způsobem než návěstí hlavního návěstidla? (D1, Čl.331) musí strojvedoucího informovat o změně způsobu výpravy vlaku a teprve poté může provést výpravu vlaku, včetně obsluhy hlavního návěstidla 150) Smí výpravčí provést výpravu vlaku návěstí „Odjezd“ ve stanici, kde je dovolena výprava vlaků s přepravou cestujících návěstí hlavního návěstidla? (D1, Čl.315) ano, může 151) Jak zní výprava vlaku telekomunikačním zařízením? (D1, Čl.335) „Vlak 78 856 ve stanici Bor z páté koleje do stanice Les odjezd.“ 152) Jak zní výprava vlaku ústním rozkazem? (D1, Čl.336) „Vlak 78 856 ve stanici Bor z páté koleje do stanice Les odjezd.“ 153) Co patří mezi povinnosti výpravčího ve stanici s úrovňovým přístupem na nástupiště, pokud chce postavit vjezdovou vlakovou cestu na kolej bližší k výpravní budově, i když na vzdálenější koleji stojí vlak s přepravou cestujících? (D1, Čl.342) výpravčí musí výpravčí na tuto jízdu upozornit vlakovou četu vlaku (např. telekomunikačním zařízením), který již ve stanici stojí, a to tak včas, aby vlaková četa byla schopná zajistit dostatečná opatření k zajištění bezpečnosti cestujících a aby cestující bezpečně stihli ukončit výstup a nástup a opustit nástupiště. Výpravčí zajistí informování cestujících o jízdě vozidel staničním rozhlasem, případně i prostřednictvím vlakové čety. U vlaků s centrálně zavíranými dveřmi strojvedoucím, musí strojvedoucí, na základě této informace od výpravčího (člena vlakové čety), uzavřít centrálně zavírané dveře. Výpravčí musí strojvedoucího vlaku (PMD, posunového dílu), který má jet po bližší koleji, zpravit písemným rozkazem o možném ohrožení cestujících stojícího vlaku osobní dopravy na vzdálenější koleji a nařídit mu rychlost 10 km/h v prostoru nástupiště takto: „Z důvodu zajištění bezpečnosti cestujících nepřekročte kolem nástupiště rychlost 10 km/h a dávejte opakovaně návěst POZOR.“ 154) Kdy lze uskutečnit mimořádné zastavení vlaku ve stanici? (D1, Čl.343) a) byl-li vjezd, popř. jízda kolem cestového návěstidla dovolována návěstí, podle níž musí strojvedoucí očekávat zastavení b) byl-li strojvedoucí zpraven o mimořádném zastavení vlaku písemným rozkazem Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 21 z 24 c) byl-li strojvedoucí zpraven o mimořádném zastavení vlaku telekomunikačním zařízením. Výpravčí smí takto postupovat, jen je-li hovor zaznamenáván záznamovým zařízením d) byl-li vlak zastaven u nezávislého vjezdového (cestového) návěstidla e) byla-li na samostatné předvěsti odjezdového (cestového) návěstidla návěst Výstraha f) byl-li vjezd vlaku dovolován písemným rozkazem g) požádal-li strojvedoucí o mimořádné zastavení vlaku telekomunikačním zařízením 155) Mohou za výluky dopravní služby výpravčího jezdit vlaky? (D1, Čl.344) ano, vyjma PMD na vyloučené koleji 156) Mohou za výluky dopravní služby závoráře jezdit vlaky? (D1, Čl.344) ano, je-li PZZ po dobu výluky dopravní služby trvale uzavřeno 157) Ohlašuje výpravčí zahájení VDS, případně komu? (D1, Čl.347) ano, určeným zaměstnancům a dopravnám 158) Může se v přilehlém mezistaničním úseku v čase ukončení výluky dopravní služby výpravčího nebo strážníka oddílu nacházet vlak nebo PMD? (D1, Čl.347) nemůže 159) Kde a jak dokumentuje výpravčí ohlášené zahájení VDS ? (D1, Čl.347) ve schválené provozní aplikaci pro vedení dopravní dokumentace (v případě její poruchy v náhradní dokumentaci) červeně s uvedením příjmení ohlašujícího zaměstnance takto: „V 17:40 zahájena výluka dopravní služby ve stanici Nižbor. Rosol“. 160) Může být VDS konaná dle Rozkazu o výluce dopravní služby mimořádně zrušena? (D1, Čl.348) ano, zrušení nebo zkrácení výluky dopravní služby nařízené VR nebo v rámci opatření k zavedení vlaku (ad hoc), musí být předem projednáno s ředitelem OŘ nebo jím stanoveným zástupcem. V tomto případě vedoucí dispečer (příp. provozní dispečer) Správy železnic operativní příkaz nevydává. 161) Vlak, který má jet za výluky dopravní služby je zpožděný. Může být VDS ukončena? (D1, Čl.349) ano, o ukončení výluky dopravní služby výpravčího a strážníka oddílu musí být strojvedoucí všech vlaků, jedoucích v době výluky dopravní služby, zpraveni písemným rozkazem v poslední stanici obsazené výpravčím 162) Jakým způsobem se v psaném rozkaze ve svazku zapisují čísla kolejí? (D1, Čl.355) slovy Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 22 z 24 163) Do tištěného rozkazu z PA vpisuje zaměstnanec vydávající rozkaz číslo koleje. Jakým způsobem jej zapíše? (D1, Čl.355) slovy 164) Co musí výpravčí strojvedoucímu nařídit, pokud mu chce nadiktovat rozkaz Pv? (D1, Čl.355) zastavení vlaku (PMD, posunového dílu), jestliže již nestojí, a teprve po oznámení strojvedoucím, že vlak (PMD, posunový díl) stojí, může strojvedoucímu diktovat pokyny do písemného rozkazu 165) Jakým způsobem umísťujeme vytištěnou nálepku na písemný rozkaz? (D1, Čl.355) Pokyny musí být v písemných rozkazech seřazeny podle směru jízdy vlaku (kromě předtištěných pokynů) a musí být na všech listech rozkazu umístěny vodorovně. Nálepky se nesmí na písemném rozkaze překrývat, musí být umístěny jen na nepotištěné a nepopsané části rozkazu V nebo v části „Jiné příkazy“ ostatních druhů písemných rozkazů a jejich celkový počet se musí v písemném rozkaze poznamenat např. „jedna nálepka“ na volné místo tiskopisu písemného rozkazu. Nálepka se nesmí používat na písemných rozkazech v případě, kdy je písemný rozkaz tištěn prostřednictvím provozní aplikace, nebo jsou-li pokyny strojvedoucímu diktovány telekomunikačním zařízením. 166) Mohou se v písemných rozkazech používat zkratky? (D1, Čl.355) ano, obecně platné zkratky např. ŽST, km, h, min, případně zkrácené názvy dopraven, zastávek nebo nákladišť, vylučující pochybnosti 167) Smí písemný rozkaz doručit jiný zaměstnanec, než který jej sepsal? (D1, Čl.355) ano, zaměstnanec určený ZDD nebo zaměstnanec pověřený výpravčím 168) V 10:00 projel vlak mezistaniční úsek, pro který byl zpraven o pracovním místě v čase od 10:10 do 12:00. Byl tento pokyn pro něj platný? (D1, Čl.355) nebyl 169) Výpravčí volá strojvedoucímu vlaku na trati a chce mu nadiktovat rozkaz, o jízdě zpět do zadní stanice, jako PMD. Strojvedoucí ale výpravčímu oznámí, že nemá svazek rozkazů V PMD. Jaký je postup výpravčího? (D1, Čl.355) výpravčí zpraví strojvedoucího vedoucího vozidla rozkazem Pv Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 23 z 24 170) Za co zodpovídá výpravčí zpravovací stanice? (D1, Čl.356) za zpravení strojvedoucího písemným rozkazem o skutečnostech, které ovlivňují provozování drážní dopravy (např. výluky, pomalé jízdy, změny stavebně technických parametrů dráhy apod.) ve zpravovacím úseku podle PND7, a to před odjezdem vlaku ze zpravovací (výchozí) stanice 171) Pokud je nařízeno předpisem SŽ D1 ČÁST PRVNÍ zpravení písemným rozkazem i zaměstnance v čele sunutého vlaku (PMD), kdo odpovídá za jeho zpravení? (D1, Čl.357) dopravce. Výpravčí zpraví strojvedoucího vlaku (PMD) písemným rozkazem se dvěma opisy. Strojvedoucí jeden z opisů předá zaměstnanci v čele sunutého vlaku (PMD). Dopravce svým vnitřním předpisem musí stanovit podmínky předání a převzetí písemných rozkazů mezi zaměstnanci dopravce, včetně předání a převzetí průpisu rozkazu Pv (rozkazem V PMD). 172) Který díl písemného rozkazu se vydává strojvedoucímu? (D1, Čl.359) průpis 173) Který list u tištěných písemných rozkazů z PA je prvopisem? (D1, Čl.360) výtisk, na kterém je potvrzeno převzetí písemného rozkazu strojvedoucím vedoucího vozidla 174) Kdo odpovídá za správnost pokynů v tištěném písemném rozkazu z PA? (D1, Čl.360) zaměstnanec, který příslušný pokyn vložil do Centrálních rozkazů 175) Mohou se v písemných rozkazech provádět opravy? (D1, Čl.361) ano. Rukopisné opravy v písemných rozkazech ve svazcích lze provést jen tehdy, neporuší-li se srozumitelnost a přehlednost písemného rozkazu; jinak se musí sepsat nový písemný rozkaz a původní musí být označen jako zrušený. Rukopisné opravy v písemných rozkazech označí sepisující zaměstnanec poznámkou „Opravil Starý“. Rukopisné opravy podle tohoto odstavce v již převzatém písemném rozkaze jsou zakázány. 176) Při sepisování ručně psaného rozkazu dojde k chybně zapsanému číslu vlaku. Může sepisující zaměstnanec provést opravu čísla vlaku? (D1, Čl.361) ano, obecně platné zkratky např. ŽST, km, h, min, případně zkrácené názvy dopraven, zastávek nebo nákladišť, vylučující pochybnosti 177) Výpravčí v nácestné stanici zpravuje strojvedoucího vlaku rozkazem vytištěným z PA. Došlo tímto ke zrušení původního rozkazu z PA, kterým byl strojvedoucí zpraven z výchozí stanice? (D1, Čl.362) ano, vydáním nového písemného rozkazu vytištěného prostřednictvím provozní aplikace dojde ke zrušení původního rozkazu. Písemný rozkaz musí obsahovat číslo původního zrušeného rozkazu a dále všechny platné pokyny uvedené ve zrušeném písemném rozkaze, a to ze stanice, kde byl nový písemný rozkaz vydán, až do konce zpravovacího úseku. Pokud nelze ve stanici vydat nový písemný rozkaz vytištěný prostřednictvím provozní aplikace, zpraví výpravčí strojvedoucího písemným rozkazem Testy SŽ 2024 - Databáze okruhů otázek přepisu SŽ D1 Stránka 24 z 24 ze svazku pouze do stanice, kde bude možné vydat nový písemný rozkaz vytištěný prostřednictvím provozní aplikace. 178) Ruší nově vydaný rozkaz tištěný z PA původní rozkaz z PA, kterým byl strojvedoucí zpraven? (D1, Čl.362) ano, vydáním nového písemného rozkazu vytištěného prostřednictvím provozní aplikace dojde ke zrušení původního rozkazu. Písemný rozkaz musí obsahovat číslo původního zrušeného rozkazu a dále všechny platné pokyny uvedené ve zrušeném písemném rozkaze, a to ze stanice, kde byl nový písemný rozkaz vydán, až do konce zpravovacího úseku. Pokud nelze ve stanici vydat nový písemný rozkaz vytištěný prostřednictvím provozní aplikace, zpraví výpravčí strojvedoucího písemným rozkazem ze svazku pouze do stanice, kde bude možné vydat nový písemný rozkaz vytištěný prostřednictvím provozní aplikace. 179) Co s průpisem zrušeného písemného rozkazu, který byl ze svazku vytržen? (D1, Čl.362) Průpis zrušeného písemného rozkazu, který byl ze svazku vytržen, je nutno zpět vložit do svazku a neodlučně připevnit k prvopisu příslušného písemného rozkazu (např. přilepením, sešitím sešívačkou). U tištěných písemných rozkazů, musí být průpis neodlučně připevněn k prvopisu příslušného písemného rozkazu (např. přilepením, sešitím sešívačkou). 180) Může písemný rozkaz "V", "Op" nebo "Z" sepsat výhybkář? (D1, Čl.363) ano, může