Předpisy SŽ D1 - Stručné shrnutí

Signál, který vyžaduje okamžité zastavení všech dopravních prostředků. Používají se k tomu všechny dostupné metody (telefon, gesto, prapor, světlo, píšťalka, houkačka, lokomotivní houkačka a světla lokomotivy).

Signál pro zastavení vlaku na konkrétním místě mezi dvěma kolejnicemi.

Strojvedoucí musí odstranit závadu v označení začátku vlaku co nejdříve během jízdy. Pokud se to nedá během jízdy, tak se vlaku v nejbližší vhodné stanici, zastaví a závada se odstraní. Platí i pro vlaky v tunelech, kdy se snaží zajistit rozsvícení osvětlení.

Když na vlaku chybí návěst "Konec vlaku", výpravčí musí ihned informovat všechny zadní dopravce a závoráře až do sousední stanice. Poté strojvedoucího.

Výpravčí nesmí telefonicky nebo obsluhou železničního zařízení (ZZ) dát odhlášku.

Výhybkář za vlakem nesmí obsluhovat zabezpečovací zařízení (např. vjezdové návěstidlo).

Sjednává se s odpovědným pracovníkem a součástí je i svolení k posunu.

Ruční posun nebo posun silničními vozidly, mechanizačním zařízením.

Posun, který narušuje jízdu vlaku, například zdržením nebo snížením rychlosti.

Ihned uvolnit vlakovou cestu, zastavit posun na určeném místě a ohlásit to zaměstnanci, který dal příkaz.

Je povolený, ale jen k nepřenosnému návěstidlu zakazující posun nebo k výkolejce. Při rychlosti nad 120km/h jen pokud je vjetí znemožněno výhybkou/výkolejkou.

Přestavit výhybku do opačné polohy a zajistit ji buď závěrem posunu, nebo ručně. Klíč/zámky uložit.

Návěst, která se dá snadno přesunout.

Návěst, kterou nelze přesunout.

Písemný rozkaz pro strojvedoucího, který informuje o poruše přejezdu a čase povoleného posunu.

Určené místo na železniční trati pro zastavení vlaku.

Jak se zajistí bezpečnost na přejezdu, pokud je PZZ v poruše a bude uskutečňován přes tento přejezd posun sunutím, pokud nelze zajistit střežení na přejezdu?

Jak a kdo bude zpraven o poruše PZZ v obvodu stanice, bude-li se přes tento přejezd posunovat?

Smí PMD přepravovat cestující?

Je dovolena jízda více PMD v mezistaničním úseku po téže traťové koleji za účelem odstranění následků MU?

Jakým způsobem musí být označen PMD?

V jakém rádiovém spojení musí být přihlášeno na tratích s vlakovým rádiovým systémem vedoucí vozidlo PMD?

Má posun mezi dopravnami sjednaný do km a zpět přiděleno jedno číslo?

Pokud není vedoucí vozidlo PMD vybaveno terminálem pro základní rádiové spojení, může být uskutečněna jízda v náhradním rádiovém spojení, příp. v nouzovém spojení.

V případě, že je nutné vlak odvážet z trati po částech, strojvedoucí musí ohlásit tuto skutečnost výpravčímu jedné ze sousedních stanic a požádat o sjednání jízdy PMD. Každá odvážená část vlaku musí mít přiděleno samostatné číslo PMD a být označena předepsanými návěstmi.

Souhrnný název pro JŘ konkrétního vlaku zpracovaný Správou železnic, určený pro vedení vlaku strojvedoucím, a zobrazený ve formě tabulky.

Odklon vlaku z původně přidělené trasy vlaku, například v případě mimořádné události. Vlak jedoucí po trase provozního odklonu jede pod svým původním číslem, ale podle TJŘ určeného pro trasu odklonu. Výpravčí musí informovat strojvedoucího o provozním odklonu písemným rozkazem.

Rychlost určená pro každý druh vlaku v předpisu SŽD1.

Každý vlak musí mít své označení, které se skládá ze zkratky druhu vlaku a čísla vlaku.

Pomůcky vydávané Správou železnic, které zahrnují Tabelární jízdní řády (TJŘ), seznamy vlaků pro staniční a traťové zaměstnance, pomůcky s typovými jízdními dobami, rychlostmi a brzdícími procenty pro různé typy vlaků, přehled technických normativů hmotnosti, objízdné trasy a přípoje mezi vlaky.

Vlaky se dělí na pravidelné a mimořádné vlaky.

Délka vlaku se do informačních systémů zadává vždy včetně činných hnacích vozidel, i s nezavěšeným postrkem, v metrech.

Potvrzení telefonické odhlášky zní: "Vlak 83 09 ve stanici Popelín. Rozuměl Jirků."

Nedojde-li telefonická odhláška včas, výpravčí se dotazuje zaměstnance v přední dopravně, zda vlak dojel do stanice. Například: "Dojel vlak 611 do stanice Dobronín?"

Telefonické dorozumívání je nutné v případě poruchy traťového zabezpečovacího zařízení, jízdy proti směru přijatého traťového souhlasu, jízdy po nesprávné koleji, odjezdu části vlaku a dalších situací.

Výpravčí s přijatým traťovým souhlasem jej musí zajistit upamatovávací pomůckou, aby nemohla být povolena jízda vozidel na trať.

Výpravčí oznámí ukončení telefonického dorozumívání například: "V 10:40 obnovena mezi stanicemi Jihlávka – Horní Cerekev (po první traťové koleji) jízda vlaků podle traťového zabezpečovacího zařízení. Nosek."

V případě poruchy traťového souhlasu, kdy nelze změnit jeho směr, je pojíždění koleje povoleno pouze za specifických podmínek: zabezpečení jízdy vlaků v obou směrech, telefonická odhláška pro následné vlaky v jednom směru, odhláška daná traťovým zabezpečovacím zařízením pro vlaky v druhém směru.

Oddílové návěstidlo AH nedává přivolávací návěst.

Výpravčí musí strojvedoucího informovat o změně způsobu výpravy vlaku a teprve poté může provést výpravu vlaku, včetně obsluhy hlavního návěstidla.

Ano, může. Výprava vlaku návěstí 'Odjezd' je možná i ve stanici, kde je povolena výprava vlaků s přepravou cestujících návěstí hlavního návěstidla.

Výprava vlaku telekomunikačním zařízením zní například: 'Vlak 78 856 ve stanici Bor z páté koleje do stanice Les odjezd.'

Výprava vlaku ústním rozkazem zní stejně jako telekomunikačním zařízením: 'Vlak 78 856 ve stanici Bor z páté koleje do stanice Les odjezd.'

Výpravčí musí informovat vlakovou četu vlaku stojícím na vzdálenější koleji o jízdě vozidel a zabezpečit informování cestujících staničním rozhlasem, případně i prostřednictvím vlakové čety. U vlaků s centrálně zavíranými dveřmi je potřeba, aby je strojvedoucí uzavřel. Výpravčí pak musí strojvedoucího vlaku, který má jet po bližší koleji, písemně informovat o možném ohrožení cestujících a nařídit mu rychlost 10 km/h kolem nástupiště s opakovanou návěstí 'POZOR'

Mimořádné zastavení vlaku ve stanici je povoleno v případě, že vjezd, případně jízda kolem návěstidla byla dovolována návěstí vyžadující zastavení, nebo pokud byl strojvedoucí zpraven o mimořádném zastavení vlaku písemným rozkazem nebo telekomunikačním zařízením.