T.2. La nova era industrial PDF

Introducció Entre 1780 i 1850 es va produir, a Gran Bretanya, en una part d’Europa i als Estats Units, una transformació radical dels sistemes de producció de béns: la Revolució Industrial. Les màquines van substituir progressivament el treball manual i els obrers es van concentrar a g...

Introducció Entre 1780 i 1850 es va produir, a Gran Bretanya, en una part d’Europa i als Estats Units, una transformació radical dels sistemes de producció de béns: la Revolució Industrial. Les màquines van substituir progressivament el treball manual i els obrers es van concentrar a grans fàbriques. La industrialització va donar pas al capitalisme. La indústria va propiciar l’aparició de dues noves classes socials: la burgesia i el proletariat. Per tant, es produí el pas d’una economia agrària i de subsistència a una economia de mercat (capitalisme). I en conseqüència, es passà d’una societat estamental a una societat de classes, urbana i burgesa. 1.La revolució agrícola L’increment de la població va provocar un augment de la demanada d’aliments i l’alça dels preus agrícoles. Això va estimular els propietaris a millorar la producció. Tres innovacions: -Per estimular la producció, es van aprovar lleis que posaven fi a l’antic sistema senyorial i comunal de propietat de la terra. Aquesta es va convertir en una propietat privada. Privatització. -Pel que fa a les tècniques de conreu, la innovació fonamental va ser la supressió del guaret i la seva substitució per plantes farratgeres (sistema Norfolk). -Es va iniciar una mecanització progressiva de les tasques agrícoles. Tb. nous cultius i fertilitzants. 1. Revolució agrícola i l’augment demogràfic (Repte de futur 2) Pàg. 32: act.2  La revolució agrícola Passem dels open fields als enclosures. Fertilitzants, adobs, etc. Nous cultius. Primeres màquines. Sistema Norfolk La revolució agrícola CONSEQÜÈNCIES DE LES TRANSFORMACIONS AGRÍCOLES: A) Increment d’excedents.(Reserva d’aliments, venda al mercat) B) Disponibilitat de més mà d’obra per la mecanització. C) Flux migratori del camp a la ciutat. D) Increment de les rendes dels propietaris rurals que s’invertiran en les noves fàbriques. La revolució demogràfica Meitat s. XVIII Europa va iniciar un procés de creixement anomenat revolució demogràfica. 1750 140 milions d’habitants 1800 187 milions d’habitants 1850 266 milions d’habitants CAUSES: l’augment de la producció d’aliments i el progrés de la higiene i la medicina (vacunes); transformacions agràries (més aliments). AIXÒ VA GENERAR: una disminució de la mortalitat i un lleuger increment de la natalitat; augment de l’esperança de vida (50 anys). Creixement de la població elevat i continu. U 3 4ESO sortir  Noves fonts d’energia: faran possible la mecanització dels sistemes de producció. Màquina de vapor de J. Watt (1769): permet posar en marxa màquines industrials, agrícoles i s’aplicarà als mitjans de transport. La revolució agrícola I demogràfica. La mecanització i el sistema fabril Un altre element bàsic de transformació va ser la innovació tecnològica. Les màquines van anar substituint el treball manual i modificant els antics sistemes artesanals. Les primeres màquines que es van introduint estaven accionades per la força humana i, posteriorment, per energia hidràulica. Però la font d’energia que va revolucionar la producció i els sistemes de transport va ser el vapor. La mecanització i la introducció de noves fonts d’energia van impulsar el sistema fabril de producció: nova organització del treball i de la producció:FÀBRICA=capital+treb all en un sol lloc.  La revolució dels transports El ferrocarril i el vaixell de vapor El ferrocarril i el vaixell de vapor Al començament, el ferrocarril s’utilitzava a les mines per transportar el mineral en vagonetes que es movien sobre rails. Les primeres innovacions van ser un nou sistema de rails de ferro i unes rodes amb pestanyes que impedien el descarrilament del ferrocarril. GRAN TRANSFORMACIÓ DEL TRANSPORT: La locomotora de Stephenson (1829), que accionava el ferrocarril mitjançant una màquina de vapor i es traslladava sobre rails. La màquina de vapor es va aplicar al transport marítim, i els vaixells de vapor, construïts amb ferro, van substituir els de vela. El ferrocarril i el vaixell de vapor: repercussions  - Augment de la velocitat, seguretat i capacitat de càrrega.  - Impacte sobre l’economia : a) Comerç de mercaderies europees a mercats llunyans. b) Nous llocs de treball. c) Augment del consum de carbó i de la producció de ferro.  - Canvi a la vida quotidiana: a) Millora de la dieta de la població (transport d’aliments peribles). b) Facilitat d’emigració a d’altres països i continents (abaratiment dels preus dels Cronologia de la locomotora 1814 Stephenson: primera locomotora de vapor (carregaments de mines carbó) 1825 Primera línia de ferrocarril de càrrega a Anglaterra 1831 Primera línia de transport de passatgers (Liverpool- Manchester). 1869 Grans infraestructures: Canal de Suez 1870 Incorporació de cambres frigorífiques. El viatge en diligència de Liverpool a Manchester durava unes quatre hores. Hi havia 29 diligències diàries de línea regular que podien transportar unes 688 persones al dia. Amb el ferrocarril, el viatge durava una hora i tres quarts i transportava diàriament 1070 passatgers, en un viatge molt més barat, segur, còmode i agradable. En pocs mesos les diligències van deixar d’existir. Expansió de la locomotora a Europa L’impuls del mercat La Revolució Industrial va donar pas a una economia de mercat, s’amplia la venda a mercats cada vegada més amplis i llunyans. Causes: l’augment de la producció (fàbriques) el creixement de la població i la millora del poder adquisitiu dels pagesos i de les classes populars (+demanda) la millora dels transports  La millora dels sistemes de transport va permetre l’augment del comerç interior (mercat nacional). El comerç exterior es va incrementar per: - la demanda de primeres matèries (cotó) i l’exportació de productes industrials (teixits). - La col·laboració d’una potent marina, mercant i militar. - La possessió d’un imperi colonial: mercat ultramarí. Els nous tipus d’indústria. La indústria tèxtil La indústria siderometal·lúrgica El carbó i el ferro EXPANSIÓ DE LA INDUSTRIALITZACIÓ **Activitats: 61 de pàg.50 La indústria tèxtil A la Gran Bretanya, el primer sector que es va mecanitzar va ser la indústria del cotó. Una de les primeres innovacions va ser la llançadora de volant de Kay (1733), que va augmentar la velocitat del procés del teixit. Finalment, el teler mecànic (Crompton, 1779) va completar el procés de mecanització tèxtil. Una fàbrica tèxtil Evolució del sistema tèxtil 6. Liberalisme econòmic i capitalisme El carbó i el ferro: la siderúrgia La siderúrgia va ser un altre sector pioner de la industrialització. L’invent que va permetre una producció més gran de ferro va ser la utilització, per Darby (1732), del carbó de coc, d’una gran potència calorífica. Més tard, Bessemer va inventar un convertidor per transformar el ferro en acer. Aquests canvis van permetre augmentar la producció, millorar la qualitat del ferro i rebaixar els preus. L’impuls de la siderúrgia arribà amb la construcció de la xarxa ferroviària a partir de 1830. https://www.youtube.com/embed/EHXW I5tsbHs?wmode=transparent Les crisis del capitalisme. Compara i contrasta Nous instruments financers