Navigatie - Intrebari PPL PDF

NAVIGATIE -- intrebari PPL 1. **Axa de rotație a Pământului trece prin** - polul nord magentic și polul sud magnetic. - polul nord geografic și polul nord magentic. - polul nord magentic și polul sud geografic. - **polul nord geografic și polul sud geografic.** 2. **Care dintre următ...

NAVIGATIE -- intrebari PPL 1. **Axa de rotație a Pământului trece prin** - polul nord magentic și polul sud magnetic. - polul nord geografic și polul nord magentic. - polul nord magentic și polul sud geografic. - **polul nord geografic și polul sud geografic.** 2. **Care dintre următoarele afirmații cu privire la axa polară a Pământului este corectă?** - Axa polară a Pământului trece prin polul sud magnetic și polul nord magentic și se află la unghi de 66,5° pe planul ecuatorului - Axa polară a Pământului trece prin Polul sud geografic și polul nord geografic și se află la unghi de 23,5° pe planul ecuatorului - Axa polară a Pământului trece prin polul sud magnetic și polul nord magentic și este perpendiculară pe planul ecuatorului - **Axa polară a Pământului trece prin Polul sud geografic și Polul nord geografic și este perpendiculară pe planul ecuatorului** 3. **Ce formă geografică aproximativă descrie cel mai bine forma Pământului pentru sistemele de navigație?** - Sferă perfectă - Sferă cu formă ecliptică - **Elipsoidă** - Formă plată 4. **Care dintre afirmațiile de mai jos cu privire la loxodromă este corectă?** - Loxodroma intersectează ecuatorul la un unghi de 45°. - **Loxodroma taie toate meridianele sub același unghi.** - Cea mai scurtă traiectorie între două puncte de pe suprafața Pământului reprezintă o loxodromă. - Centrul unui ciclu complet al loxodromei este întotdeauna centrul Pământului. 5. **Cel mai scurt drum aerian în spațiu între două puncte este reprezentat de...** - **ortodromă.** - paralela de latitudine. - un cerc mic. - loxodromă. 6. **Circumferința Pământului la ecuator este de aproximativ....** NAV-002.jpg - 12800 km. - 10800 km. - 40000 de mile nautice. - **21.600 de mile nautice.** 7. **Care este diferența de latitudine dintre A (12°53'30"N) și B (07°34'30"S)?** - 20,28° - 05°19'00" - 05,19° - **20°28'00"** 8. **Unde se află cele două cercuri polare?** - La o latitudine de 20.5°S și 20.5°N - La 20.5° sud de poli - **La 23.5° nord și sud de poli** - La 23.5° nord și sud de ecuator 9. **Care este distanța dintre paralelele de latitudine 48°N și 49°N de-a lungul unei linii a meridianului?** - 10 NM - 1 NM - **60 NM** - 111 NM 10. **Ce distanță corespunde cu o diferență de un grad în latitudine pe oricare grad de longitudine?** - 1 NM - **60 NM** - 60 km - 30 NM 11. **Punctul A de pe suprafața Pământului se află fix pe paralela de latitudine de 47°50'27"N.** **Ce punct se află la fix 240 NM nord de A?** - 43°50'27"N - 53°50'27"N - 49°50'27"N - **51°50'27'N'** 12. **Care este distanța dintre cele două paralele de longitudine 150°E și 151°E la ecuator?** - 111 NM - 60 km - 1 NM - **60 NM** 13. **Care este distanța de cerc mare între două puncte A și B la ecuator când diferența dintre cele două meridiane asociate este fix un grad de longitudine?** - 400 NM - 216 NM - 120 NM - **60 NM** 14. **Se consideră două puncte oarecare A și B pe aceeași paralelă de latitudine, dar nu la ecuator. Punctul A se află la 010°E și punctul B la 020°E.** **Distanța loxodromei dintre A și B este întotdeauna...** - mai mare de 300 NM. - mai mică de 300 NM. - mai mare de 600 NM. - **mai mică de 600 NM.** 15. **Care este diferența de timp când soarele se mișcă cu 20° longitudine?** - 0:20 h - 0:40 h - **1:20 h** - 1:00 h 16. **Care este diferența de timp când soarele se mișcă cu 10° longitudine?** - 0:04 h - 1:00 h - **0:40 h** - 0:30 h 17. **Soarele se mișcă cu 10° longitudine. Care este diferența de timp?** - 1 h - **0.66 h** - 0.33 h - 0.4 h 18. **Când ora de vară în Europa Centrală (CEST) este UTC+2, ce oră UTC corespunde cu 1600 CEST?** - 1500 UTC. - **14.00 UTC.** - 1600 UTC. - 1700 UTC. 19. **UTC este..** - ora locală în Europa Centrală. - **ora obligatorie folosită în aviație.** - ora zonală. - ora medie locală la un punct dat pe Pământ. 20. **Când ora de vară în Europa Centrală (CEST) este UTC+1, ce oră UTC corespunde cu 1700 CEST?** - 1500 UTC. - 1800 UTC. - **16.00 UTC.** - 1700 UTC. 21. **Viena (LOWW) se află la 016° 34'E, Salzburg (LOWS) la 013° 00'E. Latitudinea ambelor poziții poate fi considerată egală.** Care este diferența dintre ora de răsărit și ora de apus în UTC dintre Viena și Salzburg? - În Viena răsăritul și apusul sunt cu 4 minute mai târziu decât în Salzburg - **În Viena răsăritul și apusul sunt cu 14 minute mai devreme decât în Salzburg** - În Viena este cu 14 minute mai devreme și apusul cu 14 minute mai târziu decât în Salzburg - În Viena răsăritul este cu 4 minute mai târziu și apusul este cu 4 minute mai devreme decât în Salzburg 22. **Termenul "crepuscul civil" este definit ca...** - **perioada de timp înainte de răsărit sau după apus când mijlocul discului solar este cu 6 grade sau mai puțin sub linia orizontului adevărat.** - perioada de timp înainte de răsărit sau după apus când mijlocul discului solar este cu 6 grade sau mai puțin sub linia orizontului aparent. - perioada de timp înainte de răsărit sau după apus când mijlocul discului solar este cu 12 grade sau mai puțin sub linia orizontului adevărat. - perioada de timp înainte de răsărit sau după apus când mijlocul discului solar este cu 6 grade sau mai puțin sub linia orizontului apparent 23. **Se consideră:\ WCA (wind correction angle -- unghiul de corecție a vântului): -012°, TH (true heading -- cap adevărat): 125°, MC (magnetic course -- drum magnetic) : 139°, DEV (deviație): 002°E\ Care sunt valorile TC (true course -- cap adevărat), MH (magnetic heading -- cap magnetic) și CH (compass heading -- cap compas)?** - TC: 113°.\ MH: 139°.\ CH: 129°. - TC: 113°.\ MH: 127°.\ CH: 129°. - **TC: 137°.\ MH: 127°.\ CH: 125°.** - TC: 137°.\ MH: 139°.\ CH: 125°. 24. **Se consideră:\ TC (true course -- drum adevărat): 179°, WCA: -12°, VAR (variație): 004° E, DEV (deviație): +002°** **Care sunt valorile MH (magnetic heading -- cap magnetic) și MC (magnetic course -- drum magnetic) ?** - **MH: 163°.\ MC: 175°.** - MH: 167°.\ MC: 161°. - MH: 163°.\ MC: 161°. - MH: 167°.\ MC: 175°. 25. **Unghiul dintre drumul adevărat (TC- true course) și capul adevărat (TH- true heading) se numește...** - **WCA (wind correction angle -- unghiul de corecție a vântului).** - declinație magnetică. - înclinație. - deviație. 26. **Unghiul dintre drumul magnetic (MC -magnetic course) și drumul adevărat(TC- true course) se numește...** - **declinație magnetică.** - WCA (unghiul de corecție a vântului). - înclinare. - deviație. 27. **Termenul "drum magnetic" este definit ca...** - direcția de la un punct arbitrar pe suprafața Pământului la Polul Nord geografic. - direcția de la un punct arbitrar pe suprafața Pământului la polul nord magnetic. - **unghiul dintre nordul magnetic și axa de ruliu.** - unghiul dintre nordul adevărat și axa de ruliu. 28. **Termenul "drum adevărat" este definit ca...** - **unghiul dintre nordul adevărat și axa de ruliu.** - unghiul dintre nordul magnetic și axa de ruliu. - direcția de la un punct arbitrar pe suprafața Pământului la polul nord magnetic. - direcția de la un punct arbitrar pe suprafața Pământului la Polul Nord geografic. 29. **Se consideră:\ TC (true course -- drum adevărat): 183°, WCA (wind correction angle -- unghiul de corecție a vântului): +011°, MH (magnetic heading -- cap magnetic): 198°, CH (compass heading -cap compas): 200°** - **TH: 194°.\ VAR: 004° V** - TH: 172°.\ VAR: 004° E - TH: 172°.\ VAR: 004° V - TH: 194°.\ VAR: 004° E 30. **Se consideră:\ TC (true heading -- cap adevărat) : 183°, WCA (wind correction angle -- unghiul de corecție a vântului): +011°, MH: 198°, CH: 200°** **Care sunt TH (true heading -- cap adevărat) și DEV (deviația)?** - TH: 194°.\ DEV: +002°. - TH: 172°.\ DEV: -002°. - **TH: 194°.\ DEV: -002°.** - TH: 172°.\ DEV: +002°. 31. **Se consideră:\ TC (true course -- drum adevărat): 183°, WCA (wind correction angle -- unghiul de corecție a vântului): +011°, MH (magnetic heading -- cap magnetic): 198°, CH (compass heading -- cap compas): 200°** - VAR: 004° E.\ DEV: -002°. - VAR: 004° E.\ DEV: +002°. - **VAR: 004° W.\ DEV: -002°.** - VAR: 004° W.\ DEV: +002°. 32. **Unde se află cea mai mică valoare a înclinației Pământului?** - La polii geografici - La ecuatorul geografic - **La ecuatorul magnetic** - La polii magnetici 33. **Unghiul dintre nordul busolei și nordul magnetic se numește...** - **deviație.** - variație. - WCA (Wind correction angle) -- unghi de corecție a vântului. - înclinație. 34. **Ce direcție corespunde "nordului busolei" (CN -- compass north)?** - **Direcția în care se aliniază liniile busolei datorită câmpurilor magnetice ale Pământului și aeronavei** - Direcția de la un punct arbitrar de pe suprafața Pământului la Polul nord geografic - Unghiul dintre capul aeronavei și nordul magnetic - Partea cea mai nordică a busolei magnetice din aeronavă, unde se află indicațiile 35. **Termenii "izogonal" sau "linii izogone" sunt definiți ca o linie pe o hartă aeronautică care unește toate punctele cu aceeași valoare a...** - înclinației. - deviației. - capului compas. - **declinației.** 36. **Termenul "linie agonă" este definit ca o linie pe Pământ sau pe o hartă aeronautică care unește toate punctele cu...** - **declinație 0°.** - deviație 0°. - variație 0°. - cap 0°. 37. **Care sunt unitățile de măsură oficiale și abrevierile corespondente pentru distanțele orizontale folosite în hărțile aeronautice?** - **Mile nautice (NM), kilometri (km)** - Mile la sol (SM), mile marine (NM) - Yards (yd), metri (m) - Feet (ft), inches (in) 38. **1000 ft egal cu...** - **300 m.** - 30 km. - 30 m. - 3000 m. 39. **5500 m egal cu...** - **18.000 ft.** - 10000 ft. - 30000 ft. - 7500 ft. 40. **Care dintre următoarele elemente de pe lista de verificare atașată au legătură cu busola magnetică cu citire directă?** Vezi anexa (NAV-004) - Giroorizont și Întrerupător - **Giroorizont și Instrumentele de viraj** - Doar Instrumente de viraj - Instrumente de viraj și Întrerupător 41. **Care este motivul schimbării indicatorilor de pistă la aerodromuri (exemplu, din pista 06 în pista 07)?** - **Schimbarea declinației magnetice a amplasamentului pistei** - Schimbarea deviației magnetice a amplasamentului pistei - Schimbarea direcției adevărate a alinierii pistei - Schimbarea direcției pantei de apropiere 42. **Dispozitivele electronice de la bordul avionului au influență asupra...** - **busolei magnetice cu citire directă.** - indicatorului de viraje. - orizontului artificial. - indicatorului de viteză. 43. **Care sunt proprietățile proiecției Mercator?** - Scara este constantă, ortodromele sunt reprezentate ca linii curbe, loxodromele sunt reprezentate ca linii drepte - Scara crește cu latitudinea, ortodromele sunt reprezentate ca linii drepte, loxodromele sunt reprezentate ca linii curbe - Scara este constantă, ortodromele sunt reprezentate ca linii drepte, loxodromele sunt reprezentate ca linii curbe - **Scara crește cu latitudinea, ortodromele sunt reprezentate ca linii curbe, loxodromele sunt reprezentate ca linii drepte** 44. **Cum sunt reprezentate ortodromele și loxodromele pe proiecția Mercator?** - Loxodroma: linii drepte\ Ortodroma: linii drepte - Loxodroma: linii curbe\ Ortodroma: linii curbe - Loxodroma: linii curbe\ Ortodroma: linii drepte - **Loxodroma: linii drepte\ Ortodroma: linii curbe** 45. **Care sunt proprietățile proiecției conice conforme Lambert?** - Ortodromele sunt linii drepte și proiecția este egală la scară - Loxodromele sunt linii drepte și harta este conformă - Harta este conformă și egală la scară - **Harta este conformă și aproape echivalentă la scară** 46. **Care este radialul de la VOR Brünkendorf (BKD) (53°02′N, 011°33′E) la Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)** Vezi anexa (NAV-031) - 248° - 204° - **068°** - 024° 47. **Distanța dintre două aeroporturi este 220NM.\ Pilotul măsoară pe o hartă de navigație aeronautică 40,7 cm pentru această distanță.** Scara hărții este... - 1 : 2000000. - 1 : 500000. - **1 : 1.000000.** - 1 : 250000. 48. **Având următoarele informații, care este poziția aeronavei la relevmentul de la un post lateral (cross bearing)?** VOR Hamburg (HAM) (53°41′N, 010°12′E): Radial 119°\ VOR Brünkendorf (BKD) (53°02′N, 011°33′E): Radial 320° Vezi anexa (NAV-031) - 52°10'N, 10°20'E - 54°40'N, 12°50'E - **53°20'N, 11°10'E** - 52°20'N, 10°10'E 49. **Care este dist** 50. **anța de la VOR Brünkendorf (BKD) (53°02′N, 011°33′E) la Pritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E)?** Vezi anexa (NAV-031) - 42 NM - 24 km - **24 NM** - 42 km 51. **O distanță de 7.5 cm pe o hartă aeronautică reprezintă o distanță de 60.745 NM în realitate.** Care este scara hărții? - 1 : 150000 - 1 : 500000 - 1 : 1 000000 - **1 : 1.500000** 52. **Pentru un zbor scurt de la A la B pilotul extrage următoarele informații de pe o hartă aeronautică:**\ Drum adevărat: 245°.\ Declinație magnetică (magnetic variation): 7° V Drumul magnetic (MC) este egal cu... - 007°. - 238°. - **252°.** - 245°. 53. **O aeronavă zboară cu o viteză indicată (IAS) de 150 kt la 8000 ft MSL.** **Ca regulă de bază, viteza adevărată (TAS) este egală cu...** - **174 kt.** - 142 kt. - 150 kt. - 208 kt. 54. **Se consideră:**\ Drum adevărat de la A la B: 250°.\ Distanța la sol: 210 NM.\ TAS: 130 kt.\ Viteza vântului de față: 15 kt.\ Timpul estimat de plecare (ETD): 09.15 UTC. Timpul estimat de sosire (ETA) este... - 1115 UTC. - 1005 UTC. - **11.05 UTC.** - 1052 UTC. 55. **Se consideră:**\ Drum adevărat de la A la B: 283°.\ Distanța la sol: 75 NM.\ TAS: 105 kt.\ Viteza vântului de față: 12 kt.\ Timpul estimat de plecare (ETD): 12.42 UTC. Timpul estimat de sosire (ETA) este... - 1430 UTC - 1320 UTC - **13.30 UTC** - 1356 UTC 56. **Se consideră:**\ Drum adevărat de la A la B: 352°.\ Distanța la sol: 100 NM.\ Viteza la sol (GS): 107 kt.\ Timpul estimat de plecare (ETD): 09.33 UTC. Timpul estimat de sosire (ETA) este... - 1045 UTC. - 1129 UTC. - 1146 UTC. - **10.29 UTC.** 57. **O aeronavă parcurge 100 km în 56 de minute.** Viteza la sol (ground speed) este egală cu... - 58 km/h. - 93 kt. - **107 km/h.** - 198 kt. 58. **O aeronavă parcurge 110 NM într-un minut si 25 de secunde.** Viteza la sol (ground speed) este egală cu... - **78 kt.** - 86 kt. - 160 km/h. - 120 km/h. 59. **Care este timpul de zbor necesar pentru a parcurge o distanță de 236 NM cu o viteză la sol (GS) de 134 kt?** - 0:34 h - 0:46 h - **1:46 h** - 1:34 h 60. **O aeronavă zboară cu o viteză adevărată (TAS) de 120 kt și cu vânt de coadă de 35 kt.\ În cât timp parcurge aeronava o distanță de 185 NM?** - 2 h 11 min - 0 h 50 min - **1 h 12 min** - 1 h 32 min 61. **O aeronavă zboară cu o viteză adevărată (TAS) de 180 kt și cu vânt de față de 35 kt timp de 2 ore și 25 de minute.** Distanța parcursă este egală cu.... - **375 NM.** - 693 NM. - 435 NM. - 202 NM. 62. **Se consideră:** Viteza corectată (CAS): 155 kt.\ Nivel de zbor (FL) 80.\ Temperatura exterioară (OAT): +15° C. Viteza adevărată (TAS) este egală cu... - **180 kts.** - 170 kts. - 155 kts. - 134 kts. 63. **Care este drumul adevărat (TC- true course) de la Uelzen (EDVU) (52°59′N, 10°28′E) la Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E)?** Vezi anexa (NAV-031) - 235° - 055° - 241° - **061°** 64. **O aeronavă zboară la FL-75 la o temperatură exterioară (OAT) de -9°C.\ Altitudinea QNH este 6500 ft.** Altitudinea adevărată este egală cu... - **6250 ft.** - 6500 ft. - 6750 ft. - 7000 ft. 65. **Care este distanța de la Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) la Uelzen (EDVU) (52°59′N, 10°28′E)?** Vezi anexa (NAV-031) - - **46 NM** - 46 km - 78 N - 78 km 66. **O aeronavă zboară la 7000 ft altitudine barometrică la o temperatură exterioară (OAT) de +11°C. Altitudinea QNH este 6500 ft.** Altitudinea adevărată este egală cu... - 7000 ft. - **6750 ft.** - 6500 ft. - 6250 ft. 67. **O aeronavă zboară la 7000 ft altitudine barometrică la o temperatură exterioară (OAT) de +21°C. Altitudinea QNH este 6500 ft.** Altitudinea adevărată este egală cu... - **7000 ft.** - 6750 ft. - 6500 ft. - 6250 ft. 68. **Se consideră:**\ Drum adevărat: 255°.\ Viteză adevărată (TAS): 100 kt.\ Vânt: 200°/10 kt. Capul adevărat este egal cu... - 265°. - **250°.** - 245°. - 275°. 69. **Se consideră:**\ Drum adevărat: 165°.\ Viteză adevărată (TAS): 90 kt.\ Vânt: 130°/20 kt.\ Distanță: 153 NM. Capul adevărat este egal cu... - 126°. - 165°. - **158°.** - 152°. 70. **Se consideră:**\ Viteza la sol(GS): 160 kt.\ Drum adevărat (TC): 177°.\ Vectorul vântului (W/WS): 140°/20 kt. Capul adevărat (TH) este egal cu... - 184°. - 169°. - 180°. - **173°.** 71. **O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 220° la o viteză adevărată (TAS) constantă de 220 kt. Vectorul vântului este 270°/50 kt.** Viteza la sol (GS) este egală cu... - 170 kt. - 255 kt. - **185 kt.** - 135 kt. 72. **O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 040° la o viteză adevărată (TAS) constantă de 180 kt. Vectorul vântului este 350°/30 kt.** Viteza la sol (GS) este egală cu... - **159 kt.** - 168 kt. - 155 kt. - 172 kt. 73. **O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 040° la o viteză adevărată (TAS) constantă de 180 kt. Vectorul vântului este 350°/30 kt.** Unghiul corecției de vânt (WCA) este egal cu... - -- 9° - \+ 11° - **-- 7°** - \+ 5° 74. **Se consideră:**\ Drum adevărat: 270°.\ Viteză adevărată (TAS): 100 kt.\ Vânt: 090°/25 kt.\ Distanță: 100 NM. Viteza la sol (GS) este egală cu... - 120 kt. - **125 kt.** - 117 kt. - 131 kt. 75. **Se consideră:**\ Drum adevărat: 270°.\ Viteză adevărată (TAS): 100 kt.\ Vânt: 090°/25 kt.\ Distanță: 100 NM. Timpul de zbor este egal cu... - 62 Min. - **48 Min.** - 37 Min. - 84 Min. 76. **O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 040° la o viteză adevărată(TAS) constantă de 180 kt. Vectorul vântului este 350°/30 kt.** Unghiul corecției de vânt (WCA) este egal cu... - 3° right. - 3° left. - 7° right. - **7° left.** 77. **Se consideră:**\ Drum adevărat: 120°.\ Viteză adevărată (TAS): 120 kt.\ Vânt: 150°/12 kt. Unghiul corecției de vânt (WCA) este egal cu... - **3° la dreapta.** - 3° la stânga. - 6° la stânga. - 6° la dreapta. 78. **Distanța de la A la B este de 120 NM. La o distanță de 55 NM față de A pilotul efectuează o deviație de 7 NM la dreapta.** Ce schimbare aproximativă a drumului trebuie făcută pentru a ajunge direct la B? - 8° stânga - 15° stânga - **14° stânga** - 6° stânga 79. **Avionul urmează cap 090°. Distanța care trebuie parcursă este de 90 NM. După 45 NM avionul se află la 4.5 NM nord față de ruta de zbor planificată.** Care este corecția capului pentru a ajunge la aerodromul de sosire direct? - 18° la dreapta - 9° la dreapta - 6° la dreapta - **12° la dreapta** 80. **Care este înțelesul regulii 1:60?** - 6 grade pe hartă este egal cu 60 NM - 60 de grade pe hartă este egal cu 60 NM - 10 grade pe hartă este egal cu 60 NM - **1 grad pe hartă este egal cu 60 NM** 81. **O aeronavă zboară de la A la B (distanță 220 NM) la o viteză la sol (GS) medie de 120 kt. Pleacă de la A la 12.00 UTC. După 70 NM de la A, aeronava se află cu 5 minute mai devreme față de ora planificată.** Folosind viteza la sol (GS) reală, care este timpul de sosire estimat revizuit la B? - 1345 UTC - 1340 UTC - **13.35 UTC** - 1330 UTC 82. **Vântul este slab și aeronava coboară de la 9000 ft la 1500 ft.\ Rata de coborâre (ROD) este de 1200 ft/min.** În cât timp s-a efectuat coborârea? - 15 min. - 8 min. - 12 min. - **6 min.** 83. **O aeronavă coboară de la 7500 ft la 1200 ft, fără vânt, cu o viteză adevărată (TAS) medie în timpul coborârii de 105 kt. Rata de coborâre (ROD) este de 800 ft/min.** În cât timp s-a efectuat coborârea? - 6 Min. - 12 Min. - **8 Min.** - 15 Min. 84. **Ce răspuns completează planul de zbor (câmpurile marcate)?** Vezi anexa (NAV-014) TH (true heading) -- cap adevărat\ MH (magnetic heading) -- cap magnetic\ MC (magnetic compass) -- busolă magnetică - TH: 173°.\ MH: 174°.\ MC: 178°. - TH: 185°.\ MH: 185°.\ MC: 180°. - TH: 173°.\ MH: 184°.\ MC: 178°. - **TH: 185°.\ MH: 184°.\ MC: 178°.** 85. **Ce mijloc de radionavigație poate fi interceptat cu antena prezentată anexă?** Vezi imaginea (NAV-017) -  - **NDB** - VOR - DME - VDF 86. **Viteza aproximativă de propagare a undelor electromagnetice este de...** - 300000 ft/s. - 300000 NM/s. - **300 000 km/s.** - 300000 m/s. 87. **Undele radio din spectrul LF și MF (ex. NDB) se propagă ca...** - unde reflectate (ionosferice) - unde ionosferice (cvasi-optice) - unde la sol / terestre - **unde reflectate și unde la sol / terestre** 88. **Undele radio din banda VHF (ex. VOR) se propagă ca...** - unde reflectate (ionosferice) și unde la sol/terestre. - unde ionosferice (cvasi-optice). - **unde la sol / terestre.** - unde reflectate (ionosferice). 89. **Undele cvasi-optice se propagă...** - **prin aer direct de la emițător la receptor.** - prin aer și sunt influențate (ex. reflectate) de ionosferă. - de-a lungul suprafeței pământului. - de-a lungul suprafeței pământului, dar sunt absorbite de mare. 90. **Un dispozitiv de localizare a direcției VHF (VDF) poate să determine...** - **relevmentele magnetice.** - vitezele de apropiere. - distanțele oblice. - drumurile adevărate. 91. **Ce echipament este necesar la bordul avionului pentru a utiliza dispozitivul de localizare a direcției VHF (VDF)?** - Un indicator de gisment (RBI) - Cel puțin două antene VHF - **Un radio VHF** - Un receptor VDF 92. **Se consideră:**\ QDM (relevment magnetic către stație): 138°\ VAR (declinație magnetică): 10° E QUJ (relevmentul adevărat către stație) este egal cu... - **148°.** - 318°. - 168°. - 328°. 93. **Se consideră:**\ QTE (relevmentul adevărat de la stație): 229°\ VAR (declinație magnetică): 10° V QDM (relevmentul magnetic către stație) este egal cu... - 039°. - **059°.** - 239°. - 049°. 94. **Se consideră:**\ QDR (relevment magnetic de la stație): 022°\ VAR: 10° E QTE (relevmentul adevărat de la stație) este egal cu... - **032°.** - 212°. - 202°. - 052°. 95. **Se consideră:**\ QDM (relevment magnetic către stație): 248°\ VAR (declinație magnetică): 10° V QTE (relevmentul adevărat de la stație) este egal cu... - **058°.** - 078°. - 238°. - 258°. 96. **Se consideră:**\ QDR (relevment magnetic de la stație): 067°\ VAR (declinație magnetică): 5° E QDM (relevment magnetic către stație) este egal cu... - **247°.** - 252°. - 257°. - 072°. 97. **Se consideră:**\ QDR (relevement magnetic de la stație): 152°\ VAR (declinație magnetică): 5° V\ DEV (deviație): 5° E QUJ (relevment adevărat către stație) este egal cu... - 332°. - **327°.** - 147°. - 317°. 98. **Se consideră:**\ QTE (relevmentul adevărat de la stație): 203°\ VAR (declinație magnetică): 10° E QDR (relevment magnetic de la stație) este egal cu... - 213°. - 013°. - **193°.** - 023°. 99. **Se consideră:**\ QTE (relevmentul adevărat de la stație) : 248°\ VAR (declinație magnetică): 10° V QDR (relevement magnetic de la stație) este egal cu... - 238°. - 068°. - **258°.** - 078°. 100. **Se consideră:**\ QDM (relevment magnetic către stație) : 134°\ VAR (declinație magnetică): 5° V QTE (relevmentul adevărat de la stație) este egal cu... - **309°.** - 314°. - 299°. - 129°. 101. **Pilotul recepționează QDR de 225° de la stația VDF de la sol.**\ (QDR -- relevment magnetic de la stație) Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol? - La nord-vest - La sud-est - La nord-est - **La sud-vest** 102. **Termenul QDR înseamnă...** - relevement adevărat către stație. - **relevmentul magnetic de la stație.** - relevmentul adevărat de stație. - relevmentul magnetic către stație. 103. **Termenul QTE înseamnă...** - relevmentul magnetic de la stație. - **relevmentul adevărat de la stație.** - relevmentul magnetic către stație. - relevementul adevărat către stație. 104. **Pilotul recepționează QDM de 135° de la stația VDF de la sol.**\ (QDM -- relevment magnetic către stație) Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol? - La nord-est - La nord-vest - La sud-vest - **La sud-est** 105. **Pilotul recepționează QDM de 315° de la stația VDF de la sol.**\ (QDM -- relevment magnetic către stație) Unde se află aeronava în raport cu stația de la sol? - La sud-vest - La sud-est - La nord-est - **La nord-vest** 106. **Recepția VDF depinde de...** - **altitudinea aeronavei.** - raza de acoperire a undelor de la sol / terestre. - viteza aeronavei. - starea ionosferei. 107. **Ce echipament este necesar la bordul avionului pentru a primi semnale de la un NDB (radiofar non-direcțional)?** - Indicatorul de deviere de la cus (CDI) - **Dispozitivul automat de găsire a direcției (ADF)** - Radarul secundar de supraveghere (SSR) - Indicatorul situației orizontale (HSI) 108. **În ce bandă de frecvențe transmit radiofarele non-direcționale (NDBs)?** - Frecvențe înalte (HF) - Frecvențe foarte înalte (VHF) - **Frecvențe joase (LF) și frecvențe medii (MF)** - Frecvențe foarte joase (VLF) și frecvențe joase (LF) 109. **Pilotul vrea să se apropie de un NDB pe QDM 090°. Avionul zboară aproximatv 5 minute pe un cap magnetic (MH) de 095° și cu indicația de gismnet (RBI) de 355°. După 6 minute indicatorul de gisment afișează 358°.** Care dintre următoarele afirmații este corectă? - Vectorul vântului lateral a scăzut, pilotul trebuie să scadă capul magnetic (MH) - **Vectorul vântului lateral a crescut, pilotul trebuie să crească capul magnetic (MH)** - Vectorul vântului lateral a scăzut, pilotul trebuie să crească capul magnetic (MH) - **Vectorul vântului lateral a crescut, pilotul trebuie să scadă capul magnetic (MH)** 110. **Pilotul vrea să zboare direct către radiofar. Vântul este calm.** Pilotul trebuie să urmeze QDM de... Vezi imaginea (NAV-019) - NAV-019.jpg - 200°. - 230°. - 080°. - **260°.** 111. **Care este diferența dintre un radiofar de jalonare și un radiofar non-direcțional (NDB)?** - **Radiofarurile de jalonare au o rază mai mică decât NDB** - Radiofarurile de jalonare au o rază mai mare decât NDB - Radiofarurile de jalonare transmit doar la cerere - Radiofarurile de jalonare transmit cu o precizie mai mare 112. **Raza de acoperire a unui NDB care transmite în banda de frecvențe medii este optimă...** - înainte de prânz. - **noaptea.** - la mijocul zilei. - în timpul zilei. 113. **Efectul de coastă este maxim cu propagarea undelor radio...** - la un unghi ascuțit pe coastă, aeronava este peste 6000 ft. - la un unghi drept pe coastă, aeronava este sub 6000 ft. - la un unghi drept pe coastă, aeronava este peste 6000 ft. - **la un unghi ascuțit pe coastă, aeronava este sub 6000 ft.** 114. **Fenomenul de atenuare în spectrul de frecvențe LF/MF are loc în principal...** - în timpul zilei. - în mijlocul zilei. - târziu după-amiaza. - **în timpul nopții.** 115. **Când emițătorul și receptorul se îndreaptă unul către celălalt...** - frecvența percepută scade. - frecvența variază, dar lungimea de undă rămâne constantă. - **frecvența percepută crește.** - frecvența percepută este egală cu frecvența transmisă. 116. **Când emițătorul și receptorul se îndepărtează unul de celălalt...** - frecvența percepută este egală cu frecvența transmisă. - frecvența variază, dar lungimea de undă rămâne constantă. - frecvența percepută crește. - **frecvența percepută scade.** 117. **Radialele VOR sunt definite pe principul** - compararea frecvenței dintre două semnale. - compararea pulsului dintre două semnale. - **compararea fazei dintre două semnale.** - compararea amplitudinii dintre două semnale. 118. **Un radial VOR corespunde cu...** - QTE. - **QDR.** - QDM. - QUJ. 119. **Abaterea integrală a indicatorului de deviere de la curs (CDI) indică faptul că aeronava se află la cel puțin...** - 2 NM în lateralul drumului selectat. - 10 NM în lateralul drumului selectat. - 2° în lateralul drumului selectat. - **10° în lateralul drumului selectat.** 120. **Unde se află aeronava față de VOR?** Vezi anexa (NAV-022) - **La nord est** - La sud vest - La sud est - La nord vest 121. **Pe ce radial se află aeronava conform anexei atașate?** Vezi anexa (NAV-024) - **234°.** - 066°. - 060°. - 246°. 122. **Raza de acoperire a unui VOR este influențată de...** - intereferențele luminii din timpul zilei. - **altitudinea emițătorului și receptorului.** - undele ionosferice reflectate. - propagarea cu traiectorie multiplă a undelor terestre. 123. **DME -- Echipamentul de măsurare a distanței determină distanța în baza principiului...** - de comparare a fazei. - de măsurare laser. - Doppler. - **de măsurare a timpului.** 124. **Indicația DME reprezintă...** - **distanța oblică.** - distanța radială. - distanța în aer. - distanța la sol. 125. **Diferența dintre distanța oblică indicată de DME și distanța orizontală măsurată de la stația DME crește....** - **când aeronava se apropie de DME.** - când aeronava se îndepărtează de DME. - când aeronava zboară în jurul DME. - când aeronava coboară. 126. **Folosind radarul de sol primar, direcția aeronavei față de antenă este determinată de** - **orientarea antenei.** - măsurarea timpului. - intervalul cuplului de impulsuri. - schimbul de frecvență a impulsului primit. 127. **Ce informație imediată se poate obține de la echipamentul radar de la sol?** - Viteza adevărată (TAS) și distanța - **Distanța și direcția** - Viteza adevărată (TAS) și capul compas - Direcția și viteza adevărată (TAS) 128. **Echipamentul de la bord pentru radarul secundar de supraveghere (SSR) de numește** - interogator. - **transponder.** - indicator de curs. - decodor. 129. **Care este diferența dintre radarul primar și radarul secundar?** - impulsurile radarului primar sunt modulate variabil prin impuls\ impulsurile radarului secundar sunt modulate static în amplitudine - impulsurile radarului primar sunt modulate variabil în amplitudine\ impulsurile radarului secundar sunt modulate static prin impuls - **impulsurile radarului primar sunt reflectate de suprafața aeronavei\ impulsurile sistemului de radar secundar sunt recepționate prin transponder** - radarul primar este afișat pe ecarnul computerului\ radarul secondar este afișat pe o bandă progresivă radar - **Codul transponder în caz de deturnare este...** - 7600. - 7700. - **7500.** - 7000. 130. **Codul transponder în caz de întrerupere a comunicațiilor radio este...** - 7000. - 7700. - 7500. - **7600.** 131. **Ce altitudine afișează transponderul în modul C?** - **Altitudinea barometrică** - Altitudinea QFE - Altitudinea QNH - Altitudinea radio 132. **Câți sateliți sunt necesari pentru o determinare a poziției tri-dimensională precisă și verificată?** - Doi - Cinci - Trei - **Patru** 133. **Când se folosește GPS-ul pentru traiectul către următorul punct pe rută, o indicație de deviere este afișată de o linie verticală și puncte la dreapta și la stânga liniei.** Care dintre următoarele afirmații descrie corect interpretarea de pe ecran? - Devierea liniei de la centru indică eroarea de traiect ca distanță unghiulară în grade, scara pentru abatere integrală este +-10. - Devierea liniei de la centru indică eroarea de traiect ca distanță absolută în mile nautice, scara pentru abatere integrală este +-10 NM. - Devierea liniei de la centru indică eroarea de traiect ca distanță unghiulară în grade, scara pentru abatere integrală depinde de modul de operare al GPS-ului. - **Devierea liniei de la centru indică eroarea de traiect ca distanță absolută în mile nautice, scara pentru abatere integrală depinde de modul de operare al GPS-ului.** 134. **Ce inseamnă termenul navigație terestră?** - Orientarea prin intermendiul indicațiilor instrumentelor în timpul zborului la vedere - Orientarea prin intermendiul elementelor astronomice de la sol în timpul zborului la vedere - Orientarea prin GPS în timpul zborului la vedere - **Orientarea prin intermendiul elementelor de la sol în timpul zborului la vedere** 135. **Ce elemente de la sol trebuie folosite pentru orientare în timpul zborului la vedere?** - **Râuri, căi ferate, autostrăzi** - Ferme și pârâuri - Linii de tensiune - Linii de frontieră 136. **What is the distance from EDUZ (Zerbst) (52°N, 12.15°E) to EDAZ (Schönhagen) (52.2°N, 13.16°E)?** - **39 NM** - 78 NM - 15 NM - 45 NM 137. **Given the following information, in what airspace is the aircraft?** Altitude: 4,500 ft\ VOR/DME Magdeburg (MAG) (51.99°N, 11.79°E): Radial 045, Distance 15 NM - Area with sensitive fauna 23 01-12 - Restricted area ED R 73A - **Restricted area ED R 73B** - Restricted area ED R 73C 138. **What is the Magnetic Course (MC) from EDCK (Köthen) (51.72°N, 11.95°E) to EDUZ (Zerbst) (52°N, 12.15°E)?** - 029° - 027° - 023° - **019°** 139. **What is the True Course (TC) from EDCK (Köthen) (51.72°N, 11.95°E) to EDUF (Falkenberg-Lönnewitz) (51.55°N, 13.23°E)?** - **102°** - 098° - 106° - 108° 140. **The GNSS readout during a flight is 51.72°N, 11.95°E. What is the aircraft position?** - **Overhead EDCK** - Overhead EDAD - Overhead the village of Streez - Overhead the village of Quellendorf 141. **Unsure about your current position, you use two VORs for a cross bearing. Given the following information, what visual reference is suitable for reorientation at that position?** VOR/DME Magdeburg (MAG) (51.99°N, 11.79°E): Radial 103\ VOR/DME Klasdorf (KLF) (52.02°N, 13.56°E): Radial 256 - The motorway crossing a country road at right angle east of the city Coswig. - Two lakes north and south of the village Gräfenhainichen. - **The airfield of Oehna (EDBO) east of a local road which runs from south to north.** - The three-leg motorway interchange northwest of the city Beelitz.