Manual de Operaciones Capítulo 2 - Flota de Vehículos - PDF

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 Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Época II Edición I - Febrero 2021 ÍNDICE 1 ASPECTOS GENERALES INSTRUCCIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE LOS VEHÍCULOS. 6 2 IRISBUS CITELIS 12 M Nº 1400-1404 12 3 IRISBUS CITY CLASS CURSOR Nº 146-199 IRISBUS CITY CLASS 18 M Nº 1032-1063 / 1075-1085 / 3000 IVECO CITY CLASS Nº 109-145 26 4 MAN CITY VERSUS A 22 Nº 1865-1878 / 502 MAN LION CITY 18 M Nº 1086-1088 40 5 MAN CITY VERSUS A 22 Nº 1890-1923 MAN CITY VERSUS A 22 Nº 1924-1932 MAN A 24 NGL 18 METROS Nº1090-1100 MAN A 24 NGL 18 METROS Nº 1102-1131 54 Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 6 MAN LION´S CITY (15 METROS) Nº 1504-1508 68 7 MAN NL 243 Nº1800-1819 MAN NL 313 Nº 1820-1864 MAN NG 363 F Nº1064-1074 82 Nota: en caso de obtener este capítulo junto a los otros, se especifica que este tiene su propio índice y numeración, independientes al de los demás capítulos. 166 2 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. 8 MERCEDES CITARO Nº 500 96 9 RENAULT IRISBUS 18 M (CITYBUS) Nº 1001-1031 112 10 SCANIA N 94 Nº 220-235 126 11 SCANIA N 320 UB Nº 236- 265 SCANIA N 280 Nº 503 SCANIA N 280 - 10 M - 2 PUERTAS Nº 208-215 138 12 SOLARIS URBINO 12 M Nº 501 SOLARIS URBINO 15 M Nº 1500-1503 152 Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 3 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Época II Edición I - Febrero 2021 Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 4 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. ASPECTOS GENERALES INSTRUCCIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE LOS VEHÍCULOS Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 5 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Aspectos generales Época II Edición I - Febrero 2021 1 ASPECTOS GENERALES desgaste de pastillas ni discos en los primeros puntos del pedal de freno. Esto sustituye al tradicionalmente llamado freno motor, por INSTRUCCIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE LOS lo que al levantar el pie del freno mientras el vehículo aún se mueve VEHÍCULOS. dejará de actuar el freno y el vehículo circulará libremente. Revisar periódicamente el cuadro de instrumentos para detectar a tiempo cualquier incidencia en el vehículo. 1.1 TOMA DE SERVICIO En las detenciones en semáforos, por seguridad, comodidad y me- Si la toma de servicio se realiza en Depósito, antes de subir al auto- nor consumo es recomendable accionar el freno de parada momen- bús se debe efectuar una revisión visual previa del mismo: neumáti- tánea y seleccionar punto muerto en el selector de velocidades. cos, carrocería, pilotos, etc. La puerta delantera se abre pulsando el Utilizaremos el aire acondicionado siempre que la temperatura am- botón exterior (la ubicación es distinta según el modelo de autobús). biente lo requiera, solicitando la colaboración de los viajeros en el Tras abrir la mampara regularemos el asiento en profundidad, altura cierre de ventanas mediante la megafonía interior. y suspensión antes de sentarnos en él. Después de la identificación de los mandos más importantes del En las paradas prolongadas en cabeceras se recomienda la parada vehículo procederemos al arranque del motor, sin aceleraciones del motor con objeto de evitar la contaminación innecesaria que se bruscas, dejándolo a régimen de ralentí. Mientras el motor adquiere produce al ralentí. Para ello seguiremos el protocolo establecido: temperatura y se genera la presión de aire necesaria para el fun- freno de estacionamiento, puerta delantera abierta y contacto pues- cionamiento de los circuitos neumáticos procederemos al resto de to para que se mantengan los sistemas en funcionamiento. comprobaciones: Ajuste de la columna de dirección y posición del volante. Para un correcto mantenimiento de los vehículos es necesario co- Regulación de retrovisores. Cuando sean manuales se ajustarán municar al Centro de Control, lo antes posible, todas las averías que desde el suelo de la calle. se produzcan en línea para proceder a su reparación o sustitución Comprobación del funcionamiento de luces, intermitentes, del vehículo. También es importante anotar en el parte de averías puertas, rampa, etc., prestando especial atención a ruidos extra- de a bordo las incidencias menores del vehículo, que no afecten a la ños y fugas de aire. seguridad ni al servicio, para su tratamiento posterior a la retirada Identificación en los diferentes sistemas y comprobación de su del vehículo a cocheras. funcionamiento: billetaje, SAE… Con la presión de aire suficiente en los circuitos de frenos iniciare- mos la marcha y durante los primeros metros de conducción dimen- 1.2 MANDOS DE PUERTAS sionaremos el tacto del freno y del acelerador del autobús, espe- cialmente con la forma en la que actúa el retardador, ya que este Para el control de las puertas del autobús, la práctica totalidad de dependerá del tipo de vehículo. la flota dispone de tres botones alineados en el lado derecho del En todo momento adaptaremos la velocidad al tipo de vía por la salpicadero, uno para la apertura y cierre de puerta delantera, un que circulamos, circunstancias del tráfico y condiciones meteoroló- segundo para apertura de puerta/s trasera/s y el tercero para el cie- gicas. Prestaremos especial atención al radio de giro de los vehículos rre de puerta/s trasera/s. en función de su longitud, si son articulados o si su eje trasero o el Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción intermedio son direccionales. El barrido de la zona trasera del ve- hículo es uno de los puntos que sufre más golpes por este motivo. 1.3 CONSOLAS DE RÓTULOS Deberemos frenar con suavidad en las detenciones en parada y en las originadas por el tráfico, asimismo reanudaremos la marcha sin acelera- Para el control de los rótulos de identificación de las líneas en los ciones bruscas. La suavidad en la conducción contribuirá a la comodidad vehículos de la flota existen varios modelos de consolas de control. de los viajeros y a su seguridad, así como a la mecánica del vehículo. Ver punto 6 del Capítulo 1. La detención en las paradas la realizaremos acercándonos lo máxi- mo posible al bordillo para facilitar el acceso y bajada de los clientes. 1.4 CLIMATIZACIÓN Así mismo utilizaremos, cuando proceda, las rampas de acceso para personas con Movilidad Reducida. Igualmente existe varios modelos distintos de consolas para el con- trol de la climatización de los autobuses. Los vehículos, además de disponer del freno tradicional, disponen A continuación se muestran los distintos modelos, identificando las de un sistema denominado “retardador” que facilita el frenado sin principales teclas en cada una de ellos. 166 6 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  7 2 2 7 1 6 1 4 8 5 3 3 3 4 5 6 1. Encendido y apagado/paso de semiautomático a automático y 1. Encendido/apagado del aire acondicionado viceversa. 2. Aire forzado 2. Regulación de la velocidad del ventilador. 3. Incremento o disminución de potencia de frío 3. Selecciona la entrada de aire fresco desde el exterior. 4. Barra de leds donde aparece el incremento o disminución de la 4. Si pulsamos dicha tecla, aparecerá la palabra eco y se desconec- cantidad de frío tará el compresor. El sistema pasa a semiautomático. 5. Piloto de encendido de A/A 5. Consulta de temperatura interior y exterior. 6. Piloto de doble turbina de aire 6. Activación de deshumificación. 7. Piloto de turbina simple de aire 7. Incremento de temperatura. 8. Descenso de temperatura 1 2 5 3 3 7 8 7 6 5 4 1 2 1. Encendido/apagado del aire acondicionado. 2. Funcionamiento en circuito interno, desconexión automática 8 pasados unos 10 minutos, si el conductor no lo desconecta an- tes. 3. Encendido/apagado del aire acondicionado/calefacción en zona 4 del pasaje 9 6 4. Botón del calentado de calefacción añadida. 5. Este botón seca el aire con humedad ambiente elevada dentro del vehículo y permite conectar el aire acondicionado indepen- dientemente de la temperatura exterior. 6. Regulación de revoluciones del ventilador. 7. Regulación de temperatura del aire. Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 1. Conexión y desconexión del aire acondicionado. 8. Regulación de dirección del aire. 2. Selección de la velocidad de los ventiladores de evaporador. 3. Disminución de la temperatura seleccionada. 4. Aumento de la temperatura seleccionada. 1 2 3 4 5 5. Barra de leds. Indica la temperatura interior y la seleccionada 6. Selección de la posición de las trampillas de aire exterior. 7. Conexión del compresor. El compresor está conectado si este led luce de color rojo. 8. Velocidad de los ventiladores. Si está encendido de color verde 1. Botón de encendido/apagado. indica que los ventiladores están a la velocidad mínima. Si es rojo estarán a la velocidad máxima. Si está apagado, los ventila- 2. Selector de modo (auto/frío/calor). dores estarán parados. 3. Selector de velocidad del ventilador. 9. Estado de las trampillas de aire exterior. Verde indica que el aire 4. Trampilla de aire exterior. entra del exterior. Rojo que el aire está recirculando. 5. Incremento/descenso de temperatura. 166 7 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Aspectos generales Época II Edición I - Febrero 2021 1.5 DIFERENTES TIPOS DE MANDOS Y CONSOLAS DE CALEFACCIÓN 5 Este mando funciona simplemente pulsando el botón, suele tener 2 potencias de salida y desconectando en sentido contrario. 1 2 3 4 1. Botón de encendido/apagado. 2. Selector de modo (auto/frío/calor). 3. Selector de velocidad del ventilador. 4. Trampilla de aire exterior. 5. Incremento/descenso de temperatura. 2 2 1 2 3 4 5 6 1. Botón de encendido/apagado. 2. Selector de modo (auto/frío/calor, ventilador). 1 3 4 3. Botón -. 4. Botón +. 1. Pulsamos el botón 1 para colocarlo en la posición de temperatu- ra o ventilador (encendiéndose el piloto correspondiente). 5. Selector de velocidad. 2. Le damos al signo + o – (teclas 2), según queramos más potencia 6. Trampilla de aire exterior. de ventilador o más temperatura (según el piloto donde esté en- cendido). En el display aparecerá la potencia del ventilador (del 0 al 6) o el nivel de temperatura (del 0 al 9). 3. En la tecla 3, entra en servicio la recirculación de aire. 5 6 4. En la tecla 4, funcionaría el antivaho de la luna delantera. Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 4 1 2 3 2 1 1. Encendido/apagado del aire acondionado de pasajeros. 2. Potencia del ventilador. 3. Recirculación del aire. 4. Descenso de la temperatura 1. Velocidad del ventilador. 5. Ascenso de la temperatura. 2. Giro a la izquierda, se activa la bomba de calor. Giro a la derecha, 6. Display sale aire frío. 166 8 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  En estos 3 modelos hay que levantar la tapa y mover el interruptor. 1 2 3 En estos modelos pulsamos la seta de emergencia y para volver a su posición inicial, hacer un pequeño giro hacia la derecha hasta que vuelva a su posición inicial. 1. Desempañado de luna delantera. 2. Recirculación de aire. 3. Incremento/descenso de temperatura. 1 2 3 4 5 1. Botón de encendido/apagado. 2. Recirculación del aire. 3. Regulador de velocidad. 4. Dirección de los difusores de aire. 5. Temperatura del chorro de aire. No confundir el interruptor de algunos modelos de vehículos que son similares a la seta de emergencia, siendo la función de este “des- bloqueo muelle freno de estacionamiento”. Ambos vendrán identifi- 1.6 RAMPA SILLA DE RUEDAS cados por una pegatina o una plaquita Si bien cada modelo de autobús puede tener sus particularidades para la extracción de la rampa para Personas con Movilidad Reducida (PMR), el procedimiento común para todas ellos será el siguiente: Detención del autobús arrimado al bordillo de la parada Activación del freno de estacionamiento. Puerta central cerrada. Arrodillamiento de la carrocería del vehículo (precaución con la altura del bordillo, si es muy alto puede no ser recomendable el arrodillamiento) Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción Activación de la rampa pulsando la tecla correspondiente. Para la recogida de la rampa simplemente cerraremos la puerta En este caso pulsaríamos dicha tecla, desbloqueándolo con el pe- central y esperaremos la completa recogida antes de la reanuda- queño trinquete rojo. ción de la marcha. 1.7 SETAS DE EMERGENCIAS Es un elemento de seguridad, disponible en casi todos los vehículos, cuyo accionamiento realiza la parada del motor, la desconexión eléc- trica general del vehículo y el encendido de las luces de señalización de emergencia. 166 9 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Aspectos generales Época II Edición I - Febrero 2021 1.8 ACTUACIÓN EN CASO DE INCENDIO ▪▪ Una vez comprobado lo anterior, se efectuará su descar- ga de una sola vez y dirigiendo el chorro de polvo a la Debemos tener presente que el objetivo principal de esta actuación base de las llamas. Tiempo medio de descarga 30 segun- es salvaguardar la integridad física tanto del pasaje como la nuestra, dos. evitar o minimizar los posibles daños a terceros e intentar por último ○○ En vehículos dotados con sistema de extinción automático, la extinción del incendio. no abrir el portalón de motor ni utilizar el extintor manual, hasta que el vaciado del agente extintor haya finalizado. La mayoría de los vehículos de la flota disponen de un equipo de En ambos supuestos, debe tenerse en cuenta que en este tipo de detección y extinción de incendios instalado en el compartimento siniestros todo el portalón de motor puede alcanzar altas tempera- de motor del autobús y cuyo funcionamiento es automático, por lo turas con el riesgo de producir quemaduras al intentar abrirlo. Solo que no precisa de nuestra intervención. Estos vehículos se identifi- si es posible descartar esta circunstancia o utilizar algún elemento can por la existencia en el puesto de conductor de la pegatina que se de protección o ayuda, se procederá a abrirlo. En caso contrario, se adjunta a continuación”. intentará la extinción sin manipular el portalón. BOTONES PARA COMPROBAR SI EL SISTEMA DE EXTINCIÓN AUTOMÁTICO ESTÁ OPERATIVO. Pulsando donde aparece la palabra test, se enciende un piloto verde un poco más arriba. Mientras esté el testigo ok en verde está operativo. En caso de incendio y una vez detectado el mismo procederemos con arreglo a la siguiente secuencia: 1. Detener el vehículo en lugar despejado y colocar el selector de velocidades en posición N. 2. Accionar el freno de estacionamiento. 3. Accionar mandos de apertura de todas las puertas. 4. Parar motor y accionar la seta de emergencia. Cuando la llamita aparezca en rojo, el sistema se ha activado. 5. Notificar la emergencia al Centro de Control. Pulsando donde aparece el dibujo se enciende un testigo y una señal acústica. 6. Colaborar y verificar la evacuación de todo el pasaje. Utilizando en caso necesario los liberadores de puerta y las salidas de Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción emergencia. 7. Proceder a intentar la extinción del incendio, teniendo en cuen- ta las siguientes recomendaciones: ○○ Uso del extintor manual. ▪▪ Deberá desmontarse de su soporte liberando los flejes metálicos y cintas que lo aseguran. ▪▪ A continuación, se retirará el pasador de seguridad que Pulsando en el botón de la derecha aparece la llama de color verde. bloquea la palanca de disparo, procurando no ejercer En caso de incendio saltará el sistema y aparecerá la llama en rojo presión con la mano sobre la misma. ▪▪ Con la otra mano, se sujetará la punta de la manguera de salida del polvo para evitar latigazos de la misma y poder dirigir el chorro de polvo. ▪▪ Antes de aproximarse al foco de las llamas, efectuar un corto disparo de prueba para verificar el buen estado del extintor. 166 10 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. IRISBUS CITELIS 12 M Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción Nº 1400 - 1404 166 11 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 2 IRISBUS CITELIS 12 M Para el acceso al habitáculo del conductor, se levantará una pequeña tapa que está situada debajo de la mampara, se pulsará el botón y se Nº 1400-1404 tirará de la mampara hacia afuera. 2.1 ACCESO AL VEHÍCULO Y PUESTO DE CONDUC- TOR APERTURA DE PUERTAS DESDE EL EXTERIOR Y APERTURA DE MAMPARA Para acceder al vehículo por la puerta delantera si se encuentra ce- rrada, se pulsa el botón que se encuentra en la esquina inferior de- recha de la parte delantera del vehículo. 2.2 CUADRO DE INSTRUMENTOS VISTA GENERAL DEL SALPICADERO Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 12 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. PARTE DERECHA 1. Desbloqueo regulación del volante 2. Fonía de emergencia 1 2 3 4 3. Conector de batería 4. Arranque/parada motor 5. Warning 6. Información/prueba defecto “ITC” 6 7 7. Regulación de intensidad del display 5 PARTE IZQUIERDA (ZONA INFERIOR) 8 13 9 1 2 3 10 11 12 1. Funciones de pantalla 2. Apertura de mampara 3. Regulación nivel nominal 4. Subida o bajada de suspensión 1. Luces exteriores 5. Freno de parada 2. Luces habitáculo clientes 6. Arrodillamiento (kneeling) 3. Luz habitáculo conductor 7. Rampa silla de ruedas PARTE CENTRAL 8. Rearme de puertas 9. Testigo puertas desbloqueadas 10. Apertura/cierre puerta delantera 11. Apertura puerta central y trasera 1 12. Cierre puerta central y trasera 2 13. Selector de velocidades 3 4 PARTE IZQUIERDA (ZONA SUPERIOR) 11 5 6 7 8 9 10 12 12 7 1 2 3 4 5 1. Testigo alarma rojo 2. Testigo alerta naranja Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 6 3. Intermitentes 4. Luces de carretera 5. Alerta presión de aire 6. Alerta “ABS” 7. Freno de estacionamiento activado 8. Información y prueba defecto “ITC” 9. Parada solicitada 10. Solicitud de rampa 11. Velocímetro 12. Displays 166 13 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 PUPITRE LATERAL IZQUIERDO 2.3 CONTACTO Y ARRANQUE/PARADA DEL MO- TOR 2 3 1 5 6 4 1. Seta de emergencia 2. Desbloqueo freno de estacionamiento 3. Mando diagnóstico 4. Luz azul habitáculo de clientes 5. Consola de la calefacción 6. Freno de estacionamiento TECHO Para arrancar el vehículo pulsamos la parte inferior de la tecla “1” 1 (conecta la batería: círculo amarillo de la siguiente imagen), espera- mos unos segundos y pulsamos el botón de arranque del motor “2” (parte superior: círculo rojo). 3 2 5 6 7 4 1. Programador de líneas 2 1 2. Testigo extinción de incendios en compartimento motor 3. Consola de megafonía de a bordo 4. Volumen del S.A.E Para parar el vehículo pulsamos la tecla “2” en la parte inferior (pa- Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 5. Consola aire acondicionado * rada de motor: círculo amarillo de la imagen siguiente), y luego la 6. Turbina de aire del conductor* parte superior de la la tecla “1” (desconecta la batería: círculo rojo). 7. Sin función actualmente* Se parará el motor y se desconectarán las baterías. * Detalle de mandos aire acondicionado 5 6 7 2 1 166 14 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Importante: Cuando se arranque el vehículo Indica la temperatura del líquido refrigerante. es perjudicial acelerar con intensidad, por lo que se recomienda dejar el vehículo a ralentí hasta que tenga presión de aire suficiente y el aceite fluya con normalidad. Cuando se aparque o se arranque el vehículo, se debe pulsar la tecla “N” (punto muerto) del selector de velocidades y activar el freno de estacionamiento. 2.4 PANTALLAS Pulsando la parte inferior de la tecla de acceso que se indica en la Indica la cantidad de combustible (GNC) que tiene el vehículo, imagen se accede a las pantallas. representado en bares. Da acceso a la pantalla de diagnóstico. Se encuentra en el pupitre lateral izquierdo. A continuación, diferentes pantalllas en verde que pueden aparecer: Indica la presión de reserva de aire. Se utiliza cuando aparece el mensaje “diagnóstico”, estando el vehí- Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción culo en uso, mostrando el código de defectos detectados. 166 15 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 2.5 TESTIGOS TESTIGOS LUMINOSOS EN EL SALPICADERO TESTIGO DESCRIPCIÓN TESTIGO DESCRIPCIÓN Testigo rojo “alarma” Luz larga encendida Esta pantalla se visualiza cuando se detecta un defecto que requiere parar el vehículo. Apare- ce entonces un pictograma correspondiente al defecto detectado; se enciende al mismo tiempo el indicador luminoso y suena una se- ñal acústica mientras está presente el defecto. Alerta “ABS” Anomalía en el sistema “ABS” Intermitentes Información y prueba defecto “ITC” Alerta presión de aire Presión de aire insuficiente Rampa solicitada Aparece cuando un usuario pulsa el botón de Freno de estacionamiento activado rampa solicitada. Testigo de puertas desbloqueadas Este testigo se enciende cuando las puertas Parada solicitada están bloqueadas y no tienen presión de aire. Aparece cuando un usuario pulsa el botón de parada solicitada. TESTIGOS EN EL DISPLAY (PUERTAS) Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción Parada solicitada Aparece en el display al mismo tiempo que el TESTIGO DESCRIPCIÓN testigo que está encima. Puerta trasera abierta Testigo naranja “alerta” Se visualiza la pantalla de alerta El indicador luminoso permanece encendido Puerta central abierta mientras haya un defecto presente El pictograma del defecto presente centellea hasta que la pantalla “alerta” se borra de for- ma manual o automática. El defecto queda entonces memorizado. 166 16 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  TESTIGOS EN EL DISPLAY (ARRODILLAMIENTO) TESTIGO DESCRIPCIÓN TESTIGO DESCRIPCIÓN Puerta delantera abierta Kneeling en movimiento Problemas puerta trasera o desbloqueada en emergencia (cerrada) Kneeling terminado Problemas puerta central o desbloqueada en emergencia (cerrada) TESTIGOS EN EL DISPLAY (RAMPA) TESTIGO DESCRIPCIÓN Problemas puerta delantera o desbloquea- Rampa con problemas da en emergencia (cerrada) Problemas puerta trasera o desbloqueada Rampa adentro en emergencia (abierta) Problemas puerta central o desbloqueada Rampa afuera en emergencia (abierta) Problemas puerta delantera o desbloquea- Rampa en movimiento da en emergencia (abierta) Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 17 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 TESTIGOS PRINCIPALES QUE APARECEN EN EL DISPLAY TESTIGO DESCRIPCIÓN TESTIGO DESCRIPCIÓN Aceite engranaje muy caliente Sin carga de batería en el alternador 1 Perturbación cambio de velocidades Sin carga de batería en el alternador 2 Agua refrigerante muy caliente Presión reserva de aire en el eje delantero muy baja Nivel de agua de refrigeración muy bajo Presión reserva de aire en el eje trasero muy baja Fallo regulación motor Sin presión de aceite Perturbación sensores del motor Indicación del nivel de aceite de la direc- ción Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción Fallo de regulación de altura Reserva de combustible insuficiente Aire acondicionado activado Fallo motor Avería del climatizador 166 18 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. 2.6 REGULACIÓN DEL VOLANTE Si llevamos la palanca hacia atrás, aparece el indicador luminoso en el display. Se utiliza para inmovilizar las ruedas del vehículo. También Para regular el volante: puede utilizarse como freno de emergencia. Debe tener presión de aire suficiente. FRENO DE PARADA Debemos mantener el vehículo parado y con el freno de estacio- Está situado a la derecha del salpicadero. namiento y el contacto activado. Pulsamos la tecla que está a la izquierda del salpicadero (1) para desbloquear el mecanismo. Pisamos con el pie el botón que se encuentra delante de la caña de dirección (2) y movemos el volante y el salpicadero al uníso- no hasta buscar la postura adecuada. Cuando el volante esté correctamente ubicado, se volverá a pul- sar la tecla (1), para bloquear el mecanismo. 1 La función de este freno es utilizarlo para paradas momentáneas (se- máforos, retenciones de tráfico, etc.). Se activa tirando de la palanca hacia el conductor y para soltarlo mo- verlo a la posición inicial hacia arriba. No es conveniente usar este freno para aparcar el vehículo, ya que la perdida de aire podría provocar que el vehículo empezara a moverse con el riesgo que eso conllevaría. 2.8 SELECTOR DE VELOCIDADES (CAMBIO AUTOMÁTICO) Pueden aparecer cualquiera de los 2 selectores (el de la imagen o 2 solo los tres últimos botones). 2.7 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO Y PARADA FRENO DE ESTACIONAMIENTO Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción Se encuentra situado en el pupitre lateral izquierdo. Para seleccionar una marcha hay que pisar el freno de pie con un poco más de fuerza de lo normal y a continuación seleccionaremos la marcha deseada. TECLAS 1, 2 y 3: Se engrana la 1ª velocidad (1), la 1ª y 2ª (2) y la 1ª, 2ª y 3ª (3) velocidad. TECLA “D”: Engranan todas las velocidades. TECLA “N”: No tiene ninguna velocidad seleccionada (Neutro, Punto muerto). TECLA “R”: Marcha hacia atrás. Si tenemos pulsada una marcha (ej. hacia adelante), y queremos ir marcha atrás, pulsaremos la tecla “N”, y luego “R”. 166 19 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 KICK-DOWN Con esta función se puede utilizar temporalmente la relación puesta con un régimen superior (para adelantar o al subir una cuesta, por ejemplo). RETARDADOR HIDRÁULICO Se manda el retardador accionando el pedal de freno (1ª parte de la carrera). PARADA MOMENTÁNEA ESTACIONAMIENTO-INMOVILIZACIÓN Si la parada es sólo momentánea (semáforos, etc.), deje la tecla pulsada con la velocidad puesta y mantenga solamente el vehículo con el freno de parada. Si, en cambio, la parada es más prolongada, como por ejemplo el aparcamiento en Depósito, poner la caja en punto muerto. Nota: Si a la salida de la rampa, esta encuentra algún obstáculo (bor- TECLA “N”. UTILIZACIÓN dillo, etc.), la rampa volverá a su posición inicial, es decir recogida. Para evitar anomalías o deterioro de la caja, deben respetarse obli- En caso de que la rampa desplegada, se quede bloqueada, se actua- gatoriamente las indicaciones siguientes: rá de la siguiente forma: No deje nunca el vehículo en ralentí, acelerado o con una veloci- Se parará el vehículo, y se quitará el contacto. dad puesta, y el freno pisado. Se esperará unos segundos, y luego se volverá a arrancar nor- Para establecer la presión de aire del vehículo o hacer regla- malmente. En principio la rampa se recogerá, en caso contrario jes del motor, debe ponerse obligatoriamente la caja en punto se avisará al Centro de Control. muerto. Evitar circular a gran velocidad, con la caja en punto muerto y el motor en ralentí. ARRODILLAMIENTO (KNEELING) El arrodillamiento se utiliza cuando se necesita inclinar el vehículo Importante: Si la temperatura indicada supe- hacia el lateral derecho para el acceso de un usuario con movilidad ra la zona de temperatura admisible pare el reducida, persona con carrito de bebé, etc. vehículo. Ponga la caja en punto muerto y acelere a fondo. La temperatura debe caer rápidamente. En caso contrario, esta alta temperatura puede deberse a un nivel insu- ficiente de aceite o a un circuito de refrigeración defectuoso. Comu- nicar al centro de control. 2.9 RAMPA, ARRODILLAMIENTO Y DESCENSO DEL VEHÍCULO Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción SALIDA/ENTRADA DE RAMPA Activar el freno de estacionamiento. Pulsar tecla de salida de rampa. La puerta central debe estar Simplemente se pulsa esta tecla, y el vehículo se inclina hacia la de- cerrada. Aparecerá el testigo luminoso en el display. Durante el recha. Para volver a su posición normal, cerraremos la puerta delan- despliegue suena una señal acústica y centellean unas luces en tera y efectuaremos la marcha. el exterior del vehículo. SUBIDA/BAJADA DEL VEHÍCULO Para replegar la rampa, solamente pulsar el cierre de las puertas Esta función se utiliza para subir o bajar la suspensión del vehículo traseras, la rampa se cerrará automáticamente con un avisador (ej. para subir badenes, etc.). acústico y luminoso. 166 20 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. Se pulsa la tecla “1”, en la parte superior de la tecla para subir la suspensión y en la parte inferior para bajarla. Simultáneamente apa- 3 recerá el pictograma en el display. Para volver a su posición normal se pulsará la tecla “2”, hasta que alcance la correcta nivelación. TECLA 1 ○○ Situada en la parte inferior izquierda del salpicadero junto al mando de luces exteriores. ○○ Tiene 2 posiciones, la primera enciende la 1ª fase de la ilu- 2 1 minación interna del compartimento de clientes. La segunda enciende todo el conjunto de luces interiores. Para apagar solamente se vuelve a la posición inicial. TECLA 2 ○○ Se encuentra junto al a la tecla de iluminación de clientes y el mando de luces exteriores en la parte inferior izquierda del salpicadero. ○○ Sirve para iluminar el habitáculo del puesto de conducción. TECLA 3 2.10 ILUMINACIÓN INTERIOR Y EXTERIOR ○○ Se encuentra en el pupitre lateral izquierdo del salpicadero. Enciende la luz azul del habitáculo de clientes. LUCES INTERIORES LUCES EXTERIORES A B C 1 2 Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción D 1. POSICIÓN A: Luces apagadas. 2. POSICIÓN B: Luz de población encendida. 3. POSICIÓN C: Luz de cruce encendida. 4. LUCES ANTINIEBLA (D): Tirar del selector hacia afuera (debe de 3 estar encendida la luz de población o cruce): ○○ En la 1ª posición, se enciende la luz antiniebla delantera. ○○ En la 2ª se enciende las luces antiniebla traseras. 166 21 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 2.11 MANDO COMBINADO DE CLAXON, LUCES, 2.12 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS SETA DE EMERGENCIA En caso de emergencia (Ej. un incendio), se levantaría la tapa del interruptor, y se pulsaría dicho interruptor (situada en el pupitre la- teral izquierdo). CLAXON: Botón en la parte izquierda del mando. RÁFAGA DE LUZ LARGA: Tirando del mando hacia el conductor. INTERMITENTES LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS Rotando sobre su propio eje de la parte acanalada, tenemos las si- Para volver a su posición inicial se le daría un pequeño giro en direc- guientes posiciones: ción de las agujas del reloj. Este mando realiza las siguientes funciones: TESTIGO DESCRIPCIÓN Parar el motor. Limpiaparabrisas detenido Corta el paso de combustible. Desconecta las baterías. Conecta automáticamente las luces de emergencia (warning). Advertencia: usar este mando de parada de emergencia solamente en situaciones de emergencia extrema, ejemplo un incendio. Ase- Intermitencia en limpiaparabrisas guresé de que el vehículo está completamente parado, las puertas abiertas y el freno de estacionamiento aplicado. FRENO DE SEGURIDAD Freno que se activa automáticamente cuando se abren las puertas, Limpiaparabrisas a velocidad lenta al cerrar las puertas sigue activado hasta que iniciamos la marcha. REARME DE PUERTAS En cada puerta, en la zona superior, se encuentran los pulsadores de emergencia (1) con los cuales, en caso de necesidad, levantándoles la tapa y pulsando el botón rojo, dejarán la puerta sin presión de aire Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción y podrán accionarla con la mano. Limpiaparabrisas a velocidad rápida 1 El lavaparabrisas se acciona moviendo hacia adentro la parte aca- nalada: Accionando el lavaparabrisas entra en funcionamiento el limpiaparabrisas. 166 22 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. Para rearmar las puertas y volver a bloquear las puertas, pulsar la tecla “2”. 2 2.13 PARTICULARIDADES DEL VEHÍCULO En otros modelos al aplicar el freno de parada y desactivarlo, el vehículo se queda frenado hasta que iniciamos la marcha, en este vehículo hay que mantener el freno de parada activado, hasta que iniciemos la marcha, si no iniciaría la marcha sin in- tervención del conductor teniendo en cuenta el riesgo que eso conlleva. Para desbloquear el volante es necesario en primer lugar pulsar el botón ubicado a la izquierda del salpicadero y luego pisan- do el botón que está delante de la caña de dirección (en otros modelos solamente se regula con un solo pulsador; botón en el salpicadero o botón junto a la caña de dirección). Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 23 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus Citelis 12 m Época II Edición I - Febrero 2021 Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 166 24 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. IRISBUS CITY CLASS CURSOR Nº 146-199 IRISBUS CITY CLASS 18 M Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción Nº 1032-1063 / 1075-1085 / 3000 IVECO CITY CLASS Nº 109-145 166 25 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus City Class - Irisbus City Class Cursor - Iveco City Class Época II Edición I - Febrero 2021 3 IRISBUS CITY CLASS CURSOR IVECO CITY CLASS 12 METROS E IRISBUS CITY CLASS 18 M Nº 146-199 IRISBUS CITY CLASS 18 M Nº 1032-1063 / 1075-1085 / 3000 IVECO CITY CLASS Nº 109-145 3.1 APERTURA DE PUERTAS DESDE EL EXTERIOR Para acceder al vehículo por la puerta delantera si se encuentra ce- rrada, se pulsa el botón que se encuentra en la esquina inferior de- IRISBUS CITY CLASS CURSOR 12 METROS recha de la parte delantera del vehículo. IVECO CITY CLASS 12 METROS E IRISBUS CITY CLASS 18 M El freno de estacionamiento debe estar activado. Pueden aparecer cualquiera de los dos pulsadores. IRISBUS CITY CLASS CURSOR 12 METROS 3.3 CUADRO DE INSTRUMENTOS VISIÓN GENERAL DEL SALPICADERO Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 3.2 APERTURA DE MAMPARA Para el acceso al habitáculo del conductor, pulsará el botón que se encuentra junto al extintor y se tirará de la mampara hacia afuera. 166 26 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. PARTE DERECHA DEL SALPICADERO 3. Testigo alerta (naranja). 4. Intermitentes. 5. Alerta presión de aire. 3 4 6. Freno de estacionamiento activado. 1 2 7. Puertas desbloqueadas. 8. Luces de carretera. 9. Alerta ASR (puede aparecer también el testigo alerta ABS). 10. Fallo motor. 7 11. Pantalla. 6 5 PARTE IZQUIERDA DEL SALPICADERO 8 9 10 11 12 1. Funciones de pantalla. 1 2. Apertura de mampara. 3. Regulación nominal de suspensión. 4. Subida/bajada de suspensión. 5. Freno de parada. 6. Arrodillamiento (Kneeling). 7. Salida de rampa. 8. Rearme de puertas. 4 5 3 9. Selector de velocidades. 2 10. Apertura/cierre de puerta delantera. 11. Aperturas puertas central y trasera. 12. Cierre puertas central y trasera. PARTE CENTRAL DEL SALPICADERO 2 3 7 8 4 8 6 5 9 1. Luz azul. Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 6 10 2. Fonía de emergencia. 7 3. Arranque/parada del motor. 11 4. Conector de baterías. 1 5. Warning. 6. Luces exteriores. 1. Velocímetro y cuentarrevoluciones. 7. Luces habitáculo de clientes. 2. Testigo alarma (rojo). 8. Luz habitáculo del conductor. 166 27 Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M.  Manual de Operaciones CAPÍTULO 2 Irisbus City Class - Irisbus City Class Cursor - Iveco City Class Época II Edición I - Febrero 2021 PUPITRE LATERAL IZQUIERDO TECHO IRISBUS CITY CLASS CURSOR 1 2 3 4 6 1 8 5 7 1. Desbloqueo freno de estacionamiento. 2. Válvula de seguridad freno de estacionamiento. 3. Seta de emergencia. 4. Regulación del volante. 2 5. Turbina de aire del conductor. 6. Activación de luces de emergencia al abrir puertas. 7. Consola de la calefacción. 8. Freno de estacionamiento. 3 IVECO/IRISBUS CITY CLASS 12 Y 18 METROS 4 1 1. Consola de aire acondicionado. 8 7 2. Programador de líneas. 2 4 9 3. Sistema de megafonía de abordo. 3 4. Volumen S.A.E. 5 6 3.4 CONTACTO Y ARRANQUE/PARADA DEL VEHÍCULO 1. Calefacción puesto de conductor. 2. Limpiaparabrisas derecho. Documento propiedad de TUSSAM. Prohibida su reproducción 3. Regulación del volante. 4. Desbloqueo freno eje central (solamente tiene este pulsador el modelo de 18 metros). 5. Desbloqueo freno eje trasero. 6. Válvula de seguridad. 7. Freno de estacionamiento. 8. Pulsador/testigo sistema contraincendios en compartimento