Banco de Preguntas Examen Piloto UAS PDF

BANCO DE PREGUNTAS EVALUACIÓN VIRTUAL PARA CERTIFICADO DE IDONEIDAD CATEGORÍA ESPECÍFICA - PILOTO UAS Bibliografía Derecho Aéreo: Anexo 2 de la OACI: https://web.udi.edu.co/files/img/ANEXO.2.pdf Circular 328/AN190 O...

BANCO DE PREGUNTAS EVALUACIÓN VIRTUAL PARA CERTIFICADO DE IDONEIDAD CATEGORÍA ESPECÍFICA - PILOTO UAS Bibliografía Derecho Aéreo: Anexo 2 de la OACI: https://web.udi.edu.co/files/img/ANEXO.2.pdf Circular 328/AN190 OACI: https://www.icao.int/meetings/uas/documents/circular%20328_es.pdf Documento 10019 OACI: https://es.scribd.com/document/389159845/Icao-Doc-10019-Manual-on-Rpas# Parte 101 y 102 OACI: https://www.icao.int/safety/UA/UAID/Documents/Part%20101%20and%20102.docx Reglamentos Aeronáuticos de Colombia RAC 1: https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RACHISTORICO2019JUNIO/RAC%20%201%20-%20Definiciones.pdf RAC 11: https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%2011%20- %20Reglas%20para%20el%20Desarrollo,%20Aprobaci%C3%B3n%20y%20Enmienda%20de%20los%20RAC.pdf RAC 13: https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%2013%20-%20R%C3%A9gimen%20%20Sancionatorio.pdf RAC 91: https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RACHISTORICO2018DICIEMBRE/RAC%20%2091%20- %20Reglas%20Generales%20%20de%20Vuelo%20y%20de%20Operaci%C3%B3n.pdf Resolución 04201/2018: https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/Resoluciones%20TA%202018/RESL.%20%20N%C2%B0%2004201%20%20DIC%2027%20de%20%202018.pdf Código Nacional de Policía y Convivencia: Ley 1801/2016; https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma_pdf.php?i=80538 Estatuto de Seguridad y Vigilancia Privada: Ley 356/1994; https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma_pdf.php?i=1341 Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971; https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma_pdf.php?i=41102 Circular Informativa UAEAC 4000-09-11 de 2022; https://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/biblioteca-tecnica/Circulares%20Informativas/Circular%20GIVC-1.0-22-014.pdf Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres: Ley 1523/2012; https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma_pdf.php?i=47141 Estructura de la Aerocivil: Decreto 1294 del 2021; https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/Decretos%20compendio%20de%20la%20legislacion/DECRETO%201294%20DEL%2014%20DE%20OCTUBRE%20DE%202021%20- %20MODIFICACI%C3%93N%20ESTRUCTURA%20UAEAC.pdf Documento 7300/9, Convenio sobre Aviación civil Internacional; https://www.icao.int/publications/documents/7300_cons.pdf Aerodinámica Aplicada: AERODINÁMICA Y ACTUACIONES DEL AVION https://www.academia.edu/33414585/Carmona_Anibal_Isidoro_Aerodinamica_Y_Actuaciones_Del_Avion_Ed_Buena_PDF Meteorología Aeronáutica: RAC 203: https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%20203%20-%20Servicio%20Meteorol%C3%B3gico%20para%20la%20Navegaci%C3%B3n%20A%C3%A9rea.pdf Meteorología aplicada a la Seguridad de las operaciones Aéreas: https://www.simfac.mil.co/sites/default/files/doctrinamet/2022- 10/Richard%20Caceres%20Leon_Libro%20Meteorolog%C3%ADa%20Aplicada%20a%20la%20Seguridad%20Operacional.pdf Navegación Aérea: Anexo 2 de la OACI “Reglamento del Aire”; https://web.udi.edu.co/files/img/ANEXO.2.pdf Anexo 11 OACI “Servicios de tránsito Aéreo”; http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/anexos-oaci/anexo-11.pdf RAC 6 “Gestión del tránsito Aéreo”; https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/VERSION%20DIC%2031%202015/RAC%20%206%20-%20Gesti%C3%B3n%20de%20Tr%C3%A1nsito%20A%C3%A9reo.pdf RAC 91 “Reglas Generales de vuelo y Operación”; https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RACHISTORICO2018DICIEMBRE/RAC%20%2091%20- %20Reglas%20Generales%20%20de%20Vuelo%20y%20de%20Operaci%C3%B3n.pdf RAC 211 “Gestión del tránsito Aéreo” https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%20211%20-%20%20Gesti%C3%B3n%20de%20Tr%C3%A1nsito%20A%C3%A9reo.pdf  Comunicaciones Aeronáuticas: Anexo 10 de la OACI Telecomunicaciones aeronáuticas http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/anexos-oaci/anexo-10-vol-i.pdf RAC 210 “Telecomunicaciones Aeronáuticas”. https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%20210%20%20-%20Telecomunicaciones%20%20Aeron%C3%A1uticas.pdf Factores Humanos y Actuación Humana: Documento 9683/AN 950 OACI “Manual de entrenamiento de factores Humanos; https://www.globalairtraining.com/resources/DOC-9683.pdf Documento QM/TF/3 de la OACI “Establecimiento de los principios de Factores Humanos dentro del AIM” https://www.icao.int/SAM/Documents/GREPECAS/2007/QMTF03/QMTF03NE12.pdf Guía de “LAS ACCIONES HUMANAS Y SU VALORACIÓN ÉTICA” Néstor Artola 2016 https://www.hartuemanak.org/wp-content/uploads/2016/01/Nestor-A-Charla-H-E.pdf Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional: Documento 9859 OACI “Manual de gestión de la seguridad operacional”; https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/9859_cons_es_2.pdf RAC 219 “Implementación del Sistema SMS”; https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%20219%20-%20Implementaci%C3%B3n%20del%20Sistema%20%20SMS.pdf Apéndice 4 del RAC 91 “Estructura Del Sistema De Gestión De La Seguridad Operacional” https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RACHISTORICO2018DICIEMBRE/RAC%20%2091%20- %20Reglas%20Generales%20%20de%20Vuelo%20y%20de%20Operaci%C3%B3n.pdf SMS https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/9859_cons_es_2.pdf https://www.icao.int/NACC/Documents/Meetings/2019/SMSANSP/SMSxANSP-P01-SP.pdf https://www.icao.int/SAM/Documents/2014-ADSAFASS/10_SMS.pdf https://www.icao.int/NACC/Documents/Meetings/2015/FSSMS/TallerSMSMEX-ModuloV.pdf https://www.icao.int/SAM/Documents/2018-SSP7/3.%20Doc%209859_MU.pdf https://www.icao.int/SAM/Documents/2011/AGAINSC.11/3_Diaz.pdf http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/ssp-sms/guia-para-la-evaluacion-de-la-implementacion-para-completar.pdf https://www.icao.int/SAM/Documents/2018-SSP7/Peligros%20y%20Riesgos%20[Read-Only].pdf https://www.icao.int/NACC/Documents/Meetings/2014/SMSF1/P06.pdf SORA https://uas.gov.ge/dashboard/pdf/SORA%20methodology%20SAIL%20Step%209.pdf Conocimiento Generales de las UA: Circular 328 / AN190 OACI “Sistemas de Aeronaves no tripuladas UAS”; https://www.icao.int/meetings/uas/documents/circular%20328_es.pdf Documento 10019 OACI “Manual sobre sistemas de aeronaves pilotadas a distancia”; https://es.scribd.com/document/389159845/Icao-Doc-10019-Manual-on-Rpas# RAC 91 “Reglas Generales de Vuelo y Operación” https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RACHISTORICO2018DICIEMBRE/RAC%20%2091%20- %20Reglas%20Generales%20%20de%20Vuelo%20y%20de%20Operaci%C3%B3n.pdf Curso AESA de “Conocimiento General de Vuelo con UAS”. https://clubpetirrojo.com/wp-content/uploads/2021/05/Leccion-2-Conocimiento-general-del-vuelo-con-UAS-v2.pdf Planificación del vuelo: RAC 91 Reglas Generales de Vuelo y de Operación https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RACHISTORICO2018DICIEMBRE/RAC%20%2091%20- %20Reglas%20Generales%20%20de%20Vuelo%20y%20de%20Operaci%C3%B3n.pdf  DERECHO AÉREO Y REGULACIONES AERONÁUTICAS (41 preguntas) Todas las respuestas de las preguntas de Derecho Aéreo y Regulaciones Aeronáuticas están sustentadas en los siguientes Documentos: Anexo 2 de la OACI; Circular 328 /AN190 OACI; Documento 10019 OACI; Parte 101 y 102 OACI; Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) 1, 11, 13, 91 y 100; Resolución 04201/2018; Código Nacional de Policía y Convivencia: Ley 1801/2016; Estatuto de Seguridad y Vigilancia Privada: Ley 356/1994; Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971; Circular Informativa Aerocivil 4000-09- 11 de 2022; Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres: Ley 1523/2012; Estructura de la Aerocivil: Decreto 1294 del 2021; Documento 7300/9, Convenio sobre Aviación Civil Internacional; Enlaces de apoyo internet. La seguridad operacional en el espacio aéreo y la seguridad de las personas en tierra y su privacidad, son aspectos relevantes que se tienen en cuenta para el establecimiento de las Normas 1 para aeronaves no tripuladas a nivel mundial. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: RAC 100 Sección “Considerando” 2 ¿Qué requisitos son básicos y se requiere cumplir para volar un UAS en el espacio aéreo de un país? Ningún permiso ni licencia, ya que son no tripulados. x Un registro del UAS y el cumplimiento de las regulaciones específicas. Sólo se pueden operar en áreas deshabitadas, sin regulaciones adicionales. 3 ¿Cuál es uno de los propósitos principales de las regulaciones de UAS? Restringir el acceso público a la tecnología de UAS. x Garantizar la seguridad de las operaciones y proteger la integridad del espacio aéreo. Facilitar la adquisición de UAS por parte de particulares sin restricciones. Respuesta: RAC 100 Sección “Considerando” 4 ¿Cuál es la sigla del Organismo de Autoridad de la Aviación Civil a nivel mundial? FAA. EASA. x OACI. Respuesta: https://www.cancilleria.gov.co/internacional/politica/economico/oaci#:~:text=La%20Organizaci%C3%B3n%20de%20Aviaci%C3%B3n%20Civil,12%20de%20diciembre%20de%201944. 5 ¿Cuál es la sigla del Organismo de Autoridad de la Aviación Civil en Colombia? AAAE. x UAEAC. CIAC. Respuesta: https://grupogeard.com/co/blog/convocatorias/aeronautica-civil-2020/aeronautica-civil- entidad/#:~:text=La%20Aerocivil%20es%20la%20entidad,Estado%20colombiano%2C%20adem%C3%A1s%20opera%20el 6 La normatividad aeronáutica válida en Colombia se encuentra compilada en: NAN – Normatividad Aeronáutica Nacional. x RAC – Reglamentos Aeronáuticos de Colombia. LAR – Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos. Respuesta: RAC 11 Numeral 11.005 “Definiciones y términos” Ordinal (14) 7 ¿Cuál de las siguientes normas aplicables en Colombia regulan la actividad aérea con aeronaves no tripuladas? x RAC 100. RAC 61. Parte 101 y 102 de la OACI. 8 ¿Cuál es el objetivo principal del marco normativo de la aviación mundial? Ordena implementar la seguridad operacional más elevada posible para todos los estados sean signatarios o no. x Lograr y conservar el nivel uniforme de seguridad operacional más elevado posible. Que los diferentes estados signatarios cumplan a cabalidad las reglamentaciones internacionales emitidas por la OACI. Respuesta: Circular 328/AN 190 OACI, Nro. 2.8 y RAC 100 Art. 100,210 (e) El Objetivo del marco normativo emitido por la OACI en sus 19 Anexos, radica específicamente en dar pautas de la reglamentación internacional aplicable a los estados signatarios, los cuales 9 tienen que cumplir de forma obligatoria al pie de la letra. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: https://www.icao.int/about-icao/History/Pages/ES/default.aspx#:~:text=El%20Convenio%20sobre%20Aviaci%C3%B3n%20Civil,y%20los%20pueblos%20del%20mundo%E2%80%9D. 10 ¿Cuál es el objetivo general y principal de los RAC? Dar pautas para el desarrollo de toda la aviación en Colombia. Sugerir diferentes formas de operación aérea para organizar las actividades entre Aviación Civil y Aviación de Estado. x Regular la actividad aérea civil en el país y proporcionar una base sólida y legal en las actuaciones administrativas y operativas propias de la aviación. Respuesta: RAC 1, Art. 1.1.3. Política de cumplimiento de los reglamentos y demás normas aeronáuticas 11 ¿Qué se entiende por la Sigla SARP’s? Recopilación de Procedimientos, Normas y Métodos Ordenados para la Aviación Civil Internacional. Énfasis para la aplicación de Procedimientos, Normas y Métodos Asistidos para la Aviación Civil. x Estudio de Procedimientos y Redacción de Normas y Métodos Recomendados para la Aviación Civil Internacional. Respuesta RAC 100, Capítulo A – 100,005 Definiciones 12 ¿Cuál es la relación entre las SARP´s de la OACI y las regulaciones nacionales de aviación? Las SARP’s reemplazan por completo las regulaciones nacionales. x Las SARP’s son recomendaciones y los estados pueden adoptarlas de manera voluntaria. Las SARP’s se aplican sólo a las aeronaves militares. Respuesta: https://skybrary.aero/articles/standards-and-recommended-practices-sarps La Reglamentación Aeronáutica Colombiana (RAC-100) se realizó en concordancia con los SARP’s emitidos por la OACI, y está determinada para mantenimiento y preservación de la 13 seguridad operacional con los más altos estándares. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta RAC 91 Articulo 1.1 Definiciones y Abreviaturas. 14 ¿Cuál de las siguientes legislaciones colombianas no requiere ser observada para el desarrollo de la Aviación No Tripulada en el país? Código Nacional de Policía y Convivencia: Ley 1801/2016. x Código Nacional de Tránsito: Ley 769 de 2002. Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971. Respuesta: Contexto General del Código del Tránsito. 15 El uso indebido o irresponsable de aeronaves no tripuladas, podrá ser sancionado únicamente por la Autoridad Aeronáutica competente. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: Contexto RAC 13 y Código Nacional de Policía y Convivencia: Ley 1801/2016. Numeral 10 art. 146 y 149. 16 ¿Qué aspecto importante relacionado con la aviación, debemos conocer sobre el Código del Comercio? Los detalles de cómo regular nuestra actividad económica. x Las cauciones que se deben formalizar para la actividad aérea comercial con aeronaves de peso inferior a 1000 kilogramos. Los deberes y Obligaciones contractuales como Explotador UAS. Respuesta: Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971 Art, 1827 y 1835 importante es relativo al observador. pregunta ambigua El Código del Comercio Indica que solamente aeronaves con peso superior a 1000 kilogramos deben constituir una caución (póliza) que garantice la indemnización por eventos aéreos 17 (incidentes o accidentes) de los cuales se genere muerte, lesiones personales, daños y perjuicios a terceras personas. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971 Art, 1827 y 1835 El Código del Comercio determina que para aeronaves con peso máximo hasta de 1000 kilogramos, se debe establecer una caución para la Indemnización de terceros en caso de muerte o 18 lesiones personales. Este valor es el equivalente a: 30.300 kilogramos de oro puro. x 33.333 gramos de oro puro. 33.333 libras de oro puro. Respuesta: Código de Comercio de Colombia: Decreto 410/1971 Art, 1827 y 1835 19 En el proceso de autorización de solicitudes de vuelo UAS, la Aerocivil acepta pólizas RCE de aseguradoras internacionales por periodos inferiores a un año. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta – Circular Informativa UAEAC 4000-09-11 de 2022 20 ¿Qué condiciones o alcances debe tener una póliza internacional, para que sea aceptada por la Aerocivil en el proceso de autorización de solicitudes de vuelo de Aeronaves no tripuladas? x Debe indicar claramente que tiene cobertura en todo el territorio colombiano y que el beneficiario con la cobertura sea el mismo Explotador UAS inscrito. Indiquen las Horas y días de la cobertura. Debe traer una certificación de la empresa aseguradora donde detalle que las condiciones de la póliza están en conformidad con la Legislación del país donde se expide el documento. Respuesta – Circular Informativa UAEAC 4000-09-11 de 2022 Para vuelos realizados con aeronaves no tripuladas en la categoría “abierta” la Aerocivil ordena que los operadores de UAS cuenten con una póliza de cubrimiento por daños a terceros 21 producidos como consecuencia de una operación aérea. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: RAC 100 Art. 100.205 “Categorías de operación aérea” De acuerdo con lo estipulado en la Ley 1801/2016 “Código Nacional de Policía y Convivencia”, las autoridades competentes y actividad de policía podrán suspender e incautar una aeronave 22 no tripulada, cuando con ella se estén infringiendo normas legales. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Ley 1801/2016, “Código Nacional de Policía y Convivencia” Art. 146 y 149 Numeral 10 23 ¿Cuál de las siguientes opciones es la más acertada en relación con la privacidad al operar un UAS? No existe ninguna consideración de privacidad, ya que no tienen tripulación a bordo. Debe obtenerse el consentimiento por escrito de todas las personas que se encuentren en la cercanía antes de operarlo. x Respetar la privacidad de las personas y evitar la vigilancia no autorizada. Respuesta: Ley 1801/2016, “Código Nacional de Policía y Convivencia” Art. 32 De acuerdo con lo estipulado en la Ley 1523/2012 Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres, un piloto de UAS que realice vuelos de asistencia AID con aeronaves no tripuladas en 24 el sitio del desastre, debe ostentar la capacitación requerida y suficiente para estar desarrollando esta labor. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta - Ley 1523/2012 Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres Art. 4 Principio de Autoconservación y Art. 8 Principio de precaución. 25 ¿Qué es el PMU? x Puesto de Mando Unificado. Hace referencia al lugar físico donde se concentra e implementa la coordinación para asuntos operacionales de un determinado incidente o evento. Puesto Mandatorio Universal. Se refiere al lugar físico donde se concentra e implementan los vehículos y ayudas humanitarias para asuntos de un determinado incidente o evento. Es la Jerarquía de los organismos estatales que se convocan para solucionar asuntos operacionales de un determinado incidente o evento. Respuesta RAC 100, Capítulo A – 100,005 Definiciones 26 De acuerdo con la Ley 356/1994, “Estatuto de Seguridad y Vigilancia Privada” Toda empresa de vigilancia que realice actividades con UAS, requiere: Pedir permiso de operación aérea a la Superintendencia de seguridad y vigilancia privada. x Tener un permiso de la Superintendencia de seguridad y vigilancia privada para el empleo de facilidades tecnológicas aprobadas. Que el gerente General haya realizado un curso de operación de aeronaves no tripuladas. Respuesta Ley 356/1994, Estatuto de Seguridad y Vigilancia Privada ART 5. “Medios para la Prestación de servicios de vigilancia y seguridad Privada” está respuesta parece textual, pero considero que es más una abstracción del concepto desde la norma mencionada; Cambiar redaccion a selección multible Una empresa de seguridad y vigilancia privada que emplee UAS en el desarrollo de su objeto social, debe tener el debido permiso expedido por la Superintendencia de Seguridad y Vigilancia 27 Privada para su uso. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: Ley 356/1994, Estatuto de Seguridad y Vigilancia Privada ART 52. “Actividades de fabricación, importación, instalación, comercialización o arrendamiento de equipos para vigilancia y seguridad privada. 28 A los pilotos UAS que violen o incumplan las normas establecidas en los RAC, les aplica lo dispuesto en el RAC 13 “Régimen sancionatorio”. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta RAC 100, Capítulo C – 100,235 “Régimen sancionatorio” 29 ¿Qué significa la Sigla “OACI”? x Organización Internacional de Aviación Civil. Conglomerado de las Naciones para la Aviación Civil. Convención de Aviación Civil Internacional. Respuesta: https://www.cancilleria.gov.co/internacional/politica/economico/oaci#:~:text=La%20Organizaci%C3%B3n%20de%20Aviaci%C3%B3n%20Civil,12%20de%20diciembre%20de%201944. 30 La OACI tiene potestad sobre los Estados miembros para realizar acciones punitivas por incumplimiento a las normas aeronáuticas proferidas por ellos. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: Documento 7300/9 “Convenio sobre Aviación civil Internacional”, Art. 38 31 De acuerdo al RAC 91, es adecuado emplear sustancias como Alcohol y Alucinógenos, ya que éstas no representan un uso problemático en las actividades de vuelo. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: ANEXO 2 de la OACI Art. 2.3.1 y 2.5 En una aeronave no tripulada, no es permitido realizar trabajos en la modificación del diseño original de la aeronave, que afecten el centro de gravedad o las características de vuelo de 32 dicha aeronave sin permiso del fabricante. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: RAC 100.415 Los documentos de la OACI nombrados Partes 101 y 102 del 2020, establecen un modelo de reglamentación para UAS de Categoría abierta y Categoría específica que sugiere la OACI, para 33 que adopten los Estados miembros para el control de este tipo de aviación. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: Parte 101 y 102 OACI Preámbulo 34 ¿Qué significa la sigla UAEAC? Agencia Administrativa Estatal de Aerodinámica Civil x Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil. Ninguna de las anteriores. Respuesta: https://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion- civil/vigilancia/Guia%20Inspector%20de%20Operaciones/PI%20C1%20La%20UAEAC%2C%20historia%2C%20estructura%2C%20funciones.pdf? 35 ¿Cuáles de los siguientes, es un documento que ha publicado la Aerocivil para el control de la Aviación no tripulada en Colombia? Circular 008/2014 (Requisitos Generales de Aeronavegabilidad y operaciones para RPAS). Resolución 02401/2017 -Apéndice 11 RAC 90- (Operación de Sistemas de Aeronaves Tripuladas UAS). x Ninguna de las anteriores Respuesta: Contexto de las regulaciones emitidas por la Aerocivil. 36 ¿Qué tipo de sanciones se pueden imponer la Aerocivil por el incumplimiento de las regulaciones para UAS? x Multas económicas e incluso acciones legales. Nada, ya que las regulaciones de UAS son puramente voluntarias. Pérdida de la licencia para conducirlos. Respuesta RAC 13 “Régimen sancionatorio y Ley 1801 “Código Nacional de Policía y Convivencia” 37 ¿Qué RAC indica el regimen sancionatorio aplicado a los diferentes Explotadores aéreos por cometer actos ilícitos o que vayan en contra de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia? RAC 91 x RAC 13 RAC 141 Respuesta RAC 13 “Régimen Sancionatorio” 38 ¿Cuál de las siguientes opciones constituye una violación expresa de las normas? Volar en los parámetros de autorización emitidos por la Autoridad Aeronáutica. Volar desconociendo el espacio aéreo en donde estoy volando. x Extralimitar las restricciones e indicaciones descritas en la autorización de vuelo. Respuesta RAC 100 y RAC 13 39 De acuerdo con el RAC 13 “Infracciones Aeronáuticas” ¿Cuáles son los dos tipos de infracciones aeronáuticas que se le pueden imponer a un Explotador UAS que viole la reglamentación? Infracciones generales e infracciones particulares x Infracciones de orden técnico e infracciones de orden administrativo. Infracciones de la norma y Sanciones del procedimiento Respuesta RAC 13, Art. 13,100  Las Sanciones aeronáuticas impuestas por la Aerocivil, que tengan relación directa con acciones u omisiones que atenten contra la seguridad aérea y pongan en peligro la seguridad 40 operacional de las aeronaves está considerada como una sanción: De Orden nacional x De Orden Técnico. De Orden Gerencial Respuesta RAC 13, Art. 13,100 La Policía Nacional puede suspender o impedir todas aquellas actividades con UAS o incautar los dispositivos de aeronaves no tripuladas, cuando con ellos no se estén violando ninguna de 41 las normas o leyes legales del país. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: Ley 1801/2016, Código Nacional de Policía y Convivencia Numeral 10 Arts. 146 y 149  RAC 100 (95 preguntas) Todas las respuestas de las preguntas de RAC 100, están sustentadas en el mismo documento, “OPERACIÓN DE SISTEMAS DE AERONAVES NO TRIPULADAS UAS” y las Circulares Informativas correspondientes al RAC 100 1 ¿Cuál es el título del RAC 100? Generalidades de las Aeronaves No Tripuladas UAS. x Reglamentación Operación De Sistemas De Aeronaves No Tripuladas UAS. Reglamento de Utilización de Aeronaves no Tripuladas UAS. Respuesta primera parte – Título. 2 ¿Para quiénes aplica la reglamentación Operación De Sistemas De Aeronaves No Tripuladas UAS en Colombia? Para toda persona natural o jurídica en el país y que realice operaciones con UAS con fines comerciales únicamente y para los CIAC y Aeroclubes que tengan previsto prestar servicios de capacitación y entrenamiento en la operación de UAS. Para aeronaves no tripuladas que realicen operaciones en territorio colombiano; y para cualquier tipo de centro de instrucción que tenga previsto prestar servicios de capacitación y entrenamiento en la operación de UAS. Para toda persona natural o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera, que planee realizar operaciones con UAS (i) sin ánimo de lucro; (ii) con fines comerciales; y (iii) Todo CIAC o CEAC que tengan x previsto prestar servicios de instrucción en la operación de UAS. Respuesta primera parte – 100.001 Aplicación 3 El RAC 100 contiene los requisitos para: Los impuestos legales para los UAS y equipos tecnológicos asociados a ellas. x La obtención del certificado de idoneidad como piloto UAS La obtención del permiso de funcionamiento de un Centro de Instrucción de UAS Respuesta: primera parte – 100.001 Aplicación 4 ¿Qué ventaja tiene una UA Registrada? x Se pueden operar de forma legal. Son las únicas que pueden volar a 500ft AGL Son las únicas que deben cumplir los RAC en general. Respuesta: RAC 100  La Bitácora de Vuelo es documento donde se lleva el histórico de los vuelos realizados por una persona en formato libre, el cual debe contener como mínimo los siguientes datos: nombre del piloto UAS, 5 fecha del vuelo, hora de despegue, tiempo total de vuelo y modelo del equipo UAS registrado. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: Capítulo A – 100.005 Definiciones 6 El Certificado de Idoneidad de Piloto UAS es un documento expedido por la Aerocivil por medio del cual se otorgan a una persona privilegios para operar un UAS en la categoría específica. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones El libro de vuelo y mantenimiento de una aeronave no tripulada es un documento de cada una de las Aeronaves No Tripuladas registradas ante la Aerocivil, en el cual se registran todos los datos, condiciones 7 y reportes de vuelo, así como la información correspondiente a problemas de funcionamiento, y trabajos de mantenimiento realizados a cada UA. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 8 ¿Cuál de las siguientes postulaciones hace parte de la deficnición del Observador UA? Es una persona común y corriente quien, mediante observación visual directa de la aeronave no tripulada, ayuda al Piloto UAS en la realización segura del vuelo, especialmente en operaciones VLOS. Es una persona capacitada y competente, quien, mediante observación visual directa de la aeronave no tripulada, ayuda al Piloto UAS en la realización segura del vuelo, especialmente en operaciones VLOS y x EVLOS. Es cualquier persona designada por el Explotador UAS, para que acompañe al Piloto de UAS en la realización de un vuelo. Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 9 ¿Qué significa la sigla VLOS? x Visual Line of Sight / Visibilidad en linea de vista Virtual Line of Sight / Visibilidad en linea de vista virtual Visual Line Operation Safety / Visibilidad en linea de vista de operación segura Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 10 ¿Qué significa la sigla BVLOS? Beyond Virtual Line of Sight / Visibilidad más allá de la línea virtual de vista. Basic Visual Line Operation Safety / Visibilidad en línea basica de operación segura. x Beyond Visual Line of Sight / Visibilidad más allá de la linea de vista Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 11 ¿Qué significa la sigla EVLOS? Eventual Visual Line of Sight/ Visibilidad en línea de vista eventual x Extended Visual Line of Sight / Visibilidad en línea de vista extendida Extreme Visual Line Operation Safety/ Visibilidad en linea de operación extrema segura. Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones En las operaciones en condiciones visuales VLOS, está permitido el uso de instrumentos electrónicos, mecánicos, electromagnéticos, ópticos y/o electroópticos para no perder de vista la aeronave en vuelo. 12 Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 13 La definición de EVLOS es: operación más allá de la línea de vista, en la cual el Piloto UAS opera un UAS sin mantener contacto visual directo con la UA. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones Un sistema tecnológico de gestión de vuelo UAS, es aquella plataforma que integra entre otras facilidades tecnológicas, la gestión en tiempo real la operación aérea de la (s) aeronave (s) no tripulada (s) de 14 un sector específico, garantizando el control operacional del vuelo sobre un Sistema de Información Geográfica – GIS. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 15 El Manual de Control de Mantenimiento, en pocas palabras es el mismo Manual del Fabricante. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 16 ¿A quién se le denomina Operador UAS? x A la persona que manipula los mandos de control de una UA en Categoría Abierta durante el tiempo de vuelo de la misma, quien no cuenta con Certificado de Idoneidad como Piloto UAS. A la persona que manipula los mandos de control de una UA en cualquier categoría y quien conoce a profundidad el Manual del Usuario de la Aeronave. No se emplea el término “Operador UAS”, ya que la OACI no lo determina. Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 17 ¿Qué significa la sigla FPV? Follow Plane View / seguimiento del plano visual Facilidad Para Volar x First Person View / Vista en primera personal Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 18 La sigla ZNVD significa Zona Norte para Vuelo de Drones. Este postulado es: x Falso Verdadero Respuesta Capítulo A – 100.005 Definiciones 19 ¿Qué tipo de aeronaves no tripuladas deben registrarse en categoria abierta ante la Aerocivil? Todas aquellas Aeronaves No Tripuladas cuyo PMBO sea 250 gramos. x Todos aquellos Sistemas de Aeronaves No Tripuladas en los que su UA tenga un peso igual o superior a 200 gramos. Solamente aquellas Aeronaves No Tripuladas que sean empleadas para actividades comerciales o profesionales Respuesta Capítulo B – 100.105 Registro de sistema de aeronave no tripulada UAS y equipos tecnológicos 20 En el caso de que se celebren contratos de arrendamiento sobre un UAS, la responsabilidad operacional y jurídica recaerá sobre el arrendatario en su condición de Explotador UAS. x Verdadero, siempre y cuando el arrendatario o el arrendador ponga en conocimiento del asunto a la Aerocivil. Verdadero, no importa la circunstancia en la que se presente. Falso, no importa que el arrendatario o el arrendador ponga en conocimiento del asunto a la Aerocivil. Respuesta Capítulo B – 100.105 “Registro de sistema de aeronave no tripulada UAS y equipos tecnológicos” 21 Es obligatorio que cada UA tenga una etiqueta de identificación y que contenga datos mínimos del propietario o Explotador UAS. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo B – 100.110 “Identificación de la aeronave no tripulada UA” 22 ¿Qué es la Categoría “Abierta”? Corresponde a las aeronaves no comerciales y con un PMBO de hasta 15 kilogramos, incluyendo todos los elementos que estén a bordo en el despegue. Corresponde a las operaciones aéreas comerciales y con un PMBO de hasta 25 kilogramos, incluyendo todos los elementos que estén a bordo en el despegue. x Corresponde a las operaciones aéreas no comerciales y con un PMBO de hasta 25 kilogramos, incluyendo todos los elementos que estén a bordo en el despegue. Respuesta Capítulo C – 100.205 “Categorías de operación aérea” 23 ¿Cuál de las siguientes expresiones define mejor la categoría “Específica”, según el RAC 100? x Corresponde a las operaciones con UA; indiferente de su peso, y hasta 250 kilogramos de peso (masa) bruto en el despegue incluyendo todos los elementos a bordo... con finalidades comerciales. Corresponde a las operaciones de vuelo con UA las cuales se emplean en actividades diferentes a las comerciales; y hasta 250 kilogramos de peso general, incluyendo todos los elementos a bordo. Corresponde a las aeronaves no tripuladas UA que se empleen en actividades comerciales; desde 25 Kilogramos y hasta 250 kilogramos de peso máximo, incluyendo todos los elementos a bordo. Respuesta Capítulo C – 100.205 “Categorías de operación aérea” La Categoría Certificada corresponde a las operaciones de sistemas de aeronaves remotamente piloteadas RPAS, cuyas condiciones de vuelo y fines de utilización son similares a las realizadas en la aviación 24 tripulada. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo C – 100.205 “Categorías de operación aérea” Planear el desarrollo de la operación, conocer las diferentes clasificaciones del espacio aéreo, operar un UA de manera responsable y segura, operar la UA dentro de las limitaciones establecidas por el 25 fabricante y garantizar que la UA y sus correspondientes sistemas se encuentran en condiciones aptas para realizar un vuelo seguro, son algunas de las responsabilidades tanto de un operador UA, como de un piloto a distancia UA. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo C – 100.210 “Responsabilidades de un operador UA (categoría abierta) o de un piloto UAS (categoría específica)” 26 La distancia máxima permitida para operar una UA en condición visual VLOS es: 500 mts. x 750 mts. 500 ft. Respuesta Capítulo C – 100.215 “Tipos de contacto visual con la UA” 27 El RAC 100 permite que las operaciones aéreas con UAS, se puedan efectuar por encima de la primera capa de nubes, siempre y cuando estas se encuentren a no más de 500 ft. de altura. x Falso Verdadero Respuesta Capítulo B – 100.215 “Tipos de contacto visual con la UA” 28 El RAC 100 limita la cantidad de observadores UAS a uno solo por operación aérea, cuando se realicen operaciones en condición EVLOS. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo C – 100.215 “Tipos de contacto visual con la UA” Para la Categoría Específica, la condición de vuelo nocturno la puede realizar cualquier piloto de UAS, siempre y cuando tenga al día su certificado de aprobación del curso básico de piloto a distancia UAS en 29 un CIAC autorizado por la Aerocivil. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo C – 100.220 “Vuelos Especiales” 30 ¿Cuáles de las siguientes postulaciones son condiciones a cumplir al realizar actividades de vuelo en zona urbana? 1-Límite horizontal de 30 mts. en cercanía a una persona ajena a la operación. 2-No se puede volar por encima de 400 ft. 3-Únicamente en condiciones VLOS. Solo el numeral 3 es correcto Los numerales 1 y 3 son correctos x Los numerales 1, 2 y 3 son correctos Respuesta Capítulo C – 100.220 “Vuelos Especiales” 31 Cuales de los siguientes Vuelos Especiales con UAS, son considerados dentro del RAC 100: x Vuelo nocturno, Vuelo en zona urbana, Vuelo autónomo, Vuelo para demostraciones comerciales o de capacidad tecnologica UAS, Vuelos en competencias y actividades deportivas. Vuelo acrobático, Vuelo en zona rural, Vuelo automático, Vuelo para demostraciones y Vuelos bajo techo. Vuelo pesado, Vuelo urbano, Vuelo acrobático, Vuelos bajo techo y Vuelos de paisajismo. Respuesta Capítulo C – 100.220 “Vuelos Especiales” De acuerdo con el RAC 100 para una Inspección Operacional , todo Operador UA debe tener siempre a la mano unicamente certificado de inscripción de la UA ante la Aerocivil y copia del Libro de Vuelo y 32 Mantenimiento. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo C – 100.225 “Inspección Operacional”  Con respecto al consumo de sustancias que perjudiquen las facultades humanas en su desempeño, la norma establece que no se podrá operar una UA, estando bajo su influencia, o dentro de las 36 horas 33 siguientes a su consumo, bien sea de alcohol u otra sustancia psicoactiva. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo C – 100.230 “Sustancias Psicoactivas” 34 Las sanciones que expresamente detalla el RAC 100 por la comisión de un acto prohibido o por incumplimiento de lo descrito en ella acarreará entre otras: Suspender o revocar cualquier certificado o autorización aprobado previamente por la Aerocivil o negar cualquier solicitud elevada ante ella. Iniciar actos administrativos sancionatorios según lo dispuesto en el RAC 13 sin perjuicio de la responsabilidad civil, penal, policiva o administrativa inherente al hecho. x Las dos opciones son correctas. Respuesta Capítulo C – 100.235 “Falsificaciones o alteraciones - Régimen sancionatorio” 35 Es obligatorio que cada UA tenga una etiqueta de identificación y que contenga datos mínimos del propietario o Explotador UAS. Este postulado es: x Si, es completamente obligatorio. No es obligatorio, se realiza si el usuario ve la necesidad de reportarlo. Si se reporta, solo en el caso de adelantar la gestión administrativa para el cobro de la póliza. Respuesta Capítulo C – 100.240 “Reporte de accidentes o incidentes” Teniendo en cuenta que las aeronaves no tripuladas que realicen operaciones aéreas en la Categoría Abierta no requieren pedir permiso ante la Aerocivil, el RAC 100 no contempla las especificaciones 36 requeridas y las reglas de operación para esta categoría. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo D “Reglas de Operación para la Categoría Abierta” 37 Las condiciones específicas de operaciones con UAS en Colombia y determinadas por el RAC 100, en Categoría Abierta y Categoría Específica son entre otras: x Altura máxima 400 ft., VLOS 750 mts., VMC, Separación personas a 30 mts., Consulta de Espacios Aéreos. Altura máxima 400 mts., VLOS 500 ft., IMC, Separación personas a 300 mts., Consulta de Metares. Ninguna de las anteriores, la Categoría Abierta no requiere de condiciones de operación. Respuesta Capítulo D – 100.310 “Condiciones de operación de una UA en la Categoría Abierta” 38 ¿Cuáles de las siguientes son consideradas restricciones para la operación de la Categoría Abierta? 1-Volar en Zonas Restringidas, Prohibidas, Peligrosas, ZNVD y BVLOS. 2-Actividades de transporte, delivery o comerciales. 3-Actividades recreativas o de deporte. 4-Volar en zonas despobladas o determinadas para el uso de aeromodelos. 5-Volar en cercanía de: Presidente, Unidades Militares y Aeródromos. Los numerales 1, 2 y 3 con correctos Los numerales 3, 4 y 5 son correctos x Los numerales 1, 2 y 5 son correctos Respuesta Capítulo D – 100.315 “Restricciones para la operación de UAS en la Categoría Abierta” 39 Un Operador de una UA en Categoría Abierta deberá tener conocimiento, entre otras, de las siguientes áreas de conocimiento: Manual de operación del fabricante, conocimiento de las UA y conciencia situacional. Procedimientos de operación y seguridad del fabricante, cuidados y mantenimiento, aerodinámica aplicada y conocimiento de las UA, meteorología y navegación aplicada, actuación humana, distracciones y X conciencia situacional. Solamente basta con conocer el funcionamiento de cada botón y palancas de control remoto de la aeronave. Respuesta Capítulo D – 100.325 “Conocimientos mínimos requeridos para un operador UA en categoría abierta.” 40 Las consideraciones que indica el RAC100 para una operación en Categoría Específica son: Que la operación sea realizada para vuelos de hobby, recreación o deporte. X Que la operación sea realizada con fines comerciales y que la operación exceda las condiciones y limitaciones dispuestas para la Categoría Abierta. Que el piloto quiera realizar operaciones en esta categoría, por las bondades que ofrece. Respuesta Capítulo E – 100.400 “Reglas de operación para la Categoría Específica. - ámbito de aplicación” Las operaciones aéreas de vigilancia y seguridad privada, las puede realizar cualquier persona operadora de UAS en la Categoría Abierta, siempre y cuando esta actividad se desarrolle sin ánimo de lucro, en 41 apoyo a una labor social y en coordinación directa con el cuadrante de la Policía Nacional que opera en el sector. Este postulado es: Verdadero X Falso Respuesta Capítulo E – 100.405 “Tipos de operación UAS en Categoría Específica.” Las actividades de instrucción propia de los CIAC, aunque están catalogadas como operaciones de la Categoría Específica, no requieren cumplir el total de los formalismos relacionados para esta categoría, 42 teniendo en cuenta que se encuentran bajo condiciones muy controladas de seguridad. Este postulado es: Verdadero X Falso Respuesta Capítulo E – 100.405 “Tipos de operación UAS en Categoría Específica.” 43 Para que un Explotador UAS pueda realizar una operación aérea de conformidad con las disposiciones legales del RAC 100, es requisito : X Contar con un Certificado de Explotador UAS expedido por la Aerocivil. No haber inscrito ante la Aerocivil los equipos especiales que empleará. No es necesario contar con la póliza de responsabilidad civil. Respuesta Capítulo E – 100.410 “Condiciones de operación para una UA en categoría específica ” 44 Para que un Explotador UAS pueda realizar una operación aérea de conformidad con las disposiciones legales del RAC 100 es requisito: Es opcional contar con el manual de operaciones y del fabricante Es voluntario realizar el respectivo análisis de riesgos de seguridad operacional. X Obtener las autorizaciones de vuelo correspondientes. Respuesta Capítulo E – 100.410 “Condiciones de operación para una UA en categoría específica.” 45 En caso de ser requerido por un Explotador UAS realizar modificaciones estructurales a una de sus UA, lo podrá hacer para brindar un mejor servicio a sus clientes. El anterior postulado es: Falso, nunca se puede hacer. Verdadero, siempre y cuando se tenga la respectiva autorización por parte de la Aerocivil. X Verdadero, siempre y cuando estén expresamente aprobadas por el fabricante. Respuesta Capítulo E – 100.415 “Condiciones Técnicas para las UA en Categoría Específica.” 46 Dado el caso en que el piloto automático de la UA que se está volando presente fallas es necesario: X Suspender la operación aérea, para no incurrir en un accidente o incidente. Deshabilitar el piloto automático del UA y continuar en vuelo manual. Terminar rápidamente el trabajo que se está realizando, para no perder tiempo. Respuesta RAC 100 Capítulo E – 100.415 “Condiciones Técnicas para las UA en Categoría Específica.” Las acciones de mitigación de riesgos procuradas por el Explotador UAS en cuanto a la pérdida de la conexión de comunicación entre el UA y la estación en tierra deberán enfocarse en minimizar los daños 47 en caso de falla del enlace C2; estas acciones deben estar debidamente consignadas en el MO. Este postulado es: X Verdadero Falso Respuesta Capítulo E – 100.420 “Condiciones especiales del Enlace C2”  Para el caso específico de un Explotador UAS que vuele una aeronave no tripulada de 60 Kilos de PMBO, en operaciones de aspersión agrícola en su propio predio de cultivo y con una altura de fumigación 48 no superior a 3 mts. debe: Pedir permiso a la Aerocivil para ejecutar su vuelo. X Contar con el Certificado de Idoneidad y las adiciones correspondientes del caso específico. Contar con la matriz de análisis y mitigación del riesgo SMS. Respuesta Capítulo E – 100.430 “Condiciones especiales para la operación de aspersión y dispersión.” Para el caso específico de un Explotador UAS que vuele una aeronave no tripulada de 60 Kilos de PMBO, en operaciones de aspersión agrícola en su propio predio de cultivo y con una altura de fumigación 49 no superior a 3 mts., debe de forma obligatoria pedir permiso a la Aerocivil para ejecutar su vuelo. Este postulado es: X Falso. Verdadero. Respuesta Capítulo E – 100.430 “Condiciones especiales para la operación de aspersión y dispersión.” 50 Uno de los requisitos expresados en el RAC 100 y que es de suma importancia para poder solicitar un permiso de vuelo para realizar operaciones de enjambre con UAS, es: Ser Ingeniero de Sistemas especializado en el software que controla el enjambre. X Contar con un documento válido que soporte las habilidades y competencias necesarias para efectuar este tipo de operaciones. Poseer un sistema de protección especial para evitar incidentes o accidentes en caso de que fallen y se desplomen algunas aeronaves. Respuesta Capítulo E – 100.435 “Condiciones especiales para la operación en enjambre” 51 ¿Qué significa una operación “Dron Delivery” Es una operación especial de topografía. X Es una operación de transporte y entrega de carga. Es una operación de transporte de personas (taxi). Respuesta Capítulo E – 100.440 "Condiciones especiales para la operación aérea de transporte de carga (“Drone Delivery”)” Un Explotador UAS que requiera hacer operaciones aéreas “Dron Delivery” está en la obligación de demostrar que el personal designado para efectuar este tipo de labor cuente con la capacitación 52 correspondiente del fabricante de la aeronave en cuanto a manipulación y operación de la aeronave. Este postulado es: X Verdadero Falso Respuesta Capítulo E – 100.440 "Condiciones especiales para la operación aérea de transporte de carga (“Drone Delivery”)” 53 Tener capacitación certificada en cuanto a transporte seguro de mercancías peligrosas vía aérea, es un requisito obligatorio para poder ejecutar operaciones Dron Delivery. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo E – 100.440 "Condiciones especiales para la operación aérea de transporte de carga (“Drone Delivery”)” 54 ¿Qué límite debe ser excedido para poder considerar una operación de una UA como operación BVLOS? x Superar la distancia horizontal entre el Piloto UAS y la Aeronave de 3000 mts o antes si pierde linea de vista directa. Superar la distancia horizontal entre el Piloto UAS y la Aeronave de 1500 mts. Solamente disponer de un sistema de administración en tiempo real de la aeronave, para poder volar. Respuesta Capítulo E – 100.445 “Condiciones adicionales para la operación BVLOS” Una operación BVLOS puede llevarse a cabo en cualquier lugar, no requiere condiciones especiales para su vuelo; solamente se requiere que el Explotador UAS realice una solicitud ordinaria ante la Aerocivil. 55 Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo E – 100.445 “Condiciones adicionales para la operación BVLOS” Las operaciones aéreas que sean realizadas en condiciones BVLOS por parte de un Explotador UAS, requieren que este cuente con una autorización expresa para este tipo de operación y un área específica 56 determinada para el efecto. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo E – 100.445 “Condiciones adicionales para la operación BVLOS” 57 ¿Qué condiciones especiales debe tener en cuenta un Explotador UAS para poder volar BVLOS? 1-Maxima altura de 400 pies AGL y en VFR (VMC). 2-Falta de conciencia situacional permanente en la ubicación de la UA en vuelo. 3-Maxima desviación permitida es de 30 mts. entre ruta de los WP. 4-Pérdida del enlace C2 se considera operación normal. 5-Visualización de la telemetría y sistema de administración del espacio en tiempo real. 6-Monitoreo parcial y esporádico de la meteorología. Los Numerales 1, 2 y 3 son correctos Los Numerales 4, 5 y 6 son correctos x Los Numerales 1, 3 y 5 son correctos Respuesta Capítulo E – 100.445 “Condiciones adicionales para la operación BVLOS” 58 El certificado como Explotador UAS expedido por la Aerocivil para la Categoría Específica permite: x Que el Explotador UAS cuente con autorización por parte de la Aerocivil para poder prestar un determinado servicio de aviación civil con el uso de UAS. Que el Explotador UAS pueda determinar de mejor forma las tarifas de su servicio. Que el Explotador UAS relacione sin restricción los Pilotos de UAS sin certificado, que requiera la empresa. Respuesta Capítulo F – 100.500 “CERTIFICACIÓN DE UN EXPLOTADOR UAS EN LA CATEGORÍA ESPECÍFICA - Ámbito de aplicación” 59 Algunos de los requisitos que necesita una empresa para poder gestionar ante la Aerocivil un certificado como Explotador UAS, son: Contar con un registro mercantil válido Obtener resultado satisfactorio en la Inspección Operacional por parte de la Aerocivil. x Las dos opciones son correctas Respuesta Capítulo F – 100.505 “Requisitos para obtener un Certificado como Explotador UAS en la Categoría Específica” 60 ¿Con qué lapso de tiempo un Explotador UAS debe reportar cambios en su información de registro para evitar inconsistencias que ocacionen la suspensión de su certificado de explotador UAS? Mínimo semestralmente, el último día hábil de cada periodo. x Dentro de los 15 días siguientes a la ocurrencia del cambio. Solamente se requiere el registro inicial, no hay necesidad de reportar cambios. Respuesta Capítulo F – 100.505 “Requisitos para obtener un certificado como Explotador UAS en la Categoría Específica” Mantener al día el libro de vuelo y mantenimiento de cada UA, así como emitir y mantener actualizado el Manual de Operación (MO), hacen parte integral de las responsabilidades que el Explotador UAS 61 certificado, Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo F – 100.510 “Responsabilidades del Explotador UAS certificado” No es necesario que el Explotador UAS certifique el tiempo de vuelo acumulado a cada Piloto UAS que trabaje en la empresa, teniendo en cuenta que la Aerocivil lleva este registro por medio de los 62 permisos de vuelo tramitados. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo F – 100.510 “Responsabilidades del Explotrador UAS certificado” Es responsabilidad de cada uno de los Pilotos UAS que trabaja con un Explotador UAS, mantener sus competencias de entrenamiento para cumplir con los diferentes tipos de operación que realiza la 63 empresa, realizando por cuenta propia los cursos de repaso y verificaciones correspondientes. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo F – 100.510 “Responsabilidades del Explotador UAS certificado” 64 ¿Cuáles son los parámetros que la Aerocivil tiene en cuenta para suspender y cancelar un certificado como Explotador UAS? 1-Incumplimiento de requisitos y condiciones establecidos en la reglamentación. 2-Efectuar operaciones aéreas que pongan en riesgo la seguridad operacional. 3-Incapacidad técnica para realizar actividades de mantenimiento. 4-Abandono de la actividad autorizada sin justificación por más de un año. Los numerales 1 y 4 son correctos. Los numerales 2 y 3 son correctos. x Todos los numerales son correctos. Respuesta Capítulo F – 100.515 “Suspensión y cancelación del certificado como Explotador UAS” 65 Un Explotador UAS que tenga registrado bajo su dominio tres (3) o más UAS, ¿Qué cargos debe registrar y designar ante la Aerocivil? Una persona en el cargo de Jefe de Mantenimiento de UA y otra persona en el cargo de Gerente de Proyectos. x Una persona en el cargo de Jefe de Pilotos UA y otra persona en el cargo de Gerente de Seguridad Operacional. Una persona en el cargo de Secretaría para UAS y otra persona en el cargo de Gerente de Seguridad de los “Vertipuertos”. Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” 66 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no corresponde a la experiencia que debe ostentar un Jefe de Pilotos? Contar con capacitación como Piloto UAS en al menos una de las operaciones aéreas autorizadas al Explotador UAS. x Contar con experiencia administrativa de al menos cien (100) horas de trámites de vuelo para UAS. Contar con capacitación certificada por CIAC, de mínimo cuarenta (40) horas, en el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional - SMS. Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” El aseguramiento de la adecuada asignación y utilización de cada UA y de cada Piloto UAS de acuerdo con las competencias requeridas, para el desarrollo de la operación autorizada al Explotador UAS 67 certificado, es una función expresa del Jefe de Pilotos. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” 68 Monitorear los estándares operativos y la eficiencia de cada Piloto UAS designado, es una de las funciones principales del Gerente de Seguridad Operacional. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” 69 De las siguiente cualificaciones y experiencias del Gerente de Seguridad Operacional, ¿Cuál es la correcta? Contar con un curso básico sobre el Sistema de Gestión de Calidad, certificado por ICONTEC de mínimo cuarenta (40) horas. x Tener formación acreditada en áreas del sector aeronáutico. Experiencia administrativa contable acreditada respecto de las funciones y naturaleza de la Empresa del Explotador UAS. Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” 70 La responsabilidad de la identificación de los peligros y el análisis y gestión de los riesgos en cuanto a la operación con aeronaves no tripuladas es una función inherente al Jefe de Pilotos. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” 71 Monitorear que se lleven a cabo las acciones correctivas (planes de acción) de un Explotador UAS, es una función inherente al Gerente de la Seguridad Operacional. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo F – 100.520 “Cargos requeridos” 72 ¿Cuál es el nombre del documento expedido por la Aerocivil y que permite a los pilotos UA desarrollar operaciones de vuelo con aeronaves no tripuladas en Categoría Específica? Licencia de Idoneidad UAS. x Certificado de Idoneidad de piloto UAS. Licencia de Operación de UAS. Respuesta Capítulo G “Certificación de idoneidad para pilotos UAS” 73 ¿Cuál de los requisitos a continuación, aplica para poder solicitar un certificado de idoneidad para operar UAS en la Categoría Específica? Haber culminado satisfactoriamente con Acta de Grado los estudios de básica secundaria en una institución reconocida nacionalmente. x Haber culminado satisfactoriamente el contenido del curso básico de piloto UAS de aeronaves no tripuladas en un CIAC aprobado por la Aerocivil. Pagar un Objeto Virtual de Aprendizaje para reforzar los conocimientos de UAS. Respuesta Capítulo G – 100.610 “Requisitos para la obtención del certificado de idoneidad” 74 ¿Cuál de los siguientes, es requisito para poder volar una UA en Categoría Específica? x Contar con un certificado de idoneidad como piloto UAS expedido por la Aerocivil. Contar con una aeronave no tripulada sin registro ante la Aerocivil. Solicitar una autorización de vuelo no requiere presentar la poliza RCE. Respuesta Capítulo G – 100.605 “Certificado de idoneidad de Pilotos UAS”  El certificado de idoneidad obtenido por una persona podrá ser transferido a otra, de acuerdo con la solicitud expresa de un Explotador UAS en un determinado momento y bajo unas circunstancias 75 específicas. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo G – 100.605 “Certificado de idoneidad de Pilotos UAS” 76 Para poder obtener el certificado de idoneidad de piloto UA en Categoría Específica, se requiere contar con un certificado médico con las siguientes características: Médico Ocupacional: Vigencia de dos años, optometría, audiometría, tensión arterial, neurología, psicología e integridad de extremidades inferiores. x Médico Ocupacional: Vigencia de un año, optometría, audiometría, lenguaje verbal e integridad de extremidades superiores. Médico Aeronáutico: Vigencia de tres años, optometría, audiometría, oftalmología, neurología, psicología y coeficiente intelectual. Respuesta Capítulo G – 100.610 “Requisitos para la obtención del certificado de idoneidad” 77 La estructura academica del curso de piloto UAS, contiene las siguientes áreas de conocimiento entre otras: 1-Aerodinámica aplicada. 2-Despacho de aeronaves. 3-Regulaciones aeronáuticas. 4-Peso y balance. 5-Meteorología aeronáutica. 6-Navegación aérea. 7-Asistente en vuelo. x Los numerales 1, 3, 5 y 6 son correctos. Los numerales 2, 4, 6 y 7 son correctos. Todos los numerales son correctos. Respuesta Capítulo G – 100.620 "Contenido mínimo del curso de piloto UAS ” 78 Para la planificación del vuelo, Requiero el uso practico de GIS. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo G – 100.620 “Contenido mínimo del curso de piloto UAS” 79 Actividades como la dispersión, aspersión e instructor de vuelo UAS, son considerados como adiciones al certificado de idoneidad. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo G – 100.625 “Adiciones al certificado de idoneidad como piloto UAS” 80 Actividades de fotogrametría y modelamiento digital del terreno, son considerados como adiciones al certificado de idoneidad. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo G – 100.630 “Requisitos para optar por adiciones al certificado de idoneidad de piloto UAS.” 81 Los requisitos generales para obtener una adición al certificado de idoneidad como Piloto UAS en la Categoría Específica, son: Ser titular de una aeronave que requiera de las especificaciones de la adición; Demostrar horas de práctica relacionada con la correspondiente adición; Y pago de la compensación económica de la adición. Ser titular de un certificado de idoneidad de Piloto UAS otorgado por la Aerocivil; Demostrar capacitación teórica y práctica relacionada con la correspondiente adición y pago de los derechos de la x respectiva adición. No tienen requisitos generales y se solicita a la Dirección a los servicios de la Navegación Aerea. Respuesta Capítulo G – 100.625 “Adiciones al certificado de idoneidad como Piloto UAS” 82 La suspensión o cancelación de un certificado de idoneidad o de sus adiciones, se origina por: 1-A solicitud del interesado. 2-Titular no reúna los requisitos que dieron origen a su otorgamiento. 3-Sanción en caso de infracción de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia. 4-Suspensión provisional por riesgo inminente contra la seguridad operacional en flagrancia. Los numerales 2 y 3 son correctos. Los numerales 1 y 4 son correctos. x Todos los numerales son correctos. Respuesta Capítulo G – 100.635 “Suspensión o cancelación del certificado de idoneidad piloto UAS o de sus adiciones” 83 El Sistema De Gestión de la Seguridad Operacional – SMS, es de cumplimiento opcional para los Explotadores UAS que operan en Colombia. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta Capítulo H – 100.700 “Marco para el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional – SMS para un Explotador UAS - Ambito de Aplicación” El Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional – SMS, es de obligatorio cumplimiento para los Explotadores UAS que operan en Colombia y es requisito fundamental para poder obtener el Certificado de 84 Explotador UAS de la Aerocivil. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta Capítulo H – 100.700 “Marco para El Sistema de Gestión De la Seguridad Operacional – SMS para un Explotador UAS - Ámbito de Aplicación” 85 Tres (3) documentos requeridos para poder realizar una solicitud de autorización de vuelo en Categoría Específica ante la Aerocivil son: x Formato de solicitud de vuelo, matriz SMS y póliza. Manual de operaciones, factura de compra, manual del fabricante. Todas las opciones son correctas. Respuesta: Numeral 7.5 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS” 86 Es requisito fundamental para tramitar el certificado de Explotador UAS, contar con el Manual de Operaciones de la empresa aprobado por la Aerocivil. Este postulado es: x Verdadero Falso Respuesta: Numeral 7.6 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS” 87 Los documentos mínimos requeridos para solicitar un certificado de idoneidad como piloto UAS son: 1-Certificado del curso básico de piloto UAS en un CIAC aprobado. 2-Copia del Registro Civil. 3-Copia del documento de identificación. 4-Copia declaración de renta. 5-Copia de la constancia de realización del OVA. 6-Copia certificado aprobación examen teórico virtual. 7-Copia de licencia de conducción. 8-Copia certificado médico ocupacional. x Los numerales 1, 3, 5, 6 y 8 son requeridos. Los numerales 2, 4, 5 y 7 no son requeridos. Todos los numerales son requeridos. Respuesta: Numeral 7.1 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS” y Formato Solicitud de Certificado de Idoneidad y Adiciones. Los documentos mínimos requeridos para la solicitud de registro de una UA contemplan: las fotografías de la aeronave, la factura de compra, la declaración de importación, paz y salvo de la DIAN y el 88 documento de identificación del propietario. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: Numeral 7.2 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS” y Formato Solicitud Registro de UAS. 89 El procedimiento correcto para informar a la Aerocivil de que se requiere o se realizó una cesión de dominio de un UAS de un Propietario a un Explotador UAS que compró o alquiló la aeronave, se realiza: x Por medio de carta dirigida al Grupo Drones y Movilidad Urbana Aérea firmada por el propietario del registro. Tramitando el formato reporte de desuso o solicitud cambio de propiedad de UAS o equipo tecnológico, adjuntando para el efecto la documentación solicitada. No se requiere informar a la Aerocivil de la novedad. Respuesta: Numeral 7.2.2 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS”. 90 Los únicos documentos requeridos para iniciar el proceso de Certificación de Explotador UAS son la Carta de cumplimiento, y el Manual de Operaciones con SMS. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: Numeral 7.3.2 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS”. 91 De las siguientes opciones, determine la fases para obtener la certificación como Explotador UAS (seleccione la correcta). Solicitud, Aprobación de manuales, Inspección y Certificado. Presolicitud, Evaluación documental, Solicitud formal, Demostración y Certificado. x Presolicitud, Solicitud, Evaluación Documental, Inspección y demostración y Emisión del certificado. Respuesta: Numeral 7.3 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS”. Toda solicitud de autorización de vuelo que involucre el uso de espacio aéreo restringido, peligroso, prohibido o de operación militar, debe ser solicitado a la Aerocivil, con copia dirigida a la Fuerza 92 Aeroespacial Colombiana. Este postulado es: Verdadero x Falso Respuesta: Numeral 7.5 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS”. 93 ¿Qué requisito es necesario si un Explotador UAS va a realizar un vuelo que esté dentro de una ZNVD? Requerirá obligatoriamente el pago de los derechos para poder operar en una ZNVD. x Requerirá obligatoriamente una autorización escrita de la entidad responsable de la ZNVD. Requerirá obligatoriamente una carta de confidencialidad exclusiva de la Fiscalía General de la Nación. Respuesta: Numeral 7.5 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS”. 94 ¿Qué es y que significa la sigla CDM? x CDM: Toma de decisiones en colaboracion. CDM: Coordinación de Datos Monitoreados. CDM: Compilación De Maniobras integradas. Respuesta: Numeral 7.5 Circular Reglamentaria XXX “Guía de procedimientos y actividades aplicables a la norma RAC 100 – Operación de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas UAS”. 95 ¿Qué sigifica la sigla - MCM? MCM: Maniobras Controladas por Manual MCM: Monitoreo de Control Manual. x MCM: Manual Control Mantenimiento. Respuesta: RAC 100 - 010 Abreviaturas  AERODINÁMICA APLICADA (32 preguntas) Todas las respuestas de las preguntas Aerodinámica Aplicada, están sustentadas en el libro “AERODINÁMICA Y ACTUACIONES DEL AVIÓN”, Cardona Aníbal Isidro 2000 - 10. 1 La Aerodinámica es el estudio del movimiento de las masas de aire y sus efectos en la tierra. Este postulado es: Verdadero x Falso 2 La definición mas acertada para "AERODINÁMICA" es: x Es el estudio del comportamiento del aire en movimiento al interactuar con un objeto. El estudio de las propiedades químicas de los gases en el aire. Es el movimiento del aire en la tierra. 3 ¿Cuál de las siguientes opciones describe adecuadamente las tres leyes de Newton? Ley de la termodinámica, de la física y la presión. x Ley de la inercia, dinámica y de la acción y reacción. Ley del flujo, estática y reacción. 4 Una de las Leyes de Newton y que es uno de los principios clave para el funcionamiento de la aerodinámica en vuelo y que se aplica a los UAS es: Principio de conservación de la energía. x Principio de acción y reacción. Principio de la termodinámica 5 La Ecuación de Bernoulli describe que todo cuerpo sumergido en un líquido experimenta una fuerza hacia arriba equivalente al peso del volumen desalojado, este postulado es:. x Falso Verdadero 6 ¿De qué trata la Ecuación de Bernoulli? Describe el comportamiento de un objeto. Describe los cambios de velocidad por la temperatura. x Describe la conservación de energia relacionando presión y velocidad. 7 ¿Cuál es la relación entre: La presión y la velocidad relativa entre el aire con una aeronave? A mayor velocidad relativa del aire, mayor presión sobre el plano aerodinámico de la aeronave. x A mayor velocidad relativa del aire, menor presión sobre el plano aerodinámico de la aeronave. A mayor velocidad relativa del aire, menor colchón de aire bajo el plano aerodinámico de la aeronave. 8 En el contexto aerodinámico, ¿Qué es un perfil aerodinámico? La capacidad de una aeronave para realizar maniobras acrobáticas. x La forma y las características del perfil transversal de una superficie sustentadora. La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave. 9 La capa de la atmósfera donde se desarrolla la mayoría de la aviación se llama: Mesósfera Termósfera x Tropósfera 10 Son los movimientos angulares naturales de una aeronave sobre sus ejes: Guiñada, torsión y alaveo. x Guiñada, alaveo y cabeceo. Guiñada, bamboleo y torsión. 11 ¿Qué consideraciones se tienen para el cálculo del PMBO? x Peso bruto máximo de operación de la aeronave y Presión Atmosférica local. Peso Potencial de Inercia. Variación de presión por temperatura. 12 ¿Cuál es el función principal del borde de ataque de un perfil aerodinámico? Borde en donde se manifiestan los vectores de fuerza. Borde en donde la presión ejerce fuerza de sustentación. x Borde que recibe el aire de impacto y lo divide para recorrer el perfil aerodinámico. 13 ¿Cuál es la principal función que identifica el borde de fuga o borde de salida? Borde en donde la sustentación ejerce su fuerza. Borde en donde la velocidad cambia la presión del aire. x Borde por donde sale el aire. 14 ¿A qué se denomina línea de cuerda en un perfil aerodinámico? Línea que recorre un perfil por su borde superior. x Línea recta que va del borde de ataque al borde de fuga. Línea que mide el espesor máximo del perfil. 15 ¿Qué es un perfil aerodinámico simétrico? x Perfil en donde el camber (la línea de curvatura media) coincide con la cuerda. Perfil que produce sustentación con ángulo de ataque cero. Perfil de medidas iguales entre el espesor máximo y la cuerda. 16 ¿Qué es un perfil aerodinámico asimétrico? Perfil en donde el extrados y el intrados son iguales. x Perfil que produce sustentación con ángulo de ataque cero. Perfil similar en medidas entre borde de fuga y borde de ataque. 17 ¿Cuáles son los vectores de fuerza resultantes que actúan en una aeronave? x Sustentación, peso, empuje y resistencia. Sustentación, elevación, empuje y resistencia. Elevación, gravedad, empuje y potencia. 18 ¿Cómo se podría describir la fuerza sustentadora (lift) para una aeronave? x La fuerza resultante que hala a una aeronave hacia arriba. La fuerza que impulsa una aeronave hacia adelante. La fuerza que hala a la aeronave hacia la tierra. 19 ¿Cómo se podría describir el arrastre (drag) en una aeronave? La fuerza que mantiene una aeronave en el aire. x La resistencia al avance de una aeronave. La fuerza que hala a la aeronave hacia la tierra. 20 ¿Cómo afecta la forma del ala de un UAS a su aerodinámica? La forma del ala determina la velocidad máxima de vuelo. x La forma del ala influye directamente en la sustentación y el arrastre. La forma del ala determina la altura máxima de servicio del UA 21 ¿Cual es la característica del centro de gravedad de un multicóptero? Que se ubica en cada uno de los motores de la aeronave. x Que se ubica cerca del centro geométrico de la aeronave, dependiendo de la distribución de los motores. Los multicópteros no tienen centro de gravedad definido. 22 ¿En dónde se debería ubicar el centro de gravedad de un avión? En el tren de aterrizaje. En la cola del avión. x En el centro de presión de las alas. El centro de gravedad de una aeronave generalmente se expresa en términos de posición en el sistema de referencia de la aeronave, que incluye los ejes longitudinal, lateral y vertical. Estas “coordenadas” 23 permiten determinar la ubicación precisa del punto del centro de gravedad, este postulado es: x Verdadero Falso 24 ¿Qué sucede si el centro de gravedad de una UA se encuentra por fuera de los límites establecidos por el fabricante? x Afecta negativamente la capacidad de control y estabilidad de la UA en el aire. Se aprovecha para poder hacer vuelos acrobáticos con más facilidad. La aeronave en si misma censa la condición y no permite el despegue del UA. 25 ¿Qué es el ángulo de ataque? x Ángulo formado entre la cuerda y el viento relativo resultante. Ángulo formado entre el borde de ataque y la cuerda. Ángulo formado entre la línea de curvatura media y el viento. 26 ¿Por qué se produce la pérdida aerodinámica? Pérdida de sustentación por aumento de velocidad en el intrados. La sustentación disminuye por acercarse a velocidad subsónica. x Pérdida de sustentación por aumento de ángulo de ataque. 27 ¿Cuál de las siguientes opciones se consideran superficies hipersustentadoras? Alas rotatorias. Spoilers x Flaps 28 ¿Cómo influye la temperatura en el vuelo de un UA a una presión constante? x A mayor temperatura, más difícil volar, menos tiempo de vuelo. A menor temperatura, más difícil volar, menos tiempo de vuelo. A menor temperatura, más fácil volar, menos tiempo de vuelo. 29 ¿Cómo se contrarresta el torque de las hélices en un multirotor? Todas las hélices giran en sentido de las manecillas del reloj. Un solo motor no se ve afectado por el torque. x Las hélices se contrarrestan por pares girando en sentidos contrarios. 30 ¿Qué tipos de resistencia aerodinámica existen? Contorno, de superficie, de presión. x Inducida y parásita. Parásita, inducida y de presión. 31 Entre los efectos aerodinámicos que tienen ocurrencia en una superficie alar, ¿Qué conocemos como “STALL”? Pérdida de sustentación por disminución de la densidad del aire. x Pérdida de sustentación por alto ángulo de ataque. Pérdida de velocidad de la aeronave por alto ángulo de ataque. 32 ¿Cuál de los siguientes elementos no es considerado una superficie sustentadora? Hélices Flaps y Slaps. x Tubo Pitot  METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (56 preguntas) Todas las respuestas de las preguntas de Meteorología están sustentadas en el RAC 203 “Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea y el Libro “Meteorología aplicada a la Seguridad de las operaciones Aéreas – Cáceres León Richard 2017, Colección Ciencia y Poder Aéreo Nro. 12 1 ¿Qué es la meteorología? x Es el estudio de los fenómenos que ocurren el la atmósfera. Es el estudio de las condiciones marítimas que tienen influencia en el viento y la lluvia. Es el comportamiento del tiempo y clima de un lugar específico. 2 ¿En cuáles campos se hace uso de aplicación de la meteorología? x Experimental, sinoptica, agrícola, marítima y aeronáutica. Forestal, aerodinámica y agropecuaria. Todas las opciones son correctas. 3 ¿A qué se le conoce como clima? x Descripción estadística de las condiciones meteorológicas más frecuentes de una región, en un determinado periodo de tiempo. Variación diaria de las condiciones atmosféricas que se presentan en una región específica. Variaciones del viento en cuanto a velocidad y dirección que se presentan en una región específica. 4 ¿A qué se le conoce como “Tiempo Meteorológico”? Descripción estadística de las condiciones meteorológicas más frecuentes de una región, en un determinado periodo de tiempo. x Variación diaria o de tiempos muy cortos de análisis de las condiciones atmosféricas que se presentan en una región específica. Variaciones del viento en cuanto a velocidad y dirección que se presentan en una región específica. 5 ¿Cuál es la diferencia entre tiempo meteorológico y clima? No hay diferencia, realmente son lo mismo. El tiempo meteorológico son las condiciones atmosféricas predominantes de una región amplia y se determina por periodos largos de tiempo. El clima es un estado de la atmosfera en un momento determinado, en una locación específica y cambia constantemente. El tiempo meteorológico es un estado de la atmósfera en un momento determinado, en una locación específica y cambia constantemente. El Clima son las condiciones atmosféricas predominantes de una x región amplia y se determina por periodos largos de tiempo. 6 ¿Qué aspectos contribuyen a que se determinen los parámetros de clima en un lugar determinado? Latitud y orografía. Posición geográfica relativa respecto a continentes y océanos. x Las dos opciones son correctas. 7 De las siguientes opciones, ¿Qué instrumentos meteorológicos, se emplean para capturar información del tiempo meteorológico? 1-Indicador de velocidad y dirección de viento. 2-Termómetros de altas y alcohol. 3-Odómetro. 4-Sensor de humedad. 5-Sensor presión ATM. 6-Tensiómetro. 7-Ceilómetro. 8-Variómetro. 9-Horizonte artificial. 10-Manómetro. Los numerales 2, 4, 6, 8 y 10 son correctos Los numerales 1, 3, 6, 8, 9 y 10 son correctos. x Los numerales 1, 2, 4, 5 y 7 son correctos. 8 La observación meteorológica consiste en la medición de todos los elementos meteorológicos que en conjunto representan las condiciones del estado de la atmósfera. Este postulado es: x Verdadero Falso 9 ¿Qué es la atmósfera? x Es el conjunto de gases y nubes que envuelven a la tierra. Es manto de vapor de agua que rodea a la tierra. Ninguna de las opciones es correcta. 10 ¿Cuál es la composición estándar del aire de la atmósfera? x Nitrógeno 78% - Oxígeno 21% - Otros gases 1% Nitrógeno 70% - Oxígeno 25% - Otros gases 5% Nitrógeno 80% - 0xígeno 19% - Otros gases 1% 11 Además de los elementos gaseosos estándar del aire, ¿Qué otras moléculas conforman la atmósfera? x Agua en sus tres estados. Núcleos higroscópicos. No contiene otros elementos que la conformen. 12 Las capas de la atmósfera según la composición química del aire son Homósfera y Heterósfera. Este postulado es: x Verdadero Falso 13 ¿Cuál de las siguientes es una característica de la tropósfera? Disminución abrupta de la temperatura con el incremento de altitud. x Contiene toda la humedad de la atmósfera. La altitud promedio del tope de la atmósfera es alrededor de 6 millas. 14 La ionósfera es una capa de la atmósfera no clasificada según temperatura, la cual contiene una gran cantidad de iones que son importantes para procesos electromagnéticos. Este postulado es: x Verdadero Falso 15 ¿Qué característica tiene la ionósfera? x Permite la reflexión de las ondas largas de radio HF. Permite la refracción de las ondas de radio HF. Permite la difracción de las ondas de radio VHF. 16 ¿Qué es el viento? Es el movimiento de una masa de aire en sentido vertical. x Es el movimiento de una masa de aire en sentido horizontal. Es el movimiento de una masa de aire sin importar su sentido. 17 ¿Cuáles son las unidades empleadas para poder medir la velocidad del viento? (m/s) metros/ segundo y (km/h) kilómetros /hora. (kt) nudos. x Todas las opciones son verdaderas. 18 El movimiento vertical de una masa de aire, inducido por el calor se llama: Estratificación. x Convección. Efecto de Coriolis. 19 Los vientos catabáticos son identificados como: x Vientos que viajan de los picos hacia las faldas de las montañas. Vientos de los valles. Vientos que viajan por las costas. 20 El movimiento desordenado del aire originado por diferentes causas se le conoce como: x Turbulencia. Viento geostrófico. Corriente de chorro. 21 ¿Qué es la turbulencia? Es el flujo de un fluido de forma ordenada y laminar con respecto a su dirección e intensidad. x Es el flujo de un fluido de forma desordenada con respecto a su dirección e intensidad. Es una situación de desorden presentado por un grupo en general. 22 Para la aviación no tripulada, ¿por qué es peligroso una situación de turbulencia del aire? Porque interrumpe el flujo laminar sobre las superficies sustentadoras, causando desplome. Porque existiendo la condición turbulenta, no se puede ver a simple vista. x Las dos opciones son correctas. 23 ¿Qué es temperatura? Es un concepto teórico basado en las sensaciones del cuerpo humano. Es la comparación entre la sensación de frío y calor. x Es la medida de la energía interna de un cuerpo. 24 El calor es la energía manifestada por el aumento de la temperatura en un cuerpo determinado. Este postulado es: x Verdadero Falso 25 ¿Qué es radiación solar? x Es la energía emitida por el sol. Son las crestas de fuego que produce el sol. Se le conoce como la corona solar cuando hay un eclipse de sol. 26 La radiación solar se compone de radiación infrarroja y radiación ultravioleta únicamente. Este postulado es: Verdadero x Falso 27 ¿Cuál es la principal causa de la variación climatológica y del estado de la meteorología? Cambios en la presión del aire sobre la superficie de la tierra. Movimientos de las masas de aire de las áreas húmedas a las áreas secas. x Variaciones de la energía solar en la superficie terrestre. 28 ¿A qué se le conoce como meteoro? x A un fenómeno atmosférico sólido (granizo, lluvia, etc.). A cualquier fenómeno atmosférico. Ninguna de las anteriores. 29 ¿A qué se le conoce como meteorito? Cualquier fenómeno atmosférico. x Cualquier fragmento de materia sólida procedente del espacio interestelar. Las dos opciones son correctas. 30 Las nubes son las manifestaciones visibles del vapor de agua contenido en la atmósfera, la cual nos está indicando saturación y condensación del agua. Este postulado es: x Verdadero Falso 31 ¿A qué se le conoce como “Precipitación”? x Caída de agua líquida o sólida desde la atmósfera hacia la superficie terrestre. Cuando alguien realiza una acción de forma acelerada. Evaporación del agua de la superficie. 32 Cuando la temperatura actual del aire se acerca a la temperatura del punto de rocío identificamos que: Menor probabilidad hay de formación de niebla o nubes bajas. x Mayor probabilidad hay de formación de niebla o nubes bajas. No hay probabilidad de precipitación. 33 Las nubes tipo Estratos, Cúmulos y Estratocúmulos son consideradas nubes: x Bajas Medias De tormenta 34 Las nubes tipo Cirros, Cirroestratos y Cirrocúmulos son consideradas nubes: Bajas x Altas Medias 35 La clasificación de las nubes según su apariencia es: Estratiformes, bancos de niebla y cirriformes. x Estratiformes, cumuliformes y cirriformes. De formación vertical. 36 ¿Cuál es el tipo de nube que produce mayor turbulencia y es potencialmente peligrosa para la aviación? CS - Cirrostratos x CB - Cumulonimbos Todas las nubes son peligrosas para la aviación. 37 ¿Qué tipo de nubes se consideran de desarrollo vertical? x Torrecúmulos y Cumulonimbos. Torrecúmulos y Nimboestratos. Cumulonimbos y Nimboestratos. 38 El término FEW empleado para determinar condiciones de nubosidad corresponde a: x 1 a 2 octas. Sky clear. 3 a 4 octas. 39 El término empleado cuando nos referimos a un cielo totalmente cubierto (8 Octas) por condiciones de nubosidad se le llama: SCATER x OVERCAST CAVOK 40 En Colombia la visibilidad horizontal en la aviación se mide en: Pies x Metros Millas 41 ¿Cuáles son los mínimos meteorológicos aplicables a las Reglas de Vuelo Visual VFR? Visibilidad de más de 500 mts. y techo de nubes de más de 5000 ft. x Visibilidad de más de 5000 mts. y techo de nubes de más de 500 ft. Visibilidad de más de 10000 mts. y techo de nubes de más de 5000 ft. 42 Se le llama al fenómeno compuesto en su mayoría por partículas de vapor de agua que enturbian el aire, que reduce la visibilidad por debajo de 5 km: HZ (Bruma). GR (Granizo). x FG (Niebla). 43 ¿Cuál de las siguientes es considerada nubes de tormenta? Cc (Cirrocúmulos). St (Estratos). x Cb (Cumulonimbos). 44 ¿Qué es la presión atmosférica? Peso de una columna de aire desde el punto de medición hasta el límite de la tropósfera sobre una superficie determinada. Presión de una columna de aire desde el nivel medio del mar hasta el límite superior de la atmósfera sobre una superficie estándar de un centímetro cuadrado. x Fuerza que ejerce el peso de una columna de aire desde el punto de medición hasta el límite superior de la atmósfera sobre cada unidad de superficie. Fuerza que ejerce peso de una columna de aire sobre una unidad de superficie, que se extiende desde la superficie en la cual se realiza la medición, hasta el límite superior de la atmósfera, se le conoce 45 como: Presión barométrica. Fuerza atmosférica. x Presión atmosférica. 46 En cuanto a la presión atmosférica, ¿cuál de las siguientes relaciones es la correcta? x Entre más cerca del MSL, más presión atmosférica. Entre más cerca del MSL, menos presión atmosférica. Entre más cerca del AGL, más presión atmosférica. 47 En cuanto a la densidad del aire, se determina: Que, entre menos presión atmosférica mayor es la densidad del aire. x Que, entre más presión atmosférica, mayor es la densidad del aire. Que, no importa la presión atmosférica, la densidad siempre va a ser igual. 48 Cuando nos referimos al término VFR, nos estamos refiriendo a las condiciones meteorológicas de vuelo visuales. Este postulado es: Verdadero x Falso 49 Un vuelo para una aeronave no tripulada debe ser efectuado de acuerdo con: Reglas de vuelo instrumentos y en condiciones IMC. x Reglas de vuelo visual y en condiciones VMC. Reglas de vuelo visual y en condiciones IMC. 50 Las unidades para la medición de la temperatura son Celsius, Kelvin y Fahrenheit. Este postulado es: x Verdadero Falso 51 ¿Qué es la humedad? x Es la cantidad de agua presente en la atmósfera. Es la cantidad de agua presente en los océanos. Es el vapor de agua que se puede encontrar en la tierra. 52 ¿Cómo se define el “Punto de Rocío”? x Temperatura del aire en la cual se condensa el vapor de agua que hay en la atmósfera. Temperatura del aire en la cual se evaporan las moléculas de agua. Presión del aire en la cual se condensa el vapor de agua. 53 El METAR, SPECI Y TAF son: x Informes meteorológicos aeronáuticos. Informes meteorológicos de tiempo real aeronáuticos. Información documentada de las condiciones meteorológicas de un determinado lugar. 54 ¿Dentro de la Información que se maneja en el mundo aeronáutico, a que se le conoce como METAR? Publicación de Información Aeronáutica. x Reporte Meteorológico Horario de Aeródromo. Pronóstico Meteorológico de Área Terminal. 55 En los reportes METAR el término NSW significa: Chubascos en la vecindad. x No hay reportes significativos de meteorología Precaución de tormenta en el sector. 56 En los reportes METAR el termino CAVOK significa: x Cielo (techo) y visibilidad buenos. Estamos todos bien. Comunicaciones y vectores correctos.  NAVEGACIÓN AÉREA (54 preguntas) Todas las respuestas de las preguntas de Navegación Aérea, están sustentadas en los siguientes documentos: Anexo 2 de la OACI “Reglamento del Aire”; Anexo 11 de la OACI “Servicios de tránsito Aéreo”; RAC 6 “Gestión del Tránsito Aéreo”; RAC 91 “Reglas Generales de Vuelo y Operación”; RAC 211 “Gestión del Tránsito Aéreo” y RAC 100 “Operación De Sistemas De Aeronaves No Tripuladas UAS”. 1 ¿Cuál de las siguientes opciones se ajusta mas a la definición de espacio aéreo? x Es aquella porción de la atmósfera terrestre, sobre tierra o agua que está sometida y regulada a la soberanía y jurisdicción de un estado en particular, el cual utiliza para facilitar el tránsito aéreo. Es aquella porción del aire, sobre tierra de un país que se emplea para facilitar el tránsito aéreo, sin restricciones de ninguna clase para cualquier aeronave que la requiera sobrevolar. Ninguna de las opciones es correcta. 2 El espacio aéreo controlado es: Zona del espacio aéreo de un país donde su Autoridad Aeronáutica solamente presta servicios de reglamentación y asesoría para el vuelo. x Zona del espacio aéreo de un país donde su Autoridad Aeronáutica presta los servicios de regulación y control para la actividad aérea. Una porción de la atmósfera determinada en donde las aeronaves están no obligadas a pedir permiso para volar. El espacio aéreo controlado es un espacio aéreo especialmente diseñado para que los UAS puedan realizar operaciones legales y dentro de los más altos estándares de seguridad operacional. Este 3 postulado es: Verdadero x Falso 4 En Colombia, el espacio aéreo controlado Civil comprende: 1-Zonas de control de aeródromo (ATZ). 2-Zonas prohibidas. 3-Areas terminales de maniobra (TMA). 4-Zonas de entrenamiento. 5-Regiones de control (CTR). 6-Clasificadas en A, B, C, D y E. 7-Zonas restringidas. Los numerales 1, 2, 3 y 4 son correctos. x Los numerales 1, 3, 5 y 6 son correctos. Los numerales 2, 4 y 7 son correctos. 5 El espacio aéreo no controlado es un tipo de espacio aéreo con dimensiones conocidas donde se facilitan los servicios completos de tránsito aéreo. Este postulado es: Verdadero x Falso 6 El espacio aéreo no controlado es: x Una zona del espacio aéreo de jurisdicción de un país donde la Autoridad Aeronáutica no presta los servicios de regulación y control para la actividad aérea, puede llegar a prestarse asesoría al vuelo. Un concepto de espacio aéreo que incluye áreas restringidas, peligrosas y prohibidas. Están clasificados como espacios aéreos clase B y C. 7 El espacio aéreo no controlado en Colombia comprende: Espacios aéreos ATZ. x Espacios aéreos con clasificación F y G. Espacios aéreos segregados. 8 En las áreas o zonas restringidas están absolutamente prohibidos toda clase de vuelos. Este postulado es: Verdadero x Falso 9 Las áreas o zonas prohibidas están administradas únicamente por la Autoridad de Aviación de Estado. Este postulado es: Verdadero x Falso 10 ¿Cuál es la definición de rumbo? Es el camino general que se traza en una carta de navegación. Es el ángulo formado entre el norte geográfico y la posición en donde me encuentro con respecto a donde quiero llegar. x Es la dirección respecto al norte magnético en la que una aeronave se desplaza en vuelo 11 ¿A qué se le conoce como “HEADING”? x La dirección a la cual apunta la nariz de la aeronave en vuelo. La dirección que se estima a donde llegará la aeronave posterior al vuelo. La dirección hacia donde se traslada la aeronave en vuelo. La Rosa de los Vientos es un símbolo en forma de círculo que tiene marcado alrededor los rumbos en que se divide la circunferencia del horizonte, así mismo se representan en letras los puntos 12 cardinales y está referenciado con respecto al norte magnético. Este postulado es: x Verdadero Falso 13 De acuerdo con la rosa de los vientos los cuatro puntos cardinales principales son: NNW, SSW, ENE, WNW. x N, S, E, W. NW, NE, SE, SW. 14 Seleccione los tipos de Navegación según la Técnica de utilización: 1-Visual. 2-Marítima. 3-A la estima. 4-Espacial. 5-Astronómica. 6-Instrumentos. 7-Aérea. 8-Satelital. 9-Terrestre. Los numerales 1, 2, 3, 4 y 7 son correctos. x Los Numerales 1, 3, 5, 6 y 8 son correctos. Los numerales 2, 4, 7 y 9 son correctos.  La navegación aérea se define como el conjunto de técnicas y procedimientos que permiten guiar de manera eficiente una aeronave de un punto de partida hasta un punto de destino, respecto a la 15 superficie de la tierra, manteniendo en todo momento la ruta deseada. Este postulado es: x Verdadero Falso Para poder volar una aeronave no tripulada con seguridad, es requisito indispensable que el piloto UAS tenga conocimiento y entrenamiento en técnicas de navegación por Instrumentos. Este postulado 16 es: Verdadero x Falso 17 La palabra usada para definir la distancia vertical comprendida entre el nivel medio del mar y la posición de una aeronave en el aire es: Altura. Elevación. x Altitud. 18 ¿Qué significa la Sigla GNSS? x Global Navigation Satellite System. Ground Navigation Syncronic System. Global New Positioning System. 19 Los satélites de comunicaciones fueron diseñados para determinar las coordenadas geográficas de un receptor sin importar si está en el mar, en el aire o en una montaña. Este postulado es: Verdadero x Falso 20 ¿Qué es la navegación GNSS? Es un tipo de navegación que se comunica con todos los satélites en el mundo, proporcionando referencias de coordenadas en lugares específicos de la tierra. x Es un tipo de navegación que emplea sistemas pasivos de emisión de radiofrecuencia de los satélites emisores, proporcionando referencias espaciotemporales en cualquier lugar de la tierra. Es un tipo de navegación que emplea sistemas retroactivos de emisión de radiofrecuencia con satélites de comunicaciones, proporcionando referencias de coordenadas en cualquier lugar de la tierra. 21 Para la Aviación No Tripulada, los sistemas de navegación satelital son considerados como: Un complemento de la navegación visual. Un suplemento de la navegación a la estima. x El sistema de Navegación principal. 22 El sistema de recepción de satélites de una aeronave no tripulada en Colombia, solamente puede ver satélites de la constelación autorizada por la Aerocivil. Este postulado es: Verdadero x Falso 23 ¿Cuál es la definición más acertada para definir meridianos y paralelos? x Conceptos geográficos que consisten en líneas imaginarias trazadas sobre el globo y que se utilizan para poder orientarse en la superficie de la tierra. Son líneas isogónicas trazadas sobre la superficie del globo terráqueo, con la cual se establece la posición de un objetivo. Es la cuadrícula estructurada sobre los mapas referenciada con el norte magnético que nos da una idea cercana de donde nos podemos encontrar. 24 Los paralelos dividen a la tierra en dos partes iguales, y son los que nos dan referencia del día y la noche. Este postulado es:. Verdadero x Falso 25 En el sistema de orientación terrestre, la latitud hace referencia a: Línea de orientación paralela a la línea Meridiano de Greenwich y va de 0° a 180° hacia el oriente o hacia el occidente. Línea de orientación paralela a la línea del Ecuador y va de 0° al norte y se extiende hasta los 90° hacia el sur. x Línea de orientación paralela a la línea del Ecuador y va de 0° a 90° hacia el norte o hacia el sur. 26 En el sistema de orientación terrestre, la longitud hace referencia a: x Línea de orientación paralela a la línea Meridiano de Greenwich y va de 0° a 180° hacia el oriente o hacia el occidente. Línea de orientación paralela a la línea Meridiano de Greenwich y va de 0° al oriente hasta los 180° al occidente. Línea de orientación paralela a la línea del Ecuador y va de 0° a 90° hacia el norte o hacia el sur. 27 Complete el siguiente enunciado con la palabra clave faltante: “Los paralelos son a la latitud como los meridianos a ________." La Altitud. x La Longitud. La Línea Ecuatorial. 28 Complete el siguiente enunciado con las palabras clave en su orden respectivo: "La principal línea de referencia en los paralelos, es el __________ y en los meridianos es el ___________________" Meridiano de Greenwich – Ecuador. Trópico de Capricornio – Círculo Polar Ártico. x Ecuador – Meridiano de Greenwich. 29 Con respecto a los meridianos seleccione las características correctas: Nos dan la referencia para las estaciones climatológicas. x Van del Polo Norte al Polo Sur y son semicírculos. No se emplean para determinar usos horarios. 30 ¿Qué es el Meridiano de Greenwich? x Se le conoce como el Meridiano de Referencia o Meridiano 0, divide a la tierra en Longitud Este y Oeste y es la base de referencia para el Primer uso Horario (Hora ZULU). Se le conoce como el Meridiano