Tipos de Señalización y Sistemas de Control de Trenes PDF

# Tipos de Señalización - **Convencional:** Transfiere la orden de avance en un punto determinado. - **Contínua:** Mantenimiento de comunicación bidireccional entre una zona de explotación y trenes en servicio. # Qué es un Cantón Tramo de vía por el cual circula solo un tren a la vez para garanti...

# Tipos de Señalización - **Convencional:** Transfiere la orden de avance en un punto determinado. - **Contínua:** Mantenimiento de comunicación bidireccional entre una zona de explotación y trenes en servicio. # Qué es un Cantón Tramo de vía por el cual circula solo un tren a la vez para garantizar la seguridad y evitar alcance o colisión. ## Tipos de Cantón - **Entre estación**: Bloqueo telefónico o manual donde la ocupación de un cantón se determina cuando un tren es expedido de una estación y no ha llegado completo a la siguiente. - **Entre señales**: Tramo de vía entre 2 señales consecutivas de bloqueo. - **Móvil**: Sistema que se emplea para agilizar líneas de frecuencia, no son dos puntos fijos definidos, sino que es una distancia determinada detrás de cada tren y que se mueve con el mismo. # Qué es un Contador de Ejes Sistema de detección de ruedas que realiza un recuento de ejes que pasan por un punto determinado. # Qué es un Itinerario Camino específico entre una señal de origen y una señal de destino, por la cual se realiza un movimiento autorizado. # Tiempo de Parada en Andén Intérvalo entre la detención y el arranque del tren. # Intérvalo Lapso de tiempo que transcurre entre la salida de un tren del andén y la entrada del siguiente en la misma estación. # Servicio Parcial Servicio utilizado en modo degradado por la indisponibilidad de alguna parte de la línea. # VUT Secciones de la vía por la cual transitará un tren de forma bidireccional por causa de una situación degradada del servicio nominal. # Misión Recorrido realizado por un tren entre la terminal de salida y la terminal de llegada. # Odómetro Adquiere información sobre la velocidad y el desplazamiento del tren. # Vuelta Automática Vueltas realizadas por los trenes de forma automática ya programada, en el cual el sistema las ejecuta de manera consecutiva a los trenes. # URBALIS Sistema de control de trenes basado en comunicaciones. Sistema de control y señalización que realiza la comunicación de forma bidireccional entre los equipos en el tren y sobre la vía para gestionar el tráfico. ## Funciones del URBALIS 1. Protege el movimiento de los trenes 2. Garantiza la seguridad de los usuarios 3. Proporciona los comandos para los movimientos del tren 4. Informa al ATS (IHM) 5. Ejecuta órdenes de regulación de tráfico 6. Facilita el monitoreo del estado de los equipos para fines de mantenimiento # Arquitectura del sitema CBTC - **ATC: Automatic Train Control** - **IXL: Enclavamiento basado en computador** - **MSS: Sistema de soporte de Mantenimiento** - **DCS: Data comunication system** - **FEP: Procesador frontal** ## Distribución del sistema URBALIS - **ATC** - **ATC SUELO:** ZC, LC, DSU, Balizas - **ATC EMBARCADO:** CC, Odómetro, Antena captadora de balizas, Radio Embarcada - **IXL** - **MSS:** SMIO, Señalización Lateral, Cuenta ejes (SDD), Agujas, BFU, TRE - **ATS (Automatic Train Supervisor):** Sistema encargado de la gestión del tráfico ferroviario en base a criterios de regulación específicos del sistema. - **FEP (Procesador Frontal):** Encargado de las comunicaciónes entre el URBALIS y el ATS. - **DCS (Data comunication system):** Núcleo de transmisión entre los distintos componentes. - **TRE (Transmisión de datos bidireccional via WiFi)** - **ZC (Zone controller):** Encargado del cálculo del área de protección y el envío de su límite de movimiento autorizadoal CC. - **LC (Line controller):** - Gestiona las RTV (Restricción temporal de velocidad) - Asegura la sincronización de datos entre el CC y el ZC - Controla las versiones de software de los CC y el ZC - Gestiona el Reloj maestro para los CC y ZC