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Principios de una Logística Aplicada Exitosa BIENVENIDOS Ideas fuerza C ONTENIDO Introducción Gestión Abastecimiento Outsourcing Negociación con Proveedores Ejercicios Conclusión UNIDAD 2 Introducción Logística de transporte Tipos de transporte modal Gestión de transporte Logística i...

Principios de una Logística Aplicada Exitosa BIENVENIDOS Ideas fuerza C ONTENIDO Introducción Gestión Abastecimiento Outsourcing Negociación con Proveedores Ejercicios Conclusión UNIDAD 2 Introducción Logística de transporte Tipos de transporte modal Gestión de transporte Logística internacional Ejercicios Conclusión C IER R E DEL C UR S O Evaluación Lesson 1 of 16 Ideas fuerza 1 Gestión: Modo particular de proceder de cada empresa, con el fin único de alcanzar la misión del negocio expresada en el trabajo mismo de cualquiera que debe enfrentar los problemas y aportar soluciones para asegurar los mejores resultados. 2 Abastecimiento: Actividad económica encaminada a cubrir las necesidades de consumo de una unidad económica en tiempo, forma y calidad. 3 Outsourcing: Traduce una mejora en los servicios dentro de una economía en busca de progreso y en una apertura económica tratando de ser competentes en el comercio internacional. 4 Negociación con proveedores: Comprar es fácil, pero negociar la compra, es mucho más que un proceso administrativo, es necesario saber qué pedir, cómo pedirlo y a quién pedirlo. En la negociación con proveedores, ambos conocen el terreno, lo inteligente es saberlo preparar. 5 Logística de transportes: La logística puede definirse como la parte del proceso de la cadena de suministro que planifica, programa y controla el eficiente y efectivo flujo de producción, los bienes de la media, las escalas de los servicios e información relacionados y finalmente lleva a través de las tasas sobre ellos (carga) el punto de origen hasta el punto de consumo, con el objetivo de cumplir con los requisitos de los consumidores que revela una característica de gran importancia para las empresas, dándoles diferencias de calidad y una mayor contribución a los resultados. 6 Tipos de transportes modal: Los cinco tipos de modos básicos de transporte son: por carretera, ferrocarril, agua nacida, la tubería y el aire. La importancia relativa de cada tipo se puede medir por la distancia recorrida en el sistema, el volumen de tráfico, los ingresos y la naturaleza de la composición del tráfico. 7 Gestión de transporte: La gestión del transporte por carretera es de vital importancia para la aplicación eficaz y eficiente de las operaciones de transporte. La logística se ocupa de los diversos aspectos relacionados con el producto de almacenamiento y manipulación de mercancías hacia la carga. 8 Logística internacional: dentro de la necesidad de resolver el conflicto tradicional entre estas áreas, el concepto de “logística” viene a representar en esta primera fase, el lazo de unión necesario y a la vez inexistente, entre la demanda del mercado y las actividades de abastecimiento. Las estrategias clásicas de marketing suelen referirse a la consecución de las llamadas “4P”: producto, precio, plaza y promoción. CO N T IN U AR → Lesson 2 of 16 Introducción Texto – Hola, a continuación, te presentamos el siguiente aprendizaje. El suministro de bienes y servicios para la producción y las operaciones es un área estratégica que se enmarca en la gestión de la cadena de abastecimiento de toda empresa moderna. En dicha cadena participan diversos agentes tales como proveedores y clientes, tanto internos como externos que interactúan entre sí con el fin último de entregar un suministro de un bien o servicio a un cliente o usuario final. Con el fin de gestionar los procesos de abastecimiento, se requiere en primer lugar, de una comprensión global de la situación de las industrias de “commodities” y de sus prácticas estratégicas, así como del rol del área de abastecimiento en la implementación de tales estrategias. En segundo lugar, se requiere de una comprensión de los fundamentos teóricos que apoyan los diversos modelos de planificación y control que intervienen en los procesos de gestión del abastecimiento. La gestión de materiales es parte de la logística empresarial. Puede ser entendida como el conjunto de las operaciones asociadas con el flujo de materiales e información de la fuente de materia prima para la entrada en la fábrica. Está disponible para la producción y participación en estos sectores de: construcción, transporte, almacenamiento, etc. Una gestión logística eficaz, interpreta cada actividad de la cadena de suministro como contribuyente del proceso para agregar valor. Sin embargo, añade valor cuando los consumidores están dispuestos a pagar por un producto o servicio. Es hora de trabajar en el material de estudio. CO N T IN U AR → Lesson 3 of 16 Gestión Para alcanzar las metas estratégicas definidas para una organización deben establecerse objetivos específicos. Todos los procesos que se desarrollan diariamente deben contribuir al logro de esos objetivos organizacionales y a esas metas estratégicas. Deben, en este marco, satisfacer eficientemente las necesidades de los clientes de esos procesos. Por ejemplo, el proceso de abastecimiento de materias primas en una fábrica tendrá por objetivo el: “Contribuir a los objetivos generales de la empresa y gestionar las compras de insumos y materias primas necesarias para realizar las actividades de la empresa suministrando, en tiempo, a los sectores de producción de acuerdo a las especificaciones de calidad, precios, fecha y lugar de entrega definidas”. Siempre los objetivos de los procesos deben estar inscritos dentro de los objetivos de la propia organización. Cada proceso tiene sus objetivos propios, pero éstos deberán estar subordinados a los generales en la empresa. Definiremos la gestión como el modo particular de proceder de cada empresa, con el fin único de alcanzar la misión del negocio, expresada en el trabajo mismo de cualquiera que debe enfrentar los problemas y aportar soluciones para asegurar los mejores resultados. La gestión no posee fórmulas secretas ni requiere de habilidades extraordinarias, pues su principal punto de apoyo está en la capacidad de hacer y concentrar el esfuerzo en un espacio y tiempo a través del cual se logran los mejores resultados. CO N T IN U AR → Lesson 4 of 16 Abastecimiento El abastecimiento es la actividad económica encaminada a cubrir las necesidades de consumo de una unidad económica en tiempo, forma y calidad. CO N T IN U AR → 2.1 Cadena de abastecimiento La cadena de abastecimiento está integrada por cinco elementos: La rápida interacción entre estos elementos es indispensable y genera una ventaja competitiva a la empresa que sepa utilizarla a su favor. CO N T IN U AR → 2.1 Importancia de las compras Esta actividad radica en su vitalidad para el éxito de las empresas, ya que determina la efectividad de la administración de los bienes adquiridos. La empresa necesita de insumos, materia prima, componentes y refacciones para su funcionamiento, sin los cuales no podría lograr la producción y distribución de sus productos. Las compras bien planeadas deben de redituar a la empresa ahorros en efectivo, en su liquidez y en la fluidez del capital. Bajo un sistema organizado, las compras representan a la empresa una buena administración, negociando plazos de pago, descuentos, oportunidad de uso y otros beneficios. Es vital para la adquisición de las materias primas y los recursos necesarios, ya que involucra elementos que determinan la coordinación de las áreas de la empresa que requieren de materiales y/o insumos para su eficiente funcionamiento. CO N T IN U AR → 2.3 Objetivos Como toda actividad de administración compras tiene un objetivo general y varios objetivos específicos. O B J E T I V O GE N E R A L O B J E T I V O S E S PE C Í F I C O S Adquirir los recursos materiales que necesita la organización de la mejor calidad y al mejor precio. O B J E T I V O GE N E R A L O B J E T I V O S E S PE C Í F I C O S Reducción de costos: obtención de utilidades y a la vez mejorar el trinomio costo-beneficio-utilidad. Comprar al mínimo precio: sin olvidar, la calidad, el volumen y la pronta utilización de lo adquirido. Servicio: optimizando los tiempos y las coordinaciones con los departamentos a los que les da servicio para con ello cumplir con los requerimientos solicitados. La responsabilidad del área de compras: tiene varias actividades: Precios, proveedores, pedidos, inspección de lo adquirido, cuando así lo amerite. Los que comparte con otros departamentos sobre: Informes, inventarios, convenios, contratos, almacenaje, etcétera. Actividades que son su obligación y le interesan. Recibir, almacenar, dar seguimiento, etcétera Controlar los convenios: en este objetivo al área de compras le interesan todos los convenios que fueron, son y serán necesarios para el financiamiento que otorgue el proveedor. Tiempo de pago. Solo las compras de acuerdo a los requerimientos y los parámetros. Solo compromisos autorizados por el departamento afectado. Mantener inventarios tanto en existencia como en el departamento de contabilidad. Seguir el o los procedimientos escritos para pedidos y órdenes de compra. Control de los tratados comerciales con los proveedores: en lo referente a: Buenas relaciones. Ética. Mantener una política de varios proveedores (tres) para el abastecimiento de las materias primas básicas. Actuar inteligente e íntegramente en la adquisición por medio de: Volumen, precio, plazos de pago, descuentos, fechas de entrega, etcétera. Mantener confidencialidad de las cotizaciones u otras informaciones de los proveedores. Asegurar el prestigio e imagen de la empresa. Solo el área de compras debe adquirir para evitar entre otras cosas: Condiciones desventajosas a los proveedores. Obligar a los proveedores a reducir forzosamente sus precios. Capacitar al departamento de compras y a las áreas a las que les da servicio: para una eficiente aplicación de las actividades de adquisición, de acuerdo con los procedimientos de la empresa. CO N T IN U AR → 2.4 Utilidad La utilidad está determinada en gran medida por la efectividad de la administración de los bienes adquiridos, esto se basa en que se deben de negociar los mejores precios, el máximo tiempo de pago, y sobre todo la pronta utilización de lo adquirido. El tipo de compra clásica presenta mejores precios bajo condiciones de entrega, calidad y pago. Para tener los mejores proveedores se necesita que no sean más de tres, para materias primas y para los principales componentes, pero para otro tipo de insumos serán los necesarios. CO N T IN U AR → 2.5 Conceptualización de abastecimiento Almacenar materias primas, componentes y/o productos que se consumen en la empresa, tanto en la fabricación como productos para la comercialización, y los de uso administrativo, como los insumos. En el área de compras se desarrollan una serie de actividades organizadas, las que están subordinadas al área administrativa y tienen coordinados a varios departamentos, entre los que destacan: almacén, producción, mantenimiento y servicios generales. Les da servicio a todos los departamentos de la empresa debiendo respetar los ordenamientos del manual de políticas y procedimiento. Su tamaño va de acuerdo con: Tipo de empresa Giro de negocio Importancia Tamaño Necesidades CO N T IN U AR → 2.6 Ética en las compras Esta es un área de mucha importancia, pues si se violan las buenas costumbres y la ética en las compras se pueden ocasionar varios problemas a las empresas, entre los que destacan: Sobornos – Esta es una actividad muy utilizada por los compradores o los jefes de compras, faltos de ética y consiste en pedir al proveedor que ofrezca dinero u obsequios para asignar la orden de compra o pedido. Favoritismos – En algunas ocasiones el comprador o jefe de compras, faltos de ética, sin tomar en cuenta el cuadro comparativo, le otorgan la orden de compra o pedido a cierto proveedor que en algunas ocasiones es un familiar, amigo o un proveedor que siempre agradece la designación con algún obsequio. – Aceptar invitaciones Argumento utilizado por vendedores corruptos y faltos de ética que, para recibir la orden de compra o pedido, lo basan en invitaciones a comer, cenar o de otra naturaleza con la pretensión de ser el designado. Recibir obsequios – Al igual que el anterior, es un argumento muy practicado por vendedores faltos de ética que, para recibir la orden de compra o pedido, puede decirse que el comprador o jefe de compras, recibe entre otros obsequios, vestuario, artículos de oficina, joyas, etc., y que, por lo general, va de acuerdo a la magnitud de la orden de compra en lo referente al monto económico. Solicitar al vendedor que mejore sus precios – Esta es una actividad del comprador o del jefe de compras, faltos de ética, que por lo general busca que se mejore el precio de lo solicitado, diciéndole a cada proveedor, el precio de otro, logrando un precio bajo, lo que es una muy sucia actividad. Estas son actividades fuera de la honradez y de la ética. CO N T IN U AR → 2.7 Principios básico de las compras Como toda actividad que se realice en una empresa tiene que empezar con una razón de ser, es por esto que, se definen tres principios básicos que le dan un carácter operacional y que se modulan en base de reglas. Calidad Base para que los productos que fabrica la empresa o los que revende, sean los que el consumidor prefiere bajo las condiciones que él espera. Es una de las razones por las que él decide y que ese elemento es el que él necesita, basado en las tres utilidades de un producto que son: lugar, tiempo y precio. Se dice que deben respetarse las características técnicas, las especificaciones y la buena conjunción de las materias primas y/o componentes en el proceso de producción. Esta regla debe observar cinco variables: Convivencia – Calidad mínima aceptable que va de acuerdo al comprador que busca precios bajos, financiamiento y una rápida entrega. Disponibilidad – Además de las especificaciones técnicas en esta regla la rapidez en el uso es primordial, es decir, su entrega y su utilización debe ser casi inmediata. Costo y/o precio – Esta característica es de suma importancia, tanto para el comprador que exige un precio lo más barato posible, y de acuerdo a la calidad del producto, como para el vendedor que debe sacrificar en algunas ocasiones la utilidad con tal de tener el satisfactor en manos del consumidor final. Sistematización o conjugación – La calidad, el precio, la garantía y la disponibilidad son básicos para que el comprador pueda tomar una decisión de adquisición, tomando como base todo este conjunto como mínimo. Control de calidad – Esta variable de la regla de calidad marca que toda compra debe de pasar por un riguroso control de las especificaciones técnicas y de calidad con las que fueron solicitadas y aceptadas por ambas partes. Cantidad Factor muy especial por las siguientes razones: 1. El espacio de almacén. 2. La cantidad que de acuerdo a las fechas de caducidad se puede utilizar. 3. Mientras más es el volumen el precio debe bajar. Muchas veces la mejor manera de adquirir un artículo para la empresa lo representa la cantidad, ya que esta es básica para determinar el costo de lo adquirido que se basa en varios factores: Tipo de artículo y tiempo de entrega. Precio unitario y/o precio por cantidades de compra. Periodo de compra, promedio y frecuencia de compra. Máximos y mínimos, lote mínimo de compra y/o submúltiplos. Recepción, almacenaje y caducidad Precio Este va de acuerdo con la calidad, la cantidad y las fechas de entrega y cobro. Esta variable en algunas ocasiones es la más importante, ya sea por unidad o por grandes volúmenes, debe ser “el precio exacto”, a fin de que se efectúen las compras siguientes, debe basarse en los siguientes términos: Que se pueda negociar – El principal objetivo del área de compras es negociar el precio en relación a los tiempos de entrega y los mayores tiempos de pago. Que se conozcan los precios de la competencia – El área de compras debe conocer los precios de los productos de la competencia, para tomar la decisión y darle al proveedor la orden de compra o pedido, para lo cual se necesita por lo menos tener tres cotizaciones de los proveedores. Que sean los normales o el de las ofertas – El precio nunca se debe de aceptar con cambios, lo legal es que el proveedor siempre entregue el pedido en base al precio negociado en la orden de compra. Que sea el del proveedor adecuado – Para que el precio sea el acordado no se debe cambiar al proveedor, ni a uno pedirle una cantidad y a otro una distinta, puede haber diferencia en calidad, en precio y eso afecta el buen funcionamiento del área de compras. CO N T IN U AR → 2.8 Acuerdo y convenios con relación al precio a) El acuerdo surge entre el comprador y el proveedor donde se pactan las condiciones de la compraventa, entre las que destacan: Cantidad y especificaciones. Precio. Garantía. Fecha de entrega. Fecha de pago. b) Este convenio se establece por escrito y puede decirse que es un acuerdo entre comprador-vendedor, donde se estipulan entre otras: La compraventa y el precio. Las condiciones de pago. Las condiciones de entrega y el lugar. La garantía. La cantidad de compra c) Para que este convenio tenga validez se necesita: Estar firmado por un funcionario de la empresa y el proveedor o vendedor. Se realice conforme a la ley. Se estipulen responsabilidades por ambos firmantes. Se establezcan penalidades si hay fallas en lo solicitado. Otros acuerdos. d) Tipos de convenios de acuerdo con el precio: Precio. Costo adicional. Abierto. Para cada artículo o por cada partida. Adicional. Con entregas parciales y pagos por cada entrega. CO N T IN U AR → 2.9 Proveedor adecuado Se tiene la idea de que el comprador es el que busca al proveedor, pero en la mayoría de los casos es el proveedor el que busca al comprador, al proveedor se le desarrolla para que sea el proveedor adecuado y para tal efecto se consideran las siguientes variables necesarias: Averiguar todos los posibles lugares de suministro – Este comentario se basa en que el área de adquisiciones debe conocer el o los lugares donde existen proveedores para la materia prima, componentes e insumos necesarios, es decir, que no solo se necesita de un proveedor, es necesario tener más de dos proveedores por si falla uno de ellos. Adquirir información necesaria para aprobar a los posibles proveedores – Es obligación del área de adquisiciones conocer todo lo relativo al proveedor, sobre todo el o los de las materias primas como: si tiene capacidad económica para surtir el pedido en tiempo y bajo las condiciones de las especificaciones. Elegir quiénes serán los proveedores que surtirán los pedidos – Mediante el estudio y análisis del cuadro comparativo, se tomará la decisión de realizar el pedido o la orden de compra de acuerdo con las políticas de la empresa. Examinar y tener tratos directos con los proveedores elegidos – El área de compras nunca debe tener intermediarios para sus adquisiciones, debe tener siempre trato directo con el proveedor y este puede ser establecido por el representante, gerente de ventas, o el propio comprador, que es por lo general el que elabora el cuadro comparativo. Desarrollar elegidos para cumplir las especificaciones de la empresa – Para este rubro es necesario desarrollar al proveedor para que cumpla con las especificaciones y, sobre todo con las políticas de la empresa. CO N T IN U AR → Lesson 5 of 16 Outsourcing La subcontratación es el proceso económico en el cual una empresa determinada mueve o destina los recursos orientados a cumplir ciertas tareas a una empresa externa, por medio de un contrato. Esto se da especialmente en el caso de la subcontratación de empresas especializadas. Para ello, pueden contratar solo al personal, en cuyo caso los recursos los aportará el cliente (instalaciones, hardware y software o contratar tanto el personal como los recursos. El termino outsourcing traduce una mejora en los servicios dentro de una economía en busca de progreso dentro de la apertura económica tratando de ser competentes en el comercio internacional. Hoy en día los resultados de las compañías no solo dependen de sus ingresos, sino que también de su eficiencia y productividad. El outsoursing permite reducir los costos y mejorar la gestión de abastecimiento de la empresa. El desafío es optimizar los procesos de abastecimiento considerándolos como un factor en la consecución de objetivos de rentabilidad y utilidades. Como resultado de esta visión se refleja: Menores precios unitarios en productos y servicios. Un menor volumen de transacciones. Reducción del número de proveedores y negociaciones. Consolidación de proveedores estratégicos. El Outsourcing de abastecimiento estratégico ayuda a la empresa a: Desarrollar licitaciones de una manera innovadora. Análisis de propuestas de los proveedores para la toma de decisiones informada. Obtener una meta de ahorro para un determinado volumen de gastos o inversiones. Satisfacer una necesidad de bienes o servicios con alternativas innovadoras. Satisfacer una necesidad de bienes o servicios en el corto plazo cuando la compañía no dispone de los recursos suficientes. Las empresas de servicios de outsoursing se han especializado en las industrias de minería, telecomunicaciones, tecnología y banca. Industrias en las cuales ha logrado ahorros significativos a través de negociaciones y cambios en los procesos de compras, abastecimiento y operaciones, los que han permitido sacar provecho de la experiencia de cada uno de sus ejecutivos para lograr un mejor resultado en cada negociación de acuerdo a las necesidades operacionales de las empresas. Ventajas del Outsourcing Desventajas del Outsourcing Los costos de manufactura declinan y la inversión Como en todo proceso existen aspectos en planta y equipo se reduce. negativos que forman parte integral del mismo. El Outsourcing no queda exento de Permite a la empresa responder con rapidez a los cambios del entorno. Incremento en los puntos fuertes de la empresa. esta realidad. Estancamiento en lo referente a la innovación por parte del suplidor externo. Ayuda a construir un valor compartido. La empresa pierde contacto con las Ayuda a redefinir la empresa. nuevas tecnologías que ofrecen oportunidades para innovar los productos y Construye una larga ventaja competitiva sostenida mediante un cambio de reglas y un mayor alcance de la organización. Incrementa el compromiso hacia El costo ahorrado con el uso de Outsourcing puede que no sea el esperado. un tipo específico de tecnología que permite mejorar el tiempo de entrega y la calidad de la información para las decisiones críticas. Permite a la empresa poseer lo mejor de la tecnología, sin la necesidad de entrenar personal de la organización para manejarla. Permite disponer de servicios de información en forma rápida considerando las presiones competitivas. Aplicación de talento y los recursos de la organización a las áreas claves. Ayuda a enfrentar cambios en las condiciones de los negocios. procesos. Las tarifas incrementan la dificultad de volver a implementar las actividades que vuelvan a representar una ventaja competitiva para la empresa. Alto costo en el cambio de suplidor en caso de que el seleccionado no resulte satisfactorio. Pérdida de control sobre la producción. Aumento de la flexibilidad de la organización y disminución de sus costos fijos. CO N T IN U AR → Lesson 6 of 16 Negociación con Proveedores Comprar es fácil, pero negociar la compra es mucho más que un proceso administrativo, es necesario saber qué pedir, cómo pedirlo y a quién pedirlo. En la negociación con proveedores ambos conocen el terreno, lo inteligente es saberlo preparar. Antes de todo, se debe sentir a un proveedor como un “aliado de la empresa”. Las responsabilidades que este tiene en el negocio son casi tan importantes, como la que tiene un departamento de la empresa. CO N T IN U AR → 4.1 Aspectos Importantes Tener claro lo que uno desea es importante, ya que es nuestro deber guiarlo hacia donde nosotros queremos que vaya. Una forma de ser un buen guía para nuestro proveedor y organizarnos nosotros, es realizar un modelo tipo para la entrega de cotización (la cotización también es una parte de la negociación, es en la cual el proveedor tiene la primera oportunidad de presentar a su empresa), lo cual, en primera instancia, le dará una guía al proveedor de lo que queremos y, sobre todo, de lo serio que es que trabaje con nosotros y no para nosotros. Es importante el no tener un solo proveedor, si es posible, ya que al tener varios nos da la oportunidad de una mayor gama de precios, servicios y, sobre todo, valor agregado a lo que estamos solicitando. Es importante para esto, dar a entender al proveedor, indirectamente, que él no es el único al cual estamos cotizando pero que si nos interesa que él sea parte de nuestra agenda de contactos. Toda la información enviada por los proveedores debe tabularse, información de la empresa, garantías, valor agregado, servicios, precios, etc., esto facilitará la toma de decisiones en su momento. Las reuniones con los proveedores son de gran importancia y es lo que afianza la relación entre la empresa y ellos, siempre hay que recordar que: “Un proveedor no es una solución a un único problema, puede ser una solución a problemas que aún no detectamos, o que aún no pensamos en solucionar”. Antes de la reunión, siempre es bueno solicitar que preparen una presentación de la empresa en la cual debe estar siempre la “Misión de la empresa”, esta es una buena herramienta para trabajar con ellos. Nunca se deben mostrar las cotizaciones, ni menos los precios de los otros proveedores, la incertidumbre siempre es una buena herramienta para conseguir más de lo que uno espera, pero es bueno darles una luz de esperanza, indicándoles, más o menos, que tan alto están o que les falta. Siempre se debe anticipar al proveedor, conociendo los valores promedios del mercado. En muchas ocasiones nuestros proveedores tienen a su vez sus propios proveedores o mayoristas. Para grandes proyectos es recomendable dirigirse a los mayoristas. Siempre es bueno e inteligente solicitar al proveedor que envíe permanentemente información de los precios y ofertas que competan a la empresa, una de ellas siempre puede ser lo que estamos buscando. En resumen, el negociar con proveedore es cosa de: Tener claridad en nuestras necesidades. Saber guiar al proveedor hacia donde nosotros queremos que vaya. Entender y hacérselo saber, que él trabaja con nosotros y no para nosotros, y que si nosotros perdemos el también pierde. No tener un solo proveedor, ni un solo mayorista y saber cuándo contactarse con cual. Tabular todos los datos para así tomar una buena decisión. CO N T IN U AR → Lesson 7 of 16 Ejercicios Estimado(a) estudiante: Una vez realizada la lectura comprensiva del materias de estudio, lo(a) invitamos a realizar una serie de ejercicios de aplicación de conocimientos. Question 01/05 La gestión hace referencia a: Modo particular de proceder de cada empresa, con el fin único de alcanzar la misión del negocio. Actividad económica encaminada a cubrir las necesidades de consumo de una unidad económica en tiempo, forma y calidad. Mejora en los servicios dentro de una economía en busca de progreso y en una apertura económica. Negociación con proveedores. Question 02/05 "Actividad económica encaminada a cubrir las necesidades de consumo de una unidad económica en tiempo, forma y calidad" .¿A qué concepto hace referencia esta definición? Abastecimiento. Gestión Cadena de abastecimiento Compras Question 03/05 ¿Por qué se dice que son importantes las "compras" en una empresa? Se pueden obtener grandes cantidades de materias primas. Determinan la efectividad de la administración de los bienes adquiridos. Inversión de la empresa. Para solo comprar a un mínimo precio. Question 04/05 ¿Qué son los sobornos en el contexto de la ética de las compras? Otorgar la orden de compra o pedido a cierto proveedor, que en algunas ocasiones es un familiar o amigo. El comprador o jefe de compras, recibe entre otros obsequios, vestuario, artículos de oficina o joyas. Recibir invitaciones a comer, cenar o de otra naturaleza con la pretensión de ser elegido. Pedir al proveedor que ofrezca dinero u obsequios para asignar la orden de compra o pedido. Question 05/05 ¿En base a qué está determinada utilidad en la empresa? Efectividad de la administración. Cadena de abastecimiento. Gestión Proceso de compra. Lesson 8 of 16 Conclusión Texto – El área de abastecimiento de una empresa es una parte muy importante, ya que influye de forma relevante en los costes de la misma y por consiguiente en los precios a posterior, lo cual, a su vez, repercute en la capacidad de mantenerse en el mercado y competir. El éxito de una empresa, creada para ofrecer productos en el mercado, depende en gran medida de que pueda lograr una combinación razonable de la cantidad, calidad, oportunidad y el costo de los bienes o servicios que produce. La administración de la cadena de abastecimiento, integra la gestión de la oferta y la demanda dentro y fuera de las empresas, incluyendo la participación de proveedores, fabricantes, clientes, detallistas, transportistas, distribuidores, etc., quienes en conjunto logran mover el producto hacia el consumidor o tener un inventario disponible de manera oportuna, ya sea de forma nacional o exportando su producto. La creación de valor está directamente relacionada con el cliente la cual no es posible sin una buena logística y procesos de producción óptimos. Considerando que una ventaja en el mercado es tener rentabilidad superior a los rivales en el sector industrial en el cual se compita, esta debe ser sustentable en tiempo y en costo, lo cual se consigue generando valor. Nos vemos en un próximo aprendizaje, hasta luego. CO N T IN U AR → Lesson 9 of 16 Introducción Dm 7 Texto – Bienvenidos al siguiente aprendizaje. Dada la rapidez del intercambio económico, la apertura de las fronteras comerciales y los cada vez más altos estándares de calidad que rigen estos fenómenos, las empresas requieren de una estructura y/o servicio capaz de proveer un concepto de logística completa. Debemos entonces desarrollar una función global interna o externa, capaz de liderar cada una de las etapas de la cadena de abastecimiento para maximizar la eficiencia y optimizar la utilización de los recursos. Apoyados en las nuevas tecnologías y herramientas, descubriremos que la logística internacional no es más que una etapa propia del abastecimiento actual. Es momento entonces de estudiar. CO N T IN U AR → Lesson 10 of 16 Logística de transporte Dm 7 Desde los años 90 con la desaparición de las fronteras geográficas las empresas se enfrentan a la realidad de una fase de crecimiento que requiere amplias estrategias de desarrollo y soluciones al mercado global. El mercado también requiere de las compañías una operación rápida y flexible, sin embargo, es necesario generar estrategias ineludibles para el suministro de productos y servicios de calidad y precio reducido. La mejora de la calidad de los productos y servicios es la exigencia directa del cliente, sin embargo, algunos de ellos no están dispuestos a pagar por estas mejoras. Los costes son calificadores y el nivel del servicio un diferenciador al mercado. En este escenario, la logística, puede definirse como la parte del proceso de la cadena de suministro que planifica, programa y controla el eficiente y efectivo flujo de producción, los bienes de la media, las escalas de los servicios e información relacionados y finalmente lleva a través de las tasas sobre ellos (carga) el punto de origen hasta el punto de consumo, con el objetivo de cumplir con los requisitos de los consumidores que revela una característica de gran importancia para las empresas dándoles diferenciales como la calidad y una mayor contribución a los resultados. La Gestión logística se centró en los costos operativos para luego emerger como una herramienta con el fin de proporcionar a los gestores, parámetros de evaluación de desempeño compatibles con los objetivos de la empresa. Logística y gestión, tendrán la función de añadir valor al producto a través del tipo de servicio que ofrece. Las empresas deben estudiar cuáles son sus necesidades para mantener su competitividad y dirigirse al canal idóneo de distribución y así satisfacer las necesidades del cliente. Con la revolución industrial, la invención de la máquina de vapor y la sustitución de la madera por el acero, se hizo posible la construcción de buques cada vez más grandes, que llevó al abaratamiento de los costes de transporte de las aguas que revolucionó las primeras empresas e inició las redes de distribución física. En los primeros tiempos de la humanidad todos los pesos eran realizados por el hombre mismo de acuerdo con su capacidad física limitada. En la actualidad, el estudio de transporte de carga tomó el carácter sistémico de conocimientos científicos, y está tratando de comprender y analizar todas las variables involucradas para satisfacer mejor las necesidades complejas que surgen de las transacciones de negocios local, regional e internacional. CO N T IN U AR → Lesson 11 of 16 Tipos de transporte modal Dm 7 Los cinco tipos de modos básicos de transporte son por carretera, ferrocarril, agua nacida, la tubería y el aire. La importancia relativa de cada tipo se puede medir por la distancia recorrida en el sistema, el volumen de tráfico, los ingresos y la naturaleza de la composición de tráfico. Por tanto, se discute aquí cada tipo de modalidad y su importancia. Sus definiciones y formas en las que los distintos modos de transporte (o modos) se relacionan con: U N IM O DA L SU CESIV O S S E GM E N TA D O M U LT I M O D A L Cuando la unidad de carga se transporta directamente en el uso de un solo vehículo, medio de transporte y se utiliza solo un contrato. Es la forma más sencilla del transporte. U N IM O DA L SU CESIV O S S E GM E N TA D O M U LT I M O D A L Cuando al llegar a su destino final, la unidad de carga tiene que ser transportada por uno o más de un mismo vehículo de transporte, cubierto por uno o más contratos del transporte. U N IM O DA L SU CESIV O S S E GM E N TA D O M U LT I M O D A L Al utilizar vehículos diferentes, vale decir uno o más medios de transporte, en varias etapas, con todos los servicios contraídos por separado a diferentes operadores. Cualquier retraso puede significar la pérdida del transporte en otros modos, la creación de "falso flete", es decir, salario por haber reservado espacio, incluso sin realizar el transporte. La imputación de responsabilidad por pérdida o daño es muy compleja y genera daños por lucro cesante, la fluctuación de precios, etc. U N IM O DA L SU CESIV O S S E GM E N TA D O M U LT I M O D A L Cuando la unidad de carga se transporta a través de la ruta utilizando dos o más medios de transporte cubierto por un único contrato de transporte. Los principales medios de transporte más utilizados para hacer un transporte pueden ser: Camino: el transporte por carretera en camiones, etc. Ferrocarril: transportes por ferrocarril, vagones de carga, plataformas etc. Hidroviarios: cursos de agua (río o lago), buques de transporte a través de ríos, lagos o estanques. Marítimo: buques de transporte por mares y océanos. Aquaviario (vía fluvial): cubre al fijar el modal marítimo y uno vía fluvial. Aéreo: aviones de transporte a través del espacio aéreo. Dutoviario: siempre en forma de carga seca a granel, líquidos o gaseosos, la carga se transporta a través de tuberías. Las principales variables de decisión en la Cualquier retraso imprevisto puede detener una línea selección de los modos de transporte son la de producción si las existencias de reserva son muy disponibilidad y frecuencia, la fiabilidad de tiempo, bajas. La posibilidad de fallos aumenta en proporción el tráfico, la carga, la tasa de fallos y/o daños (tasa a la cantidad de manipulaciones y transbordos. A de pérdida) y el nivel de servicio. El tiempo de veces, la fragilidad de los productos justifica el uso tránsito afecta al período de reabastecimiento, de una carga modal que es significativamente mayor incluyendo el tiempo pasado por el cargador en la en costo. La sofisticación de servicios puede indicar, consolidación y la manipulación, el tiempo de viaje, por ejemplo, la necesidad de un sistema de el tiempo necesario para transbordos y el tiempo posicionamiento geográfico para la liberación de cargo a su recibo. instantáneo a lo largo del camino. como satélite CO N T IN U AR → 2.1 Transporte Rodoviario Es indiscutible la ventaja competitiva que el modo de carretera tiene cuando se trata de ofrecer un servicio de puerta a puerta, ya que los otros modos se limitan a las instalaciones fijas de carriles, canales, tuberías y vías respiratorias. La logística ha sido un reto en la actualidad. La gestión del transporte es uno de los puntos que la gestión estratégica de la logística necesita tener en cuenta para la eficacia de la empresa. El sector del transporte es el movimiento de mercancías con garantía de integridad de la carga, la entrega a tiempo acordado y los costes al mínimo. Para lograr estos objetivos, sin embargo, se requiere la aplicación de prácticas administrativas de acuerdo a las necesidades de las empresas. Sucede que muchas empresas aún no han abandonado el modelo tradicional de gestión de la familia, no aprecian las estructuras y procedimientos modernos y profesionalizados de gestión, las adopciones de los cambios ahora son necesarios para la efectividad de transporte, especialmente el transporte por carretera. La gestión del transporte rodoviario muchas veces se ha dejado en un segundo plano. Se advierte la ausencia de un sistema permanente de monitoreo y control del rendimiento en el sector del transporte, y falta de índices que miden el grado de eficiencia del sector, y servir como una herramienta para la toma de decisiones y control administrativo. Ventajas Mayor disponibilidad de vías de acceso. Desventajas Mayores costos de operación y una menor capacidad de carga. Ventajas Desventajas Las épocas festivas provocan la congestión Permite el servicio de puerta a puerta en las carreteras. Facilidad de sustitución del vehículo en caso Desgaste prematuro de la infraestructura de de avería o accidente. la red de carreteras. Una entrega más rápida. Tabla 1 CO N T IN U AR → Lesson 12 of 16 Gestión de transporte Dm 7 La gestión del transporte por carretera es de vital importancia para la aplicación eficaz y eficiente de las operaciones de transporte. La logística se ocupa de los diversos aspectos relacionados con el producto de almacenamiento y manipulación de mercancías hacia la manipulación de la carga. El gerente de operaciones de este tipo debe cumplir con todo el sistema de distribución, e interrelacionar estas actividades con otras informaciones de otros sectores importantes de la empresa. La distribución física de los productos implica muchos componentes físicos y de información que son: las instalaciones físicas, inventario de productos, vehículos, información diversa y los gastos de personal. Todos estos componentes están interconectados y su función logística es tener cuidado de que cada elemento se administre adecuadamente. Cada componente que constituye el sistema de distribución de la empresa es un factor importante en la gestión logística. Las instalaciones ofrecen espacio a los bienes que se transferirán a las tiendas o clientes, debiendo facilitar la descarga de las mercancías, transporte interno y la carga de los vehículos de reparto. La gestión de las existencias de los productos debe ser tal que el almacenamiento no tenga carga excesiva para la empresa, ya que, en los últimos tiempos, debido a la variedad de productos y opciones, hubo un aumento en los niveles de inventario, y muchos productos permanecen almacenados en fábricas, centros de distribución al por mayor, distribuidores y minoristas, lo que supone una gran carga para las empresas. Actualmente, se busca reducir el inventario de la empresa para ser más competitivos en el mercado. La gestión de los vehículos de transporte también requiere una atención especial. A medida que los productos se comercializan en diferentes partes de la planta de fabricación y distribución, requiere el uso de vehículos, normalmente camiones, para el traslado de productos desde la fábrica hasta el almacén del mayorista, al centro o a las tiendas de distribución del minorista. La decisión sobre el tamaño y la capacidad de los vehículos es una función del gestor de las operaciones de logística, puede ser la capacidad completa para los vehículos más grandes y, en el caso de las tiendas de artículos pequeños o con más frecuencia en las entregas, se eligen vehículos más pequeños. Es de gran importancia para la gestión del sistema de distribución saber la variedad de la información (base de clientes, número de agricultores que se entregará a cada cliente, condiciones de entrega y envasado de los productos, las rutas de entrega) y la que es relevante para la operación logística. La modernidad trajo la capacidad de planificar, programar y controlar la mayor parte de las actividades logísticas de distribución a través de programas de software que ayudan en la preparación de listas de embalaje de entrega, vehículos de carretera, órdenes de control, devoluciones, seguimiento de flotas, entre otros. La tecnología (hardware) que se utilizará para la logística debe estar presente también en la actividad administrativa. Otro de los elementos necesarios para que la empresa sea competitiva y operativa, debe ser la evaluación constante por parte del gerente de logística. La transferencia de mercancías de un lugar a otro provoca un coste de transporte y se mide por lo general por la distancia recorrida y la cantidad de carga. Así que parte de la gestión eficaz del sector de la logística y el sistema de distribución de disponibilidad es tener una adecuada estructura de costos y estar constantemente actualizado. El personal también se considera como un componente importante para el buen funcionamiento de los procesos de las cargas de transporte por carretera. El sistema de distribución de una empresa requiere personal debidamente capacitado y autorizado para que funcione de manera satisfactoria, no es suficiente confiar en equipos sofisticados y la información en las actividades de logística, reciclar el elemento humano es necesario en todos los niveles. El conductor y su ayudante al hacer una entrega tienen contacto directo con el cliente y, si son mal guiados o entrenados pueden transmitir una imagen negativa sobre la empresa para la que trabajan. Del mismo modo, los empleados que trabajan en el centro de distribución y otras actividades relacionadas deben ser conscientes de los conceptos básicos de la logística con el fin de llevar a cabo sus tareas de acuerdo con los objetivos estratégicos de la empresa. Una gestión que no tiene en cuenta toda la logística de los componentes especialmente el elemento humano puede conducir al fracaso. Este es el caso de una empresa de transporte que no tiene en cuenta la integración de los componentes logísticos y de otros sectores la cual puede ir a la quiebra. La integración de la información con la adopción de enrutamiento, el uso de teléfonos móviles, radio, internet, bloqueo del vehículo en caso de irregularidades, han sido también las estrategias adoptadas por las empresas en la gestión logística eficiente. Por tanto, se enfatiza la necesidad de una gestión integrada de la logística y el transporte por carretera en todos sus aspectos. La gestión de la logística, como se muestra, es esencial para que la compañía tenga éxito y logre permanecer en el mercado. Todos los elementos son importantes en la estrategia de la empresa para lograr una mayor eficiencia. Uno de los factores que más necesitan de una gestión eficaz es el costo de envío, esto se debe a que el transporte es responsable de la mayor parte de los costos de la logística en una empresa, por lo que la preocupación por la reducción de los costos de transporte debe ser constante. CO N T IN U AR → Lesson 13 of 16 Logística internacional Dm 7 Las actividades del marketing, la comercialización y producción se han concebido durante muchos años como actividades separadas que en el mejor de los casos han coexistido dentro de la organización. Dentro de la necesidad de resolver el conflicto tradicional entre estas áreas, el concepto de “logística” viene a representar en esta primera fase, el lazo de unión necesario, a la vez que inexistente, entre la demanda del mercado y las actividades de abastecimiento. Las estrategias clásicas de marketing suelen referirse a la consecución de las llamadas “4P”: producto, precio, plaza y promoción. Bajo el concepto de “plaza” se desarrolla el tema de abastecimiento y distribución: La “disponibilidad” y el “plazo de entrega” se convierten en dos componentes difíciles de manejar y controlar adecuadamente en nuestras cadenas de abastecimiento internacional. Bajo los nuevos tiempos el área de abastecimiento o comercial (en algunas empresas) han descubierto que su mejor opción de compra ya no se encuentra en mercados nacionales sino internacionales, por lo cual la logística debe extender su función hasta esos horizontes para satisfacer las demandas de su cliente interno. Se fortalece así el llamado “comercio exterior”, ya que la distancia que corresponden a las barreras físicas naturales ya no son más que nuevos escenarios para transportar el producto o material desde el origen hasta su destino. El transporte internacional ha avanzado gigantescamente en manos de la tecnología, los anteriores barcos de 750 contenedores dan paso a los modernos buques de más de 11.000 contenedores con un mínimo de tripulación y un tiempo de tránsito cada vez más corto. De esta manera los flujos de mercaderías desde un país a otro se han multiplicado lo que nos lleva a simplificar y destrabar los procesos aduaneros y de transporte. En primer lugar, una empresa necesita una Red de Distribución Internacional que permita responder a cambios en la demanda utilizando una óptima combinación de instalaciones, modalidades de transporte y estrategias. Una Red de Distribución es el conjunto de todos los centros de distribución, almacenes y rutas de transportes nacionales e internacionales entre ellos. El Diseño de una Red de Distribución es la planificación y ubicación estratégica de los almacenes y centros de distribución de manera que permitan gestionar el flujo de productos desde uno o más orígenes hasta el cliente final, hoy en día principalmente fuera de nuestras fronteras. Desarrollar una adecuada red de distribución para la compañía y los clientes requiere considerar una cantidad significativa de elementos: número de almacenes, las ubicaciones, rutas, medios y tipos de transporte. Tras tener identificadas las necesidades de distribución la compañía debe decidir qué tipos de almacenes y transportes se ajustan a sus necesidades de manera eficiente, así como la ubicación de los mismos. CO N T IN U AR → 4.1 Distribución y su amplitud en el contexto internacional La distribución internacional y el desplazamiento de mercancías entre el punto de producción y el de venta (geográficamente distante), es un tema que todo productor debe considerar muy seriamente. La logística internacional tiene que ver con este movimiento de mercancías y hay que considerar muchas cosas: el manejo de las mercancías, cómo y cuántas veces se manejan éstas, las formas de transporte internacional, las transferencias de medios de transporte (intermodalismo y multimodalismo), el empaque y el tiempo en tránsito. Todos estos factores tienen un gran peso cuando se trata de exportar. El costo del manejo físico internacional y el traslado de las mercancías no solo es un costo en términos de flete, también depende del tiempo de tránsito y el manejo repetido se refleja en costos causados por la descomposición, deterioro, robo, etc., que tal vez reciban el nombre de desperdicio y merma. Es necesario adicionalmente dar una atención especial a las regulaciones legales para el uso de los contratos a nivel internacional. Lo que busca el exportador es eficacia en el desplazamiento de las mercancías y su manejo, así como el transporte internacional de los productos al destino en el extranjero. Existe el incuestionable y tradicional entendimiento de que el conocimiento de embarque es prueba suficiente de que el portador retenga la propiedad de las mercancías transportadas. Un conocimiento de embarque tenía un poder legal superior a la lista de embarque aéreo, pero ahora, con la computación, estos cambios han tenido que ser incorporados. Lo que es necesario recordar no es que el comercio internacional está cambiando, sino que ha cambiado de manera definitiva. Más allá del puerto de entrada extranjero se tiene un mercado que debe conquistarse. La exportación mediante el agente o el distribuidor no importa al consumidor que hace juicios de valor sobre el producto y sobre el servicio que con éste se proporciona en el mercado de entrada seleccionado por el productor. Lo que importa es la forma en la que el consumidor recibe y percibe el producto. Si el producto llega roto, ¿qué tan buena es la respuesta de esta empresa para corregir el defecto o cambiar el producto? Al consumidor no le importa ninguna otra consideración, lo real es lo que encuentra el público. Las aspiraciones globales del productor o las teorías metafísicas sobre la internacionalización propuestas por los académicos no valen nada en comparación con esto. El enfoque hacia el cliente es esencial, sin importar quién es o dónde se encuentre. La mejor estrategia posible con respecto a la administración de los recursos de la empresa implica suponer que nunca habrá una mejor estrategia que adoptar un enfoque de contingencia para tomar la mejor decisión posible de acuerdo con las circunstancias, por ello, una logística internacional eficiente, es una diferenciación clara en la forma de comercializar. Sin embargo, cualquier decisión que se tome de este modo en particular debe evaluarse y someterse a un seguimiento cauteloso a fin de determinar el valor máximo para el cliente y la empresa. CO N T IN U AR → 4.2 Criterios de selección del medio de transporte y distribución internacional más adecuado Para que las actividades antes señaladas se realicen en forma fluida y rápida es necesaria la participación de numerosas personas naturales y jurídicas, y la aplicación de variados procedimientos, técnicas y elementos. De esta variada y compleja gama de actividades que compone el proceso del “comercio internacional” una que ha tenido y tiene una importancia relevante en su desarrollo es el transporte, protección y movilización de las mercaderías, desde su punto de origen hasta su destino final y que se conoce con el nombre genérico de “transporte internacional”. Esta importancia e influencia se debe principalmente a que en una operación de comercio exterior siempre existirá una distancia que debe obligatoriamente ser cubierta por alguno de los medios de transporte que existen en la actualidad. Además, éste origina que el hecho de comercio exterior y el transporte internacional estén estrechamente ligados entre sí y se ejerza una fuerte interacción, ya que sería poco probable que se pudiera desarrollar un comercio activo y de grandes volúmenes sin que existieran medios de transporte rápidos, seguros y económicos, y a su vez, el comercio exterior presiona a los medios de transporte para que estos sean más eficientes. CO N T IN U AR → 4.3 Concepto de Transporte Internacional El transporte internacional en la actualidad reviste diversas formas y múltiples grados de complejidad, comprendiendo desde el transporte más simple que utiliza un solo medio, hasta los más elaborados transportes denominados “intermodales”, es decir, transportes estandarizados. El transporte debido a su complejidad, alto nivel tecnológico y de inversión, actualmente debe ser realizado por grandes empresas que cuentan con la organización, medios económicos y materiales para trasladar la mercadería en forma rápida, segura y económica. De acuerdo a estos conceptos se puede definir al transporte internacional, de la siguiente forma: “Es el o los medios materiales utilizados para trasladar en forma rápida, segura y económica una mercadería desde el país de origen hasta el país de destino” A continuación, analizaremos la definición de transporte internacional, para un mayor entendimiento: A ) M EDIO S M AT E R I A L E S B ) S E GU R O C ) R A PI D E Z D) ECO N O M ÍA Significa el vehículo utilizado para el traslado de la mercadería, el cual tiene que ser el más adecuado teniendo en consideración las características de la mercadería y las necesidades del comprador. A ) M EDIO S M AT E R I A L E S B ) S E GU R O C ) R A PI D E Z D) ECO N O M ÍA Desde el punto de vista del producto, significa que el transporte deberá cumplir con las condiciones de poder trasladarlo sin que sufra daño hasta su destino final. A ) M EDIO S M AT E R I A L E S B ) S E GU R O C ) R A PI D E Z D) ECO N O M ÍA Implica una doble condición, primero que se debe tener una velocidad adecuada al servicio que están prestando y las condiciones de él, y el segundo que el transporte se realice utilizando la vía más directa entre el punto de embarque y el destino. A ) M EDIO S M AT E R I A L E S B ) S E GU R O C ) R A PI D E Z D) ECO N O M ÍA Significa que, cumpliendo los puntos antes señalados, el transporte debe realizarse mediante la tarifa más baja posible. CO N T IN U AR → 4.4 Documentos del Transporte Internacional 4.4.1 Bill of lading Su origen se remonta a la Edad Media, donde las prácticas navieras hicieron necesario que el escribano a bordo llevara un documento denominado “Cartolario” en el que se anotaban las mercaderías que se cargaban, este cartolario es el origen del actual manifiesto general de la carga. Posteriormente, necesitando los cargadores un documento que les sirviera como recibo de la carga que habían entregado, obtenían del escribano un extracto de las anotaciones del cartolario. Con el tiempo, ese extracto se transformó en un documento independiente, el cual, con la supresión del escribano debió ser emitido por el capitán de la nave, dando origen al “Conocimiento de Embarque”. Luego, se estableció que los derechos que se adquieren por la tenencia de este documento pudieran ser cedidos para que el cesionario pudiera obtener la entrega de la carga. Finalmente, con la inclusión de la cláusula “a la orden” se convirtió en título de fácil negociabilidad. Además, por el uso y el interés de las grandes compañías armadoras, el B/L ha adquirido formas y contenidos que son casi idénticas en todo el mundo. Una de las modificaciones más importantes respecto al B/L es la obligación de ser emitido y firmado por el capitán de la nave, ya que era éste personalmente responsable de la carga embarcada. En la actualidad el conocimiento es emitido y firmado por el transportista, naviero, o sus representantes autorizados y en los puertos por sus agentes. 4.4.2 Contenido del conocimiento de embarque En la actualidad el B/L es un documento que se emite en un formulario estándar compuesto de tres originales y once copias. Este documento contiene los siguientes datos: Nombre de la empresa naviera – Se indica su razón social y su domicilio. En el B/L el naviero aparece nominado como “carrier” (transportista). Número de identificación de serie – En cada expedición que realiza una nave, debe emitir un conocimiento para cada carga distinta el cual tiene un número correlativo de serie para cada viaje. Número de embarcador – El embarcador o cargador es la persona que solicita la recepción de la carga y embarque por parte del transportista. El embarcador puede ser el exportador u otra persona (shipper). Nombre del consignatario – Es la persona a la cual va destinada la carga, normalmente es el importador, pero en aquellas operaciones con forma de pago mediante crédito documentario. El consignatario usualmente es el banco comercial que se denomina “Consigned to Order Of”. Nombre de quien se debe notificar – En él se indica la persona a quien se debe notificar o comunicar el embarque de la mercadería mediante el envío de una copia del “B/L Notify”. Nombre de la nave – Se indica la nave que va a transportar o embarcar la carga (vessel). Puerto de descarga – En él se indica el puerto de destino de la mercadería (Port of Discharge). Puerto de embarque – Se indica el primer puerto internacional en que es cargada la carga. Condiciones del flete – En esté se indica si el flete es prepagado o pagadero en destino (Payable at). Número de originales – Number of B/L signed. Tres originales. Marca y número de bultos – Aquí se indica las marcas que tiene el bulto y el número (mark and number). – Descripción de la mercadería Aquí se transcribe la descripción de la mercadería en los mismos términos que figura en la factura comercial (description of goods). Peso bruto y medidas: En esta parte se indica el peso total de cada bulto y sus dimensiones (gross weight and measurement). Cálculo del flete y cargos – Es para indicar la tarifa que se aplica, los recargos directos o indirectos y el valor total del flete (freight and Charges). Condiciones del transportista – Normalmente estas condiciones se indican al dorso del conocimiento de embarque y en este caso se refieren a las reglas de La Haya, la convención de Bruselas y el Protocolo de 1968 (The Names Conditions). 4.4.3 Funciones del Bill of Lading El B/L desempeña tres funciones de gran importancia, a saber: 1. Es un recibo de la mercadería a bordo: Significa que el B/L, al ser emitido, implica el compromiso y/o responsabilidad del naviero de haber recibido la mercadería a bordo. Sin embargo, en la práctica, este hecho se indica mediante un timbre recibido a bordo: ON BOARD. Es por ello que la indicación del nombre del barco y la fecha es de mucha importancia en la emisión del B/L. Además, es un título representativo de la mercadería que en él se menciona, es decir que el poseedor del B/L tiene en definitiva el derecho a exigir la entrega de la mercancía. Sin embargo, la tenencia del B/L no prueba por sí solo que el portador del documento sea, al mismo tiempo, el propietario de la mercadería. 2. Es una prueba del contrato de fletamiento: El documento en que se establece las condiciones del contrato de transporte se llama “Póliza de fle