Manual de Operações - JWS Hangar - Transfer de Pessoas e Malas

1 -- APLICAÇÃO Este procedimento é aplicável a todas as empresas de serviço de HANGAR pertencentes ao grupo JWS os quais fazem serviços de atendimento e transfer de pessoas e malas. A aplicação desse procedimento deve ser autorizada pela gestão do HANGAR aos colaboradores treinados e aprovados em...

1 -- APLICAÇÃO Este procedimento é aplicável a todas as empresas de serviço de HANGAR pertencentes ao grupo JWS os quais fazem serviços de atendimento e transfer de pessoas e malas. A aplicação desse procedimento deve ser autorizada pela gestão do HANGAR aos colaboradores treinados e aprovados em avaliação teórica e pratica com média escrita acima de 9,00 e pratica a nível de ótimo ou excelente. Nenhum colaborador poderá executar esta atividade sem o devido treinamento e aprovação. Essa condição deverá ser sempre checada pela gestão do HANGAR a qual é totalmente responsável por sua aplicação. **ATENÇÃO** A condução do carro de Golfe e do carro de Bagagens devem ser realizados com o máximo de cuidado e preocupação, garantindo a segurança dos passageiros e bagagens. Essa atividade deve ser acompanhada por extrema cordialidade e simpatia, tendo em vista que há um trato direto com tripulação e clientes. 2 -- PROCEDIMENTOS DE REFERÊNCIA. NR 6 - Equipamento de Proteção Individual -- EPI. 3 -- DESENVOLVIMENTO. Esse documento detalhará os procedimentos a serem realizados no transfer de pessoas e malas, os quais são atividades rotineiras que precisam de conhecimento e presteza para suas aplicabilidades por parte dos executantes. Sempre no início do turno, verificar se sua condição emocional e física está adequada para seguir nas atividades do dia, e caso não esteja bem, se apresentar ao gestor imediato e relatar o problema para que as devidas providencias sejam tomadas. Verificar se seu fardamento está adequado, limpo e apresentável para representar junto aos cliente a marca JWS HANGAR. No início do turno verificar a **lista de agendamento de atividades dos do dia do livro de ocorrência** tomando conhecimento das aeronaves que estão no HANGAR, das que estão agendadas para pouso, das operações que cada uma solicitou e se programar junto ao gestor para todas as atividades do dia. Assinar no início do turno a lista de agendamento, de forma a dar ciência das atividades já pré-estabelecidas para aquele plantão. 3.1 -- REALIZANDO O TRANSFER DE BAGAGENS E MALAS. Tomar posse dos EPI's necessários para atividade como também todo material que a atividade requeira. Verificar a condição física do carrinho de bagagens e se certificar que o mesmo esteja em excelente estado de uso, incluindo o seu estado de limpeza. Todos os dias quando fizer o check list do mesmo. O operador deve levar até a aeronave o carrinho de bagagens para auxílio nos descolamento das mesmas. Se certificar da quantidade de bagagens e malas a serem retiradas da aeronave. Anotar em formulários específico essa quantidade e pedir o de acordo do cliente quanto ao quantitativo. Verificar a condição física das malas e bagagens e caso perceba alguma avaria, identificar a mesma de imediato para o cliente evitando assim qualquer culpabilidade pelo dano já existente. Essa informação de dano deve ser registrada no formulário específico, e solicitar o de acordo do cliente. Conduzir o carrinho de forma segura até o local de destino das bagagens. Seja na recepção, aeroporto, ou mesmo suíte, caso alguma tenha esse direcionamento. O serviço de transfer de bagagens deve ser sempre ofertado aos cliente, que por sua vez ficam à vontade caso queiram eles mesmos fazer a condução de suas bagagens. Nesse caso, registrar a negativa do cliente em fazer uso do serviço e registrar a recusa em formulário específico anotando sempre, a data, hora, prefixo da aeronave, modelo da aeronave e nome do cliente. Encerrado o atendimento e não havendo outro a ser realizado, o operador deve fazer do devido registro do atendimento, relatando inclusive se houve alguma anomalia. Conduzir o carrinho de bagagens para o seu local de guarda, deligar e calçar. 3.2 -- REALIZANDO O TRANSFER DE PESSOAS COM O CARRINHO DE GOLFE. O transfer entre o terminal de passageiros e o HANGAR JWS se dá nas seguinte condições: PASSAGEIROS: - Que estiverem vindo do terminal de passageiros com destino ao HANGAR podem ser transferidos pelo carrinho de golfe, desde que venham acompanhados pelo comandante da aeronave. - Que estiverem indo do HANGAR para o Terminal de passageiros, não podem fazer a transferência no carrinho de golfe e sim apenas externa. - Que estiverem vindo do terminal de passageiros para o HANGAR JWS podem ser transferidos pelo carrinho de golfe desde que sua aeronave se encontre no HANGAR JWS. Nesse caso pode vir com malas. - Que estiverem no HANGAR JWS e queiram ir para o terminal de passageiros, podem ser transferidos no carrinho de golfe, porém sem malas. Tomar posse dos EPI's necessários para atividade como também material de uso, como trapos, panos e outros que a atividade requeira. **ATENÇÃO** Só poderão ser conduzidos no carro de Golfe, tripulação ou pessoas credenciadas a entrar no LADO AR pela administradora aeroportuária. Fazer uma verificação do carrinho de Golfe e se certificar da sua ótima condição física e de operação diariamente no check list específico. Qualquer anomalia deve ser registrada imediatamente em formulário específico e repassado ao gestor imediato para as devidas providencias. Só fazer uso do carrinho de Golfe caso a anomalia não comprometa a efetiva atividade e não coloque em risco a operação e segurança de todos. Caso contrário pode ser utilizado, porém o registro deve ser feito informando que foi utilizado com uma anomalia. Somente o Gestor poderá validar esse uso, cabendo assim a informação imediata a ele, e em caso de sua ausência, contatar o mesmo por telefone, informando detalhes da anomalia encontrada. Registrar a hora e data da comunicação ao gestor do problema encontrado. Ao iniciar, retirar os calços, ligar chave geral do carro que se encontra abaixo do banco traseiro, destravar freios estacionários, ligar chave de ignição. **Lembrar de retirar os calços que ficam na roda esquerda dianteira. Sempre que estacionar e após descer do carrinho de golfe calçar o mesmo com os calços específicos na roda esquerda dianteira.** Antes de iniciar o translado, sempre observar e se certificar do tráfego de aeronaves nos cruzamentos com as vias de acesso por quais irá passar. Essa cautela e zelo se faz necessário em todo o trajeto. Observar o limite de passageiros do carrinho que é de 3 pessoas mais 1 condutor e iniciar o translado. Caso seja necessário, fazer mais de uma viagem, porém nunca exceder o limite de pessoas, pois tal condição pode prejudicar o equipamento bem como gerar problemas junto a administração aeroportuária local. Caso não haja nenhum outro transfer de pessoas então estacionar o carro sempre dentro do pátio interno, com sua rota de fuga livre, ou seja, de frente para o portão de saída. Calçar o carrinho na sua roda dianteira esquerda. Realizar diariamente, ou quando a carga estiver abaixo de 80%, o carregamento das baterias do carrinho de golfe, preferencialmente no turno da noite. Esse carregamento se dará sempre com a chave geral desligada. Não pode exceder 03 horas de recarga. O carregamento deve ocorrer sempre em local ventilado. O melhor local deve ser observado pelo operador, evitando realizar o carregamento junto das aeronaves, e preferindo locais mais vazios. O operador que realizar o serviço de recarga de baterias do carrinho de golfe, deve obrigatoriamente está usando luvas, óculos de proteção e avental. Abrir todas as baterias para que seja feita a inspeção de todos os elementos das baterias quanto ao nível de água, antes de proceder o carregamento. Caso seja identificado baixo nível de água, abaixo das placas, deve-se colocar água até o ponto de cobri as placas, deixando para se completar o nível apenas depois de carregá-las. As baterias deverão ter suas temperaturas monitoradas durante o procedimento de recarga, e não devem ultrapassar 45°. Caso isso ocorra deve-se desligar o carregador e aguardar a temperatura diminuir. Após a temperatura diminuir deve-se reiniciar o procedimento de recarga. (as tampas devem estar abertas para esse monitoramento). Essa temperatura deve ser monitorada a cada 30 minutos. Deve ser utilizado o termômetro de aproximação. Ao concluir o carregamento o operador deve fechar todas as baterias e resetar o disjuntor e logo após ligar a chave geral. 4 -- OBSERVAÇÕES Toda anomalia encontrada antes, durante a atividade desenvolvida, seja ela no equipamento ou na aeronave, deve-se registrar pontualmente. Essa etapa do procedimento não pode ser by passada, ou seja, solicitar a outro operador que o faça, por qualquer motivo que seja. A gestão deve estar sempre ciente dessas possíveis anomalias e registrar em formulário que o mesmo está ciente. A diretoria da empresa deve ser comunicada pela gestão de toda anormalidade, seja no equipamento ou na aeronave, no caso dessa última, com riqueza de detalhes, informando: - PREFIXO - DATA - HORA - RESPONSÁVEL PELA AERONAVE QUE FOI COMUNICADO - COMO FOI RESOLVIDO Essa comunicação deve sempre ocorrer formalmente, ou seja, por e-mail ou formulário específico. JWS HANGAR ASSINATURAS