Lista de Verificación MI-17V5 (03NOV10)

Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANA COMANDO AÉREO JEFATURA PILOT CHECK LIST MI-17V5 JOSÉ GREGORIO CHACÓN GUERRERO...

Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANA COMANDO AÉREO JEFATURA PILOT CHECK LIST MI-17V5 JOSÉ GREGORIO CHACÓN GUERRERO “LA SEGURIDAD ES TAREA DE TODOS” 1 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PREVUELO 1. LIBRO DE VUELO, FORMATOS DE MANTENIMIENTO CHEQUEADOS. 2. ENTRADA DE AIRE DE LOS MOTORES, VENTILADOR, CONO DE ESCAPE DE LOS MOTORES, SAFIR, TUBOS PITOT, DESTAPADOS Y LIBRES DE OBJETOS EXTRAÑOS. 3. AUSENCIA DE OBJETOS EXTRAÑOS EN EL ÁREA. 4. PRESENCIA DE MEDIOS CONTRA INCENDIOS, MECÁNICOS DE PISTA Y EQUIPO DE MANTENIMIENTO. INSPECCIÓN EXTERIOR LADO IZQUIERDO NARIZ 1. TAPA DE COMPARTIMIENTO DE BATERÍA…………... CERRADA 2. TAPA TOMA DE CORRIENTE PLANTA EXTERNA…… CERRADA 3. TAPA POLO A TIERRA…………………………………… CERRADA 4. LUZ DE NAVEGACIÓN……………………………........... CONDICIÓN 5. BLINDAJE…………………………..……………………… CONDICIÓN 6. RETROVISOR……………………………………………… CONDICIÓN 7. INDICADOR DE CONGELAMIENTO…………………… CONDICION 8. PARABRISA Y VENTANA (P)…….……………............... CONDICIÓN 9. PALA ROTOR PRINCIPAL………….……………………. CONDICIÓN VERIFICAR: VISOR DE PRESION DE AIRE Y LA MICA EN LA PUNTA. LADO INFERIOR NARIZ 1. TREN DE NARIZ……………………………………………… CONDICIÓN NOTA: ESTADO DE AMORTIGUADOR, CHEQUEO DEL INDICADOR DE ACUERDO A LIMITACIÓN MÁXIMA 150mm, DEFLEXIÓN DE LLANTAS MÁXIMO 43 mm 2. ALINEACIÓN LLANTA RIN………………………………... CONDICIÓN 3. LUZ TREN DE NARIZ…………………………………............ CONDICIÓN 4. ANTENA TRANSPONDER….………………………………... CONDICIÓN 5. ANTENA DME…………...……………………………………. CONDICIÓN 6. ANTENA VHF 2……………………………………………….. CONDICIÓN 7. LUCES DE ATERRIZAJE Y BÚSQUEDA…………………... CONDICIÓN 8. CORTA CABLE……………………………………………….. CONDICIÓN 2 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PARTE FRONTAL NARIZ 1. RADAR………………………………………………………… CONDICIÓN 2. ANTENA I.L.S………………………………………………… CONDICIÓN 3. ACRISTALADO FRONTAL……………………………….…. CONDICIÓN 4. LIMPIA PARABRISAS………………………………….……. CONDICIÓN 5. TUBOS PITOT………………………………………..……….. CONDICIÓN LADO DERECHO NARIZ 1. LUCES DE NAVEGACIÓN…………………………………… CONDICIÓN 2. BLINDAJE……………………………………………………... CONDICIÓN 3. RETROVISOR…………………………………………………. CONDICIÓN 4. TAPA DE COMPARTIMIENTO DE BATERÍA……………… CONDICIÓN 5. BASE DE ALINEACIÓN SISTEMA ARMAMENTO……….. ASEGURADA 6. PALAS ROTOR PRINCIPAL…………………………………. CONDICIÓN VERIFICAR: VISOR DE PRESION DE AIRE Y LA MICA EN LA PUNTA LADO DERECHO DEL HELICÓPTERO 1. PUERTA CABINA PASAJERO-CARGA…………………….. CONDICIÓN 2. MANIJA DE EYECCIÓN……………………………………... CONDICIÓN Y ASEGURADA 3. TANQUE DERECHO DE COMBUSTIBLE………………….. CONDICIÓN NOTA: SIN FUGAS, DRENADO, TAPA INTERNA Y EXTERNA ASEGURADAS, BANDAS DE SUJECIÓN, TORNILLOS FRENADOS. TAPA RECARGA TANQUE AUXILIAR……………….……. CONDICIÓN 4. DISPOSITIVO INTERFERENCIA PASIVA…………………. CONDICIÓN 5. VENTANAS CABINA DE PASAJEROS……………………... CONDICIÓN 6. TAPA CONO DE ESCAPE MOTOR O SUPRESOR DE….. CONDICIÓN Y 7. CALOR. RETIRADA 8. COMPUERTA COMPARTIMIENTOS MOTORES, CERRADAS, TRANSMISIÓN, BLOQUE HIDRÁULICO, SAFIR………….. ASEGURADAS Y PALANCAS EN LÍNEA 9. PALAS ROTOR PRINCIPAL…………………………….…… CONDICIÓN 3 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST VERIFICAR: VISOR DE PRESION DE AIRE Y LA MICA EN LA PUNTA. 10 AMORTIGUADOR TREN PRINCIPAL DERECHO………… CONDICIÓN NOTA: RECORRIDO DEL PISTÓN DE ACUERDO A LIMITES POR PESO MÁXIMO NO < 68± 20mm CON PESO 13000Kg. 11 LLANTA……………………………………………………….. CONDICIÓN NOTA: DEFLEXIÓN MÁXIMA 68 mm 12 ALINEACIÓN LLANTA RIN………………………………... CONDICIÓN 13 DESCARGA ESTÁTICA……………………………………… CONDICIÓN 14 TOMA DE AIRE INSTRUMENTO PRESION CONDICION COMBUSTIBLE……………………………………………….. 15 ANTENA ADF…………………………………………………. CONDICION 16 ANTENA MARKER BEACOM……………………………….. CONDICION 17 TAPA DRENAJE TANQUE DE CONSUMO………………... CERRADA Y SIN FUGAS. 18 CUBIERTA TOMA CORRIENTE (ACOPLE ASPIRADORA). CERRADA 19 RAMPA DE CARGA…………………………………………... CONDICIÓN BOTALÓN DE COLA LADO DERECHO 1. UNIÓN BOTALÓN DE COLA FUSELAJE CENTRAL……… CONDICIÓN 2. DISPOSITIVO INTERFERENCIA INFRA ROJO……........... CONDICIÓN 3. ANTENA ELT…………………………………………………. CONDICIÓN 4. ANTENA VHF 1………………………………………………. CONDICIÓN 5. LUZ ANTICOLISIÓN…………………………………………. CONDICIÓN 6. ANTENA RADIO MILITAR………………………………...... CONDICIÓN 7. ANTENA GPS…………………………………………………. CONDICIÓN 8. ANTENA HF………………………………...…………………. CONDICIÓN 9. ANTENA VOR…………………………..…………………….. CONDICIÓN 10 CAJA NEGRA…………………………………………………. CONDICIÓN 11 ANTENA RADAR ALTÍMETRO RECEPCIÓN……………… CONDICIÓN 12 ANTENA RADAR ALTÍMETRO TRANSMISIÓN………….. CONDICIÓN 13 REVESTIMIENTO ESTRUCTURAL…………………………. CONDICIÓN 14 ESTABILIZADOR HORIZONTAL…………………………… CONDICIÓN 4 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 15 PATÍN DE COLA……………………………………………… CONDICIÓN PYLÓN Y CONJUNTO DE ROTOR DE COLA 1. UNIÓN BOTALÓN DE COLA………………………………... CONDICIÓN 2. TAPA VISOR ACEITE CAJA DE 45…………………………. CERRADA 3. CAJA DE 45°…………………………………………………... CONDICIÓN 4. CUBIERTA PYLÓN…………………………………………… CONDICIÓN 5. ESTABILIZADOR VERTICAL……………………………….. CONDICIÓN 6. LUZ DE NAVEGACIÓN………………………………………. CONDICIÓN 7. CAJA DE 90°…………………………………………………... CONDICIÓN 8. CUBO ROTOR DE COLA…………………………………….. CONDICIÓN NOTA: COMPRUEBE EL NIVEL Y COLOR DEL ACEITE EN LOS VASOS DE INSPECCIÓN DE LAS ARTICULACIONES DE MOVIMIENTO AXIAL DE LAS PALAS. 9. TAPA CADENA DEL ROTOR DE COLA……………………. CONDICIÓN 10 PALAS ROTOR DE COLA………………………………...….. CONDICIÓN VERIFICAR: VISOR DE PRESION DE AIRE Y LA MICA EN LA PUNTA BOTALÓN DE COLA LADO IZQUIERDO 1. ESTABILIZADOR HORIZONTAL…………………………… CONDICIÓN NOTA: VERIFICAR PERNO DE SUJECIÓN DEL ESTABILIZADOR. 2. REVESTIMIENTO ESTRUCTURAL………………………… CONDICIÓN 3. ANTENA VOR……………………………………………….. CONDICIÓN 4. ANTENA HF…………………………………………………… CONDICIÓN 5. PALA ROTOR PRINCIPAL…………………………………… CONDICIÓN VERIFICAR: VISOR DE PRESION DE AIRE Y LA MICA EN LA PUNTA 6. UNIÓN BOTALÓN DE COLA FUSELAJE CENTRAL……… CONDICIÓN 7. TOMA ESTATICA DEL AUTOPILOTO……. CONDICIÓN 8. RAMPA DE CARGA…………………………………………... CONDICIÓN LADO IZQUIERDO DEL HELICÓPTERO 1. TAPA CONO DE ESCAPE SAFIR……………………………. RETIRADA 2. SISTEMA PIROTÉCNICO…………………………………….. CONDICIÓN 5 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 3. TAPA CONEXIÓN DE ARRANQUE TERRESTRE…………. CERRADA 4. TAPA RECARGA SISTEMA NEUMÁTICO…………………. CERRADA 5. TAPA TOMA INSTALACIÓN TESTER HIDRÁULICO…….. CERRADA 6. AMORTIGUADOR TREN PRINCIPAL IZQUIERDO……….. CONDICIÓN NOTA: RECORRIDO DEL PISTÓN DE ACUERDO A LIMITES POR PESO MÁXIMO NO < 68± 20mm CON PESO 13000Kg. 7. LLANTA………………………………………..……………… CONDICIÓN NOTA: DEFLEXIÓN MÁXIMA 68 mm 8. ALINEACIÓN LLANTA RIN………………………………... CONDICIÓN 9. DESCARGA ESTÁTICA……………………………………… CONDICIÓN 10 TANQUE IZQUIERDO DE COMBUSTIBLE………………… CONDICIÓN. NOTA: SIN FUGAS, DRENADO, TAPA INTERNA Y EXTERNA ASEGURADAS, BANDAS DE SUJECIÓN, TORNILLOS FRENADOS. 11 VENTANAS CABINA DE PASAJERO-CARGA……………. CONDICIÓN 12 TAPA RECARGA TANQUE AUXILIAR……………………. CONDICIÓN 13 BASE DE CÁMARA…………………………………………... CONDICIÓN 14 DISPOSITIVO INTERFERENCIA PASIVA………………….. CONDICIÓN 15 TAPA CONO DE ESCAPE DEL MOTOR O SUPRESOR DE CONDICIÓN Y CALOR RETIRADA 16 COMPUERTAS COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, CERRADAS, TRANSMISIÓN, BLOQUE HIDRÁULICO SAFIR. ASEGURADAS Y PALANCAS EN LÍNEA 17 PALA ROTOR PRINCIPAL………………………………….... CONDICIÓN VERIFICAR: VISOR DE PRESION DE AIRE Y LA MICA EN LA PUNTA 18 TAPA DE DRENAJE…………………………………………... CONDICIÓN Y ASEGURADA 19 PUERTA CABINA PASAJEROS-CARGA.…………………... CONDICIÓN 20 MANIJA DE EYECCIÓN……………………………………… CONDICIÓN Y ASEGURADA 6 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 21 GRÚA DE RESCATE………………………………………….. CONDICIÓN- INSTALACIÓN PARTE INFERIOR DEL HELICÓPTERO 1. REVESTIMIENTO ESTRUCTURAL…………………………. CONDICIÓN 2. DRENAJES……………………………………….……………. CONDICIÓN CABINA DE CARGA Y/O PASAJEROS 1. REGISTROS PANELES SISTEMA ELÉCTRICO……………. CONDICIÓN 2. TECHO…………………………………………………………. CONDICIÓN Y LIBRE DE FUGA 3. ASIENTO PASAJEROS, CINTURONES DE SEGURIDAD… CONDICIÓN 4. EXTINTORES CONTRA INCENDIOS 02……………………. CONDICIÓN 5. COMPUERTA Y MECANISMO SUJECIÓN SISTEMA DE CONDICIÓN CARGA………………………………………………………… 6. COMPUERTA DE CARGA Y SALIDAS DE EMERGENCIA. CERRADAS Y ASEGURADAS 7. LUZ COMPARTIMIENTO……………………………………. CONDICIÓN Y CHEQUEAR 8. CABLES DE MANDO ROTOR DE COLA…………………… CONDICIÓN 9. COMPARTIMIENTO DE RADIO…………………….………. CONDICIÓN 10 SISTEMA HIDRÁULICO RAMPA…………………………… CONDICIÓN NOTA: VERIFICAR QUE LOS CONMUTADORES DE RAMPA RETRAÍDA Y EXTENDIDA Y EL INTERRUPTOR GENERADORES CORRIENTE ALTERNA DESCONECTADO EMERGENCIA ESTÉN CUBIERTOS Y ASEGURADOS 7 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PARTE SUPERIOR DEL HELICÓPTERO LADO DERECHO 1. PARED DE FUEGO……………………………………………. CONDICIÓN 2. DUCTO ENTRADA AIRE MOTOR № 2……………………... CONDICIÓN 3. DUCTO DE SALIDA VDA……………………………………. CONDICIÓN 4. DUCTO DE SALIDA DE GASES DEL MOTOR…………….. CONDICIÓN 5. GEN. TACÓMETRO DEL MOTOR……...………………........ CONDICIÓN 6. VÁLVULA PZU……………………………………………….. CONDICIÓN 7. BOMBA CENTRIFUGA…………………….………………… CONDICIÓN 8. BOMBA REGULADORA (CONTROL DE COMBUSTIBLE) CONDICIÓN 9. VARILLAS BEEPER TRIM……………………………............ CONDICIÓN NOTA: AZUL (PALANCA DE PARADA) – ROJA (ACELERADOR) -- SIN COLOR (AJUSTE) 10 UNIONES TOMA DE AIRE ARRANCADOR NEUMÁTICO CONDICIÓN NOTA: GIRAR EL ARRANCADOR VERIFICANDO SU MOVIMIENTO 11 NIVEL ACEITE DEL MOTOR………………………………... CONDICIÓN NOTA: ENTRE 9 Y 11 LITROS VERIFICAR TAPA ASEGURADA CONDICIÓN 12 MONTANTES MOTOR…………………………………..…… VERIFICAR LÍNEAS DE FE CONDICIÓN LIBRE 13 PISO MOTOR……………………………………………… DE RESIDUOS 8 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 14 VENTILADOR………………………………………….……… CONDICIÓN NOTA: VERIFICAR ENTRADA DE AIRE CERRADA 15 SENSOR ANTIHIELO Y TOMA TEMPERATURA…………. CONDICIÓN NOTA: REMOVER PROTECTOR 16 CUBO ROTOR PRINCIPAL…………………………..………. CONDICIÓN NOTA: NIVEL DE ACEITE – ALINEACIÓN LINES – LIBRE DE FUGA – TAPAS FRENADAS 17 NIVEL ACEITE DAMPERS…………………………………... CHEQUEAR 18 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES……………………... CONDICIÓN 19 TRANSMISIÓN……………………………………................... CONDICIÓN 20 NIVEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN…………………….. CHEQUEAR 21 RADIADORES…………………………………………………. CONDICIÓN 22 BOMBA HIDRÁULICA SISTEMA DE RESERVA…………. CONDICIÓN 23 BOTELLAS CONTRA INCENDIOS………………………….. CONDICIÓN Y CHEQUEAR NOTA: CERCIORESE SEGÚN EL MANÓMETRO INDICACIÓN DE ACUERDO A LA TEMPERATURA EXTERIOR 24 COMPRESOR SISTEMA NEUMÁTICO……………………... CONDICIÓN 25 SERVOS SISTEMA HIDRÁULICO…………………………... CONDICIÓN NOTA: LATERAL- COLECTIVO – PEDAL – TRANSVERSAL 26 MODULO DEL SISTEMA HIDRÁULICO…………………… CONDICIÓN 27 NIVEL ACEITE DEL SISTEMA HIDRÁULICO…………….. CHEQUEAR 28 TANQUE DE CONSUMO………………………….…………. CONDICIÓN NOTA: POR FUGA - TAPA ASEGURADA 29 SISTEMA DE ALCOHOL……………………………….…. CONDICIÓN Y CHEQUEAR NIVEL 9 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 30 SAFIR………………………………………………………....... CONDICIÓN NOTA: VERIFICAR ENTRADA DE AIRE, NIVEL DE ACEITE Y ACCESORIOS 31 CAPOTAS…………………………………………………......... CONDICIÓN, CERRAR Y ASEGURAR 32 LUCES DE FORMACIÓN…………………………….….......... CONDICIÓN 33 DISPOSITIVO DE INTERFERENCIA INFRA ROJO………… CONDICIÓN 34 ANTENA ELT………………………………………….………. CONDICIÓN 35 ANTENA VHF 1………………………………………….......... CONDICIÓN 36 LUZ ANTICOLISIÓN…………………………………………. CONDICIÓN 37 ANTENA RADIO MILITAR…………………………….......... CONDICIÓN 38 ANTENA GPS………………………………………….....…… CONDICIÓN 39 ANTENA HF………………………………………….....…….. CONDICIÓN LADO IZQUIERDO 1. FILTRO SEDIMENTADOR SISTEMA NEUMÁTICO……… CONDICIÓN, CERRADO Y ASEGURADO 2 TRANSMISIÓN……………………………………….……….. CONDICIÓN NOTA: VERIFICAR EL PISO DE LA TRANSMISIÓN EN BUSCA DE RESIDUOS DE ACEITE DEBE ESTAR LIMPIO 3. GENERADORES………………………………………………. CONDICIÓN 4. DUCTO VENTILACIÓN GENERADORES…………………. CONDICIÓN- INSTALACIÓN 5. BOMBA HIDRÁULICA PRINCIPAL………………………… CONDICIÓN 6 CUBO ROTOR PRINCIPAL…………………………………... CONDICIÓN NOTA: NIVEL DE ACEITE – ALINEACIÓN LINES – LIBRE DE FUGA – TAPAS FRENADAS 7 NIVEL DE ACEITE DAMPERS……………………………… CHEQUEAR 10 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 8 UNIDAD CONTROL ROTOR DE COLA…………………….. CONDICIÓN 9. AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES……………………... CONDICIÓN 10 DUCTO DE SALIDA VDA………………………………….… CONDICIÓN 11 DUCTO DE SALIDA DE AIRE DEL MOTOR……………….. CONDICIÓN 12 BOMBA REGULADORA (CONTROL DE COMBUSTIBLE). CONDICIÓN 13 VARILLAS BEEPER TRIM…………………………………… CONDICIÓN NOTA: AZUL (PALANCA DE PARADA) – ROJA (ACELERADOR) -- SIN COLOR (AJUSTE) 14 UNIONES TOMA DE AIRE ARRANCADOR NEUMÁTICO. CONDICIÓN NOTA: GIRAR EL ARRANCADOR VERIFICANDO SU MOVIMIENTO 15 GEN. TACÓMETRO DEL MOTOR……...……………..…….. CONDICIÓN 16 VÁLVULA PZU………………………………………….……. CONDICIÓN 17 BOMBA CENTRIFUGA………………………………………. CONDICIÓN 18 NIVEL ACEITE DEL MOTOR………………………………... CONDICIÓN NOTA: ENTRE 9 Y 11 LITROS VERIFICAR TAPA ASEGURADA 19 MONTANTES MOTOR……………………………………….. CONDICIÓN VERIFICAR LÍNEAS DE FE 20 PISO MOTOR………………………………………………….. CONDICIÓN LIBRE DE RESIDUOS 21 VENTILADOR…………………………………………………. CONDICIÓN 22 RADIADOR……………………………………………………. CONDICIÓN 23 DUCTO ENTRADA AIRE MOTOR № 1……………………... CONDICIÓN 24 CAPOTAS……………………………………………………… CONDICIÓN 25 ESCOTILLA SUPERIOR……………………………………… CONDICIÓN Y CERRADA 11 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST CABINA EN TRIPULACIÓN PREPARACION DE CABINA 1. INDICADOR DE CORRECCIÓN (I)……………………..… AJUSTADO A CERO 2. SILLAS Y ARNESES (P, CP)…………………………….… AJUSTADOS, CHEQUEADO Y PUESTO 3. CABINA DE VUELO (P, CP)…………………………….… LIBRE DE OBJETOS EXTRAÑOS 4. PALANCAS DE EYECCIÓN VENTANAS (P, CP)........... FRENADAS- ASEGURADAS 5. VENTANAS CORREDIZAS (P, CP)…………………..……. LIBRE RECORRIDO Y ASEGURADA 6. ESCOTILLA SUPERIOR (I)……………………………….. CERRADA Y ASEGURADA 7. ROMPE CIRCUITOS E INTERRUPTORES (I)………… DESCONECTADOS NOTA: MENOS EL INTERRUPTOR DEL SISTEMA HIDRÁULICO 8. PALANCAS DE COMBUSTIBLE (I)………………………… CHEQUEADAS Y ATRÁS 9. FRICCIÓN DEL COLECTIVO (P)………………...………… PUESTA 10 COLECTIVO Y ACELERADOR (P)……………..………… ABAJO Y CERRADO (IZQUIERDA EXTREMA) 11 PALANCAS INDIVIDUALES (P)………………………….. CHEQUEAR NOTA: LLEVE LAS PALANCAS INDIVIDUALES A LA POSICIÓN EXTREMA ABAJO Y VERIFIQUE QUE EL ACELERADOR GIRE A LA DERECHA; LUEGO LLEVELAS A LA POSICIÓN NEUTRAL; POSTERIORMENTE LLEVE A LA POSICIÓN EXTREMA ARRIBA Y VERIFIQUE QUE EL ACELERADOR GIRE A LA IZQUIERDA; LUEGO LLEVE A LA POSICIÓN NEUTRAL Y ASEGURE. 12 ACELERADOR (P)………………….…………...………… CERRADO (IZQUIERDA EXTREMA) 13 FRENO DE RUEDAS (P)………………………..………….. PUESTO - VERIFICAR PRESIÓN NOTA: ENTRE 31 a 34 Kgf/cm² 12 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 14 CÍCLICO (P,CP)……………………………………………... CENTRADO 15 PEDALES (P, CP)………………………………..………….. CENTRADO Y AJUSTADOS 16 TRANSFORMADOR MONOFASICO (I)………………….. COLOCAR PRINCIPAL 17 CUADRO CONTROL URAC (I)..….……………………….. CONECTAR PERILLAS EXTERIORES NOTA: 1-PERILLAS EXTERIORES CONEXIÓN DEL URAC DERECHA E IZQUIERDA ON (I). 2-PERILLAS RE ON ASEGURADAS (I). 3-RESTO CENTRADAS (I). 18 FRENO ROTOR PRINCIPAL (P, I)………………………… ABAJO CONDICIÓN - 19 INSTRUMENTOS DE VUELO (P, CP, I)…………….......... AJUSTAR EL RELOJ SELECTOR EN 20 GIRO MAGNÉTICO (CP)…………………………..…...….. POSICIÓN NORTE (N) Y MAGNÉTICA (MAG) 21 ALTÍMETRO (P, CP)…...…………………………………... AJUSTAR 22 LUZ DE ATERRIZAJE (P, CP)…………………………….. APAGADA 23 LUZ DE TAXEO (P)………………………………………… APAGADA GRÚA (P, I)………………………………………………….. CONDICIÓN Y 24 OPERACIÓN PROYECTOR DE BÚSQUEDA (P, I)……………………… CONDICIÓN Y 25 OPERACIÓN RAMPA DE CARGA (P, I)………………………………….. CONDICIÓN Y 26 OPERACIÓN 13 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PREPARACIÓN ENCENDIDO MOTORES (AUXILIAR – PRINCIPAL) 1. LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (I)…….…………..… ARMADO 2. SISTEMA HIDRÁULICO (I)…………….………………….. CONECTADO 3. SISTEMA CONTRA INCENDIOS (I)……………..……….. SELECTOR OFF PERILLA POSICIÓN SENSORES 4. ROMPE CIRCUITOS PANEL DERECHO (I)……………... CONECTAR NOTA: MENOS EL RADIO ESTACIÓN DE MANDO 3 SE CONECTA A CONVENIENCIA SEGÚN LA MISIÓN 5. LUCES PANEL INSTRUMENTOS (P, CP, I)………...……. APAGADAS 6. BATERÍAS (I)……………………...…………………...……... CHEQUEAR DESCONECTADO 7. GENERADOR DE RESERVA – CONTROL EQUIPOS (I). DESCONECTAR 8. RECTIFICADORES (I)…………………………………........ DESCONECTAR 9. GENERADORES (I)……………………………………….... DESCONECTAR 10 CONVERTIDORES (I)…………………………………........ DESCONECTAR 11 CONSUMIDORES (P, CP, I)………………………………... DESCONECTAR 12 BATERÍAS (I)……………… ……………….......................... CONECTAR 13 VOLTAJE BATERÍAS (I)……………………………………... ENTRE 26 ± 1 V 14 REGISTRADOR DE VUELO (I)……………………………. CONECTAR 15 PARÁMETROS DE SERVICIO (CP)………………………. INTRODUCIR NOTA: INTRODUZCA LOS PARÁMETROS DE SERVICIO POR EL SISTEMA DECIMAL DE NUMERACIÓN: HORA – FECHA – No. DE VUELO – C.G. – MASA 16 GRABADORA DE VOZ (P, I)……………………………… CONECTAR 17 LUCES PRECAUCION E INTERMITENTE (P,CP,IV)……. CHEQUEAR 18 CANTIDAD DE COMBUSTIBLE (CP)……………………. CHEQUEAR 19 SISTEMA CONTRA INCENDIO (P, I)…………………….. CHEQUEAR Y CONECTAR 20 BOMBA TANQUE DE CONSUMO (I)…………………….. CONECTAR 14 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 21 VÁLVULAS CORTE DE COMBUSTIBLE (I)…………….. CONECTADAS Y ASEGURADAS. 22 VOLTAJE BATERÍAS (I)……………………………………... CHEQUEAR 23 LUZ ANTI COLISIÓN (I)………………………………...…… CONECTAR NOTA: EN CASO DE ENCENDER CON PLANTA EXTERNA AAO-1, NO SE DEBE ENCENDER EL SAFIR.(CHEQUEAR PROCEDIMIENTO ENCENDIDO Pg 16) PASAR AL PUNTO N 3, CONTROL DE TEMPERATURA GASES EN TIERRA. ENCENDIDO SAFIR 5K/G MI ANTES DEL ENCENDIDO DEL APU 1. CASCO Y GUANTES (P, CP, I)……………………………. COLOCAR 2. INTERRUPTOR SAFIR (I)…………………………………. EN ARRANQUE 3. BOTÓN DE ARRANQUE (I)……………………………….. PRESIONAR 4. CRONOMETRO (I, CP)…………………………………….. CONECTAR 5. SECUENCIA DE ARRANQUE SAFIR (P, CP, I)………….. CHEQUEAR NOTA: LA SECUENCIA DE ARRANQUE DEL SAFIR DEBERÁ REALIZARSE DE ACUERDO A PROCEDIMIENTO ESTANDARIZADO QUE SE ENCUENTRA AL FINAL DE LA LISTA. Pg 26. DESPUÉS DEL ENCENDIDO DEL APU 1. GENERADOR DE RESERVA CONTROL DE EQUIPOS (I)... CONECTAR 2. VOLTAJE (I)…………………………………………………… CHEQUEAR 3. CONTROL DE TEMPERATURA DE GASES TIERRA (I) CHEQUEAR 4. SISTEMA DE VIBRACIÓN (I)……………………………... CHEQUEAR 5. INTERRUPTOR PTS (CONVERTIDOR DE RESERVA)… MANUAL 6. PRESIÓN AIRE DEL SAFIR……………………………….. CHEQUEAR NOTA: PARA EL CHEQUEO DE LA PRESIÓN SE DEBERÁ PAGINA REVISAR EL GRÁFICO DE PRESIÓN DE AIRE TOMADA 7-116 PARA EL ENCENDIDO DE LOS MOTORES. 15 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 7. SELECTOR ARRANQUE MOTOR (I)…………………….. EN ARRANQUE 8. SELECTOR DE MOTORES (I) (DE ACUERDO A VIENTO). SELECCIONAR 9 SEÑAL DE CONEXIÓN A TÉCNICO EN TIERRA (P)....... LIBRE PROCEDIMIENTO ENCENDIDO PLANTA AAO-1 EN CABINA 01 ALIMENTACION EN TIERRA D/C (IV) CONECTAR VERIFICAR LUZ APAGADA 02 SELECTOR CORRIENTE D/C (IV) COLOCAR EN ALM/TIERRA CHEQUEAR VOLTAJE 03 ALIMENTACION EN TIERRA A/C (IV) CONECTAR VERIFICAR LUZ APAGADA 04 SELECTOR VOLTAJE (IV) ALM/TIERRA 05 SELECTOR CORRIENTE A/C (IV) COLOCAR ALM/TIERRA CHEQUEAR VOLTAJE NOTA: - CON EL USO DE LA PLANTA A00-1 SOLO PODRA ESTAR ENCENDIDO LA TOMA DE AIRE A LOS MOTORES POR UN LAPZO NO MAYOR DE 6 MIN. 16 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST ENCENDIDO MOTORES BK-2500-03 ANTES DEL ENCENDIDO DE LOS MOTORES 1. MOTOR (I)………………………………………………....... ARRANCAR NOTA: -SI EL MOTOR TIENE MAS DE 7 DIAS SIN ENCENDER, REQUIERE REALIZAR UN GIRO EN FRIO. -PARA EL ENCENDIDO DE LOS MOTORES SEGUIR SECUENCIA INDICADA EN LA Pg 27. -30 SEGUNDOS ESTABILIZANDO EL MOTOR PROCEDER AL ENCENDIDO DEL SEGUNDO. 2. SELECTOR ARRANQUE MOTOR (I)…………………….. VERIFICAR EN ARRANQUE 3. SELECTOR DE MOTORES (I)……………………………... MOTOR NO ENCENDIDO 4. SEÑAL DE CONEXIÓN A TÉCNICO EN TIERRA (P)....... LIBRE DESPUÉS DEL ENCENDIDO DE LOS MOTORES 1. BOMBAS LATERALES DE COMBUSTIBLE (I)…………. CONECTAR 2. CONTROL TEMPERATURA GASES AIRE (I)…………… CHEQUEAR 3. SISTEMA HIDRÁULICO (P, I)…………………………….. CHEQUEAR 4. TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN (I)………………. MIN.-15º C 5. TEMPERATURA DEL MOTOR (I)………………………... MIN. 30°C 6 ACELERADOR………………………………………..…... CERRAR EXTREMA IZQ. 7. ACELERADOR…………………………...………………… ABRIR EXTREMA DERECHA NOTA: EN EL PRIMER VUELO DEL DÍA ABRIR EL ACELERADOR DE FORMA CONTINUA Y VERIFIQUE QUE LAS RPM DEL ROTOR ALCANZAN MÁXIMO DE 92% EN UN TIEMPO DE 3 A 6 SEG. 8. SENSOR SOBRE VELOCIDAD (P,I)………………………. CHEQUEAR NOTA: PANEL DE CONTROL DE L URAC: -PRESIONAR ST1/TL1 AMBOS MOTORES (I) -VERIFIQUE QUE SE PRENDE LA LUZ DE ntL EXCESO (P,I) -RELAJE EL SELECTOR ST1/TL1 (I) -VERIFICAR DEBE APAGARSE LA LUZ ntL EXCESO (P,I) -ESPERAR DE 3 A 5 SEG. -PROCEDA DE LA MISMA FORMA ST2/TL2 (P,I) 9. SELECTOR CORRIENTE………………………………….. GENERADORES 17 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 10 GENERADORES 1 Y 2 (I)…………………………….……. CHEQUEAR, CONECTAR, VERIFICAR VOLTAJE 11 SELECTOR DE CORRIENTE……………………………… PTS 12 CONVERTIDORES PTS 115 (I)…………………………… AUTOMÁTICO, VERIFICAR VOLTAJE 13 CONVERTIDORES 36 (I)…………………………………… AUTOMÁTICO 14 RECTIFICADORES 1, 2, 3 (I)………………………………. CONECTAR Y CHEQUEAR VOLTAJE Y AMPERAJE NOTA: EL RECTIFICADOR No. 4 ES PARA EL USO EXCLUSIVO DE LA GRÚA COMO SE REQUIERA 15 GENERADOR RESERVA CONTROL DE EQUIPOS (I). DESCONECTAR 16 SAFIR (I)…………………………………………………….. DESCONECTAR 17 CONSUMIDORES (P, CP, I)……………………………… CONECTAR 18 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PRUEBAS Y COMPROBACIÓN DE EQUIPOS 1. SISTEMA TOPE MÓVIL SPUU-52 (I)….. …………………. CHEQUEAR NOTA: -SELECTOR SPUU-52 CONECTAR. -VERIFICAR APAGADO DE LA LUZ DEL SISTEMA. -PRESIONAR BOTÓN DE LUZ ESTA ENCIENDE. -GIRAR SELECTOR DE CHEQUEO CENTRAR LA AGUJA. -PRESIONAR SELECTOR A LA POSICIÓN PRESIÓN, LA AGUJA SE DEBE IR AL EXTREMO IZQUIERDO SOLTAR EL SELECTOR DEBE VOLVER AL CENTRO. -PRESIONAR SELECTOR A LA POSICIÓN TEMPERATURA, LA AGUJA DEBE IR AL EXTREMO DERECHO SOLTAR EL SELECTOR DEBE VOLVER AL CENTRO. -SOLTAR BOTÓN DE LUZ SE DEBE APAGAR. 2. BOMBA TANQUE CONSUMO (I)………………………… CHEQUEAR NOTA: CORTE LA BOMBA Y VERIFIQUE EL ENCENDIDO DE LA LUZ Y FUNCIONAMIENTO NORMAL DE LAS BOMBAS MECÁNICAS DE LOS MOTORES. 3. BOMBAS TANQUES LATERALES (I)……….…………… VERIFICAR LUCES APAGADAS 4. SISTEMA COMPÁS MAGNÉTICO (CP)………………….. CHEQUEAR NOTA: -SELECTOR N-S DE ACUERDO AL HEMISFERIO A VOLAR (VENEZUELA- N). -SELECTOR M-G EN LA POSICIÓN M – MAGNÉTICO. -SELECTOR DE CHEQUEO 0-300 A LA POSICIÓN 0 VERIFICAR EN EL GIRO MAGNÉTICO 0±10º ENCENDIDO DE LA LUZ DE CHEQUEO. -SELECTOR DE CHEQUEO 0-300 A LA POSICIÓN CENTRAL VERIFICAR APAGADO DE LA LUZ Y GIRO MAGNÉTICO VUELVE A SU POSICIÓN ORIGINAL. - SELECTOR DE CHEQUEO 0-300 A LA POSICIÓN 300 VERIFICAR EN EL GIRO MAGNÉTICO 300±10º ENCENDIDO DE LA LUZ DE CHEQUEO. - SELECTOR DE CHEQUEO 0-300 A LA POSICIÓN CENTRAL VERIFICAR APAGADO DE LA LUZ Y GIRO MAGNÉTICO VUELVE A SU POSICIÓN ORIGINAL. -PARA VOLAR VENEZUELA SE DEBE COLOCAR 11 GRADOS LATITUD 5. EQUIPOS DE NAVEGACIÓN Y PILOTAJE (P,CP,I)……….. CONECTAR Y VERIFICAR 19 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 6. ROMPE CIRCUITO LIMITADOR BANQUEO (P)…………… CONECTADO SELECTOR LIMITADOR (I)………………………………….. CONECTAR BANQUEO LIMITADOR (P)…………………………………. 12º AVISADOR DE BANQUEO (P)……………….……………… CHEQUEAR ENCENDIDO LUCES LUCES A CHEQUEAR (P-I)………………………………….. ROJA FALLO H.ART BANQUEO AMARILLA BANQ DER LIM AVISADOR DE CABECEO (P)……………………………….. CHEQUEAR ENCENDIDO LUCES LUCES A CHEQUEAR (P-I)………………………………….. ROJA FALLO H.ART BANQUEO AMARILLO BANQ IZQ LIM AMARILLO CABECEO PICADO10º BANQUEO LIMITADOR (P)…………………………………. 33º AVISADOR DE BANQUEO (P)……………….……………… CHEQUEAR ENCENDIDO LUCES LUCES A CHEQUEAR (P-I)………………………………….. ROJA FALLO H.ART BANQUEO AVISADOR DE CABECEO (P)……………………………….. CHEQUEAR ENCENDIDO LUCES LUCES A CHEQUEAR (P-I)………………………………….. ROJA FALLO H.ART BANQUEO AMARILLO CABECEO PICADO10º SELECTOR LIMITADOR (I)……………………….…………. DES CONECTAR 7. SIST. PROTECTOR DE POLVO (I)…………………………… CHEQUEAR DE 30 A 45 LUZ ENCENDIDA 8. CALENTADOR TUBO PITOT (P, CP, I)……………………… CHEQUEAR 20 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 9. GENERADORES 1 Y 2 (I)…………………………………….. CHEQUEAR VOLTAJE UNO APAGADO Y LUEGO EL OTRO 10 PILOTO AUTOMÁTICO (P, CP, I)…………………………… CHEQUEAR LOS CANALES NOTA: -PARA EL CANAL DE ALTURA LUZ FUNCIONAMIENTO CONECTADA SELECTOR PRESIONAR HACIA ARRIBA LUEGO COLECTIVO 1º CONECTAR EL CANAL Y SELECTOR HACIA ABAJO. Ver procedimiento Pg 30 11 TRANSFORMADOR MONOFASICO (I)…………….. CHEQUEAR Y EN PRINCIPAL 12 BEEPER TREN (3° DE COLECTIVO) (P)……………………. CHEQUEAR NOTA: RECORRIDO DEL MISMO DEBE ESTAR DENTRO DE LOS PARÁMETROS 91±2 % A 97+2 -1% LUEGO ESTABILIZAR AL 95% 13 COLECTIVO (P)………………………………………………. ABAJO 14 RADIO ALTÍMETRO (P)……………………………………… CHEQUEAR 15 REGISTRADOR DE INFORMACIÓN (RI-65)……………….. CONECTAR Y CHEQUEAR. 21 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST CHEQUEOS PARA EL TAXEO 1. AREA (P, CP, IV)…………………………………………… LIBRE 2. SISTEMA PROTECTOR DE POLVO PZU (I)……… …….. COMO SE REQUIERA 3. CALZAS (I)………………………………………………….. RETIRADAS 4. FRENO DE RUEDAS (P)…………………………………… SUELTO PARA EL DESPEGUE 1. ACELERADOR……………………………………………… ABIERTO 2. RPM T/C RPM R/P……..................................................... NORMALES 3. BOMBAS DE COMBUSTIBLE…………………………….. CONECTADAS 4. CANTIDAD DE COMBUSTIBLE………………………….. CHEQUEAR 5. PRESIONES Y TEMPERATURAS………………………… NORMALES 6. PILOTO AUTOMÁTICO……………………………………… ENCENDIDO 7. LUZ DE ATERRIZAJE…………………………….…….. COMO SE REQUIERA 8. FRENO DE RUEDAS…………………………………..…… SUELTO 9. SISTEMA PROTECTOR ANTI POLVO……...................... CONECTADO 10 RADIO ALTÍMETRO……………………………………….. CONECTADO 11 LLAMADA DE RADIO ……................................................ EFECTUAR 12 CHEQUEO DE POTENCIA………………………………… EFECTUAR NOTA: EN DESPEGUES CORRIDOS, SE DEBERA REALIZAR MENCIONADO PROCEDIMIENTO CON EL CANAL DE RUMBO DESCONECTADO. DESPUÉS DEL DESPEGUE 1. POTENCIA…………………………………………………….. AJUSTADA 2. LUZ DE ATERRIZAJE……………………………………… COMO SE REQUIERA 3. SISTEMA PROTECTOR DE POLVO……………………… COMO SE REQUIERA 4. PARÁMETROS DE VUELO……………………………….. AJUSTADOS 5. CHEQUEO DE COMBUSTIBLE…………………………… EFECTUAR CADA 15 MIN 22 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST ANTES DE ATERRIZAR 1. ACELERADOR……………………………………………… ABIERTO 2. RPM T/C Y RPM R/P…….................................................. NORMALES 3. BOMBAS DE COMBUSTIBLE…………………………….. CONECTADAS 4. PRESIONES Y TEMPERATURAS………………………… NORMALES 5. PILOTO AUTOMÁTICO……………………………………… CONECTADO 6. LUZ DE ATERRIZAJE……………………………….…….. ENCENDIDA 7. FRENO DE RUEDAS…………………………………..…… SUELTO 8. SISTEMA PROTECTOR DE POLVO……………………… CONECTAR 9. LLAMADA DE RADIO……………………………………….. EFECTUAR NOTA: EN ATERRIZAJES CORRIDOS CON 1 O 2 MOTORES OPERANDO Y EN AUTORROTACIÓN, SE DEBERA REALIZAR MENCIONADO PROCEDIMIENTO CON EL CANAL DE RUMBO DESCONECTADO DESPUÉS DE ATERRIZAR 1. LUZ DE ATERRIZAJE……………………………………… APAGAR 2. FRENO DE RUEDAS…………….………….……………… COMO SE REQUIERA 3. SIST. PROTECTOR DE POLVO…….……..………………. CONECTADO 4. RADIO ALTÍMETRO……………………………………….. APAGAR 5. PILOTO AUTOMÁTICO……………………………………. DESCONECTAR NOTA: DESPUÉS DEL USO DEL FARO DE BUSQUEDA Y ATERRIZAJE (FBA) SE DEBE LLEVAR A LA POSICIÓN APAGADO Y SE ESPERAR 1 MINUTO PARA RETRAER EL MISMO. EL FBA DEL COPILOTO FUNCIONA CON LAS BARRAS DE BATERIA Y EL DEL PILOTO FUNCIONA CON LAS BARRAS RECTIFICADORAS. 23 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST APAGADO DE LOS MOTORES 1. RADIOS….......................................................................... DESCONECTAR 2. CONSUMIDORES……………………………………………. DESCONECTAR 3. REGISTRADOR DE INFORMACIÓN (RI-65)……………. DESCONECTAR. 4. CONVERTIDOR TR 36V…………………………………… DESCONECTAR 5. CONVERTIDOR PTS…...................................................... MANUAL 6. RECTIFICADORES…......................................................... DESCONECTAR 7. GENERADORES……………………………….…………… DESCONECTAR 8. ACELERADOR…………………….………………………… CERRAR NOTA: ESPERAR DOS MINUTOS DE ESTABILIZACIÓN DE LOS MOTORES PARA SU CORTE 9. PALANCAS DE COMBUSTIBLE………….………………. ATRÁS 10. COMPROBAR PARADA T/C………….…………………… VERIFICAR NOTA: MÍNIMO DE 50 SEG PARA QUE LAS AGUJAS DEL INSTRUMENTO DEL TURBO COMPRESOR LLEGUEN A CERO. 11. BOMBAS TANQUE LATERALES………………………… VERIFICAR RPM TC 0% DESCONECTAR 12. BOMBA TANQUE DE CONSUMO………………………... DESCONECTAR 13. SISTEMA CONTRA INCENDIO…………………………... SELECTOR CHEQUEO DE SENSORES 14. CONVERTIDOR PTS.................................................... DESCONECTAR 15 PERILLAS EXTERNAS E INTERNAS (URAC Y RE) DESCONECTAR. VERIFICAR LUCES DEL PANEL DE PRECAUCION URAC ENCENDIDAS 16. TRANSFORMADOR MONO FASICO……………….……. DESCONECTAR 24 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST 17. FRENO ROTOR PRINCIPAL……………………………… SI ES REQUERIDO NOTA: SE PUEDE UTILIZAR POR DEBAJO DEL 5 % DE LAS RPM DEL ROTOR PRINCIPAL DE FORMA DISCONTINUA PARA EVITAR CALENTAMIENTO DEL MISMO 18 HIDRÁULICO………………….…………………… DESCARGAR 19 ROMPE CIRCUITOS……………....……………………….. DESCONECTAR 20 SELECTOR DC……………………….…………………….. APAGADO 21 SELECTOR AC……………………………………………… APAGADO 22 FRENO DE RUEDA………………………………………… COMO SE REQUIERA (CUANDO SE COLOQUEN CALAS, FRENO SOLTAR) 23. GRABADORA DE VOZ………………………………………. DESCONECTAR 24. REGISTRADOR DE ABORDO…………………………….. DESCONECTAR 25. BATERÍA………………………………………………………. DESCONECTAR 26. CALZAS………………………………………………………... COLOCAR 27. FILTRO SEDIMENTADOR SISTEMA NEUMÁTICO……. DESCARGAR NOTA: DURANTE ENCENDIDOS MENORES A 30 MINUTOS SE DEBE DESCARGAR EL ACUMULADOR HIDRÁULICO: CORTE EL HIDRÁULICO PRINCIPAL, MUEVA LOS CONTROLES HASTA QUE EL AUXILIAR LLEGUE A CERO; CONTINUE MOVIENDO HASTA QUE EL PRINCIPAL LLEGUE A CERO; DESPUES CONECTE EL HIDRÁULICO PRINCIPAL. DESPUES DEL ULTIMO VUELO DEL DIA: ESPERAR 30MIN Y DESCONECTAR VALVULAS DE COMBUSTIBLE, DRENAR FILTRO SEDIMENTADOR. DRENAR TANQUE REMANENTE DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES. ADVERTENCIA: PARA DESCONECTAR VALVULAS DE COMBUSTIBLE CONECTAR BATERIAS Y ROMPECIRCUITOS DE LAS VALVULAS. 25 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PROCEDIMIENTO PARA EL ENCENDIDO DEL SAFIR 1. VOLTAJE MÍNIMO……………..………………………….. CHEQUEAR NOTA: PARA EL ENCENDIDO MÍNIMO 24 V 25 A 2. BOTÓN DE ARRANQUE……………...………………… OPRIMIR DE 2 A 3 SEG 3. LUZ DE APU OPERA……………………………………. PARPADEA 4. CAÍDA DE VOLTAJE ……………………………...……… 18V RECUPERANDO 5. TEMPERATURA DE ENCENDIDO………………………. CHEQUEAR NOTA: MÁXIMO 9 SEG DEBE HABER INDICACIÓN DE TEMPERATURA MÁX. 959º C ±10. 6. CHEQUEAR TEMPERATURA DE ENCENDIDO………………………. ESTABILIZADA 7. LUZ APU OPERA…………………...…………………… FIJA MÁX. 36 SEG NOTA: SÍ ALGUNO DE LOS EVENTOS NO SE CUMPLE ABORTE EL ENCENDIDO Y VERIFIQUE CON MANTENIMIENTO. SE DEBERÁ ESPERAR POR UN TIEMPO DE 1 MINUTO PARA EL CALENTAMIENTO DEL SISTEMA PARA HACER CONECTAR EL GENERADOR DE RESERVA CONTROL DE EQUIPOS 26 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PROCEDIMIENTO PARA EL ENCENDIDO DE LOS MOTORES 1. BOTÓN DE ARRANQUE………………………………….. OPRIMIR DE 2 A 3 SEG 2. PALANCAS DE COMBUSTIBLE…………………………. ADELANTE 3. CRONOMETRO……………………………………………. ACTIVAR 4. LUZ AUTOMÁTICO………………...………………………… ENCENDIDA 5. LUZ ARRANQUE…………………………………………… ENCENDIDA 6. RPM T/C……………………………………………………... AUMENTANDO 7. DEL 15 AL 20% RPM T/C………………………………..…. TGT AUMENTANDO 8. DEL 20 AL 25% RPM T/C………………………………..…. PALAS GIRANDO 9. AL 40% RPM T/C…………………………………………… PRESIÓN ACEITE DEL MOTOR MAYOR DE 1 Kgf/cm² 10 AL 45% RPM T/C……………………………...…………… MOTOR AUTO GENERANDO 11 DEL 60 AL 65% RPM T/C…………………………………. LUZ AUTOMÁTICO Y ARRANCADOR APAGADAS 12 LUZ AUTOMÁTICO………………………..……………… APAGADA MÁX. 30 SEG 13 MOTOR ESTABILIZADO……………………...………….. RPM DEL T/C DE ACUERDO A LA CARTA TECNOLÓGICA NOTA: SI ALGUNA DE LAS INDICACIONES ANTES DEL 45% DE RPM DEL T/C NO OCURREN ABORTE EL ENCENDIDO Y EFECTÚE APAGADA CON CONTROL AUTOMÁTICO DEL ENCENDIDO. POR ENCIMA DE 45% DE RPM DEL T/C PARA ABORTAR EL ENCENDIDO Y APAGAR EL MOTOR SE EFECTUARA CON MANETA DE COMBUSTIBLE ATRÁS Y APAGADO DE CONTROL AUTOMÁTICO DEL ENCENDIDO. 27 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST ARRANQUE FALSO DE LOS MOTORES ESTE SE REALIZA CON LA FINALIDAD DE: COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS QUE PARTICIPAN EN EL ARRANQUE. DURANTE LA PUESTA EN CONSERVACIÓN. DESCONSERVACIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR. CUANDO LA AERONAVE HA PERMANECIDO MÁS DE SIETE (07) DÍAS SIN ENCENDIDO. LUEGO DEL ENCENDIDO DEL APU GENERADOR DE RESERVA DE CONTROL Y EQUIPOS………………………………………………… CONECTAR SELECTOR ARRANQUE MOTOR (I)………………… GIRO FRIO CONMUTADOR IZQ – DER.…………………………... SELECCIONAR SEÑAL DE CONEXIÓN A TÉCNICO EN TIERRA (P) LIBRE BOMBA TANQUE DE CONSUMO……………………. CONECTAR LLAVES DE CORTE DE COMBUSTIBLE…………… POSICIÓN ABIERTA INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE MOTOR……… PRESIONAR 1-2 SEGUNDOS PALANCAS DE PARADA DE MOTOR……………… IDENTIFICAR Y COMPRUEBE ABIERTA FRECUENCIA DEL TURBOCOMPRESOR…………. NO MENOR DE 20% NOTA: - LA DURACIÓN DEL CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL PANEL DE ARRANQUE DEBE SER ENTRE 51 Y 59 SEGUNDOS. - LA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR NO DEBE SER MENOR DE 0.5 Kgf/cm². - EN EL PROCESO DEL ARRANQUE FALSO HACE FALTA CERCIORARSE DE LA SALIDA DEL COMBUSTIBLE DESDE LA TABLADURA DE ESCAPE. NOTA: - DESPUÉS DE REALIZAR EL ARRANQUE FALSO, PREVIO AL ARRANQUE DEL MOTOR, SE DEBE REALIZAR UN GIRO FRIO. 28 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST GIRO FRIO DE LOS MOTORES ESTE SE REALIZA CON LA FINALIDAD DE: PURGAR LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN DEL COMBUSTIBLE ACUMULADO EN ÉSTA, DURANTE UN ARRANQUE FALLADO. DETERMINAR LAS REVOLUCIONES DE ACELERACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR CON AYUDA DEL ARRANCADOR POR AIRE COMPRIMIDO. COMPROBAR EL TIEMPO QUE DURA EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL PANEL DE ARRANQUE. LUEGO DEL ENCENDIDO DEL APU GENERADOR DE RESERVA DE CONTROL Y EQUIPOS………………………………………………… CONECTAR SELECTOR ARRANQUE MOTOR (I)………………… GIRO FRIO CONMUTADOR IZQ – DER.…………………………... SELECCIONAR SEÑAL DE CONEXIÓN A TÉCNICO EN TIERRA (P) LIBRE INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE MOTOR……… PRESIONAR 1-2 SEGUNDOS FRECUENCIA DEL TURBOCOMPRESOR…………. NO MENOR DE 20% NOTA: - LA DURACIÓN DEL CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL PANEL DE ARRANQUE DEBE SER ENTRE 51 Y 59 SEGUNDOS. - LA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR NO DEBE SER MENOR DE 0.5 Kgf/cm². 29 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PROCEDIMIENTO PARA CHEQUEO AUTOPILOTO AP-34B EN TIERRA 1. SISTEMA DE LUCES ENCENDER, CHEQUEAR Y CONECTAR NOTA: CONECTAR LAS TRES LAMPARAS Y VERIFICAR DESCONECCION CON EL BOTON APG/AP DESDE EL CONTROL CICLICO DEL PILOTO Y EL COPILOTO. CONECTAR EL CANAL DE ALTURA Y DESCONECTAR CON EL BOTON FRICCION DE LA PALANCA COLECTIVA DEL PILOTO Y EL COPILOTO. CONECTAR LA LAMPARA DE RUMBO Y VERIFICAR DESCONECCION CON EL BOTON APG RUMBO CONECTAR LA LAMPARA DE ALTURA Y VERIFICAR DESCONECCION CON EL BOTON APG ALTURA. 2. CHEQUEO CANAL DE RUMBO CONECTAR NOTA: CONECTAR LAMPARA DE RUMBO VERIFICAR QUE TANTO EL PILOTO COMO EL COPILOTO TENGAN LOS PEDALES DESCONECTADOS CON LA PERILLA DE CONTROL DE RUMBO MOVER MAX 15 % DE SU RECORRIDO DER/IZQ Y VERIFICAR AL PIZAR AMBOS PEDALES TANTO PILOTO COMO COPILOTO LA AGUJA DEBE CENTRARCE LOS CHEQUEOS SE DEBEN REALIZAR POR SEPARADO. 3. CHEQUEO CANAL BANQUEO Y CABECEO CONECTAR NOTA: VERIFICAR LAMPARAS CONECTADAS MOVER PERILLA DE BANQUEO DER/IZQ NO MAS DEL 15% DE SU RECORRIDO CHEQUEAR QUE EL ROTOR SE MUEVA HACIA ESA DIRECCIÓN. PARA EL CANAL DE CABECEO SE LLEVARA EL SELECTOR A LA POSICIÓN ARRIBA Y LUEGO A LA POSICIÓN ABAJO EVITANDO QUE EL ROTOR SE CARGUÉ CON GRAVEDADES NEGATIVAS. 4. CHEQUEO CANAL ALTURA CONECTAR NOTA: -PARA EL CANAL DE ALTURA LUZ FUNCIONAMIENTO CONECTADA SELECTOR PRESIONAR HACIA ARRIBA LUEGO COLECTIVO 1º CONECTAR EL CANAL Y SELECTOR HACIA ABAJO. 30 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010  Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO PESO Y BALANCE PESO VACIÓ: TARJETA DE CONTROL DE PESO DE LA AERONAVE 7422 Kg. DE FÁBRICA. PESO BÁSICO: PESO VACIÓ (7422 Kg.) + TRIPULACIÓN (270 Kg.) + ACEITES (71,7 Kg.)+ COMBUSTIBLE REMANENTE (20 Kg.) + EQUIPOS DE SERVICIO (116,9 Kg.) + CHAPAS DE PROTECCIÓN (386 Kg.) + SUPRESOR DE ESCAPE (89,5 Kg.) + ACO 2B-02 (49,1 Kg.) + EQUIPO PROTECCIÓN INFRARROJO (25 Kg.) + VIGAS DE ARMAMENTO (308 Kg.). TOTAL 8757,6 ≈ 8758 Kg. PESO OPERACIONAL: PESO BÁSICO (8758 Kg.) + COMBUSTIBLE (1992 Kg.). TOTAL 10758,6 Kg. PESO TOTAL: DISPONIBILIDAD DE 2364 Kg. NOTA: PARA LA UTILIZACIÓN DE DISPONIBILIDAD MAYOR AL PESO TOTAL SE DEBERÁ MODIFICAR EL PESO OPERACIONAL SOLO EN EL APARTADO DE COMBUSTIBLE SIEMPRE Y CUANDO NO EXCEDA 13.000 Kg. REVISADA Y ACTUALIZADA 15NOV10 31 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010 Comando de Apoyo Aéreo – MI-17V5 PILOT CHECK LIST CONVERTION FACTOR AND / OR EQUIVALENT 1 Mn…………………………….…………………1,852 Km 1 Statute Mile…..…………….………………….1,609 Km 1 Mt.. …………………………………………...3,2808 Pies 1 Kg.………………………………..……………2,2046 Lbs 1 Lb.…………………………………..…………..0,4536 Kg 1 Gl...…………………………………..………….3,7854 Lts 1 Lt………………………………………………….2,2642 Gl 1 Lt Jet A1………..………………………0,8 Kg (1,77 Lbs) 1 Gl Jet A1………………………....…….3,04 Kg (6,7 Lbs) 1 Lts Av Gas………………….…...……0,72 Kg (1,59 Lbs) 1 Gl Av Gas…………………….…..………2,72 Kg (6 Lbs) JOSÉ GREGORIO CHACÓN GUERRERO PILOTO DE LA GUARDIA NACIONAL “LA SEGURIDAD ES TAREA DE TODOS” 32 de 40 FOR TRAINING PURPOSES ONLY – 15 NOVIEMBRE 2.010