Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY- 605545 rev 001 PDF
Document Details
Uploaded by FabulousGraph
2023
Tommy Ødegård
Tags
Summary
This document is Bane NOR's rulebook for Head Safety Guard, valid from 12.06.2023. It covers topics like personal safety, signaling, and communication procedures for railway infrastructure.
Full Transcript
Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 1 av...
Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 1 av 169 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR Nødnumre 110 – Brann 112 – Politi 113 – Medisinsk nødhjelp Innledning For å forvalte og drive jernbaneinfrastruktur kreves det at infrastrukturforvalteren har sikkerhetstillatelse fra Statens jernbanetilsyn i samsvar med Sikkerhetsforskriften. Gjennom denne sikkerhetstillatelsen kan Bane Nor (som infrastrukturforvalter) og leverandører som opererer under denne tillatelsen, utføre egentransport og arbeid i og ved spor i forbindelse med utbygging, drift, vedlikehold og sporadiske transportbehov som er relatert til driften av jernbanenettet. Bane Nor Transport forvalter sikkerhetstillatelsen på vegne av Bane Nor SF. Arbeid som utføres under Bane NORs sikkerhetstillatelse, er kun tillatt når det utføres på vegne av Bane NOR eller til opplæringsformål som er godkjent av Bane NOR. Hensikt Krav knyttet til utførelsen av funksjonen Hovedsikkerhetsvakt, (heretter HSV) og Lokal sikkerhetsvakt (heretter LSV) er samlet i dette dokumentet. HSV regelbok inneholder noen utfyllende forklaringer for å kunne spesifisere enkelte arbeidsoppgaver, men er ikke uttømmende. Dokumentet dekker følgende forhold: Personlig sikkerhet, Signalering Feil og uregelmessigheter Arbeid i og ved spor Bruk av kjøretøy Beredskap ved jernbaneulykker og jernbanehendelser, Kommunikasjon Oppbygging Hovedsikkerhetsvaktens regelbok er en samling av: Et utvalg av Trafikkregler for jernbanenettet (TJN), herunder regler (svart skrift) og utfyllende bestemmelser (blå skrift) Bestemmelser utarbeidet av egentransport i Bane NOR (grønn skrift) Hovedsikkerhetsvaktens regelbok er inndelt i tilsvarende kapitler som TJN. Hvis Bane NOR transport har en tilleggsbestemmelse til f.eks. TJN punkt 1.4.2, så vil dette stå rett under, benevnt 1.4.2-HSV med videre nummerering. HSV – Ø i regelboka, betyr at dette er en egen regel for ERTMS strekningen på Østfoldbanenes Østre linje 1 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 2 av 169 Tekst og kapitler i TJN som kun omhandler togframføring er ikke gjengitt i dette dokumentet. Det er lagt til ett kapittel helt til slutt som dekker forhold som ikke står beskrevet i TJN. Etterlevelse Hele teksten i HSV regelbok er å anse som krav, og skal følges av alt personell som utfører HSV tjeneste. Der det er beskrevet krav rettet mot HSV funksjonen vil de samme kravene gjelde for LSV der dette er aktuelt. Der beskrivelser i HSV regelbok er mer detaljerte eller mer restriktive enn Trafikkreglene for jernbanenettet, skal bestemmelsene i HSV regelbok følges. Kopiering All kopiering av innholdet i boka for videre distribuering skal bare skje etter tillatelse av utgiver. Bane NORs Driftsoperative senter (BN DROPS) BN DROPS er Bane NORs døgnbemannede kontaktpunkt ved uønskede hendelser, herunder sikkerhetsrelaterte hendelser der eget eller innleid kjøretøy, personell, signalgivere og HSV/LSV er involvert. BN DROPS tilbyr støtte og veiledning til alle leverandører som skal utføre arbeid på Bane NORs infrastruktur. Døgnbemannet vakttelefon: 916 05 555 e-post: [email protected] 2 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 3 av 169 Innhold Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR.................................................................. 1 Innledning.......................................................................................................................... 1 Hensikt............................................................................................................................... 1 Oppbygging....................................................................................................................... 1 Etterlevelse........................................................................................................................ 2 Kopiering........................................................................................................................... 2 Bane NORs Driftsoperative senter (BN DROPS)............................................................... 2 Kapittel 1. Generelle bestemmelser og definisjoner........................................................13 l. Generelt.........................................................................................................................13 1.0 Felles europeiske driftsprinsipper................................................................................13 1.1 Innledende bestemmelser...........................................................................................13 1.1-BN..............................................................................................................................14 1.1-HSV Innledende bestemmelser..................................................................................14 1.2 Formål........................................................................................................................15 1.3 Arbeidsspråk...............................................................................................................16 1.4 Publisering..................................................................................................................16 1.4-HSV Publisering..........................................................................................................16 ll. Definisjoner...................................................................................................................16 1.5 Generelle definisjoner.................................................................................................16 1.5-HSV Generelle definisjoner........................................................................................17 1.6 Definisjoner for skriftlig og muntlig kommunikasjon.....................................................18 1.7 Definisjoner for personale...........................................................................................18 1.7-HSV Definisjoner for personale...................................................................................19 1.8 Definisjoner for signalanlegg.......................................................................................19 1.8-HSV Definisjoner for signalanlegg..............................................................................20 1.9 Definisjoner for linjen..................................................................................................21 1.10 Definisjoner for kontaktledning..................................................................................21 1.11 Definisjoner for stasjoner..........................................................................................21 1.12 Definisjoner for kjøretøy............................................................................................22 1.12-HSV Definisjoner for kjøretøy....................................................................................22 1.13 Definisjoner for sporveksler.......................................................................................23 1.14 Definisjoner for kryssing, forbikjøring og passering...................................................23 1.15 Definisjoner for ERTMS-systemet og STM-enheten i trekkraftkjøretøyet...................24 3 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 4 av 169 III. Ferdsel i spor, bruk av synlighetstøy og adgang til førerrom........................................25 1.16 Ferdsel i spor og bruk av synlighetstøy.....................................................................25 1.16-HSV Ferdsel i spor og bruk av synlighetstøy.............................................................26 1.17 Bane NORs adgang til førerrom................................................................................26 Kapittel 2. Dokumentasjon, ruter og kommunikasjon.....................................................28 l. Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen...........................................................................28 2.1 Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen.......................................................................28 ll. Kunngjøringer................................................................................................................28 2.2 Kunngjøringer og informasjonsmeldinger....................................................................28 2.3 Fordeling av driftsoperative kunngjøringer..................................................................28 2.5 Driftsoperative kunngjøringer......................................................................................28 2.5-BN..............................................................................................................................29 2.6. S-sirkulære................................................................................................................29 2.6-BN..............................................................................................................................29 2.6-HSV TU-sirkulære.......................................................................................................29 2.7 Reserveløsning ved manglende tilgang til FIDO..........................................................30 2.7-HSV Tilgang til reserveløsningen for FIDO:................................................................31 III. Kommunikasjon...........................................................................................................31 2.8 Mottak av tillatelser, kunngjøringer og signaler...........................................................31 2.9 Skriftlig kommunikasjon..............................................................................................31 2.9-HSV Skriftlig kommunikasjon......................................................................................31 2.10 Muntlig kommunikasjon.............................................................................................31 2.11 Prinsipper for muntlig kommunikasjon.......................................................................32 2.12 Oversikt over funksjon og ID.....................................................................................32 2.13 Ordlyder og uttrykk til bruk i muntlig kommunikasjon.................................................33 2.14 Angivelse av posisjon................................................................................................34 2.15 Bekreftelse ved muntlig kommunikasjon...................................................................34 2.16 Tilbakemelding på sikkerhetsrelaterte forhold...........................................................34 2.17 Angivelse av tall ved muntlig kommunikasjon...........................................................34 2.18 Angivelse av bokstavkombinasjoner og staving av ord ved muntlig kommunikasjon.34 2.20-HSV Bruk av funksjonelt nummer i GSM-R – ringe til fører i tog...............................35 2.24 Bruk av nødanrop.....................................................................................................35 2.25 Funksjonstesting av nødanrop i togradiosystemet.....................................................36 IV-HSV Øvrige krav...........................................................................................................37 2.26-HSV Krav til dokumentasjon for HSV........................................................................37 2.27-HSV Bruk av kjøretøy i Bane NOR............................................................................37 4 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 5 av 169 Kapittel 3. Skifting..............................................................................................................38 l. Generelt.........................................................................................................................38 3.1 Skifting........................................................................................................................38 3.1-HSV Generelt.............................................................................................................38 3.2 Skifting med radiostyrt skiftelokomotiv........................................................................39 3.2-HSV Skifting med radiostyrt skiftelokomotiv................................................................39 3.3 Tillatelse til skifting......................................................................................................39 3.4 Ledelse av skifting......................................................................................................39 3.5 Kommunikasjonssystem.............................................................................................39 3.5-HSV Kommunikasjonssystem....................................................................................40 3.6 Skiftebevegelser.........................................................................................................40 3.7 Skifting på stasjon.......................................................................................................40 3.8 Skifting på linjen..........................................................................................................41 ll. Tillatelse til skifting på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding............41 3.9 Tillatelse til skifting i togspor på stasjon på strekning med fjernstyring........................41 3.10 Tillatelse til skifting inn på og/eller ut fra sidespor på strekning med fjernstyring.......41 3.11 Tillatelse til skifting i togspor på stasjon på strekning med togmelding og på grensestasjon...................................................................................................................41 3.12 Tillatelse til skifting inn på og/eller ut fra sidespor på strekning med togmelding.......42 lll. Utførelse av skifting......................................................................................................42 3.13 Signalgiving og kontroll av skifteveien.......................................................................42 3.14 Skifting med flere skiftelag samtidig..........................................................................42 3.15 Skifting på område med høyt skiftesignal eller med dvergsignaler på stasjon med hovedsignaler...................................................................................................................43 3.16 Særskilte farer for skiftebetjeningen..........................................................................43 3.16-HSV Særskilte farer for skiftebetjeningen, forsiktighetsregler for skiftebetjening.......43 3.17 Hastighet...................................................................................................................44 3.18 Bruk av bremser........................................................................................................45 3.18- HSV Bruk av bremser..............................................................................................45 3.19 Igjensetting av skift...................................................................................................45 3.20 Hensetting av skift.....................................................................................................46 3.21 Skifting over planoverganger og langs plattform........................................................46 3.22 Skift som skal til sted mellom innkoblingsfelt og planovergang..................................47 3.23 Nødanrop, feil eller uregelmessigheter......................................................................47 lV. Avslutning av skifting på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding.......47 3.24 Avslutning av skifting i togspor på stasjon på strekning med fjernstyring...................47 5 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 6 av 169 3.25 Avslutning av skifting inn på og/eller ut fra sidespor på strekning med fjernstyring....47 3.26 Avslutning av skifting i togspor på stasjon på strekning med togmelding og på grensestasjon...................................................................................................................47 3.27 Avslutning av skifting inn på og/eller ut fra sidespor på strekning med togmelding....48 3.28 Generelt om skifting på strekning med ERTMS.........................................................48 3.29 Overgang til skiftemodus (SH-modus) anmodet av føreren.......................................48 3.29-HSV Skifting ved bruk av håndholdt terminal (HHT)..................................................49 Kapittel 7. Uregelmessigheter og feil................................................................................50 I. Generelt.........................................................................................................................50 7.1-HSV Plikter ved uregelmessigheter og feil på jernbaneinfrastruktur eller kjøretøy.......50 7.3-BN..............................................................................................................................50 7.5 Nødsituasjon...............................................................................................................50 IV. Uregelmessigheter og feil på jernbaneinfrastrukturen..................................................51 7.27 Feil på veisikringsanlegg på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding.........................................................................................................................................51 7.27-HSV Planovergangsvakt...........................................................................................52 7.28 Veisikringsanlegg som settes midlertidig ut av bruk på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding.................................................................................................52 7.29 Feil på veisikringsanlegg eller veisikringsanlegg satt ut av bruk på strekning med ERTMS.............................................................................................................................53 7.30 Oppkjørt sporveksel..................................................................................................54 VI. Andre feil og uregelmessigheter..................................................................................54 7.62 Dvergsignal som ikke kan vise «Kjøring tillatt», «Varsom kjøring tillatt», «Skifting tillatt» eller «Varsom skifting tillatt»...................................................................................54 Kapittel 8. Signaler.............................................................................................................55 I Generelle bestemmelser.................................................................................................55 8.1 Bruk av signaler..........................................................................................................55 8.1-HSV Bruk av signaler..................................................................................................56 8.2 Signalfargenes grunnbetydning...................................................................................56 8.3 Nødsignal....................................................................................................................56 8.4 Plassering av signaler.................................................................................................56 8.5 Signaler som ikke er i bruk..........................................................................................56 8.6 Blinkende eller fast lys................................................................................................56 8.7 Hovedsignaler og forsignaler.......................................................................................57 8.8 Lysreflekterende skilt og orienteringsstolper...............................................................57 8.9 Omstilling av kjørsignal...............................................................................................57 II Lyssignaler.....................................................................................................................57 6 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 7 av 169 8.10 Innkjørhovedsignal....................................................................................................57 8.11 Utkjørhovedsignal.....................................................................................................58 8.12 Indre hovedsignal......................................................................................................59 8.13 Blokksignal................................................................................................................60 8.14 Forsignal for hovedsignal..........................................................................................61 8.15 Repetérsignal............................................................................................................62 8.16 Enkelt innkjørsignal...................................................................................................63 8.17 Midlertidig innkjørsignal.............................................................................................63 8.18 Midlertidig utkjørsignal..............................................................................................64 8.19 Forsiktig kjøring.........................................................................................................65 8.20 Linjesignal.................................................................................................................65 8.21 Togsporsignal...........................................................................................................66 8.22 Høyt skiftesignal........................................................................................................66 8.23 Dvergsignaler på stasjoner med hovedsignaler.........................................................67 8.24 Dvergsignaler på stasjoner på strekning med ERTMS..............................................70 8.25 Avvikende hastighet..................................................................................................71 8.26 Sporvekselsignal for enkel sporveksel......................................................................72 8.27 Sporvekselsignal for kryssporveksel.........................................................................73 8.28 Sporsperresignal.......................................................................................................74 8.29 Planovergangssignal.................................................................................................74 8.30 Forsignal for planovergangssignal.............................................................................75 8.31 Rasvarslingssignal....................................................................................................75 8.32 Bru- og frostportsignal...............................................................................................76 8.33 Middelkontrollampe...................................................................................................76 8.34 Fast lyssignalanlegg for skifting................................................................................77 IV Signalskilt.....................................................................................................................77 8.45 Jordet seksjon...........................................................................................................77 8.46 Varselsignal for kontaktledningssignal......................................................................78 8.47 Utkobling foran nøytralseksjon..................................................................................79 8.48 Innkobling etter nøytralseksjon..................................................................................80 8.49 Senking av strømavtaker..........................................................................................80 8.50 Heving av strømavtaker............................................................................................81 8.51 Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy...........................................................................81 8.52 Togvei slutt...............................................................................................................81 8.53 Orienteringssignaler..................................................................................................82 8.54 Hastighetssignaler....................................................................................................83 7 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 8 av 169 8.55 Tilleggshastighet.......................................................................................................85 8.56 Hastighet for krengetog.............................................................................................85 8.57 Midlertidig hastighetssignal.......................................................................................86 8.58 Signaler for driftsbanegård........................................................................................86 8.59 Signaler for arbeid.....................................................................................................87 8.60 Signalskilt for skift.....................................................................................................88 V Opplysningsskilt............................................................................................................90 8.61 Identifikasjonsskilt.....................................................................................................90 8.62 Sidesporskilt.............................................................................................................92 8.63 Pilskilt.......................................................................................................................92 8.64 Skilt for ATC..............................................................................................................93 8.65 Avstandsskilt.............................................................................................................95 8.66 Ugyldighetsskilt.........................................................................................................97 8.67 Fallviser og stigningsviser.........................................................................................97 8.68 Orienteringsstolper og -skilt.......................................................................................98 8.69 Planovergangsskilt..................................................................................................100 8.70 Skilt for strekning med fjernstyring, grensestasjon og strekning med togmelding....100 8.71 Rasvarslingsskilt.....................................................................................................101 8.72 Toglengdeskilt og lengdeskilt..................................................................................101 8.73 Kilometerskilt..........................................................................................................102 8.74 Signal for heving og senking av sporrenser.............................................................103 VI Særlige skilt på strekning med ERTMS......................................................................103 8.75 Stoppskilt på strekning med ERTMS.......................................................................103 8.76 Skilt for veisikringsanlegg på strekning med ERTMS..............................................104 8.77 Signal for systemovergang til og fra nivå 2..............................................................105 8.78 Skilt for rasvarslingsanlegg og frostport på strekning med ERTMS.........................106 8.79 Hastighetssignaler på strekning med ERTMS.........................................................107 VII Håndsignaler og bruk av radiokommunikasjon..........................................................108 8.80 Bruk av dagsignaler og nattsignaler........................................................................108 8.81 Signal «Stopp» på stasjon......................................................................................108 8.82 Signal «Stopp» på linjen.........................................................................................108 8.82-HSV Signal «Stopp» ved arbeid i spor....................................................................109 8.83 Signal «Passér»......................................................................................................109 8.84 Signal «Klar linje»...................................................................................................110 8.85 Signal «Kjøretillatelse»............................................................................................111 8.86 Signal «Kjøretillatelse mottatt»................................................................................112 8 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 9 av 169 8.87 Signal «Klart for avgang» og «Oppfattet»................................................................113 8.88 Signal «Avgang».....................................................................................................114 8.89 Signal «Fortsett innkjøring».....................................................................................115 8.90 Signal «Kryssende tog er kommet».........................................................................116 8.91 Signal «Stopp» for skift...........................................................................................117 8.92 Signal «Sakte» for skift...........................................................................................118 8.93 Signal «Kjør fram» for skift......................................................................................119 8.94 Signal «Bakk» for skift.............................................................................................120 IX Signaler med togfløyte................................................................................................121 8.98 Kort og langt støt i togfløyten..................................................................................121 8.99 Signal «Gi akt» og «Oppfattet»...............................................................................121 8.100 Signal «Tog kommer»...........................................................................................121 8.101 Signal «Alarm, faresignal»....................................................................................121 8.101-HSV Signal «Varsom»..........................................................................................122 Kapittel 9. Formularbok...................................................................................................123 I. Formularbok del 1........................................................................................................123 9.1 Oversikt over formularer og når de skal brukes.........................................................123 9.2-HSV Generelt...........................................................................................................123 9.3 Det fonetiske alfabetet..............................................................................................123 Kapittel 10 Arbeid i spor..................................................................................................124 DEL A TILLATELSE TIL ARBEID OG DEFINISJONER..................................................124 10.1-BN Tillatelse til arbeid.............................................................................................124 10.2-BN Definisjoner for arbeid i spor.............................................................................124 10.2-HSV Definisjoner for arbeid i spor...........................................................................125 DEL B STREKNING MED FJERNSTYRING OG STREKNING MED TOGMELDING.....126 I. Generelt.......................................................................................................................126 10.3-BN Kunngjøring for arbeid......................................................................................126 10.3-HSV Kunngjøring for arbeid....................................................................................126 10.4-BN Arbeidsformer...................................................................................................127 10.5-BN Hovedsikkerhetsvakt og lokal sikkerhetsvakt....................................................127 10.5-HSV Krav til hovedsikkerhetsvakt ved alt arbeid i spor............................................127 10.6-BN Generelt om iverksettelse og avslutning av arbeid............................................128 10.6-HSV Generelt om iverksettelse og avslutning av arbeid..........................................129 10.7-BN Ordlyder ved oppstart og avslutning av arbeid..................................................131 10.7-HSV Ordlyder ved oppstart og avslutning av arbeid mellom HSV, LSV og arbeidslag.......................................................................................................................................132 9 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 10 av 169 10.8-BN Sikring på strekning med fjernstyring................................................................133 10.9-BN Sperring og sikring av linjen på strekning med togmelding................................134 10.10-BN Opphevelse av sperring og sikring på linjen på strekning med togmelding......134 10.11-BN Hastighet i nabospor ved arbeid i spor............................................................134 10.12-BN Generelt om frakobling av kontaktledningsanlegget........................................135 10.13-BN Spesielt om frakobling ved bruk av arbeidsformene disponering for arbeid eller anleggsområde-jernbane................................................................................................136 10.13-HSV Spesielt om frakobling ved bruk av arbeidsformene disponering for arbeid eller anleggsområde-jernbane................................................................................................137 10.14-BN Feil på jernbaneinfrastruktur og kjøretøy.........................................................137 10.14-HSV Feil på jernbaneinfrastruktur og kjøretøy.......................................................137 10.15-BN Vedlikeholdsarbeid på signalanlegg på ubetjent stasjon med C-lås................138 10.16-BN Endring av tiden for arbeidet...........................................................................138 II. Spesielt om disponering for arbeid på grensestasjon og strekning med togmelding....138 10.17-BN Sperring og sikring av grensestasjon og stasjon på strekning med togmelding.......................................................................................................................................138 10.18-BN Arbeid i spor etter at tog har passert arbeidsstedet på strekning med togmelding.......................................................................................................................................139 10.18-HSV Spesielle bestemmelser for arbeid på strekning med togmelding etter at toget har passert......................................................................................................................140 III. (ledig).........................................................................................................................140 10.19-BN (ledig)..............................................................................................................140 IV. Spesielt om anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding......................................................................................................................140 10.20-BN Arbeid på et anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding..............................................................................................................140 10.21-BN Sikring og avgrensning av anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding........................................................................141 10.21-HSV Spesielle regler for sikring............................................................................141 10.22-BN Kjøring inn på og ut fra anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding..........................................................................................141 10.22-HSV Kjøring inn på, innenfor og ut fra anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding........................................................................142 10.23-BN Kjøring over planoverganger ved anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding........................................................................143 10.24-BN Avslutning av anleggsområde-jernbane på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding...............................................................................................143 10.25-BN Testområde i anleggsområde på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding......................................................................................................................143 10 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 11 av 169 V. (ledig).........................................................................................................................144 10.26-BN – 10.31-BN (ledig)...........................................................................................144 VI. Spesielt om visitasjon til fots......................................................................................144 10.32-BN Visitasjon til fots på strekning med fjernstyring................................................144 10.33-BN Visitasjon til fots på strekning med togmelding................................................144 10.34-BN (ledig)..............................................................................................................145 VII. Spesielt om arbeidstog.............................................................................................145 10.35-BN Disponerende og kjørende arbeidstog på strekning med fjernstyring og på grensestasjon.................................................................................................................145 10.36-BN Disponering for arbeidstog på strekning med togmelding................................147 10.37-BN Spesielt om frakobling ved arbeidstog.............................................................147 VIII. Spesielt om avstengt område..................................................................................148 10.38-BN Avstengt område.............................................................................................148 10.39-BN – 10.49-BN (ledig)...........................................................................................149 DEL C STREKNING MED ERTMS.................................................................................149 I. Generelt om arbeid i spor på strekning med ERTMS...................................................149 10.50-BN Generelt om alle arbeidsformer på strekning med ERTMS.............................149 II. Arbeidsbrudd på strekning med ERTMS.....................................................................151 10.51-BN Generelt om arbeidsbrudd på strekning med ERTMS.....................................151 10.52-BN Oppstart av arbeidsbrudd på strekning med ERTMS......................................153 10.52-HSV Oppstart av arbeidsbrudd på strekning med ERTMS....................................154 10.53-BN Gjennomføring av arbeidsbrudd på strekning med ERTMS............................155 10.53-HSV Kjøring inn på, innenfor og ut fra et arbeidsbrudd på strekning med ERTMS 157 10.54-BN Avslutning av arbeidsbrudd på strekning med ERTMS....................................158 10.54 HSV-Ø Avslutning av Arbeidsbrudd på strekning med ERTMS:............................159 III. Arbeidstog på strekning med ERTMS........................................................................159 10.55-BN Generelt om arbeidstog på strekning med ERTMS.........................................159 10.56-BN Generelt om oppstart av arbeidstog på strekning med ERTMS.......................160 10.57-BN Generelt om kjøringen av arbeidstog på strekning med ERTMS.....................160 10.58-BN Generelt om avslutning av arbeidstog på strekning med ERTMS....................161 10.59-BN Spesielt om disponerende arbeidstog på strekning med ERTMS....................161 10.60-BN Spesielt om kjørende arbeidstog på strekning med ERTMS............................162 IV. Spesielt om avstengt område på strekning med ERTMS...........................................162 10.61-BN Avstengt område på strekning med ERTMS...................................................162 Kapittel 11 Beredskapsplan.............................................................................................163 11.1-HSV Hensikt og omfang..........................................................................................163 11 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 12 av 169 11.2-HSV Definisjoner....................................................................................................164 11.3-HSV Varslingsplikt ved jernbaneulykker..................................................................164 11.4-HSV Sikre ulykkesstedet.........................................................................................165 11.5-HSV Aktiviteter og ansvar ved varsling...................................................................165 11.6-HSV Tiltakskort på skadestedet for HSV.................................................................166 11.7-HSV Brann i tog og ved linjen.................................................................................168 11.8-HSV Forurensning og utslipp av kjemikalier............................................................168 12 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 13 av 169 Kapittel 1. Generelle bestemmelser og definisjoner l. Generelt ll. Definisjoner III. Ferdsel i spor, bruk av synlighetstøy og adgang til førerrom l. Generelt 1.0 Felles europeiske driftsprinsipper (TSI-OPE B1) Det er fastsatt grunnleggende europeiske driftsprinsipper. Driftsprinsippene svares ut av trafikkreglene. Kjøretillatelse til tog skal gis på en slik måte at det er sikker avstand mellom togene (romblokkprinsippet). Et tog skal bare kjøre på en strekning dersom togsammensetningen er kompatibel med jernbaneinfrastrukturen. Før et tog starter eller fortsetter kjøringen, skal det sikres at togets reisende, togpersonale og gods transporteres sikkert. Før et tog får lov til å starte eller fortsette kjøringen, skal det ha kjøretillatelse og alle nødvendige opplysninger som kjøretillatelsen forutsetter. Et tog skal forhindres fra å fortsette på en strekning dersom det er kjent eller antatt at toget ikke kan kjøre gjennom strekningen sikkert, inntil nødvendige tiltak er utført for at det kan fortsette sikkert. Et tog skal ikke fortsette kjøringen dersom det på noen som helst måte er kjent at toget ikke er sikkert, inntil det er iverksatt tiltak som gjør at toget kan fortsette sikkert. 1.1 Innledende bestemmelser 1. Trafikkreglene gjelder for det jernbanenettet som Bane NOR forvalter, samt for trafikkmessig tilknyttede spor når det er avtalt mellom infrastruktureieren og Bane NOR. 2. Trafikkreglene stiller direkte krav til fører, togleder, togekspeditør, ombordansvarlig, hovedsikkerhetsvakt, signalgiver, personale som deltar i skifting, personale som deltar i arbeid i spor og personale som foretar klargjøring av tog. 3. Trafikkreglene omfatter bestemmelser om signaler, trafikkstyring, klargjøring av tog, kjøring av tog, skifting og arbeid i spor. 4. Direkte krav til toglederen, togekspeditøren og føreren fra TSI drift og trafikkstyring (TSI-OPE) tillegg A, B og C, er tatt inn og merket med referanse. 5. Bane NOR kan i det enkelte tilfellet gjøre unntak fra trafikkreglene, dersom særlige forhold tilsier det. Bane NOR kan ikke gjøre unntak fra trafikkregler som kommer fra TSI drift og trafikkstyring. 6. Trafikkreglene benevnes Trafikkregler for jernbanenettet (TJN). 13 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 14 av 169 7. ERTMS-bestemmelser som bare gjelder for ERTMS på Østfoldbanens østre linje er merket «Ø». 1.1-BN Der Bane NOR har interne bestemmelser i direkte tilknytning til bestemmelser i TJN, brukes samme nummerering med «BN» i tillegg. 1.1-HSV Innledende bestemmelser. Krav til personell med betydning for trafikksikkerheten. Reglene i dette regelverket gjelder for HSV, samt LSV der dette er relevant. Generelt Personell med betydning for trafikksikkerheten plikter å følge bestemmelsene og utføre arbeidet med orden og nøyaktighet. Det påligger personell med betydning for trafikksikkerheten selv å avslutte sitt arbeid og melde fra til nærmeste leder dersom det skulle oppstå situasjoner som gjør at vedkommende ikke føler seg i stand til å utføre sin tjeneste som foreskrevet. Personale som skal utføre arbeid i spor for Bane NOR skal være sertifisert og godkjent av Bane NOR. ERTMS-bestemmelser som kun gjelder for Østfoldbanens østre linje er merket «HSV-Ø». Krav til leder ved oppfølging av HSV Med leder menes her personalansvarlig leder, leverandørens sikkerhetsansvarlige leder og kontraktør som har direkte avtale med Bane NOR SF. Leder skal: Ha daglig oppfølging gjennom planlegging, organisering av arbeid og oppfølging ved uønskede hendelser. Påse at den som skal utføre arbeidet har nødvendige sertifiseringer og godkjenninger for å utføre arbeid de skal delta i. Følge opp krav til faglig oppdatering, periodisk repeterende opplæring og prøving, Sørge for oppfølging ved fravær fra aktiv utførelse av oppgaver de er sertifisert og godkjent for Følge opp at sirkulærer er kvittert som lest og forstått Pliktmessig avhold: Promillegrensen for personell med betydning for trafikksikkerheten er 0,2 promille i blodprøve og 0,1 mg/l luft ved utåndingsprøve. Pliktmessig avhold omfatter også andre berusende eller bedøvende midler, sykdom, legemidler, tretthet e.l. som gjør personell uskikket til å utføre tjenesten på en betryggende måte. Når personell har grunn til å anta at det vil bli etterforskning, skal det ikke inntas alkohol eller tas andre rusmidler de første seks timene etter tjeneste. Det er pliktmessig avhold åtte timer før tjenesten begynner. Politiet kan ta alkotest (foreløpig blåseprøve) og test av om en person er påvirket av annet berusende eller bedøvende middel jf. jernbaneloven § 3c 14 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 15 av 169 Varsling Ved uregelmessigheter og feilhandlinger som påvirker trafikksikkerheten skal HSV varsle togleder/TXP og DROPS på vakttelefon. Ved andre hendelser kan varsling gjennomføres gjennom innmeldingsskjema på Banenettet, via Synergi-appen eller via e-post: [email protected] Rapport Alle som har vært involvert i, eller vitne til en alvorlig jernbanehendelse/ulykke skal hver for seg levere skriftlig tjenesterapport til nærmeste leder med kopi til [email protected] før tjenesten avsluttes. Se kap.13. Alle hendelser som påvirker toggang, annet arbeid eller infrastruktur skal rapporteres til DROPS. Følgende bør medtas i denne rapporten: Tid (klokkeslett hendelse oppsto) Sted (stedsangivelse: banestrekning, stasjon, spor, etc.) Tognummer/kunngjøringsnummer Hendelse (feil på kjøretøy, avsporing, andre ting) Entreprenør (involvert firma) Involvert kjøretøy (for Bane NOR eide kjøretøy skrives kjøretøynummer) Involvert personale (fører, HSV/LSV, operatør) Konsekvens (reparert på stedet, berging, etc.) Driftsavvik (tid fra hendelse oppsto til normal situasjon er gjenopprettet) Arbeidstid Arbeidstidsordningen for HSV / LSV skal følge krav gitt i arbeidstidskapittel i Arbeidsmiljøloven (AML) §10-4,5, 6. Ved arbeid utover alminnelig arbeidstid skal dette følge av en lovlig inngått arbeidstidsordning i henhold til AML mellom arbeidsgiver og tillitsvalgte. Arbeidstidsordningen skal være forsvarlig og ikke gå utover arbeidstakers helse eller sikkerhet. Dette gjelder også for virksomheter som ikke sysselsetter arbeidstakere. HSV/LSV skal ikke utføre HSV/LSV arbeid eller annet lønnet arbeid i denne arbeidsfriperioden. Unntak For å kunne håndtere uforutsette hendelser hvor det er fare for liv og helse eller hvor togtrafikken kan påvirkes («stoppende feil») kan det etableres en skriftlig avtale med en varighet på inntil et år mellom arbeidsgiver og virksomhetens tillitsvalgte slik at HSV/LSV kan jobbe opp til 16 timer i løpet av 24 timer i enkelt tilfeller eller over kortere tid (men ikke som en fast ordning), jf. AML § 10-6-9. 1.2 Formål Togframføring, skifting og arbeid i spor skal gjennomføres sikkerhetsmessig forsvarlig slik at jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser unngås så langt det med rimelighet er gjennomførbart. 15 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 16 av 169 1.3 Arbeidsspråk 1. Beskrivelsen av jernbaneinfrastrukturen og trafikkreglene utgis på norsk. 2. All sikkerhetsrelatert kommunikasjon i forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor skal foregå på norsk med mindre annet er bestemt i reglene her. 1.4 Publisering Trafikkreglene for jernbanenettet publiseres i Operativ regelverksamling (ORV). Endringer av betydning for togframføringen kunngjøres. 1.4-HSV Publisering Revidering av HSV regelbok skjer årlig og publiseres på Netpublicator og i Bane NORs styringssystem. ll. Definisjoner 1.5 Generelle definisjoner I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Jernbaneinfrastruktur: Trasé, over- og underbygning, banestrømforsyning, kontaktledningsanlegg, signalanlegg og telekommunikasjonsanlegg. b) Trafikkstyring: Togledelse og andre funksjoner som koordinerer og bidrar til å ivareta sikkerheten for kjøring av tog og skifting. c) Jernbaneforetak: Ethvert offentlig eller privat foretak som har som hovedvirksomhet å transportere gods og/eller passasjerer med jernbane, der foretaket forplikter seg til å sørge for trekkraften, herunder foretak som bare sørger for trekkraften. d) Jernbanevirksomhet: Virksomhet som driver gods- og persontransport, jernbaneinfrastruktur og/eller trafikkstyring. e) Togframføring: De aktiviteter og tiltak som i tillegg til eller sammen med kjøringen bidrar til at toget kommer sikkert fram. f) Skifting: Flytting av kjøretøy på en stasjon eller på et sidespor, og eventuelt på deler av et hovedspor som det er nødvendig å benytte for å utføre skifting på et sidespor. g) ERTMS: Standardisert teknisk system for signalering og trafikkstyring som består av ETCS og GSM-R (klasse A-systemer), basert på underliggende signalanlegg. h) ETCS: Standardisert europeisk togkontrollsystem. i) GSM-R: Radiokommunikasjonssystem som brukes som togradio, og på strekning med ERTMS også til å utveksle informasjon mellom ombordutrustningen og faste installasjoner i jernbaneinfrastrukturen. j) Togradio: Et system for radiokommunikasjon med identifikasjon ved tognummer i forbindelse med togframføring og ved skifting. k) Skifteradio: Et system for radiokommunikasjon under skifting som sikrer at meldinger bare mottas av dem som deltar i samme skiftelag. l) Strekning med fjernstyring: Driftsform der trafikkstyringen skjer ved at toglederen fjernstyrer sikringsanlegget og strekningen ikke har ERTMS. m) Strekning med togmelding: Driftsform der trafikkstyringen skjer ved at togekspeditørene på to stasjoner utveksler togmeldinger. 16 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 17 av 169 n) Strekning med ERTMS: Driftsform der trafikkstyringen skjer ved at toglederen fjernstyrer sikringsanlegget og strekningen har ERTMS. o) Togmelding: Meldinger som utveksles mellom togekspeditørene på to stasjoner for å sikre at det kun er ett tog på blokkstrekningen om gangen. p) Togvei: Spor som er bestemt for det enkelte togs kjøring på en stasjon og/eller på linjen. q) Skiftevei: Det eller de spor, eller den delen av spor, som er bestemt for det enkelte skifts kjøring. r) Banestrekning: Stasjoner og linjen. s) Signal: De fastsatte lyssignaler, skilt, stolper, flagg, tegn og lyder som brukes ved togframføring og ved skifting. t) Hel sikthastighet: Den største hastigheten føreren med forsiktighet kan kjøre med, slik at det er mulig å stoppe for et kjøretøy, et stoppsignal eller hindringer på den delen av sporet som er synlig framover, høyst 40 km/t. u) Halv sikthastighet: Den største hastigheten føreren med forsiktighet kan kjøre med, slik at det er mulig å stoppe for et kjøretøy, et stoppsignal eller hindringer på halvparten av den delen av sporet som er synlig framover, høyst 40 km/t. v) Sikringshendelse: Forsøk på eller tilløp til tilsiktede uønskede handlinger, som eksempelvis terror og sabotasje, gjennomførte tilsiktede uønskede handlinger eller trusler om slike hendelser. 1.5-HSV Generelle definisjoner Bremsesko: Innretning som legges på skinnestrengen for å stoppe/sikre kjøretøy. Merk at det er forskjellige farger på bremsesko i forhold til skinnetykkelse: gul 35/41 kg, rød 49, blå 54 kg, grønn 60 kg. Bremsesko med blått håndtak er «privat» og tilpasset aktuelt spor/sted Håndholdt terminal (HHT): Terminal som benyttes for sikring av spor/strekning og/eller omlegging av sporveksler på strekning med ERTMS Systemnødbrems bekreftet (Post Trip/PT): Modus som ombordutrustningen inntar etter en systemnødbrems hvor toget har stoppet og føreren har kvittert ut hendelsen. Nivå (Level): Utrustningsnivå i ERTMS-systemet Midlertidig hastighetsnedsettelse (Temporary speed restiction/TSR): Midlertidig begrensing av hastigheten for en delstrekning. Permanent skifteområde (Permanent Shunting Area/PSA): Skifteområde som er permanent frigitt for skifting, der ETCS kjøretøy i skiftemodus vil bli stoppet på tur ut. 17 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 18 av 169 1.6 Definisjoner for skriftlig og muntlig kommunikasjon I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Virkedag: Dagene mandag til og med fredag, unntatt nasjonale høytidsdager og helligdager. b) Fordelingssted: Bane NORs elektroniske distribusjonsportal (FIDO) og fastsatte steder hos Bane NOR og jernbaneforetakene som skal motta og videreformidle kunngjøringer. c) Driftsoperative korttidsendringer: Endringer som har betydning for kjøring av tog (rute for tog, innstilling av tog, midlertidig nedsatt kjørehastighet eller andre endringer i jernbaneinfrastrukturen) som ikke bekjentgjøres via infrastrukturrapporter eller S-sirkulærer, men med driftsoperative kunngjøringer. d) Driftsoperative kunngjøringer: Kunngjøringer om operative forhold som tildeles bestemte mottakere som er angitt i kunngjøringen og distribueres primært elektronisk eller i enkelte tilfeller muntlig av togleder. e) Erkjennelse: Bekreftelse av mottak av kunngjøring om kjøring og innstilling av tog og forhold som vedrører togframføring, skifting og arbeid i spor, samt bekreftelse av ansvar for eventuell videre fordeling til aktuelt personale. f) Kvittering: Bekreftelse av at mottaker har mottatt og forstått dokumentet og har avklart eventuelle uklarheter med leder. g) Tilbakelesning: Gjentakelse av hele eller det vesentlige innholdet av en driftsoperativ kunngjøring eller tillatelse. h) Funksjon: Den enkeltes rolle i kommunikasjonen. i) ID: Den enkelte funksjons unike identitet. j) Funksjonelt nummer: Telefonnummer i togradiosystemet som identifiserer tog, skift, stasjoner, trafikkstyringssentraler og elkraftsentraler. k) Nødanrop: All kommunikasjon vedrørende umiddelbar fare for liv, helse, miljø og materiell. 1.7 Definisjoner for personale I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Togleder: Den som overvåker og leder togframføringen og annen virksomhet som har betydning for trafikksikkerheten. b) Togekspeditør: Den som overvåker og sikrer togframføringen og annen virksomhet på egen stasjon og eventuelt tilstøtende strekning med togmelding. c) Driftsoperatør: Den som manøvrerer et sikringsanlegg i henhold til instruks og etter avtale med toglederen eller togekspeditøren, og gir tillatelse til skifting eller arbeid i spor på et nærmere bestemt område. d) Fører: Den som er ansvarlig for framføringen av toget. e) Ombordansvarlig: Den som har ansvaret for passasjerenes sikkerhet om bord i toget og ved av- og påstigning. f) Skiftebetjening: Alle som deltar i skiftingen, herunder også personale som betjener et stillerapparat. g) Skiftekoordinator: Den som koordinerer skiftingen mellom flere skiftelag fra forskjellige jernbaneforetak på samme stasjon/område. h) Stillverksvakt: Den som manøvrerer sikringsanlegget på fjernstyrt stasjon etter telefoniske instruksjoner fra toglederen. 18 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 19 av 169 i) Planovergangsvakt: Den som ved feil på et veisikringsanlegg enten betjener anlegget manuelt eller sperrer planovergangen og viser signal til tog som skal passere. 1.7-HSV Definisjoner for personale a) Skifter: Godkjent signalgiver som også er godkjent til sammenskifting og klargjøring av tog samt bremseprøving. Skifter kan ha funksjonen skifteleder. b) Personell med betydning for trafikksikkerheten: Fellesbetegnelse for klargjøringspersonale, bremseprøver, skiftepersonale, hovedsikkerhetsvakt og fører c) Framføringsansvarlig: Den føreren som har ansvar for framføringen av toget. Dette kan være en annen enn den som styrer toget (se 6.1.7-FR). d) Utenlandsk fører på innleid utenlandsk kjøretøy som framføres som tog: Godkjent fører i eget hjemland med typekurs på aktuelt trekkraftkjøretøy. e) Operatør skinne/-veimaskin Den som betjener kjøretøy, definert som skinne/-veimaskiner. f) Maskinoperatør: Betjener kjøretøy som ikke framføres som tog. (for eksempel kjøretøy som går i arbeidsmodus i forbindelse med arbeid i spor) g) Skifteleder: Den som leder utførelsen av skiftingen for det enkelte skiftelag h) HSV med kode 567 i godkjenningsbeviset: HSV med kode 567 i godkjenningsbeviset er godkjent som signalgiver. Signalgiver kan utføre følgende: Kontrollere og sikre en skiftevei. Betjene og sikre sporveksler/sporsperrer. Sveive sporveksler med inntil to drivmaskiner. Gi håndsignaler for tog/skift. Benytte skifteradio. Skifte med vogner som er tilkoblet trekkraftkjøretøy. Tolke og repetere signaler til fører der fører ikke har tilfredsstillende sikt. Benytte hjelpebremseutstyr. 1.8 Definisjoner for signalanlegg I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Signalanlegg: Tekniske anlegg som blant annet kan inkludere sikringsanlegg, linjeblokk, fjernstyringsanlegg og ATC/ETCS. b) Sikringsanlegg: Sikringsanlegg er den delen av signalanlegget som sikrer kjøring av tog og skift, og som sikrer at det bare kan vises kjørsignal til en togvei for ett tog om gangen. Sikringsanlegget registrerer om det er kontroll på sporvekslene, om det er kjøretøy i sporet og i sikringssonene for tog i motsatt 19 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 20 av 169 kjøreretning m.m. Anlegget registrerer ikke om det er kjøretøy på blokkstrekningen på strekning med togmelding. c) Enkelt innkjørsignal: Forenklet sikringsanlegg som sikrer at det kun stilles innkjørsignal for ett tog om gangen. Anlegget registrerer ikke om det er kjøretøy i sporet. d) Linjeblokk: Den delen av signalanlegget som på strekning med fjernstyring sikrer at det bare kan vises kjørsignal til en blokkstrekning for ett tog om gangen. Linjeblokken kan være integrert i sikringsanlegget. e) ATC (automatisk hastighetsovervåkning): Den del av signalanlegget på strekning med fjernstyring som overvåker togets hastighet og aktiverer togets bremser dersom hastigheten overstiges. ATC kan være FATC (fullstendig hastighetsovervåkning) eller DATC (delvis hastighetsovervåkning). FATC overvåker alle hastigheter. DATC overvåker hastighet for kjøring mot hovedsignal i «Stopp», hastighet over første sporveksel i innkjørtogveien, enkelte hastigheter over avvikende sporveksler i utkjørtogvei, samt midlertidige hastighetsnedsettelser. f) Veisikringsanlegg: Del av signalanlegget som viser signal 56A «Planovergangen kan passeres» mot tog og skift når planovergangen er sperret for veitrafikk, eller som på strekning med ERTMS tillater tog å kjøre forbi planovergangen når den er sperret for veitrafikk. g) Rasvarslingsanlegg: Del av signalanlegget som registrerer ras og viser signal til tog, eller som på strekning med ERTMS kontrolleres gjennom kjøretillatelse fra systemet og er markert med signal E38A «Rasvarslingsanlegg». h) Stillerapparat: Betjeningsapparat for sikringsanlegg. i) Trafikkstyringssentral: Sted som har betjenings- og kommunikasjonsutstyr, samt indikeringer for en eller flere strekninger med fjernstyring og eventuelt strekninger med ERTMS, og som eventuelt også driver overordnet trafikkstyring for strekning med togmelding. j) Fjernstyringsanlegg: Teknisk system som muliggjør styring og overvåkning av sporveksler og signaler, samt overvåking av togs posisjon for fjernstyrte stasjoner og/eller strekninger fra bestemt sted. k) Sporavsnitt: Definert avgrenset område i sporet for deteksjon av kjøretøy. 1.8-HSV Definisjoner for signalanlegg a) Lokalstiller: Betjeningsapparat for omlegging av en eller flere sporveksler og/eller sporsperrer. Lokalomstilleren er plassert nær den/de sporveksler eller sporsperrer som styres. Ved bruk av lokalstiller skal bevegelig sporkryss og tungeanordning kontrolleres før kjøring over sporvekselen. b) Akseltellere: Komponenter plassert i sporet som detekterer om sporavsnittet er belagt av eller fritt for kjøretøy ved å telle kjøretøyets aksler inn på og ut av sporavsnittet. 20 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 21 av 169 1.9 Definisjoner for linjen I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Linjen: Banestrekningen mellom to stasjoner. På strekning med togmelding er ubetjent stasjon en del av linjen. b) Hovedspor: Spor på linjen som forbinder to stasjoner med hverandre, og som er beregnet for kjøring av tog. c) Sidespor: Alle andre spor på linjen enn hovedspor og som er beregnet på skifting. d) Blokkstrekning: Strekning som er avgrenset av to nabostasjoner, to naboblokkposter eller en stasjon og en naboblokkpost på strekning med fjernstyring og strekning med ERTMS. På strekning med togmelding er blokkstrekningen avgrenset av de to nærmeste betjente stasjonene. e) Blokkpost: Sted på linjen som utgjør skillet mellom to blokkstrekninger. f) Enkeltsporet strekning: Banestrekning med ett hovedspor mellom stasjonene. g) Dobbeltsporet strekning: Banestrekning med to hovedspor mellom stasjonene. h) Høyre hovedspor: Høyre spor på dobbeltsporet strekning sett i forhold til togets kjøreretning fastlagt i ruten. i) Venstre hovedspor: Venstre spor på dobbeltsporet strekning sett i forhold til togets kjøreretning fastlagt i ruten. j) Holdeplass: Sted på linjen hvor tog kan stoppe for av- og påstigning. 1.10 Definisjoner for kontaktledning I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Seksjon: Del av kontaktledningen som kan gjøres spenningsløs og/eller jordet. b) Jordet seksjon: Seksjon som er spenningsløs og jordet. c) Nøytralseksjon (dødseksjon): Seksjon som er spenningsløs, men ikke jordet. 1.11 Definisjoner for stasjoner I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Stasjon: Område på banestrekning avgrenset av en eller flere stasjonsgrenser. På stasjoner kan det være plattformer for av- og påstigning. b) Stasjonsgrense: Grensen mellom stasjonen og linjen markert med innkjørhovedsignal, enkelt innkjørsignal, midlertidig innkjørsignal eller innkjørstoppskilt. c) Fjernstyrt stasjon: Stasjon på strekning med fjernstyring og strekning med ERTMS som styres av togleder. d) Betjent stasjon: Stasjon på strekning med togmelding eller grensestasjon som styres av togekspeditør. e) Ubetjent stasjon: Stasjon på strekning med togmelding som ikke styres av togekspeditør. Ubetjent stasjon regnes som en del av linjen. 21 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 22 av 169 f) Grensestasjon: Betjent stasjon som grenser til strekning med fjernstyring eller strekning med ERTMS. Stasjonen betegnes grensestasjon bare i forhold til tilgrensende strekning med fjernstyring eller strekning med ERTMS. g) Togspor: Spor på en stasjon som er beregnet for inn- og utkjøring av tog. h) Hovedtogspor: Spor på en stasjon som tog kjører på når sporvekslene ligger i normalstilling. i) Skiftespor: Andre spor på stasjon enn togspor. j) Stoppested: Ekstra sted på stasjon der tog stopper for av- og/eller påstigning. 1.12 Definisjoner for kjøretøy I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Kjøretøy: Jernbanekjøretøy som kjører på egne hjul på jernbanelinjer, med eller uten egen trekkraft. b) Trekkraftkjøretøy: Kjøretøy med trekkraft, herunder lokomotiv, motorvognsett, skinnetraktor og arbeidsmaskiner. c) Tog: Trekkraftkjøretøy, med eller uten vogner, som er gitt et tognummer i en rute og som skal kjøres fra et bestemt utgangssted til et bestemt ankomststed. d) Godstog: Tog som kjøres for transport av gods, samt nødvendig personale som har tilsyn med godset. e) Persontog: Tog som kjøres for transport av passasjerer eller for transport av både passasjerer og gods. f) Tomtog: Tog som kjøres med personvogner og som etter ruten ikke tar med passasjerer. g) Kipptog: Godstog som kjøres fra stasjon til sidespor, og tilbake til utgangsstasjon uten å passere noen fjernstyrt stasjon eller betjent stasjon. h) Hjelpetog: Tog som kjøres for å hente et tog som er blitt stående på linjen. i) Arbeidstog: Tog som kjøres for å utføre arbeid i spor. j) Transporttog: Tog som kjøres for egentransport for Bane NOR. k) Skift: Kjøretøy som flyttes under skifting. l) Lokomotiv: Trekkraftkjøretøy beregnet for kjøring av tog og skifting. m) Løslokomotiv: Et enkelt eller flere sammenkoplete lokomotiver som kjøres uten vogner. n) Forspannlokomotiv: Virksomt lokomotiv forrest i toget. o) Ekstra forspannlokomotiv: Ett eller flere virksomme lokomotiver i toget koplet foran togets fremste trekkraftkjøretøy. p) Hjelpelokomotiv: Trekkraftkjøretøy bakerst i tog som bidrar til togets trekkraft. q) Bremseprosent: Angivelse av et togs samlede bremsede vekt i prosent av togets bruttovekt. r) Bremsetabell: Tabell som for gitte krav til bremselengde og bremsegruppe angir sammenhengen mellom linjens bestemmende fall i promille, togets hastighet i km/t og nødvendig bremseprosent. 1.12-HSV Definisjoner for kjøretøy a) Håndbrems: Manuelt betjent brems på kjøretøyets plattform som kan benyttes sikkert mens kjøretøyet er i bevegelse. b) Parkeringsbrems: 22 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 23 av 169 Manuelt betjent brems som betjenes fra bakken. Slik brems markeres med gult ratt/rød ramme rundt angivelsen av bremset maks vekt. Fjærkraftbrems brukes også som parkeringsbrems. c) Hjelpebremseutstyr: Utstyr for utløsing av nødbrems ved skyving av vogner. d) Igjensetting: Skift som midlertidig settes igjen ved skifting. e) Hensetting: Skift som settes bort på ubestemt tid. 1.13 Definisjoner for sporveksler I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Sporveksel: Innretning som gjør det mulig å kjøre fra et spor til et annet. b) Sikret sporveksel: Sporveksel som er tungesikret, kontrollåst, låst eller bevoktet. c) Tungesikret sporveksel: Sporveksel som er satt i avhengighet til hovedsignal og/eller dvergsignal slik at sporvekselen ikke kan legges om når signalet tillater kjøring over den, eller sporveksel på strekning med ERTMS som er satt i avhengighet til kjøretillatelse fra systemet. d) Kontrollåst sporveksel: Sporveksel låst med kontrollås som hindrer omlegging av sporvekselen, og der kontrollåsnøkkelen er tatt ut av låsen. e) Låst sporveksel: Sporveksel med tilskrudd og låst klave som hindrer omlegging av sporvekselen, og der nøkkelen er tatt ut av låsen og oppbevart på betryggende måte. f) Bevoktet sporveksel: Sporveksel som signalgiver ved sporvekselen har kontroll på. g) Avledende sporveksel: Sporveksel som hindrer kjøretøy i å komme inn på et bestemt spor. h) Sentralstilt sporveksel: Sporveksel som legges om fra stillerapparat for sikringsanlegg. i) Kontrollås for sporveksel: Lås som er laget slik at sporvekselen må ligge i bestemt stilling for at låsen skal kunne låses og kontrollåsnøkkelen tas ut. j) Klave for sporveksel: Mekanisk anordning som holder vekseltungen inntil skinnen slik at sporvekselen ikke kan legges om og som kan låses for å sikres mot omlegging. k) Vekselsperring: Sperring som sperrer sporvekselen mot omlegging når vekselfeltet er belagt, med mindre sporvekselen er frigitt for lokal omlegging. l) Sporsperre: Innretning som hindrer kjøretøy i å komme inn på et bestemt spor. m) Sentralstilt sporsperre: Sporsperre som legges om fra stillerapparat for sikringsanlegg. n) Middel: Det punktet kjøretøyet må stå innenfor på spor som møter eller krysser et annet spor, slik at kjøretøy kan kjøre på det andre sporet. 1.14 Definisjoner for kryssing, forbikjøring og passering I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Kryssing: At et tog ikke skal kjøre fra en bestemt stasjon før et annet tog er kommet inn på stasjonen fra den samme blokkstrekningen toget skal kjøre ut på. 23 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 24 av 169 b) Forbikjøring: Når to tog som bruker samme blokkstrekning på begge sider av en bestemt stasjon (forbikjøringsstasjon) endrer rekkefølge fra stasjonen. c) Endring av rekkefølge: Når to tog som bruker samme blokkstrekning etter en bestemt stasjon endrer rekkefølge fra stasjonen. d) Passering: Når et tog som kjører inn på en stasjon kjører ut på neste blokkstrekning uten å stoppe på stasjonen. 1.15 Definisjoner for ERTMS-systemet og STM-enheten i trekkraftkjøretøyet I forbindelse med togframføring, skifting og arbeid i spor menes med: a) Radioblokksentral (Radio Block Central/RBC): Sentral sikkerhetsenhet som kommuniserer med fjernstyrings- og sikringsanlegg, og via GSM-R med kjøretøyenes ETCS-ombordutrustning. b) STM (ATC-modul): Enhet på kjøretøyet som leser ATC-balisetelegram og oversetter informasjonen til ETCS-ombordutrustningen. c) Modus: Driftstilstander som togkontrollsystemet inntar og som bestemmer hvilken informasjon som systemet skal ta imot og hvilke av systemets funksjoner som skal være aktive, passive eller avstengte. d) Nivå 2 (ETCS nivå 2): Det driftsnivået i togkontrollsystemet som brukes på strekning med ERTMS og som medfører at kjøretillatelse sendes til toget via togradio (GSM-R) og vises i førerpanelet. e) Nivå NTC (ETCS nivå National Train Control/NTC): Det driftsnivået i togkontrollsystemet som brukes på strekning med fjernstyring og strekning med togmelding (med og uten ATC). f) Nivå 0 (ETCS nivå 0): Det driftsnivået som brukes på strekninger eller områder der det verken er nivå 2 eller nivå NTC. g) Modus full overvåkning (Full Supervision/FS-modus): Modus som brukes ved ordinær togkjøring, der toget overvåkes i forhold til tillatte hastigheter og stoppes ved sluttpunkt for kjøretillatelse (EoA). h) Modus på sikt (On-sight/OS-modus): Modus som brukes når et sporavsnitt kan være belagt av et annet kjøretøy eller blokkert av enhver form for hindring, der toget overvåkes til 40 km/t og stoppes ved sluttpunkt for kjøretillatelse (EoA), og der høyeste tillatte hastighet er hel sikthastighet. i) Modus særlig ansvar (Staff Responsible/SR-modus): Modus der føreren har særlig ansvar for kjøringen, som brukes når det ikke er kontroll på togveien, der toget overvåkes til 40 km/h og stoppes ved første signal E35 «Stoppskilt» eller ved baliser kodet med informasjon om at tog i SR-modus skal stoppe, og der høyeste tillatte hastighet er hel sikthastighet. j) Skiftemodus (Shunting/SH-modus): Modus hvor kjøretøyet er frakoblet radioblokksentralen, der kjøretøyet kan kjøre i begge retninger og overvåkes til 40 km/t. k) Modus nasjonalt system (National System/SN-modus): Modus som brukes ved kjøring i nivå NTC. l) Modus ikke-utrustet (Unfitted/UN-modus): Modus som brukes i nivå 0. m) Isolasjonsmodus (Isolation/IS-modus): Modus hvor kjøretøyets bremsesystem ikke er koplet til ombordutrustningen. n) Hvilemodus (Standby/SB-modus): Modus for ombordutrustningen når førerbordet er låst, eller når førerbordet er låst opp, men oppstartsprosedyre ikke er gjennomført. 24 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 25 av 169 o) Nødstoppmodus (Trip/TR-modus): Modus som inntrer når kjøretøyet blir ugjenkallelig systemnødbremset av ETCS inntil kjøretøyet er stoppet (ikke nødbrems av andre årsaker), og der signal E9 «Nødstoppmodus (TR-modus)» vises i førerpanelet. p) Modus ikke-ledende (Non-Leading/NL-modus): Modus for ikke-ledende, betjent trekkraftkjøretøy tilkoblet toget. q) Sluttpunkt for kjøretillatelse (End of Authority/EoA): Det stedet et ETCS- tog har tillatelse til å kjøre til og hvor målhastighet er null. r) Kjøretillatelse fra togleder: Muntlig kjøretillatelse til føreren fra toglederen for SR-modus, hvor formular benyttes s) Kjøretillatelse fra systemet (Movement Authority/MA): Teknisk kjøretillatelse for overvåket kjøring i FS-modus eller OS-modus. t) Bekreftelse av fritt spor (Track Ahead Free/TAF): Forespørsel fra systemet til føreren om foranliggende spor fram til første signal E35 «Stoppskilt» er fritt og som kvitteres av føreren dersom sporet er fritt. u) Midlertidig skifteområde (Temporary Shunting Area/TSA): Skifteområde som frigis av togleder, der kjøretøy kan gå i SH-modus. v) Løsehastighet: Den hastigheten som systemet tillater toget å kjøre med mot et sluttpunkt for kjøretillatelse, uten å foreta et automatisk bremseinngrep. w) Skifteområde: Forhåndsdefinert område for skifting på strekning med ERTMS. Midlertidige skifteområder er på stasjon eller på linjen mellom stasjonene, og frigis av toglederen ved behov. Det kan være flere midlertidige skifteområder inne på en stasjon, men bare ett på linjen mellom stasjonene. Permanente skifteområder er alltid frigitt for skifting, og finnes enkelte steder, for eksempel ved driftsbanegårder, godsterminaler og hensettingsområder. III. Ferdsel i spor, bruk av synlighetstøy og adgang til førerrom 1.16 Ferdsel i spor og bruk av synlighetstøy 1. Det er forbudt å oppholde seg nærmere trafikkert spor enn 2,5 meter fra sporet, unntatt på plattformer og passasjeroverganger. 2. Alle som skal krysse spor eller skal oppholde seg nærmere sporet enn 2,5 meter skal ha tillatelse til dette og skal bære godkjent synlighetstøy, unntatt på plattformer og passasjeroverganger. 3. Personale i Bane NOR, hos jernbaneforetak og hos entreprenør som er godkjent til å utøve én av følgende funksjoner, har tillatelse til ferdsel i eller ved spor: a) togleder b) togekspeditør c) driftsoperatør d) fører e) øvrig togpersonale f) skifteleder g) signalgiver h) hovedsikkerhetsvakt i) lokal sikkerhetsvakt j) leder for el-sikkerhet 25 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 26 av 169 k) leder for kobling 4. Alt annet personale som har behov for å krysse sporet uten ledsager må gis egen opplæring med dokumentert godkjenning. 1.16-HSV Ferdsel i spor og bruk av synlighetstøy HSV og LSV skal alltid bære riktig vest ut fra hvilken funksjon de innehar. Ellers skal HSV og LSV benytte vernebekledning og verneutstyr i henhold til minimumskrav og sikkerjobbanalyse (SJA) for arbeidet. 1.17 Bane NORs adgang til førerrom Bane NORs personale kan i nødvendig grad gis adgang til førerrom for visitasjon og befaring av strekningen i henhold til jernbaneforetakets retningslinjer. Personalet skal legitimere seg. 1.17.1-HSV Høyeste tillatte antall personer på kjøretøy a) Antall sitteplasser er angitt i materiellkortet for kjøretøyet. Dersom dette ikke er angitt, er antall seter bestemmende. b) På kjøretøy med adskilt førerrom er adgang begrenset i forhold til nødvendig opphold ved oppfølging/øvelseskjøring. Adgang til førerrom kan likevel tillates ved behov i den grad fører anser dette som forsvarlig. 1.17.2-HSV Krav til adgangsbevis, og unntak fra dette Alle skal ha gyldig adgangsbevis for å ta plass på Bane NORs trekkraftkjøretøy, med følgende unntak: tjenestegjørende fører tjenestegjørende framføringsansvarlig på innleid utenlandsk kjøretøy tjenestegjørende maskinoperatør på innleid utenlandsk kjøretøy personell tilknyttet Bane NOR DROPS personer som skal utføre kontroll og vedlikehold av Bane NORs infrastruktur personer som skal utføre kontroll/utprøving av kjøretøy representant for kjøretøyets eier personer under opplæring/øvelseskjøring representant for Statens jernbanetilsyn politi brann og redningstjeneste lokal viltnemd ved ettersøk eller påkjørsel av dyr Fører har myndighet til å avvise all adgang til førerrom, også for personer som er utstyrt med gyldig adgangsbevis. 1.17.3-HSV Utstedelse av adgangsbevis Adgangsbevis utstedes av Bane NORs driftsoperative senter (DROPS) i de tilfeller hvor det eksisterer et reelt og begrunnet behov som ikke dekkes i 1.17.2-FR. Dersom det oppstår behov utover dette, skal søknad om adgangsbevis fremlegges for Områdedirektør og godkjennes av denne før beviset utstedes. 26 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 27 av 169 Vilkår for bruk av adgangsbevis: Adgangsbeviset skal sammen med gyldig legitimasjon uoppfordret vises fører. Anvisninger fra fører skal etterleves. Verneklær/vest og vernesko skal bæres ved adgang (kan vurderes av utsteder). Adgangsbeviset kan ikke overlates til andre enn innehaver. Adgangsbeviset skal signeres av innehaver før det tas plass i førerrom. 27 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 28 av 169 Kapittel 2. Dokumentasjon, ruter og kommunikasjon l. Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen ll. Kunngjøringer III. Kommunikasjon IV-HSV Øvrige krav l. Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen 2.1 Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen gis hovedsakelig i systemet TRASÉ, som er Bane NORs elektroniske system for trafikkrelatert strekningsbeskrivelse. ll. Kunngjøringer 2.2 Kunngjøringer og informasjonsmeldinger 1. Kunngjøringer er sikkerhetsrelatert informasjon som angår togframføringen og som skal erkjennes eller kvitteres for. Kunngjøringer er et fellesbegrep for ruter for tog (ruteplan), driftsoperative kunngjøringer og S-sirkulære. 2. Ruter for tog (ruteplan) og driftsoperative kunngjøringer fordeles i FIDO, som er Bane NORs elektroniske system for distribusjon av ruter og kunngjøringer. 3. En kunngjøring kan gis muntlig over togradio når det oppstår forhold som innebærer at den ikke kan gis i FIDO. Ved mottak av slik informasjon over togradio skal informasjonen skrives ned på fastlagt formular og leses tilbake. 4. Informasjonsmelding er informasjon som det ikke er nødvendig å skrive ned, erkjenne eller lese tilbake. 2.3 Fordeling av driftsoperative kunngjøringer 1. Driftsoperative kunngjøringer skal fordeles til føreren i de togene de gjelder for, til stasjoner som er betjent av togekspeditør samt til toglederne på berørte strekninger eller i berørte toglederområder. 2. På strekning med togmelding skal driftsoperativ kunngjøring om kjøring eller innstilling av andre tog også fordeles til føreren i de togene som får endring av angitt kryssing eller forbikjøring på grunn av den nye kunngjøringen. 2.5 Driftsoperative kunngjøringer Driftsoperative kunngjøringer brukes for: a) rute for tog, b) innstilling av tog, c) opphevelse av innstilling av tog, d) endring av planforutsetninger relatert til ruteinformasjon, e) arbeid i spor, f) frakobling av kontaktledningsanlegg, g) innstilling av arbeid i spor, 28 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem Dokumentansvarlig: Tommy Ødegård 02.06.2023 Instruks Godkjent av: Eriksen, Rune André Side: 29 av 169 h) midlertidig nedsatt kjørehastighet, i) midlertidig endring/begrensning i infrastruktur, j) varsel om oppmerksomhet på strekning, k) opphevelse eller forlengelse av S- og TS-sirkulære eller l) andre endringer som direkte vedrører togframføring, skifting eller arbeid i spor. 2.5-BN Oppdatert oversikt over midlertidige endringer i infrastruktur er tilgjengelig i FIDO under fanen Infrastruktur. Det kan genereres en infrastrukturrapport for definerte toglederområder/strekninger, som kan inneholde informasjon om: a) Midlertidig nedsatt kjørehastighet b) Midlertidig endring/begrensning i infrastrukturen c) Varsel om oppmerksomhet på strekningen 2.6. S-sirkulære 1. S-sirkulære skal brukes for å bekjentgjøre: a) endringer i disse trafikkreglene, samt tillegg til eller endringer i bestemmelser som har betydning for trafikksikkerheten, b) andre trafikksikkerhetsrelaterte forhold som vedrører tekniske anlegg i forbindelse med kjøring av tog, for eksempel signalanlegg, veisikringsanlegg, driftsform mv., eller c) permanente eller større midlertidige endringer i jernbaneinfrastrukturen, eller d) større midlertidige endringer i jernbaneinfrastrukturen med varighet lengere enn åtte uker 2. S-sirkulærene skal sendes ut slik at de mottas 96 timer (fordelt på virkedager) før de trer i kraft og gjelder utgivelsesåret og påfølgende år, dersom de ikke oppheves tidligere. Eventuell opphevelse av et S-sirkulære skal skje ved utsendelse av S- sirkulære eller driftsoperativ kunngjøring. 3. Den som har fordelingsansvar på fordelingsstedet, skal bekrefte mottak av S- sirkulære til utsteder eller annen oppgitt kontaktinformasjon, ved å oppgi jernbaneforetak/tjenestested, navn/signatur og kunngjøringens identifikasjonsnummer. 2.6-BN TS-sirkulære skal brukes til å informere internt i Bane NOR om sikkerhetsrelaterte forhold, om endringer av interne bestemmelser i Trafikkregler for jernbanenettet og endringer av sikkerhetsrelatert betydning i instrukser, veiledninger eller annen styrende dokumentasjon. For øvrig gjelder bestemmelsene for S-sirkulære. 2.6-HSV TU-sirkulære Oppståtte behov for endring i STY- dokumenter som gjelder for HSV i Bane NOR vil kunngjøres på TU-sirkulære utgitt av Bane NOR Transport. TU-sirkulærer gjelder utgivelsesåret og påfølgende år dersom det ikke oppheves tidligere. 29 Hovedsikkerhetsvaktens regelbok Bane NOR STY-605545 Rev.: 001 Styringssystem
