Obligaciones y Responsabilidades del TCP (PDF)

OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP  TRIPULANTE DE CABINA Miembro de la tripulación que en interés de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la DEF...

OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP  TRIPULANTE DE CABINA Miembro de la tripulación que en interés de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la DEFINICIONES Aeronave, pero que no actuara como miembro de la Tripulación de vuelo. OBLIGACION La palabra ‘obligación’ tiene un significado primario, que se refiere a ‘la imposición o exigencia moral que debe regir la voluntad libre. Es aquello que una persona está forzada (obligada) hacer. Una obligación, por lo tanto, puede ser un vínculo que lleva a hacer o a abstenerse de hacer algo, fijado por la ley o por una normativa  LA RESPONSABILIDAD DEFINICIONES Es un valor que está en la conciencia de la persona, que le permite reflexionar, administrar, orientar y valorar las consecuencias de sus actos, siempre en el plano de lo moral. Una vez que pasa al plano ético, se establece la magnitud de dichas acciones y de cómo afrontarlas de la manera más positiva e integral.  FUNCIONES GENERALES El personal tripulante de cabina de pasajeros constituye una clase única de personal de los explotadores aéreos, por tener esencialmente dos (2) obligaciones distintas a bordo de la aeronave, que son: la Seguridad y la Responsabilidad de los pasajeros y de la cabina, esto es importante y requiere que sean sometidos a una instrucción especializada y profunda, no solamente para adquirir conocimientos firmes relacionados con la seguridad operacional, sino también para inspirar confianza completa. 1. la tripulación de cabina según lo dispuesto en los reglamentos aeronauticos , consiste en proteger a los pasajeros proporcionando liderazgo en emergencias que se susciten y mediante una tarea competente ante cualquier situación de peligro. La conducta apropiada en tales situaciones debe tener carácter autoritario y directivo, pero se adopta en ocasiones  FUNCIONES GENERALES 2. los TCP tienen el desempeño y obligación como funcionario de relaciones públicas de los explotadores aéreos, atender las necesidades de los pasajeros creando en general una impresión favorable de su línea aérea sobre la base de servicios amistosos y eficaces. Se exige mucha planificacion y psicologia para alcanzar equilibrio entre el servicio en la cabina y las tareas relacionadas con la seguridad operacional, especialmente durante las fases críticas del vuelo que son despegues y aterrizajes. Mantener su documentación vigente y en buen estado (certificado médico, licencia, pasaporte, carnet de la Empresa y del Aeropuerto) para el cumplimiento de sus funciones, tomando previsiones para la renovación de los mismos. Ser disciplinados en el desarrollo de sus actividades laborales. Presentarse con el tiempo de antelación establecido por la empresa en la jefatura de Tripulantes de Cabina para la realización de vuelos NACIONALES 1 hora 1/2 e INTERNACIONALES 2 horas, confirmando su asistencia y participación en el Briefing. Sus manuales (MTC y SAB) actualizados y en buen estado. Debe estar consigo cada vez que se realice un vuelo o una actividad sea programada por el centro de adiestramiento de la Línea Aérea. Implementos de trabajo en buen estado (Linterna, pala para hielo, pinzas,bata). El equipaje debe ser de modelo y tamaño adecuados, para su ubicación en RESPONSABILIDADES las sombrereras del Avión. Portar en forma impecable y correcta el uniforme asignado. En caso de no asistir a actividades ya programadas, o programadas a última hora notificar al Jefe de Tripulantes de Cabina. Se debe recordar que en caso de que sea por enfermedad presentar un justificativo médico. Si donan sangre no volar por un periodo de 72 horas. No consumir bebidas alcohólicas 24 horas antes de la salida de un vuelo. Prohibido el uso, posesión y distribución de narcóticos y estupefacientes. Prohibido que personas ajenas al personal Técnico Aeronáutico, sean ubicados en Jump Seat (Asientos de Tripulante). El Jump Seat (Asiento del tripulante) esta destinado exclusivamente para el uso de los Tripulantes de Cabina, está dotado de cinturón y arnés, los cuales son de uso obligatorio por los Tripulantes de Cabina. Prohibidos los saludos efusivos entre miembros de la Tripulación en los Terminales Aéreos y aéreas públicas, no es compatible con la imagen que una TCP uniformado debe reflejar. No está permitido dormir en vuelo. No hacer comentarios a los pasajeros, RESPONSABILIDADES empleados de la empresa de otros departamentos o empleados de otra empresa acerca de sueldo, viáticos u otros beneficios. No dar información a los pasajeros, sobre los hoteles donde pernoctan las tripulaciones de vuelo.  DOCUMENTACION OTORGADA AL PERSONAL AERONAUTICO La RAV 60 plantea establecer reglas y disposiciones claras de cómo obtener las respectivas licencias para realizar actividades aeronáuticas. La RAV 121 Sección 121.156. Las tripulaciones mínimas requeridas para cada tipo de Aeronave son aprobadas después de una certificación que debe realizarse ante la Autoridad Aeronáutica. En la certificación se debe demostrar a la Autoridad Aeronáutica que con ese número de CERTIFICACIÓN PARA UN Tripulantes de Cabina de Pasajeros, se cumple EXPLOTADOR con todos los procedimientos de seguridad en OTORGADO POR LA un tiempo de 90 seg. AUTORIDAD AERONÁUTICA NRO. DE NRO. DE TRIPULANTES ASIENTOS DE CABINA DISPONIBLES 1 20 A 50 2 51 A 100 3 101 A 150 4 200 COMPOSICION DE LA TRIPULACION Y JERARQUIA BOEING 737/200 02 Pilotos licenciados Comandante de la Aeronave Primer Oficial 03 Tripulantes de Cabina de Pasajeros Jefe de Cabina Tripulante 2 Tripulante 3 COMPOSICION DE LA TRIPULACION Y JERARQUÍA 02 Pilotos licenciados MD/80 Comandante de la Aeronave Primer Oficial 04 Tripulantes de Cabina de Pasajeros Jefe de Cabina Tripulante 2 Tripulante 3 Tripulante 4  DOCUMENTACION Una vez que la persona haya recibido el curso inicial para tripulantes de cabina puede comenzar a ejercer dichas funciones dentro de los lineamientos legales exigidos por la Autoridad Aeronáutica y la Aerolinea Documentación personal vigente Cédula de identidad Pasaporte Certificado médico Licencia Carnet de la Empresa Carnet del Aeropuerto Base Carnet de Maiquetia IAIM Carnet de concienciación BREAFING DEFINICION Nacional: 1 hora 1/2 antes para presentarse Internacional : 2 horas antes para presentarse Es el aleccionamiento verbal que se realiza antes de iniciar el vuelo, incluye: ▪Destino , tiempo y altitud del vuelo ▪Revisión de Maletas ▪Documentación ▪Herramientas de trabajo ▪Apariencia ▪Refrescamiento de Conocimientos ▪Chequeo de cabina y los equipos de emergencia. CHEQUEO DE LA CABINA DE Se chequea en forma de " U" desde la parte PASAJEROS delantera Izquierda hasta la parte delantera Derecha 1R 2R CONO DE COLA 2L Chequeo de los Equipos de 1L Emergencia, donde se verifica su fecha vigente de inspeccion, fecha de su vencimiento y se denomina PRE-VUELO  CHEQUEO ANTES DEL EMBARQUE FILA 23 HASTA LA FILA 1 A LA 6 FILA 7 A LA 14 FILA 15 A LA 22 CONFIGURACION 31/32/33 J.C 4 3 2 CINTURONES MESAS PLEGABLES TAPASOL DUCTOS DEL AIRE ACONDICIONADO BOTON DE LLAMADO AL TCP LUZ DE LECTURA INSTRUCTIVOS DE SEGURIDAD  HERRAMIENTAS Manual de tripulantes de cabina Manual de servicio a bordo DE TRABAJO Ley de Aeronautica Civil L.A.C Linterna de trabajo, de dos tacos, con batería tipo “D”, operativas y en perfecto estado. Deben tener un par de baterías de repuesto, en su equipaje. Reloj de pulsera en perfectas condiciones, operativo y de Repuesto. Formatos de lista de chequeo de los equipos de emergencia. Pinzas o palas para el hielo. Guantes para Horno Bata de Servicio  ARTICULOS ELECTRONICOS ARTICULOS ELECTRONICOS PERMITIDOS POR ENCIMA DE 10.000 PERMITIDOS Y NO PIES PERMITIDOS DURANTE EL FILMADORAS Y CÁMARAS DIGITALES VUELO LAPTOPS TABLETS ARTICULOS ELECTRONICOS MP3 PLAYER CONSOLAS DE VIDEO PORTÁTIL PROHIBIDOS EN TODO MOMENTO ARTICULOS ELECTRONICOS PERMITIDOS SIN RESTRICCION TELÉFONOS CELULARES TELEVISORES AUDÍFONOS PARA SORDOS RADIOS AM Y FM MARCAPASOS CARDIACOS ARTÍCULOS DE RADIO CONTROL REMOTO MÁQUINAS DE AFEITAR ELÉCTRICAS RADIO TRANSMISORES Y RECEPTORES DICTÁFONOS O MEGÁFONOS CON AURICULARES  INSTRUCTIVOS DE SEGURIDAD Antes de la salida del vuelo en las Aeronaves debe haber impresos y al alcance de cada pasajero información que contenga diagramas e instrucciones de emergencia que refuercen la información verbal impartida de seguridad. INSTRUCTIVOS ESPECIALES Están ubicados en los bolsillos de los asientos de salidas de emergencia además de los instructivos de seguridad. Se denominan “CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE PASAJEROS EN LAS FILAS DE SALIDAS DE EMERGENCIA”. Sonde Color Rosado. LOS TRIPULANTES DE CABINA DEBEN ESTAR PENDIENTES DE QUE LOS PASAJEROSSENTADOS EN SALIDAS DE EMERGENCIA CUMPLAN CON ESOS CRITERIOS: NO TENER IMPEDIMENTOS FISICOS NO ESTAR EMBARAZADA NO SE PERMITEN PERSONAS MENORES DE 15 AÑOS DE EDAD PERSONAS OBESAS PERSONAS DE TERCERA EDAD QUE NO HABLEN EL IDIOMA DE LA TRIPULACION DE CABINA  1.PASAJERO INSUBORDINADO Persona que no respeta las normas de conducta a bordo de la aeronave o que no sigue las instrucciones de los miembros de la tripulación, de modo que perturban el orden y la disciplina a TIPOS DE bordo con puerta cerrada. 2. PASAJERO PERTURBADOR PASAJEROS Un pasajero que no respeta las normas de conducta de un aeródromo o a bordo de una aeronave o que no respeta las instrucciones del personal del aeródromo o de los miembros de la tripulación y, por consiguiente, perturba el orden y la disciplina en el aeródromo o a bordo de la aeronave con la puerta abierta. 3. PASAJERO CON ESCOLTA SON AQUELLOS QUE VAN ACOMPAÑADOS CON FUNCIONARIOS DEL GOBIERNO SEGUN EL DELITO QUE HAYAN CAUSADO ESTOS PAJEROS SE EMBARCAN DE PRIMEROS Y DESEMBARCAN DE ULTIMO VAN UBICADOS EN LA PARTE POSTERIOR DE LA AEERONAVE ACOMPAÑADP EN TODO MOEMTO DE DICHOS FUNCIONARIOIS TIPOS DE PASAJEROS NO HAY CANTIDAD 4. PASAJEROS INADMITIDOS ESPECIFICA PARA SER TRANSPORTADOS Son aquellos que por consideraciones de inmigración, son devueltos a su país de origen. Son clientes potenciales y deben ser tratados como el resto de los pasajeros. 5. PASAJEROS DEPORTADOS Son aquellos extranjeros que por encontrarse en estado de inmigración ilegal o por razones políticas, son expulsados del país.. SOLO SE PUEDEN TRANSPORTAR 2 POR VUELO  PASAJEROS CON MOVILADIDAD REDUCIDA Son aquellos que necesitan atención y asistencia especial debido a alguna limitacion fisica o mental. No deben ir en ventanillas de TIPOS DE emergencia. PASAJEROS 1. PASAJERO CON CAPACIDAD VISUAL REDUCIDA Van ubicados en la parte delantera de la Aeronave , frente al mamparo. En ocasiones van acompañados de Perros Lazarillos los cuelas deben tener su permiso de Viaje. Se les debe realizar el Aleccionamiento Individual de la demostración de Seguridad , donde se indica la ubicación de los Euqipos de Seguridad. 2. PASAJERO CON CAPACIDAD AUDITIVA REDUCIDA Se ubican en la parte posterior de la Aeronave , en el pasillo, van ubicados allí ya que este tipo de pasajero tiene la capacidad de visualizar toda la Demostración impartida por la Tripulación donde indican las Salidas y Equipos de Emergencia. PASAJEROS CON MOVILADIDAD REDUCIDA 3. SILLAS DE RUEDAS 4. ENFERMOS 1. MUJERES EMBARAZADAS Son aquellas pasajeras que necesitan atención y asistencia especial debido a su condición de estado. PASAJEROS No deben ir en ventanillas de emergencia. Deben de presentar su Informe Médico Vigente ESPECIALES Permiso para Volar. Esta permitido que Vuele hasta las 30 semanas de Gestación 2. PASAJEROS OBESOS Son aquellos pasajeros que necesitan de atención y asistencia se les debe ofrecer el Cinturón de Extensión sin hacerlos sentir Discriminados, con mucho tacto NO DEBEN IR EN VENTANILLAS DE EMERGENCIA.  3. TERCERA EDAD Es considerado tercera edad (YCD) todo pasajero a partir de los 60 años cumplidos, aplica para hombres y mujeres. Se solicita un informe médico que notifique el estado de salud del pasajero, a partir de los 85 años. 4. MENORES SIN ACOMPAÑANTES Solo se permiten menores sin acompañantes con edades comprendidas desde los 07 años hasta los 18 años no cumplidos, los mismos deben tener una autorización de su representante legal. No pueden viajar en vuelos domésticos después de las 18 00 hrs EN EL DESCARGO DE RESPONSABILIDAD ESPECIFICA PERSONA QUIEN LO ENTREGUE Y LA PERSONA QUIEN LO RECIBE. PASAJEROS ESPECIALES  PASAJEROS ESPECIALES INFANTES: Son considerados como infantes a los niños entre 0 - 23 meses de edad y deben viajar siempre acompañados por un adulto. 5. NIÑOS E INFANTES NIÑOS: niños a partir de los 2 años de edad y hasta antes de cumplir los 12 años de edad. Desde los 2 años de edad los niños deben viajar en asiento propio, pagando pasaje completo de niños, sea viaje nacional o internacional.  PASAJEROS ASISTENTES TIPOS DE PASAJEROS Colaboran con mutuo acuerdo a la Tripulación de Cabina en el momento de presentarse en una Emergencia. Reciben instrucciones de cómo operar una salida de emergencia y como evacuar la Aeronave. PASAJERO AYUDA MUTUA Colaboran con mutuo acuerdo a la Tripulación de Cabina recibiendo una instruccion previa y en el moomento de presentarse una Emergencia evacuaran a los pasajeros especiales en vuelo.  Transporte de Animales Vivos RAV 113 establece normativas y procedimientos para el traslado seguro de Animales Vivos tanto en Cabina de Pasajeros como en Compratimientos de Carga En cabina de pasajeros cada Explotador sostiene una serie de requisitos para ser transportados tales como: Permisos de Viaje del Dueño del Animal Identificación y nombre del mismo Informe Médico del veterinario tratando Certificados Vigentes de : Desinfectados, Desincextados y Desparacitados SI el caso lo requiere y sirve de apoyo Emocional al pasajero debe llevar un Informe Psicológico Trasladados en su respectivos KENNER, en caso de Caninos con bozal No mayor de 8 kilos. Descargo de Responsabilidad Documento que debe ser Exigido por el Jefe de Cabina al Departamento de Tráfico, es el Único Documento que garantiza que la Aerolínea NO SE HACE RESPONSABLE por la desicion de llevar una Pasajero a Bordo que sea Pasajero Especial con toda la Normativa exigida por la Autoridad Aeronáutica y dicho Explotador Aéreo.  3. Reporta en tierra al supervisor de guardia o al Jefe de Tripulantes de Cabina y en vuelo al Comandante de la Aeronave y al Primer Oficial. 4. Se encarga de la Puerta 1L 5. Recibe a los Pasajeros en el Galley Delantero. 6. Supervisa todas las Responsabilidades de sus Tripulantes. 7. Atiende a la Cabina de Mando. FUNCIONES DE UN 8. Gestiona y Coordina el Servicio a Bordo. TRIPULANTE 9. Supervisa a los Pasajeros Especiales durante todas las fases del Vuelo. JEFE DE CABINA 10. Se encarga de la Documentacion de los Pasajeros Especiales, Deportados e 1.Coordina las distintas actividades en cuanto a Inatmitidos. seguridad y servicio a bordo se realicen dentro 11. Supervisa el Suministro y Pulcritud de los de la cabina de pasajeros, en las distintas fases Baños. operacionales, con el resto de su Tripulación. 12. Se encarga de la lista de chequeo de la 2. Dicta el Discurso de Bienvenida y Seguridad. CABINA DE PASAJEROS. 13.. Supervisa que todos los Procedimientos de Seguridad se Cumplan en todas las Fases del Vuelo FUNCIONES DE UN TRIPULANTE TCP 2 1.Se Encarga del Suministro a Bordo , lista de Suministro y Suministro de los baños. 2.Recibe a los Pasajeros en la parte posterior de la Aeronave a nivel de las filas 26 y 27 cerca de la Puerta 2L si es MD si es BOEING en las ultimas filas 3.Dicta el Discurso de Bienvenida y Ubicacion al Pasajero 4.Se encarga de la Puerta del Cono de Cola MD.puerta 2L BOEING. 5.Da la Demostracion de Seguridad en la posterior de la Aeronave a nivel de las filas 30 y 31. 6.Inicia el conteo de pasajeros en el Embarque. 7.Dicta el Discurso de Servicio a Bordo. TCP 3 1.Apoya al TCP 2 en el suministro de Baños y Suministro del Galley 2.Recibe a los Pasajeros en la parte posterior de la Aeronave a nivel de las Ventanillas de Emergencia. 3.Da el Aleccionamiento Verbal a los pasajeros ubicacdos en las VENTANILLAS con los Instructivos Especiales de color Rosado. 4.Se encarga de la Puerta 2L MD. 2R si es BOEING. FUNCIONES DE UN TRIPULANTE TCP 3 5. Da la Demostracion de Seguridad a nivel de las Ventanillas de Emergencia. 6. Se Encarga de presionar el Boton RESERT para recetear el MASTERCALL a la hora del Despegue. 7.Dicta el Discurso de Cinturones de Seguridad. 8. Dicta el Discurso de Servicio a Bordo si asi lo asignaran. TCP 4 1.Apoya al JC en suministro de baños, y atencion de cabina de mando y todas las funciones correspondientes delegadas por el JEFE 2.Recibe a los Pasajeros en la parte delantera de la Aeronave a nivel de la fila 4 de Emergencia. 3.Da el Aleccionamiento Verbal a los pasajeros especiales ubicados en las primeras filas y su atencion durante todas las fases del vuelo. Se encarga de la Puerta 2R FUNCIONES DE UN TRIPULANTE TCP 4 DE EXIRTIR UN TRIPULANTE 4 EN BOEING ESTE NO PARTICIPA EN LA DEMOSTRACION DE SEGURIDAD PARTICIPA: BREAFING SERVICIO A BORDO COLABORA Y APOYA AL SUS COMPAÑEROS EN FUNCIONES QUE NO SEAN DE SEGURIDAD TCP 5 DE EXIRTIR UN TRIPULANTE 5 EN MD 80/ ESTE NO PARTICIPA EN LA DEMOSTRACION DE SEGURIDAD PARTICIPA: BREAFING SERVICIO A BORDO COLABORA Y APOYA AL SUS COMPAÑEROS EN FUNCIONES QUE NO SEAN DE SEGURIDAD Cabina Estéril 1era Fase Termina cuando se Apaga el Anuncio de Comienza cuando se Cierra la Puerta del Cinturones de Seguridad en Vuelo recto Avión y Nivelado, sobrevolando los 10.000 pies 2da Fase Termina cuando el Avión está estable frente al Terminal Aéreo, con motores Comienza cuando se Enciende el Aviso apagados y el Comandante al mando del Cinturón de Seguridad, bajando los emita el Comando de Apertura de Puerta 10.000 pies de Altura. Principal.  ASIENTOS DE TRIPULANTES ESTA DESTINADO EXCLUSIVAMENTE PARA EL USO DE LOS TRIPULANTES ESTÁ DOTADO DE CINTURÓN Y ARNÉS, LOS CUALES SON DE USO OBLIGATORIO POR LOS TRIPULANTES DE CABINA PARA EL DESPEGUE Y ATERRIZAJE NO SE DEBE DEJAR ESTA AREA DESATENDIDA NO SE PERMITE NI PASAJEROS NI OTRA PERSONA CIVIL SENTARSE EN ESTOS ASINTOS. JUMP SEAT CABINA DE MANDO 1.SOLO TIENE ACCESO UN PERSONAL LICENCIADO QUE PUEDA SER DE AYUDA A LA OPERACIUON DEL VUELO 2.PERSONAL EXCLUSIVO DEL FABRICANTE DE LA AERONAVE 3.INSTRUCTOR DE VUELO GALLEY COCINA SUMINISTRO CATERIN HORNOS SISTEMA ELECTRICO CAFETERAS TROLLYS COMPARTIMIENTOS PARA EL SUMINISTRO: SERVILLETAS VASOS TOALLIN PAPEL JABON USP Unidad de Servicio al Pasajero MASCARA O2 BOTON DE LLAMADO AL TRIPULANTE LUZ DE LECTURA DUCTOS DEL AIRE ACONDICIONADO CADA LINEA DE ASIENTOS TIENE SUS RESPECTIVAS MARCARAS DE OXIGENO CORNETA O PARLANTE SEGUN LA CANTIDAD DE PASAJEROS ASIENTOS DE 3 PUESTOS = 4 MASK ASIENTOS DE 2 PUESTOS = 3 MASK  Avisos de Timbres Timbres y Luces desde el Master Call 4 TIMBRES ROSADA APODERAMIENTO ILICITO  Comandos COMANDANTE : tripulacion de cabina autorizados a cierre de puerta principal conectar toboganes JEFA DE CABINA : tripulacion de cabina autorizados a conectar toboganes posteriores jTCP 2 tripulacion de cabina toboganes posteriores conectados  BREAFING Y PRE-VUELO FASES SE REALIZA: DEL INFORMACION DEL VUELO: DESTINO, ALTITUD Y TIEMPO DE VUELO. CHEQUEO DE DOCUMENTOS. VUELO REVISION DE APARIENCIA Y MALETA. ASIGANACION DE POSICIONES. ALECCIONAMIENTO VERBAL. CHEQUEO DE CABINA Y EQUIPOS DE EMERGENCIA. LISTA DE CHEQUEO. EMBARQUE SE REALIZA: RECIBIR A LOS PASAJEROS SEGUN LA POSICION ASIGNADA AL TCP. DAR DISCURSO DE BIENVENIDA A BORDO SE REALIZA EL CONTEO DE PASAJEROS A BORDO JEFA DE CABINA FIRMA EL TACO AL DEPARTAMENTO DE TRAFICO. SE LE NOTIFICA AL CAPITAN QUE LA CABINA ESTA LISTA CON CANTIDAD DE PASAJEROS, Y SERVICIOS ESPECIALES. FASES EMBARQUE SE REALIZA: DEL ESPERAR EL COMANDO DE AUTORIZACION DE DESCONECTAR TOBOGANES ARMAR COBERTOR Y CIERRE DE PUERTA PRINCIPAL DICHO POR EL PILOTO AL MANDO DISCURSO DE BIENVENIDA DISCURSO DE DEMOSTRACION DE SEGURIDAD VUELO DEMOSTRACION DE SEGURIDAD CHEQUEO DE CABINA PARA EL DESPEGUE TOMAR SUS PUESTOS PARA EL DESPEGUE ESPERAR 2 TIMBRES EN TIERRA (DESPEGUE INMINENTE) RESETEAR EL BOTON *RESET* TCP 3 INICIO DEL DESPEGUE CHEQUEO DE CABINA PARA DESPEGUES Y ATERRIZAJES: ASIENTO EN POSICION VERTICAL: COLUMNA Y CERVICAL MESA PLEGABLE GUARDADA: SISTEMA HEPATICO, ESTOMAGO, TORAX TAPASOL ABIERTO : PARA VERIFICAR CONDICIONES EXTERNAS CINTURON DE SEGURIDAD ABROCHADO: NORMAS DE SEGURIDAD  POSICIONES EMBARQUE BOEING 737-200 V 1R 2R JC 3 2 1L 2L V  POSICIONES DEMOSTRACION DE BOEING 737-200 SEGURIDAD V 1R 2R 3 2 JC 1L 2L V  POSICIONES DESPEGUE Y ATERRIZAJE BOEING 737-200 1R 2R 23 JC 1L 2L POSICIONES EMBARQUE MD-80/87 JC 4 3 2 POSICIONES DEMOSTRACION DE MD-80/87 SEGUIRIDAD 3 2 4 JC POSICIONES DESPEGUE Y ATERRIZAJE MD-80/87 3 2 4 JC FASES SERVICIO A BORDO DEL SE REALIZA: VUELO DISCURSO DE CINTURONES TCP3. ORGANIZAR LA GABETA. LIMPIAR BOTELLAS, LLENAR LAS HIELERAS. ORGANIZAR TROLLEY CON SNACK. DISCURSO DE SERVICIO A BORDO TCP2 O DELEGA A TCP3 PRESTAR EL SERVICIO RECOGER LA BASURA PREPARARSE PARA LA APROXIMACION. FASES Como se realiza el DEL Servicio a Bordo VUELO Manejo del Trolley Luego de dar el Discurso de Servicio a por los TCP se disponen a colocarse su Bata de servicio. Los Trolleys salen en el orden que la JC así lo disponga y puede delegar la responsabilidad de dar dicho servicio: 1.En el Galley delantero la JC realiza el llamado a la Cabina de mando por medio de 1 timbre y así se da Prioridad la Tripulación de Mando. 2. Se verifica que el Capitán y el 1 er Oficial no coman el mismo tipo de comida para evitar una intoxicación. 3. en la parte trasera los TCP se diaponen a esperar la orden que atiendan cabina de mando para proceder a realizar. el servicio ambos Trolleys NOTA TAMBIEN SE pUEDE REALIZAREL SERVICIO CON UN SOLO TROLLEY SI ASI LA JEFA LO DISPONGA. FASES APROXIMACION Y DESEMBARQUE SE REALIZA: DEL DISCURSO DE CINTURONES DISCURSO DE APROXIMACION VUELO CHEQUEO DE CABINA PARA EL ATERRIZAJE TOMAR LOS PUESTOS EN LOS JUMPSEAT DISCURSO DE DESPEDIDA ESPERAR EL COMANDO DE AUTORIZACION DE DESCONECTAR TOBOGANES DESARMAR COBERTOR ABRIR PUERTA PUERTA PRINCIPALDICHO POR EL PILOTO AL MANDO DESCONESTAR TOBOGAN DESARMAR COBERTOR CUANDO DE EMITA EL COMANDO DE LA JEFA DE CABINA DESPEDIR A LOS PASAJEROS CHEQUEO DE BARRIDO  Las quejas y reclamos son siempre factores que están presentes en las empresas que trabajan prestando un servicio al público. TRATO AL La mayoría de las Líneas Aéreas PASAJERO manejan como sus estandartes la puntualidad, seguridad, servicio, comodidad y atención. Es por esto que los Tripulantes de Cabina deben considerar algunas 1.No se debe abandonar a un pasajero mientras reglas en cuanto al trato de los pasajeros. este molesto o incomodo. 2.Se debe ser cortes en todo momento y las quejas deben ser comunicadas de inmediato a los 5. Debe cumplir con las normas básicas del buen superiores respetando la cadena de mando y los oyente, no inmiscuirse en conversaciones de canales regulares política, religión, accidentes aéreos, pasajeros o 3.No se debe interrumpir al pasajero en medio de temas referentes a otras Líneas Aéreas. una queja. 4. El propósito debe ser siempre que su queja en incomodidad realmente le concierne a todo empleado de la empresa, y que se tomaran las medidas necesarias para que no vuelva a ocurrir. TRATO AL PASAJERO Las quejas y reclamos son siempre factores que están presentes en las empresas que trabajan prestando un servicio al público. La mayoría de las Líneas Aéreas manejan como sus estandartes la puntualidad, seguridad, servicio, comodidad y atención. Es por esto que los Tripulantes de Cabina deben considerar algunas reglas en cuanto al trato de los pasajeros. REGLA PRINCIPAL Y FUNDAMENTAL DE UN TRIPULANTE DE CABINA BRINDARLE AL PASAJERO SEGURIDAD SERVICIO CONFORT