Doprava a zdravie PDF

DOPRAVA A ZDRAVIE DOPRA VA Znečistenie ovzdušia a hluk z dopravy spôsobujú rôzne Na tomto znečistení sa najviac podieľa A cestná doprava a...

DOPRAVA A ZDRAVIE DOPRA VA Znečistenie ovzdušia a hluk z dopravy spôsobujú rôzne Na tomto znečistení sa najviac podieľa A cestná doprava a zdravotné naftové vozidlá. problémy. Napokon v dôsledku Vo výfukových odierania plynoch vozidiel pneumatík a bŕzd sa emitujú oxidy sa do ovzdušia dusíka, tuhé uvoľňujú tuhé častice, oxidy častice a ťažké ZDRAV síry, oxid kovy, ktoré sa uhoľnatý a rôzne ukladajú na ťažké kovy, vozovke a napríklad následne IE kadmium, olovo a uvoľňujú do ortuť. ovzdušia pôsobením jazdiacich áut.  niekoľko európskych miest vrátane Londýna a Paríža postihlo viacero prípadov smogu prijatie emisných noriem a PRÍTOMN finančných opatrení + opatrení na používanie alternatívnych palív PRÍTOMN OSŤ ↓ emisií znečisťujúcich látok z cestnej dopravy, ↓ úrovne hluku OSŤ v mestských oblastiach  platné právne predpisy Európskej únie týkajúce sa dopravy, kvality ovzdušia a hluku s cieľom zlepšiť ľudské zdravie a životné prostredie PRÍTOMN európske emisné normy (euronormy) PRÍTOMN OSŤ euronormy zahŕňajú špecifikácie pre testovanie vozidiel prenosné systémy na meranie OSŤ emisií (PEMS)  technické normy obmedzujúce emisie hluku pri zdroji vypracovanie akčných plánov určených pre veľké dopravné PRÍTOMN PRÍTOMN zdroje a rozľahlé mestské oblasti podpora infraštruktúry pre OSŤ cyklistov OSŤ Obr. 1 Znečistenie ovzdušia cestnou dopravou ZDROJ: < https://www.trnava.sk/sk/aktualita/znecistenie-ovzdusia-je-vazny-prob  emisie látok znečisťujúcich ovzdušie z dopravy v Európe by mali naďalej klesať 87 ‒ 90 % obyvateľov miest v BUDÚCN EÚ je vystavených škodlivým úrovniam látok znečisťujúcich BUDÚCN OSŤ ovzdušie splnenie noriem pre tuhé OSŤ častice PM2,5 by umožnilo predísť cca 144 000 predčasných úmrtí  začleňovanie politických opatrení a činností zameraných na zníženie emisií látok znečisťujúcich ovzdušie hluk predstavuje v Európe PRÍTOMN všadeprítomný znečisťujúci prvok  potrebné je zlepšenie vykazovania BUDÚCN OSŤ hlučnosti príprava protihlukových akčných OSŤ plánov, znižovanie hluku pri zdroji Obr. 2 Protihluková stena ZDROJ:< https://www.stavebnictvi3000.cz/clanky/protihlukove-steny-velo  VPLYV DOPRAVY NA ZDRAVIE VEREJNOS TI vnútorné orgány, nervová sústava a krv pľúcne choroby, infarkty, astma, úzkosť, slabosť a únava poruchy spánku, zvýšenie krvného tlaku vznik kardiovaskulárnych ochorení podľa odhadov je približne každý štvrtý Európan postihnutý vysokým Obr. 3 Podiel emisií podľa druhu dopravy na hlukom z cestnej dopravy, ktorý Slovensku prekračuje priemernú ročnú dennú, Zdroj: < večernú a nočnú hladinu hluku 55 http://www.svetdopravy.sk/porovnanie-emisii-co2-v-zelezni decibelov cnej-a-cestnej-doprave/ AKO SA VONKAJŠIE ZNEČISTENIE DOSTÁVA DO TELA VDÝCHNUTIE - JE NAJDÔLEŽITEJŠOU CESTOU, ABSORPCIA CEZ POŽITIE PRI KTOREJ ŠKODLIVINY POKOŽKU PRENIKAJÚ HLBOKO DO PĽÚC, KDE POŠKODZUJÚ PĽÚCNE BUNKY ČO Tuhé VPLÝ časti ce VA Hl x id O oľ NA uk uh tý na ČLOV EKA Sm nz e B n g o é Ozón TUHÉ ČASTICE  Úmrtnosť stúpa najmä u dôchodcov a kojencov  hladina (TČ) vo vzduchu predstavuje pre zdravie človeka  zodpovednosť za nárast počtu vážne riziko hospitalizovaných osôb s chronickými dýchacími  WHO zatiaľ nestanovila prah problémami, za zvýšený výskyt astmy, zápaly nosohltana a pre TČ, pretože sa predpokladá, chrípkové ochorenia že aj minimálne úrovne TČ vo  každý ôsmy astmatický záchvat vzduch spôsobujú zdravotnú je spôsobený expozíciou častíc vo ujmu vzduchu TČ sa považujú za  v súčasnosti takmer vo pravdepodobne rakovinotvorné - všetkých európskych mestách je štúdie na zvieratách úroveň prekračovaná  pre organizmus škodlivý - pri vdychovaní znižuje schopnosť krvi viazať a prenášať kyslík  toto zlyhanie základnej funkcie organizmu má za následok bolesti hlavy, stres, respiračné choroby a v konečnom dôsledku pri vyššej koncentrácii vo vdychovanom vzduchu aj rýchlu smrť človeka  emisie CO pochádzajúce z dopravy boli označené za hlavnú príčinu vysokého výskytu srdcových ochorení a úmrtí medzi pracovníkmi zamestnanými pri cestách  Úmrtnosť na srdcovo-cievne ochorenia bola u ľudí zamestnaných vyberaním poplatkov pri vstupe na diaľnice a monitorovaním dopravnej situácie v tuneloch až o 35% vyššia ako u normálnej populácie. U pracovníkov zamestnaných na týchto miestach dlhšie ako 10 rokov bola úmrtnosť vyššia až o 88%. Podľa štúdie uverejnenej v American Journal of OXID UHOĽNATÝ Epidemiology sú koncentrácie CO v tuneloch (až 8-krát vyššie, ako povoľuje norma pre bežné pracoviská. = znečistenie ovzdušia je také vysoké, že je viditeľné vo forme oparu nad mestami  Letný smog - je vždy sprevádzaný horúcim slnečným počasím, pri ktorom slnečné žiarenie pôsobí na vzdušné emisie = ozón  Zimný smog - vzniká pri teplotnej inverzii - vrstva chladného vzduchu leží nad teplým vzduchom, čo spôsobuje udržiavanie teplejšieho znečisteného vzduchu pri zemi  Počas obdobia výskytu smogu dosahujú koncentrácie škodlivín vo vzduchu až 10-násobok normálnych hodnôt a spôsobujú vážne zdravotné problémy: nárast dennej úmrtnosti, počtom hospitalizovaných osôb, nárastom dýchacích ochorení a prípadov práceneschopnosti. Nedávne zistenia z Veľkej Británie hovoria o tom, že SMOG (S M OK E – DY M , F OG – H M L A) smog má za následok až 6 tisíc infarktov srdca každý rok, z ktorých polovica končí smrťou.  Spôsobuje: OZÓN  nežiaduce zmeny v pľúcnom tkanive Zvýšené riziko - ľudia fyzicky Poškodzovanie buniek má za pracujúci vonku, deti a mládež, následok: astmatici natekanie tekutín do pľúc, ale tiež aj Medzi postihnutých patrí aj ich nahrádzanie hrubšími bunkami, vegetácia, hlavne stromy ktorými vzduch ťažšie preniká- výsledkom je pretrvávajúci zápal a  poškodenie lesných porastov znížená funkčnosť pľúc nastáva v dôsledku interakcie ozónu s uhlíkom, čo ovplyvňuje zápalu dýchacích ciest priebeh fotosyntézy a  vznik bolesti pri hlbokom dýchaní základných biologických okrem živých organizmov ozón mechanizmov negatívne vplýva aj na niektoré materiály ako napr. textil, gumu a plasty, u ktorých spôsobuje predčasné starnutie  Podľa WHO viacero škodlivín produkovaných motorovými vozidlami predstavuje tzv. rakovinotvorné alebo pravdepodobne rakovinotvorné látky  Ku vdychovaniu benzénu u ľudí dochádza hlavne pri čerpaní pohonných hmôt  Maximálne hodnoty sú 2,5x vyššie ako stanovený limit BENZÉN Národná monitorovacia sieť kvality ovzdušia  Hluk vznikajúci pri prevádzke motorových  v Európe žije viac ako 113 miliónov vozidiel je škodlivinou obyvateľov v miestach, kde je  vysoká úroveň hluku v blízkosti ciest má za úroveň hluku prekročená následok predovšetkým poruchy spánku,  vo väčších mestách je percento výskyt depresií, vyšší krvný tlak a ovplyvňuje aj správanie osôb, poruchy ľudí vystavených neprijateľne sluchu vysokým úrovniam hluku asi dva až trikrát vyššie ako je národný  u detí zo škôl nachádzajúcich sa v blízkosti priemer rušných ciest sa pozorovalo tiež zníženie koncentrácie  Hluk má podľa odborníkov z Nemecka za následok asi 2 % infarktov srdca, ktorým by bolo možné zabrániť, ak by hladina hluku klesla pod 65 decibelov. HLUK POŠKODZOVANIE ZDRAVIA V DÔSLEDKU ZNEČISTENIA SPÔSOBENÉHO DOPRAVOU Európa musí ďalej znižovať spotrebu energie v sektore dopravy, ktorá bola v roku 2020 iba o 4,3 % nižšia ako vrchol v roku 2007 V sektore dopravy sa v období od roku 2010 do polovice storočia musia emisie oxidu uhličitého znížiť o 68 %, aby sa dosiahol cieľ EÚ Emisie skleníkových plynov zo sektora dopravy klesli medzi rokmi 2019 a 2020 o 0,4 % a prvé odhady naznačujú podobný pokles medzi rokmi 2021 a 2022. Spotreba energie v niektorých druhoch dopravy bola v posledných rokoch silne ovplyvnená ekonomickými výkyvmi. Nákladná doprava je na tieto výkyvy obzvlášť náchylná. Po prudkom poklese medzi rokmi 2008 a 2009 tento sektor vzrástol v roku 2010 o 5,4 %  Používanie súkromných áut zostalo za posledné desaťročie vo všeobecnosti stabilné napriek hospodárskemu poklesu a prudkým výkyvom cien pohonných hmôt V niektorých prípadoch môžu ceny ovplyvniť ľudí, aby robili rozhodnutia, ktoré poškodzujú životné prostredie Kúpa auta sa od polovice 90. rokov neustále zlacňovala, zatiaľ čo cesty vlakom a vodná osobná doprava zdraželi. Nové autá čoraz efektívnejšie, priemerný automobil predaný v roku 2018 bol o 3,3% efektívnejší ako priemerný automobil predaný rok predtým V osobnej doprave klesol dopyt medzi rokmi 2019 a 2020 takmer o 1 % Je to v rozpore s dlhodobým trendom, keďže dopyt po osobnej doprave sa v celej EÚ od začiatku zaznamenávania v polovici 90. rokov neustále zvyšuje  ZAUJÍMAVOSTI - LETECTVO Každý deň odlieta a pristáva približne 100 000 letov po celom svete. Povedzme, že priemerná dĺžka letu sú dve hodiny; to by znamenalo, že každý deň niekam lieta šesť miliónov ľudí. To je takmer 0,1% celej svetovej populácie. V marci 2019 bol celkový počet letov za deň v priemere 176 000, v roku 2020 to bolo už len 145 000. Priemerne je 9 728 lietadiel prepravujúcich 1 270 406 pasažierov na oblohe v ľubovoľnom čase. 18 hodín- v súčasnosti najdlhší neprerušený let na svet trvá 17 hodín a 52 minút a spája Singapur a New York. 1 minúta - najkratší let zasa trvá doslova zopár sekúnd, spája dva zo škótskych Orknejských ostrovov. Lietadlo prekoná vzdialenosť 2,7 kilometra. BUDÚCNOSŤ DOPRAVY Už teraz zažívame začiatok revolúcie v doprave a tieto zmeny sa odteraz do roku 2030 pravdepodobne dramaticky zintenzívnia Súčasnosť: elektronické oznamovanie, systémy zdieľania áut, elektrické vozidlá (EV), elektrické skútre, drony a dokonca aj autonómne autobusy Prechod na elektrické vozidlá sa tiež rýchlo zrýchľuje, pričom elektrické vozidlá sa stanú autami našej súčasnosti a bezprostrednej budúcnosti. Predaj nových benzínových a naftových áut bude v Spojenom kráľovstve zakázaný do roku 2030 https://www.nationalgrid.com/stories/journey-to- net-zero-stories/future-transport-driving-change- next-10-years ROPOVODY VÝHODY: dokážu výrazne skrátiť prepravnú trasu a znížiť tak náklady prepravy je to jediný prostriedok prepravy rentabilný a zároveň ekologicky prijateľný pre životné prostredie na veľké vzdialenosti sú menej nákladné ako akýkoľvek alternatívny prostriedok prepravy (neexistuje politické napätie medzi štátmi) NEVÝHODY: riziko spojené so sabotážou alebo cielené výbuchy potrubí stavba ropovodov je extrémne kapitálovo náročná TANKERY NEVÝHODY: zvyšujúcim sa dopytom po rope rastie i dopyt po tankeroch riziko vzniku nehody tankerov na mori a hrozba ekologickej katastrofy problematický je prechod tankerov cez tranzitné úžiny (zraniteľné miesta, ktoré by mohli byť potencionálnym terčom teroristických útokov) VÝHODY : preprava cez oceán alebo cez more je flexibilná počas jazdy tankerov často dochádza k zmene ich majiteľa. PALIVÁ PRE BUDÚCNOSŤ Ropa bola prvýkrát objavená v roku 1859 klimatické zmeny - naše spoliehanie sa na toto fosílne palivo musí skončiť Alternatívne obnoviteľné zdroje energie sa budú naďalej skúmať a implementovať na pohon našej dopravy. Elektrické autá poháňané batériou sú momentálne na prvom mieste v pohonných hmotách bioplyn - ktorý je obnoviteľný a uhlíkovo neutrálny vodík- sú alternatívy benzínu a revolučné možnosti do budúcnosti ZDROJE Európska environmentálna agentúra. 2016. Doprava a zdravie. [online]. EEA: 2016. 11.5.202. [cit. 2022.03.06.]. Dostupné na internete: HOTEROVÁ K., DVOŘÁK Z. 2020. POROVNANIE EMISIÍ CO2 V ŽELEZNIČNEJ A CESTNEJ DOPRAVE [online]. Svet Dopravy: 2020. [cit. 2020.03.07.]. Dostupné na internete: < http://www.svetdopravy.sk/porovnanie-emisii-co2-v-zeleznicnej-a-cestnej-doprave/> SABOVÁ G. 2019. Najdlhší let trvá 18 hodín, lietadlo má 6 miliónov súčiastok. 16 zaujímavostí o lietaní. [online]. Pravda: 2019. [cit. 2022.03.12.]. Dostupné na internete: < https://cestovanie.pravda.sk/cestovny-ruch/clanok/499857-najdlhsi-let-trva-18-hodin-lietadlo-ma-6-milionov-suciastok-16-zauji mavosti-o-lietani/ > GAYTRAVEL. 2020. How Many Flights Per Day? Airline and Flight Statistics (2022) [online]. GAYTRAVEL: 2020. [cit. 2022.03.12]. Dostupné na internete: European Industrial Emissions Portal. [online]. [cit. 2022-03-11]. Dostupné na internete: https://industry.eea.europa.eu/about BRODENGEIER Egbert, KREUS Arno. 2014. Fundamente Geographie. Stuttgart: Klett Ernst Verlag GmbH, 2015. ISBN 978-3-12-104530-3