Instructivo Desarme y Evaluación de Ejes PDF

INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 1.0 OBJETIVO 1.1 Establecer los procedimientos necesarios para la realización de Desarme y Evaluación de Ejes en los servicios realizados en centros de ser...

INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 1.0 OBJETIVO 1.1 Establecer los procedimientos necesarios para la realización de Desarme y Evaluación de Ejes en los servicios realizados en centros de servicios David Brown Santasalo South América S.A. 2.0 ALCANCE 2.1 Este instructivo establece el procedimiento adecuado para el desarme y evaluación de ejes haciendo uso de herramientas e instrumentos según ya sea el caso (a pesar de la similitud del proceso entre la mayoría de los equipos, las dimensiones y tipos de estos afectan directamente a como se realiza el procedimiento). Todas las etapas del proceso deben seguir las instrucciones de seguridad pertinentes. 3.0 DEFINICIÓNES 3.1 CORROSIÓN: Proceso que degrada los metales, en las superficies que se encuentren expuestas al entorno sin algún tipo de recubrimiento, en estado mas severos, puede producir daño irreparable al componente. 3.2 PITTING: forma de corrosión o desgaste localizada, que genera surcos o poros en el material, provocando zonas de fisuras o desprendimiento de material. 3.3 DEFLEXIÓN: nivel desviación radial de un eje, el cual provoca que su linealidad se vea afectada. 4.0 RESPONSABILIDADES 4.1 Es responsabilidad del personal técnico realizar la evaluación de ejes de acuerdo con los requisitos de este instructivo siguiendo los estándares de calidad y seguridad vigentes. 4.2 Es responsabilidad del personal técnico reportar en los registros que correspondan, los hallazgos que arrojen el control. 4.3 Es responsabilidad del encargado del departamento de calidad y sistema de gestión integrado de David Brown Santasalo South América S.A, el control y actualización de este instructivo. PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 5.0 REQUISITOS PARA EL PERSONAL INVOLUCRADO 5.1 El personal técnico que llevará a cabo las tareas y/o actividades de evaluación de ejes deberá estar calificado y con las competencias técnicas necesarias considerando los riesgos y peligros a los cuales estará expuesto, descritos según programa de capacitación SST&MA (Seguridad, Salud en el trabajo y Medio ambiente) 6.0 EQUIPOS Y MATERIALES INVOLUCRADOS 6.1 Reloj comparador / comparador de caratula: Instrumento utilizado para medir el desplazamiento radal de los ejes con el fin de evaluar su DEFLEXION. ESTE INSTRUMENTO DEBE ESTAR CALIBRADO POR ENTIDAD COMPETENTE 6.2 Micrómetro exterior / interior: Instrumentos utilizados para controlar dimensionalmente los componentes, sobre todo sus diámetros en pistas de sello, rodamiento, bancada de corona, entre otros. ESTE INSTRUMENTO DEBE ESTAR CALIBRADO POR ENTIDAD COMPETENTE 6.3 (END) Yugo magnético: Herramienta electromagnética, utilizada con el fin de excitar partículas ferromagnéticas y que adopten patrones claramente identificables, con el fin de evaluar componentes metálicos. 6.4 (END) Partículas magnéticas: material consumible, utilizado en conjunto con yugo magnético, se utilizan para evaluar componentes metálicos. 6.5 (END) Tintas penetrantes: producto líquido, que se aplica a superficies metálicas con el fin de revelar posibles fisuras o porosidades invisibles para el ojo humano. 6.6 (END) Revelador: producto en polvo el cual se utiliza en conjunto a tintas penetrantes, se utiliza para revelar la ubicación exacta de fallos en la superficie metálica. 6.7 Torno paralelo: utilizado para tomar y girar el eje para comprobar posible deflexión. PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 7.0 INSTRUCTIVO DE TRABAJO 7.1 Retiro de ejes desde carcasa: Una vez realizados los controles iniciales de desarme, se procede a retirar los ejes de la carcasa, disponiéndolos en atriles adecuados para proceder con el retiro de elementos de desgaste y posterior evaluación, para realizar este paso se debe: Retirar tapas o soportes de rodamientos. Colocar elementos de izaje en ejes. Retirar ejes de carcasa 7.2 Retiro de elementos de desgaste Una vez retirados los ejes, se procede con el retiro de los elementos de desgaste o rodadura, para esto se emplea el siguiente procedimiento o instructivo: 7.2.1 EQUIPO Y MATERIALES INVOLUCRADOS. -. Extractor mecánico. Un extractor de rodamientos es una herramienta que sirve para desmontar y extraer rodamientos y otros elementos (entre los que se incluyen las poleas, los cojinetes o los engranajes) de los ejes cuando no pueden sacarse fácilmente de manera manual. -. Prensa hidráulica. Una prensa hidráulica es un mecanismo formado por cilindros interconectados que son accionados por pistones de diferentes superficies, al aplicar una pequeña fuerza a un pistón de menor superficie, permite aplicar una fuerza mayor a un pistón de menor superficie. Las prensas se llaman prensas de agua porque son hidráulicas. 7.2.2 VERIFICACIÓN DEL EQUIPO. -. Antes de ser utilizados las herramientas y equipos, deberán ser inspeccionadas de acuerdo con lo descrito en el manual M7- ES (ESTANDAR DE SEGURIDAD) y se deberá registrar según Check List aplicable para cada herramienta o equipo. -. Las verificaciones y/o calibraciones se realizarán según programa de mantención de equipos críticos y programa de mantención. PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 7.2.3 PROCEDIMIENTO DESMONTAJE DE RODAMIENTO. -. Desmontaje con asientos mecánicos Para desmontar rodamientos pequeños se usan generalmente dispositivos de extracción mecánicos (figs.1, 2) o prensas hidráulicas (fig. 3) que atacan, bien en el aro montado con ajuste fijo, bien en el elemento adyacente, como p. e. un anillo de laberinto: Fig. 01: Desmontaje de un rodamiento oscilante con una hilera de rodillos del eje mediante un dispositivo de extracción. Fig. 02: Dispositivo de extracción para rodamientos. a: Dispositivo de extracción con núcleo de acceso y aro partido. b: Dispositivo de extracción con 3 brazos ajustables. PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) Fig. 03: El desmontaje es más fácil con una prensa. En caso de necesidad pueden desmontarse rodamientos pequeños con ayuda de un punzón metálico y un martillo (fig. 4, derecha). Los golpes deben repartirse a lo largo de toda la periferia. El desmontaje se facilita mucho si al proyectar la construcción se toman las medidas necesarias para poder aplicar la herramienta de desmontaje directamente sobre el aro fijo (figs. 5, 6, 7). PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 4: Sólo en caso de necesidad puede desmontarse un rodamiento con ligeros golpes de martillo. Izquierda: incorrecto Derecha: correcto (usar punzón blando). No golpear con el martillo sobre los aros de rodamiento 5: Ranuras en el resalte de un eje para la aplicación de herramientas de desmontaje. 6: Agujeros para tornillos de extracción. 7: Ranuras 7.2.4 DESMONTAJE DE RODAMIENTO CON ASIENTOSpara el desmontaje CÓNICOS con prensa del aro exterior de un rodamiento. Para el desmontaje de rodamientos directamente colocados en el asiento cónico del eje o sobre un manguito de montaje, primeramente, se afloja el elemento de seguridad del eje o del casquillo de sujeción; a continuación, se gira la tuerca hasta superar el camino de empuje; entonces, mediante ligeros golpes de martillo, ha de extraerse el aro interior del manguito de montaje o del asiento cónico del eje. Puede usarse un punzón blando metálico (fig. 8). Mayor eficacia se consigue mediante una pieza percutora (fig. 9). De existir un dispositivo para aplicar una prensa, ha de apoyarse el manguito de montaje o la tuerca aflojada, respectivamente para extraer luego el rodamiento del manguito. PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 8: Desmontaje de un pequeño rodamiento oscilante de rodillos con casquillo de sujeción. El aro interior se desmonta del casquillo mediante un punzón metálico. 9: Desmontaje de un rodamiento oscilante de bolas mediante casquillo de sujeción. Al aplicar una pieza de golpear se evita el peligro de resbalamiento. 7.2.5 DESMONTAJE DE RODAMIENTO CON SISTEMA HIDRÁULICO Al emplear el sistema hidráulico se inyecta aceite entre las superficies de contacto del ajuste con lo que puede deslizar una sobre la otra. El procedimiento hidráulico es apropiado tanto para el desmontaje de asientos cónicos como para asientos cilíndricos. En ambos casos han de preverse taladros para el aceite y roscas apropiadas para la conexión de los dispositivos de presión (fig. 10) PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 10: Posición de las ranuras de aceite para desmontaje con el método hidráulico. a: Eje cónico; b: Eje cilíndrico, anchura del rodamiento B ≤ 80 mm, a ≈ √d¯¯ ; c: Eje cilíndrico, anchura del rodamiento B > 80 mm, a ≈ √d¯¯ ; b ≈ (0.5 a 0.6) B; Manguitos de montaje y desmontaje más grandes tienen las ranuras y agujeros correspondientes. Para el desmontaje de rodamientos con agujero cónico que vayan montados directamente sobre el gorrón cónico son suficientes d: Eje cilíndrico, dos aros interiores montados juntos; anchura rodamiento B > 80 mm; a ≈√d¯¯ , c ≈ B - inyectores como dispositivos de presión. En los rodamientos con agujeros cilíndricos y con los manguitos de montaje y (1.5 a 2)ha√dde usarse una bomba. desmontaje En el desmontaje se puede usar un aceite con una viscosidad de 150 mm2/s (cSt) a 20 ºC (viscosidad nominal 46 mm2/s a 40 ºC). De estar deterioradas las superficies de ajuste se utiliza un aceite para engranajes o cilindros con una viscosidad de 1150 mm2/s (cSt) a 20 ºC (viscosidad nominal 320 mm2/s a 40 ºC). Herrumbre de contacto se elimina añadiendo al aceite aditivos desoxidantes 7.2.6 REGISTRO. Todos los rodamientos deberán ser registrados en M6-RS/ R3-B1-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) – RODAMIENTOS antes de ser retirado ó en los reportes operacionales R7 (REPORTE DE ARMADO) correspondientes según sea el caso de la maquina o equipo intervenido por parte de David Brown Santasalo S.A. (Ver anexo). 7.2.7 ANEXOS. REGISTRO REGISTRO E IDENTIFICACIÓN DE RODAMIENTOS - M6-RS/ R3-B1-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 7.3 Limpieza y preparación: una ves identificados y retirados los elementos de desgaste (rodamientos y sellos), se procede a realizar una limpieza exhaustiva del componente, con el PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) fin de remover impurezas y contaminación de este, esto con el objetivo de evitar que estos elementos interfieran con el proceso de evaluación del eje. 7.4 Inspección visual: Una vez descontaminado el o los componentes, se realiza una breve, pero muy importante inspección visual, con el fin de determinar posibles daños evidentes que anulen todos los procedimientos que continúan, por ejemplo, una fisura, pitting o desprendimiento de material importante, debido al estándar de calidad de DB SANTASALO, esto significa el inmediato rechazo de la pieza y esta es dada de baja. EJEMPLO DESPRENDIMIENTO 7.5 Ensayo no destructivo (END): Antes de proceder con el control dimensional del componente, se procede con la realización de ensayos no destructivos, esto como el nombre lo indica, tiene como objetivo analizar la integridad física del componente sin destruirlo, verificando por micro fisuras, porosidades, zonas sin material, entre otras posibles desviaciones. Tanto personal de planta como externos DEBEN generar informes técnicos representando los resultados obtenidos, con el fin de analizarlos y proceder según corresponda. 7.6 Control deflexión: Una vez realizados los ensayos, el eje debe ser limpiado nuevamente y ser derivado a maquinas y herramientas con el fin de que sea evaluada su deflexión, el técnico responsable deberá registrar hallazgos. PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) 7.7 Control dimensional: una vez realizados todos los ensayos en el eje, se procede a controlar dimensionalmente el componente, para esto se deben seguir los siguientes pasos: Seleccionar instrumentos adecuados para la medición Verificar calibración vigente de instrumento Ajustar instrumento a medida a evaluar según corresponda. Realizar medidas a 0°, 45°, 90°, 135° en varias secciones del eje. Tomar registro de las mediciones realizadas. Cualquier desviación debe ser registrada. 7.8 Registro: Registrar resultados obtenidos en: en M6-RS/ R3-B1-10-A Rev.00 Fecha 23/01/2023 (DEFLEXION EJE XXXX). - en M6-RS/R3-B1-10-B Rev.00 Fecha 23/01/2023 (RETIRO Y DESARME DE EJES). en M6-RS/ R3-B1-10-C Rev.00 Fecha 23/01/2023 (CONTROL DIMENSIONAL EJE XXX). - en M6-RS R3-B1-10-D Rev.00 Fecha 23/01/2023 (RODAMIENTOS). - 8.0 ANEXO (REGISTROS) (Reportar en) PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) RETIRO Y DESARME DE EJES PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) REGISTRO RODAMIENTOS PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) REGISTRO DIMENSIOAL EJES PAGINA X-X  INSTRUCTIVO DESARME Y EVALUACIÓN DE EJES M6-RS/ IT-M6-10 REV.00 (FECHA 23/01/2023) REGISTRO DEFLEXION EJE PAGINA X-X