Guia Estudio de Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico__17-32.pdf

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REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Los instructores de aviación deben estar constantemente alertas de las formas de mejorar los servicios que ofrecen a sus estudiantes, su eficacia y su 72.Aviation instructors should be constantly alert for ways to improve the services they provide to their students, their effectiveness and their A) Apariencia. Appearance. B) Calificaciones. Qualifications. C) Comportamiento. Demeanor. Opción correcta ( ) Un instructor puede mantener más eficaz un alto nivel de motivación de los estudiantes por: 73.An instructor can most effectively maintain a high level of student motivation by A) Hacer de cada clase una experiencia placentera. Making each lesson a pleasurable experience. B) La relajación de los estándares de desempeño requeridos durante la primera fase del entrenamiento. Relaxing the standards of performance required during the early phase of training. C) Continuamente desafiando al estudiante cumplir con los más altos objetivos de entrenamiento que puedan ser establecidos. Continually challenging the student to meet the highest objectives of training that can be established. Opción correcta ( ) Un posible indicio de reacción anormal de un estudiante al estrés sería 74.One possible indication of a student's abnormal reaction to stress would be. A) Una vacilación para actuar. A hesitancy to act. B) Cooperación Excesiva. Extreme overcooperation. C) Una notable falta de autocontrol. A noticeable lack of self-control. Opción correcta ( ) ¿Cuál es un ejemplo de un enfoque positivo en la primera lección de vuelo de un estudiante sin expiriencia previa en aviación.? 75.- Which is an example of a positive approach in the first flight lesson of a student with no previous aviation experience? A) Realizar un prevuelo minucioso. Conducting a thorough preflight. B) Un vuelo normal a un aeropuerto cercano y regresar A normal flight to a nearby airport and return. C) La instrucción en el cuidado que debe ser tomado en el rodaje de un avión. Instruction in the care which must be taken when taxiing an airplane. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 16 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico ¿Cuál sería probablemente una indicación de que un estudiante esté reaccionado de manera anormal al estrés.? 76.Which would most likely be an indication that a student is reacting abnormally to stress? A) Aprendizaje lento. Slow learning. B) Risa o canto inapropiado. Inappropriate laughter or singing. C) Respuesta automática a una situación dada. Automatic response to a given situation. Opción correcta ( ) ¿Qué afirmación es cierta en relación a los enfoques positivos o negativos en las técnicas de instrucion de aviación? 77.Which statement is true regarding positive or negative approaches in aviation instructional techniques.? A) Un estudiante con habilidades normales no debe ser afectado por un instructor que hace hincapié en los procedimientos de emergencia a principios del entrenamiento. A student with normal abilities should not be affected by an instructor who emphasizes emergency procedures early in training. B) Un enfoque positivo, para ser eficaz, señalará las características agradables de la aviación antes de que se discutan las posibilidades desagradables. A positive approach, to be effective, will point out the pleasurable features of aviation before the unpleasant possibilities are discussed. C) La introducción de procedimientos de emergencia antes de que el estudiante este familiarizado con las operaciones normales es probable que ni desaliente ni afecte el aprendizaje. The introduction of emergency procedures before the student is acquainted with normal operations is likely to be neither discouraging nor affect learning. Opción correcta ( ) ¿Qué afirmación es cierta en relación al verdadero profesionalismo como instructor? 78.Which statement is true regarding true professionalism as an instructor? A) Cualquier cosa menos que el desempeño sincero destruye la eficacia del instructor profesional. Anything less than sincere performance destroys the effectiveness of the professional instructor. B) Para lograr el profesionalismo, las acciones y decisiones deben ser limitadas a los patrones y prácticas estándar. To achieve professionalism, action and decisions must be limited to standard patterns and practices. C) Una definición simple de profesionalismo abarcaría todos los requisitos y consideraciones que deben estar presentes. A single definition of professionalism would encompass all of the qualifications and considerations which must be present. Opción correcta ( ) ¿Qué debe hacer un instructor con un estudiante que asume que la corrección de errores no es importante? 79.What should an instructor do with a student who assumes that correction of errors is unimportant? A) Dividir las maniobras de vuelo complejas en elementos. Divide complex flight maneuvers into elements. B) Tratar de reducir el exceso de confianza del estudiante para reducir la posibilidad de un accidente. Try to reduce the student's overconfidence to reduce the chance of an accident. C) Elevar el nivel de rendimiento para cada lección, exigiendo un mayor esfuerzo. Raise the standard of performance for each lesson, demanding greater effort. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 17 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. ¿Qué enunciado es cierto con respecto al logro de un estándar adecuado de rendimiento? 80.Which statement is true regarding the achievement of an adequate standard of performance? A) Un instructor de vuelo debe dedicar mayor esfuerzo y atención a la evaluación continua del desempeño del alumno. A flight instructor should devote major effort and attention to the continuos evaluation of student performance. B) Los instructores de Vuelo pueden afectar una auténtica mejora en la relación alumno/instructor por la no aplicación estricta de los estándares. Flight instructors can affect a genuine improvement in the student/instructor relationship by not strictly enforcing standards. C) Los instructores de vuelo no ofrecen instrucción competente cuando permiten a los estudiantes a aprender parcialmente un elemento importante de conocimiento o habilidad. Flight instructors fail to provide competent instruction when they permit students to partially learn an important item of knowledge or skill. Opción correcta ( ) Área: MANUAL DE AERONAVE EN VUELO(PP) Materia: H516 / CARRETEO 81.- (Ver Fig. 9 área A) ¿Cómo deben mantenerse los controles de vuelo durante el rodaje de un avión equipado con tren triciclo, con viento en contra desde el cuadrante izquierdo? How should the flight controls be held while taxiing a tricycle-gear equipped airplane into a left quartering headwind? A) Aleron izquierdo arriba, elevador neutral. Left aileron up, elevator neutral. B) Aleron izquierdo abajo, elevador neutral. Left aileron down, elevator neutral.. C) Aleron izquierdo arriba, elevador bajo. Left aileron up, elevator down. Opción correcta ( ) 82.- (Ver Fig. 9 área B) ¿Cómo deben ser mantenidos los controles de vuelo durante el carreteo de un avión con patín de cola, con viento de frente desde el cuadrante derecho? A) Alerón derecho arriba, elevador arriba. B) Alerón derecho abajo, elevador neutral. C) Alerón derecho arriba, elevador bajo Opción correcta ( ) 83.- (Ver Fig. 9 área C) ¿Cómo deben ser mantenidos los controles de vuelo aterrizaje triciclo, con viento de cola desde el cuadrante izquierdo.? mientras carreteamos un avión equipado con tren de A) Alerón izquierdo arriba, elevador neutral. B) Alerón izquierdo abajo, elevador abajo. C) Alerón izquierdo arriba, elevador abajo. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 18 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico (Ver Fig. 9, área C) ¿Cómo deben ser mantenidos los controles de vuelo mientras carreteamos un avión con patín o rueda la cola, con un viento de cola desde el cuadrante izquierdo?. 84.- A) Aleron izquiero arriba, elevador neutral. B) Aleron izquierdo abajo, elevador neutral. C) Aleron izquierdo bajo, elevador abajo. Opción correcta ( ) Cuando se está carreteando con fuertes vientos de los cuadrantes de cola, ¿Cuáles posiciones de los alerones deben ser usadas? 85.- A) Alerón abajo en el lado a favor del viento (downwind side) B) Aleron neutral. C) Alerón abajo del lado desde donde está soplando el viento (upwind side). Opción correcta ( ) 86.- ¿Qué condición de viento será mas crítica cuando carreteamos un avión equipado con tren de nariz, y de ala alta?. A) Viento de los cuadrantes de cola. B) Viento directo cruzado. C) De los cuadrantes de frente. Opción correcta ( ) ¿Qué posición de alerón debe generalmente usar un piloto cuando está rodando con un fuerte viento de los cuadrantes de frente? 87.- A) Alerón arriba en el lado desde donde está soplando el viento. B) Alerón abajo en el lado desde donde está soplando el viento. C) Alerones neutral. Opción correcta ( ) Área: SERVICIO METEOROLOGICO DE AVIACION (PP) Materia: 158 / CARTA DE ANALISIS METEOROLOGICA DE LA SUPERFICIE (Ver la Figura 18) El tiempo para Vuelos IFR, en el Norte de Texas es debido a: 88.(Refer to Figure 18.) The IFR weather in northern Texas is due to A) Remolino de Arena. B) Techo de bajo nivel. C) Lluvia ininterrumpida. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 19 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Ver la Figura 18) ¿Cuál es el estado del fronte que se extienden desde Nebraska a través de lo la peninsula superior de Michigan?Referto Figure 18.) What is the status of the front that extends from Nebraska through the upper peninsula of Michigan? 89.- A) FrioCold. B) CalienteWarm. C) Estático.Stationary. Opción correcta ( ) Área: OTROS DOCUMENTOS (PP) Materia: J37 / CARTA LOCAL O DE SECCION 90.- (Ver Fig. 22) la elevación del terreno del area color canela clara entre Minot (zona 1) y Lake Audubon (zona 2) varía desde:(Refer to Figure 22.) The terrain elevation of the light tan area between Minot (area 1) and Audubon Lake (area 2) varies from A) El nivel del mar a 2.000 pies MSLsea level to 2,000 feet MSL. B) 2.000 pies a 2.500 pies MSL2,000 feet to 2,500 feet MSL. C) 2.000 pies a 2.700 pies MSL2,000 feet to 2,700 feet MSL. Opción correcta ( ) 91.- (Ver Fig. 24.) Los símbolos de banderilla en el aeropuerto de Stateboro, aeropuerto country evans-claxton y aeropuerto Ridgeland son:.(Refer to Figure 24.) The flag symbols at Statesboro Bullock County Airport, Claxton-Evans County Airport, and Ridgeland Airport are A) Limites exteriores del espacio aereo Clase C de Savannah.outer boundaries of Savannah Class C airspace B) Aeropuertos con patrones de trafico especiales.aiports with special traffic patterns C) Puntos de chequeo visuales para identificar la posicion para la llamada inicial antes de entrar al espacio aereo Clase C de Savahnna.visual checkpoints to identify position for initial callup prior to entering Savannah Class C airspace. Opción correcta ( ) 92.- (Ver FIg. Fig. 22) ¿Cuáles aeropuertos público estan usando una ilustración que indica que tiene combustible?(Refer to Figure 22.) Which public use airports depicted are indicated as having fuel? A) Minot internacional (area 1) y Garrison (area 2)Minot Intl. (area 1) and Garrison (area 2) B) Minot Internacional (area 1) y Aereopuerto Regional County Mercer (area 3)Minot Intl. (area 1) and Mercer County Regional Airport (area 3). C) Aereopuerto Regional County Mercer (area 3) y Garrison (area 2)Mercer County Regional Airport (area 3) and Garrison (area 2). Opción correcta ( ) 93.- (Ver figura 21, Area 1) ¿Cuál es el equipo de radio mínimo que es requerido al aterrizar y despegar en Norfork internacional?(Refer to Figure 21, area 1 .) What minimum radio equipment is required to land and take off at Norfolk International? A) Respondedor del modo C, y todo receptor.Mode C transponder and omnireceiver. B) Respondedor del modo C y radio de dos vías.Mode C transponder and two-way radio. C) Respondedor de modo C, todo receptor y DME.Mode C transponder, omnireceiver, and DME. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 20 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 94.- (Ver figura 21, área 2) El emblema de la bandera de el Lake Drummond representa un: A) Indica un reporte obligatorio de denuncia para Norfolk clase C del espacio aéreo. B) Indica un reporte obligatorio de denuncia para Hampton Roads del Aeropuerto.compulsory reporting point for Hampton Roads Airport. C) Punto de control visual usado para identificar la posición inicial de un llamada del Control de Acercamiento Norfolk.visual checkpoint used to identify position for initial callup to Norfolk Approach Control Opción correcta ( ) 95.- (Ver figura 21, área 2). La elevación del aeropuerto de Chesapeake Regional es:(Refer to Figure 21, area 2.) The elevation of the Chesapeake Regional Airport is A) 20 pies.20 feet B) 36 pies.36 feet C) 360 pies.360 feet Opción correcta ( ) 96.- (Ver figura 21, Area 4).El lanzamiento de un globo en el pueblo de Edenton desplazado al noreste cerca de la vía ferrea. Cuál es la altura mínima para despejar en obstaculo en la vecindad los alrededores de Hertford por lo menos 500 pies por encima? (Refer to Figure 21, area 4.) A balloon launched at the town of Edenton drifts northeasterly along the railroad. What minimum altitude must it maintain to clear all of the obstacles in the vicinity of Hertford by at least 500 feet? A) 805 pies MSL.805 feet MSL. B) 1,000 pies MSL.1,000 feet MSL. NO VA C) 1,015 pies MSL.1,015 feet MSL. Opción correcta ( ) 97.- (Ver figura 21, Area 5) Que peligro para la aeronave denota la caja de precaucion.(Refer to Figure 21, area 5.) The CAUTION box denotes what hazard to aircraft? A) Un globo no marcado, en cable hasta 3,000 pies MSL.unmarked balloon on cable to 3,000 feet MSL. B) Un globo no marcado en cable hasta 3,000 pies AGL. C) Un globo aeróstato colgante a 300 pies MSL. Opción correcta ( ) 98.- (Ver figura 22) Sobre que frecuencia puede un piloto recibir Servicio Informativo de Vuelo Arriesgado (HIWAS) en la próximidad del área 1:(Refer to Figure 22.) On what frequency can a pilot receive Hazardous lnflight Weather Advisory Service (HIWAS) in the vicinity of area I? A) 117.1 MHZ.117.1 MHZ. B) 118.0 MHZ.118.0 MHZ. C) 122.0 MHZ.122.0 MHZ. Opción correcta ( ) 99.- (Ver figura 23, área 1) La visibilidad y despejado de nubes requeridas para operar sobre el Aeropuerto Sanpoint a menos de 700 pies AGL son: (Refer to Figure 23, area 1 .) The visibility and cloud clearance requirements to operate over Sandpoint Airport at less than 700 feet AGL are A) 3 millas y sobre 1,000 pies, 500 pies por debajo, y 2,000 pies horizontalmente de cada nube.3 miles and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud B) 3 millas y nudes dispersas.3 miles and clear of clouds. C) Una milla y 1,000 pies, por encima, 500 pies por debajo, y 2,000 pies horizontalmente desde cada nube. 1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 21 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 100.- (Ver figura 23, área 1) Un globo, lanzado a el areopuerto CX localizado cerca del final al este, del Lake Pend Oreille, Se desvia hacia el sur -Sur Oreste. ¿Cuál es la elevación máxima del terreno a 20 millas apróximadamente a lo largo de su camino?(Refer to Figure 23, area 1 .) A balloon, launched at CX Airport located near the east end of Lake Pend Oreille, drifts south-southwest. What is the approximate elevation of the highest terrain for 20 miles along its path? A) 2,000 - 4,000 pies MSL.2,000 - 4,000 feet MSL B) 4,000 - 6,000 pies MSL.4,000 - 6,000 feet MSL C) 6,000 - 7,000 pies MSL.-6,000 - 7,000 feet MSL. NO VA Opción correcta ( ) 101.- (Ver figura 23, área 1).La visibilidad y requerimientos de despeje de nubes para operar VFR durante las horas de la luz del día sobre el Aeropuerto de Sandpoint a 1,200 pies AGL son:(Refer to Figure 23, area 1 .) The visibility and cloud clearance requirements to operate VFR during daylight hours over Sandpoint Airport at 1,200 feet AGL are: A) Una milla y 1000 pies por encima, 500 pies por debajo , y 2000 pies horizontal de cada nube.1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud. B) Una milla y nubes despejadas.1 mile and clear of cloud C) 3 millas y por encima de 1000 pies, 500 pies por deabajo, y 2,000 pies horizontamente de cada nube.3 miles and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud. Opción correcta ( ) 102.- (Ver figura 23, área 3) Los límites verticales de una parte de la clase E del espacio aéreo designado como una Aereolínea Federal sobre el aeropuerto Magee son:(Refer to Figure 23, area 3.) The vertical limits of that portion of Class E airspace designated as a Federal Airway over Magee Airport are A) 700 pies MSL a 12,500 pies MSL.700 feet MSL to 12,500 feet MSL B) 7,500 pies MSL a 17,999 pies MSL.7,500 feet MSL to 17,999 feet MSL. C) 1,200 pies AGL a 17,999 pies MSL.-1,200 feet AGL to 17,999 feet MSL Opción correcta ( ) 103.- (Ver figura 24, área 3) El grupo de obstrución de la cima aproximadamente a 11 millas náuticas desde el VORTAC Savannah en el radial 340ª es:(Refer to Figure 24, area 3.) The top of the group obstruction approximately 11 nautical miles from the Savannah VORTAC on the 340" radial is A) 400 pies AGL.400 feet AGL. B) 455 pies MSL.455 feet MSL. C) 432 pies MSL.432 feet MSL. Opción correcta ( ) 104.- (Ver figura 24, área 3) ¿Cuál es la altura del obstáculo iluminado aproximadamente 6 millas náuticas hacia el suroeste de Savannah Internacional?(Refer to Figure 24, area 3.) What is the height of the lighted obstacle approximately 6 nautical miles southwest of Savannah International?(Refer to Figure 24, area 3.) What is the height of the lighted obstacle approximately 6 nautical miles southwest of Savannah International? A) 1,500 pies MSL.1,500 feet MSL. B) 1,531 pies AGL.1,531 feet AGL C) 1,549 pies MSL.1,549 feet MSL.. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 22 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 105.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico (Ver figura 24, área 3). ¿Cuál es la base del espacio aéreo clase C en Savannah en la parte externa?(Refer to Figure 24, area 3.) What is the floor of the Savannah Class C airspace at the shelf area (outer circle)? A) 1,300 pies AGL.1,300 feet AGL B) 1,300 pies MSL.1,300 feet MSL. C) 1,700 pies MSL.1,700 feet MSL Opción correcta ( ) 106.- (Ver figura 25, Area 1) ¿Cuál es la altura mínima para apsar un obstáculo en las cercanias y al lado noreste del aeropuerto de East Airpark a 500 pies?Refer to Figure 25, area 1.) What minimum altitude is necessary to vertically clear the obstacle on the northeast side of Airpark East Airport by 500 feet? A) 1,010 pies MSL.1,010 feet MSL. B) 1,273 pies MSL.1,273 feet MSL. C) 1,283 pies MSL.1,283 feet MSL. Opción correcta ( ) 107.- (Ver figura 25, área 2) Cuál es la altura mínima necesaria para pasar el obstáculo en el SurEste del Areopuerto Winnsboro a 500 pies?.(Refer to Figure 25, area 2.) What minimum altitude is necessary to vertically clear the obstacle on the southeast side of Winnsboro Airport by 500 feet? A) 823 pies MSL.823 feet MSL. B) 1,013 pies MSL1,013 feet MSL. C) 1,403 pies MSL.1,403 feet MSL. Opción correcta ( ) 108.- (Ver figura 26) ¿En cuáles areopuertos las reglas especiales VFR no son autorizados? (Refer to Figure 26.) At which airports is fixedwing Special VFR not authorized? A) Fort Worth Meacham y Fort Worth Spinks.Fort Worth Meacham and Fort Worth Spinks B) Dallas - Fort Worth International y Dalas Love Field.Dallas-Fort Worth International and Dallas Love Field. C) Addison y Redbird.Addison and Redbird. Opción correcta ( ) 109.- (Ver figura 26, área 2) La frecuencia de la torre de control para el areopuerto Addison es:(Refer to Figure 26, area 2.) The control tower frequency for Addison Airport is A) 122.95 MHz.122.95 MHz. B) 126.0 MHz126.0 MHz. C) 133.4 MHz.133.4 MHz. Opción correcta ( ) 110.- (Ver figura 26, área 4). El espacio aéreo directamente por encima de Fort Worth Meacham esta:(Refer to Figure 26, area 4.) The airspace directly overlying Fort Worth Meacham is A) Espacio aéreo clase B hasta 10,000 pies MSL.Class B airspace to 10,000 feet MSL. B) Espacio aéreo clase C hasta 5,000 pies MSL.Class C airspace to 5,000 feet MSL. C) Espacio aéreo clase D hasta 3,200 pies MSL.Class D airspace to 3,200 feet MSL. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 23 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 111.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico (Ver figura 26, área 5) La facilidad de navegación a Dallas-Ft. Worth International (DFW) es un: (Refer to Figure 26, area 5.) The navigation facility at Dallas-Ft. Worth International (DFW) is a A) VOR.VOR. B) VORTAC.VORTAC. C) VOR/DME.VOR/DME. Opción correcta ( ) 112.- (Ver figura 26, área 7). El espacio aéreo por encima de McKinney (TK) esta controlado desde la superficie a:(Refer to Figure 26, area 7.) The airspace overlying McKinney (TKI) is controlled from the surface to A) 2,500 pies MSL.2,500 feet MSL. B) 2,900 pies MSL.2,900 feet MSL. C) 700 pies AGL.700 feet AGL Opción correcta ( ) 113.- (Ver figura 27, área 1). Identificar el espacio aéreo sobre el Areopuerto Lowe..(Refer to Figure 27, area 1 .) Identify the airspace over Lowe Airport. A) Espacio aéreo clase G, de la superficie arriba pero no incluyendo 18,000 pies MSL.Class G airspace - surface up to but not including 18,000 feet MSL. B) Espacio aéreo clase G, de la superficie hacia arriba pero no incluyendo 1,200 pies AGL, espacio aéreo clase E, 1,200 pies AGLhacia arriba pero no incluyendo 18,000 pies MSL.Class G airspace - surface up to but not including 1,200 feet AGL, Class E airspace - 1,200 feet AGL up to but not including 18,000 feet MSL. C) Espacio aéreo clase G, de la superficie hacia arriba pero no incluyendo 700 pies MSL, espacio aéreo 700 pies a 14,500 pies MSL.Class G airspace - surface up to but not including 700 feet MSL, Class E airspace - 700 feet to 14,500 feet MSL. Opción correcta ( ) 114.- (Ver figura 27, área 2) Los requerimientos de visibilidad VFR y libre de nubes para operar sobre el pueblo de Cooperstown por debajo de 700 pies AGL son:Refer to Figure 27, area 2.) The visibility and cloud clearance requirements to operate over the town of Cooperstown below 700 feet AGL are A) 3 millas y libre de nubes. 3 miles and clear of clouds. B) Una milla y sobre 1,000 pies, 500 pies por debajo, y 2,000 pies horizontalmente desde las nubes.1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from clouds C) Una milla y libre de nubes.1 mile and clear of clouds. Opción correcta ( ) 115.- (Ver figura 27, área 2). Loa requerimientos de visibilidad y despejado nubes requieren para operar durante las horas de la luz del día sobre el pueblo de Cooperstown entre 1,200 pies AGL y 10,000 pies MSL son:(Refer to Figure 27, area 2.) The visibility and I cloud clearance requirements to operate VFR during daylight hours over the town of Cooperstown between 1,200 feet AGL and 10,000 feet MSL are A) Una milla y nubes dispersas.1 mile and clear of clouds.. B) Una milla y 1,000 pies,por encima, 500 pies por debajo, y 2,000 pies horizontalmente desde las nubes.1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from clouds. C) 3 millas, y 1,000 pies, por encima 500 pies por debajo, y 2,000 pies horizontalmente desde las nubes.3 miles and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from clouds. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 24 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. (Ver figura 27, área 6) El espacio aéreo por encima y dentro 5 millas de el aeropuerto de Barnes Country es:(Refer to Figure 27, area 6.) The airspace overlying and within 5 miles of Barnes County Airport is 116.- A) El espacio aéreo clase D desde la superficie del suelo por encima de la clase E del espacio aéreo.Class D airspace from the surface to the floor of the overlying Class E airspace B) El espacio aéreo clase E desde la superficie a 1,200 pies MSL.Class E airspace from the surface to 1,200 feet MSL. C) El espacio aéreo clase G desde la superficie a 700 pies AGL.Class G airspace from the surface to 700 feet Opción correcta ( ) (Ver fiura 22, Area 1) El lanzamiento de un globo por aire del areopuerto S desplazado hacia el obstáculo iluminado. Si el altímetro estaba fijo a la corriente del altímetro lanzado sobre el parámetro. ¿Qué debe indicar si el globo debe ser despejado de obstáculos a 500 pies por encima de la cima?(Refer to Figure 22, area 1 .) A balloon launched at Flying S Airport drifts southward towards the lighted obstacle. If the altimeter was set to the current altimeter setting upon launch, what should it indicate if the bal- I loon is to clear the obstacle at 500 feet above the top? 117.- A) 1,531 pies MSL..1,531 feet MSL.. B) 1,809 pies MSL.1,809 feet MSL C) 3,649 pies MSL.3,649 feet MSL. NO VA Opción correcta ( ) (Ver la figura 26, Area 8) ¿Cuál es la altura mínima requerida para volar sobre las torres Cedar Hill TV en la congestionada área del sur de NAS Dallas?(Refer to Figure 26, area 8.) What minimum altitude is required to fly over the Cedar Hill TV towers in the congested area south of NAS Dallas? 118.- A) 2,555 pies MSL.2,555 feet MSL B) 3,449 pies MSL.3,449 feet MSL C) 3,349 pies MSL.3,349 feet MSL.. Opción correcta ( ) ¿Cuál es la verdadera relación con los colores azul y el púrpura utilizados para representar los aeropuertos de la sección de cartas gráficas aeronáuticas?Which is true concerming the blue and magneta colors used to depict airports on Sectional Aeronautical Charts? 119.- A) Aeropuertos con torres de control por debajo de la clase A, B y C, el espacio aéreo se muestra en azul, la clase D y E son el espacio aéreo púrpura.Airports with control towers underlying Class A, B, and c airspacear e shown in blue, classD and Eairspace are magenta. B) Aeropuertos con torres de control por debajo de la clase C, D, y el espacio aéreo se muestra en púrpura.Airports with control towers underlying Class C, D, and c airspacear e shown in blue, classD and E airspace are shown in magenta C) Aeropuertos con torre de control subrayados la clase, B, C, D, y E, el espacio aéreo se muestra en azul.Airports with control towers underlying Class B, C, D, and E airspace are shown in blue. Opción correcta ( ) Área: MANUAL DEL PILOTO DE CONOCIMIENTO AERONAUTICO(PP) Materia: H346 / CARTOGRAFIA DE RUMBO 120.- (Ver a la figura 26) Determine el rumbo magnético (magnetic heading) para un vuelo desde Redbird (Área 3) a Forth Worth Meacham (Área 4). El viento es de los 030° a 10 nudos, la velocidad verdadera (TAS) es de 35 nudos y la variación magnética es de 7º Este. A) 266º B) 298º C) 312º Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 25 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico (Ver la figura 26) Estime el tiempo en ruta desde Addison (área 2) a Redbird (área 3). El viento es de 300° a 15 nudos, la velocidad verdadera (TAS) es de 120 nudos y la variación magnética es de 7° Este. 121.- A) 8 minutos. B) 11 minutos. C) 14 minutos. Opción correcta ( ) H316 / CENTRO DE GRAVEDAD, BALANCE Y ESTABILIDAD Materia: (Ver FIg. 62) Si 50 libras de peso se encuentran en el punto X y 100 libras en el punto Z, ¿Cuánto peso debe haber en el punto Y para equilibrar la tabla? 122.- A) 30 libras B) 50 libras C) 300 libras Opción correcta ( ) 123.- (Ver la Fig. 61) ¿Cómo debe moverse 500 libras de peso para equilibrar el punto de apoyo? A) 1 pulgada a la izquierda. B) 1 pulgada a la derecha C) 4.5 pulgadas a la derecha Opción correcta ( ) H314 / COMPAS MAGNETICO Materia: 124.- En el hemisferio Norte normalmente, una brújula magnética inicialmente indicará un giro hacia el este si A) Un avión desacelera, mientras está en rumbo sur. an aircraft is decelerated while on a south heading. B) Un avión acelera mientras está en rumbo Norte. an aircraft is accelerated while on a north heading. C) Entra en giro hacia la izquierda desde rumbo Norte. A left turn is entered from a north heading. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 26 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 125.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico En el hemisferio norte, si planeador es acelerado o desacelerado, la brújula magnética indicará normalmente: A) Un giro hacia el Norte durante la desaceleración en una dirección Este. B) Correctamente sólo cuando está en una dirección (heading) Norte o Sur. C) Un giro hacia el Sur, mientras se acelera en una dirección Oeste. Opción correcta ( ) 126.- En el hemisferio Norte, una brújula magnética indicará normalmente un giro hacia el Norte si A) Una aeronave es desacelerada mientras está en dirección (heading) Este u Oeste. B) Entra en un giro a la izquierda desde la dirección (heading) Oeste. C) Una aeronave es acelerada mientras está en dirección (heading) Este u Oeste. Opción correcta ( ) ¿Cuál deberá ser la indicación en la brújula magnética según usted entra en un giro a la derecha a un régimen estándar desde la dirección (heading) Sur en el Hemisferio Norte? 127.- A) La brújula inicialmente indicará un giro a la izquierda. B) La brújula indicará un giro a la derecha, pero a una tasa más rápida de lo que está ocurriendo en realidad. C) La brújula permanecerá en el Sur por un corto tiempo, luego gradualmente alcanza la dirección magnética (magnetic heading) del avión. Opción correcta ( ) Área: Fundamentos De Instrucción Materia: 1-14 / COMPORTAMIENTO HUMANO Antes de que un estudiante se pueda concentrar en aprender, ¿cuáles necesidades humanas deben ser satisfechas? 128.Before a student can concentrate on learning, which human needs must be satisfied? A) Seguridad (safety) Safety. B) Físicas. Physical. C) Seguridad (Security). Security Opción correcta ( ) Aunque los mecanismos de defensa pueden servir a un propósito útil, ellos también pueden 129.Although defense mechanisms can serve a useful purpose, they can also A) Proveer sentimientos de adecuación. Provide feelings of adecuacy. B) Aliviar las causas de los problemas. Alleviate the cause of problems. C) Involucrar a un cierto grado de auto-engaño y distorsión de la realidad. Involve some degree of self-deception and distortion of reality. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 27 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Cuando el instructor mantiene al estudiante informado de los objetivos de la lección y de los estándares de realización, esto minimiza la sensación del estudiante de 130.When the instructor keeps the student informed of lesson objetives and completion standards, it minimizes the student`s feelings of A) Inseguridad. Insecurity. B) Resignación. Resignation. C) Agresividad. Aggressiveness. Opción correcta ( ) Cuando los estudiantes en sus subconsciente utilizan el mecanismo de defensa llamado racionalización, ellos 131.When students subconsciously use the defense mechanism called rationalization, they A) Utilizan excusas para justificar comportamientos aceptables. Use excuses to justify acceptable behavior. B) No puede aceptar las razones reales de su comportamiento. Cannot accept the real reasons for their behavior. C) Desarrollan síntomas que les dan excusas para eliminar ellos mismos la frustración. Develop symptorms that give them excuses for removing themselves from frustration. Opción correcta ( ) Cuando los estudiantes muestran el mecanismo de defensa llamado agresión, ellos 132.When students display the defense mechanism called aggression, they A) Se vuelven visiblemente enojados, molestos, e infantiles. Becomes visibly angry, upset, and childish. B) Pueden negarse a participar en las actividades de clase. May refuse to participate in class activities. C) Tratan de justificar las acciones haciendo preguntas numerosas. Attempt to justify actions by asking numerous questions. Opción correcta ( ) Cuando los estudiantes son incapaces de ver los beneficios o propósito de una lección, ellos 133.When students are unable to see the benefits or purpose of a lesson, they will A) Estarán menos motivados. Be less motivated. B) No aprenderán tan rápidamente. Not learn as quickly. C) Se espera que aumente sus esfuerzos. Be expected to increase their efforts. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 28 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Cuando un estudiante hace preguntas irrelevantes o se niega a participar en las actividades de clase, por lo general es una indicación del mecanismo de defensa conocido como 134.When a student asks irrelevant questions or refuses to participate in class activities, it usually is an indication of the defense mechanism known as A) Vuelo. Flight. B) Agresión. Aggression. C) Resignación. Resignation. Opción correcta ( ) 135.- Cuando un estudiante se involucra en soñar despierto, es el mecanismo de defensa deWhen a student engages in daydreaming, it is the defense mechanism of A) Vuelo.Flight. B) Fantasia.Fantasy. C) Evitar.Avoidance. Opción correcta ( ) Cuando un estudiante se torna confundido y perdido, en la fase avanzada del entrenamiento, después de completar la primera fase sin comprender los fundamentos, el mecanismo de defensa es por lo general en forma de. 136.When a student becomes bewildered and lost in the advanced phase of training after completing the early phase without grasping the fundamentals, the defense mechanism is usually in form of. A) Sumisión. Submission. B) Resignación. Resignation. C) Racionalización. Rationalization. Opción correcta ( ) 137.- Cuando un estudiante usa excusas para justificar un desempeño inadecuado, esto es una indicación del mecanismo de defensa conocido como: When a student uses excuses to justify inadequate performance, it is an indication of the defense mechanism known as: A) Vuelo. Flight. B) Agresión. Aggression C) Racionalización. Rationalization. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 29 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Después que los individuos están físicamente cómodos y no tienen miedo por su seguridad, ¿Cuáles necesidades humanas se convierten en la principal influencia en su comportamiento? 138.After individuals are physically comfortable and no fear for their safety, which human needs become the prime influence on their behavior? A) Social. Social. B) Fisica. Physical. C) Egoísta. Egoistic. Opción correcta ( ) La confianza de los estudiantes tiende a ser destruidas si los instructores 139.Student confidence tends to be destroyed if instructors A) Fanfarronean cada vez que tienen dudas sobre algún punto. Bluff whenever in doubt about some point. B) Identifican continuamente los errores y fallas de los estudiantes. Continually identify student errors and failures. C) Dirigen y controlan las acciones y el comportamiento del estudiante. Direct and control the student's actions and behavior. Opción correcta ( ) Tomar vuelo físico o mental es un mecanismo de defensa usado por los estudiantes cuando ellos 140.Taking physical or mental flight is a defense mechanism students use when they A) Quieren escapar de una situación frustrante. Want to escape from frustrating situation. B) No pueden aceptar las razones reales de su comportamiento. Cannot accept the real reasons for their behavior. C) Pierden interés en las etapas avanzadas del entrenamiento. Lose interest during the advanced stages of training. Opción correcta ( ) ¿Cuál de las necesidades humanas del estudiante ofrece el mayor reto para un instructor? 141.Which of the student's human needs offer the greatest challenge to an instructor? A) Social. Social. B) Egoísta. Egoistic. C) Satisfacción Propia. Self-fulfillment. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 30 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico ¿Cuál Resultaría Más Probable en Que Los Estudiantes Lleguen A sentirse Frustrados? 142.Which would more likely result students becoming frustrated.? A) Dando a los estudiantes elogios sin sentido. Giving the students meaningless praise. B) Decirle a los estudiantes que su trabajo es insatisfactorio sin ninguna explicación Telling students their work is unsatisfactory with no explanation. C) El encubrimiento de los errores del instructor o hacer creer que su posición es más fuerte de lo que realmente es, cuando dicho instructor está en duda. Covering up instructor mistake or bluffing when the instructor is in doubt. Opción correcta ( ) 1-18 / COMUNICACION EFECTIVA Materia: El peligro en el uso de las palabras abstractas es que las mismas 143.The danger in use abstract words is that they A) Resumen vastas áreas de experiencia. Sum up vast areas of experience. B) Suscitan diferentes imágenes mentales en las mentes de los receptores. Call forth different mental images in the minds of the receivers. C) No revocarán los elementos específicos de la experiencia en la mente del oyente que el comunicador intenta Will not revoke the specific items of experience in the mind of the listener that the communicator intends Opción correcta ( ) En el proceso de comunicación el comunicador tendrá más éxito en la obtención y retención de la atención del receptor mediante 144.- In the communication process the communicator will be more successful in gaining and retaining the receiver`s attention by A) Siendo amistoso e informativo. Being friendly and informative. B) Utilizando un enfoque de comunicación variado. Using a varied communicative approach. C) Usando una variedad de medios audiovisuales en el aula. Using a variety of audiovisual aids in class. Opción correcta ( ) La comunicación efectiva se ha producido cuando y sólo cuando 145.Effective communication has taken place when, and only when, the A) La información es transmitida y recibida. Information is transmitted and received. B) Los receptores reaccionan con entendimiento y cambian su comportamiento en consecuencia. Receivers react with understanding and change their behavior accordingly. C) Los receptores tienen la capacidad para cuestionar y comprender las ideas que han sido transmitidas. Receivers have the ability to question and comprehend ideas that have been transmitted. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 31 de 158