Guia Estudio de Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico PDF

INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL Guía de estudio Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Exámenes teóricos para el otorgamiento de licencias o certificados del personal aeronáutico. REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExa...

INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL Guía de estudio Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Exámenes teóricos para el otorgamiento de licencias o certificados del personal aeronáutico. REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. Área: OTROS DOCUMENTOS (PP) Materia: J34 / AEREOPUERTO/ DIRECTORIO DE INSTALACIONES 1.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico (Referiase a la fig. 53.) Los patrones de tráfico vigentes en lincoln municipal son:(Refert to figure 53) traffic patterns in effect at lincoln municipal are: A) A la derecha en la pista de aterrizaje 17L y la pista de aterrizaje 35L; a la izquierda en la pista de aterrizaje 17R y la pista de aterrizaje 35R.to the right on Runway 17L and Runway 35L; to the left on Runway 17R and Runway 35R. B) A la izquierda en la pista de aterrizaje 17L y la pista de aterrizaje 35L, a la derecha de la pista de aterrizaje 17R y la pista de aterrizaje 35R.to the left on Runway 17L and Runway 35L; to the right on Runway 17R and Runway 35R. C) A la derecha en las pistas de aterrizaje 14-32.to the right on Runways 14 - 32. Opción correcta ( ) 2.- (Refiérase a la Fig. 23, área 2 y leyenda 1.) Para información sobre salto en paracaídas y operaciones de planeadores en el aeropuerto de Silverwood, refiérase a:(Refer to Figure 23, area 2 and Legend 1 .) For information about the parachute jumping and glider operations at Silverwood Airport, refer to A) Notas sobre el borde de la carta.notes on the border of the chart. B) El directorio de facilidad. del aeropuerto.the Airport/ facility Directory. C) Los avisos a la publicación para pilotos (NOTAM).the Notices to Airmen (NOTAM) publication. Opción correcta ( ) 3.- (Ver a la figura 53)¿Dónde está ubicado Loup City Municipal con relación a la ciudad?(Refer to Figure 53.) Where is Loup City Municipal located with relation to the city? A) Al nordeste aproxiamadamente 3 millas.Northeast approximately 3 miles. B) Al NorOeste aproximadamente 1 milla.Northwest approximately 1 mile. C) Hacia el Este, aproximadamente 10 millas.East approximately 10 miles. Opción correcta ( ) 4.- (Ver la Figura 53) ,¿Cuál es el procedimento recomendado de comunicación para aterrizaje en el muniipal de lincoln durante las horas que la torre no está en operacion?(Refer to Figure 53.) What is the recommended communications procedure for landing at Lincoln Municipal during the hours when the tower is not in operation? A) Monitoree el tráfico del aeropuerto y anuncie su posición y las intenciones en la frecuencia de 118.5 MHz.Monitor airport traffic and announce your position and intentions on 11 8.5 MHz. B) Contactar UNICOM para avisos de trafico a la frecuencia de 122.95 MHz para avisos de trafico.Contact UNICOM on 122.95 MHz for traffic advisories. C) Servicio de transito aereo (ATIS) para vigilar condiciones de el aeropuerto , y luego anunciar su posición sobre una frecuencia de 122,95 MHz.Monitor ATlS for airport conditions, then announce your position on 122.95 MHz. Opción correcta ( ) 5.- (Ver la figura 53) Al aproximarse al Lincoln Municipal desde el oeste al mediodía con el propósito de aterrizar, las comunicaciones iniciales deben ser con.(Refer to Figure 53.) When approaching Lincoln Municipal from the west at noon for the purpose of landing, initial communications should be with A) Lincoln Aproach control en 124.0 MHz.Lincoln Approach Control on 124.0 MHz. B) Al Centro de Mineapolis.a 128.75MHz.Minneapolis Center on 128.75 MHz. C) A la torre Lincoln a 118.5 MHz.Lincoln Tower on 1 18.5 MHz Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 1 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico La información relativa al saltar en paracaídas pueden encontrar en:Information concerning parachute jumping sites may be found in the 6.- A) NOTAMsNOTAMS. B) Directorio y facilidades de el aeropuertoAirport/Facility Directory. C) Aviso grafico y datos suplementalesGraphic Notices and Supplemental Data. Opción correcta ( ) Las letras VHF / DF figuran en el Aeropuerto / directorio de la instalación de un determinado aeropuerto indica que:The letters VHF/DF appearing in the Airpor/ Facility Directory for a certain airport indicate that 7.- A) Este aeropuerto ha sido designado como aeropuerto de entrada.this airport is designated as an airport of entry. B) El FSS tiene equipo para determinar su dirección de la estaciónthe Flight Service Station has equipment with which to determine your direction from the C) Este aeropuerto cuenta con una línea directa de teléfono a la estación de servicio de vuelo.this airport has a direct-line phone to the Flight Service Station. Opción correcta ( ) Área: MANUAL DE AERONAVE EN VUELO(PP) Materia: H568 / AEROPUERTO Y AYUDA DE LUCES DE NAVEGACION Las luces del borde de la pista de rodaje del aeropuerto se identifican en la noche por: 8.- A) Luces direccionales blancas. B) Luces omnidireccionales azules. C) Luces rojas y verdes alternadas. Opción correcta ( ) Área: METEOROLOGIA DE LA AVIACION (PP) Materia: 125 / AIRE ESTABLE O INESTABLE 9.- El aire húmedo estable que fluye de ladera, se puede esperar que:.Moist, stable air flowing upslope can be expected to: A) Produzca nubes del tipo estrato. produce stratus type clouds B) Cause chubascos y tormentas eléctricas.cause showers and thunderstorms.. C) Desarrolla turbulencia convectiva.develop convective turbulence. Opción correcta ( ) 10.- ¿Aproximadamente a qué altitud por encima de la superficie podría esperar el piloto la base de nubes cumuliformes si la temperatura del aire en superficie es de 82° F y el punto de rocío es 38° F? A) 9,000 Pies AGL B) 10,000 Pies AGL C) 11,000 Pies AGL. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 2 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 11.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico ¿Cuál es la base aproximada de las nubes de cúmulo si la temperatura del aire superficial a 1.000 pies MSL es 70°F y el punto de condensación es 48°F?¿What is the approximate base of the cumulus clouds if the surface air temperature at 1,000 feet MSL is 70°F and the dewpoint is 48"F? A) 4,000 piés MSL4,000 feet MSL. B) 5,000 piés MSL5,000 feet MSL. C) 6,000 piés MSL6,000 feet MSL. Opción correcta ( ) 12.- ¿Cuál es una característica del aire estable?¿What is a characteristic of stable air? A) Nubes Estratiformes.Stratiform clouds B) Visibilidad ilimitadaUnlimited visibility. C) Nubes cúmulo.Cumulus clouds. Opción correcta ( ) 13.- ¿Cuáles son características de una masa de aire húmeda, inestable?¿What are characteristics of a moist, unstable air mass? A) Nubes Cumuliforme y precipitación.de lluvia .Cumuliform clouds and showery precipitation. B) Visibilidad pobre y aire suave.Poor visibility and smooth air. C) Nubes estratiformes y precipitación de lluvia..Stratiform clouds and showery precipitation. Opción correcta ( ) 14.- ¿Cuáles son características del aire inestable?¿What are characteristics of unstable air? A) Turbulencia y buena visibilidad en la superficie.Turbulence and good surface visibility B) Turbulencia y pobre visibilidad en la superficie.Turbulence and poor surface visibility C) Nubes nimbostratus y buena visibilidad en la superficie.Nimbostratus clouds and good surface visibility. Opción correcta ( ) 15.- ¿Qué característica se asocia a una inversión de temperatura?¿What feature is associated with a temperature inversion? A) Una capa estable de aire. stable layer of air. B) Una capa instable de aire.An unstable layer of air. C) Vientos de Chinook en las laderas de la montaña.Chinook winds on mountain slopes. Opción correcta ( ) 16.- ¿Qué disminuiría la estabilidad de una masa de aire?¿What would decrease the stability of an air mass? A) Calentamiento desde abajoWarming from below B) Enfriamiento desde abajo.Cooling from below C) Disminución de vapor de aguaDecrease in water vapor. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 3 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico ¿Qué medida se puede utilizar para determinar la estabilidad de la atmósfera?¿What measurement can be used to determine the stability of the atmosphere? 17.- A) Presión atmosférica.Atmospheric pressure. B) Gradiente real.Actual lapse rate.. C) Temperatura de la superficie.Surface temperature. Opción correcta ( ) ¿Qué observaciones meterológicas, tempranas en la mañana indican la posibilidad de buenas condiciones atmosféricas para el vuelo de globo la mayor parte del día?¿What early morning weather observations indicate the possibility of good weather conditions for balloon flight most of the day? 18.- A) Cielos claros y vientos superficiales de 10 nudos o menos.Clears skies surface winds, 10 knots or less. B) Movimiento bajo, cúmulos de nubes dispersas y vientos superficiales de 5 nudos o menos.Low moving, scattered cumulus clouds and surface winds, 5 knots or less C) Techo cubierto, nubes stractus, y vientos en superficiales de 5 nudos o menos. Overcast with stratus clouds and surface winds, 5 knots or less. Opción correcta ( ) ¿Si una masa de aire inestable es forzada hacia arriba, qué tipo de nubes se pueden esperar?¿If an unstable air mass is forced upward, what type clouds can be expected? 19.- A) Nubes Stratus con poco desarrollo vertical.Stratus clouds with little vertical development. B) Nubes Stratus con turbulencia asociada considerable.Stratus clouds with considerable associated turbulence C) Nubes con desarrollo vertical considerable y turbulencia asociada. Clouds with considerable vertical development and associated turbulence. Opción correcta ( ) Área: MANTENIMIENTO, PREVENTIVO, RECONSTRUCCION Y ALTERACION (PP). Materia: A16 / APENDICES (SUPLEMENTO ). 20.- ¿Qué operación se puede describir como un mantenimiento preventivo? A) Reparación de los puntales de apoyo del tren de aterrizaje. B) Rellenado de fluido hidráulico. C) Reparación de una porción de la cubierta de la estructura haciendo costura adicional. Opción correcta ( ) ¿Qué operación se describe como de mantenimiento preventivo? 21.Which operation would be described as preventive maintenance? A) Reposición de liquido hidráulico Replenishing hydraulic fluid. B) Reparación de una porción de la cubierta de la estructura haciendo costura adicional. Repair of portions of skin sheets by making additional seams. C) Reparación de lospuntales del tren de aterrizaje. Repair of landing gear brace struts. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 4 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. Área: MANUAL DE AERONAVE EN VUELO(PP) Materia: H573 / APROXIMACIONES Y ATERRIZAJES 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Las aproximaciones para aterrizar VFR por la noche deben ser realizadas 22.- A) A una mayor velocidad. B) Con un descenso mas pronunciado C) Igual que durante las horas diurnas. Opción correcta ( ) Área: MANUAL INFORMATIVO AERONAUTICO (PP) Materia: J31 / APTITUD FISICA PARA VUELO 23.- Cuando una situación de estrés es encontrada en vuelo, un aumento anormal en el volumen de aire que se respira hacia dentro y hacia fuera puede causar una condición conocida como A) Hiperventilación. B) Aerosinusitis. C) Aerotitis. Opción correcta ( ) 24.- El método más eficaz de exploración (scan) por otras aeronaves para evitar colisiones durante las horas diurnas es utilizar A) A- Concentración regularmente espaciada en posiciones 3-, 9-, y 12- en punto. B) B- Una serie de movimientos oculares cortos regularmente espaciados para buscar cada sector de 10 grados. C) CVisión periférica mediante la exploración (scanning) de pequeños sectores y utilizar visión fuera del centro (offcenter vision). Opción correcta ( ) 25.- El peligro de la desorientación espacial durante vuelo en condiciones visuales pobres puede ser reducida por: A) Movimiento rápido de los ojos entre el espacio visual exterior y el panel de instrumentos. B) Tener fe en los instrumentos en lugar de arriesgarse con los órganos sensoriales. C) Inclinar el cuerpo en dirección opuesta al movimiento de la aeronave. Opción correcta ( ) 26.- Si un piloto experimenta desorientación espacial durante el vuelo en una condición de visibilidad restringida, la mejor manera de superar el efecto es: A) Confiar en las indicaciones de los instrumentos de la aeronave. B) Concéntrese en las sensaciones de guiñada (yaw), cabeceo (pitch) y alabeo (roll). C) Disminuya conscientemente el ritmo respiratorio hasta que los síntomas desaparezcan y después reasuma el ritmo respiratorio normal. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 5 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 27.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Un estado de confusión temporal que resulte de información errónea enviada al cerebro por varios órganos sensoriales es definido como: A) Desorientación espacial. B) Hiperventilación. C) Hipoxia. Opción correcta ( ) 28.- Un piloto debe ser capaz de superar los síntomas o evitar ocurrencias futuras de hiperventilación por: A) El monitoreo de los instrumentos de vuelo muy de cerca, para controlar el avión. B) La reducción del ritmo de respiración, respirando en una bolsa, o hablar en voz alta. C) El aumento del ritmo de respiratorio para aumentar la ventilación pulmonar. Opción correcta ( ) 29.- ¿Cómo puede usted determinar si otra aeronave está un curso de colisión con su aeronave? A) La otra aeronave parecerá ser siempre más grande y más cercana a una rata mayor. B) La nariz de cada aeronave apunta al mismo punto en el espacio. C) No habrá movimiento relativo evidente entre su aeronave y la otra aeronave. Opción correcta ( ) 30.- ¿Cuál, muy probablemente, resultaría en hiperventilación? A) Tensión emocional, ansiedad o miedo. B) El excesivo consumo de alcohol. C) Un ritmo respiratorio extremadamente lento e insuficiencia de oxígeno. Opción correcta ( ) ¿Qué afirmación define mejor la hipoxia? 31.A) Un estado de deficiencia de oxígeno en el cuerpo. B) Un aumento anormal en el volumen de aire respirado. C) Una condición de formación de burbuja de gas alrededor de las coyunturas o músculos. Opción correcta ( ) 32.- ¿Qué efecto tiene la neblina en la habilidad de ver tráfico o las características del terreno durante vuelo? A) La neblina causa que los ojos se enfoquen en el infinito. B) Los ojos tienden a sobre trabajar en la neblina y no detectan el movimiento relativo fácilmente. C) Todo el tráfico o las características del terreno parecen estar más lejos que su distancia real. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 6 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 33.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico ¿Qué preparación debe hacer un piloto para adaptar los ojos para vuelo nocturno? A) Usar gafas de sol después del ocaso hasta que esté listo para el vuelo. B) Evitar las luces rojas por lo menos 30 minutos antes del vuelo. C) Evitar luces blancas brillantes por lo menos 30 minutos antes del vuelo. Opción correcta ( ) 34.- ¿Qué técnica debe un piloto utilizar para explorar por tráfico a la derecha y a la izquierda durante vuelo recto y nivelado? A) Enfocarse sistemáticamente en diferentes segmentos del cielo por intervalos cortos. B) Concentrarse en movimiento relativo detectado en el área periférica de la visión. C) Barrer continuamente con la vista a través del parabrisas de derecha a izquierda. Opción correcta ( ) Área: MANUAL DE AERONAVE EN VUELO(PP) Materia: H557 / ATERRIZAJE 35.- Para minimizar la carga puesta en el tren de aterrizaje durante el toque a tierra.el piloto debe mantener: A) La dirección de movimiento de la aeronave paralela a la pista de aterrizaje B) El eje longitudinal de la aeronave paralela a la dirección de su movimiento. C) El ala que esta a favor del viento más abajo para eliminar la tendencia de la aeronave a derivar. Opción correcta ( ) H583 / ATERRIZAJE DE EMERGENCIA Materia: 36.- Si una situación de emergencia requiere un aterrizaje a favor del viento el piloto debe esperar mas rapida. A) Velocidad al tocar tierra, un recorrido en tierra mas largo, y un mejor control durante el rodaje en tierra. Aiespeed at tochdown, a longer ground roll, and better control throughout the lamding roll. B) Velocidad de tierra al toque, un recorrido de tierra mas largo y la posibilidad de sobrepasar el punto de toque deseado. C) Velocidad de tierra al tocar tierra, un recorrido en tierra más corto y la posibilidad de quedarse corto del punto de toque deseado. Opción correcta ( ) Área: MANUAL INFORMATIVO AERONAUTICO (PP) Materia: J14 / Autorizaciones / Separaciones ATC 37.- ¿Qué facilidad ATC debe el piloto contactar para recibir una autorización de salida VFR especial en espacio aéreo de Clase D? A) Estación de Servicio Automatizada De Vuelo. B) Torre de Control de Tránsito Aéreo. C) Centro De Control De Tráfico De Ruta Aérea. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 7 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 38.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico ¿Qué procedimiento es recomendado cuando se asciende o desciende VFR en una aerovía? A) Ejecute ligeros banqueos, a la izquierda y derecha para un continuo escaneo del espacio aéreo. B) Avise al control de vuelo más cercano de los cambios de altitud. C) Vuele fuera de la línea central de la aerovía antes de cambiar de altitud. Opción correcta ( ) J03 / Ayuda de Iluminación de Aeropuerto Materia: 39.- (Refiérase a la fig. 48.) La ilustración A indica que la aeronave está: A) Debajo de la senda de planeo. B) En la senda de planeo. C) Sobre la senda de planeo. Opción correcta ( ) 40.- (Refiérase a la fig. 48.) Las luces de VASI según se muestra en la ilustración C indican que el avión está: A) FFuera de curso a la izquierda. B) Por encima de la senda de planeo. C) Debajo de la senda de planeo. Opción correcta ( ) 41.- (Refiérase a la fig. 48.) Mientras está en aproximación final a una pista equipada de un VASI estándar de 2 barras, las luces aparecen según lo mostrado por la ilustración D. Esto significa que la aeronave está: A) Sobre la senda de planeo B) Debajo de la senda de planeo. C) En la senda de planeo. Opción correcta ( ) 42.- Para ajustar las luces de alta intensidad de la pista en intensidad media, el piloto debe presionar el micrófono siete veces y después lo presiona: A) Una vez en un plazo de cuatro segundos. B) Tres veces en un plazo de tres segundos C) Cinco veces en un plazo de cinco segundos. Opción correcta ( ) 43.- Un faro rotatorio de un aeropuerto operado durante las horas del día indica: A) Hay obstrucciones en el aeropuerto. B) Que el clima en el aeropuerto situado en espacio aéreo Clase D está debajo de los mínimos básicos meteorológicos para VFR. C) La torre de control del tráfico aéreo no está en operación. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 8 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 44.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Un helipuerto iluminado se puede identificar por un: A) Faro rotatorio verde, amarillo, y blanco. B) Luz amarilla destellante. C) Zona de aterrizaje cuadrada iluminada de azul. Opción correcta ( ) 45.- Una estación aérea militar se puede identificar por un faro rotatorio que emite: A) Destellos blancos y verdes que se alternan. B) Dos destellos blancos rápidos, entre los destellos verdes. C) Destellos verdes, amarillos y blancos. Opción correcta ( ) 46.- Una indicación de estar en la senda de planeo de un VASI tricolor es A) Una señal de luz blanca. B) Una señal de luz verde. C) Una señal de luz ámbar Opción correcta ( ) 47.- Una indicación de estar por arriba de la senda de planeo de un VASI tricolor es A) Una señal de luz blanca. B) Una señal de luz verde. C) Una señal de luz ámbar. Opción correcta ( ) 48.- Una indicación levemente alta de senda de planeo de un Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión (PAPI) es: A) Cuatro luces blancas. B) Tres luces blancas y una luz roja. C) Dos luces blancas y dos luces rojas. Opción correcta ( ) Una indicación por debajo de la trayectoria de descenso de un VASI tricolor es una: 49.A below glide slope indication from a tri-color VASl is a A) Señal de luz roja. B) Señal luz rosada. C) Señal de luz verde. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 9 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 50.- 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Una indicación por debajo de la senda de planeo de un indicador pulsante de pendiente de aproximación es una A) Luz blanca parpadeante. B) Luz blanca fija. C) Luz roja parpadeante. Opción correcta ( ) 51.- ¿Cómo se puede identificar un aeropuerto militar en la noche? A) Destellos alternos de luz blanca y verde. B) Destellos (dos rápidos) dobles blancos entre destellos verdes. C) Luces que destellan (flashing lights) blancas con verde constante en la misma localización Opción correcta ( ) Área: Fundamentos De Instrucción Materia: 1-37 / AYUDA DE INSTRUCCION El uso de ayudas de instrucción debe basarse en su capacidad para apoyar un punto específico en la lección. ¿Cuál es el primer paso para determinar si y cuando las ayudas de instrucción son necesarias.? 52.The use of instructional aids should be based on their ability to support a specific point in the lesson. What is the first step in determining if and where instructional aids are necessary.? A) Organizar el material de la asignatura en un esquema o un plan de lección. Organize subject material into an outline or a lesson plan. B) Determinar qué ideas deben ser apoyadas con ayudas de instrucción. Determine what ideas should be supported with instructional aids. C) Establecer claramente el objetivo de la lección, teniendo la certeza de lo que debe ser comunicado. Clearly establish the lesson objective, being certain what must be communicated. Opción correcta ( ) Las ayudas de instrucción utilizadas en el proceso de enseñanza/aprendizaje deben ser. 53.Instructional aids used in the teaching/learning process should be. A) Autosuficientes y no necesitan explicación. Self-supporting and require no explanation. B) Compatible con los resultados del aprendizaje que deben alcanzarse. Compatibles with the learning outcomes to be achieved. C) Seleccionadas antes de desarrollar y organizar el plan de lección. Selected prior to developing and organizing the lesson plan. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 10 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Las ayudas de instrucción utilizadas en el proceso de enseñanza/aprendizaje no se deben utilizar. 54.Instructional aids used in the teaching/learning process should not be used. A) Como una muleta por el instructor. As a crutch by the instructor. B) Para enseñar más en menos tiempo. For teaching more in less time. C) Para visualizar las relaciones entre los resúmenes. To visualize relationships between abstracts. Opción correcta ( ) ¿Cuál declaración es verdadera en relación al uso de las ayudas de instrucción.? 55.Which is true statement concerning the use of instructional aids? A) Las ayudas de instrucción deben ser diseñadas para cubrir los puntos claves en una lección. Instructional aids should be designed to cover the key points in a lesson. B) Las ayudas de instrucción garantizan conseguir y retener la atención del estudiante. Instructional aids ensure getting and holding the student's attention. C) Las ayudas de instrucción no deben ser utilizadas simplemente para cubrir un tema en menos tiempo. Instructional aids should not be used simply to cover a subject in less time. Opción correcta ( ) Área: MANUAL DE AERONAVE EN VUELO(PP) Materia: H540 / BARRENAS 56.- Durante una barrena hacia la izquierda, ¿cuál (es) ala (s) está (n) en pérdida de sustentación? A) Ambas alas están en pérdida. B) Ninguna ala está en pérdida. C) Solo el ala izquierda está en pérdida. Opción correcta ( ) 57.- ¿En qué condicion de vuelo debe ser puesta una aeronave para entrar en barrena.? A) En pérdida parcial con un ala baja. B) En una pronunciada espiral en picada. C) En pérdida. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 11 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Área: MANUAL DEL PILOTO DE CONOCIMIENTO AERONAUTICO(PP) Materia: H342 / CALCULO DE RUMBO En un vuelo de travesía, el punto A es cruzado a las 1500 horas y se planea alcanzar el punto B a las 1530 horas. Utilice la siguiente información para determinar la velocidad indicada, requerida para alcanzar el punto B en agenda. 58.- Distancia entre A y B...............................................................70 NM Pronóstico de Viento................................................................310° a 15 kts. Altitud de presión.................................................................8,000 Pies. Temperatura ambiental..........................................................-10°C. Curso verdadero....................................................................270° La velocidad indicada requerida será aproximadamente de: A) 126 Nudos. B) 137 Nudos. C) 152 Nudos. Opción correcta ( ) 59.- Si un rumbo verdadero de 135° resulta en una trayectoria de tierra (ground track) de 130° y una velocidad verdadera de 135 nudos, resulta en velocidad terrestre de 140 nudos (GS), el viento será de: A) 019° y 12 nudos. B) 200° y 13 nudos. C) 246° y 13 nudos. Opción correcta ( ) 60.- ¿Qué tan lejos viajará un avión en 2½ minutos con una velocidad de tierra (GS) de 98 nudos? A) 2.45 NM. B) 3.35 NM. C) 4.08 NM. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 12 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Área: Fundamentos De Instrucción Materia: 1-38 / CARACTERISTICAS Y RESPONSABILIDADES DEL INSTRUCTOR DE VUELO Antes de endosar a un estudiante para el vuelo solo, el instructor debe requerir que el estudiante demuestre capacidad constante para realizar. 61.Before endorsing a student for solo flight, the instructor should require the student to demonstrate consistent ability to perform. A) Todas las maniobras descritas en la guía del estudiante piloto. All maneuvers specified in the student pilot guide. B) Todas las maniobras fundamentales. All of the fundamental maneuvers. C) vuelo lento, pérdida de sustentación, aterrizajes de emergencia, despegues y aterrizajes, y tope-despegues Slow flight, stalls, emergency landings, takeoffs and landings, and go-arounds. Opción correcta ( ) Confusión, falta de interés e inquietud por parte del estudiante podría suceder como resultado de no conocer 62.Confusion, disinterest, and uneasiness on the part of the student could happen as a result of not knowing the. A) La importancia de cada período de instrucción. Importance of each period of instruction. B) El objetivo de cada período de instrucción. Objective of each period of instruction. C) La subjetiva de cada período de instrucción. Subjective of each period of instruction. Opción correcta ( ) Cuando están bajo estrés, las personas normales suelen reaccionar. 63.When under stress, normal individuals usually react. A) Mostrando excelente moral seguido de profunda depresión. By showing excellent morale followed deep depression. B) Respondiendo rápidamente y con exactitud, a menudo de forma automática, dentro del límite de su experiencia y entrenamiento. By responding rapidly and exactly, often automatically, withing the limit of their experience and training. C) Inapropiadamente, tales como con cooperación extrema, esmerado auto-control, y reír o cantar de forma inadecuada. Inappropriately such as extreme over cooperation, painstaking self-control, and inappropriate laughing or singing Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 13 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico Ejemplos de todos los endosos comunes se pueden encontrar en la edición actual de la 64.Examples of all common endorsements can be found in the current issue of A) AC 61-67, Apéndice 1. AC 61-67, Appendix 1. B) AC 91-67, Apéndice 1. AC 91-67, Appendix 1. C) AC 61-65, Apéndice 1. AC 61-65, Appendix 1. Opción correcta ( ) El estudiante debe ser capaz de manejar problemas que pueden presentarse, como la congestión de patrón de tráfico, cambio en la pista activa, o vientos cruzados inesperado antes de 65.The student should be capable of handling problems that might occur, such as traffic pattern congestion, change in active runway, or unexpected crosswinds prior to A) El primer vuelo solo en campo traviesa The first solo cross-country flight. B) Primer vuelo solo Initial solo C) Ser recomendado para un certificado piloto recreacional o privado. Being recommended for a recreational or private pilot certicate. Opción correcta ( ) El instructor puede contrarrestar la ansiedad en un estudiante mediante 66.The instructor can counteract anxiety in a student by A) El tratamiento de los temores de los estudiantes como una reacción normal. Treating the student's fears as a normal reaction. B) Descontinuar la instrucción en las tareas que causan ansiedad. Discontinuing instruction in tasks that cause anxiety. C) Permitir que el alumno decida cuándo Él /Ella está lista(o) para que una nueva maniobra sea introducida. Allowing the student to decide when He/She is ready for a new maneuver to be introduced Opción correcta ( ) El verdadero rendimiento como profesional se basa en el estudio y 67.True performance as a professional is based on study and A) Perseverancia. Perseverance. B) Investigación. Research. C) Actitud. Attitude. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 14 de 158 REPÚBLICA DOMINICANA INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL. IDAC Proceso: http://siaga.idac.gov.do/SiagaExamenes/guias_de_estudio.jsf TEL: 809-274-4322 Ext. 2252-2253-2277-2219 DNV-DLA-001 / Evaluación Teórica o Práctica Tipo de Examen: AV. 30 DE MARZO ESQ. MEXICO. SANTO DOMINGO, R. D. 025 / Instructor De Teoría Aeronáutica- Básico En la evaluación de la demostracion de la capacidad de pilotaje del estudiantes, es importante que el instructor de vuelo : 68.In evaluating student demonstration of piloting ability, it is important for the flight instructor to A) Permanezca en silencio y observe. Remain silent and observe. B) Mantenga al estudiante informado de los avances. Keep the student informed of progress. C) Explicar los errores en el funcionamiento de inmediato. Explain errors in performance immediately. Opción correcta ( ) Falla en el funcionamiento debido al exceso de confianza del alumno debe ser corregida. 69.Faulty performance due to student overconfidence should be corrected by. A) Incrementando el nivel de rendimiento para cada lección. Increasing the standard of performance for each lesson. B) Alabando el estudiante solo cuando el performance es perfecto. Praising the student only when performance is perfect. C) Proporcionando una evaluación fuerte, negativa, al final de cada lección. Providing strong, negative evaluation at the end of each lesson. Opción correcta ( ) La evaluación de la capacidad demostrada durante la instrucción de vuelo debe estar basada en 70.Evaluation of demonstrated ability during flight instruction must be based upon. A) El progreso del estudiante. The progress of the student. B) La opinión del instructor sobre las maniobras. The instructor's opinion concerning the maneuver(s). C) Los estándares establecidos de performance. Established standards of performance. Opción correcta ( ) La evaluación de la capacidad demostrada durante la instrucción de vuelo debe estar basada en. 71.Evaluation of demonstrated ability during flight instruction must be based upon. A) Los antecedentes del instructor y la experiencia relacionada a los estudiantes pilotos en esta etapa de entrenamiento. The instructor's background and experience relating to student pilots at this stage of training. B) El progreso del estudiante, teniendo en cuenta el tiempo y la experiencia alcanzada desde el inicio del entrenamiento. The progress of the student, considering the time and the experience attained since beginning training. C) Las normas de desempeño establecidas, convenientemente modificadas para aplicarlas a la experiencia del estudiante. Established standards of performance, suitably modified to apply to the student's experience. Opción correcta ( ) Fecha de Generación 22/02/2017 00:51 Página 15 de 158