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FINAL TRANSPORTE (SAN RICARDO Y BUDA AYUDAME PORFAVOR, AMÉN ARAM, ASI ES Y ASÍ SERÁ) *[Modos y medios de transporte]* Modos: Terrestre -- Aéreo -- Acuático Medios: *[Terrestre]* -**Ferroviario** (Ferrocarril, Subterráneo) -**Automotor** (Camión, Ómnibus) -**No motorizado** (A pie, Bicicleta)...

FINAL TRANSPORTE (SAN RICARDO Y BUDA AYUDAME PORFAVOR, AMÉN ARAM, ASI ES Y ASÍ SERÁ) *[Modos y medios de transporte]* Modos: Terrestre -- Aéreo -- Acuático Medios: *[Terrestre]* -**Ferroviario** (Ferrocarril, Subterráneo) -**Automotor** (Camión, Ómnibus) -**No motorizado** (A pie, Bicicleta) *[Aéreo]:* Aviones, helicópteros y drones. [Acuático (Marítimo y fluvial):] Barco, Barcaza, Lanchas. *[Evolución del modo terrestre 🚂]* "Primeros progresos de los modos de transporte terrestre" 1. En un primer momento la **Aldea neolítica** se desplazaba a pie para poder satisfacer necesidades cotidianas como el cultivo, la agricultura, el ganado, etc. (modo terrestre, medio no motorizado) 2\. Año **3500 a.C** aparece la **RUEDA** en Mesopotamia-Sumeria (hechas con troncos, después con rayos) Estas aparecen junto a los carros arrastrados por animales o caballos. Lo que dió raíz a que se construyan los primeros caminos/ calles para su tránsito. ["Primeros problemas del tránsito urbano"] El traslado de carros y personas que circulaban por las mismas calles o caminos comenzó a generar las **primeras congestiones y la contaminación**, generada por los animales en ese entonces. Medida de arreo multiplica la capacidad y tamaño del carruaje, e incluso la velocidad. La primer pavimentación fue hecha por los romanos, hechas con grandes piedras pulidas, pero luego se las robaron los feudales. Luego a mediados de la Edad media recomienza la **pavimentación de las calles** con piedras más pequeñas**.** (empedrado) ["Invención del transporte público y moderno"] Aparece porque el transporte (carros y carruajes) era utilizado solo por personas adineradas y de la élite, es decir, era exclusivo. **-1622** **Primer transporte colectivo y público** Blas Pascal. Constituidos por **carruajes tirados por 3 o 4 caballos**, donde se estimaba que puedan viajar 8 personas. Contaban con horario fijo, frecuencia fija, tarifa fija, no discriminación de usuarios y correr, aunque no hubiera pasajeros. SIGLO XVII ["La máquina a vapor y el ferrocarril"] **1765** aparición de la maquina a vapor de Watt, impulsada por la extracción y contracción del vapor del agua. De esta aparición derivan nuevos inventos de sistemas impulsados por este principio como automóviles, pero todos ellos fracasaron por la falta de pavimentación en las calle, es decir, la infraestructura y el lugar por el que se desplazaban los vehículos era deficiente y reciente para este nuevo invento. -**1825** George Stephenson perfeccionista de la locomotora y creador del ferrocarril. Primer ferrocarril público en Inglaterra. La maquina a vapor comienza a reemplazar a los vehículos de tracción a sangre. El mejoramiento de la máquina de vapor hizo posible que muchos otros vehículos funcionen de manera eficiente siguiendo este principio, como los ferrocarriles y vehículos que transitaban por las calles. 1830 ómnibus de larga distancia a vapor en Inglaterra. **1832** ómnibus urbano tirado a caballo en Francia. Aparece el tranvía a caballo. 1833 circula el primer **tranvía a vapor** en Nueva York. 1863 Aparece en Inglaterra el primer metro/metropolitano o ferrocarril subterráneo, única forma de tracción mecánica eficiente (solo de pasajeros). Funcionaba con locomotoras a vapor. 1879 primera locomotora eléctrica 1881 tranvía eléctrico 1897 **[tranvía eléctrico en Buenos Aires]** 1813 subte eléctrico llega a Buenos Aires, operado con locomotoras. El automóvil movido por el motor combustión interna sustituye al carruaje de caballos *[Plan de Movilidad Urbano Sostenible (PMUS) 🌍]* El PMUS es un plan estratégico que se basa en la búsqueda de soluciones eficientes para [problemas de movilidad intraurbana], a través de: **sistemas de gerenciamiento** más eficientes, una **buena gestión municipal de tránsito** y un **mayor concientización sobre la seguridad vial.** *Objetivos*: Reducción de emisiones de dióxido de carbono, emisiones de gases de efecto invernadero y menor consumo energético, impulsar el uso del transporte público, la movilidad no motorizada, el uso racional del vehículo privado y atender al cumplimiento de los requerimientos futuros del adecuado uso del espacio público. [Otros objetivos del PMUS]: Optimizar los desplazamientos Promover el uso racional de los vehículos privados Priorizar y mejorar los modos no motorizados Priorizar y mejorar el transporte público urbano e interurbano Disminuir el consumo energético Disminuir el impacto ambiental Garantizar un equilibrio sostenible entre las necesidades de movilidad y accesibilidad, y proteger el medioambiente y la salud de los ciudadanos, reduciendo el uso del automóvil [Herramientas del PMUS para lograr sus objetivos] -Medidas de gestión de tráfico -Redes de ciclovías -Facilidades para la Circulación Peatonal [La expansión de la ciudad debe tener una planificación tendiente a:] -Capacitación de conductores -Evitar la mala e innecesaria semaforización -Contar con los ámbitos y medios de asistencia a víctimas de tránsito -Gestión articulada de la movilidad entre diferentes localidades, municipios vecinos, en cuanto a la regulación y control de transito -Seguimiento de los desplazamientos de bienes, productos y personas, identificando el tipo de siniestralidad vial que se pudiera producir -Propuestas para las zonas que congestión y accidentes de tránsito frecuentemente [Pilares que utiliza el PMUS] *Pilar social*: Proporcionar condiciones favorables de accesibilidad *Pilar económico*: Conseguir una movilidad sostenible en el marco del desarrollo económico *Pilar Ecológico*: Proteger al medio ambiente y mejorar la calidad de vida de las personas, así como reducir las emisiones de gases y el impacto energético del transporte [Fases del PMUS] Fase 1: Recolecta de información (Info. sobre intersecciones, seguridad vial, transporte público, aparcamientos, infraestructuras peatonales, infraestructuras ciclistas, transporte de mercancías, hábitos de movilidad). Fase 2: Diagnóstico: diagnosis de la movilidad, se detectan las situaciones y el estado en el que se encuentra el municipio en relación a la movilidad Fase 3: Actuaciones: Implementación de las medidas y estrategias propuestas para mejorar la movilidad urbana sostenible **[Gestión de la oferta de transporte🚚⚒]** El input (entrada) fundamental de la función de producción u oferta del servicio de transporte es el **tiempo**. Dentro de esta, participan factores productivos convencionales como el **trabajo, infraestructura, energía y equipos móviles.** El tiempo en la función de producción es el input que proporciona el consumidor. El tiempo empleado en los desplazamientos NO es fijo, es variable. *[Características del servicio de transporte en relación de la función de producción (oferta)]* Imposibilidad de almacenamiento Indivisibilidades -La **imposibilidad de almacenamiento** se refiere a que la oferta debe consumirse en el momento que se está produciendo y ofreciendo el servicio o se pierde completamente. Esto condiciona a las empresas a producir y brindar los niveles adecuados de servicio de acuerdo a lo que la demanda requiere. -Las **indivisibilidades** con respecto al tamaño de los vehículos más pequeños disponibles. Esta indivisibilidad aparece cuando una empresa no puede aumentar su producción de forma continua, sino que por bloques. **oferta de transporte excedida**: Producirá viajes vacíos y gastos innecesarios de recursos. **oferta de transporte escasa/insuficiente**: Producirá colas para el uso de los vehículos, falta de capacidad del vehículo e incomodidad para los usuarios. *[Características de la **demanda** del servicio de transporte]* La demanda no es fija, el nivel de demanda varía según el horario del día, el día de la semana, época del año, etc. Además de depender de las preferencias de los usuarios. Por lo cual, la empresa debe disponer de los vehículos suficientes para responder a la demanda en sus niveles más altos. Demanda alta: "Horas o periodos punta" Demanda baja: "Periodos valle" Características de la DEMANDA DE TRANSPORTE: **Variabilidad temporal e indivisibilidades** Características de la OFERTA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE: Imposibilidad de almacenamiento e indivisibilidades. ⬆Estas cuestiones tienen gran relevancia dentro de los costes fijos de las empresas que proveen dichos servicios, ya que afectan al tamaño y composición de la flota de vehículos [TEMA INFRAESTRUCTURA ⬇] La **inversión óptima en infraestructura** tiene un papel fundamental dentro del servicio de transporte debido a diferentes motivos: Costes de producción, efectos medioambientales que tienen sobre el área de construcción, influencia sobre el tiempo de viaje de los usuarios y sobre los equilibrios que se producen en el reparto de viajeros entre distintos modos y el impacto general sobre la economía de un país La infraestructura propone una **limitación física** con respecto al espacio de producción de servicios, lo que limita a que exista o no, la competencia entre otras empresas de este tipo de servicios. Primero se regula y después se considera el fomento de la competencia mientras esta sea factible. En el transporte regular (autobuses, líneas aéreas, servicios marítimos) cuando sube el número de usuarios que consumen el servicio las empresas deciden aumentar la frecuencia. *[EXTERNALIDADES NEGATIVAS⬇]* **-Efectos negativos en el medioambiente** tras la construcción de infraestructura de transporte. **-Contaminación atmosférica**, **ruido y accidentes** (efectos que recaen sobre individuos distintos al que los genera) **-Congestión o saturación puntual de las infraestructuras** (producida por los mismos usuarios) *[OBLIGACIONES DEL SERVICIO PÚBLICO ⬇]* Estas obligaciones consisten en **atender a un precio razonablemente bajo**; ciertos tráficos o rutas pueden no resultar rentables, pero se consideran que deben existir. Suelen tener un impacto negativo sobre el equilibrio financiero de las empresas ***[Transporte aéreo] ✈️*** El avión es un invento del siglo XX (siglo 20), las **tarifas especiales para determinados productos y rutas** permitió su competitividad. *[Fechas y acontecimientos importantes]:* -Primer vuelo a **motor 1903** -La Primer Guerra Mundial impulsó a la industria aeronáutica. (1914) -Primer vuelo **transatlántico 1937** **-**Segunda Guerra Mundial aparece el **avión con motor a reacción 1939** **-1955** llega el **primer Jet comercial (Boeing 707)** **-** A fines de los 60' aviones de **fuselaje ancho** **- 1973 avión supersónico "El concorde"** **- 1980-1990** se duplica la flota mundial, 800 aviones cargueros**.** **-**La participación de la carga aérea en las ganancias de una compañía aérea es de un **15 a un 25%** de los **ingresos totales de pasajes, correo y carga.** \- Desde **1978**, el volumen mundial de mercaderías aéreas ha tenido un **crecimiento sostenido de un 7,7 por ciento anual.** *[Organismos Internacionales]* - **ICAO** (Organización de Aviación Civil Internacional) Fundada en **1944**, es una agencia especializada de las Naciones Unidas. Promueve **un desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo**, con la cooperación de sus estados miembros. - **IATA** (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) Fundada en **1945** con 57 miembros, Cuba. Es la **asociación comercial** para las compañías aéreas del mundo, representa el 84% del tráfico aéreo total. Beneficios: Reconocimiento Internacional-Reducción de costos-Capacitación-Aerolíneas operan de manera segura-Consumidor (simplifica el proceso de viaje, costos bajos) - **FIATA** (Federación Internacional de Asociación de Transportistas de Carga) Fundada en Viena/Austria en **1926**, es una organización no gubernamental. Tiene como **objetivos**: -Unir el flete el todo el mundo de la industria -Representar, promover y proteger intereses de la industria, al participar como asesores. -Mejorar la calidad de servicios prestados por transportistas. \*Actualmente FIATA, tiene status consultivo y trabaja con la ONU para mantener un derecho mercantil Internacional. \* *[Organismos que regulan la entidad ]* **ANAC**: Administración Nacional de Aviación Civil (ARGENTINA) **ORSNA**: Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos **SENASA**: Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria. *[Clasificaciones de aviones]* - *[Aviones Mixtos:]* Este tipo de aviones pueden transportar tanto cargas como pasajeros. Airbus 319 (carga suelta), Airbus 320 y Airbus 321. Airbus 330 y Airbus 340. Boeing 737, Boeing 777-200, Boeing 747. - *[Aviones de carga]*: Estos aviones solo pueden transportar cargas. Boeing 747-400 ERF, Boeing 747 Freighter, - *[Supertransportes]:* Estos aviones se caracterizan por la capacidad de transportar cargas de grandes dimensiones. Airbus 300-600 ST "Beluga", Boeing 747 Large Cargo "Dreamlifter", Antonov An 225 Mriya (el más grande del mundo) *[Unidades de carga]* -Pallets -De seguridad -Isotérmicos -Contenedores -Para animales vivos *[Mercancías aptas para el transporte aéreo]* -Productos perecederos (que a largo plazo pueden pudrirse o bla) -Obras de artes -Medicamentos -Libros y revistas -Restos humanos -Mercancías peligrosas *[Tarifas aéreas ]* Es el dinero que cobra o recibe el transportista o agente directo por el traslado o movimiento de mercancías (kg o libre) desde un aeropuerto a otro. Se aplican en dólares o moneda local que corresponda. *[Características tarifarias]* - Son de aeropuerto a aeropuerto - Son **unidireccionales** - Son **independientes** de la ruta e itinerario - No incluyen cargos extra - Publicadas en USD o MN - Publicadas por **kg o libra de peso** (o volumen) - Son vigentes en la fecha de emisión de la guía aérea. *[Tipos de tarifas]* -Mínimas -De carga general -Específicas de comodidad -Promocionales -Por contenedor (ULD ´ s) -Clasificadas: **Con reducción** (Libros, revistas, publicaciones periódicas) y **con aumento** (Animales vivos, restos humanos y valores) *[Fletes y cargos adicionales del servicio de transporte aéreo]* A.W: Por corte de guía aérea C.D: Manejo/Liberación en destino C.H: Manejo y liberación en origen F.C: Por cargos al cobro M.C: Misceláneos del transportista P.K: Empaque P.U: Recolección R.A: Cargos por materiales peligrosos S.O: Almacenaje de Origen S.R: Almacenaje en destino S.U: Cargo de Superficie *[Seguros y valuación del transporte aéreo]* Las líneas aéreas suelen asegurar la carga, así en caso de perdida o robo, el embarcador reciba el 100% del valor de las mercancías. *[Aeropuerto Internacional ministro Pistarini (2003)]* -Principal y más importante aeropuerto **de uso comercial** de la Argentina. -55% de acciones en poder del Estado y el 45% en manos de la empresa Aeropuertos Argentina 2000. [SERVICIOS QUE OFRECE:] -Ofrecen prestaciones a la medida de los clientes. Prestan servicios de logística integral para eventos de envergadura como competencias automovilísticas. -Desarrollo un sistema informático propio, que le permite registrar datos relevantes de la carga; (Indicadores) -Instalación de 20.000 metros cuadrados para carga de exportación, y 8700 metros cuadrados para importación, lo que generó un aumento de 83% y 66%. *[\ ]* *[Transporte Fluvial y Marítimo]* 1. *[Transporte fluvial]* (Comercio interno) *[Origen y evolución]* El **transporte fluvial** tiene origen a principios del Neolítico 1.000 a.C, gracias a las **practicas de agricultura y ganadería**, que posteriormente dieron lugar al "Trueque" (había una necesidad de intercambio), mucho de lo que se intercambiaba se desplazaba por los ríos que conectaban a los diferentes poblados. Algunos de los avances tecnológicos que permitieron un progreso en el transporte fluvial fueron la **construcción de puertos en ríos caudalosos** **y mares**. Por otro lado, la **Revolución Industrial** también fue gran impulsora del transporte fluvial, ya que mucho de lo que se producía debía ser importado. Siglo XX (Siglo 20): Aparece el avión y el automóvil, el transporte fluvial pasa a segundo plano, pero sigue utilizándose para lo que son los traslados de grandes mercancías. Después de la Segunda Guerra Mundial **predomina el transporte por carretera,** debido a su versatilidad en los trayectos. *[Clasificación del Sistema Fluvial: Tipos de navegaciones]* División del sector naviero: - **Servicios regulares →** Este tipo de servicio opera sobre rutas establecidas y horarios programados. Las compañías navieras establecen las tarifas y contratos de su servicio. - **Servicios sin trayecto fijo →** No mantienen rutas, ni horarios programados o establecidos. Se contratan como fletes, carga a granel, transporte poco costoso. - **Servicios industriales y petroleros** **\*Aguas Interiores:** Ríos, lagos y canales fluviales utilizados para el desplazamiento de embarcaciones pequeñas y ligeras o de menor porte. *[Ventajas y desventajas del transporte fluvial]* - VENTAJAS: Económico (bajo coste), bueno para el transporte de cargas de gran peso y tamaño, seguridad y poco contaminante. - DESVENTAJAS: Tramites, tiempos de desplazamientos (lentitud), no todos los ríos son navegables. *[Modelos de barcos fluviales]* (más pequeño a más grande) - ***[Handy Size y Handy Maxes]***: **Buques graneleros mas chicos**, capacidad de carga 35.000 a 40.000 toneladas de deadweight (peso muerto). Esloras Handy Max de 170 a 210 metros. - ***[Panamax]***: Buques intermedios, capacidad de carga hasta 50.000 y 60.000 toneladas. Esloras de 190 a 250 metros. - ***[Kamsarmax]***: Mas grandes que los Panamax, tienen una capacidad de carga de hasta 90.000 toneladas. Eslora hasta de 229 metros. - ***[Capesize]***: Barcos fluviales más grandes. Esloras entre 250 y 275 metros. *[Eficiencia del transporte fluvial]* Es uno de los modos mas eficientes con respecto al **rendimiento que tiene su consumo de combustible**, el cual le permite realizar grandes distancias a diferencia de otros vehículos como el camión, ferrocarril y el transporte automotor. *[Principales vías de navegación fluvial en Argentina]* Ríos de la Plata, Paraná, Paraguay y Uruguay. *[Puertos más importantes del país]* Buenos Aires, Rosario, La Plata, Santa Fe, Campana, San Nicolas, Goya, Reconquista, Barranqueras, Formosa, Gualeguaychú, Concepción del Uruguay. *[Transporte Marítimo]* (Comercio Internacional) Predominio en el comercio internacional, es uno de los modos con mayor capacidad de toneladas (peso), por lo que transporta abundantes toneladas de mercancías por todo el mundo. - VENTAJAS: Mayor capacidad de volumen y almacenaje, fletes mas competitivos, seguridad y estabilidad (ante condiciones climatológicas y metereológicas), mayor variedad de productos y materiales transportables a diferencia de otros modos, cobertura y seguro. - DESVENTAJAS: Trámites complejos y tiempo de desplazamiento lento (lentitud). *[Principales agentes del Transporte Marítimo]* (Entes con predominio que gestionan y ejecutan el transporte marítimo de cargas o pasajeros) - Occidente - Las nuevas economías asiáticas: Sudeste asiático, China, Corea, países del Golfo pérsico, etc. *[Características del Transporte Marítimo]* - **Gran Capacidad**: Capacidad en cuanto a espacio, grandes masas de graneles o contenedores. - **Ámbito Internacional**: Permite el traslado de cargas o pasajeros entre dos puntos alejados geográficamente. - **Flexibilidad y versatilidad**: Flexibilidad por la variación del tamaño del buque y versatilidad porque los diversos tamaños de los buques se adaptan a todo tipo de cargas. "Marítima mercante": Flota de barcos de un país o ciudad, es el conjunto de barcos tripulados por Marinos Mercantes capacitados. *[Actualidad y futuro del Transporte Marítimo y Fluvial]* - [El futuro del Transporte acuático:] El futuro del transporte acuático se centra en los **procesos logísticos de los puertos**. Por ende, **las medidas político-económicas que se lleven a cabo por los diferentes sectores serán quienes potencien el horizonte del transporte acuático** (Medidas como la baja de aranceles y costos operativos) - [En la actualidad:] El transporte acuático en Argentina se enfrenta a un gran predominio de la bandera paraguaya. Por otro lado, hoy la mayor parte de los desplazamientos se realizan por camión por una cuestión de costos (es más económico y requiere menos tramites). [CLASIFICACIÓN DE NAVIOS] (4) - **Pasaje** - **Cargas** (Carga general, porta contenedores, graneleros, frigoríficos, petroleros, carga de gas licuado, carga rodada, cargas químicas, cargas proyecto y barcazas.) - **Pesca** - **Guerra** - *Carga a granel*: líquidos y solidos que **no pueden empaquetarse**, y se transportan en grandes cantidades y volúmenes. - *Carga por contenedor:* **Recipiente de acero**, en el cual puede transportarse todo tipo de material o productos debido a la diversidad de contenedores. Protector de las mercancías. *[CLASIFICACIÓN DE BUQUES MARÍTIMOS]* - *Buque mercante*: Barcos de pasajeros, mercancías y buques de cisterna. [ ] - *Buque carguero*: Transporta desde **contenedores** y **carga a granel hasta mercancías generales empaquetadas.** - *Buque portacontenedor*: Diseñados y fabricados siguiendo la normativa ISO, específicamente para el transporte de contenedores. Forman parte del transporte intermodal. Predomina el Comercio Internacional Marítimo. Versatilidad: Los diferentes tamaños del buque tienen la capacidad de adaptarse a diferentes volúmenes de carga. Los contenedores pueden ser **refrigerados, adaptados para el transporte de líquidos, transporte de vehículos**, por eso la posibilidad de transportar diferentes tipos de materiales y productos. Cuentan con **altos niveles de automatización**. Maersk E → Compañía de transporte marítimo más grande del mundo. La **capacidad** de los buques se mide en TEUs. Estos buques portacontenedores posibilitan el comercio internacional. - *Buques Petroleros:* **Son los buques mas grandes**. Diseñados para transportar petróleo crudo hasta las refinerías donde es tratado. Gran capacidad logística para transportar grandes volúmenes de crudo. Son victimas frecuentes de la piratería por el valor de su carga. - *Buques Cisterna:* Fabricados específicamente para **cargas liquidas**, como el petróleo, **gases licuados y productos químicos**. - *Buques gaseros:* Transporta dos tipos de carga, el Gas de Petróleo Licuado (GPL) y el Gas Natural Licuado (GNL). Son materiales peligrosos y viajan en tanques. - *Buques quimiqueros:* Transportan **artículos químicos** (Requieren control porque algunos pueden ser peligrosos) también en este casa la carga viaja en tanques, son mas pequeños que los petroleros y cuentan con tuberías en su cubierta. - *Buques frigoríficos:* Transportan mercancías que deben ser refrigeradas o congeladas para su conservación (productos perecederos), por ende, su desplazamiento y velocidad debe ser rápido. - *Buques Costeros:* Opera en aguas costeras y de poca profundidad, realiza viajes cortos. - *Crucero:* Transporte únicamente de pasajeros por turismo y ocio. - *Buques de carga general:* Transportan gran diversidad de cargas; por contenedor, a granel, líquidos y secos. - *Buques graneleros:* Transportan cargas sueltas, que no pueden empaquetarse, ya sean secas o líquidas. La liquida suele ser petróleo, gas licuado, gasolina, químicos, aceites, etc., la carga seca suele ser carbón, madera, fertilizantes, mineral de hierro, alimentos secos, granos, etc. En muchos casos son de gran volumen, pero puede variar. Pueden transportar grandes volúmenes de carga. Cuentan con escotillas en su cubierta. - *Buques de cargas proyecto*: Trasladan mercancías voluminosas y muy pesadas, como maquinarias. - *Buques de carga rodada*: Trasladan mercancías con ruedas, lo que facilita su descarga por rampas grandes. Suelen cargar vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers con contenedores. - Barcazas: Es el buque más pequeño de transporte marítimo de mercancías. Transitan por ríos de poca profundidad. *[DOCUMENTOS ]* Del envío por transporte marítimo Internacionalmente 1°) *[Packing List]*: Documento obligatorio que funciona como **inventario**, el cual especifica las mercancías que contiene la carga a enviar. Contando con el Packing List, no hace falta que la naviera, el transitario, importador o la aduana verifiquen el contenido de la carga. Se indica el **peso, volumen, valor total de la carga y numero de bultos** (unidades individuales que contiene la carga). Sirve como prueba si hay problemas legales o reclamos. 2°) *[Bill of Lading (BL)]*: Contrato que emite la naviera a la empresa supongamos exportadora confirmando que las mercancías fueron cargadas correctamente y que están en optimas condiciones para salir al punto de destino. La presentación de este contrato permite a la naviera liberar las cargas en su respectivo destino, cuando esto sucede, el BL actúa como comprobante de que las mercancías llegaron a destino. 3°) *[Factura Comercial]*: Documento legal que lista las mercancías que se venden y su precio de venta. Aclara quien es el vendedor, el importador, las condiciones de pago, origen de la mercancía, etc. Los detalles del envío son cruciales para pasar por el despacho de aduanas. 4°) *[Certificado de Origen:]* En este certificado se indica de donde provienen las mercancías que se envían o venden. Crucial para pasar el despacho de aduanas, contiene datos como quien es el exp. Imp., consignatario, detalles de las mercancías, etc. 5°) *[Despacho de aduanas:]* Documento que se presenta en la Agencia Tributaria siempre que una mercancía entra o sale de un territorio aduanero 6°) *[Carta de Crédito]*: Acuerdo de pago emitido por el comprador hacia el vendedor (acuerdo entre ambas partes). Este documento es emitido por el banco a petición del comprador y proporciona la garantía del pago al vendedor. *[Hidrovía Paraguay-Paraná]* La Hidrovía Paraguay-Paraná es un acuerdo regional entre **Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay** para facilitar la navegación y comercio exterior e interior. Conformada por los **Ríos Paraná, Paraguay y Uruguay**. Longitud 3.442 Km, se extiende desde **Puerto Cáceres (Brasil**) hasta **Nueva Palmira (Uruguay),** desde el Amazonas hasta el Río de La Plata. Los países que conforman la Hidrovía crearon el **Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH).** En términos medioambientales el transporte hidroviario requiere un **menor consumo de energía por carga** **(eficiencia energética)** y, en el caso particular de la Hidrovía Paraguay-Paraná, un mínimo de intervenciones en el río (dragado de mantenimiento), debido a sus condiciones naturales de navegabilidad. Lo materia prima mas importante transportada por el Hidrovía es la **Soja,** seguido por el **hierro y los combustibles.**