História da Gestão de Transportes: Da Rota da Seda à Integração Global dos Processos Digitais (PDF)

História da Gestão de Transportes: da rota da seda até a integração global dos processos digitais Prof. Dr. Thiago Fernandes Curso de Administração Universidade Federal de Rondonópolis, UFR 2 Introdução A história da logística vem desde as p...

História da Gestão de Transportes: da rota da seda até a integração global dos processos digitais Prof. Dr. Thiago Fernandes Curso de Administração Universidade Federal de Rondonópolis, UFR 2 Introdução A história da logística vem desde as primeiras caravanas de camelos na Rota da Seda até os sofisticados sistemas de rastreamento via satélite dos dias de hoje. A logística é uma disciplina que tem evoluído de forma significativa ao longo dos séculos, sendo o transporte um dos pilares essenciais da expansão do comércio e da sustentabilidade das civilizações.  Linha do Tempo 1 O surgimento da logística 4 Década de 70 2 A logística durante a guerra 5 Década de 80 3 A logística no pós-guerra 6 Logística 4.0  DO SEU SURGIMENTO A logística/transporte, enquanto conceito estruturado, tem suas raízes nos antigos impérios que necessitavam de eficiência na movimentação de tropas e no abastecimento de seus exércitos em vastos territórios. Historicamente temos uma referência muito forte que é a Rota da Seda (tecidos), que ligava países asiáticos com o Oriente Médio para comércio de seda e outras mercadorias.  DURANTE A GUERRA A influência militar foi decisiva no desenvolvimento da logística, pois envolvia um deslocamento massivo de tropas em um curto período. Durante a guerra, a habilidade de movimentar tropas, suprimentos e equipamentos de maneira eficaz era vital para o sucesso das operações. O planejamento logístico/transporte, neste contexto, tornou- se uma questão de sobrevivência, influenciando estratégias e o desfecho de conflitos.  CENÁRIO NO PÓS-GUERRA Após a segunda-guerra, a logística ganhou um novo papel: peça-chave na reconstrução e no crescimento econômico. A necessidade urgente por eficiência, por conta da escassez, levou à criação de novas tecnologias e processos (era necessário novos caminhos). O surgimento do contêiner padronizado na década de 1950 revolucionou o transporte de carga, permitindo que os bens circulassem pelo mundo com maior facilidade e menor custo.  NA DÉCADA DE 70 Marcada pela maior integração das cadeias de suprimentos globais. O conceito de logística integrada começou a ganhar força, com foco na coordenação e sincronização de todas as atividades da cadeia produtiva. Tecnologias de informação foram sendo progressivamente incorporadas, com a introdução de sistemas de gestão de armazéns e planejamento dos recursos e da produção (PCP).  NA DÉCADA DE 80 e 90 Foi nessa época que o termo “Cadeia de Suprimentos” emergiu para destacar a importância de uma visão integrada, desde a obtenção de matéria-prima ao cliente final. Esse termo consolidou-se como uma prática indispensável, e trouxe um olhar abrangente sobre o caminho do produto, desde o fornecedor até o consumidor final, incluindo o sistema de transporte. O aumento da competitividade levou empresas a buscar maior eficácia logística, resultando na adoção de Just in Time (JIT).  CENÁRIO DA EVOLUÇÃO 4.0 A Logística/Transporte 4.0 representa a simbiose entre as operações logísticas e as mais recentes tecnologias digitais, integrando Internet das Coisas (IoT), Big Data, inteligência artificial e automação. A troca de informações flui de forma transparente entre fornecedores, distribuidores e clientes, o que garante uma sincronia perfeita que eleva a experiência do consumidor. Considerações Ao adotar as inovações que definiram épocas, desde a simples roda até a complexa 1 Logística/Transporte 4.0, as empresas podem superar os desafios de distribuição de hoje e se preparar para o futuro. A expansão contínua do potencial 2 tecnológico continuará a remodelar o setor, e liderar nesse ambiente significa abraçar a mudança. Evolução da Gestão Logística de Transporte Ricardo Silveira Martins José Vicente Caixeta-Filho  Primeiramente, os transportes têm a função básica de proporcionar elevação na disponibilidade de bens ao permitirem o acesso a produtos que de outra maneira não estariam disponíveis para uma sociedade ou o estariam apenas a um elevado preço. Têm, assim, a função econômica de promover a integração entre sociedades que produzem bens diferentes entre si (Wilkinson, 1995).  Autores como Fair e Williams (1959) destacam que o sistema de transporte eficiente permite produção em larga escala para grandes mercados. Logo, uma vez que permite às sociedades acesso a produtos produzidos fora de seus ambientes, o sistema de transporte tem importante papel potencial de rom- per monopólios, provocados pelo isolamento geográfico, na produção e na comercialização de mercadorias.  A competição entre todos os vendedores é promovida pela melhoria dos transportes: por exemplo, um vendedor mais distante é capaz de competir com outro mais próximo se seus custos são comparativamente inferiores. Por isso, os benefícios econômicos relacionados são a estabilidade de preços, uma oferta mais adequada e estável, além de maior competição, no sentido de acesso a fontes alternativas.  O surto ferroviário no século XIX As ferrovias desempenharam importante contribuição ao desenvolvimento econômico de grande parte das nações no século XIX. Na verdade, seu sucesso deveu-se ao fato de ter preenchido a lacuna deixada pelo transporte hidroviário, que não conseguia movimentar cargas pesadas a grandes distâncias e apresentava dificuldades em suplantar barreiras naturais, como montanhas, o que fazia com que nem sempre atingisse localidades desejáveis (Castro, 1995). Perda de competitividade das ferrovias no século XX: a opção rodoviária O contínuo desenvolvimento científico e tecnológico, que outrora havia elevado as ferrovias à categoria de principal modal de transporte no século XIX, atuou favoravelmente com relação às rodovias no século XX. Com maior ou menor intensidade, mais cedo ou mais tarde, houve um movimento das nações no sentido de favorecer um rápido crescimento das rodovias, concomitantemente à indústria automobilística (Ferreira et al., 1993).  Transporte rodoviário no Brasil: dilemas A grande motivação naquele tempo era ligar o Brasil principalmente com o centro-sul, região mais desenvolvida em indústrias. Além disso, o país passava por uma decadência no modal ferroviário, o que fez com que as rodovias ganhassem ainda mais força. 1 2 Vantagem Desvantagem  Considerações A orientação dos processos produtivos, buscando atender aos requisitos dos mercados consumidores quanto a qualidade dos insumos e produtos, prazos de entrega, assistência técnica e inovações, tem feito com que a eficiência do sistema logístico se torne uma condição básica para a competitividade de todos os setores da economia.  Obrigado! Prof. Dr. Thiago Fernandes Curso de Administração Universidade Federal de Rondonópolis, UFR