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Questions and Answers
¿Cuál es el objetivo principal de la técnica MDI en un aeródromo?
¿Cuál es el objetivo principal de la técnica MDI en un aeródromo?
- Aumentar el número de despegues por hora.
- Planificar las rutas de vuelo de manera estratégica.
- Coordinar vuelos internacionales de larga distancia.
- Evitar la acumulación de vuelos en un sector saturado. (correct)
En qué fase no se aplica la técnica MDI según la guía establecida?
En qué fase no se aplica la técnica MDI según la guía establecida?
- Fase estratégica. (correct)
- Fase de ejecución de vuelos.
- Fase pretáctica.
- Fase táctica.
¿Cuál es el intervalo máximo de despegue permitido entre salidas consecutivas durante la aplicación de MDI?
¿Cuál es el intervalo máximo de despegue permitido entre salidas consecutivas durante la aplicación de MDI?
- 10 minutos.
- 7 minutos.
- 5 minutos. (correct)
- 3 minutos.
¿Qué debe hacer el controlador de Torre si un vuelo no puede cumplir su CTOT/MDI?
¿Qué debe hacer el controlador de Torre si un vuelo no puede cumplir su CTOT/MDI?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la implementación táctica de MDI es verdadera?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la implementación táctica de MDI es verdadera?
¿Cuánto tiempo se debe esperar antes de considerar tomar otras medidas ATFCM si la sobredemanda persiste?
¿Cuánto tiempo se debe esperar antes de considerar tomar otras medidas ATFCM si la sobredemanda persiste?
¿Qué aspecto debe respetar un vuelo al ser autorizado para el despegue bajo el MDI?
¿Qué aspecto debe respetar un vuelo al ser autorizado para el despegue bajo el MDI?
¿Cuál es una de las condiciones bajo las cuales se aplicará MDI durante la operación táctica?
¿Cuál es una de las condiciones bajo las cuales se aplicará MDI durante la operación táctica?
¿Cuál es el principal objetivo de la fase estratégica en la gestión de control de afluencia?
¿Cuál es el principal objetivo de la fase estratégica en la gestión de control de afluencia?
Durante qué fase se realiza la elaboración del Plan Operacional de Red (NOP)?
Durante qué fase se realiza la elaboración del Plan Operacional de Red (NOP)?
¿Cuándo se aplica la fase táctica en la gestión de control de afluencia?
¿Cuándo se aplica la fase táctica en la gestión de control de afluencia?
Qué aspecto se analiza durante la fase de Análisis Post-Operacional?
Qué aspecto se analiza durante la fase de Análisis Post-Operacional?
Qué documento se publica al final de la fase pretáctica?
Qué documento se publica al final de la fase pretáctica?
¿Cuál es una responsabilidad clave de los Jefes de Sala durante la fase táctica?
¿Cuál es una responsabilidad clave de los Jefes de Sala durante la fase táctica?
En la fase estratégica, ¿quiénes son los principales involucrados en el análisis de la evolución de la demanda?
En la fase estratégica, ¿quiénes son los principales involucrados en el análisis de la evolución de la demanda?
Qué se busca optimizar durante la fase pretáctica?
Qué se busca optimizar durante la fase pretáctica?
¿Cuál de las siguientes situaciones indica que la aeronave se encuentra en fase de peligro?
¿Cuál de las siguientes situaciones indica que la aeronave se encuentra en fase de peligro?
¿Qué mensaje se envía para indicar un cambio en el plan de vuelo?
¿Qué mensaje se envía para indicar un cambio en el plan de vuelo?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la fase de peligro es correcta?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la fase de peligro es correcta?
¿Qué tipo de mensaje se utilizaría para informar el estado de un aterrizaje forzoso?
¿Qué tipo de mensaje se utilizaría para informar el estado de un aterrizaje forzoso?
¿Cuál es el propósito de los mensajes de aceptación (ACP)?
¿Cuál es el propósito de los mensajes de aceptación (ACP)?
Bajo qué circunstancia se consideraría que una aeronave está en fase de peligro?
Bajo qué circunstancia se consideraría que una aeronave está en fase de peligro?
¿Qué implica la recepción de información sobre la eficiencia operativa afectada de la aeronave?
¿Qué implica la recepción de información sobre la eficiencia operativa afectada de la aeronave?
¿Cuál mensaje se relaciona con la actualización del plan de vuelo que se había presentado anteriormente?
¿Cuál mensaje se relaciona con la actualización del plan de vuelo que se había presentado anteriormente?
¿Cuál es el objetivo principal de aplicar la regulación de tráfico?
¿Cuál es el objetivo principal de aplicar la regulación de tráfico?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la regulación Cherry Picking es correcta?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la regulación Cherry Picking es correcta?
¿Quién es el responsable de aprobar las medidas de control de afluencia en un ACC?
¿Quién es el responsable de aprobar las medidas de control de afluencia en un ACC?
¿Qué significa CTOT en el contexto de la regulación de tráfico?
¿Qué significa CTOT en el contexto de la regulación de tráfico?
¿Cuál es una característica distintiva de MILES IN TRAIL?
¿Cuál es una característica distintiva de MILES IN TRAIL?
¿Bajo qué condiciones se pueden adoptar medidas de regulación de tráfico?
¿Bajo qué condiciones se pueden adoptar medidas de regulación de tráfico?
¿Quién puede determinar las medidas tácticas de control de afluencia en aeropuertos sin Jefe de Sala?
¿Quién puede determinar las medidas tácticas de control de afluencia en aeropuertos sin Jefe de Sala?
¿Qué es la FMP en el contexto de la regulación de tráfico aéreo?
¿Qué es la FMP en el contexto de la regulación de tráfico aéreo?
¿Cuál es la función principal de la Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)?
¿Cuál es la función principal de la Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)?
¿Cuál de los siguientes sistemas pertenece al Network Manager (NM)?
¿Cuál de los siguientes sistemas pertenece al Network Manager (NM)?
La Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM) no se encarga de:
La Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM) no se encarga de:
¿Cuál de las siguientes no es una función atribuida a la Dirección de Operaciones ATM?
¿Cuál de las siguientes no es una función atribuida a la Dirección de Operaciones ATM?
¿Qué organiza el Plan de Utilización del Espacio Aéreo (AUP/UUP)?
¿Qué organiza el Plan de Utilización del Espacio Aéreo (AUP/UUP)?
El sistema TACT se encarga de:
El sistema TACT se encarga de:
¿Qué indican las siglas ATFM en la gestión del tráfico aéreo?
¿Qué indican las siglas ATFM en la gestión del tráfico aéreo?
¿Cuál es la responsabilidad del Jefe de Sala del ACC respecto a las FMP?
¿Cuál es la responsabilidad del Jefe de Sala del ACC respecto a las FMP?
¿Cuál es la responsabilidad principal del controlador de tránsito aéreo (CTA) en el aeródromo de despegue?
¿Cuál es la responsabilidad principal del controlador de tránsito aéreo (CTA) en el aeródromo de despegue?
¿Qué procedimiento debe seguir el controlador de tránsito aéreo (CTA) al encontrarse con un plan de vuelo suspendido?
¿Qué procedimiento debe seguir el controlador de tránsito aéreo (CTA) al encontrarse con un plan de vuelo suspendido?
¿Qué tipo de vuelos son considerados exentos de las regulaciones?
¿Qué tipo de vuelos son considerados exentos de las regulaciones?
¿Quién es el responsable de tomar la decisión de modificar o cancelar una regulación?
¿Quién es el responsable de tomar la decisión de modificar o cancelar una regulación?
En el concepto de Uso Flexible del Espacio Aéreo, ¿cómo se considera el espacio aéreo?
En el concepto de Uso Flexible del Espacio Aéreo, ¿cómo se considera el espacio aéreo?
¿Cuál es una de las consecuencias de la cancelación de una regulación según el procedimiento descrito?
¿Cuál es una de las consecuencias de la cancelación de una regulación según el procedimiento descrito?
¿Qué debes hacer los explotadores de aeronaves con respecto al CTOT?
¿Qué debes hacer los explotadores de aeronaves con respecto al CTOT?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los vuelos excluidos es correcta?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los vuelos excluidos es correcta?
¿Cuál es el propósito principal de un Plan de Vuelo?
¿Cuál es el propósito principal de un Plan de Vuelo?
En el contexto de la gestión de tráfico aéreo, ¿qué mensaje se utiliza para notificar el cambio de un plan de vuelo?
En el contexto de la gestión de tráfico aéreo, ¿qué mensaje se utiliza para notificar el cambio de un plan de vuelo?
¿Cuál de las siguientes no es una función de la Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM)?
¿Cuál de las siguientes no es una función de la Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM)?
¿Qué tipo de mensaje se utiliza para informar sobre la llegada de un vuelo a su destino?
¿Qué tipo de mensaje se utiliza para informar sobre la llegada de un vuelo a su destino?
¿En qué circunstancia se emitiría un mensaje de emergencia en el tráfico aéreo?
¿En qué circunstancia se emitiría un mensaje de emergencia en el tráfico aéreo?
¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor la función de los mensajes DLA (Delay Message)?
¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor la función de los mensajes DLA (Delay Message)?
¿Qué implica la técnica de regulación en el contexto de la gestión de capacidad y afluencia del tráfico aéreo?
¿Qué implica la técnica de regulación en el contexto de la gestión de capacidad y afluencia del tráfico aéreo?
¿Qué se busca lograr al monitorear la demanda en la gestión de tráfico aéreo?
¿Qué se busca lograr al monitorear la demanda en la gestión de tráfico aéreo?
¿Qué acción debe tomarse si después de aplicar MDI durante 30 minutos no se resuelve la sobredemanda?
¿Qué acción debe tomarse si después de aplicar MDI durante 30 minutos no se resuelve la sobredemanda?
Bajo qué circunstancias se realizará la aplicación táctica de MDI?
Bajo qué circunstancias se realizará la aplicación táctica de MDI?
¿Cuál es el máximo intervalo de despegue permitido bajo MDI?
¿Cuál es el máximo intervalo de despegue permitido bajo MDI?
Qué debe tener en cuenta el controlador de Torre al autorizar un despegue bajo MDI?
Qué debe tener en cuenta el controlador de Torre al autorizar un despegue bajo MDI?
¿Qué opciones tiene una aeronave en vuelo para presentar un plan de vuelo si no hay medios establecidos?
¿Qué opciones tiene una aeronave en vuelo para presentar un plan de vuelo si no hay medios establecidos?
¿Qué implica la notificación a la FMP antes de aplicar MDI?
¿Qué implica la notificación a la FMP antes de aplicar MDI?
¿Cuál es el propósito principal de la fase táctica en la gestión de control de afluencia?
¿Cuál es el propósito principal de la fase táctica en la gestión de control de afluencia?
¿En qué fase no se puede aplicar la técnica MDI?
¿En qué fase no se puede aplicar la técnica MDI?
¿Qué consideración debe hacer el controlador sobre el vuelo durante la planificación relacionada con MDI?
¿Qué consideración debe hacer el controlador sobre el vuelo durante la planificación relacionada con MDI?
Durante qué periodo se elabora el Plan de Utilización del Espacio Aéreo (AUP/UUP)?
Durante qué periodo se elabora el Plan de Utilización del Espacio Aéreo (AUP/UUP)?
¿Qué enfoque se utiliza en la fase pretáctica para gestionar la capacidad disponible?
¿Qué enfoque se utiliza en la fase pretáctica para gestionar la capacidad disponible?
¿Cuánto tiempo máximo puede mantenerse la aplicación de MDI antes de tomar otras medidas?
¿Cuánto tiempo máximo puede mantenerse la aplicación de MDI antes de tomar otras medidas?
¿Qué se busca conseguir con el Análisis Post-Operacional?
¿Qué se busca conseguir con el Análisis Post-Operacional?
¿Cuál es una característica distintiva del trabajo en la fase estratégica?
¿Cuál es una característica distintiva del trabajo en la fase estratégica?
En la evaluación de la gestión de control de afluencia, ¿qué se considera clave durante la fase táctica?
En la evaluación de la gestión de control de afluencia, ¿qué se considera clave durante la fase táctica?
¿Cuál es el principal resultado esperado al finalizar la fase estratégica?
¿Cuál es el principal resultado esperado al finalizar la fase estratégica?
¿Qué papel juega EUROCONTROL en la fase estratégica de la gestión de afluencia?
¿Qué papel juega EUROCONTROL en la fase estratégica de la gestión de afluencia?
¿Cuál es uno de los tipos de vuelo que requiere la presentación de un plan de vuelo (FPL)?
¿Cuál es uno de los tipos de vuelo que requiere la presentación de un plan de vuelo (FPL)?
¿Qué documento o información se debe presentar a los Servicios de Tránsito Aéreo para que puedan brindar los servicios necesarios?
¿Qué documento o información se debe presentar a los Servicios de Tránsito Aéreo para que puedan brindar los servicios necesarios?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los vuelos militares en misiones tácticas es correcta?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los vuelos militares en misiones tácticas es correcta?
¿Qué organismo se encarga del procesamiento de planes de vuelo y de la gestión de afluencia de tránsito aéreo en Europa?
¿Qué organismo se encarga del procesamiento de planes de vuelo y de la gestión de afluencia de tránsito aéreo en Europa?
¿Qué opción describe mejor el propósito principal de un plan de vuelo?
¿Qué opción describe mejor el propósito principal de un plan de vuelo?
¿Qué tipo de vuelo VFR está exento de la obligatoriedad de presentar un plan de vuelo?
¿Qué tipo de vuelo VFR está exento de la obligatoriedad de presentar un plan de vuelo?
¿Cuál de los siguientes factores se ha vuelto crucial para la regulación del tránsito aéreo en el espacio aéreo de ECAC?
¿Cuál de los siguientes factores se ha vuelto crucial para la regulación del tránsito aéreo en el espacio aéreo de ECAC?
¿Qué implicación tiene la presentación de un plan de vuelo para los vuelos VFR que operan en espacios aéreos controlados?
¿Qué implicación tiene la presentación de un plan de vuelo para los vuelos VFR que operan en espacios aéreos controlados?
¿Qué caracteriza la capacidad sostenible en términos de afluencia de tránsito?
¿Qué caracteriza la capacidad sostenible en términos de afluencia de tránsito?
En qué situación se puede considerar que la capacidad disponible es mayor a la sostenible?
En qué situación se puede considerar que la capacidad disponible es mayor a la sostenible?
¿Cuál es la diferencia principal entre la capacidad declarada y la capacidad máxima?
¿Cuál es la diferencia principal entre la capacidad declarada y la capacidad máxima?
¿Qué se entiende por capacidad disponible en el contexto del sistema ATS?
¿Qué se entiende por capacidad disponible en el contexto del sistema ATS?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los requisitos de capacidad es correcta?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los requisitos de capacidad es correcta?
Cuando un proveedor de servicios de tránsito aéreo determina la capacidad, ¿qué es lo que evalúa principalmente?
Cuando un proveedor de servicios de tránsito aéreo determina la capacidad, ¿qué es lo que evalúa principalmente?
¿Cuál de las siguientes NO es una característica de la capacidad máxima según la definición presentada?
¿Cuál de las siguientes NO es una característica de la capacidad máxima según la definición presentada?
La afluencia de tránsito que se considera sostenible debe tener en cuenta fundamentalmente:
La afluencia de tránsito que se considera sostenible debe tener en cuenta fundamentalmente:
¿Qué aspecto se debe priorizar en la planificación de la capacidad de tránsito aéreo?
¿Qué aspecto se debe priorizar en la planificación de la capacidad de tránsito aéreo?
La capacidad de tránsito se verá afectada si:
La capacidad de tránsito se verá afectada si:
¿Dónde se debe presentar un plan de vuelo para vuelos IFR y GAT?
¿Dónde se debe presentar un plan de vuelo para vuelos IFR y GAT?
¿Qué responsabilidad tiene la oficina ARO centralizada respecto a los planes de vuelo?
¿Qué responsabilidad tiene la oficina ARO centralizada respecto a los planes de vuelo?
¿Cuál es el medio recomendado para presentar un plan de vuelo si no hay medios establecidos?
¿Cuál es el medio recomendado para presentar un plan de vuelo si no hay medios establecidos?
¿Qué información se asocia con el plan de vuelo que el piloto debe enviar?
¿Qué información se asocia con el plan de vuelo que el piloto debe enviar?
¿Qué se asigna a los aeródromos y helipuertos para uso restringido autorizados?
¿Qué se asigna a los aeródromos y helipuertos para uso restringido autorizados?
¿Qué implica el envío del plan de vuelo AFIL?
¿Qué implica el envío del plan de vuelo AFIL?
¿Quién es responsable de la aceptación del plan de vuelo en el caso de un plan AFIL?
¿Quién es responsable de la aceptación del plan de vuelo en el caso de un plan AFIL?
¿Cuáles son las condiciones para transmitir un plan de vuelo a la dependencia ATS?
¿Cuáles son las condiciones para transmitir un plan de vuelo a la dependencia ATS?
¿Qué porcentaje de acciones tiene ENAIRE en la empresa CRIDA?
¿Qué porcentaje de acciones tiene ENAIRE en la empresa CRIDA?
¿Cuál es la proporción de la plantilla de ENAIRE que está compuesta por controladores aéreos?
¿Cuál es la proporción de la plantilla de ENAIRE que está compuesta por controladores aéreos?
¿Qué misión tiene ENAIRE según su plan estratégico?
¿Qué misión tiene ENAIRE según su plan estratégico?
¿Qué porcentaje de acciones tiene ENAIRE en el Grupo EAD?
¿Qué porcentaje de acciones tiene ENAIRE en el Grupo EAD?
¿Cuál es el propósito central del Grupo Empresarial ENAIRE?
¿Cuál es el propósito central del Grupo Empresarial ENAIRE?
¿Qué porcentaje de la plantilla de ENAIRE se dedica a operaciones relacionadas con la información aeronáutica y planes de vuelo?
¿Qué porcentaje de la plantilla de ENAIRE se dedica a operaciones relacionadas con la información aeronáutica y planes de vuelo?
¿Qué funciones tiene la Fundación ENAIRE?
¿Qué funciones tiene la Fundación ENAIRE?
¿Cuál es la composición de los Convenios Colectivos en ENAIRE?
¿Cuál es la composición de los Convenios Colectivos en ENAIRE?
¿Qué área no está incluida en las metas del sistema europeo de rendimientos?
¿Qué área no está incluida en las metas del sistema europeo de rendimientos?
¿Cuál de los siguientes servicios es responsable de prevenir colisiones en el tránsito aéreo?
¿Cuál de los siguientes servicios es responsable de prevenir colisiones en el tránsito aéreo?
¿Cuál es la duración del período actual del sistema de rendimientos europeo?
¿Cuál es la duración del período actual del sistema de rendimientos europeo?
¿Qué función no corresponde al Servicio de Información Aeronáutica (AIS)?
¿Qué función no corresponde al Servicio de Información Aeronáutica (AIS)?
¿Qué aspecto se busca mejorar en la gestión del espacio aéreo local según las funciones de ENAIRE?
¿Qué aspecto se busca mejorar en la gestión del espacio aéreo local según las funciones de ENAIRE?
En la formación de controladores aéreos, ¿qué se requiere para ejercer atribuciones en una unidad específica?
En la formación de controladores aéreos, ¿qué se requiere para ejercer atribuciones en una unidad específica?
¿Cuál de los siguientes tipos de servicios NO es prestado por ENAIRE?
¿Cuál de los siguientes tipos de servicios NO es prestado por ENAIRE?
¿Qué impulsará el desafío del RP4 (2025-2029) en el sistema de rendimientos europeo?
¿Qué impulsará el desafío del RP4 (2025-2029) en el sistema de rendimientos europeo?
¿Cuál es el propósito de la Formación de Conversión?
¿Cuál es el propósito de la Formación de Conversión?
¿Qué institución ofrece el programa de máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea?
¿Qué institución ofrece el programa de máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea?
¿Qué tipo de formación está dirigida específicamente a instructores y supervisores?
¿Qué tipo de formación está dirigida específicamente a instructores y supervisores?
¿Cuál de las siguientes áreas no se incluye en la formación continua?
¿Cuál de las siguientes áreas no se incluye en la formación continua?
¿Qué aspecto es un objetivo del máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea?
¿Qué aspecto es un objetivo del máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea?
¿Qué tipo de formación se lleva a cabo en simuladores antes del entrenamiento real?
¿Qué tipo de formación se lleva a cabo en simuladores antes del entrenamiento real?
¿Cuál de las siguientes no es una razón para la formación de actualización?
¿Cuál de las siguientes no es una razón para la formación de actualización?
¿Qué certificación tiene el máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea?
¿Qué certificación tiene el máster en Gestión de Servicios de Navegación Aérea?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre ENAIRE?
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre ENAIRE?
¿Cuál es uno de los principales objetivos de ENAIRE?
¿Cuál es uno de los principales objetivos de ENAIRE?
¿Qué cantidad de espacio aéreo gestiona ENAIRE en España?
¿Qué cantidad de espacio aéreo gestiona ENAIRE en España?
¿Cuál de las siguientes no es una responsabilidad de ENAIRE?
¿Cuál de las siguientes no es una responsabilidad de ENAIRE?
¿En qué año se creó Aena EPE, que posteriormente se convirtió en ENAIRE?
¿En qué año se creó Aena EPE, que posteriormente se convirtió en ENAIRE?
¿Qué posición ocupa ENAIRE en términos de servicios de navegación aérea a nivel europeo?
¿Qué posición ocupa ENAIRE en términos de servicios de navegación aérea a nivel europeo?
¿Qué papel desempeñó ENAIRE en la gestión de infraestructuras críticas?
¿Qué papel desempeñó ENAIRE en la gestión de infraestructuras críticas?
En el año 2023, ¿cuántas personas fueron transportadas por los vuelos gestionados por ENAIRE?
En el año 2023, ¿cuántas personas fueron transportadas por los vuelos gestionados por ENAIRE?
¿Cuál es uno de los objetivos estratégicos de ENAIRE respecto a la sostenibilidad ambiental?
¿Cuál es uno de los objetivos estratégicos de ENAIRE respecto a la sostenibilidad ambiental?
¿Qué busca lograr la iniciativa del Cielo Único Europeo (SES) con respecto a la gestión del tránsito aéreo?
¿Qué busca lograr la iniciativa del Cielo Único Europeo (SES) con respecto a la gestión del tránsito aéreo?
¿Cuál de los siguientes aspectos no forma parte del enfoque de ENAIRE para asegurar la seguridad?
¿Cuál de los siguientes aspectos no forma parte del enfoque de ENAIRE para asegurar la seguridad?
¿Cuál es uno de los principales enfoques para mejorar los servicios de ENAIRE?
¿Cuál es uno de los principales enfoques para mejorar los servicios de ENAIRE?
¿Qué aspecto no se menciona como parte de la transformación cultural que ENAIRE busca acelerar?
¿Qué aspecto no se menciona como parte de la transformación cultural que ENAIRE busca acelerar?
¿Qué consecuencia se espera tras la implementación de la propuesta SES2+?
¿Qué consecuencia se espera tras la implementación de la propuesta SES2+?
Qué aspecto NO se considera parte de la Estructura de Gestión de ENAIRE?
Qué aspecto NO se considera parte de la Estructura de Gestión de ENAIRE?
Cuál es una de las principales funciones de la Gestión de Afluencia del Tráfico Aéreo (ATFM)?
Cuál es una de las principales funciones de la Gestión de Afluencia del Tráfico Aéreo (ATFM)?
En el contexto de la recuperación económica de ENAIRE, ¿qué se busca aumentar?
En el contexto de la recuperación económica de ENAIRE, ¿qué se busca aumentar?
¿Qué importancia tiene el factor humano en la estrategia de seguridad de ENAIRE?
¿Qué importancia tiene el factor humano en la estrategia de seguridad de ENAIRE?
Cuál de los siguientes NO es un servicio prestado por ENAIRE?
Cuál de los siguientes NO es un servicio prestado por ENAIRE?
Qué principio NO está incluido dentro de los valores de ENAIRE?
Qué principio NO está incluido dentro de los valores de ENAIRE?
Cuál es el propósito del Plan Estratégico de ENAIRE: Plan de Vuelo 2025?
Cuál es el propósito del Plan Estratégico de ENAIRE: Plan de Vuelo 2025?
En el contexto de la formación en ENAIRE, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
En el contexto de la formación en ENAIRE, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Qué componente no se considera clave en el grupo empresarial de ENAIRE?
Qué componente no se considera clave en el grupo empresarial de ENAIRE?
Cuál de las siguientes es una parte de la visión de ENAIRE?
Cuál de las siguientes es una parte de la visión de ENAIRE?
Qué servicio está directamente relacionado con la Gestión del Espacio Aéreo (ASM)?
Qué servicio está directamente relacionado con la Gestión del Espacio Aéreo (ASM)?
Cuál de los siguientes objetivos no corresponde con el propósito de ENAIRE?
Cuál de los siguientes objetivos no corresponde con el propósito de ENAIRE?
Flashcards
Fase de Peligro
Fase de Peligro
Fase en la que la aeronave se considera en situación de riesgo, por ejemplo, después de intentos fallidos de comunicación o cuando el combustible es insuficiente para llegar a un lugar seguro.
Mensajes de Cambio (CHG)
Mensajes de Cambio (CHG)
Mensajes que se utilizan para informar sobre cambios en el plan de vuelo, como cambios en la ruta, altitud o tiempo estimado de llegada.
Mensajes de Cancelación (CNL)
Mensajes de Cancelación (CNL)
Mensajes que se utilizan para cancelar un plan de vuelo previamente presentado.
Mensajes de Salida (DEP)
Mensajes de Salida (DEP)
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Mensajes de Llegada (ARR)
Mensajes de Llegada (ARR)
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Mensajes de Plan de Vuelo Presentado
Mensajes de Plan de Vuelo Presentado
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Mensajes de Coordinación
Mensajes de Coordinación
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Mensajes de Solicitud de Plan de Vuelo
Mensajes de Solicitud de Plan de Vuelo
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Network Manager (NM)
Network Manager (NM)
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Centro de Operaciones del Network Management (NMOC)
Centro de Operaciones del Network Management (NMOC)
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ETFMS (Sistema de Gestión de Flujo de Tráfico)
ETFMS (Sistema de Gestión de Flujo de Tráfico)
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TACT (Sistema de Gestión Táctica)
TACT (Sistema de Gestión Táctica)
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CASA (Sistema de Asignación de Slots)
CASA (Sistema de Asignación de Slots)
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Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)
Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)
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Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM)
Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM)
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ATFM
ATFM
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Fase Estratégica
Fase Estratégica
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Fase Pretáctica
Fase Pretáctica
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Fase Táctica
Fase Táctica
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Análisis Post-Operacional
Análisis Post-Operacional
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NOP (Network Operational Plan)
NOP (Network Operational Plan)
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Plan Diario ATFCM
Plan Diario ATFCM
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Dependencias de Control de Tránsito Aéreo
Dependencias de Control de Tránsito Aéreo
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MDI (Minimum Departure Interval)
MDI (Minimum Departure Interval)
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FMP (Flujo de Tráfico Aéreo)
FMP (Flujo de Tráfico Aéreo)
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Intervalo de Despegue
Intervalo de Despegue
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CTOT (Tiempo de Despegue Previsto)
CTOT (Tiempo de Despegue Previsto)
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Orientación de la FMP
Orientación de la FMP
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Autorización de Despegue
Autorización de Despegue
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CTOT
CTOT
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CTOT en autorizaciones ATC
CTOT en autorizaciones ATC
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CTOT suspendido y FMP
CTOT suspendido y FMP
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CTOT y Asistencia ATC
CTOT y Asistencia ATC
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Vuelos exentos vs. vuelos excluidos
Vuelos exentos vs. vuelos excluidos
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Ejemplos de vuelos exentos
Ejemplos de vuelos exentos
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Cancelación de una regulación ATFCM
Cancelación de una regulación ATFCM
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Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA)
Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA)
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MILES IN TRAIL
MILES IN TRAIL
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CHERRY PICKING
CHERRY PICKING
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Regulaciones de Tráfico Aéreo
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FMP (Posición de gestión de afluencia)
FMP (Posición de gestión de afluencia)
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Jefe de Sala
Jefe de Sala
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Supervisor/Supervisor Jefe
Supervisor/Supervisor Jefe
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Justificación Escrita
Justificación Escrita
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Documentación de medidas de control
Documentación de medidas de control
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Plan de vuelo
Plan de vuelo
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Plan de Vuelo Presentado (FPL)
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Sistema de Gestión de Flujo de Tráfico (ETFMS)
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Capacidad del espacio aéreo
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ATFCM (Gestión de capacidad y afluencia de tráfico aéreo)
ATFCM (Gestión de capacidad y afluencia de tráfico aéreo)
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Cuales vuelos requieren presentación de FPL?
Cuales vuelos requieren presentación de FPL?
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Plan de Vuelo de Emergencia
Plan de Vuelo de Emergencia
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Centro de Operaciones del Network Manager (NMOC)
Centro de Operaciones del Network Manager (NMOC)
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Plan de vuelo electrónico
Plan de vuelo electrónico
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Oficina ARO centralizada
Oficina ARO centralizada
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Mensajes asociados al plan de vuelo
Mensajes asociados al plan de vuelo
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Responsabilidad del piloto/representante
Responsabilidad del piloto/representante
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MDI (Intervalo Mínimo de Despegue)
MDI (Intervalo Mínimo de Despegue)
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Aplicación Táctica de MDI
Aplicación Táctica de MDI
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Tiempo de Aplicación de MDI
Tiempo de Aplicación de MDI
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Capacidad Sostenible
Capacidad Sostenible
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Capacidad Máxima
Capacidad Máxima
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Capacidad Declarada
Capacidad Declarada
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Capacidad Disponible
Capacidad Disponible
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Determinación de la Capacidad
Determinación de la Capacidad
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Medidas de Gestión de Afluencia de Tránsito
Medidas de Gestión de Afluencia de Tránsito
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ENAIRE
ENAIRE
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Plan de Vuelo 2025
Plan de Vuelo 2025
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Cielo Único Europeo
Cielo Único Europeo
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Servicio de Tránsito Aéreo (ATS)
Servicio de Tránsito Aéreo (ATS)
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Servicio de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS)
Servicio de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS)
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Gestión de Afluencia del Tráfico Aéreo (ATFM)
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Gestión del Espacio Aéreo (ASM)
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Formación en ENAIRE
Formación en ENAIRE
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Medidas de Gestión de Afluencia de Tránsito (ATFCM)
Medidas de Gestión de Afluencia de Tránsito (ATFCM)
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Funciones de ENAIRE
Funciones de ENAIRE
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Grupo Empresarial ENAIRE
Grupo Empresarial ENAIRE
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Alcance de ENAIRE
Alcance de ENAIRE
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Plantilla ENAIRE
Plantilla ENAIRE
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Servicios de ENAIRE
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Importancia crítica de ENAIRE
Importancia crítica de ENAIRE
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Misión ENAIRE
Misión ENAIRE
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Posición de ENAIRE en el mundo
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Grupos de interés ENAIRE
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Plan de Vuelo 2021-2025
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Adscrita al Ministerio
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Gestión de Afluencia de Tránsito (ATFCM)
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Visión de ENAIRE
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Cielo Único Europeo (SES)
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Objetivos estratégicos de ENAIRE
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Objetivo principal del SES
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Beneficios del SES para la gestión del tráfico aéreo
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Objetivo del SES para la integración del espacio aéreo
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Impacto del SES en la integración del espacio aéreo
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SES2+
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Sistema Europeo de Rendimientos
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Servicios de Navegación Aérea de ENAIRE
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Formación de Controladores Aéreos en ENAIRE
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Gestión de la Afluencia del Tráfico Aéreo (ATFM)
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Intervalo Mínimo de Despegue (MDI)
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Study Notes
Plan de Vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico
- El documento describe el plan de vuelo y la gestión de la capacidad y afluencia de tráfico aéreo.
- La información es propiedad de ENAIRE y no puede ser usada, reproducida o transmitida sin autorización.
- El documento se elaboró en noviembre de 2024.
Introducción
- La información referente al vuelo proyectado o parte del mismo se proporciona en forma de Plan de Vuelo (PLN).
- El plan de vuelo es una declaración de intenciones para el piloto al mando de la aeronave.
- El objetivo es presentar al servicio de tránsito aéreo (ATS) un plan para la seguridad de pasajeros y aeronaves.
- La información del plan de vuelo es fundamental para regular el tránsito aéreo.
- El documento describe la gestión de la capacidad y la afluencia de tráfico en cumplimiento de las normas europeas.
Tipos de Planes de Vuelo
- Se describe el "Plan de vuelo presentado" (FPL, Filed Flight Plan).
- Son necesarios FPLs para vuelos IFR, VFR internacionales, vuelos VFR nocturnos, vuelos VFR en espacios aéreos controlados (clases B, C, D y E), vuelos VFR con origen/destino en aeródromos controlados y vuelos VFR que operen en el espacio aéreo bajo jurisdicción española.
- Existen vuelos exentos de la obligación de presentar FPLs, como vuelos militares, de búsqueda y salvamento y aquellos autorizados por la autoridad competente.
- Los FPLs deben presentarse en la web, aplicación móvil ICARO o la Oficina de Notificación Servicios de Tránsito Aéreo.
Mensajes relacionados con el Plan de Vuelo
- Se detallan las normas y prioridades para los mensajes AFTN, que incluyen mensajes de emergencia, movimiento y control, demora (DLA), modificación (CHG), cancelación (CNL), salida (DEP), llegada (ARR) y mensajes suplementarios.
- Estos mensajes siguen protocolos de prioridad establecidos para garantizar la correcta transmisión. Se describen los códigos y tipos de mensajes (ej. SS, DD, FF, GG, KK) y sus significados.
- Se explica el concepto del mensaje "RQP" (Request Filed Flight Plan Message).
- Se detallan los mensajes suplementarios, incluyendo los mensajes de solicitud de plan de vuelo (RQP) y los suplementos de plan de vuelo (SPL).
Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico (ATFCM)
- Se describen las generalidades de la gestión de la capacidad y afluencia de tráfico, así como las funciones del Network Manager (NM) y la Unidad Central de Gestión de Tránsito Aéreo (UCATM).
- Se indica la gestión de la capacidad y la afluencia de tráfico (ATFCM) con énfasis en el uso flexible del espacio aéreo (FUA), incluyendo estructuras flexibles, como áreas temporalmente segregadas (TSA), áreas temporalmente restringidas (TRA) y rutas condicionales (CDR).
Fases de la Actividad ATFCM
- Se describe tres fases: estratégica, pretáctica y táctica en la gestión ATFCM, especificando las actividades en cada fase.
Tratamiento de los Planes de Vuelo dentro del proceso ATFCM
- El Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo (IFPS) procesa y valida los planes de vuelo.
- Se explica cómo se gestionan los planes de vuelo rechazados (REJ) y aceptados (ACK) en el IFPS, incluyendo el proceso de validación y el manejo de los datos de los planes de vuelo.
- Se detalla el proceso de validación y distribución de planes de vuelo a través del IFPS.
Demanda y Capacidad
- Se explica la diferencia entre la demanda y la capacidad,
- Se proporcionan los tipos de Capacidad, incluyendo capacidad sostenible, capacidad máxima, capacidad declarada y capacidad disponible, con especificaciones adicionales sobre la medición y los usos.
Determinación de la Capacidad
- Se detalla el procedimiento para determinar el valor de la capacidad y el personal responsable en caso de situaciones sobrevenidas.
- Se define el concepto de "Sobrecarga", mostrando un gráfico de ejemplo,
- Se enumeran los procedimientos para determinar la demanda en diferentes circunstancias (no hay horario, hay supervisor de servicio, no hay supervisor).
- Explica cómo se monitoriza la demanda actual a través de indicadores (HEC, OCC Peak, OCC Sustained).
Técnicas para evitar sobrecargas sin tener que regular
- Se describe las técnicas para evitar sobrecargas sin tener que regular, incluyendo configuración dinámica, nivel de ajuste, redireccionamiento, MDI (Minimum departure interval) y Cherry Picking, con detalles y procedimiento para cada técnica.
Asignación de CTOT
- El controlador de tránsito aéreo es responsable de vigilar los turnos de salida en el aeródromo.
- Se detallan las pautas de los procedimientos para asignación de CTOT, incluyendo la comunicación con otras dependencias.
Vuelos exentos vs. Vuelos excluidos
- Se detallan vuelos exentos y excluidos de las regulaciones de tráfico aéreo.
Modificación o cancelación de la regulación
- Se describe los procedimientos para modificar o cancelar una regulación, incluyendo la comunicación con la dependencia FMP y su aprobación.
Uso flexible del espacio aéreo (FUA)
- Explica el concepto de FUA y sus componentes (Áreas Temporalmente Segregadas (TSA), Áreas Temporalmente Restringidas (TRA), y Rutas Condicionales (CDR)).
- Se describe cómo se gestiona FUA y el documento "Plan de Utilización de Espacio Aéreo" (AUP), detallando su contenido (rutas, TSA, TRA).
Acrónimos
- Se define una serie de acrónimos frecuentes en la gestión de tráfico aéreo, con sus definiciones completas.
Bibliografía
- Se incluyen las referencias para el documento, incluyendo manuales, normas, y páginas web relevantes (ej. AIP-ESPAÑA, Reglamento UE 923/2012, OACI, Manual de navegación basada en la performance (PBN)).
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Description
Este cuestionario explora el Plan de Vuelo y la gestión de la capacidad de tráfico aéreo siguiendo las normas europeas. Aprenderás sobre la importancia del Plan de Vuelo y los diferentes tipos de planes. Es esencial para garantizar la seguridad de los pasajeros y aeronaves.
