Plan de Vuelo y Gestión de Tráfico Aéreo

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Questions and Answers

¿A quién se transmite un mensaje ARR en caso de aterrizaje en el aeródromo de destino?

Al centro de control de tráfico marítimo

Al centro de control de área o al centro de información de vuelo del aeródromo de llegada (correct)

A la torre de control del aeródromo alternativo

A la oficina de notificación de servicios de tránsito aéreo del destino

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el mensaje ARR es correcta?

Se transmite solo para vuelos bajo reglas de vuelo instrumental.

Se transmite obligatoriamente para todos los vuelos de cualquier tipo.

Se solicita previamente para vuelos bajo reglas de vuelo instrumental.

Se transmite para vuelos bajo reglas de vuelo visual y previa petición para los demás. (correct)

Si una aeronave aterriza en un aeródromo alternativo, ¿cuál de los siguientes lugares recibe un mensaje ARR?

Al centro de control de área del aeródromo de salida

A la oficina de notificación de autores de vuelo

A la sede del cuerpo de policía del aeródromo

A la torre de control del aeródromo de destino (correct)

¿Cuál es uno de los objetivos del mensaje ARR?

Informar al centro de control de área sobre el aterrizaje de la aeronave Signup and view all the answers

En caso de aterrizaje en otro aeródromo que no sea el de destino, ¿a quién más se envía el mensaje ARR?

Al centro de control de área o información de vuelo de la región involucrada Signup and view all the answers

¿Qué procedimiento afecta a los vuelos sujetos a Gestión de Afluencia para evitar demoras?

Procedimiento RFP Signup and view all the answers

¿Cuándo se debe presentar el último RFP antes de la hora estimada de fuera calzos (EOBT)?

30 minutos antes Signup and view all the answers

¿Qué información debe contener un plan de vuelo que reemplaza?

El indicativo de vuelo original Signup and view all the answers

Qué acción debe llevarse a cabo inmediatamente después de decidir tomar una ruta alternativa?

Originar un mensaje de cancelación (CNL) Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito del formulario de plan de vuelo (FPL)?

Manifestar la intención de volar y requerir servicios ATS Signup and view all the answers

¿Qué debe incluirse en la casilla 18 de un nuevo plan de vuelo que reemplaza?

La indicación 'RFP/Qn' Signup and view all the answers

¿Cuál es el intervalo mínimo para transmitir el nuevo plan de vuelo después de la cancelación?

5 minutos Signup and view all the answers

¿Qué significa la prioridad 'DD' en la transmisión de un mensaje de cancelación?

Diligente despacho Signup and view all the answers

¿Cuál es el propósito de un mensaje DLA?

Informar sobre una demora en la salida de una aeronave. Signup and view all the answers

¿Qué datos no pueden ser modificados mediante un mensaje CHG?

Aeródromo de destino. Signup and view all the answers

¿Qué se debe hacer cuando es necesario modificar ciertos campos básicos de un plan de vuelo?

Cancelar el FPL y presentar uno nuevo. Signup and view all the answers

¿Por qué razón podrían omitirse los mensajes de salida (DEP) en ciertas situaciones?

Por acuerdo mutuo entre Estados interesados. Signup and view all the answers

¿Qué acción realiza la dependencia ATS al cancelar un plan de vuelo?

Envía un mensaje de cancelación a todas las dependencias ATS interesadas. Signup and view all the answers

¿Qué información es enviada en un mensaje DEP?

La confirmación de salida de la aeronave. Signup and view all the answers

Cuando un vuelo es cancelado, ¿cuál es el indicador de prioridad transmitido en el mensaje CNL?

DD Signup and view all the answers

¿Cuál es la prioridad más alta en la transmisión de mensajes de emergencia?

SS Signup and view all the answers

En qué fase se considera que una aeronave está en incertidumbre?

Cuando no se ha recibido comunicación de la aeronave en 30 minutos Signup and view all the answers

¿Qué indica un mensaje de prioridad DD?

Mensaje de urgencia Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes NO es una condición para la fase de incertidumbre?

La aeronave ha tardado en aterrizar más de 5 minutos Signup and view all the answers

¿Cuál es el medio a través del cual se puede presentar un plan de vuelo para misiones de urgencia?

A través de la página web de ICARO Signup and view all the answers

Durante la fase de alerta, ¿qué debe haber ocurrido para que sea declarada?

Se han intentado establecer comunicaciones sin éxito tras la incertidumbre Signup and view all the answers

¿Qué debe hacer una aeronave en vuelo si no tiene medios establecidos para presentar el plan de vuelo?

Transmitir el plan por radio a la primera dependencia ATS Signup and view all the answers

¿Qué situación no se considera en la fase de alerta?

Se recepcionaron señales de socorro Signup and view all the answers

¿Cuál es una característica que sí aplica a la fase de incertidumbre?

No hay pruebas que disipan temores sobre la seguridad Signup and view all the answers

¿Cuál es la función de la oficina ARO centralizada?

Asegurarse de que se transmitan los planes de vuelo a todas las unidades afectadas Signup and view all the answers

¿En cuál de las siguientes situaciones se clasifica un mensaje relacionado con la fase de peligro?

Mensajes de socorro y tráfico de socorro Signup and view all the answers

¿Dónde se pueden encontrar las zonas geográficas designadas para los aeródromos?

En el AIP-España, ENR 1.10 Signup and view all the answers

¿Quién es responsable del envío del plan de vuelo y sus mensajes asociados?

El piloto o su representante autorizado Signup and view all the answers

En el caso de un plan de vuelo AFIL, ¿quién es responsable de la aceptación del plan?

La oficina ARO centralizada o la estación de telecomunicaciones aeronáuticas Signup and view all the answers

¿A quién se transmite el plan de vuelo una vez que se ha enviado?

A todas las unidades ATS afectadas Signup and view all the answers

Para vuelos IFR y GAT, ¿dónde debe ser directamente presentado el plan de vuelo?

Al IFPS de EUROCONTROL Signup and view all the answers

¿Qué procedimiento se aplica si en la primera hora la demanda es superior a la capacidad declarada incrementada en un 10%?

No se aplicará regulación si en los 120 minutos posteriores la demanda no sobrepasa la capacidad. Signup and view all the answers

En sectores con OTMV definidos, ¿qué se debe aplicar para controlar el OCC Peak?

Un rate de regulación igual o superior a la capacidad declarada. Signup and view all the answers

¿Qué ocurre si la capacidad declarada se rebasó en la primera hora pero se mantiene dentro del límite en los 120 minutos siguientes?

Se aplicará regulación basándose en la capacidad incrementada del 10%. Signup and view all the answers

¿Cómo se debe ejecutar el procedimiento en sectores sin OTMV definidos cuando la demanda supera la capacidad declarada en la primera hora?

La regulación no es necesaria si se mantiene por debajo de la capacidad en los 120 minutos posteriores. Signup and view all the answers

¿Qué se debe hacer cuando hay que tomar medidas con antelación a la ocupación?

Optar por el procedimiento anterior utilizado en sectores sin OTMV definidos. Signup and view all the answers

¿Cuál es el papel final de la FMP en la regulación de medidas ATFCM?

Tiene la autoridad final para implantar, modificar o cancelar las medidas. Signup and view all the answers

¿Qué se entiende por la capacidad de monitorización en sectores sin OTMV definidos?

Un incremento del 10% durante los primeros 60 minutos. Signup and view all the answers

¿Qué condición debe cumplirse para que no se aplique regulación en sectores donde Enaire no es proveedor de servicios?

En los primeros 120 minutos la demanda no debe superar la capacidad declarada. Signup and view all the answers

Study Notes

Plan de vuelo y Gestión de la Capacidad y Afluencia de Tráfico

El documento describe el plan de vuelo y la gestión de la capacidad y afluencia de tráfico.
La información es propiedad de ENAIRE (2024).
No se puede usar, reproducir ni transmitir la información sin autorización de ENAIRE.
El documento está elaborado en noviembre de 2024.
El documento consta de 36 páginas.

Contenido

El documento incluye una introducción a los conceptos previos sobre el plan de vuelo.
Explica diferentes tipos de planes de vuelo (FPL).
Detalla los mensajes relacionados con el plan de vuelo.
Describe las normas generales y prioridades de los mensajes AFTN.
Incluye mensajes de emergencia y movimiento/control, demoras, modificaciones y cancelación de planes de vuelo.
Se describe la gestión de la capacidad y afluencia de tráfico (ATFCM).
Explica los términos NM (Gestor de Red), UCATM (Unidad Central de Gestión de Tránsito aéreo).
Se define demanda y capacidad.
Se indican diferentes tipos de capacidad (sostenible, máxima, declarada y disponible).
El documento trata sobre la gestión de espacio aéreo flexible (FUA).
Presenta acrónimos y bibliografía.
Se detalla el plan de vuelo, conceptos previos, definición, los tipos de planes de vuelo con ejemplos, dónde hay que presentarlo y aspectos relacionados con el direccionamiento y el tiempo de presentación de un plan de vuelo.
Se enumeran qué tipo de vuelos requieren la presentación de un plan de vuelo (FPL).
Se proporciona información sobre los diferentes tipos de mensajes.
Se detallan los mensajes de emergencia, mensajes de movimiento y control, mensajes de demora y mensajes de cancelación.
Se explica detalladamente cómo se gestiona cada tipo de mensaje.
Se describen las fases de la actividad ATFCM (estratégica, pretáctica y táctica).
Se explica el tratamiento de los planes de vuelo.
El documento incluye un formulario de plan de vuelo (FPL).

Introducción

La información referente a los vuelos proyectados se proporciona en forma de Plan de Vuelo (PLN), que es una declaración de intenciones.
El piloto del vuelo emite el plan de vuelo para solicitar los servicios de tránsito aéreo.
El objetivo es garantizar la seguridad de los pasajeros y las aeronaves.

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Description

Este cuestionario aborda el plan de vuelo y la gestión de la capacidad y afluencia de tráfico aéreo. Se cubrirán conceptos clave, tipos de planes de vuelo, normas de mensajes AFTN, y detalles sobre la gestión de la capacidad. Ideal para quienes estudian la aviación y la operación de tránsito aéreo.