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Questions and Answers
¿Cuál de los siguientes mensajes está incluido en la categoría de mensajes de emergencia?
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¿Cuál es la prioridad asignada a los mensajes de socorro relacionados con una fase de peligro?
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¿Qué indica una fase de peligro para una aeronave?
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Los mensajes de urgencia incluyen qué tipo de mensajes?
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¿Qué tipo de mensajes deben ser transmitidos primero si tienen el mismo indicador de prioridad?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre los mensajes meteorológicos?
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¿Qué mensaje indica que hay condiciones de funcionamiento anormales y un posible aterrizaje forzoso?
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¿Cuál de las siguientes categorías no fue mencionada en los tipos de mensajes presentados?
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¿Cuál es el propósito principal de un Plan de Vuelo?
¿Cuál es el propósito principal de un Plan de Vuelo?
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¿Qué información se incluye típicamente en un Plan de Vuelo?
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¿Qué función desempeña el Network Manager (NMOC) de Eurocontrol?
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¿Qué se busca optimizar a través del uso de los planes de vuelo en espacios aéreos?
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¿Cuándo es necesario presentar un Plan de Vuelo?
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¿Qué características demográficas de tráfico aéreo han llevado a la evolución en la regulación de planes de vuelo?
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¿Qué no se incluye en la información del Plan de Vuelo?
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¿Cuál es un objetivo del procesamiento de planes de vuelo?
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¿Cuál de los siguientes vuelos no requiere la presentación de un plan de vuelo (FPL)?
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¿Qué vuelo VFR debe presentar obligatoriamente un FPL al atravesar una frontera internacional?
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¿Dónde se puede presentar un plan de vuelo (FPL)?
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¿Qué tipo de vuelo VFR de noche no está exento de presentar un FPL?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta sobre los vuelos que deben presentar un FPL?
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¿Qué opción indica incorrectamente dónde se puede presentar un plan de vuelo?
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¿Qué características debe tener un vuelo VFR para presentar un FPL?
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¿Cuál es el modo correcto de presentar un plan de vuelo si no hay medios establecidos?
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¿Qué responsable debe enviar los mensajes asociados al plan de vuelo?
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¿Cuánto tiempo antes de la EOBT debe presentarse el FPL para un vuelo IFR que no está sujeto a gestión de afluencia?
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¿Cuál es el tiempo mínimo requerido para presentar un FPL afectado que solicita servicio de control de tránsito aéreo y está sujeto a gestión de afluencia?
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Para los vuelos VFR desde aeródromos no controlados, ¿cuándo puede presentarse el FPL?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera sobre la presentación del FPL para vuelos dentro de la región EUR?
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¿Qué información debe contener un plan de vuelo?
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Si un piloto solicita solamente Servicios de Información y Alerta, ¿cuándo puede presentar el FPL?
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¿Qué sucede si un vuelo IFR no está controlado pero no está sujeto a gestión de afluencia?
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¿Cuál es la información que debe incluir un plan de vuelo que se presenta como RFP?
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¿En qué situación se aplica el procedimiento RFP?
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¿Qué duración total se considera para presentar un RFP antes de la EOBT?
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¿Qué debe hacerse inmediatamente después de cancelar un plan de vuelo original?
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¿Qué información se debe imprimir en el formulario de plan de vuelo (FPL)?
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¿Qué elemento final debe incluirse en un plan de vuelo que reemplaza bajo el procedimiento RFP?
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¿Qué se debe realizar con la prioridad 'DD' cuando se cancela un plan de vuelo?
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¿Cuál es el objetivo principal del formulario de plan de vuelo (FPL)?
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¿Cuál es la función principal de los planes de vuelo repetitivos (RPL)?
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¿Qué condición es necesaria para que se acepten los RPL según el contenido?
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¿Cuándo se deben notificar los cambios que afectan al tipo de aeronave?
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¿Cómo se presentan los RPL?
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¿Qué sucede si se afectan datos relacionados con la identificación de la aeronave o aeródromos?
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¿Qué deben conservar los explotadores aéreos en el aeródromo de salida?
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¿Qué implica un RPL permanente?
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¿Cuántas veces debe realizarse un vuelo para clasificarlo como repetitivo según la definición?
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¿Cuál es el propósito del Plan estratégico operativo del NM?
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¿Quiénes están representados en el Comité del Network Manager (NMB)?
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¿Qué entidad establece los objetivos que el NM debe cumplir?
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¿Cuál es una de las funciones de la Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC España)?
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¿Qué actividad realiza el Network Manager (NM) en coordinación con las Posiciones de Gestión de Afluencia (FMP)?
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¿Qué tipo de mensaje se envía cuando hay una demora respecto a la hora prevista de salida de una aeronave?
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¿Qué datos no pueden ser modificados mediante un mensaje CHG?
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¿Cuál es el procedimiento correcto cuando se necesita modificar un campo no modificable de un plan de vuelo?
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¿Qué mensaje se transmite cuando una dependencia ATS busca obtener datos de plan de vuelo de una aeronave?
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¿Qué mensaje se transmitirá en caso de cancelar un vuelo previamente registrado?
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¿Qué mensaje debe enviarse inmediatamente después de la salida de una aeronave?
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¿Qué propósito tiene un mensaje RQS?
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¿Qué debe hacerse si se cancela un FPL o RPL para un día determinado?
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¿Cómo se llama el mensaje que se envía para solicitar información adicional sobre un plan de vuelo que ya ha sido transmitido?
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¿Qué entidad es responsable de coordinar la gestión del flujo de tráfico aéreo en la región EUR?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera sobre el mensaje DLA?
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¿En qué situación se transmite un mensaje RQP a la dependencia ATS anterior en la ruta?
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Si se necesita modificar el aeródromo de salida de un plan de vuelo, ¿cuál es el curso de acción correcto?
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¿Qué sucede cuando un plan de vuelo incluye información contradictoria con la base de datos ENV?
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¿Qué función tiene el Network Manager (NM) en relación con el flujo de tráfico aéreo?
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La necesidad de evaluar la demanda frente a la capacidad del ATC considera qué tipo de vuelos?
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¿Qué debe hacer un mensaje de SPL al ser enviado desde el aeródromo de salida?
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¿Qué indica un mensaje de suspensión de vuelo (FLS)?
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¿Qué se busca optimizar mediante las medidas de ATFM?
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¿Qué condición desencadena el rechazo de una serie de planes de vuelo repetitivos (RPL)?
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¿Cuál es la finalidad principal de la centralización de la información en una única base de datos para el Gestor de Red?
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¿Qué ocurre si un plan de vuelo es aceptado inicialmente y luego se envía un mensaje de suspensión?
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La demanda en el contexto de planes de vuelo se refiere a qué?
La demanda en el contexto de planes de vuelo se refiere a qué?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta acerca de los RPL?
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¿Cuál de los siguientes tipos de capacidad se refiere a la cantidad máxima de tráfico que puede ser alcanzado en un periodo específico de tiempo?
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¿Qué tipo de capacidad se entiende por la afluencia de tráfico que puede mantenerse a lo largo del tiempo, pero no durante un periodo prolongado?
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La capacidad declarada es determinada por:
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¿Cuál es la principal diferencia entre la capacidad disponible y la capacidad declarada?
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¿Qué se debe tener en cuenta para garantizar que la capacidad sostenible se mantenga adecuadamente?
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La capacidad máxima de tráfico es determinada considerando las condiciones del sistema:
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¿Qué aspecto debe considerarse como el principal para la planificación de la capacidad en el espacio aéreo?
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La capacidad disponible normalmente coincide con la declarada, salvo en situaciones:
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¿Quién es responsable de determinar la capacidad disponible en una unidad con Jefe de Sala?
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¿Qué acciones se deben tomar primero cuando se prevé una demanda superior a la capacidad?
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¿Cuál es el período de tiempo no superior a que puede considerarse la capacidad máxima determinada por la Dirección de Operaciones?
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¿Qué parámetro se utiliza principalmente para la detección de sobredemandas en la operación?
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¿Cuál es la responsabilidad del TCA en relación con la demanda y capacidad?
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En ausencia de un Supervisor, ¿quién asume la responsabilidad de determinar la capacidad disponible?
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Cuando se prevé una sobredemanda, ¿cuál de las siguientes medidas no se recomienda inicialmente?
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¿Cuál es el único dato que se considera para la detección de sobredemandas en la fase pre-táctica?
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¿Cuál es el objetivo de la técnica de 'CAPPING' en la gestión del tráfico aéreo?
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¿Qué rol desempeña principalmente el técnico de control de afluencia (TCA) en la aplicación de técnicas para evitar sobrecargas?
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¿Cuál de las siguientes técnicas permite reservar recursos durante periodos de baja demanda?
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¿Qué ocurre si se identifica la necesidad de aplicar la medida de REROUTING en fase táctica?
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¿Quién tiene la última palabra sobre la implementación de las medidas propuestas para evitar sobrecargas?
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¿Qué función tiene la técnica de 'LEVEL' en la gestión del tráfico aéreo?
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¿Cuál es la función del FMP Manager si se aplica la técnica de REROUTING en fase pretáctica?
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¿En qué momento se refleja el cambio de la técnica 'CAPPING' en la planificación del vuelo?
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¿Qué es el 'Rerouting táctico' en el contexto de la gestión del tráfico aéreo?
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¿Cuál es el máximo intervalo de despegue a aplicar entre salidas consecutivas en la técnica MDI?
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¿Qué ocurre si la saturación en un sector persiste después de aplicar la técnica MDI por 30 minutos?
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En el contexto de la técnica MDI, ¿cuándo se debe informar a la FMP?
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¿Qué se busca evitar al espaciar los despegues en un aeródromo utilizando MDI?
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¿Cuál es el objetivo principal de la técnica de 'Miles in Trail'?
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¿Cuáles son las condiciones bajo las cuales se puede aplicar MDI?
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¿Qué complicaciones pueden surgir del 'Rerouting táctico'?
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¿Qué es la regulación Cherry Pick?
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¿Cuál es el objetivo principal de una regulación de tráfico?
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¿Quién debe aprobar las medidas de control de afluencia propuestas por las dependencias sin Jefe de Sala?
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¿Qué debe suceder si la sobredemanda persiste a pesar de las medidas tomadas previamente?
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¿Qué medida se puede aplicar si no se dispone de valores de OCC definidos en los sectores?
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¿Qué se debe documentar al implementar medidas de regulación de tráfico?
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¿Qué organismo coordina las medidas de regulación de tráfico con el gestor de red?
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¿Cuál es una característica de la regulación de tráfico en aeródromos congestionados?
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta acerca de los vuelos exentos?
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¿Qué tipo de regulaciones puede permitir un vuelo excluido?
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¿Quién es el responsable último de cancelar una regulación cuando deja de ser necesaria?
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¿Cuál es el propósito del concepto de Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA)?
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¿Qué nivel de gestión del espacio aéreo se ocupa de la planificación a largo plazo?
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¿Qué debe considerar el personal FMP al modificar o cancelar una regulación?
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¿Cuál de estos servicios no se considera un vuelo exento?
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¿Qué tipo de gestión se realiza en el Nivel Táctico del espacio aéreo?
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¿Qué son las Áreas Temporalmente Segregadas (TSA)?
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¿Cuál es la función principal del Plan de Utilización del Espacio Aéreo (AUP)?
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¿Qué caracteriza a las Rutas Condicionales (CDR)?
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¿Qué sucede con los RPL afectados cuando se cierran temporalmente una o más CDR1?
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¿Cómo coordina la Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC) la asignación del espacio aéreo?
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¿Cuál es la principal diferencia entre las Áreas Temporalmente Restringidas (TRA) y las Áreas Temporalmente Segregadas (TSA)?
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¿A qué hora debe ser distribuido el AUP el día anterior a las operaciones?
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¿Qué implica una CDR1 durante la fase estratégica?
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¿Qué información se puede actualizar a través del UUP?
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¿Cuál es la función del AMC en la gestión del espacio aéreo?
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¿Qué significa la abreviatura ARR en el contexto aeroportuario?
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¿Qué componente del AUP representa rutas que pueden ser utilizadas bajo ciertas condiciones?
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¿Cuál de los siguientes acrónimos se refiere al servicio de información de vuelo de aeródromo?
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¿Qué acrónimo se utiliza para referirse al sistema de gestión del flujo táctico reforzado?
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¿Qué designador de tipo de mensaje se utiliza para la cancelación de un plan de vuelo?
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¿Cuál es el propósito del FUA en la gestión del espacio aéreo?
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¿Qué indica la abreviatura IFR?
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¿Qué tipo de espacio aéreo es designado como TSA?
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Study Notes
Introducción
- La información sobre un vuelo proyectado se suministra en forma de Plan de Vuelo a las dependencias de tránsito aéreo.
- El Plan de Vuelo es una declaración de intenciones del piloto, que incluye el itinerario y solicitud de servicios de tránsito aéreo para garantizar la seguridad del vuelo.
- Se aplica al vuelo completo o parte de él, e incluso a solicitudes de permisos para partes secundarias del vuelo, como cruces de rutas o aterrizajes/despegues.
- Actualmente, el Plan de Vuelo es fundamental para controlar el tráfico aéreo, especialmente en zonas con alto tránsito (Área ECAC).
- Se busca equilibrio entre la demanda de tráfico y capacidad, optimizando los recursos y previniendo sobrecargas.
- El Centro de Operaciones del gestor de la red (NMOC) de Eurocontrol maneja el procesamiento de los planes de vuelo y datos del espacio aéreo.
Plan de Vuelo (PLN)
- Es una información detallada sobre un vuelo, presentada a las dependencias de Tránsito Aéreo.
- El propósito es que dichas dependencias dispongan de los datos necesarios para proporcionar los servicios requeridos por la aeronave (controlado o no).
Tipos de Planes de Vuelo (FPL)
- Vuelos que requieren presentación: Cualquier vuelo o parte de éste que deba ser controlado por tránsito aéreo (VFR o IFR), sean nacionales o internacionales (considerando acuerdos bilaterales), incluyendo vuelos VFR nocturnos.
- Vuelos exentos: Vuelos militares tácticos o de defensa, búsqueda y salvamento de urgencia, y aquellos autorizados expresamente por la autoridad competente.
- Presentación: La presentación se realiza en páginas web, aplicaciones móviles, Oficinas de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo (ARO), sistemas de comunicación (SITA), etc., dependiendo de las consideraciones del aeródromo.
- Direccionamiento: El plan de vuelo se envía a todas las unidades de control aéreo afectadas. Las autoridades de cada país pueden determinar el envío a otros destinatarios. El piloto o su representante son responsables del envío a la misma dependencia que presentó el FPL.
Cuando hay que presentarlo (FPL)
- Vuelos VFR/IFR: Se deben presentar en diferentes plazos según si el aeródromo es controlado, teniendo en cuenta plazos mínimo de 30 minutos antes o 3 horas antes, si hay gestión de afluencia. Vuelos, tanto de día como nocturnos, en o hacia zonas controladas, incluidos los que salen de aeropuertos controlados.
- Se requieren al menos 60 minutos antes del despegue en aeródromos controlados con servicio H24, y al menos 30 minutos en aeródromos que no tengan servicio H24.
Contenido del Plan de Vuelo
- Se debe incluir datos sobre la aeronave, tipo de vuelo, equipamiento, ruta, tiempo estimado, aeródromos de origen, destino y alternativos, pasajeros y carga, etc.
- El documento presenta datos detallados sobre el vuelo propuesto, incluyendo tipos de aeronaves, datos relacionados con la navegación, datos sobre el aeródromo de origen y/o destino, nivel/velocidad de crucero, etc.
Plan de Vuelo Repetitivo (RPL)
- Simplifica la presentación de los planes de vuelo IFR para vuelos con datos generalmente estables durante periodos de tiempo (10 días o más, o 10 acciones idénticas en un mismo día).
Mensajes relacionados con el Plan de Vuelo
- Se describen diferentes tipos de mensajes: emergencia, alerta, movimiento y control, demora, etc. con sus prioridades y características (e.g., mensajes de socorro, mensaje de plan de vuelo, actualizados, etc.).
- Estos mensajes son cruciales para la coordinación entre los servicios de control aéreo y las aeronaves. Se debe observar las diferentes prioridades para cada tipo de mensaje.
- La red AFTN, un sistema mundial de comunicación fija aeronáutica, se utiliza para transmitir estos mensajes con una asignación de prioridades definidas.
- Mensajes de emergencia (prioridades SS o DD, e.g., mensajes de socorro, urgencia, y alerta relacionados con fases de peligro).
- Mensajes de alerta (prioridad FF, e.g., situaciones donde la comunicación con la aeronave es infructuosa o existen dudas sobre seguridad).
Formularios
- Presentan ejemplos de formularios para planes de vuelo (FPL y RPL) con apartados específicos.
- Los formularios incluyen información detallada.
- Estos datos son esenciales para las operaciones seguras.
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Description
Este cuestionario abarca los elementos clave del Plan de Vuelo, que es esencial para la gestión del tráfico aéreo. Se discutirá cómo se presenta esta información y su importancia para la seguridad y eficiencia en el tránsito aéreo. Además, exploraremos el papel de Eurocontrol en el procesamiento de estos planes.