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¿Qué porcentaje de la radiación solar es absorbido por los gases atmosféricos?
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¿Qué tipo de radiación es emitida por la superficie de la Tierra y por los gases, aerosoles y nubes de la atmósfera?
¿Qué tipo de radiación es emitida por la superficie de la Tierra y por los gases, aerosoles y nubes de la atmósfera?
¿Cuál es el balance radiactivo?
¿Cuál es el balance radiactivo?
¿Cuál es el principal mecanismo mediante el cual se transfiere el exceso de energía a las zonas donde hay defecto de la misma, según el texto?
¿Cuál es el principal mecanismo mediante el cual se transfiere el exceso de energía a las zonas donde hay defecto de la misma, según el texto?
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¿Qué tipo de transmisión de calor se realiza por contacto entre dos cuerpos a distinta temperatura, según el texto?
¿Qué tipo de transmisión de calor se realiza por contacto entre dos cuerpos a distinta temperatura, según el texto?
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¿Qué proceso se relaciona con la introducción en el eje tierra-atmósfera de una mayor concentración de gases transparentes a la longitud de onda corta entrante, y absorbentes a la longitud de onda larga reemitida por La Tierra, según el texto?
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¿Cuál es el nombre de la región de la atmósfera donde la presión es más alta que en las áreas circundantes?
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¿Cómo se denominan los vientos que surgen entre la vaguada ecuatorial y la zona de alta presión subtropical?
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¿Qué fuerza desvía la trayectoria de los objetos que se encuentran en movimiento sobre la superficie terrestre?
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¿Qué fenómeno meteorológico se forma a partir de una ondulación de gran amplitud en la Circulación del Oeste?
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¿Qué característica distingue a los ciclones de otras latitudes (extratropicales) de los ciclones de naturaleza térmica?
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¿Qué da lugar a la formación de los tipos fríos de ciclones?
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¿Qué diámetro suele tener la zona de bajas presiones relativas resultante de la Depresión aislada en niveles altos (DANA)?
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¿Qué tipo de precipitaciones genera habitualmente el aire inestable en el seno de la Depresión aislada en niveles altos (DANA)?
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¿Qué tipo de depresiones están asociadas a los frentes polares de las Borrascas de latitudes medias en ambos hemisferios?
¿Qué tipo de depresiones están asociadas a los frentes polares de las Borrascas de latitudes medias en ambos hemisferios?
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¿Cuál es la definición de la radiación terrestre según el texto?
¿Cuál es la definición de la radiación terrestre según el texto?
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¿Qué porcentaje de la radiación solar es absorbido por los gases atmosféricos según el texto?
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¿Qué gases están presentes en la atmósfera y son absorbentes selectivos de la radiación terrestre para determinadas longitudes de onda, según el texto?
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¿Cuál es el principal mecanismo mediante el cual se transfiere el exceso de energía a las zonas donde hay defecto de la misma, según el texto?
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¿Qué tipo de transmisión de calor se realiza por medio de movimientos horizontales de masas de aire?
¿Qué tipo de transmisión de calor se realiza por medio de movimientos horizontales de masas de aire?
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¿Qué fenómeno meteorológico se origina frecuentemente por las transmisiones de calor que generan movimientos verticales de las masas de aire?
¿Qué fenómeno meteorológico se origina frecuentemente por las transmisiones de calor que generan movimientos verticales de las masas de aire?
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¿Cuál es el nombre de la región de la atmósfera donde la presión es mucho más baja que en las áreas circundantes?
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¿Cuál es el nombre de los vientos que surgen entre la zona de baja presión subpolar y la zona de alta presión subtropical?
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¿Cuál es la consecuencia de la Fuerza de Coriolis en la trayectoria de los objetos en movimiento sobre la superficie terrestre?
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¿Qué caracteriza a los tipos fríos de ciclones?
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¿Qué caracteriza a las depresiones asociadas a los frentes polares de las Borrascas de latitudes medias en ambos hemisferios?
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¿Qué fenómeno meteorológico se forma a partir de una ondulación de gran amplitud en la Circulación del Oeste?
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¿Qué tipo de precipitaciones genera habitualmente el aire inestable en el seno de la Depresión aislada en niveles altos (DANA)?
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¿Cuál es el diámetro que suele tener la zona de bajas presiones relativas resultante de la Depresión aislada en niveles altos (DANA)?
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¿Qué tipo de transmisión de calor se realiza por contacto entre dos cuerpos a distinta temperatura, según el texto?
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¿Cuál es el porcentaje aproximado de radiación solar que es absorbido por los gases atmosféricos, según el texto?
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¿Qué caracteriza a la radiación terrestre, según el texto?
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¿Qué gases presentes en la atmósfera son absorbentes selectivos de la radiación terrestre para determinadas longitudes de onda, según el texto?
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¿Cuál es el principal mecanismo mediante el cual se transfiere el exceso de energía a las zonas donde hay defecto de la misma, según el texto?
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¿Cuál es el nombre de los vientos que surgen entre la zona de baja presión subpolar y la zona de alta presión subtropical?
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¿Qué tipo de transmisión de calor se realiza por medio de movimientos horizontales de masas de aire?
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¿Qué caracteriza a la corriente en chorro?
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¿Qué consecuencia tiene la Fuerza de Coriolis en la circulación atmosférica?
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¿Cuál es la característica principal de los anticiclones?
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¿Qué caracteriza a las depresiones asociadas a los frentes polares de las Borrascas de latitudes medias en ambos hemisferios?
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¿Cuál es el nombre antiguo de la Depresión aislada en niveles altos (DANA)?
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¿Qué fenómeno meteorológico se forma a partir de una ondulación de gran amplitud en la Circulación del Oeste?
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¿Cuál es el diámetro que suele tener la zona de bajas presiones relativas resultante de la Depresión aislada en niveles altos (DANA)?
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¿Qué caracteriza a los tipos fríos de ciclones?
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¿Qué fenómeno meteorológico es conocido antiguamente como Gota Fría?
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¿Qué es una masa de aire?
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¿Qué características identifican a una masa de aire?
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¿Cómo se clasifican las masas de aire según su origen?
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¿Cuál es la abreviatura utilizada para indicar nubosidad dispersa?
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¿Qué tipo de nube puede producir halos al permitir que el Sol o la Luna brillen a través de ella?
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¿A qué altura se considera el techo de nubes, según la definición dada?
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¿Qué parámetro se utiliza en aeronáutica para definir la distancia hasta la cual el piloto puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o señalan su eje?
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¿Cuál es la principal unidad de medida de la intensidad del viento en la aviación?
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¿Cuáles son los principales factores que influyen en la visibilidad según el texto?
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¿Qué ángulo se toma como 0º para expresar la dirección del viento en relación al norte geográfico?
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¿Cuál es el límite máximo de componente transversal que toleran las aeronaves, según el texto?
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¿Qué caracteriza a las brisas de mar y de tierra en zonas costeras, según el texto?
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¿Qué fenómeno meteorológico se produce cuando una masa de aire caliente desplaza a una masa de aire frío?
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¿Qué tipo de nubes están formadas por cristales de hielo y se componen de largos, finos y etéreos filamentos blancos?
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¿Cuál es el mecanismo más común en los procesos que se desarrollan en la atmósfera para que tenga lugar la formación de nubes?
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¿Qué caracteriza a una masa de aire?
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¿Cuál es el factor determinante para clasificar las masas de aire según su origen?
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¿Qué influencia tiene la superficie sobre la que se encuentra una masa de aire en sus características?
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¿Cómo se expresa la dirección del viento en relación al norte geográfico?
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¿Qué fenómeno meteorológico se produce en el lado de sotavento de una cadena montañosa?
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¿Cuál es el límite máximo de componente transversal que toleran las aeronaves?
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¿Qué abreviatura se utiliza para indicar nubosidad dispersa?
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¿Cuál es la altura máxima a la que se considera el techo de nubes?
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¿Cuál es la visibilidad horizontal en sentido aeronáutico?
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¿Qué factores influyen en la visibilidad en aeronáutica, según el texto?
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¿Cómo afecta la precipitación a las operaciones aéreas, según el texto?
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¿Cómo se expresa el viento en la aviación, según el texto?
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¿Qué caracteriza a los frentes estacionarios?
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¿Cuál es la definición correcta de oclusión en el contexto de los frentes?
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¿Qué condiciones son necesarias para la formación de nubes?
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¿Qué características identifican a una masa de aire, según el texto?
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¿Qué factores influyen en la clasificación de las masas de aire según su origen, de acuerdo al texto?
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¿Qué designación se establece para las masas de aire según la humedad, de acuerdo al texto?
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¿Qué fenómeno meteorológico se produce en el lado de sotavento de una cadena montañosa?
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¿Cuál es el límite máximo de componente transversal que toleran las aeronaves, según el texto?
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¿Qué caracteriza a las brisas de mar y de tierra en zonas costeras, según el texto?
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¿Cuál es la característica principal de los nimbostratos?
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¿Cuál es el nombre de las nubes aisladas, densas y blancas con bordes bien definidos?
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¿Cómo se estima la nubosidad según el texto?
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¿Cuál es el proceso meteorológico que ocurre cuando un frente frío alcanza y eleva un frente cálido, generando una combinación de ambos frentes?
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¿Qué fenómeno meteorológico se produce cuando un frente cálido desplaza masas de aire frío, generando ascenso, enfriamiento, condensación y formación de nubosidad y precipitaciones?
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¿Cuál es el factor que determina que los frentes sean fronteras entre masas de aire que no se mezclan de forma inmediata?
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¿Cuál es la definición correcta de RVR en la aviación?
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¿Cuál es el factor determinante para la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas, según el texto?
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¿Qué tipo de precipitación en la aviación puede generar cizalladura vertical y horizontal, y causar engelamiento?
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¿Qué mide el Runway Visual Range (RVR) en aeronáutica?
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¿A qué altura se colocan los transmisómetros para medir la visibilidad en superficie?
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¿Qué fenómeno meteorológico local puede afectar la visibilidad en superficie?
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¿Qué fenómenos pueden afectar la visibilidad en la aviación?
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¿Qué efectos puede tener el engelamiento en vuelo?
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¿Qué factores generan ilusiones ópticas en la percepción de altura y distancia por parte de los pilotos?
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¿Cuál es la temperatura del aire para la formación rápida de hielo granulado (rime icing) según el texto?
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¿Cuál es el efecto de la turbulencia mecánica en la intensidad según el texto?
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¿En qué condiciones se presenta la turbulencia convectiva según el texto?
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¿Cuál es uno de los factores que puede generar turbulencia en la atmósfera, según el texto?
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¿Qué tipo de nubes son indicativas de turbulencia asociada a las ondas de montaña, según el texto?
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¿Qué tipo de turbulencia es especialmente crítica en maniobras de despegue, según el texto?
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¿Qué fenómeno meteorológico se caracteriza por una fuerte corriente de aire descendente que puede generar vientos de hasta 150 kt, cizalladura y variaciones de presión que afectan el funcionamiento de los instrumentos de vuelo?
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¿Qué caracteriza a las líneas de turbonada en la aviación?
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¿Cuál es la característica principal de los tornados?
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¿Qué mide el Runway Visual Range (RVR) en aeronáutica?
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¿Cuál es la altura a la que se colocan los transmisómetros para obtener el Runway Visual Range (RVR)?
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¿Qué parámetro se utiliza en aeronáutica para definir la distancia hasta la cual el piloto puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o señalan su eje?
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¿Cuál es uno de los factores que puede generar turbulencia en la atmósfera, según el texto?
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¿Qué tipo de nubes son indicativas de turbulencia asociada a las ondas de montaña, según el texto?
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¿Cuál es la altura máxima a la que se considera el techo de nubes, según el texto?
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¿Cuál es el rango de temperatura en el que se forma hielo granulado (rime icing) según el texto?
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¿Qué tipo de turbulencia es típica en días calurosos de verano o con masa de aire frío sobre superficie cálida, según el texto?
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¿Qué es la cizalladura del viento según el texto?
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¿Cuál es el efecto del engelamiento en vuelo?
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¿Cuál es la influencia de las ilusiones ópticas en la percepción de altura y distancia por parte de los pilotos?
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¿Cuál es el riesgo del hielo claro en la aviación?
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¿Cuál es la característica principal de las tormentas frontales?
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¿Qué caracteriza a los tornados en términos de su formación?
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¿Cuál es la principal característica del microrreventón?
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¿Cuál es el parámetro utilizado en aeronáutica para definir la distancia hasta la cual el piloto puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o señalan su eje?
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¿A qué altura se colocan los transmisómetros para obtener el Runway Visual Range (RVR)?
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¿Cuál es el valor promedio que se toma en cuenta para el Runway Visual Range (RVR) en los informes meteorológicos?
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¿Cuál es uno de los fenómenos relacionados mencionados en el texto que se forma a partir de una ondulación de gran amplitud en la Circulación del Oeste?
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¿Cuál es el nombre de uno de los fenómenos relacionados que se forma por movimientos verticales de las masas de aire generados por la transmisión de calor?
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¿Cuál es uno de los fenómenos relacionados que puede originarse por las transmisiones de calor que generan movimientos horizontales de las masas de aire?
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¿Cuál es el tipo de engelamiento más peligroso para las aeronaves, según el texto?
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¿Cuál es el efecto de la cizalladura del viento en niveles bajos de la atmósfera, según el texto?
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¿Qué caracteriza a la turbulencia moderada en aviación, según el texto?
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¿Cuál es uno de los factores determinantes para la formación de ondas de montaña, de acuerdo al texto?
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¿Qué caracteriza a la turbulencia en aire claro (TAC) según el texto?
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¿Qué condiciones favorecen la aparición de ondas de montaña, según el texto?
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¿Cuál es el fenómeno meteorológico que restringe la visibilidad a menos de 1,000 metros?
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¿Cuál es el efecto del engelamiento en vuelo?
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¿Qué fenómeno meteorológico es causado por partículas de agua y otras partículas higroscópicas en suspensión, mayormente de sal, y es típica de zonas costeras?
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Study Notes
Dinámica de los frentes y formación de nubes
- Cambios en las propiedades de la masa de aire dependen de propiedades iniciales, velocidad de desplazamiento y naturaleza de la superficie.
- Un frente es la frontera entre dos masas de aire de diferentes temperaturas y densidades.
- Los frentes fríos desplazan y obligan al aire caliente a ascender, formando nubes de desarrollo vertical y precipitaciones.
- Los frentes cálidos provocan el ascenso del aire caliente sobre el frío, pudiendo generar nubosidad y precipitaciones.
- Los frentes estacionarios no presentan desplazamiento, con vientos paralelos y opuestos, pudiendo provocar precipitaciones prolongadas.
- La oclusión ocurre cuando un frente frío alcanza al cálido, elevando el sector cálido en altura.
- La formación de nubes requiere alta humedad relativa, activación de mecanismos de saturación y existencia de núcleos de condensación.
- Las nubes se clasifican en función de su altura en pisos bajo, medio y alto, en regiones polar, templada y tropical.
- Las nubes se clasifican en cuatro tipos de familias: bajas, medias, altas y de desarrollo vertical.
- En el Atlas Internacional de Nubes, las nubes se clasifican en 10 géneros en función de su forma y características.
- Los géneros de nubes se subdividen en especies y variedades según su estructura interna y disposición de elementos macroscópicos.
- Las nubes altas, como los cirros, están formadas por cristales de hielo y se componen de filamentos blancos y delicados.
Factores clave en la visibilidad, precipitación y viento en la aviación
-
La visibilidad oblicua en aeronáutica es normalmente inferior a la vertical y horizontal debido a la distancia entre el avión y un objeto en la superficie.
-
El alcance visual en pista, RVR, es crucial y se define como la distancia a la cual el piloto puede ver las señales de la pista o luces que la delimitan.
-
La visibilidad se mide en metros y su estimación varía según la humedad relativa, posición del sol, dirección del viento, tamaño y color del objeto, entre otros factores.
-
En informes meteorológicos aeronáuticos, se cifra la visibilidad reinante, que es el valor máximo observado dentro de un círculo que cubre al menos la mitad del horizonte o del aeródromo.
-
Las situaciones de baja visibilidad pueden impactar significativamente en las operaciones aéreas.
-
La precipitación en la aviación puede ser de agua, nieve, aguanieve, lluvia helada o granizo, y afecta la visibilidad, genera cizalladura vertical y horizontal, y puede causar engelamiento.
-
Existen diferentes tipos de precipitación, como chubascos, precipitaciones intermitentes y virgas, que influyen en la formación de nubosidad y en la operatividad de las aeronaves.
-
La precipitación también afecta el aterrizaje, el rodaje y puede generar aquaplaning si existen charcos de agua o placas de hielo en la pista.
-
La limpieza de las pistas después de una nevada es crucial para evitar la formación de hielo y garantizar la seguridad en el aterrizaje y rodaje de las aeronaves.
-
El viento en la aviación es el flujo de aire en la atmósfera, influenciado por la diferencia de presión entre dos masas de aire, la rotación de la tierra y el rozamiento con la superficie terrestre.
-
La intensidad del viento se expresa en millas/hora (nudos) y su dirección es crucial para la planificación y ejecución de operaciones aéreas.
-
El viento puede afectar el despegue, el aterrizaje y el vuelo de las aeronaves, siendo un factor determinante para la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas.
Riesgos asociados a las tormentas y fenómenos climáticos adversos para la aviación
-
Las tormentas pueden incluir chubascos, granizo, vientos fuertes, turbulencias, engelamiento y cizalladura, representando un alto peligro para aeronaves en vuelo.
-
Las tormentas frontales se forman por el ascenso de aire cálido sobre la superficie frontal, extendiéndose a lo largo del frente frío o cálido, siendo duraderas y encadenadas.
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Las tormentas de masa de aire se producen en una atmósfera inestable, generalmente por calentamiento diurno, con dimensiones de decenas de kilómetros cuadrados y una vida relativamente corta de dos a tres horas.
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La evolución de una tormenta comprende tres fases: formación, caracterizada por corrientes ascendentes que generan cumulonimbos; madurez, con precipitación, corrientes descendentes y descargas eléctricas; y disipación, donde desaparecen las corrientes ascendentes y la nube se disipa.
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Las líneas de turbonada son tormentas muy activas que pueden alcanzar cientos de kilómetros de longitud, asociadas a condiciones de tiempo severo como vientos fuertes, turbulencia, granizo y tornados.
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El microrreventón es una fuerte corriente de aire descendente que puede generar vientos de hasta 150 kt, cizalladura y variaciones de presión que afectan el funcionamiento de los instrumentos de vuelo.
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El microrreventón puede ser húmedo si está acompañado de precipitación, o seco si no lo está, con una escala espacial y temporal pequeña.
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Los tornados son columnas de aire que rota violentamente, originándose en la base de un cumulonimbo y extendiéndose hasta el suelo, con diámetros variables y velocidades de desplazamiento de alrededor de 25 kt.
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Las tubas son torbellinos que no alcanzan la superficie terrestre, y las trombas marinas se forman sobre el mar, aspirando agua hasta centenares de metros de altura.
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Los ciclones tropicales representan un riesgo adicional para la aviación, debido a su intensidad y capacidad destructiva.
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Los fenómenos asociados a las tormentas y eventos climáticos adversos pueden generar condiciones extremadamente peligrosas para la aviación, afectando la seguridad de vuelo.
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La comprensión y
Riesgos asociados a las tormentas y fenómenos climáticos adversos para la aviación
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Las tormentas pueden incluir chubascos, granizo, vientos fuertes, turbulencias, engelamiento y cizalladura, representando un alto peligro para aeronaves en vuelo.
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Las tormentas frontales se forman por el ascenso de aire cálido sobre la superficie frontal, extendiéndose a lo largo del frente frío o cálido, siendo duraderas y encadenadas.
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Las tormentas de masa de aire se producen en una atmósfera inestable, generalmente por calentamiento diurno, con dimensiones de decenas de kilómetros cuadrados y una vida relativamente corta de dos a tres horas.
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La evolución de una tormenta comprende tres fases: formación, caracterizada por corrientes ascendentes que generan cumulonimbos; madurez, con precipitación, corrientes descendentes y descargas eléctricas; y disipación, donde desaparecen las corrientes ascendentes y la nube se disipa.
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Las líneas de turbonada son tormentas muy activas que pueden alcanzar cientos de kilómetros de longitud, asociadas a condiciones de tiempo severo como vientos fuertes, turbulencia, granizo y tornados.
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El microrreventón es una fuerte corriente de aire descendente que puede generar vientos de hasta 150 kt, cizalladura y variaciones de presión que afectan el funcionamiento de los instrumentos de vuelo.
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El microrreventón puede ser húmedo si está acompañado de precipitación, o seco si no lo está, con una escala espacial y temporal pequeña.
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Los tornados son columnas de aire que rota violentamente, originándose en la base de un cumulonimbo y extendiéndose hasta el suelo, con diámetros variables y velocidades de desplazamiento de alrededor de 25 kt.
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Las tubas son torbellinos que no alcanzan la superficie terrestre, y las trombas marinas se forman sobre el mar, aspirando agua hasta centenares de metros de altura.
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Los ciclones tropicales representan un riesgo adicional para la aviación, debido a su intensidad y capacidad destructiva.
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Los fenómenos asociados a las tormentas y eventos climáticos adversos pueden generar condiciones extremadamente peligrosas para la aviación, afectando la seguridad de vuelo.
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La comprensión y
El texto proporcionado contiene una gran cantidad de información detallada sobre diversos fenómenos meteorológicos y sus efectos en la aviación. Aquí hay un resumen de los puntos clave:
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Fenómenos que afectan la visibilidad en aeródromos: ventiscas, calimas, contaminación del aire, smog, torbellinos de polvo, nubes bajas y precipitaciones intensas.
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La estabilidad de la atmósfera es crucial para valorar la duración de la reducción de visibilidad.
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La niebla restringe la visibilidad a menos de 1,000 metros, mientras que la neblina se presenta con una reducción de visibilidad superior a 1,000 metros y humedad relativa superior al 70%.
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La bruma es causada por partículas de agua y otras partículas higroscópicas en suspensión, mayormente de sal, y es típica de zonas costeras.
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Las ilusiones ópticas pueden llevar al piloto a percibir alturas y distancias diferentes de la realidad, influenciadas por factores como la inclinación del terreno, el agua en el parabrisas y las condiciones de luminosidad.
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El engelamiento se refiere a la formación de hielo sobre la estructura del avión y/o en el motor, tanto en tierra como en vuelo, con efectos que incluyen aumento de peso, reducción de visibilidad y alteraciones en las propiedades aerodinámicas.
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El engelamiento en vuelo puede presentarse en forma de hielo claro, hielo granulado, lluvia engelante y depósito de nieve húmeda o escarcha.
Este resumen captura los puntos clave del texto original, proporcionando una visión general de los fenómenos meteorológicos y sus impactos en la aviación.
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