Curso de Factores Humanos en Aviación

Curso de Factores Humanos

• El curso está impartido por CARLOS CRUZ en la ESCUELA DE AVIACION DE MÉXICO.

Prólogo

• Los pilotos expertos evitan situaciones que requieren demostrar sus destrezas superiores con buen juicio.

El factor humano

• Las malas decisiones son la causa principal de los accidentes de aviación.
• La NTSB atribuye un 75% de los accidentes aéreos a errores de pilotaje causados principalmente por malas decisiones (1996-2005).
• Los accidentes aéreos se deben más a una cadena de decisiones pobres que a una sola mala elección.

Objetivo general del curso

• El objetivo del curso es que los participantes conozcan un enfoque sistemático para la prevención de errores en la toma de decisiones en la aviación.
• Se destaca la influencia de las actitudes personales, el manejo del estrés y la comunicación en la toma de decisiones.
• Se enfatiza que estos factores pueden modificarse para mejorar la seguridad.

Contenido

• El curso incluye: justificación, autoevaluación, manejo del riesgo (RM) y decisiones aeronáuticas (ADM), administración de recursos (CRM) y comunicación asertiva.

Introducción y justificación

• La introducción explora el tema y presenta el contexto del curso.

Justificación del modelo ADM

• El Modelo de Toma de Decisiones Aeronáuticas (ADM) está basado en la Circular Consultiva de la FAA (Advisory Circular 60-22).
• La importancia del buen juicio del piloto para la seguridad operativa y la prevención de accidentes se reconoce desde hace 25 años.

Autoevaluación

• La autoevaluación física y mental es clave para comprender cómo la actitud afecta las decisiones.
• La lista I'MSAFE es una herramienta práctica para la autoevaluación con el fin de mitigar riesgos.

Responsabilidad del PIC

• El Comandante o Piloto al Mando (PIC) tiene la máxima autoridad y responsabilidad en la operación, dirección, orden y seguridad de la aeronave, tripulantes, pasajeros, equipaje, carga y correo según la Ley de Aviación Civil (Artículos 40 y 41).

Fuentes de habilidad

• La capacidad de tomar buenas decisiones se basa en la experiencia y la preparación.
• La actitud afecta la capacidad de decisión, de forma favorable o desfavorable.

Autoevaluación (cont.)

• La actitud requerida para una buena decisión se afecta por factores individuales.

Lista de autoevaluación I'MSAFE

• La lista I'MSAFE es útil para evaluar riesgos antes del vuelo.

Lista I'M SAFE

• La lista I'M SAFE cubre diversos factores a considerar: enfermedad, medicamentos, estrés, alcohol y fatiga.

Lista I'M SAFE para solos (cont.)

• La lista I'M SAFE para solos también incluye la evaluación de la nutrición (Eating).

Qué es lo correcto

• Es importante enfocarse en los alimentos adecuados para la salud.
• Se recomienda planificar las comidas con porciones de alimentos bajos o sin grasa.
• Se recomienda dormir al menos 7 horas por noche.
• Beber suficiente agua es esencial.

El estrés

• La mayoría de las personas experimenta estrés a diario.
• Un nivel moderado de estrés es saludable, pues mantiene alerta y previene la complacencia.
• El estrés tiene dos tipos: agudo y crónico.
• El estrés acumulativo puede alcanzar niveles intolerables si no se controla adecuadamente por el piloto.

Fuentes de estrés

• Los factores ambientales, fisiológicos y psicológicos pueden causar estrés.

Manejo del estrés

• La clave para manejar el estrés es detenerse, pensar y analizar antes de emitir conclusiones.
• Buscar tiempo para la meditación y el acondicionamiento físico.

Manejo del estrés (cont.)

• Otras formas de manejar el estrés incluyen aprender administración efectiva del tiempo y ajustar las metas a los valores personales.

Actitud

• La actitud es la predisposición motivacional para responder a personas, situaciones o eventos de una manera determinada.

Comportamiento humano

• Un estudio de la FAA encontró cinco factores comunes en pilotos accidentados: desdén por las reglas, historial de infracciones de tránsito, personalidad arriesgada y aventurera, ser impulsivo y subutilizar recursos.

Comportamiento humano (cont.)

• Los pilotos exitosos destacan por su capacidad para concentrarse, administrar varias tareas y procesar información de manera metódica.

Actitudes peligrosas y antídotos - Macho

• Algunos pilotos, a veces mujeres, sienten la necesidad de demostrar su habilidad y experiencia, lo que conlleva a la toma de riesgos imprudentes.
• Un ejemplo de ello es presumir entre sus conocidos, y sobrevolar sitios peligrosos.

Actitudes peligrosas y antídotos - Anti-Autoridad

• Algunos pilotos no respetan las reglas, e incluso las consideran innecesarias, lo que puede llevar a problemas.
• Se dan ejemplos de diferentes situaciones de desobediencia a las normas.

Actitudes peligrosas y antídotos - Invulnerable

• Algunos pilotos creen que no pueden sufrir un accidente y desestiman los riesgos.
• Un ejemplo es volar cerca del terreno.

Actitudes peligrosas y antídotos - Impulsivo

• Algunos pilotos actúan sin pensar: toman decisiones apresuradas sin analizarlas correctamente.
• Se presentan ejemplos concretos de este tipo de conducta.

Actitudes peligrosas y antídotos - Resignado

• Hay pilotos que no asumen su responsabilidad en la toma de decisiones o se conforman con soluciones simples sin buscar alternativas.

Manejo del riesgo (RM) y Decisiones Aeronáuticas (ADM)

• ADM es un proceso que implica identificar peligros, evaluar riesgos, analizar controles, tomar decisiones sobre controles y vigilar los resultados.

Definición de ADM

• No hay una respuesta correcta en la ADM, sino que el piloto debe analizar las situaciones a la luz de su experiencia, disposición física y mental para tomar su propia decisión.

Peligros y riesgos

• Un peligro es una condición, evento o circunstancia que puede enfrentar el piloto.
• Un riesgo es la evaluación de un peligro y su probable o potencial impacto.

Evaluación de riesgos

• Hay una tendencia a negar las limitaciones personales, mientras se presta más atención a aspectos irrelevantes.
• Un piloto solo debe lidiar con esos elementos sin consultar a otros.

Matriz de evaluación de riesgos

• La matriz de evaluación de riesgos conecta la posibilidad y la gravedad de un evento con el fin de determinar si el riesgo es alto e implica tomar medidas para controlarlo.

Modelo 3P para ADM

• El modelo 3P (Percibir, Procesar, Ejecutar) es simple, práctico y sistemático para la ADM en todas las fases del vuelo.

Modelo 3P: Conciencia situacional

• Percibir y procesar equivalen a tener conciencia situacional para comprender los eventos, objetos o circunstancias que puedan llevar a una situación indeseada.

3P: lista de comprobación PAVE

• La lista de comprobación PAVE categoriza las amenazas en Piloto, Aeronave, Ambiente y Presiones Externas.

3P: Procesar con Lista CARE

• La lista CARE (Consecuencias, Alternativas, Realidad y Factores Externos) ayuda a evaluar la información para establecer si un riesgo existe y qué hacer con el fin de controlarlo.

3P: Perform con Lista TEAM

• La lista de selección TEAM (Transfer, Eliminar, Aceptar y Mitigar) permite al piloto ejecutar acciones para eliminar o mitigar los riesgos.

Pifias Operacionales (REGADAS)

• Se analizan las diferentes circunstancias que llevan a errores en la operación.
• Se presenta cómo reconocer estas situaciones críticas.

Consejos finales de ADM

• Conocer y respetar las limitaciones del avión y personales.
• Evitar que distracciones (deseos de diversión) afecten el juicio.
• Crear planes de contingencia para situaciones complejas.

Galería de Conciencia Situacional

• Una galería de diferentes ejemplos relacionados con la conciencia situacional como herramienta.

Este curso impartido por Carlos Cruz en la Escuela de Aviación de México se centra en la importancia de los factores humanos en la toma de decisiones en la aviación. Se analizan las malas decisiones como la causa principal de los accidentes aéreos y se ofrece un enfoque sistemático para prevenir errores de pilotaje. Los participantes aprenderán a reconocer y modificar actitudes, manejar el estrés y mejorar la comunicación para aumentar la seguridad en vuelo.