H6: Distributie PDF

H6: Distributie =============== ***Distributie*** = proces dat nodig is om producten hun weg te doen vinden van producent naar consument 1.Distributiekanalen -------------------- ***Distributiekanaal*** = keten van actoren (personen of bedrijven) die betrokken zijn bij het overbrengen vd goederen...

H6: Distributie =============== ***Distributie*** = proces dat nodig is om producten hun weg te doen vinden van producent naar consument 1.Distributiekanalen -------------------- ***Distributiekanaal*** = keten van actoren (personen of bedrijven) die betrokken zijn bij het overbrengen vd goederen van producent naar consument ### 1.1.Commerciële distributie ***Commerciële distributie*** = hoe gaat producent de klanten bereiken? ***Direct kanaal:*** goederen kunnen rechtstreeks van producent naar consument verstuurd worden ***Indirect kanaal:*** toevoeging van extra actoren aan keten ***Enkelvoudige distributie*** = één kanaal à eenvoudiger om te organiseren #### Multikanaaldistributie = meerder kanalen à verhogen van omzet ***Multichannel***: geen verbindingen met elkaar, losstaande distributiekanalen ***Omnichannel***: verschillende kanalen staan met elkaar in verbinding met elektronisch platform ### 1.2.Fysieke distributie ***Fysieke distributie*** = uitgaande en inkomende distributie ***Retourstromen*** = omgekeerde distributie ***Functies***: -*traditionele voorraadfunctie*: opslaan van goederen -*replenishment-functie*: optijd aanvullen van rekken -*groepagefunctie*: hergroeperen van goederen -*overslagfunctie*: overladen op een andere transportmiddel -*transportfunctie*: transport om goederen van plek te verplaatsen à 5 vervoerswijzen: water,land, spoor, lucht, 2.Soorten distributiecentra --------------------------- ***Distributiecentrum*** = locatie waar bedrijf de ontvangst,opslag,verdeling,overslag en doorvoer naar andere locaties van goederen heeft geconcentreerd ***Basisdoelstellingen***: -voorraadfunctie optimaliseren -transportkosten verlagen ### ***Types*** \- ---- -- -- \- bv. Nike in Laakdal +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | à goederen worden | | | | opgeslagen | +=======================+=======================+=======================+ | \- | | wanneer | | | | distributiecentrum | | | | met voorraadfunctie | | | | ook informatiefunctie | | | | vd klant overneemt à | | | | nooit eigenaar vd | | | | goederen Bv. Bol.com, | | | | amazon | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | \- | *Crossdock*: | proces waarbij | | | | inkomende goederen | | | | onmiddellijk worden | | | | klaargezet bij | | | | uitgaande goederen à | | | | goederen worden niet | | | | opgeslagen à | | | | voordelen: hogere | | | | efficiëntie vd | | | | overslag | | | | | | | | geen beheerskosten | | | | snellere doorvoer | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | \- | | goederen van ene | | | | vervoersmiddel naar | | | | andere over te | | | | brengen à | | | | transhipment-platform | | | | | | | | Bv. Asiadok | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ ### 2.1.Logistieke grondvorm ***Logistieke grondvorm*** = weergave ve model dat structuur vd fysieke goederenstroom ie bepaalde organisatie ***Directie distributie*** = rechtstreeks distributie van bepaalde producten van producent tot ad deur vd eindconsument ### 2.2.Keuze en locatie vh distributiecentrum ***Keuzes*** klantenservice voorspelbaarheid vraag verpakkingsdichtheid productkenmerken à distributiecentrum moet zich onderscheiden door waarde toe te voegen aan opslag en overslag (VAS en VAL) ***Locatie*** toegankelijkheid klant beschikbaarheid op arbeidsmarkt toegang tot verschillende transportmodi regelgeving en wetgeving 3.Transportfunctie ------------------ ***Transportfunctie*** = het op bepaalde tijdstippen vervoeren vd goederen naar 1/+ schakels id keten ***Keuze afhangen van***: -waarde, gewicht en volume goederen -snelheid waarmee afstand tussen schakels overbrugd kan worden -bereikbaarheid locaties -afhankelijkheid van andere factoren -frequentie transport -totale transportkosten ***Duurzaamheid***: multimodaliteit ### 3.1.Transportuitdagingen ***Transportprobleem*** = problemen die kunnen voortvloeien uit rechtstreekse distributie tussen leverancier en afnemer - lege terugvrachten of lange afstand tussen A en B (rij -en rusttijden) ***Transhipment-probleem*** = betrekking op overslag van goederen en containers via platform, depot of magazijn - combinatie van transportproblemen #### Travelling salesman-probleem = probleem vd korste route à geen rekening houden met maximumcapaciteit ##### transport, tijd en frequentie levering ***Knapsack-probleem*** = probleem vd korste route, rekening houdend met maximumcapaciteit à geen rekening houden met tijd en frequentie levering ### 3.2.Lege vrachten en beladingsgraad - veel meer marge voor verbetering wegtransport - lege ladingen zijn niet goed voor files, impact op CO2-uitstoot en verdienmodel transporteur - meer groeperen/consolideren van zendingen à Full truck load (FTL) en less than truck load (LTL) à full container load (FCL) en less than container load (LCL) à twenty food equivalent unit (TEU) : 8-11 palletten getransporteerd à forty foot equivalent unit (FEU) : 24 palletten getransporteerd à voordeel: delen vd kosten van transport ### 3.3.Transportoptimalisatie - vertek vanuit keuze vd fysieke distributiekanalen - type distrbutiecentrum bepaalt aan- en afvoerfrequentie vd goederen en daarbij horende volumes - ligging distributiecentrum bepaalt aantal kilometers die FTL en LTL moeten afleggen à effect fysieke distributie met invoer cross dock: -minder transport -duurzamer -minder vrachtwagens en chauffeurs #### Routeplanningstechnieken Afbeelding met roze, diagram Automatisch gegenereerde beschrijving *1.Terugvracht*: zoeken naar een lading die je onderweg mee kan pakken zodat je niet met lege vrachtwagen moet rijden *2.Consolidatie*: bundelen van goederen in één vrachtwagen en meerdere locaties bedienen *3.Melkrondes*: op vaste tijdstippen en met een vaste route leveranciers bedienen *4.Co-loading*: gezamelijke transporten organiseren *5. Clusteringstechniek*: per zone/gebied leveren en kijken welke cluster je kan bedienen 4.Transportmodi --------------- - transport is afhankelijk vh type producten die gegenereerd worden door wereldwijd georganiseerde supply chains - bereikbaarheid is belangrijke parameter om onderscheid te maken tussen verschillende transportmodi ### 4.1.Hinterlandvervoer ***Hinterlandvervoer*** = transportmodi die de oceanen niet oversteken à wegvervoer, binnenvaart, spoorvervoer en short sea shipping SSS *Modal split* = relatief getal dat aantoont hoe transportstromen verdeeld worden over verschillende transportmodi #### Wegvervoer - In Europa meerderheid nog over de weg vervoerd - Zeer intensief gebruikte vervoersmodus met veel voordelen voor gebruikers, maar heeft vervuilend karakter - *Voordelen* o Relatief goedkope o Flexibel o Fijnmazig netwerk o Snel - Door-to-door, geen overslag nodig - Lage vaste kosten (ideaal voor korte afstanden) - *Nadelen* o Beperkte draagkracht (max 44 ton) - Gevoelig voor congestie als gevolg van beperkte capaciteit van wegen o Wettelijke reglementeringen (rij-en rusttijden, kilometerheffing) o Hoge externe kosten (congestie, vervuiling, ongelukken) - *Innovatie en duurzaamheid* o Hybride vrachtwagenmodel - Ecocombi's of langere en zwaardere voertuigen (60 ton) o Roadtrains (langere afstanden) #### Binnenvaart - In kader van duurzaamheid en vermijden van files - In Europa wordt binnenvaart minder toegepast à niet aanwezig zijn van bevaarbare rivieren en kanalen - Vooral in Nederland,Duitsland (N,W) , Frankrijk (N) en België - *Voordelen* o Groot laadvermogen o Capaciteit op waterwegen - Reservecapaciteit, geen tijdverlies door congestie o Kostprijs is lager - Lage afschrijvingskosten à langere levensduur o Lage kosten voor gebruik vd binnenhavens en vaarwegen o Lage externe kosten - *Nadelen* o Beperkte snelheid o Sluizen en beweegbare bruggen o Geen verplichte vaar -en rusttijden - Snelheidslimiet bepaald door richting waarin vaart - Stroomafwaarts: 15-20 km/h - Stroomopwaarts: 10-15 km/h o Niet fijnmazig - Door droogte te lage waterstanden is binnenvaart geen mogelijkheid o Brandstof bevat meer sulfaten (verzuring water en bodem) - *Innovatie en duurzaamheid* o Motor op Ing, vloeibaar aardgas o Elektronisch aangestuurde schepen o Walstroomkasten #### Spoorvervoer - Transport zware ladingen en grote volumes - Gebruikt om gateways en knooppunten met elkaar te verbinden - Gateway = toegang tot achterliggend netwerk - Ingelegd voor vervoer langere afstanden (\>400km) naar 'droge' bestemmingen - *Voordelen* o Grote ladingen en volumes - Duurzaam voor middellange tot lange afstand o Veilig - *Nadelen* o Minder fijnmazig - Afwijkende sporen en/of elektrische spanning op net o Weinig flexibel - Machinist moet taal land kennen o Monopolies - Passagierstreinen krijgen altijd voorrang #### Pijpleidingen - Één vd belangrijkste transportmiddelen id Europese chemische industrie om bedrijven en industriële clusters te verbinden - Verzekeren continue energie -en grondstoffenbevoorrading - Warmtenetten = nieuwe vorm van verwarming - *Kenmerken* - Geschikt voor 15 goederen: aardolie, aardgas en ethyleen, waterstof, stikstof en propyleen - Eenrichtingsverkeer en een product tegelijkertijd - Meestal eigendom van particuliere bedrijven, overheden of nutsbedrijven o Zware investeringen om netwerken aan te leggen o Transport met hoge snelheid - *Voordelen* o Bijna geen negatieve externaliteiten o Oplossing voor mobiliteitsprobleem o Hoge vervoerscapaciteit o Geen lege terugvrachten o Minimaal ruimtebeslag o Milieuvriendelijk (lage emissies) o Veilig - *Nadelen* - Ruimtelijk beleid - Aanlegkosten en operationele kosten zijn hoog o Vergunning #### 4.2. Interncontinentaal transport ***Intercontinentaal transport*** = transportmodi die de oceanen oversteken - zeeschepen en vliegtuigen - multimodaal transportketen ##### ***Zeevervoer*** \- *Ultra Large Container Vessels (ULCV)* ###### Nadeel: hogere investeringen, grotere behoefte aan plaats, gevolgen voor milieu ###### bepaalde havens à vaste routes volgens vaar -en tijdschema - *Verschepingsvormen* o Containers - Conventioneel stukgoed = producten in verpakking o RoRo = Roll-on-rollofftransport, transport van rollend materiaal o Droog massagoed = zand o Vloeibaar massagoed = olieschepen - *Voordelen* o Hoge vervoerscapaciteit o Lage kost per stuk - Geen beperkingen qua vorm, afmeting, aard vd goederen - *Nadelen* o Vervuilend transport - Overlast havens, voor -en natransport o Ten koste van mens en milieu - Lange transittijd o Weinig flexibel - Voor -en natransport ##### ***Luchtvaart*** - Jongste transportmodus - Vandaag de snelste - Duurste manier van transporteren over lange afstanden - Doorbraak na WO II - Ingezet voor expreszendingen van lichte en kostbare en/of bederfbare vracht - Relatief snel : kanttekening = afhandeling luchthaven, voor -en natransport - *Voordelen* o Snel o Zeer groot bereik - Hoog veiligheidsniveau - *Nadelen* o Beperkte vervoerscapaciteit o Hoge kosten o Vervuilend transport - Overlast omwonenden - *Unit load devices* o Vervoerd in zuivere vrachttoestellen of aan boord van passagiersvliegtuigen o Snelheid aanvullen met zo kort mogelijk verblijf op luchthaven o Ontwikkeling van transportsystemen en gespecialiseerde laadeenheden - *Hubs of hubs and spoke* o Bij passagiersvluchten - Kleinere toestellen brengen passagiers naar een hub ### 4.3.Multimodaal transport ***Multimodaal transport*** = goederen worden zelf overgeslagen en herverpakt per overslag naar andere vervoersmodus ***Intermodaal vervoer*** = goederen blijven altijd op dezelfde laadeenheid gedruende het gehele transport, integraal vd ene op andere modus worden geladen à combinatie tussen aantal vermelde transportmodi ### 4.4.Incoterms Incoterms = international commercial terms = internationaal aanvaarde voorwaarden die in een commercieel internationaal (vervoers)contract worden opgenomen - beschikbaar in 31 verschillende talen - terms of voorwaarden regelen taken, risico's en kosten internationaal transport en wanneer goederen overgaan verkoper op koper - incoterms bepalen wie transport en verzekeringen betaalt, of 5. Value addes logistics en value addes services ------------------------------------------------ ### 5.1.Value added logistics ***VAL*** = combineren van productie -en logistieke activiteiten - bepaalde stappen van productieproces worden naar voren in grondvorm geschoven of uitgesteld gedrurende primaire productieproces à postponement = uitstellen vd laatste stappen vh productieproces Vb. afwerken auto's op autoterminals id haven van Antwerpen à kitting = samenvoegen van verschillende onderdelen ve product of pakket à herverpakken van goederen - aanbrengen labels... ### 5.2.Value addes services ***VAS*** = diensten die waarde toevoegen zijn volgende activiteiten die vaak door 3PL'er worden uitgevoegd: transport, opslag, pick&pack, inklaringen douane, financiering import en expert, beheer retourstromen - secundaire productieactiviteiten die worden uitgesteld in primaire productieproces - tertiaire activiteiten die worden uitgevoerd in logistieke keten ### 5.3.Tracking & tracing à value added service ***Tracing*** = bijhouden van locaties waar producten in verleden zijn geweest ***Tracking*** = opvolgen van producten waar ze zich nu bevinden ***Productrecall*** = plaatsvinden waar product niet voldoet aan eisen gesteld door OH, distributeur of mogelijk gevaar voor volksgezondheid #### Ondersteunende processen - Geofencing à toegepast door logistieke dienstverleners om snelheid, locatie en richting bedrijfsvoertuig te bepalen - virtuele perimeters ve geografische zone waarin rollend materiaal zich kan bewegen - gps-systeem en kan voertuigen controleren - Warehousemanagementsystemen - RFID - gebruik maken van automated data collection-technologie, waarbij objecten automatisch herkend worden 6.Producteigenschappen en verpakking ------------------------------------ à belangrijk voor keuze transport, verpakking en distributiekanaal à gekaderd in ruimere context zoals marktvormen of productlevencyclus ### 6.1.Producteigenschappen - houdbaarheid of periode waarin fysieke eigenschappen die product op moment van verkoop moet bezitten, aanwezig blijven - waardedichtheid of waarde ve product per gehanteerd volume-eenheid -volume-gewichtsverhouding -verpakkingsdichtheid -verschijningsvorm ve product: vloeibaar, gasvormig of vast ### 6.2.Dangerous goods ***Dangerous goods*** = gevaarlijke stoffen, eerste groep van producten waarmee voorzichtig moeten worden omgesprongen - onderheving aan wetgeving (transport, opslag en veiligheid) - consument, milieu en omgeving beschermen door gebruik codes, labels en wetgeving transport en opslag - opgedeeld in 9 klassen met aantal subklassen ### 6.3.Voedselketen en gevarenanalyse kritische controlepunten #### Voedingsproducten - Respecteren regels voor voorraadbeheer - Ouder product is niet meer verkoopbaar - Voeding is afhankelijk van kwalitatieve ingrediënten en juiste opslag - Besmette voedingsmiddelen zijn gevaar ***Risico's voor besmetten voeding*** - Elke schakel kan besmetting optreden #### Federaal Agentschap voor Veiligheid in Voedselketen (FAVV) - Doel: voorkomen incidenten id voedselketen - Informeren alle betrokken partijen over mogelijke gevaren en aandachtspunten ivm juist bewaren van voeding - Controleren verschillende voedselproducenten #### Cold chain - Ononderbroken gekoeld houden van producten - Doel: zo weinig mogelijk verandering van temperatuur hebben ### 6.4.Verpakkingen #### Colli - Voorkomen in verschillende maten, gewichten en materialen - Individuele verpakkingseenheden waaruit zending bestaat - Één zending is één collo (ongeacht inhoud) - Transport: pallet, rolcontainer, stukgoedcontainer, vrachtwagen gestapeld - Keuze verpakking groot aandeel in distributiekosten - Bestaan uit verschillende stock keeping units - Bv. kleine doos, omverpakkingen van verschillende verpakte artikels, kisten 7.Outsourcing ------------- ### ***Voordelen*** - Financiële redenen o Meer investeringen in eigen vloot of distributiecentra o Kostenbesparing - Deskundigheid logistieke dienstverlener - Gemoedsrust o Fileproblemen o Spoedorders o Venstertijden o Chauffeurstekorten ### ***Nadelen*** - In handen ve derde, logistieke dienstverlener - Extra of verborgen kosten 8.Distributie in de supply chain -------------------------------- ### 8.1.Functioneel vs innovatief Waar ligt de focus? Is innovatie ook altijd functioneel? ### 8.2.Push vs pulldistributie ***Pull:*** -afnemer trekt ware goederen door de keten -leiden tot grote fluctaties in bestelde hoeveelheden en bestelmomenten ***Push:*** -leveranciers duwt goederen door keten -meer voorspelbaarheid in keten -onzekerheid in effectieve vraag ### 8.3.De last mile - laatste schakel - duurste stap in logistieke proces à redenen - Logistieke dienstverlener moeilijk om capaciteit vloot optimaal te benutten - Thuisleveringen: individuele leveringen met zeer dunne en frequente goederenstroom àOplossingen - Mindere krappe tijdsvensters bijdragen tot betere bundeling van stromen en meer kans op afleveren pakketje - Melkrondes om bundeling te optimaliseren; vaste leverdagen -en uren per regio - Inzamel- en afhaalpunten - Afstemmen van retourstromen, terugvrachten en afvalstromen ### 8.4.Stadsdistributie - Verkeersvrij centrum - Gebruikmaken van hubs ad stadrand - Stadsdistributiecentra = distributiecentra die ad rand vd stad gevestigd zijn dicht bij autowegen waar leveranciers en vervoerders hun lading kunnen lossen die bestemd is voor de binnenstad ### 8.5.Modal shift is mental shift #### Mental shift à mentale stap weg van klassiek wegtransport naar meer binnenvaart en spoorvervoer à meer evenwicht tussne verschillende modi #### Modal shift - wegvervoer is grootste hinterlandmodus - eerst kijken naar alternatieven zoals spoor en binnenvaart