Partie IV: Une Grande Divergence Entre Les Pays Riches Et Pauvres (1750-1914) PDF

Partie IV. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) Section 1. Approche régionale 14. Asie: Inde et Chine 15. Moyen-Orient: Egypte 16. Afrique subsaharienne: Afrique de l’Ouest 1 14. L’Asie au 19e s...

Partie IV. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) Section 1. Approche régionale 14. Asie: Inde et Chine 15. Moyen-Orient: Egypte 16. Afrique subsaharienne: Afrique de l’Ouest 1 14. L’Asie au 19e siècle 1. L’Inde Rappel chronologique: 1707: mort d’Aurangzeb 1757: bataille de Plassey 1765: traité d’Allahabad: diwani du Bengale Vers 1818: la plus grande partie de l’Inde est sous domination directe ou indirecte de l’Angleterre, ou de la Compagnie anglaise des Indes orientales. 1858: l’Inde devient une colonie de la Couronne britannique 1947: Indépendance 2 14. L’Asie au 19e siècle a) Désindustrialisation Seconde moitié du 18e siècle: peu de modification dans la structure par produits des échanges Révolution industrielle anglaise: mécanisation de la filature du coton fin 18e – début 19e siècle à gains de productivité 1813: abolition du monopole de la Compagnie anglaise des Indes orientales sur le commerce indien à Une rapide et grave désindustrialisation: quasi-disparition des branches industrielles traditionnelles locales: industries textile et sidérurgique b) Changement dans la composition par produits du commerce extérieur Un accroissement des cultures d’exportation Exemples: coton brut, opium c) Accroissement des échanges extérieurs 3 14. L’Asie au 19e siècle d) La ré-industrialisation… et ses limites Années 1860-70: création d’entreprises textiles modernes Fin 19e siècle, sidérurgie Investisseurs et chefs d’entreprises = indiens Capitaux = indiens Echelle du processus de ré-industrialisation: modeste Exemple: production sidérurgique indienne n’a pas bénéficié des effets d’entraînement de la création du réseau ferroviaire 4 14. L’Asie au 19e siècle 2. La Chine 1650-1750/1800: phase d’expansion économique et de cohésion politique a) L’opium et la Compagnie anglaise des Indes orientales L’opium: principale monnaie d’échange de la Compagnie anglaise pour acheter des produits chinois Angleterre favorise les importations clandestines d’opium La Compagnie anglaise des Indes orientales dispose du monopole du commerce avec la Chine. Son statut lui interdit cependant de se livrer à une activité illicite. Par conséquent, elle recourt aux services de marchands privés anglais établis en Inde, country traders, à qui elle accorde des licences pour faire le commerce de l’opium avec une corporation de marchands chinois à privilège (le Cohong de Canton). 1816: Cie anglaise décide de développer de façon systématique ce commerce Premières décennies du 19e siècle: accroissement des ventes d’opium à la Chine Années 1820-25: importations d’opium provoquent un déficit de la balance commerciale de la Chine 1833: abolition du monopole commercial de la Cie anglaise avec la Chine 1839: réaction forte de la Chine 5 14. L’Asie au 19e siècle Progression des ventes d’opium à la Chine (en nombre de caisses) 1729 200 1819 4.000 1825 9.700 1830 18.000 1835 35.000 1839-1842 1ère Guerre de l’opium 1856-1860 2e Guerre de l’opium 1860 60.000 1880 80.000 1905 50.000 Source: ROUX Alain (2016). Les « guerres de l’opium »: les canons de la liberté. Mouvements, vol. 2, n°86, pp. 93 et 99. 6 14. L’Asie au 19e siècle b) L’ouverture forcée et ses conséquences Réaction chinoise, prétexte à une intervention militaire britannique à Première Guerre de l’opium (1839-42) 1842: traité de Nanjing/Nankin Ouverture de cinq ports chinois au commerce britannique Droits d’entrée limités au taux maximum de 5% Liberté des marchands anglais de commercer Prise de Hong Kong par les Britanniques Deuxième Guerre de l’opium (1856-1860): intervention conjointe franco-britannique 1858: Traité de Tianjin/Tientsin - 1860: Convention de Beijing/Pékin 11 ports supplémentaires ouverts au commerce européen Droit d’installation des Européens à l’intérieur du pays Liberté de faire naviguer des canonnières sur rivières internes Expansion des échanges et désindustrialisation: moins marquées qu’en Inde 7 15. Le Moyen-Orient: histoire économique de l’Egypte au 19e siècle Méhémet Ali / Muhammad ou Mehmed ‘Alī (fin années 1760-1849) Général de l’armée de l’empire ottoman Règne: 1805-1848 Dès 1809, Muhammad Ali prend des mesures pour engager le développement économique du pays. Rôle central de l’Etat dans sa politique économique. Programme de développement adopté repose sur une étatisation presque complète du sol, de l’industrie et du commerce. 8 15. Le Moyen-Orient: histoire économique de l’Egypte au 19e siècle 1. La politique de développement de Muhammad Ali (circa 1800-1850) a) Domaine agricole Une réforme du système des taxations Un monopole d’Etat pour l’achat des produits agricoles Des mesures pour favoriser de nouvelles cultures à Concentration du surplus agricole et des profits commerciaux = pierre angulaire du programme de développement économique b) Programme industriel Repose sur les ressources financières dégagées de l’agriculture Création d’entreprises industrielles et faisant venir des techniciens étrangers Développement de la formation 9 15. Le Moyen-Orient: histoire économique de l’Egypte au 19e siècle Note de la revue allemande Das Ausland, datée de 1831, citée in BATOU Jean (2014). L’industrialisation de l’Egypte avant le canal de Suez: développement économique et rôle de l’Etat. Anatoli. De l’Adriatique à la Caspienne. Territoires, Politique, Sociétés, 5, (paragraphe 29 de la version électronique). 10 15. Le Moyen-Orient: histoire économique de l’Egypte au 19e siècle c) Stimulation du marché intérieur Approvisionnement sur place en produits semi-finis Promotion des produits locaux Armée principale débouché de l’industrie naissante: protection administrative d) Echec Traité de commerce anglo-ottoman de Balta Liman (1838) Défaite militaire de l’Egypte (1840/41) 11 15. Le Moyen-Orient: histoire économique de l’Egypte au 19e siècle 2. L’intégration de l’économie égyptienne dans l’économie mondiale (1850-1914) a) Changement radical de politique économique Fermeture des usines Fermeture des écoles Suppression des monopoles commerciaux (ou ce qu’il en reste…) b) Intégration de l’économie égyptienne dans l’économie mondiale accélérée par trois phénomènes Guerre civile des Etats-Unis (1861-1865) Ouverture de canal de Suez (1869) Occupation anglaise de l’Egypte (1882) 12 16. L’Afrique subsaharienne au 19e siècle 1. L’abolition de la traite transatlantique et de l’esclavage a) Chronologie d’une abolition Traite 1792: Décret royal danois (entrée en vigueur en 1802) 1807: Angleterre abolit la traite 1815: Congrès de Vienne: engagement à renoncer à la traite Esclavage 1791: révolte des esclaves de Saint-Domingue 1793: proclamation de la liberté des esclaves à Saint Domingue 1833: possessions anglaises 1848: possessions françaises 1863: possessions néerlandaises 1865: Etats-Unis Années 1880: Brésil et Cuba 13 16. L’Afrique subsaharienne au 19e siècle b) Causes de l’abolition En guise d’introduction: le point de vue d’Eric Williams « 1. – Les forces dont l’influence était décisive pendant la période d’histoire que nous avons examinée sont les forces économiques en évolution. « Les changements économiques sont graduels, imperceptibles, mais ils ont un effet cumulatif irréversible. Les hommes, dans la poursuite de leurs intérêts, sont rarement conscients des buts ultimes vers lesquels tendent leurs activités. Le capitalisme commercial du XVIIIe siècle a développé la richesse de l’Europe par l’esclavage et le monopole. Mais ce faisant, il a contribué à la création du capitalisme industriel du XIXe siècle, dont l’évolution nouvelle a entraîné la destruction de la puissance du capitalisme mercantile, de l’esclavage et de ses œuvres. Si l’on n’a pas compris ces changements économiques, l’histoire de cette période reste dénuée de sens. » Source: WILLIAMS Eric (1968). Capitalisme et esclavage. Paris; Dakar: Présence africaine, p. 270. 14 16. L’Afrique subsaharienne au 19e siècle b) Causes de l’abolition Ø Un aspect des changements économiques et sociaux intervenus en Angleterre Esclavage toujours productif et rentable mais (n’est) plus essentiel à la prospérité de l’Angleterre (Gavin Wright); Esclavage en contradiction moins avec les intérêts du capitalisme que son idéologie: apparition de nouvelles formes de prospérité économique associées à la notion de liberté (David Brion Davis). Ø Le mouvement abolitionniste et ses représentants Renouveau de la notion chrétienne de fraternité chez les dissidents de la religion établie; Patriotisme nouveau, élargi à la capacité de montrer au monde la voie de la morale et du droit à Humanisme chrétien et patriotique = particularité britannique Ø La résistance des esclaves Action des esclaves et des libres de couleur ébranle l’institution Engagement des élites insuffisant sans actions des esclaves pour leur libération 15 Partie III. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) 13. Croissance économique 1. La notion de produit ou revenu national 2. La grande divergence 1 13. Croissance économique La notion de PNB et ses carences - En guise de définition - Lacunes/faiblesses Les coûts externes de la croissance L’omission du travail (des femmes) au foyer Années 1860 environ, apparition de la Grande Divergence: Accroissement des écarts dans les niveaux de développement 2 13. Croissance économique Source: BROADBERRY Stephen & FUKAO Kyoji eds. (2021). The Cambridge economic history of the modern world. Cambridge: Cambridge University Press, « Introduction to volume », Vol. I, p. 4 et Vol. II, p. 3. 3 Partie III. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) 12. Première phase de mondialisation 1. Définition 2. Convergence des prix 3. Exemple asiatique Main-d’œuvre: substitut du capital Offre de main-d’œuvre illimitée 1 12. Première phase de mondialisation 12.1. Définition de la mondialisation Processus d’interdépendance de plus en plus prononcé des économies nationales qui tend à la création d’un marché planétaire pour les marchandises, les services, les capitaux, l’information mais aussi les êtres humains 12.2. Convergence des prix Un des meilleurs indicateurs pour mesure le degré d’intégration économique Exemple: 19e siècle, convergence des prix du blé aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne Diminution des coûts de transport supprime progressivement la protection naturelle que représentent des marchés éloignés les uns des autres. 2 12. Première phase de mondialisation 12.3. Exemple asiatique Baisse des coûts de transport et intégration dans les marchés mondiaux Réduction des écarts de prix entre l’Asie et l’Europe Quel type de mondialisation en Asie? L’exemple des économies tropicales d’Asie du Sud-est Economies « paysannes » Economies mixtes Deux spécificités des fronts pionniers asiatiques a) Main-d’œuvre: substitut du capital b) Offre illimitée de main-d’œuvre 3 12. Première phase de mondialisation 12.3. Exemple asiatique a) Main-d’œuvre: substitut du capital Salaire de subsistance majoré Main-d’œuvre très bon marché Dynamique de l’apport de terres et de main-d’œuvre Faible rôle des économies d’échelle et du capital Simplicité de l’outillage agricole: traditionnel Capitaux réservés aux chemins de fer et aux infrastructures générales 4 12. Première phase de mondialisation 12.3. Exemple asiatique b) Offre de main-d’œuvre illimitée (W.A. Lewis) Ouvrier agricole australien vs ouvrier indien/chinois: 9 shillings vs 1 shilling (Lewis 1978) Niveau de productivité de la main-d’œuvre dans les secteurs d’exportation sans incidence directe sur le niveau des salaires versés aux migrants Décision de l’offre de main-d’œuvre déterminée par le coût d’opportunité dans le secteur de production alimentaire du pays d’origine Productivité du travail dans le secteur alimentaire du pays d’origine détermine les termes de l’échange factoriels dans les secteurs d’exportation du pays de destination Vers 1880, productivité du travail dans l’agriculture européenne environ 6 à 7 fois plus élevée que Source: dans la plupart des pays tropicaux https://press.princeton.edu/books/hardcover/97806912157 16/w-arthur-lewis-and-the-birth-of-development- economics, consulté le 11 décembre 2023. à Faible productivité de la main-d’œuvre agricole « domestique » obstacle structurel à l’utilisation du commerce international pour le développement économique des régions tropicales 5 LEWIS W. Arthur (1954). “Economic Development with Unlimited Supplies of Labour,” The Manchester School of Economic and Social Studies, May, 22:139-191. Première édition: 1978 Source: https://images.bwbcovers.com/069/The-Evolution-of-the- International-Economic-Order-Lewis-W-Arthur-9780691003603.jpg, consulté le 12 décembre 2023. 6 Partie III. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) 11. Migrations internationales 1. Introduction 2. Vague transatlantique 3. Vague Sud-Est asiatique 4. Conclusion 1 11.1. Introduction Les migrations internes ⎼ Migrations des régions rurales vers les villes ⎼ Traduction spatiale de l’évolution de la répartition de la population active Les migrations internationales ⎼ Trois grandes vagues migratoires entre 1840s et 1940 Transatlantique: 55-58 millions de personnes Sud-Est asiatique: 48-52 millions de personnes Nord-asiatique: 46-51 millions de personnes Chiffres et comparaisons font débat ⎼ Mouvements transocéaniques vs mouvements intracontinentaux 2 11.1. Introduction Non traités: Vague transatlantique ⎼ Traite transatlantique se poursuit au 19e siècle ⎼ Apogée: 18e et 19e siècles ⎼ 19e siècle: 3,7 millions de femmes et hommes déportés, 29% du total (12,5 millions) Vague asiatique ⎼ Emigration femmes et hommes asiatiques, libre ou sous-contrat à destination des Caraïbes, Afrique (Réunion, Maurice, Afrique du Sud et Ouganda) et Pacifique (Australie, Fidji) ⎼ Souvent employé-e-s dans système de plantation après abolition de l’esclavage ⎼ Ordre de grandeur: 2-3 millions de personnes 3 11.2. Vague transatlantique Migrations transatlantiques Forte ampleur du phénomène Destination des migrant-e-s Origine géographique de la majorité des migrant-e-s Prépondérance de l’émigration libre Fréquence des retours 4 11.2. Vague transatlantique a) Ampleur du phénomène - 55-58 millions de départs entre 1840s et 1940 - Accélération l’émigration à partir du dernier tiers du 19e siècle b) Causes de l’ampleur du phénomène - La transition démographique - La révolution des transports: navigation à vapeur et chemin de fer à vapeur c) Deux phases d’accroissement de l’émigration européenne outre-mer - 1820-1860: - Mise en place d’une économie et d’un commerce de l’émigration - Développement de nouveaux instruments pour financer la traversée 5 11.2. Vague transatlantique c) Deux phases d’accroissement de l’émigration européenne outre-mer - 1860-1910: l’âge des migrations de masse - Grande majorité des migrants arrivent aux Etats-Unis sur des vapeurs - Réduction de la durée moyenne de la traversée - Réduction de la variabilité de la durée de la traversée - Changements qualitatifs d’ordre sanitaire sur à Chute des coûts directs et indirects des transports à RI commencent à élever les salaires réels en Europe de l’Ouest - Politique migratoire du laissez-faire d) Origine géographique des migrant-e-s - 1ère moitié 19e siècle: Îles britanniques, Allemagne - Milieu du 19e s.à: Scandinavie, Europe du Nord-Ouest - 1880 à: Italie, Autriche-Hongrie - 1890 à: Pologne, Russie, Espagne, Portugal 6 11.2. Vague transatlantique e) Destination des migrant-e-s - Etats-Unis (env. 70%), Argentine (10%), Australie, Canada, Brésil (6% chacun) f) Retours - Problème de sources - Jusqu’au milieu 19e s., immigration = aller simple - Taux de retours croissant avec le temps - Taux varient en fonction du pays de destination et du pays de départ g) Causes du départ - Les facteurs de répulsion - Inégalités économiques et déséquilibres régionaux - Echec des mouvements d’indépendance en Europe orientale en 1830 et 1848 - Les facteurs d’attraction - Conditions de vie économique, ainsi que religieuses et politiques 7 11.3. Vague Sud-Est asiatique Les migrations intra-asiatiques des cadres impériaux occidentaux Ampleur du phénomène Cadre de la migration Profil de l’émigrant-e Statut semi-libre de l’émigration Fréquence des retours 48-52 millions d’émigrant-e-s Emigration indienne: 60% Emigration chinoise: 40% 8 11.3. Vague Sud-Est asiatique a) Provenance Inde: Sud-Est et Calcutta (régions du Nord et de l’Est) Chine: provinces du Guangdong et Fujian b) Destination Emigration indienne: Birmanie, Ceylon et Malaisie Emigration chinoise: Straits Settlements, Thaïlande, Indochine, Indes néerlandaises, Philippines, etc. c) Modalités de recrutement Inde: servitude contractuelle et système kangani/maistry Chine: Système « ticket de crédit » et réseaux sociaux et institutionnels 9 11.3. Vague Sud-Est asiatique d) Activités Fronts pionniers Mineurs Dockers Petits commerçants, grossistes e) Transports Changements spectaculaires après 1850/1880 f) Retours Indien-ne-s: environ 85% entre 1891 et 1938 Chinois-e-s: environ 80% entre 1891 et 1938 10 Partie III. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) 10. Commerce extérieur et investissements internationaux 1. Histoire tarifaire 2. Commerce extérieur 3. Investissements internationaux 4. Système mondial des règlements multinationaux (fin 19e siècle) 1 10.1. Histoire tarifaire Histoire tarifaire des pays riches a) 1815-1846: adoption graduelle du libre-échange au Royaume-Uni mais maintien du protectionnisme dans le reste de l’Occident b) 1846-1860: efforts du Royaume-Uni afin d’étendre la politique libérale à l’Europe continentale c) 1860-1879: adoption et phase de libre-échange, mais maintien ou accentuation du protectionnisme dans les pays développés d’outre-mer d) 1879-1914: poursuite du libre-échange au Royaume-Uni et retour de l’Europe continentale au protectionnisme 2 10.1. Histoire tarifaire Histoire tarifaire des pays riches Europe Un 19e siècle protectionniste, un mouvement de libéralisation progressive jusqu’aux années 1870s, puis un repli protectionniste Pays de peuplement européen Un protectionnisme de longue durée 3 10.1. Histoire tarifaire a) 1815-1846: adoption graduelle du libre-échange au Royaume-Uni mais maintien du protectionnisme dans le reste de l’Occident Royaume-Uni Dès 1815, combat politique entre partisans et opposants au libre-échange 1815: première loi sur les grains (Corn Law) adoptée Années 1920-30: qqs réformes libérales 1836: fondation de l’Anti-Corn Law League à Manchester 1846: adoption de la loi abrogeant les Corn Laws Renversement des rapports de force sur la scène économique domestique Plupart des grands pays européens et Etats-Unis Modification des législations douanières: renforcement b) 1846-1860: efforts du Royaume-Uni afin d’étendre la politique libérale à l’Europe continentale Quelques petits pays européens séduits Léger mouvement à la baisse des tarifs moyens 4 10.1. Histoire tarifaire c) 1860-1879: adoption du libre-échange dans la plupart des pays européens; maintien ou accentuation du protectionnisme dans les pays de peuplement européen 1860: Traité de commerce franco-britannique (Cobden-Chevalier) Suppression des prohibitions Remplacement par des droits de douane qui ne doivent pas dépasser 30% ad valoren Clause de la nation la plus favorisée Contagion du libéralisme en Europe continentale Adoption ou renforcement du protectionnisme dans les pays de peuplement européen d) 1879-1914: retour de l’Europe continentale au protectionnisme 1879: Nouveau tarif allemand Résultat de la coalition des intérêts agricoles avec ceux de l’industrie Retour progressif de l’Europe continentale au protectionnisme Royaume-Uni, seul, reste fidèle au libre-échange 5 10.1. Histoire tarifaire Amérique latine Mouvements d’indépendance: abolition des restrictions coloniales Elévation des tarifs douaniers dans les années 1830-40 Assouplissement dans le troisième trimestre Augmentation des droits de douane à partir des années 1870: ambition de stimuler l’industrie locale par le biais du protectionnisme Asie et Afrique Colonies européennes subissent des politiques de libre-échange Pays indépendants contraints à l’ouverture, à l’image du Japon Colonies britanniques adoptent les politiques les plus libérales Politiques tarifaires française plus discriminatoires en faveur des produits français Empire colonial néerlandais: plutôt libéral avec légère discrimination en faveur des produits hollandais Colonies italiennes et portugaises: discrimination en faveur de la puissance coloniale Congo belge: en principe, politique de libre-échange 6 10.2. Commerce extérieur a) Progression sans précédent, beaucoup plus rapide que le PNB Taux d’exportation: exportations de l’Europe en % du PNB 2% vers 1830 14% en 1913 Explication: chute des coûts de transports b) Structure par produits du commerce extérieur X et I: prédominance des articles manufacturés: environ 2/3 du commerce des pays développés; autre tiers: produits bruts c) Structure géographique des échanges 80% des échanges des pays développés s’effectuent entre pays développés; 20% avec le reste du monde 7 8 10.3. Investissements internationaux a) Définitions Flux de capitaux: somme annuelle de capitaux qui est importée/exportée d’un pays (pendant une période donnée) Stock de capitaux: somme globale des avoirs possédés par un pays dans un autre pays (à un moment donné) Stock brut: pour un pays exportateur, montant des capitaux possédés à l’étranger sans tenir compte des capitaux investis chez lui b) Croissance rapide Croissance encore plus rapide que celle du commerce extérieur c) Pays exportateurs de capitaux Royaume-Uni (40%), France (19%), Allemagne (12%),… Suisse (6%) en 1913 9 10.3. Investissements internationaux d) Causes de la forte croissance des investissements internationaux Du côté des pays exportateurs Large disponibilité de capitaux Du côté des pays importateurs Relèvement des barrières douanières Vastes disponibilités en ressources agricoles ou minières des PPE Régime monétaire mis en place entre 1870 et 1914: système étalon-or e) Destination des investissements à l’étranger Vers 1913 PPE: 37% du stock de tous les investissements internationaux Europe: 26% f) Formes des investissements à l’étranger Capitaux privés Investissements de portefeuille 10 10.4. Système mondial des règlements multinationaux (fin 19e siècle) ⎼ Début 19e siècle: fin tentatives mercantilistes de monopoliser routes commerciales entre métropoles et colonies ⎼ Clause de la NPF a fait progresser cause du commerce multilatéral à Dernier tiers 19e siècle: commerce international multilatéral à Pays/régions qui accumulent excédents avec des partenaires, les utilisent pour combler déficit avec d’autres partenaires. ⎼ Inde: excédents commerciaux avec Europe continentale, Etats-Unis, Japon et Chine à comble déficit commercial avec Royaume-Uni ⎼ Royaume-Uni: excédents commerciaux avec Inde (et Australie, Japon, Empire ottoman et Chine) à comble déficit commercial avec Europe occidentale et Etats-Unis ⎼ Etats-Unis: excédents commerciaux avec Royaume-Uni et Canada à comble déficit commercial avec Europe continentale, Japon et Inde. ⎼ Rôle crucial de l’Asie, car engagement unilatéral du Royaume-Uni pour libre-échange: difficile à maintenir sans possibilité de compenser ses déficits croissants avec pays industrialisés ⎼ Système multilatéral repose sur monnaies convertibles et stabilité monétaire en grande partie assurée par l’étalon-or. 11 10.4. Système mondial des règlements multinationaux (fin 19e siècle) Source: FINDLAY Ronald & O’ROURKE Kevin (2007). Power and plenty. Trade, war, and the world economy in the second millenium. Princeton; Oxford: Princeton University Press, p. 406. 12 Partie III. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) 9. Révolution des transports 1. Routes et canaux 2. Bateaux à vapeur 3. Canal de Suez 4. Chemin de fer à vapeur 1 9. Révolution des transports 9.1. Routes et canaux - Amélioration des routes: revêtement - Réduction de la durée des trajets - Mode de transport coûteux - Construction de canaux de navigation Grande-Bretagne: voies navigables: x 4 entre 1750 et 1820 France: construction importante Aménagement le long du Rhin Etats-Unis: succès des voies navigables; exemple Canal Erie 2 9. Révolution des transports 9.2. Bateau à vapeur ⎼ 1ère moitié 19e s.: bateaux à vapeur utilisés avant tout sur fleuves, grands lacs, mers intérieures ⎼ Innovation: hélice ⎼ Atlantique ⎼ 1ères traversées années 1830: bateaux mixtes ⎼ 1838: 1er service régulier d’un »pur vapeur » ⎼ Jusqu’aux années 1860: transport de marchandises de grande valeur, courrier, passagers fortunés ⎼ Fin années 1860-début années 1870: très grande majorité des immigrants arrivent aux Etats-Unis sur des vapeurs ⎼ Vapeurs ⎼ Grand avantage: vitesse ⎼ Autre amélioration: réduction de la variabilité de la durée du trajet ⎼ Changements de type qualitatif ⎼ Innovations graduelles: par ex., machine compound ⎼ Asie ⎼ 1845: Peninsular & Oriental Mail ⎼ 1866: ligne Blue Funnel, service régulier enter Maurice, Penang, Singapour, Hong Kong et Shanghai ⎼ Années 1880: navires à vapeur transportent des milliers de migrants chaque semaine à travers océan Indien et mer de Chine 3 9. Révolution des transports 9.3. Canal de Suez ⎼ Ouverture: novembre 1869 ⎼ Longueur: 164 km ⎼ Canal favorise navigation à vapeur ⎼ Développement chantier naval (navigation à vapeur) 9.4. Chemin de fer à vapeur ⎼ 1830: ouverture 1ère ligne de chemin de fer à vapeur entre Liverpool et Manchester ⎼ Développement phénoménal des chemins de fer ⎼ 1869: 1ère ligne intercontinentale aux Etats-Unis ⎼ Dernier tiers 19e siècle: développement chemin de fer en Argentine, Inde, Australie, Chine ⎼ Asie: 10% du réseau ferroviaire mondial en 1913 ⎼ Afrique: part plus faible: environ 4% 4 Partie III. Une grande divergence entre les pays riches et les pays pauvres (1750-1914) 8. Population 1. Mouvements naturels a) Evolutions continentales contrastées b) Transition démographique c) Mortalité d) Natalité e) Place des pays riches dans la population mondiale 2. Urbanisation a) Situation au 19e siècle b) Villes industrielles c) Ports maritimes d) Villes coloniales e) Démographie urbaine 1 8.1. Mouvements naturels au 19e siècle a) Des évolutions continentales contrastées Taux de croissance moyen de la population entre 1800 et 1900 (en % par année) Afrique 0,3 Asie 0,4 Europe 0,8 Amérique 1,9 Océanie 1,1 (Source: LIVI-BACCI Massimo (2015), Demography and population, Cambridge World History, Cambridge, Cambridge University Press, p. 189.) 2 8. Mouvements naturels au 19e siècle b) Transition démographique ⎼ Changement de régime démographique ⎼ Régime démographique: ensemble relativement stable de comportements démographiques interdépendants relatifs au mariage, à la reproduction et à la survie ⎼ D’un régime à taux de mortalité et natalité élevés à un régime à taux de mortalité et natalité faibles Source: https://todayinsci.com/J/Jenner_Edward/JennerEdward- Inquiry-Abridged.htm, consulté le 26 novembre 2023. c) Mortalité: un recul très accusé - Poursuite du recul de la mortalité – déjà amorcé dès la seconde moitié (voire la fin) du 18e siècle - Progrès de la médecine et de l’hygiène - Changements dans les ressources matérielles - Déclin des crises de subsistances et démographiques ⎼ Vaccination contre la variole (Edward Jenner 1796) Plus tardifs (effets peu marqués pour la période concernée) ⎼ Répercussion des connaissances sur la transmission microbienne ⎼ Développement des vaccins et médicaments 3 Source: https://sites.utexas.edu/ransomcentermagazine/files/2014/10/RM_786_J54i_1798_001-768x507.jpg, consulté le 26 novembre 2023. 8. Mouvements naturels au 19e siècle d) Natalité: le bouleversement des années 1870/80 - Baisse significative de la natalité: 32 à 25 pour mille entre 1871/80 et 1911/13 - Réponse à l’équilibre changeant entre coûts et avantages des enfants - Autres facteurs dont valeurs culturelles - Rôle amélioration des communications dans diffusion des pratiques de contrôle des naissances Récapitulation ⎼ Amorce du mouvement à la baisse de la mortalité: milieu ou fin 18e siècle ⎼ Amorce du mouvement à la baisse de la natalité: années 1870-80 e) Place croissante des pays développés au sein de la population mondiale ⎼ 22% en 1800 ⎼ 33% en 1913 4 8. Mouvements naturels au 19e siècle Source: LIVI-BACCI Massimo (2015), Demography and population, Cambridge World History, Cambridge, Cambridge University Press, p. 199.) 5 8.2. Urbanisation a) Urbanisation au 19e siècle Du 18e siècle à nos jours: du village à la ville Faible urbanisation des sociétés préindustrielles en raison des contraintes techniques et économiques liées à l’approvisionnement: Disponibilité des ressources (bois et denrées alimentaires) Acheminement des ressources A partir du 19e siècle, le recours aux combustibles fossiles et les améliorations dans les transports permettent aux villes d’étendre leur empreinte Taux d’urbanisation à l’échelle globale (en %) Taux d’urbanisation des pays riches/développés (en %) 1750 3 10 1900 14 30 2000 50 75 6 8.2. Urbanisation b) Villes industrielles ⎼ Croissance phénoménale ⎼ Absence de forme urbaine reconnaissable ou unique ⎼ Fonctionnalité économique domine ⎼ Absence de plan d’ensemble Manchester vers 1870 Source: https://i.pinimg.com/736x/8f/8f/9d/8f8f9d77b5825cf02e8bee71deab62ef.jpg, consulté le 27 novembre 2023. ⎼ Spectre des localités industrielles très large Le Creusot en 1855 d’après une aquarelle de François Bonhommé. Photo DR (Coll. Académie François Bourdon) Source: https://cdn-s-www.lejsl.com/images/3CAE0335-1BDC-43FC-9A88-1DC73048501F/NW_raw/le-creusot-en-1855-d-apres-une-aquarelle-de-francois- bonhomme-photo-dr-(coll-academie-francois-bourdon)-1504806744.jpg, consulté le 27 novembre 2023. 7 8.2. Urbanisation c) Ports maritimes ⎼ 19e siècle: âge d’or des ports et villes portuaires ⎼ Interface entre les pays et les continents d) Villes coloniales ⎼ Extraversion ⎼ Domination et pouvoir de décision en mains étrangères ⎼ Tissu urbain marqué par des emprunts architecturaux européens ⎼ Dualisme spatial: quartiers européens – quartiers autochtones ⎼ Société urbaine non homogène: hiérarchie raciale ⎼ Rôle d’impulsion dans l’exploitation économique de l’intérieur 8 8.2. Urbanisation e) Démographie urbaine (pays riches) Mortalité urbaine élevée ⎼ Supérieur à celui des campagnes ⎼ Fonction de la densité démographique ⎼ Liée à l’existence de zones de taudis surpeuplés ⎼ Entre 1850 et 1930, progrès: assainissement urbain progressif ⎼ 1920-30: écart entre mortalités urbaine et rurale s’efface ⎼ 20e siècle: émergence de mégapole et accélération de l’urbanisation Fécondité urbaine ⎼ Dans les pays développés, villes anticipent le mouvement à la baisse de la fécondité de quelques décennies ⎼ Dès 1840-60, on naît moins en ville qu’à la campagne. 9