Vehículos de Bomberos (PDF)

Vehículos de Bomberos Los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento deben Vehículos especiales contar con los medios de transporte adecuados para trasladar...

Vehículos de Bomberos Los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento deben Vehículos especiales contar con los medios de transporte adecuados para trasladar Auto-Escalera Automática AEA el personal y el material necesario para el desarrollo de las tareas y funciones que tienen encomendadas. El Reglamento Auto-Escalera Semiautomática AES General de Circulación, que es la norma española que regula Auto-Escalera Manual AEM tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, defi- Auto-Brazo Articulado ABA ne estos vehículos como “prioritarios”. Así, en su artículo 68.2 indica que son vehículos prioritarios “los de policía, extinción Auto-Brazo Extensible ABE de incendios, protección civil y salvamento y de asistencia Furgón de Útiles Varios FUV sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y Furgón Apeos y Apuntalamientos FAV cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la uti- lización simultánea de la señal luminosa y del aparato emisor Auto-Grúa Taller AGT de señales acústicas especiales”. Vehículo de Iluminación VIL Se trata, por tanto de vehículos que deben cumplir con las Vehículo Generador Eléctrico VGE condiciones exigidas por la normativa vigente sobre circula- Excavadora Cargadora MEC ción y seguridad vial y, a su vez, con las especificaciones Auto-Grúa Pesada AGP sobre vehículos contra-incendios y salvamento reguladas a través de las Normas UNE (legislación española) y las nor- Vehículo Taller de Reparaciones VTR mas EN (legislación europea), especificaciones referidas al Vehículo Transporte de Bombas VTB autobastidor, la carrocería, las protecciones, el equipamiento Furgón Reserva de Aire FRA eléctrico, etc. Trasvase de Productos Peligrosos TPP En España, existe una nomenclatura unificada para los ve- hículos contra incendios y de salvamento vigente desde el Nuclear Bacteriológico y Químico NBQ año 19831 para ser utilizada en la elaboración de los Partes Unificados de Actuación de los Servicios contra Incendios y Vehículos auxiliares de Salvamento. Estos partes, posibilitan el seguimiento es- tadístico de los vehículos utilizados, materiales empleados y Unidad de Mando y Jefatura UMJ servicios desempeñados por los Cuerpos de Bomberos. Unidad de Mando y Comunicación UMC A continuación se expone la mencionada nomenclatura y sus Unidad de Inspección y Vigilancia UIV correspondientes siglas: Unidad de Intendencia y Suministro UIS Unidad de Transporte Pesado UTP Tabla 1. Nomenclatura de vehículos contra incendios y Unidad Mixta Personal y Carga UPC salvamento Unidad de Transporte Personal BUS Autobombas Bomba Urbana Ligera BUL Remolques Bomba Rural Ligera BRL Remolque Escala Manual REM Bomba Forestal Ligera BFL Remolque Moto-Bomba RMB Bomba Urbana Pesada BUP Remolque Generador Espuma REL Bomba Rural Pesada BRP Remolque Generador Eléctrico RGE Bomba Forestal Pesada BFP Remolque Barcas Salvamento RBS Bomba Nodriza Ligera BNL Remolque Usos Varios RUV Bomba Nodriza Pesada BNP Remolque de Carga de Aire RCA Agentes específicos Vehículo Agente Único VAU Barcas Vehículo Múltiples Agentes VMA Barca de Salvamento BSA Barca de Extinción BEA Salvamento Furgón de Salvamentos Varios FSV Aeronaves Ambulancia AMB Helicóptero Salvamento y Rescate HSR Furgón Equipo Acuático FEA Avión Reconocimiento AVR Furgón Escalada Espeleología FER Avión de Extinción AVE 1 - Nomenclatura refrendada por el Real Decreto 1053/1985 (artículo 3º), de 25 de mayo, sobre Ordenación de la Estadística de las actuaciones de los Servicios contra Incendios y de Salvamento, y posteriormente a través de una Orden Ministerial de 31 de o ctubre de 1985. 280 Normativa europea sobre vehículos de bomberos La estandarización y normalización de los vehículos de bom- beros está regulada por la norma europea EN 1846, sobre vehículos contra incendios y de servicios auxiliares. Cuenta con 3 partes: EN 1846-1: nomenclatura y designación (Octubre 1998). EN 1846-2: requisitos comunes. Seguridad y prestacio- nes (Febrero 2003). EN 1846-3: equipos instalados de manera fija. Requi- sitos relativos a la seguridad y a las prestaciones (Sep- tiembre 2003). Los vehículos de bomberos se construyen en función de las propias necesidades de servicio, y son los propios bomberos quienes realizan el pliego de condiciones técnicas y adminis- Imagen 1. Bomba urbana trativas para su adjudicación, normalmente a través de oferta pública, a la que se presentan las diferentes empresas fabri- cantes del sector. La Norma EN 1846 establece los requisitos que debe cumplir la construcción de los vehículos contra in- cendios para poder ser homologados. 1. Nomenclatura y Designación La norma, define, clasifica, categoriza y codifica los diferen- tes tipos de vehículos contra incendios y de servicios auxilia- res en un sistema común de designación. También, identifica características principales de cualquier vehículo a motor me- diante un código alfanumérico que sirve de referente para ha- cer las peticiones de oferta y que identifica las características Imagen 2. Bomba rural principales de cualquier vehículo (clasificación por la masa, categoría por el uso, número de plazas y otras especificacio- nes como la capacidad del tanque de agua, las prestaciones de la bomba instalada, equipos complementarios, etc.) Clasifica los vehículos contra incendios y/o salvamentos en función de la masa real del vehículo y su principal uso. Así, en función de su masa total cargado (MTC), se divide en: Ligero, cuando su MTC está entre 3 y 7,5 t. Medio, cuando su MTC está comprendido entre 7,5 y 16 t. Pesado, cuando la MTC es mayor de 16 t. Imagen 3: Bomba forestal Las categorías de los vehículos contra incendios a motor se establecen en función de dos criterios: a) En función de la capacidad de paso establece tres ca- Subgrupo 1.1: autobombas. tegorías: Subgrupo 1.2: camiones contra incendios especia- Categoría 1 - urbano. Vehículo a motor normalmen- les. te utilizado sobre estructuras de carreteras practi- Grupo 2: camiones con equipo elevador, que a su vez cables. pueden ser: Categoría 2 - rural. Vehículo a motor capaz de uti- Subgrupo 2.1: con escala giratoria. lizar todos los tipos de carreteras, así como las su- perficies poco accidentadas. Subgrupo 2.2: con plataforma hidráulica (con brazo telescópico). Categoría 3 - todo terreno. Vehículo a motor capaz de utilizar todos los tipos de carreteras y de des- Grupo 3: furgón de salvamento. plazarse por terrenos no acondicionados (campo a Grupo 4: ambulancia de servicio contra incendios. través). Grupo 5: furgón de control de daños. b) En función de su principal aplicación (9 grupos y 4 Grupo 6: camión de control y puesto de mando. subgrupos): Grupo 7: vehículo de transporte de personal. Grupo 1: camiones contra incendios y salvamento, que Grupo 8: vehículo de logística. a su vez pueden ser: 282  Parte 2. Vehículos de bomberos Normativa europea sobre vehículos de bomberos Grupo 9: otros vehículos de motor especializados (inter- venciones en aeronaves, ferroviarias, etc.) 2. Requisitos comunes. Seguridad y prestaciones A continuación vamos a ver dos ejemplos de la denominación de los vehículos contra incendios (Cf. Gobierno Vasco, 2011, Esta norma define los requisitos esenciales sobre seguridad vol. 4). y prestaciones que exigen las directivas europeas, así como las prescripciones de prestaciones comunes a todos los vehí- Ejemplo 1 culos contra incendios y de servicios auxiliares. Ejemplo Quedan excluidos de esta norma: Camión contra incendios y de salvamento Vehículo a motor que tiene una masa clase “medio (M)”, de los vehículos de bomberos destinados al transporte de categoría “urbano” (1) con una capacidad de 6 plazas senta- personal y los vehículos de una masa total en carga no das para la dotación, una capacidad de agua contra incendios superior a 2 t., por no necesitar reformas de importancia de 800 l., una bomba instalada con unas prestaciones de 10 las embarcaciones, aeronaves y trenes porque disponen bar/2000 l/ min y equipada con un generador eléctrico. de normas específicas. 1 2 3 4 5 6 7 8 las ambulancias porque están sometidas a una norma Auto- EN 10/ bomba 1846/1 M 1 6 800 2000 1 específica (EN 1789) Respecto a los camiones con equipo elevador, este estándar 1. Descripción. europeo es aplicable al chasis, cabina y a los equipamientos 2. Número de norma. comunes a todos los vehículos contra incendios. Los apara- 3. Clasificación según la masa: ligero (L), medio (M - en- tos de altura responden a una normativa específica: tre 7,5 y 14 t) y pesado (P). 4. Categoría del vehículo a motor: urbano (1), rural (2) y EN 1777: 1994 para plataformas hidráulicas. todo terreno (3). EN 14043: 2000 para escaleras giratorias automáticas. 5. Capacidades de plazas sentadas para la dotación: 6 conductor incluido. EN 14044 para escaleras giratorias semiautomáticas. 6. Capacidad de depósito de agua contra incendios: 800 En la norma EN 1846-2 se identifican peligros significativos l. relativos al uso, conducción y operaciones de rutina. El análi- 7. Prestaciones de la bomba instalada: caudal nominal sis y el cumplimiento de la norma corresponde a los que dise- en l/min y presión en bares (10 bar/2000 l/min). ñan y fabrican el vehículo, no al bombero, aunque es bueno 8. Equipo complementario: sin equipo complementario que éste conozca qué riesgos se han tenido en cuenta, para (0), con equipo complementario (1 - a precisar; por prevenir posibles accidentes. ejemplo: 1, generador eléctrico). La norma también establece los métodos de verificación a seguir para comprobar las prescripciones exigidas a los ve- hículos, así como la información y la formación que se ha de facilitar al bombero como usuario, para familiarizarse con el Ejemplo 2 Ejemplo vehículo para fines de uso, seguridad y mantenimiento del mismo. Por último, establece los documentos que se deben Camión con equipo elevador de aportar con el vehículo como es el manual de instruccio- Designación de una escala giratoria de acuerdo con EN 1846- nes y las marcas y placas de instrucciones o advertencias de 1, con un vehículo a motor que tiene una masa clase “medio seguridad de las que debe disponer el vehículo. (M)”, de categoría “urbano” (1) con una capacidad de 3 plazas sentadas para la dotación, un alcance operativo de 3 0 m/10m Aspectos del vehículo abordados por esta norma y equipada con una bomba y cesta. Estabilidad estática y dinámica, durante el frenado. 1 2 3 4 5 6 7 8 Motor, frenos, carga por eje, neumáticos, carrocería, ca- Escala EN bina, protección de la dotación, depósito combustible, M 1 3 30/10 1 1 giratoria 1846/1 enganche remolque, suspensión, etc. 1. Descripción. Acceso a los vehículos, a los equipamientos, acceso y 2. Número de norma. resistencia de los techos, cofre para equipamiento, etc. 3. Clasificación según la masa: Medio (entre 7,5 y 14 t). Equipamiento eléctrico, baterías, iluminación, ruidos, etc. 4. Categoría del vehículo a motor: 1 urbano. Dimensiones geométricas de los vehículos, ángulo sali- 5. Capacidades de plazas sentadas para la dotación: 3 da, de rampa, distancia al suelo, etc. conductor incluido. 6. Alcance operativo: 30 m/10 m Cabina, reparto de los volúmenes, colocación de equipos 7. Con Bomba. de respiración autónoma plazas sentadas, puertas, etc. 8. Equipo específico: con equipo complementario (1 - Cofres de material, fijación de los equipos, instrumentos con cesta). de maniobra y control, dispositivos de comunicación, etc. Construcción, resistencia a la corrosión, tratamiento de superficies. 283 3. Equipos instalados de manera fija. Las conexiones de aspiraciones e impulsión para Requisitos relativos a la seguridad agua. La instalación hidráulica para agua. y a las prestaciones Los instrumentos de uso y control. La EN 1846-3 trata sobre algunos equipos permanentes ins- El sistema de devanadera (carrete de pronto so- talados específicos y opcionales utilizados por los bomberos, corro). prescripciones sobre sus requisitos y prestaciones destina- Instalaciones de aditivos, y dentro de ellas: das a minimizar los peligros intrínsecos y que pueden surgir La bomba de aditivo instalada. durante la puesta en marcha del vehículo, su utilización y las verificaciones de rutina. También, establece la información El tanque de aditivo. que el fabricante ha de facilitar para el uso, seguridad, ins- Las conexiones de aspiración e impulsión de adi- trucción y mantenimiento de todos los equipos del vehículo, tivo. tanto en documentación adjunta como sobre el mismo vehí- La instalación hidráulica de aditivo. culo. Los instrumentos de uso y control para aditivo. Estos equipos son los siguientes: Monitor. Instalaciones de agua, y dentro de ellas: Soportes de equipos. La bomba de agua instalada. Los generadores eléctricos montados de forma permanente El tanque de agua. se abordan en otra parte de la norma. 284  Legislación de tráfico sobre vehículos prioritarios (Reglamento General de Circulación1) 1 Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado en Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. Como ya dijimos, el Reglamento General de Circulación La instalación de aparatos emisores de luces y señales acús- es la norma que regula tráfico, circulación de vehículos a ticas especiales requerirá autorización por parte del órgano motor y seguridad vial. En esta norma se definen la natu- competente. raleza de los vehículos prioritarios en base a su equipa- ción con una señalización óptica y acústica especial. Algunos de los aspectos más relevantes de la norma, son los siguientes: 1. Circulación 3. Prioridad y preferencia Cuando los vehículos de servicios de emergencia estén ha- A pesar de que el Reglamento General de Circulación es de obli- ciendo uso de la señalización óptica y acústica especiales, gado cumplimiento para todos los vehículos, incluidos los prio- tienen prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros ritarios, para éstos puede estar justificada la no estricta obser- usuarios de la vía, pero deben ejercer este derecho con pon- vancia de algunas de las limitaciones que establece la norma: deración y proporcionalidad, cuidando especialmente las in- Ejercer la prioridad de paso tersecciones de las vías o las señales de los semáforos. En Superar los límites de velocidad general, debe poner especial precaución en los siguientes Circular en sentido contrario al establecido para la casos: circulación (siempre por el arcén) Cuando haya peatones en la parte de la vía que se esté Penetrar en la mediana o en los pasos transversa- utilizando o pueda preverse racionalmente que vaya a les de ésta cuando circulen por autopista o autovía haber. No utilizar el cinturón de seguridad Al aproximarse a bicicletas, intersecciones o vías de uso exclusivo de las mismas, a un paso de peatones Utilizar emisoras durante la conducción no regulados por semáforo, a agentes de la circulación, Etc. a mercados, centros docentes o en zonas con posible No obstante, para poder obviar estas limitaciones de la norma presencia de niños. en cumplimiento de un servicio de mayor importancia (la aten- Cuando haya animales o previsión de que los haya en ción de una emergencia) que la propia organización adminis- la vía. trativa del tráfico, es requisito indispensable, además de tener En los tramos con edificios de inmediato acceso a la vía. activadas las señales ópticas y acústicas de prioridad, que en todo momento se gobierne de forma controlada el vehículo Al aproximarse a un autobús en situación de parada. prioritario, conduciéndolo con diligencia y adoptando las pre- Al acercarse a vehículos inmovilizados en calzada. cauciones necesarias para garantizar su seguridad y la de los Al circular por pavimento deslizante o que pueda salpi- demás que pudieran verse afectados, teniendo expresamente carse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los prohibido conducir de modo negligente o temerario. demás usuarios de la vía. 2. Señales y sirenas Al aproximarse a pasos a nivel, a rotondas e intersec- ciones sin prioridad, a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos. La señal óptica especial para bomberos a la que hace re- En el cruce con otro vehículo si no se puede (por diferen- ferencia el Reglamento General de Circulación se identifica tes razones) realizar con seguridad. como V1, y sus especificaciones y características concretas vienen recogidas para cada tipo de vehículo prioritario en un En caso de deslumbramiento. Anexo del citado Reglamento. En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o La señal V1 indica que se trata de un vehículo de emergencia nubes de polvo o humo. en servicio urgente siempre que se utiliza de forma simultá- Sin perjuicio de lo anterior, deberán respetarse en todo caso nea con el aparato emisor de señales acústicas especiales, las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos. obligado cumplimiento. Éstos, podrán determinar en cada Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la de servicios de urgencia o de otros servicios especiales. señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios. 4. Carnet Los conductores de vehículos prioritarios, al igual que el resto de conductores, han de poseer el correspondiente permiso de circulación que los autoriza, y la responsabilidad por las infracciones recaerá directamente en ellos, aunque será el ti- tular del vehículo el responsable por las infracciones relativas a la documentación y al estado de conservación y condicio- La sirena no proporciona preferencia, simplemente la solicita. nes de seguridad del vehículo. 286  Parte 2. Vehículos de bomberos Legislación de tráfico sobre vehículos prioritarios (Reglamento General de Circulación) En relación con lo anterior, es importante tener en cuenta Cuando el conductor es novel (2 años siguientes a que, debido a que el bombero tiene encomendado el cuidado la obtención del permiso o licencia). del interés general y de ello deriva un grado de exigencia muy Tampoco se puede circular si se han ingerido psicotrópicos, alto para su trabajo, tiene obligación de comunicar cualquier estimulantes, medicamentos… o cualquier sustancia que circunstancia o indisposición extraordinaria que pudiera afec- pueda alterar el estado físico o mental apropiado para circu- tarle en el mismo (si estuviera tomando alguna medicación lar sin peligro. incompatible con la conducción, si hubiera perdido todos los puntos del carnet o le hubiera sido retirado por cualquier otro motivo, etc.). 6. Comportamiento de otros conductores 5. Drogas y alcohol Los demás conductores, respecto de los vehículos priorita- Para cualquier conductor no se puede circular con una tasa rios, tan pronto perciban las señales especiales que anuncien de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de la proximidad de un vehículo prioritario, deberán adoptar las alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro. medidas adecuadas, según las circunstancias del momento y Esta tasa se reduce a 0,3 gramos por litro (en sangre) y a lugar, para facilitarles el paso, apartándose normalmente a la 0,15 miligramos por litro (en aire espirado) cuando se condu- derecha o deteniéndose si fuera preciso. cen vehículos: Lo importante del uso de las señales (ópticas y acústicas) De mercancías con una masa autorizada > 3.500 kg que solicitan la prioridad del vehículo de emergencia, es que De transporte de viajeros con más de 9 plazas otros conductores y usuarios las oigan y vean, y lo hagan a tiempo. Pero el ruido del tráfico, las distracciones, la música De servicio público en el interior del vehículo de los otros, etc., reducen su efi- De transporte escolar y de menores cacia. Además, su uso repentino puede asustar o poner ner- De mercancías peligrosas vioso a otros conductores. Por todo ello, se deberá asegurar De servicios de urgencia (vehículos prioritarios) o que el resto de usuarios de la vía han notado la aproximación transportes especiales del vehículo prioritario antes de ejercer con éste la prioridad. 287 Elementos comunes y específicos en vehículos de bomberos Podremos designar con el nombre de “Vehículo Contra-In- Un compresor de aire para mantener los circuitos de cendios y de Salvamento” a cualquier vehículo motorizado freno permanentemente cargados de forma automática, que cuente con los elementos necesarios para trasladar uni- controlando la presión mediante un presostato. dades de remolque y que esté equipado con los materiales Un equipo de caldeo del circuito de refrigeración, con- necesarios para realizar las tareas y funciones propias de trolado por un termostato que mantiene el agua a una bomberos. temperatura normal de funcionamiento. La finalidad de estos vehículos es el traslado de los medios humanos y materiales necesarios hasta el lugar donde se ha Un grupo transformador–rectificador para la recarga au- producido una emergencia o situación de riesgo, para contro- tomática de las baterías. larla, neutralizarla, reducirla y, así, restablecer la normalidad. El conjunto del equipo es alimentado por una red a 220 v.ca., 1. disponiendo de un circuito de seguridad que no permite el Elementos comunes arranque del vehículo sin haber desconectado previamente la alimentación eléctrica. Todos los vehículos contra incendios y de salvamento, se componen de dos partes diferenciadas que van a definir la 2.2. Cotas principales del vehículo clase de vehículo y el uso al que va a ser destinado: el auto- bastidor y la superestructura. La siguiente tabla recoge las cotas principales de los vehícu- los contra-incendios y de salvamento: 1.1. Autobastidor Denominamos así a cualquier chasis motorizado de tipo Tabla 2. Cotas principales del vehículo industrial (sin la carrocería ni superestructura) destinado Ángulo de Formado por el suelo y el elemento más salien- para el transporte de personal y material, donde se coloca entrada te del vehículo por la parte delantera una superestructura. Este chasis será el elemento encar- Ángulo de Formado por el suelo y el elemento más salien- gado de proporcionar la energía necesaria para el funcio- salida te del vehículo por la parte trasera namiento de todo el conjunto. Formado por el punto de contacto al suelo de Las cabinas de estos chasis pueden ser sencillas o do- Ángulo de las ruedas delantera y trasera, y su vértice en bles, en función del uso al que se vaya a destinar el vehí- rampa el punto más bajo de la carrocería, situado culo y de la disposición del personal. entre los dos neumáticos delantero y trasero 1.2. Superestructura Distancia del Distancia desde la horizontal del suelo al punto suelo más bajo de la carrocería del vehículo Se define como todo elemento que se monta sobre el au- tobastidor para obtener las funciones para las que ha sido Masa máxima que puede tener un vehículo que circula por la vía pública una vez cargado. Los diseñado el vehículo: vehículo de extinción, autoescala, auto- vehículos de la categoría N, aquellos destina- brazo, vehículo de salvamento, etc. Masa máxima dos al transporte de mercancías, se dividen en Como hemos comentado, todo vehículo está sujeto a una se- autorizada tres categorías establecidas en función de su rie de normativas que especifican las características de los (MMA) MMA: diferentes elementos que componen el vehículo, su homolo- N1 - MMA hasta 3.500 kg gación y verificación. N2 - MMA superior a 3.500kg y hasta 12.000 kg N3 - MMA superior a 12.000 kg La Anchura Máxima permitida para cualquier Es importante recalcar que cualquier elemento que tipo de camión, en general, es de 2,55 m se monte o coloque en un camión de bomberos, La Altura Máxima permitida para cualquier tipo está sujeto a esta normativa. Dimensiones de vehículos es de 4 m La Longitud Máxima para vehículos rígidos independientemente del número de ejes es de 2. Elementos específicos 12 m Todo vehículo a motor y todo conjunto de ve- hículos deben de ser capaces de describir, por 2.1. Sistema de arranque rápido ambos lados, una trayectoria circular completa La movilización de un vehículo y su dotación para solventar de 360º dentro de un área definida por dos una emergencia puede producirse a cualquier hora los 365 Radio de giro círculos concéntricos (cuyos radios exterior e interior sean respectivamente de 12,50 metros días del año y la respuesta, tanto personal como mecánica y de 5,30 metros) sin que ninguno de los extre- (vehículos y herramientas) debe ser inmediata. mos exteriores del vehículo se proyecten fuera Esta necesidad exige que la disponibilidad de los vehículos de las circunferencias de los círculos. sea constante, para ello se dota de unos sistemas que man- Capacidad de franqueo, diámetro de giro tienen el motor en situación de arranque inmediato (sistema de arranque rápido), con prestaciones altas en poco tiempo. Otras cotas entre muros, ángulo de vuelco estático, capacidad ascensional, etc. Estos sistemas pueden estar compuestos de algunos, o to- dos, los siguientes elementos: 290 Tipos de vehículos de bomberos. Normativa. Equipamientos 1. Vehículos Urbanos Permitirá las siguientes maniobras: lanzamiento de agua con alimentación de cisterna, con alimentación de red a presión, 1.1. Auto-Bomba Urbano Ligero aspiración de agua desde una altura geodésica de 7,5 m y lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas simultánea- Vehículo adecuado para operaciones elementales de salva- mente. mento en incendios. Su uso se realizará en zonas urbanas La norma define el material y equipos de dotación que de- debido a que sus dimensiones le permiten una fácil circula- berían acompañar a la mayoría de los vehículos tipificados, ción y una rápida primera intervención. Su escasa reserva de dotación que se requiere para conseguir la homologación del agua lo hace depender de la red urbana de bocas de incendio tipo. La realidad en España es que estas dotaciones materia- e hidrantes. les no se suelen respetar y algunas veces, incluso ni se cono- cen. Cada Servicio adecúa la dotación material del vehículo a sus necesidades concretas. 1.2. Auto-bomba Urbano Pesado Vehículo adecuado para operaciones normales de salvamen- to en incendios. Su uso se realizará en zonas urbanas, debi- do a que sus dimensiones le permiten una fácil circulación, y su dotación de material y elementos extintores le permiten resolver la mayoría de los siniestros normales urbanos. Imagen 4. Auto-Bomba Urbano Ligero Imagen 5. Auto-bomba Urbano Pesado 292  Parte 2. Vehículos de bomberos Tipos de vehículos de bomberos. Normativa. Equipamientos 2. Vehículos rurales Tabla 6. Características del Auto-Bomba Rural Pesado (BRP) Vehículo Auto-Bomba Rural Pesado (BRP) 2.1. Auto-Bomba Rural Ligero M. Medio si su MTC es igual o inferior a 14 t. Clasificación P. Pesado si su MTC es superior a 14 t. Vehículo adecuado para operaciones elementales de salva- mento en incendios. Su uso se realizará en zonas rurales, Categoría 2 Rural debido a que sus dimensiones y su bastidor, tipo todo terreno, Variable según capacidad de la cisterna: le permiten acceso a cualquier incendio, incluso forestal. Carga nor- - Carga mínima 3.900 kg malizada - Peso disponible 500 kg Dimen. máx. 6,5 m de longitud x 2,5 m de ancho x 3,5 m de alto Tipo todo terreno con dos ejes motrices. La dis- tancia al suelo, de los órganos o elementos sus- Bastidor pendidos del bastidor en ningún caso deberá ser inferior a 400 Mm. Los ángulos voladizos delante- ro y posterior serán 25° como mínimo. Remolque Dispondrá de un dispositivo para 1.500 kg Doble, con cuatro puertas y capacidad mínima Cabina para 6 personas Imagen 6. Auto-Bomba Rural Ligero Faro orienta- Ubicado en la parte anterior de la cabina ble móvil Bomba Centrífuga y podrá accionarse por el propio motor hidráulica del vehículo o motor independiente 2.2. Auto-Bomba Rural Pesado Cisterna Capacidad mínima 2.400 l Dispondrá de las siguientes salidas de impulsión: Vehículo adecuado para operaciones normales de salvamen- Instalación -2 de 70 mmd to en incendios. Su uso se realizará en zonas rurales, debido hidráulica -1 de 45 mmd a que sus dimensiones y su bastidor, tipo todo terreno, le per- -1 de 25 mmd conectada a la máxima presión miten acceso a cualquier incendio, incluso forestal. Su dota- Contará con una caja de reducción de dos etapas ción de material y elementos extintores le permite resolver la Transmisión como mínimo mayoría de los siniestros considerados normales. Su reserva Semi-rígida, de 25 mmd y 40 m de longitud acoplada de agua, especialmente con el uso de mangueras de peque- Devanadera a una lanza, situada en la parte trasera del vehículo, ño diámetro y alta presión, dispone de elementos auxiliares fija con conexión a la más alta presión de la bomba para facilitar su suministro. Premezcla- dor de espu- En bomba o portátil mógeno Boca de aspiración Con filtro y tapón ciego retenido por cadena central Con 4 lanzas de 45 mmd a incendio situado a 100 Ataque a m de boca de incendios o punto de agua, 1 lanza fuego de 25 mmd a 200 m, 2 lanzas de espuma de 400 l/m de caudal mínimo Imagen 7. Auto-Bomba Rural Pesado 293 3. Vehículos Forestales 3.2. Auto-Bomba Forestal Pesado 3.1. Auto-Bomba Forestal Ligero Vehículo adecuado para operaciones de salvamento en in- cendios. Su uso se realizará en zonas rurales, carreteras y Vehículo adecuado para operaciones de salvamento e incen- zonas forestales debido a que sus dimensiones y su bastidor, dios en zonas rurales, carreteras y zonas forestales debido a tipo todo terreno con dos ejes motrices, le permiten acceso a que sus dimensiones y su bastidor, tipo todo terreno con dos cualquier incendio, incluso forestal. Su dotación de material y ejes motrices, le permiten acceso a casi cualquier zona. Su elementos extintores le permite resolver los siniestros de tipo dotación de material y elementos extintores le permite resol- agrícola, rural o forestal. Su reserva de agua limitada, le hace ver los siniestros de tipo agrícola, rural o forestal. Su reserva depender de abastecimientos próximos, vehículos nodriza, de agua limitada, le hace depender de abastecimientos próxi- redes fijas, etc. mos, vehículos nodriza, redes fijas, etc. La configuración de la suspensión y sus neumáticos de ta- cos todo terreno favorecen la conducción por terrenos no Tabla 13. Características del Auto-Bomba Forestal Pesado Categoría 3 Todo terreno Tipo todo terreno con dos ejes motrices. La distancia al suelo de los órganos o Imagen 22. Auto-Bomba Forestal Ligero elementos suspendidos del bastidor, en Bastidor ningún caso deberá ser inferior a 400 La configuración de la suspensión y sus neumáticos de ta- mm. Los ángulos voladizos delantero y cos todo terreno favorecen la conducción por terrenos no posterior serán 35° como mínimo. asentados, pero les perjudica en la conducción urbana y de carretera. Por este motivo, la velocidad en los traslados por Doble, con cuatro puertas y protegida carretera deberá ser moderada y, en las mejores condiciones, por un sistema de autoprotección de no superará los 85 km/h. agua pulverizada. Cuentan con una Cabina arco de seguridad alrededor de la cabi- Tabla 12. Caracter. del Auto-Bomba Forestal Ligero (BFL) na para protección de sus ocupantes en caso de vuelco Ubicado en la parte anterior de la ca- Faro orientable móvil bina Categoría 3 Todo terreno Centrífuga y podrá accionarse por el Doble, con cuatro puertas o sencilla para 3 Bomba hidráulica propio motor del vehículo o motor inde- Cabina personas pendiente Faro orientable Generalmente con baja y alta presión. Ubicado en la parte anterior de la cabina móvil La mayor parte de las mangueras será Instalación hidráulica Centrífuga y podrá accionarse por el propio de pequeño diámetro, enrolladas o en Bomba hidráulica motor del vehículo o motor independiente devanadera para su fácil extensión Generalmente con baja y alta presión. La Tomas auxiliares de Para poder variar la presión de los neu- Instalación hi- mayor parte de las mangueras será de pe- aire máticos según necesidades del terreno dráulica queño diámetro, enrolladas o en devanade- Instalaciones y cablea- Contarán con una protección para su ra para su fácil extensión dos eléctricos, hidráuli- circulación por terrenos accidentados y Tomas auxiliares Para poder variar la presión de los neumáti- cos y neumáticos de altas temperaturas de aire cos según necesidades del terreno Deberá prevenir la proyección de chis- Sistema de escape Instalaciones y pas Contarán con una protección para su circu- cableados eléctri- Longitudinales de transmisión que ga- lación por terrenos accidentados y de altas cos, hidráulicos y ranticen el 50% de tracción en cada eje temperaturas neumáticos y de diferenciales trasero y delantero. Bloqueo de ejes Sistema de es- Con la posición bloqueo todo terreno Deberá prevenir la proyección de chispas cape habitualmente se desconecta el sistema Longitudinales de transmisión que garan- ABS ticen el 50% de tracción en cada eje y de Boca de aspiración Con filtro y tapón ciego retenido por Bloqueo de ejes diferenciales trasero y delantero. Con la central cadena posición bloqueo todo terreno habitualmente Para neumáticos ya que su utilización se desconecta el sistema ABS Sistema de protección en terreno forestal podrá ser por zonas de agua pulverizada quemadas y/o calientes 300  Parte 2. Vehículos de bomberos Tipos de vehículos de bomberos. Normativa. Equipamientos asentados, pero les perjudica en la conducción urbana y de Versión Auto-Bomba Cisterna Espuma (BCE) carretera. Por este motivo, la velocidad en los traslados por Permitirá el ataque con agua o espuma con el monitor fijo del carretera deberá ser moderada y, en las mejores condiciones, vehículo a incendio y su protección con espuma simultánea- no superará los 85 km/h. mente, así como el lanzamiento de agua o espuma con el vehículo en movimiento. Se hará uso en incendios específicos que requieran grandes cantidades de espuma como agente extintor y en la protec- ción en caso de derrame de líquidos inflamables para los que sea aplicable. Tabla 14. Características de los Auto-Bomba Nodriza Auto-Bomba Cisterna Agua (BCA) Vehículo Auto-Bomba Cisterna Espuma (BCE) Clasificación P. Pesado Categoría 1 Urbano Variable según capacidad de la cisterna: Imagen 23. Auto-Bomba Forestal Pesado - Carga mínima 900 kg Carga normalizada - Peso mínimo disponible 500 kg - Volumen mínimo disponible 0,400 m3 9,5 m de longitud x 2,5 m de ancho x 3,25 4. Vehículos Cisterna Dimensiones máxi- mas m de alto y 3,5 m de alto (con lanza moni- tor fijo) 4.1. Auto-Bomba Nodriza (Versiones Auto- Bomba Cisterna Agua y Cisterna Espuma) Auto bastidor Normal o con más de un eje motriz Dirección Servo-asistida Vehículo adecuado para operaciones de salvamento en in- cendios y con unas dimensiones que le permiten una fácil Cabina Capacidad mínima de 3 personas circulación por vías de acceso normales. Por su reserva de Remolque Dispondrá de un dispositivo para 1.500 kg agua, potencia de la bomba hidráulica y material para instalar Capacidad mínima: mangueras puede efectuar una rápida acción en incendios, Cisterna - 8.000 l (Versión BCA) alimentando a otro vehículo o actuando directamente. - 7.200 l (Versión BCE) Equipo eléctrico Funcionará a una tensión nominal de 24 V Dos faros orientables y móviles de 200 Mm de diámetro, uno en la parte anterior de la Luces cabina y otro en la posterior del vehículo, ambos con circuito eléctrico independiente Dispondrá de las siguientes salidas de impulsión: Instalación hidráu- - 4 de 70 mmd lica - 1 de 25 mmd conectada a la máxima presión. Centrífuga y podrá accionarse por el propio Imagen 24. Auto-Bomba Nodriza Bomba hidráulica motor del vehículo o motor independiente Motobomba au- Centrífuga y con un motor acoplado siste- Permitirá las siguientes maniobras en ambas versiones: lan- xiliar ma monobloque zamiento de agua con alimentación de cisterna, con alimen- tación de red a presión directamente a la bomba o a través de Con capacidad mínima de 40 m de longitud la cisterna, aspiración de agua desde una altura geodésica de manguera semi-rígida de 25 mmd y co- de 7,5 m y lanzamiento o llenado de la cisterna, o ambas nexión independiente a la más alta presión Devanadera fija de impulsión de la bomba. En el extremo simultáneamente. libre de esta manguera irá acoplada una Versión Auto-Bomba Cisterna de Agua (BCA) lanza con empuñadura de tipo pistola. Permitirá el llenado de la propia cisterna a distancias y desni- Bocas de aspira- Dos bocas de 100 mmd para aspiración veles superiores a los posibles con la propia bomba. ción central simultánea, o una de 125 mmd En la dotación de la versión para agua, BCA, se incluyen Con lanza de 70 mmd o monitor portátil a incendio situado a 100 m de distancia, 2 elementos para su propio abastecimiento de agua, aún en Ataque a fuego lanzas de 45 mmd y 1 de 25 mmd a incen- condiciones difíciles dada su utilización como nodriza espe- dio situado a 100 m cialmente. sigue en página siguiente 301  Tabla 14. (Sigue) Características de los Auto-Bomba Nodriza Furgón de Equipo Acuático (FEA) y Furgón de Escalada y Espeleología (FER) Características específicas Auto-bomba Cisterna Espuma (BCE) Adaptados a las necesidades que han de cubrir, de- La instalación hidráulica dispondrá de Sistema para elementos específicos que permitirán el ben llevar todo el material necesario para interven- extinción con es- lanzamiento de este agente con instalacio- ciones de rescate subacuático o montaña y suelen ir puma nes conectables a cualquier salida de la preparados para que el personal pueda ir vistiéndose bomba. en su interior. Mezclador-dosifi- Permitirá una dosificación variable y regu- Ambulancia (AMB) cador en bomba lable entre 0 y 5% Caudal del líquido Mínimo de 75 l/min 6. Vehículos de altura espumante De material resistente a la corrosión e inalterable a la acción de los agentes es- pumantes líquidos usados con este fin. Dispondrá de llave que permita el vaciado total, fácilmente desobturable. La boca de llenado por impulsión, de 25 mmd, estará Depósito de líqui- provista de racor y una llave de cierre a do espumante una altura de cómoda utilización desde el suelo. Tendrá un dispositivo para impedir el vaciado del depósito en caso de falsa maniobra. Dispondrá de un indicador de nivel visible desde el puesto de mando de la bomba. Imagen 30. Autoescala Capacidad mínima del depósito de 750 l Instalado fijo sobre el techo, la parte móvil 6.2. riesgos generales puede orientar y dirigir el chorro en todas Los riesgos generales derivados de la utilización de este tipo direcciones. Ningún punto puede estar de vehículos son: situado sobre el suelo a una distancia del vehículo superior a su longitud, en los 135° Vuelco de la autoescala: solo está permitido trabajar medidos a cada lado del eje longitudinal con una escalera giratoria si los apoyos están fijados de del vehículo en su parte delantera, y dos forma adecuada, ya que su principal peligro es una es- Lanza-monitor veces su longitud en el resto. tabilidad deficiente. La configuración de la boca de chorro Viento fuerte: el conjunto de la escalera puede balan- permitirá lanzar agua en diversos chorros cearse y doblarse de manera descontrolada, poniéndo- y espuma al 75% del caudal nominal de se la estabilidad en peligro, con la aparición de rachas la bomba y a la presión normal. Alcance máximo medido sobre el suelo horizontal de viento o un fuerte viento. Se debe tener en cuenta será de 45 y 35 m como mínimo, para agua que la velocidad del viento a un par de metros de altura y espuma respectivamente puede ser mayor que a ras de suelo. Con velocidades de viento moderadas se pueden utilizar cables tensores. 5. Sobrecarga: cuanto mayor sea la carga usada, menor será Vehículos de rescate la carga adicional. La cesta de salvamento no debe alojar mayor número de personas para la que está diseñada, Vehículos dotados con los elementos necesarios para el res- aunque a lo largo del conjunto de la escalera pueden cate acuático y en carretera (equipos de separación y corte, repartirse un número mayor de personas. material sanitario). También se denominan furgones de sal- Tensión eléctrica: si la autoescala entra en contacto vamento y su diseño, dotación y equipamiento va en función con piezas con tensión eléctrica, como medida preven- de las necesidades de los servicios de bomberos. Este tipo tiva, emplearemos solo calces que puedan conducir la de vehículos se puede montar sobre el chasis de un camión corriente. Sólo utilizaremos los calces suministrados con o furgoneta. el vehículo, estos conducen la corriente eléctrica garan- Pueden llevar una pequeña cisterna de agua, disponer de tizando la seguridad en caso de que se produzca una una toma de fuerza acoplada a un generador eléctrico o a un caída de tensión entre el vehículo y el suelo. En caso grupo hidráulico de excarcelación, así como disponer de una de cable eléctrico, hasta que no se tenga la absoluta pequeña grúa y un cabestrante. seguridad de que está sin corriente, no se abandona- rá la autoescala, y una vez liberada del cable eléctrico, Se clasifican principalmente en: se deberá controlar si presenta daños. No debe tocar- Furgón de Salvamentos Varios (FSV) se ninguna pieza de alrededor, ni abandonar el puesto Denominación genérica sobre cualquier furgón de trans- de mando principal o cesta de salvamento. Además, se porte de salvamento adaptado a las necesidades que debe advertir a terceras personas que eviten acercarse han de cubrir. o tocar el vehículo. 302  Deslizamiento de la autoescala: principalmente en su- Los movimientos del conjunto de escalera conllevan perficies de estacionamiento inclinadas debido a una me- en todo momento el peligro de caída si no se adop- nor adherencia y, más aun, si se encuentran nevadas o tan las debidas medidas de seguridad en cada caso. presentan restos de aceites. En caso de irregularidades Es obligatorio el uso del arnés de seguridad al tra- en el suelo (hielo, arena,…) podría ocurrir que la autoes- bajar con estos medios de altura. cala llegara a deslizarse. Por ello, comprobaremos que la superficie de inclinación no supere los 7º y no se deberán Otros posibles riesgos: emplear calces. También debemos tener especial cuida- do si la inclinación de la superficie de estacionamiento en Existe el peligro de que las personas se resbalen si el sentido de marcha supera los 14º, ya que la autoescala no se ha establecido la coincidencia de peldaños. podría volcarse o deslizarse. Cuando se den estas situa- Los movimientos de recogimiento y extensión del ciones, no está permitido el uso de la autoescala. conjunto de la escalera conllevan el riesgo de con- Riesgo de caída: existe peligro de caída cuando la tusiones en manos y pies. cesta de salvamento está inclinada. En caso de un fallo No es conveniente moverse en el interior de la ces- de la supervisión de la inclinación, se detiene la cesta ta, por lo que se recomienda permanecer de pie y de salvamento a una inclinación aproximada de 10º y en calma. se bloquean todos los movimientos del equipo de res- Al poner en marcha el sistema de apoyo de la au- cate en altura. El operador de la autoescala no deberá toescala, existe riesgo de aplastamiento. Por ello, abandonar el puesto de mando principal durante las es necesario asegurar que no haya ninguna perso- operaciones del equipo de rescate en altura. na el radio de acción del sistema de apoyo. Cuando exista riesgo de caída, además se debe tener 6.3. partes y elementos De autoescalas y en cuenta lo siguiente: autobrazos La cesta de salvamento se nivela con el control de 6.3.1. autoescala la cesta en sentido horizontal estando el equipo de rescate en altura en cualquier posición. Sistema Motriz Los fuertes movimientos basculantes del equipo de Realiza la elevación, extensión y giro de los tramos de escala rescate en altura pueden hacer que salgan despe- en los modelos automáticos, y está constituido por una serie didas las personas que se encuentren en la cesta de bombas hidráulicas controladas desde el puesto de man- de salvamento. do. La elevación se consigue mediante cilindros hidráulicos, En caso de una inclinación lateral de los peldaños dotados de mecanismos automáticos de bloqueo en caso de de la escalera respecto a la superficie de estaciona- fallo de presión. Los cables para la extensión y el retorno van miento nadie debe subirse al conjunto de escalera. enrollados en unos tambores de accionamiento hidráulico con Imagen 31. Autoescala (2) 304  Parte 2. Vehículos de bomberos Tipos de vehículos de bomberos. Normativa. Equipamientos un mecanismo de seguridad. El giro se efectúa, en la mayoría Utilización de la autoescala como grúa de los casos, mediante un engranaje sinfín autoblocante, con La autoescala permite esta posibilidad, teniendo un engan- motor de aceite. Disponen de un dispositivo de emergencia che para ello, en el tramo que no se desliza. En él hay un para que, en caso de fallo de motor, pueda mantenerse en pictograma que indica el máximo peso que se puede sus- funcionamiento permitiendo su accionamiento a mano. pender. Hay que tener en cuenta que estas maniobras Sistema de equilibrado son peligrosas, ya que las autoescalas no se han pensado para realizar funciones de grúa. Los giros deben efectuarse Está compuesto de los siguientes mecanismos: a velocidad lenta, controlando que la carga no golpee el Bloqueo de ballestas en el eje trasero mediante un vehículo. sistema de fijación de las hojas. Estabilizadores o zancas que aumentan la superfi- Mandos de emergencia cie sustente para absorber los momentos de vuelco Esta situación puede ocurrir al producirse una avería. Hay y transmitir los empujes que se generan al terreno. dos tipos de averías principales: Dispositivo de ajuste lateral para conseguir que Fallo de los equipos de control de la escala (fallo eléctri- los peldaños de la escalera queden horizontales, co): el motor del vehículo está conectado a través de la aunque el chasis se encuentre inclinado. Se puede toma de fuerza con la bomba hidráulica que proporciona realizar para ángulos de hasta 7 grados. presión hidráulica a todo el sistema. Sin embargo, al fa- Juego de tramos llar los sistemas eléctricos, la autoescala permanecerá Formados por perfiles tubulares de acero electro soldados bloqueada. Para poder recoger la escalera se dispone de manera estanca, para evitar la corrosión interior, y dise- de una recogida manual, que consiste en maniobras ma- ñados de manera que ofrecen la mínima superficie expuesta nuales sobre ciertas válvulas que nos permiten dar paso al viento. Los tramos se guían entre sí deslizándose sobre a la presión hidráulica y poder actuar sobre el movimien- rodillos de material plástico y accionados por cables para la to que nos interesa (torno de recogida y estirado, cilin- extensión y recogida de la escala situados en los laterales dro hidráulico de elevación y bajado de la escala, piñón para evitar el acceso por el centro. El número de tramos varía hidráulico de giro izquierda-derecha de la escalera). Es en función de la dimensión de la escalera teniendo en cuen- muy importante tener en cuenta que todas las segurida- ta que cada uno de ellos tiene una longitud media de 9,50 des quedan anuladas, por lo que esto sólo se utilizará en m, quedando solapados en el despliegue total unos 2,50 m. caso de avería para recoger la autoescala. El tramo inferior puede venir dispuesto de un anclaje para Fallo del motor del vehículo o del sistema hidráulico (fa- efectuar elevación de cargas con un polipasto. El tramo su- llo hidráulico): para la solución del problema de falta de perior cuenta con anclajes para las barquillas de salvamento presión hidráulica, las autoescalas disponen de un sis- e instalación de lanzas monitoras, sistemas de iluminación, tema de accionamiento manual. Mediante una palanca etc. Los peldaños van forrados con una cubierta de material que proporciona presión hidráulica suficiente para reco- antideslizante. ger la autoescala, ponerla en “posición ruta” y ser lleva- Campos de utilización o de trabajo da a un taller especializado para su reparación. La autoescala tiene un campo de trabajo representado en un diagrama que, normalmente, está ubicado en la torreta de 6.3.2. Autobrazos maniobra. La posición de la autoescala se puede definir en Están formados por un brazo principal telescópico en cuyo los siguientes parámetros: extremo se soporta la cesta. Entre sus elementos principales Estado de los apoyos, si están extendidos o no. destacaríamos: Grados de elevación. Sistema estabilizador Grados de giro. Consta de cuatro apoyos telescópicos tipo H con acciona- Extensión de la escalera. miento hidráulico, que garantizan la total estabilidad de la pla- Peso total que soporta, en la cesta y los tramos. taforma en cualquier posición normal de la cesta, se pueden controlar de forma individual o simultánea. Con estos parámetros, determinamos su campo de utiliza- ción. En el momento en que se sobrepasan algunos de estos Sistema de brazos parámetros, determinados y programados, se accionará una Constituido por 3 brazos articulados que mediante un cilindro señal acústica y se bloqueará. Sólo permitirá los movimientos hidráulico controla los movimientos sincronizados de exten- que le vuelvan a los campos de utilización que normalmente sión telescópicos. El brazo principal es telescópico, consta serán los de recogida y elevación. de cuatro secciones y el movimiento de elevación se controla Vientos para la utilización de autoescalas mediante dos cilindros hidráulicos. El segundo brazo es el que soporta el peso de la cesta y puede recogerse en un Cuando el viento alcanza una velocidad de 25 km/h (intensi- ángulo de 180 grados hacia el brazo principal, para reducir lo dad 5 en la escala Beaufort), es conveniente utilizar vientos más posible la altura del vehículo en su posición de transpor- de amarre. Si alcanza los 55 km/h (intensidad 7 en la escala te. El tercero de los brazos es un pequeño brazo que forma Beaufort), se debe reducir la longitud de estiraje, según indi- parte del sistema de nivelación de la cesta, también puede quen los manuales de cada tipo de escala. desplazarse en un ángulo de 90 grados hacia el brazo de soporte de la cesta.  La escalera del brazo Está siempre dispuesta para su uso sin ninguna operación 7. Vehículos auxiliares previa, además el acceso a la cesta de trabajo se realiza des- Los vehículos auxiliares son los siguientes: de la zona inferior de la escalera, facilitando en gran medida el acceso a la misma sin dificultad alguna. Para las operacio- a) Unidad de Jefatura (UMJ) nes de salvamento permite el ascenso y descenso de perso- nas desde la cesta al suelo, en cualquier posición de trabajo b) Unidad de Mando y Comunicación (UMC) de la plataforma. c) Unidad de Inspección y Vigilancia (UIV) El sistema hidráulico d) Unidad de Inspección y Suministro (UIS) e) Unidad de Transporte Pesado (UTP) Funciona mediante una bomba hidráulica de pistones de cau- dal variable de altas prestaciones que es accionada por la f) Unidad mixta Personal y Carga (UPC) toma de fuerza del vehículo. g) Unidad transporte personal (BUS) El sistema de reserva En caso de avería de la bomba principal, existe un sistema de reserva separado e independiente para permitir que se realicen todos los movimientos de los brazos y de los apoyos telescópicos con menor velocidad. Monitor de agua Consta de un mando a distancia y está provisto para todas las operaciones de extinción. Imagen 33. Vehículo Unidad de Jefatura 8. vehículos De remolque Los vehículos de remolque son los siguientes: a) Remolque Escala Manual (REM) b) Remolque Motobomba (RMB) c) Remolque Generador Espuma Ligera (REL) d) Remolque Generador (RGE) Imagen 32. Autobrazo e) Remolque Barcas Salvamento (RBS) f) Remolque Usos varios (RUV)