Ford Pinto: Análisis y Consecuencias (PDF)

FORD PINTO EQUIPO 5 ALEMÁN BRISEÑO OSVALDO HERNÁNDEZ REYES ANA KAREN MORALES ARROLLO CARLOS IGNACIO PÉREZ COLIN JOSÉ EDUARDO VILLASANA CIMÉ ALEJANDRO  INTRODUCCIÓN Fue un auto fabricado y comercializado por Ford en América del Norte de los años 1971 a1980, primer vehículo subcompacto producido po...

FORD PINTO EQUIPO 5 ALEMÁN BRISEÑO OSVALDO HERNÁNDEZ REYES ANA KAREN MORALES ARROLLO CARLOS IGNACIO PÉREZ COLIN JOSÉ EDUARDO VILLASANA CIMÉ ALEJANDRO  INTRODUCCIÓN Fue un auto fabricado y comercializado por Ford en América del Norte de los años 1971 a1980, primer vehículo subcompacto producido por Ford en América del Norte. Comercializado en 3 estilos: un sedán fatsback de dos puertas con maletero, un hatchback de tres puertas y un familiar de dos puertas. Se producieron más de 3 millones de unidades en su periodo de 10 años. Creación Crisis del petróleo en la década de los 70 Sustituir al Toyota Corolla Desafío del “Padre del Mustang”  En 1970, el Pinto generó varias controversias en cuestión de seguridad. El depósito de combustible estaba por detrás del eje trasero, por lo que el coche explotaba con mucha facilidad en caso de colisión. La carrocería era muy frágil, en caso de colisión por alcance el coche se deformaba y las puertas quedaban bloqueadas, atrapando a sus ocupantes en un coche en llamas.  ACCIDENTES E IMPLICACIONES LEGALES. CASO GRIMSHAW. Lily Gray realizaba un viaje junto con su hijo Richard Grimshaw de 13 años, su coche se detuvo de golpe al entrar a una autopista. Otro vehículo no pudo evitar embestirla en su parte trasera Con el golpe, el tanque de combustible del Pinto se rompió y el vehículo se incendió  IMPLICACIONES Demanda por parte de Richard Grimshaw en 1977, la cual termina a su favor. A principios de 1974 se le sugiere a la NHTSA investigar la integridad del sistema de combustible. En 1975 el Instituto Asegurador para la Seguridad en Carreteras, demuestra que el número de accidentes por incendio en estos vehículos. En 1977 aparece un articulo titulado “Pinto Madness”, en el cual se presentan varias acusaciones en contra de Ford. En 1978 el Centro de Seguridad del automovil, pide a Ford la retirada de un millon y medio de modelos. CAUSAS Velocidad de desarrollo. Ubicación del tanque de gasolina. Cultura corporativa de Ford. Análisis costo-beneficio.  Las puertas frontales se traban, por lo que no No existe una estructura en el hay manera de salir o de ser rescatado en caso de incendio. Se utilizaron materiales más chasis apropiada para proteger El tubo de relleno se el tanque de combustible. desprende del tanque. ligeros y económicos para reducir costos de producción, Defensas frágiles pero esto comprometió la La exposición del tanque seguridad. lo hace vulnerable a impactos deformaciones directos, y A medida que aumentaba la perforaciones en La separación en el colisiones por detrás. presión para lanzar el auto, hueco de las ruedas permite la entrada las consideraciones de de fuego a la El tanque de gasolina se cabina. encuentra demasiado cerca del seguridad quedaron perímetro del vehículo. relegadas en la lista de prioridades del proyecto. En accidentes, el tanque podía romperse, provocando fugas de combustible que a menudo resultaban en incendios. Cultura Corporativa. La cultura corporativa de Ford en los años 70 priorizaba la velocidad y la rentabilidad sobre la seguridad y la ética. Las decisiones fueron tomadas desde una perspectiva puramente financiera, lo que dejó de lado advertencias técnicas importantes. Análisis costo-beneficio. Evaluación de costos. Se evaluó el costo del rediseño para reubicar el tanque. Estimaciones de accidentes. Se estimó la cantidad de accidentes que podrían ocurrir y el costo asociado a las demandas. Valor de la vida Humana. Este cálculo sopesó los costos de reclamaciones legales. $200,000 IMPACTO Desconfianza hacia las corporaciones: llevó a que muchos consumidores fueran más críticos y demandaran una mayor responsabilidad social de las empresas. Mayor regulación gubernamental: se fortaleció la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia encargada de regular la seguridad vial en los Estados Unidos. Crecimiento del movimiento de derechos del consumidor: se creó una mayor conciencia sobre los derechos de los consumidores y la necesidad de que las corporaciones prioricen la seguridad de sus productos. Cambios en la cultura corporativa: empresas en todo el mundo empezaron a ser más cuidadosas con los riesgos de responsabilidad legal y las repercusiones de las malas decisiones públicas. Efecto en la imagen de Ford: la imagen de Ford sufrió un duro golpe, el Pinto quedó como un símbolo de la falta de ética empresarial.  DILEMA MORAL: Son los años 70´s, el precio de la gasolina sube y los Estadounidenses comienzan a demandar autos subcompactos, (más pequeños y de menor precio), quieren un auto fiable que no requiera muchos gastos en mantenimiento y con mayor eficiencia de combustible. La industria automovilística local se ve amenazada por competidores extranjeros (japoneses y europeos), que inundan el mercado norteamericano con autos económicos. fiables y eficientes. Se requiere actuar rápido. Ford elije acelerar el diseño y producción de un nuevo modelo, el Ford Pinto, todo para no quedarse atrás en el mercado, y pasando por alto una terrible falla en el diseño. Finalmente, Ford se ve obligada a retirar 1 millón y medio de modelos de circulación, es un momento lamentable y vergonzoso para la empresa, que incluso pone en duda la supervivencia de esta. CONCLUSIONES: Las decisiones poco éticas que Ford tomó acabaron causando consecuencias PEORES que las que trataban de evitar Una restructuración de la dirección de la empresa fue necesaria para su supervivencia: Director General: Henry Ford II se retira El nombre de la empresa quedó manchado Tras una completa renovación y mucho trabajo, a finales de los 80´s Ford logra superar a su antigua rival Chevrolet, alcanzando más de 4 MMDD en ganancias. GRACIAS POR SU ATENCIÓN