CM4 - Berlin, Urban Planning Theories (PDF)

CM4 - Berlin, des situations pour des théories architecturales et urbaines Pourquoi Berlin apparaît comme le prototype de la ville durable ? Comment comprendre Berlin aujourd’hui ? 25.04 - C. Boyadjian - Une histoire récente - Trace d’histoire, le cadre des expérimentations - Les politiques urbaine...

CM4 - Berlin, des situations pour des théories architecturales et urbaines Pourquoi Berlin apparaît comme le prototype de la ville durable ? Comment comprendre Berlin aujourd’hui ? 25.04 - C. Boyadjian - Une histoire récente - Trace d’histoire, le cadre des expérimentations - Les politiques urbaines dans des conjonctures extrêmes - Le terrain des interprétations, des visions singulières - Les prototypes urbains et architecturaux pour les systèmes mondes La creations des villes d’Europe sont produit de situations assez exemplaires (Ex. Lyon croisement de deux fleuves), mais dans certains cas, on peut en venir à se demander pourquoi une ville serait construite là bas ? Quel en est l’intérêt ? L’Allemagne possède un paysage assez plat, avec une quantité d’eau importante et une hydrographie difficilement vivable. Le plan de la ville de Berlin a connu très peu d’évolution, c’est d’ailleurs une ville relativement récente. Berlin au delà de l’affirmation d’un pouvoir princier par son territoire, est très importante dans la révolution industrielle. Au 19ème siècle, on veut affirmer le polycentrisme de la ville qui est en lien avec le fédéralisme de la culture allemande. Partie culturelle de la ville, l’île des musées. Le prince rêve de Versailles, mais les finances sont limitées. Il demande alors à Karl F. Schinkel de transformer la ville avec des finances relativement modestes et quelques CM4 - Berlin, des situations pour des théories architecturales et urbaines 1 programmes. Il construit un musée, une église, une extension du château… et une école d’architecture. Il dispose alors l’ensemble de ces éléments de façon discontinue et savante afin de faire apparaître un renouveau certain de la ville. C’est le début d’un urbanisme moderne, la ville par partie. Une infrastructure structurante Dans le cas de Lyon, la ville se retrouve responsable de la production de soie pour l’Europe. On invente alors une typologie pour l’habitat ouvrier, c’est ce que l’on appelle les Canuts. Ce sont des immeubles d’une forme correspondante à une trame de la portée maximale disponible à l’époque. C’est une réflexion que l’on retrouve dans chaque ville. À Berlin, c’est l’immeuble à cours. Au début du 19ème siècle, on construit de grands îlots. Ces îlots dans un premier temps vont avoir un jardin qui servira encore a l’agriculture au début du siècle. La population arrivant en ville commence à alimenter le secteur industriel mais on continue d’avoir une proportion de culture vivrière grâce à ces îlots. Mais au fils des années, la pression de la croissance industrielle pousse à la densification des îlots. Le grand jardin devient alors une petite cours. L’îlot va faire pas moins de 200m par 60m complètement urbanisé. Ce sont des immeubles financés par les industriels et loués au allemands quittant des campagnes pour venir travailler dans le secteur de l’industrie. L’évolution de ces îlots n’est pas contrôlée. Ils en deviennent si dense qu’ils sont inhabitables. (Barcelone, des îlots de 120m x 120m) A l’intérieur de ces cours, on retrouve beaucoup d’activités différentes, chaque îlots devient alors une espèce de micro-village. En 1899, on voit alors une extension de la ville assez tentaculaire et on voit l’apparition de ces micro-villages. On retrouve certains éléments de transport, d’infrastructures. En plan le deuxième élément marquant et très spécifique, c’est la tête de chien. Le S-Bahn, Berliner Ringbhan de 1885 : La tête de chien. On a l’idée prospective de faire les transports pour une ville d’après années 2000 en entourant la ville. On fait un transport surélevé sur une infrastructure à 10 mètres du sol qui la rend perméable et adaptée à la création et à l’évolution de tissus urbains. On crée ce train avec l’idée par la suite d’urbaniser les lieux. On pense unifier le Grand Berlin, qui n’existe pas. C’est une anticipation 40 ans en avance. Grâce à cela on peut développer une autre idée de CM4 - Berlin, des situations pour des théories architecturales et urbaines 2 l’urbanisation. Début du 19 siècle, on est dans Un système de conjonctures extrêmes et de densification très importante. Les Siedlungen, Britz par Bruno Taut et Martin Wagner. C’est un système qui ne va pas bouger et évoluer dans le temps. Chaque famille a donc sa maison et son jardin en centre ville. Pour le début du 20ème siècle, on suggère un mode de vie extrêmement ambitieux. Cette ville est connectée grâce aux transport malgré le fait qu’elle est un petit peu à l’écart. Ce sont 3 dispositifs que l’ont trouve dans les villes modernes : Un centre ville assez dense, des transports en commun efficaces et fonctionnels et enfin la question de la nature en ville. Le terrain des interprétations, des visions singulières Mies Van Der Rohe, le gratte ciel de Friedrich Strasse La typologie de la maison a patio, la typologie de la maison canut. Pour parler d’architecture il faut parler de façon concomitante de la forme et du type. On retrouve un système extrêmement simple, en effet c’est plus simple de juxtaposer les maisons que de les superposer, c’est le modele de la maison en bande. Avant le début de la seconde guerre mondiale, Hitler veut raser Berlin pour en faire Germania. Pour reconstruire Berlin, une typologie de bâtiments préfabriqués à l’extérieur de villes historiques. C’est alors assez improbable car on voit deux partie d’une ville qui se construisent sur des concepts complètement différents. Il y a donc l’idée en 1945 et 1946 l’idée de créer un plan urbain pour unifier Berlin. C’est Der Kollektivplan, le plan collectif symbole de l’espérance d’unité. CM4 - Berlin, des situations pour des théories architecturales et urbaines 3