Banco de Preguntas Aerodinámica - Examen PDF

AERODINÁMICA Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D...

AERODINÁMICA Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D AL CHOQUE DE LAS MOLÉCULAS ¿A QUÉ SE DEBE EL RUIDO CARACTERÍSTICO QUE EL FLUJO TURBILLONARIO DE LA DE AIRE CALIENTE DEL CHORRO A LA COMPRESIBILIDAD FORMADA 1 PRODUCE EL CHORRO DE LAS TURBINAS C CORRIENTE DE AIRE GENERADA CON LAS MENOS CALIENTES O EN LOS ALABES DE LA TURBINA ESPECIALMENTE CON ALTA POTENCIA? POR EL COMPRESOR FRÍAS DE LA ATMÓSFERA CIRCUNDANTE LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN ENTRE EL PESO DEL ¿A QUÉ SE DENOMINA FACTOR DE CARGA EN UNA 2 A SUSTENTACIÓN Y EL PESO DEL SUSTENTACIÓN Y LA VELOCIDAD AVIÓN Y LA POTENCIA AERONAVE? AVIÓN. DEL AVIÓN. DISPONIBLE. ¿CÓMO SE CONOCE LA SIGUIENTE EXPRESIÓN 3 C VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE PÉRDIDA VELOCIDAD DE APROXIMACIÓN (VS X 1.3)? ¿CÓMO SE DENOMINA LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR 4 A RESISTENCIA INDUCIDA RESISTENCIA PARÁSITA RESISTENCIA DE FORMA LOS TORBELLINOS EN LA PUNTA DEL ALA? ¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS CON ELEMENTOS 5 B CANTILEVER CON MONTANTES DIEDRO ESTRUCTURALES EXTERNOS? MULTIPLICANDO LA MULTIPLICANDO LA SUMANDO LA ENVERGADURA POR 6 ¿CÓMO SE DETERMINA EL ÁREA DE UN ALA? A ENVERGADURA POR LA CUERDA ENVERGADURA POR EL 25% DE LA CUERDA MEDIA MEDIA LA CUERDA POR EL DESPLAZAMIENTO DE ¿CÓMO SE GENERAN LOS TORBELLINOS DE PUNTA DE POR EL DESPLAZAMIENTO DEL POR EL DESPLAZAMIENTO DEL MAYOR PRESIÓN DEBAJO DEL ALA 7 C ALA? AIRE POR EL INTRADÓS AIRE POR EL EXTRADÓS A LA ZONA DE MENOR PRESIÓN POR ENCIMA DEL ALA Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019 Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D ¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ DE CREAR 8 B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES MAYOR SUSTENTACIÓN: ¿CUÁL DE ESTAS CUALIDADES FÍSICAS CORRESPONDE 9 C INCOMPRESIBLE BUEN CONDUCTOR DEL CALOR MAL CONDUCTOR DEL CALOR AL AIRE? ¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS CONTRIBUYE MÁS A LA LAS ALAS CON FLECHA 10 C EL FUSELAJE EL PLANO DE COLA VERTICAL ESTABILIDAD DIRECCIONAL? REGRESIVA LA PÉRDIDA DE VELOCIDAD DE LA ¿CUÁL DE LAS ASEVERACIONES ABAJO MENCIONADAS, LA SUMA DE LA ENERGÍA EL AUMENTO DE LA TENSIÓN DE CORRIENTE AL AUMENTAR LA 11 CORRESPONDE AL CONCEPTO TERMODINÁMICO DE B INTERNA MÁS LA ENERGÍA VAPOR DE AGUA CON LA PRESIÓN SUSTENTACIÓN POR CAMBIO DE ENTALPÍA DE LA CORRIENTE DE AIRE? EXTERNA DEL AIRE LA GEOMETRÍA DEL ALA UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN QUE ACTÚA ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS SERÁ EL MÁS UNA FUERZA QUE SE PRODUCE UNA FUERZA PRODUCIDA PERPENDICULARMENTE A LA 12 CORRECTO CON RESPECTO AL CONCEPTO DE C PERPENDICULARMENTE AL PERPENDICULARMENTE AL EJE CUERDA MEDIA DEL ALA Y DE SUSTENTACIÓN? VIENTO RELATIVO LONGITUDINAL DEL AVIÓN SENTIDO OPUESTO A LA FUERZA DE GRAVEDAD TERRESTRE. QUE EL CENTRO DE PRESIÓN SE PERMITIR VOLAR A VELOCIDADES REDUCIR LA RESISTENCIA ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL ÁNGULO, EN AVIONES CON FORME EN UN ÁREA MÁS MÁS CERCANAS AL MACH 1 SIN 13 C AERODINÁMICA POR PERFIL DEL ALAS EN FLECHA? PRÓXIMA A LA MITAD DEL LARGO QUE SE FORME ONDA DE CHOQUE ALA DEL FUSELAJE EN TODA EL ALA ¿CUÁL ES LA FÓRMULA DE FACTOR DE CARGA EN UN N=(VM/VSO)2 (LÉASE 2 COMO AL 14 B 1/cos de a S=W/q.s.Cl max VIRAJE? CUADRADO) AQUELLA QUE OFRECE LA MENOR POR EL PUNTO DONDE LA EL PUNTO DONDE LA 15 ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE PLANEO? A RESISTENCIA PARÁSITA Y LA RESISTENCIA PARÁSITA ES RESISTENCIA INDUCIDA ES MENOR RESISTENCIA INDUCIDA. MENOR MENOR Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019 Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D TRANSMITIR LA ENERGÍA MANTENER EL FLUJO DE AIRE AERODINÁMICA PRODUCIDA POR ¿CUÁL ES, EL EFECTO DE LA CAPA LÍMITE (BOUNDRY DISMINUIR LA VISCOSIDAD DEL CONSTANTE EN CUALQUIER 16 C LA DEPRESIÓN SOBRE EL LAYER)? AIRE SOBRE LA SUPERFICIE ALAR ACTITUD O POSICIÓN DEL AVIÓN EXTRADÓS, A LA SUPERFICIE DEL EN VUELO ALA ¿CUÁL SERÍA EL ENUNCIADO CORRECTO EN LA A MAYOR MANIOBRABILIDAD, A MENOR ESTABILIDAD, MENOR A MENOR ESTABILIDAD, MAYOR 17 C RELACIÓN ESTABILIDAD-MANIOBRABILIDAD? MAYOR ESTABILIDAD MANIOBRABILIDAD MANIOBRABILIDAD. ¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE 18 D ALERONES RUDDER ELEVADORES TODAS LAS ANTERIORES CONTROL?: LOS TORBELLINOS GENERADOS POR LAS PUNTAS DE LAS ALAS, ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE ORIGINAN LA EL FLUJO DE AIRE PRODUCIDO LAS ALTAS VELOCIDADES DE 19 B CONSOLAS DE LOS MOTORES, ESTELA TURBULENTA EN LOS AVIONES GRANDES? POR LOS MOTORES OPERACIÓN PYLONS, BORDES DE FUGA DE LAS ALAS, Y OTROS. AUMENTA LA RESISTENCIA AL ACTÚAN EN VIRAJES ¿CUÁLES SON LOS EFECTOS AERODINÁMICOS DE LOS AUMENTA LA VELOCIDAD DE 20 C AVANCE Y POR CONSECUENCIA SE DISMINUYENDO LA SPOILERS? PÉRDIDA EN 50% PIERDE VELOCIDAD SUSTENTACIÓN ¿CUÁNDO LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN CUANDO LA AERONAVE SE DURANTE EL VUELO A VELOCIDAD CUANDO DURANTE EL VUELO LA NINGUNA DE LAS 21 SOBRE UNA AERONAVE SE ENCUENTRAN EN D ENCUENTRA DETENIDA EN CONSTANTE. AERONAVE ESTÁ ACELERANDO. ANTERIORES EQUILIBRIO? TIERRA. ¿DE QUÉ DEPENDE LA VELOCIDAD DEL SONIDO HASTA DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO EXCLUSIVAMENTE DE LA 22 C DE LA PRESIÓN Y TEMPERATURA UNA ALTURA DE 36.000 PIES? RELATIVO ,Y LA TEMPERATURA TEMPERATURA ¿DÓNDE DEBE ESTAR EL PUNTO DE TRANSICIÓN DE LA LO MÁS LEJANO POSIBLE DEL LO MÁS CERCA POSIBLE DEL 23 A SOBRE EL BORDE DE ATAQUE CAPA LÍMITE? BORDE DE ATAQUE BORDE DE ATAQUE Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019 Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D 24 ¿EL AIRE ES UN BUEN CONDUCTOR DEL CALOR? B CIERTO FALSO 25 ¿EL AIRE TIENE VISCOSIDAD? A CIERTO FALSO ¿EN EL ATERRIZAJE LA CONVECCIÓN AUMENTA EL 26 A CIERTO FALSO EFECTO TIERRA? ¿EN EL DESPEGUE, LA CARRERA SE HACE MÁS CORTA 27 A CIERTO FALSO CON EL USO DE LOS FLAPS? ¿EN FUNCIÓN DE QUÉ? DISMINUYE LA SUSTENTACIÓN LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR EN PROPORCIÓN AL COSENO DEL EN PROPORCIÓN AL RADIO DE 28 B AL INCLINAR UN AVIÓN EN UN VIRAJE (BANQUEO) EL PLANO MÁS ALTO ÁNGULO DE BANQUEO VIRAJE EN VUELO RECTO NIVELADO NO ¿EN QUÉ CONDICIÓN LAS DIFERENTES FUERZAS QUE CUANDO LA AERONAVE VUELA CUANDO VUELA A UNA ACELERADO (INCLUYENDO 29 D NUNCA ACTÚAN EN UNA AERONAVE EN VUELO SON IGUALES? NIVELADO VELOCIDAD CONSTANTE EFECTOS DE FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS) ¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE PARA REALIZAR 30 B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA? ¿ES POSIBLE QUE UN AVIÓN DE ESTRUCTURA AERODINÁMICA CONVENCIONAL, SEA CAPAZ DE HACER 31 B CIERTO FALSO UN VIRAJE DE 360° CON UN BANQUEO CONSTANTE DE 90°? ¿LA ALTURA POR DENSIDAD AFECTA EL PERFORMANCE 32 A CIERTO FALSO DE UN AVIÓN? CONTROLAR EL RUMBO DEL 33 ¿LA FUNCIÓN DEL RUDDER ES? A CONTROLAR EL CABECEO NINGUNA DE LAS ANTERIORES AVIÓN Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019 Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D ¿LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL EMPENAJE ES PRODUCIR 34 B CIERTO FALSO SUSTENTACIÓN? ¿LA SUPERFICIE ALAR QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL 35 B CIERTO FALSO FUSELAJE, PRODUCE SUSTENTACIÓN? ¿LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DISMINUYE A MEDIDA 36 B CIERTO FALSO QUE EL PESO AUMENTA? ¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR EL 37 C LOS FLAPS LOS SPOILERS LOS ALERONES MOVIMIENTO DE ALABEO EN LA AERONAVE SE LLAMAN? ¿LOS FLAPS DEL PERFIL AERODINÁMICO AL MOVERSE 38 VARÍAN LA CURVATURA AUMENTANDO LA A CIERTO FALSO SUSTENTACIÓN? PARA AUMENTAR LA PARA AUMENTAR LA PARA DARLE AL AVIÓN UNA 39 ¿PARA QUE SIRVEN LOS FLAPS? A CONTROLABILIDAD ALREDEDOR SUSTENTACIÓN CAPACIDAD DE ALABEO DEL EJE VERTICAL LA FUNCIÓN DEL RUDDER HA ¿POR QUÉ ES NECESARIO AUMENTAR LA PRESIÓN PARA COMPENSAR LA PÉRDIDA DE PARA MANTENER LA NARIZ DEL SIDO TRANSFERIDA AL ELEVADOR 40 HACIA ATRÁS EN EL ELEVADOR PARA MANTENER LA A LA COMPONENTE VERTICAL DE AVIÓN MOVIÉNDOSE EN LA A MEDIDA QUE EL BANQUEO SE ALTITUD EN UN VIRAJE? SUSTENTACIÓN DIRECCIÓN DEL VIRAJE APROXIMA A 45° ¿QUÉ MANIOBRA BÁSICA DE VUELO INCREMENTA EL 41 FACTOR DE CARGA EN UN AVIÓN, COMPARADA CON B ASCENSO VIRAJE PERDIDA EL VUELO RECTO Y NIVELADO? Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019 Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D MANTENER EL ÁNGULO DE ¿QUÉ CAMBIOS DEBEN SER EFECTUADOS EN EL DISMINUIR EL ÁNGULO DE INCREMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE CONSTANTE HASTA 42 CABECEO DEL AVIÓN PARA MANTENER LA ALTITUD B ATAQUE PARA COMPENSAR EL ATAQUE PARA COMPENSAR LA ALCANZAR LA VELOCIDAD MIENTRAS LA VELOCIDAD DISMINUYE? AUMENTO DE RESISTENCIA. PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN DESEADA Y LUEGO INCREMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE CUANDO LOS ALERONES PIERDEN CUANDO LA FUERZA DE LADEO CUANDO UN ALA ESTÁ SU EFECTIVIDAD DEBIDO A UNA DEL TIMÓN HACE QUE EL AVIÓN ¿QUÉ CONDICIÓN AERODINÁMICA CAUSA QUE UN PRODUCIENDO SUSTENTACIÓN 43 C DISMINUCIÓN DEL VIENTO DE VUELTAS Y EL LÍMITE DEL AVIÓN ENTRE EN UNA BARRENA? EFECTIVA MIENTRAS QUE LA RELATIVO Y EL AVIÓN EMPIEZA A CENTRO DE GRAVEDAD ES OTRA ALA ENTRA EN PÉRDIDA GIRAR EXCEDIDO ¿QUÉ EFECTO SE PRODUCE AL PISAR EL PEDAL 44 C NARIZ A LA IZQUIERDA COLA A LA DERECHA COLA A LA IZQUIERDA DERECHO? ¿QUÉ ELEMENTOS SE CONSIDERAN EN EL EL ÁNGULO DIEDRO ,Y EL 45 C EL ESPESOR Y LA CUERDA LA ENVERGADURA Y LA CUERDA ALARGAMIENTO DE UN PLANO AERODINÁMICO? ÁNGULO DE ATAQUE ES EL ÁNGULO AGUDO ENTRE LA ES EL ÁNGULO GRAVE ENTRE LA CUERDA DE LA PALA DE UNA ES LA RELACIÓN DE PALAS EN 46 ¿QUÉ ES ÁNGULO DE PALA? A CUERDA DEL PERFIL Y LA CUERDA HÉLICE Y SU PLANO DE UNA HÉLICE DE PASO VARIABLE DEL PLANO DE LA HÉLICE ROTACIÓN ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN ES EL PUNTO EQUIDISTANTE 47 ¿QUÉ ES CENTRO DE PRESIÓN? A TODAS LAS FUERZAS TODOS LOS PESO DE UNA ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL AERODINÁMICAS. AERONAVE. ÁNGULO DE ATAQUE. EL FORMADO ENTRE EL EJE EL FORMADO ENTRE EL VIENTO EL FORMADO ENTRE EL EJE 48 ¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE ATAQUE? B LONGITUDINAL Y LA CUERDA RELATIVO Y LA CUERDA VERTICAL Y EL VIENTO RELATIVO AERODINÁMICA AERODINÁMICA Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019