Unidad 3. La oferta turística alumnxs PDF

Unidad 3. Oferta Turística. UNIDAD 3. OFERTA TURÍSTICA. Recordando lo que hemos visto en la Unidad 1, la OMT, desde una perspectiva sistémica, distingue cuatro elementos básicos en la actividad turística: La demanda: formada por el conjunto de consumidores o...

Unidad 3. Oferta Turística. UNIDAD 3. OFERTA TURÍSTICA. Recordando lo que hemos visto en la Unidad 1, la OMT, desde una perspectiva sistémica, distingue cuatro elementos básicos en la actividad turística: La demanda: formada por el conjunto de consumidores o posibles consumidores de bienes y servicios turísticos. La oferta: compuesta por el conjunto de productos, servicios y organizaciones involucrados activamente en la experiencia turística y los operadores del mercado que sol las empresas y organismos cuya función principal es facilitar la interrelación entre la oferta y la demanda. Entran en esta consideración las agencias de viajes, las compañías de transporte regular y aquellos organismos públicos y privados que, mediante su labor profesional, son artífices de la ordenación y/o promoción del turismo. El espacio geográfico (físico): base física en donde tiene lugar la conjunción o encuentro entre la oferta y la demanda y en donde se sitúa la población residente, que si bien no es en sí misma un elemento turístico, se considera un importante factor de cohesión o disgregación, según se le haya tenido en cuenta o no a la hora de planificar la actividad turística. En este tema, vamos a analizar la oferta y los operadores del mercado. 1. CONCEPTO Y CARACTERÍSTICAS Para que un lugar pueda participar en el mercado turístico y atraer el mayor número de visitantes, las características de su oferta turística deben ser únicas, muy especiales o suficientemente atractivas para poder diferenciarse o destacar sobre otros destinos. Para que un servicio turístico se convierta en oferta turística es necesario que los clientes potenciales sepan que existe, por tanto, es importante saberlo comercializar no sólo para mantener los clientes con los que ya cuenta sino para atraer otros nuevos o potenciales. El objetivo de la oferta turística es que el visitante consiga una experiencia única y satisfactoria del viaje. Según la OMT, la oferta está compuesta por el conjunto de productos, servicios y organizaciones involucrados activamente en la experiencia turística. Hablamos de dos tipos de oferta turística: 1. Básica: servicios y bienes que son exclusivamente turísticos (agencias de viajes, alojamientos, transportes, etc). 2. Complementaria: son aquellos bienes que no son sólo turísticos, pero son demandados por los visitantes y completan el producto turístico final (restauración, ocio, comercio, etc.). Los elementos que la conforman son: Actividades de ocio y atracciones turísticas: parques de atracciones, espectáculos, etc. Equipamiento: centro de salud, centrales de autobuses, parques, zonas recreativas, instalaciones deportivas, etc. Infraestructura: carreteras, aeropuertos, puertos, suministro de agua, de energía eléctrica, alcantarillado, tratamiento de basuras, etc. Otros servicios: financiación del viaje, seguros de viaje, etc. 1 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. El objeto de la oferta turística es el visitante, por tanto, al planificarla y desarrollarla, es necesario identificar las necesidades reales de los visitantes para poder satisfacerlas. 2. ENTORNO EMPRESARIAL DEL TURISMO. Del total de establecimientos dedicados a la industria turística en Euskadi (Observatorio turístico de Euskadi 2023), el 6,3% corresponden a servicios de alojamiento. Las agencias de viaje y operadores turísticos cuentan con un peso sobre el total del 3,2%. Los servicios de comidas y bebidas, la hostelería, representa el 54,5%. Por último, las otras actividades turísticas, desde el transporte de pasajeros como el alquiler de equipos, la industria cultural y deportiva constituyen el 36,0% del sector turístico vasco 2.1. EL TRANSPORTE. Históricamente, el desarrollo del turismo ha estado íntimamente ligado al desarrollo del transporte, ya que, por definición, el turismo implica desplazamientos fuera del lugar de residencia habitual. Burkart y Medlik (1981) definen el transporte como “el medio de alcanzar el destino turístico y también el medio de moverse dentro del propio destino”. Efectivamente, utilizando el sistema turístico de Leiper (1990), el transporte representa el medio de acceder al destino desde la región de origen, por lo tanto, representa el movimiento de viajeros que se produce desde el punto de origen hasta el punto de destino. Sin embargo, también puede ser considerado en sí mismo como una atracción turística por derecho propio, incluso, en algunas ocasiones, el destino lo configura el propio transporte (como por ejemplo los cruceros). Una región, por muchos atractivos que tenga, no podrá desarrollarse como zona turística si carece de infraestructuras y es asimismo inaccesible para los medios de transporte. Por su capacidad de canalizar a los viajeros, el trazado de líneas férreas o de autopistas, así como el establecimiento o anulación de rutas aéreas o marítimas influyen directamente en el aumento o caída de la popularidad de un destino turístico. Así, la actividad turística se ha establecido siempre en áreas provistas de alguna red de transporte o con posibilidades para ponerla en marcha. ▪ El ferrocarril favoreció el desarrollo de los primeros balnearios y resorts en la costa. ▪ El automóvil fomentó el desarrollo del turismo nacional en los países industrializados. ▪ El avión y sus avances tecnológicos han permitido acercar fronteras y han provocado la expansión del turismo internacional, trayendo consigo nuevas y revolucionarias formas de turismo (la aparición del vuelo chárter impulsó el turismo de masas). En definitiva, el transporte ha ido abriendo nuevos mercados cada vez más lejanos. Ahora bien, así como el incremento del turismo ha sido propiciado en gran medida por el desarrollo de los medios de transporte, en sentido inverso, la creciente demanda turística ha sido, a su vez, la que ha potenciado el desarrollo de los servicios de transporte y la mejora en la calidad de los mismos. Los medios de transporte han tenido que adaptarse a una demanda cada vez más exigente y sofisticada, que busca buenos precios y calidad en sus desplazamientos, no sólo hasta el destino elegido, sino también dentro del mismo. En este sentido, el turismo ha favorecido el desarrollo de servicios de transporte dentro de los propios destinos turísticos, así como también entre los puntos de llegada (aeropuertos, estaciones, etc.) y el destino principal (ciudad, resort, etc.). 2 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. En sus comienzos, el desarrollo del transporte se vio impulsado básicamente por intereses militares, administrativos y de negocios, ya que encontraba su principal justificación en la necesidad de transportar bienes y productos, generalmente dentro del propio país, con fines comerciales, bélicos o de carácter gubernamental. Desde 1840 en adelante, mientras tenía lugar la Revolución Industrial en Europa y EEUU, el invento de la máquina de vapor fue implantado en el sector del transporte dándole un giro nuevo y provocando un aumento del viaje de placer en una escala creciente. El desarrollo de las redes ferroviarias, como la primera red transcontinental en los EE.UU., el Orient Express que unió París con Estambul, y los primeros barcos de vapor facilitaron y estimularon los viajes entre distintos países y continentes. El siglo XX trajo consigo una importancia cada vez mayor del transporte a motor por carretera y del transporte aéreo. A partir de los años 50 el automóvil empezó a ser accesible a un amplio segmento de la población y se convirtió en un medio de transporte necesario para cualquier persona. Ello provocó el aumento inmediato del turismo nacional, dada la facilidad que suponían los desplazamientos dentro del propio país y el uso cada vez más generalizado del automóvil. El desarrollo de la aviación, tras su comienzo con los dirigibles, recibió un gran impulso con la guerra y, poco a poco, debido a las continuas mejoras tecnológicas en muy diversos campos fue ocupando el puesto de los barcos y otros medios de transporte en los desplazamientos de larga distancia. Por lo tanto, la aparición de nuevos medios de transporte más rápidos, cómodos y seguros, fue determinante en el crecimiento ascendente del turismo, de forma que la aparición de nuevos destinos ha ido siempre emparejada a la aparición de nuevas rutas y medios de transporte con los que poder acceder a ellos. Medios de transporte: a) Transporte aéreo: Los comienzos de la aviación comercial se remontan a los años 20, cuando terminó la 1ª Guerra Mundial. Es en estos años cuando suceden los primeros hitos de la aviación. La 2ª Guerra Mundial fue importante para el desarrollo del Turismo de Masas. Es cuando se producen los mayores avances tecnológicos, con los primeros vuelos de reactores, mucho más rápidos y que permitían recorrer mayores distancias. Clasificación - Regulares: realizan vuelos comerciales sometidos a horarios e itinerarios fijos. Aparecen publicados en manuales y guías y operan con independencia de la ocupación y aunque sus precios son más caros que los de un vuelo charter, ofrecen una serie de servicios gratuitos como bebidas, prensa, entretenimiento... En este apartado tenemos las denominadas Compañías de Bandera, que son aquellas líneas que representan un país y que suelen ser propiedad pública. - Charter: realizan vuelos comerciales sometidos al contrato de fletamiento. Los vuelos no aparecen en guías, y su venta se hace generalmente a través de agencias mayoristas, incluyendo servicios suplementarios como alojamiento, transfers... b) Transporte marítimo: Clasificación: 1. Buques de Carga 2. Ferries 3. Cruceros: marítimos, fluviales, veleros... 3 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. La principal diferencia entre ferry y crucero es que un ferry es un medio de transporte para desplazarnos de un lugar a otros, y un crucero es un “destino vacacional” en sí mismo. c) Transporte terrestre. 1. Ferrocarril: El tren nace con la Revolución Industrial. Es junto con el transporte marítimo el primer medio de transporte. El comienzo del transporte ferroviario se da en Gran Bretaña en 1830. En un principio, los recorridos eran cortos; a partir de 1850 pasa a ser una auténtica red nacional (unen los centros productores de materias primas con los núcleos industriales). El estadounidense George Mortimer Pullman inventó los coches-salón, los coches- restaurante y los coches-cama (coche pulman). En la II Guerra Mundial, parte de la red ferroviaria quedó destrozada. Para recuperarse, hay que esperar a 1973, que la crisis del petróleo encarece los otros transportes. Se hace una campaña de marketing agresiva y se mejora la calidad de servicio. España cuenta con red ferroviaria desde 1848. Ha tenido altibajos, pero ahora se está apostando por este medio de transporte (AVE). Clasificación: Trenes Regulares – Cercanías – Regionales – Largo Recorrido (diurnos, TALGO y nocturnos-estrella) – Alta Velocidad y semialta velocidad Trenes Turísticos Problemática: 1. Sistema radial con centro en Madrid 2. Orografía: montañas. 3. Ancho de vía diferente a Europa: en España hay tres anchos de vía a. 1m: trenes de vía estrecha. Norte de España b. 1,435m: ancho europeo. AVE c. 1,668m: ancho español: la mayor parte de la red 2. Autobús: vehículos con capacidad para más de 15 personas. Se clasifican en servicio regular (para desplazamientos programados) y servicio discrecional (charter). El autobús regular de uso turístico está circunscrito principalmente a servicios interurbanos, sirviendo esencialmente a viajes no profesionales. El autobús chárter o de alquiler incluye tours con autocar y transporte de larga distancia en autobús a resorts, y son un elemento significativo de vacaciones de paquete organizado. Los autocares son también importantes para los desplazamientos desde el resort para tranfers y excursiones. 3. Transporte privado: Los automóviles privados y los coches de alquiler son los medios dominantes del turismo nacional, en visitas de un sólo día o excursiones recreativas, y en viajes internacionales en la Europa continental. El alquiler de coches cumple el papel de transporte privado sustitutorio y está ligado con otros operadores del transporte, tour operadores y hoteleros. 4 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Normalmente, como apuntan Cooper et al. (1993), la elección de un medio de transporte u otro dependerá de varios factores como el tiempo disponible para viajar, la distancia a recorrer, la importancia que se le dé al confort y a la seguridad, el precio de los distintos servicios entre los que se pueda elegir, las combinaciones existentes, etc. La decisión variará dependiendo de las características personales de cada viajero. 2.2 EL SECTOR AÉREO. La evolución de los modos de transportes ha ido acercando regiones hasta encontrarnos en un mundo enteramente globalizado en el que ya pocos rincones del planeta pueden considerarse inaccesibles, cualquiera que sea el origen del viaje y los viajeros. El transporte aéreo, es el que más ha contribuido a la extensa globalización de los viajes. En los años 60, dos hechos hicieron que la industria turística y el transporte aéreo evolucionasen de manera paralela: el crecimiento económico generalizado en todo el globo y la evolución tecnológica de las aeronaves. Ambos factores permitieron ofrecer un producto asequible para las clases medias y con capacidad creciente como para atender las ansias de viaje y conocimiento que la bonanza económica permitió. A ello habría que añadir la liberalización del sistema de acuerdos bilaterales. España pudo permitirse el boom turístico a comienzos de los años 60 gracias a una apertura singular para que operadores chárter volasen a nuestras costas. Hay muchos ejemplos que demuestran que, sin unos adecuados servicios aéreos y la infraestructura correspondiente, la evolución del turismo no sería posible: Cancún y la Riviera Maya, destino turístico inexistente en los años 70 y hoy en día sobradamente popular; o la República Dominicana, con infraestructuras terrestres pobres, pero con aeropuertos cercanos a los resorts turísticos que permiten ofertar un destino y unas regiones de otra forma inaccesibles para el visitante. La forma de organización de un viaje, por razones turísticas, ha evolucionado siempre en paralelo con el avance del modo aéreo. Agencias y operadores turísticos acudían primero a las compañías tradicionales a comprar los billetes. Más adelante, vieron la necesidad de reservar una parte de la oferta de dichos operadores aéreos, para garantizarse disponer de los servicios aéreos que les permitiesen ofrecer a sus clientes programas de viajes y visitas. De esta forma se llega al concepto de vuelo chárter, cuya característica principal es la de estar diseñado para transportar a un grupo de viajeros determinado. Esa especialización dio lugar, a su vez, a la existencia de un segmento y grupo de operadores especializados en tales desplazamientos y formas de operar, las compañías chárter. A finales de los 90, con la liberalización del transporte aéreo impulsada desde la UE, aparecen compañías con un modelo de operación y comercialización completamente diferente al existente hasta entonces y, aprovechando la caída de barreras comerciales, se lanzan a la conquista del mercado punto a punto. Son las llamadas compañías de bajo coste (CBC). La irrupción de las CBC cambia radicalmente el panorama del transporte aéreo y los modelos turísticos. Las CBC, en esencia, se caracterizan por: Modelo de operación basado en la elevada utilización de sus aeronaves, lo que conlleva rotaciones en tierra muy eficientes (menos de 30 minutos), rutas de corto alcance (menos de 2 horas de vuelo) y vuelos siempre rotando desde una de sus bases (evitan pernoctar el avión fuera de sus bases). 5 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Modelo de comercialización basado en Internet, generalmente sin agencias intermediarias. Limitados servicios a bordo, cobrando por la mayoría de ellos. Solvencia financiera basada en el elevado ritmo de crecimiento (siempre por encima del 10% anual): aquellos operadores que no alcanzan tal nivel de generación de caja suelen terminar con problemas financieros y, al final, desapareciendo o siendo absorbidos por otros mejor situados. Este modelo revolucionó el transporte aéreo, aportando elevados niveles de crecimiento en los aeropuertos europeos, principalmente en aeropuertos regionales y secundarios. El transporte aéreo es una pieza clave para el turismo, un eje estratégico de nuestra economía por su contribución a la riqueza y al empleo. España es el primer destino del mundo en turismo vacacional, el tercero por gasto turístico y el tercero por número de turistas. De los 71.561.488 millones de turistas internacionales que recibió España en 2022, 59,3 millones utilizaron el avión como medio de transporte, 10,97 millones se desplazaron por carretera y menos del 3% en otros tipos de transporte (tren y puerto). 2.3 SECTOR ALOJAMIENTO Y RESTAURACIÓN. El sector de la hostelería comprende la prestación de alojamiento para estancias cortas a turistas y viajeros, y de comidas y bebidas para su consumo inmediato, bien en el propio establecimiento o en otro lugar. Para la prestación de estos servicios y tomando la referencia de los datos del Directorio Central de Empresas (DIRCE) del INE, el sector está desglosado en dos subsectores: los servicios de comidas y bebidas (restauración) (CNAE-56) y los servicios de alojamiento (CNAE- 55). Según datos del Anuario de hostelería de España (2023), la hostelería está formada por más de 315 mil establecimientos que dan trabajo a 1,7 millones de personas y tiene un volumen de ventas de 131.209 millones de euros, con una aportación del 6,5% al PIB de la economía española. Específicamente, los restaurantes, bares, cafeterías y pubs emplean a casi 1,3 millones de personas y tiene una facturación superior a 99 mil millones de euros, aportando el 4,9 % al PIB nacional. Fuente: Anuario de Hostelería 2023 2.3.1 ALOJAMIENTO 6 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Son empresas de alojamientos turísticos, aquellas que se dedican de manera profesional y habitual mediante precio, a proporcionar albergue a las personas, con o sin prestación de servicios de carácter complementario. (Se entiende por servicios complementarios cualquier otro servicio distinto al del alojamiento de personas como por ejemplo la manutención, el alquiler de salas de reuniones, servicio de lavandería... etc.) a. ALOJAMIENTOS TURÍSTICOS HOTELEROS Se clasifican en tres grupos: Grupo primero: HOTELES Grupo segundo: PENSIONES Otros alojamientos turísticos. Dentro del grupo HOTELES se distinguen a su vez tres modalidades: hoteles, hoteles- apartamento y moteles. Los hoteles son "aquellos establecimientos que facilitan alojamiento con o sin servicios complementarios, distintos de los correspondientes a cualquiera de las otras dos modalidades". Se clasifican en cinco categorías que se identifican por estrellas doradas con el símbolo H. Algunos hoteles pueden recibir alguna regulación más específica según sean de montaña, de balneario, de congresos, etc. Los hoteles-apartamentos son "aquellos establecimientos que por su estructura y servicios disponen de las instalaciones adecuadas para la conservación, elaboración y consumo de alimentos dentro de la unidad de alojamiento”. También se clasifican en cinco categorías identificadas por estrellas doradas con el símbolo HA. Los moteles se pueden definir como aquellos "establecimientos situados en las proximidades de carreteras que facilitan alojamiento en departamentos con garaje y entrada independiente para estancias de corta duración”. La categoría de estos establecimientos es única y equivale a la de un hotel de dos estrellas, su símbolo es la letra M. La cantidad y calidad de los servicios complementarios que presta un hotel da como origen su clasificación en categorías. La normativa estatal no es la única ni la exclusivamente aplicable ya que buena parte de las Comunidades Autónomas han aprobado sus propias normativas respecto a la clasificación de los alojamientos turísticos. A la hora de aplicar las legislaciones (Autonómica o Estatal) prevalecerá la autonómica quedando la estatal para su aplicación en aquellas comunidades Autónomas que no hayan regulado esta materia y como principio rector para la elaboración de las normativas autonómicas. Tampoco existe una única clasificación de los establecimientos hoteleros a nivel mundial puesto que no todos los países disponen de una clasificación oficial y si la tienen no se aplican los mismos criterios. Por ello, puede apreciarse que una misma categoría presente características diferentes en función del país en el que estemos. Categorías: Los establecimientos clasificados en el grupo de hoteles, se clasificarán en 5 categorías identificadas por estrellas (Excepto los moteles). El calificativo de lujo y derivados "Gran Lujo" serán sólo utilizados por los hoteles y hoteles- apartamentos de la máxima categoría, es decir, de cinco estrellas, cuando por sus condiciones de confort, decoración, servicios... reciban la expresa autorización administrativa. 7 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. LAS PENSIONES son establecimientos que ofrecen alojamiento con o sin servicios complementarios que tanto por la dimensión del establecimiento como por las características de los servicios que se ofertan, no llegan a los niveles exigidos para los hoteles. Se dividen en virtud de su equipamiento, en dos categorías: 2 y 1 estrella. En este caso el símbolo que las identifica es la letra P. OTROS ALOJAMIENTOS TURÍSTICOS HOTELEROS. Se incluyen en este apartado aquellos establecimientos hoteleros que bien por la especialización de los servicios que prestan, bien por el lugar/edificio que ocupan o bien por otras características especiales, se denominan de manera diferente al término genérico " Hotel " aunque desde el punto de vista legal sean considerados "hoteles" a todos los efectos. * Paradores de Turismo. Los paradores de turismo son establecimientos hoteleros ubicados por lo general en edificios de importancia histórica, monumental o artística a nivel regional o nacional, (palacios, castillos...) o bien en edificios de construcción típica regional (pazos, masías, cortijos, caseríos...) todos ellos transformados por iniciativa estatal. * Balnearios. Son hoteles situados en estaciones termales, en donde se utilizan las cualidades terapéuticas de las aguas de ciertos manantiales para aliviar dolencias de determinadas enfermedades. * Ciudades de Vacaciones. Son establecimientos cuya instalación, situación y servicios permiten al cliente, bajo formas determinadas, el disfrute de su estancia en contacto directo con la naturaleza, facilitando el hospedaje y la pensión completa además de practicar deportes y diversiones colectivas. Una ciudad de vacaciones [CV] se compone de agrupaciones de chalets/bungalows o bien de edificios de menos de dos plantas para el alojamiento de clientes, y de edificios destinados a servicios comunes (recepción, salones, capilla, botiquín, comedor, bibliotecas, tiendas, etc...). Poseen tres categorías (3,2,1 estrellas). b. ALOJAMIENTOS TURÍSTICOS EXTRAHOTELEROS. CAMPINGS. Son espacios de terreno debidamente delimitado, dotado, y acondicionado para su ocupación temporal, con capacidad para más de diez personas que pretendan hacer vida al aire libre, con fines vacacionales o turísticos, y utilizando como residencia, albergues móviles (tiendas de campaña, caravanas y otros elementos similares fácilmente transportables). Al igual que los hoteles, están regulados tanto por normativas estatales como por normativas propias desarrolladas por las Comunidades Autónomas Categorías. Los campamentos de turismo se clasificarán en virtud de la calidad y cantidad de sus instalaciones y servicios en las categorías: Lujo, Primera, Segunda, Tercera APARTAMENTOS. Son "Apartamentos turísticos", los bloques o conjuntos de apartamentos, y los conjuntos de villas, chalets, bungalows o similares que sean empresarialmente ofrecidas en régimen de alquiler y debidamente dotados de mobiliario, instalaciones, servicios y equipo para su inmediata ocupación, por motivos vacacionales o turísticos. Son "Apartamentos no Turísticos" aquellos que hacen la labor de "segunda residencia" para su propietario. Estos pueden ser alquilados a otras personas cumpliendo unos requisitos dictados por 8 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. la administración turística, pero en la práctica se alquilan sin mediar trámite burocrático alguno y se convierte en una oferta clandestina de plazas turísticas. Categorías: Los apartamentos turísticos [AT] se dividen en las siguientes categorías en virtud de su equipamiento: Lujo (4 llaves); Primera (3 llaves); Segunda (2 llaves); Tercera (1 llave) Normativas vigentes. Al igual que los demás alojamientos turísticos existe una doble por normativa: la estatal y las desarrolladas por las Comunidades Autónomas prevaleciendo estas últimas sobre la estatal que tendrá carácter supletorio y también general en aquellas comunidades que no hayan desarrollado normativa propia ALOJAMIENTOS TURÍSTICOS EN EL MEDIO RURAL. Son establecimientos que en el ámbito rural ofrecen servicios de alojamiento, y en su caso otros servicios complementarios, en viviendas habitadas por agricultores, mediante precio y en las condiciones que reglamentariamente se determinen. Las viviendas donde se instala el alojamiento se ubican en el mundo rural y responden por lo general a las arquitecturas tradicionales de montaña o propias del medio rural y están dotadas con las instalaciones y servicios mínimos que reúnan las debidas condiciones de habitabilidad. El ejercicio de esta actividad está regulado por las distintas normativas de las Comunidades autónomas OTROS ALOJAMIENTOS EXTRAHOTELEROS. Hospederías Es la forma clásica de hospedaje del peregrino en los monasterios. Están en su mayor parte regidos por la propia orden monástica y sus precios se establecen por lo general sin ánimo de lucro (justo para cubrir los gastos), pero todavía hoy se puede encontrar los que sólo cobran la caridad de sus huéspedes. Albergues Son establecimientos que ofertan alojamiento y comidas a colectivos de población muy concreto (jóvenes, montañeros...), a precios muy asequibles (sin afán de lucro, justo para cubrir la totalidad o un porcentaje de los Costes Fijos) La mayor parte de ellos son de iniciativa pública, y algunos están agrupados en redes nacionales o internacionales de albergues de juventud. DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA POR CCAA DE ALOJAMIENTOS 9 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Fuente: Anuario de Hostelería 2022 En 2021 la rama de actividad del alojamiento sumaba en conjunto 37.597 establecimientos. Hasta 2020, dentro de este grupo, el mayor peso correspondía a los hoteles, aunque debido a los cambios en los hábitos de los consumidores en 2021 son más los apartamentos y casas rurales. Los hoteles han presentado una evolución lenta pero sostenida, aunque en 2021 han sufrieron un descenso de un 0,6% respecto a 2020, con un total de 17.133 establecimientos hoteleros. Los apartamentos y casas rurales suponen la mayor parte del alojamiento, con un total de 18.032 locales. Los campings, dada su especial tipología, muestran un número total de establecimientos relativamente pequeño, aunque no menos importante por la gran capacidad de hospedaje que generan. El resto del alojamiento lo constituyen un pequeño grupo de establecimientos en el que se incluyen las residencias, albergues y pensiones, entre otros. Este grupo ha presentado crecimientos continuados en los últimos años, con un aumento de un 0,3 en 2021. Y en lo que se refiere a Euskadi en 2021 el número de alojamientos es de 1.221, de los cuales 532 eran hoteles y similares; 573 apartamentos y casas rurales; 19 campings y caravanas y 97, “otros” ****Buscar los datos de 2022 2.3.2 RESTAURACIÓN. Las empresas de restauración son aquellas que sirven comidas y bebidas para ser consumidas dentro o fuera del local, a cambio de un precio. Al igual que ocurre con las empresas de alojamiento, la restauración tiene su normativa estatal y además la de cada CCAA. Aunque todas son muy parecidas, sólo se aplicará la estatal si no existe disposición expresa de la CCAA en cuestión. Clases de empresas de restauración: 1. Restaurantes: Establecimientos, cualquiera que sea su denominación, que sirven al público mediante precio comidas y bebidas para ser consumidas en el mismo local. Se clasifican en las categorías de lujo, 1ª, 2ª, 3ª y 4ª (a las que corresponden 5, 4, 3, 2, y 1 tenedor respectivamente). 10 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. 2. Cafeterías. Establecimientos, cualquiera que sea su denominación que además de helados, batidos, refrescos, infusiones y bebidas en general, sirven al público mediante precio, principalmente en la barra o mostrador, platos fríos o calientes, simples o combinados. Se clasifican en tres categorías, especial, 1ª y 2ª, identificadas por tazas. Están reguladas por la Orden de 18 de marzo de 1965. Se distinguen de los restaurantes, en que en éstos las comidas son más complicadas y elaboradas y están preparados para servir en las mesas. 3. Además, existen otras empresas que carecen de regulación específica: fast food (hamburgueserías, pizzerías...) o aquellas que sirven comidas para ser consumidas fuera del local. Cuatro comunidades autónomas concentran más de la mitad de los establecimientos de restauración: Andalucía, Cataluña, la Comunidad Valenciana y Madrid. El número de establecimientos hosteleros en Euskadi se incrementó en 2022 respecto a 2021 en las dos ramas de actividad hostelera, especialmente en el alojamiento, un 4,6%, frente a un 0,3% en restauración. Los bares son los únicos que supusieron descenso junto con el grupo de otros alojamientos. En el análisis por provincias, respecto a 2021 aumentan los establecimientos en todas excepto en restauración de Vizcaya que se mantienen. Comparando tanto respecto a 2020 como a diez años atrás, en 2012, en las tres provincias desciende el censo de restauración y supone incremento el de alojamiento. 2.4 INTERMEDIARIOS TURÍSTICOS La intermediación turística es la actividad empresarial de quienes se dedican comercialmente al ejercicio de actividades de mediación en la venta u organización de servicios turísticos. Comprende las actividades de organización o comercialización de viajes combinados, y de excursiones de un día, la mediación en la venta de billetes o reserva de plazas en toda clase de medios de transporte, y la reserva o contratación de alojamiento en establecimientos turísticos y de servicios o actividades ofrecidos por las empresas turísticas. El Decreto 89/2010, de 22 de julio, regula la actividad de intermediación turística, simplificando los trámites y documentos a aportar. Posteriormente se modificó por el Decreto 37/2014, de 9 de mayo, introduciendo nuevas obligaciones a los intermediadores turísticos, que redundan en una mayor garantía para los usuarios turísticos, en el sentido de recoger la información veraz, previa y completa sobre los bienes o servicios que se les oferte. La aparición de Internet provocó, desde mediados de los noventa, cambios muy profundos en la intermediación turística. Tanto que podríamos hablar de un antes y un después en los canales de distribución. 2.4.1. INTERMEDIARIOS TRADICIONALES. Consideraremos intermediarios “tradicionales” a aquellos que ya operaban en el sistema de distribución turístico a mediados de los noventa: agencias de viajes, touroperadores, sistemas globales de distribución y centrales de reservas. Estos intermediarios tradicionales están utilizando Internet para tratar de mantener su competitividad, pero los canales de distribución online están afectando a su funcionamiento, a su estructura y a su forma de operar en un entorno económico globalizado (Baggio y Del Chiappa, 2013) 11 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. AGENCIAS DE VIAJE. Entendemos por AAVV, aquellas empresas cuya función consiste en servir de intermediarios entre un cliente (turista) y el prestador de servicios, y en organizar viajes para su venta. A efectos legales, tienen la consideración de Agencias de Viajes las empresas que estando en posesión del título - licencia correspondiente, se dedican en exclusividad al ejercicio de actividades de mediación y organización de servicios turísticos, pudiendo utilizar medios propios en la prestación de la misma. El permiso lo otorga la comunidad autónoma para la apertura de la empresa. La reglamentación de las agencias de viajes, en teoría, es diferente para cada comunidad autónoma, pero son similares en los aspectos fundamentales. Características de las AAVV: Son empresas constituidas en forma de S.A o Limitada, si bien algunas CCAA admiten el ejercicio de esta actividad por una persona física. Precisan para su actuación, de una autorización administrativa, denominada título- licencia. Sus funciones principales son la mediación y/o organización de servicios turísticos. Clasificación: Mayoristas. Aquellas que elaboran y organizan servicios y paquetes turísticos para las Agencias minoristas, no pudiendo ofrecer sus productos directamente al usuario/consumidor. Contratan servicios en grandes cantidades y por tanto a precios más ventajosos, y los revenden a través de agencias de viajes minoristas (de calle). Tienen prohibida la venta directa al público. Los conceptos de mayorista y tour operador suelen confundirse. Ambos tienen las mismas características, y se diferencian en que la primera es a nivel nacional y los TTOO son a nivel internacional. Características: - Su principal función es la producción de viajes a la oferta (confeccionados por propia iniciativa pensando en una demanda potencial). - Contratan servicios turísticos en grandes cantidades a precios reducidos para abaratar costes. - A veces utilizan hoteles y transportes de su propiedad (Ej: Travelplan usa aviones de Air Europa). Minoristas. Aquellas que o bien comercializan el producto de las agencias mayoristas o bien proyectan, elaboran, organizan y/o venden servicios y paquetes turísticos directamente al usuario, no pudiendo ofrecer sus productos a otras agencias. Mayoristas-Minoristas. Pueden simultanear las actividades de las anteriores. Actúan como asesoras, mediadoras y productoras de paquetes que pueden vender al público o a otras agencias. Son las agencias con mayor tamaño empresarial y tienen las máximas exigencias económicas. Esta clasificación no coincide necesariamente con la de otros países, donde es más frecuente que las agencias puedan cumplir la doble función Mayorista/Minorista. Además, se puede clasificar a las AAVV en función de su especialidad y tipo de actividad que desarrollan: 12 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Emisoras (Outgoing): son las que envían viajeros. Operan en los núcleos emisores y su función principal puede ser de carácter organizador o mediador. Receptoras (Incoming): Son aquellas que se especializan en la recepción de los clientes en su destino. Se ocupan de traer y/o atender a los turistas que vienen de otros ámbitos geográficos. Pueden ser oficinas / corresponsales que tienen los TTOO en zonas turísticas para recibir a sus clientes y organizar tours, cenas, traslados, etc. O pueden ser agencias de viajes con departamento receptivo y sucursales en el extranjero dedicadas a captar clientes (las españolas se suelen centrar en el mercado latinoamericano). Especializadas: son agencias mayoristas o minoristas que centran su actividad en un segmento de la demanda, en un destino o en un producto concreto (por ejemplo, Viajes Abando se ha especializado en el buceo). Las funciones de las agencias de viajes están perfectamente prefijadas en el Reglamento vigente, y van sobre todo encaminadas al asesoramiento en la organización de viajes: la función asesora, la función mediadora y la función productora. Función Asesora: esta función deriva de la complejidad de los viajes y de la dificultad que tienen los viajeros para obtener amplia información; en la actualidad esto cambia gracias a Internet. El cliente busca el consejo profesional y personalizado que le ayude a decidir toda una amplia gama de alternativas. El agente debe convertirse en un experto asesor de viajes. Por tanto, se exigen las siguientes cualidades: a. Fácil comunicación con el cliente (saber escuchar y explicarse con claridad). b. Amplia preparación técnica y cultural (mantenerse informado y reciclarse). c. Imparcialidad en los consejos (algo difícil de conseguir por los objetivos de la empresa en la que trabaja el agente y los acuerdos que ésta tiene con los proveedores). Función Mediadora: consiste en poner en contacto a los prestatarios de servicios (hotel, avión, tren, guías...) con los clientes. Esto se concreta en las actividades siguientes: reserva, emisión y venta de billetes en todos los medios de transporte; reserva de servicios de alojamiento y restaurantes; alquiler de apartamentos, villas y bungalows; alquiler de vehículos con o sin conductor; reserva, emisión y venta de paquetes; flete de aviones, trenes, barcos, etc.; reserva y adquisición de entradas a espectáculos, museos; contratación de guías, azafatas, intérpretes, animadores, etc Función Productora: la preparación y organización técnica de las agencias de viajes les permite adquirir servicios turísticos distintos y combinarlos para obtener un producto final diferente. Son los llamados “viajes organizados”. La Historia de las Agencias de Viajes españolas comienza con la familia catalana Marsans, fundadores en 1930 en Barcelona de Viajes Marsansrof, bajo la dirección de Enrique Marsans Comas. Ostentó desde 1942 la licencia nº1 en España. En 1940 nació Viajes Meliá, fundada en Valencia por José Meliá Sinisterra; él mismo inició en 1953 la cadena hotelera Meliá. Hoy en día no existe la agencia. En 1959 nace Viajes Ecuador, fundada por el vasco José Miguel Herreros. Ha sido vendida varias veces, y ahora pertenece al Grupo Globalia. En cuanto a agencias mayoristas, en 1967 se otorga la primera licencia a Pullmantur. Le siguieron Juliatours, Club de Vacaciones y Mundicolor. SISTEMAS GLOBALES DE DISTRIBUCIÓN (GDS) Y CENTRALES DE RESERVAS (CRS) 13 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Los GDS son bases de datos centralizadas que se actualizan de forma periódica y que permiten el acceso a los agentes abonados. La implantación de este sistema en las AAVV así como la incorporación de la oferta aérea y otros servicios (hoteles, alquiler de vehículos, cruceros, etc.) convirtieron a los GDS en agentes fundamentales en la distribución. En este sentido, se considera a los GDS como un intermediario mayorista, pues sus ventas van dirigidas hacia las agencias de viaje. No obstante, debido al desarrollo de Internet, los principales GDS han sabido adaptarse a los cambios producidos en el entorno y se han aproximado directamente al consumidor, creando sus propias agencias virtuales o convirtiéndose en proveedores tecnológicos de otras ajenas. De este modo, los GDS han puesto a disposición de las agencias online su Know-how, de manera que el consumidor final pasa a tener en su ordenador todo un sistema de reservas simplificado para organizar sus propios viajes con herramientas muy eficientes. Como podemos ver, los GDS han hecho de Internet una oportunidad para ampliar su modelo de negocio (por ejemplo Amadeus). Por otra parte, las centrales de reservas (CRS) se constituyen como empresas independientes que ofrecen sus servicios de representación y reservas a cambio de determinadas cuotas de conexión y comisiones sobre las reservas formalizadas (Vogeler, 2000). A nivel tecnológico cuentan con sistemas electrónicos (por GDS o Internet) y con reservas de voz (call center), que facilitan al agente la venta de los productos. En este sentido, Internet está aportando beneficios a las CRS ya que supone la posibilidad de acceso directo a todas las AAVV y a los consumidores de todo el mundo (Del Alcázar, 2002). 2.4.2. INTERMEDIARIOS ELECTRÓNICOS. Dado que el principal papel que realiza el intermediario de viajes es la divulgación de información, Internet favorece la expansión de los canales online. Pocas industrias han explotado las posibilidades del ecommerce con tanta facilidad como el sector de los viajes. Las ventajas de la búsqueda online para el consumidor turístico son varias: su bajo coste, la facilidad a la hora de comparar productos, el acceso a información personalizada, la interactividad y la posibilidad de acceso a cualquier hora del día. El uso de Internet como canal de distribución ha propiciado la aparición de multitud de nuevos intermediarios turísticos. Como consecuencia, los turistas tienen ante ellos una enorme variedad de herramientas online para organizar sus viajes: sistemas de reservas y agencias de viajes online (como Expedia), buscadores y metabuscadores (como Google y Kayak, respectivamente), sistemas de gestión de destinos (como visitbritain.com), redes sociales y web 2.0 (como tripadvisor), comparadores de precios (como Kelkoo), así como las páginas webs de los propios proveedores (Buhalis y Law, 2008). Ante la diversidad de clasificaciones de modelos de negocio electrónico existentes, seguimos el criterio de Rodríguez (2002) que analiza los intermediarios electrónicos del sector turístico atendiendo a dos tipos: infomediarios y cibermediarios. Como INFOMEDIARIOS destacar el papel de los motores de búsqueda y de los metabuscadores ; mientras que como CIBERINTERMEDIARIOS prestaremos atención a las AAVV virtuales, a las Organizaciones de Marketing de Destinos (OMD) y a los portales de compra colectiva. LOS INFOMEDIARIOS Son intermediarios que se limitan a suministrar información y a poner en contacto a los elementos del canal electrónico. En España el ejemplo más significativo de motor de búsqueda es Google. Los metabuscadores son megamotores de búsqueda que permiten a los usuarios web examinar varios motores de búsqueda y directorios web simultáneamente. Es decir, su modelo de negocio 14 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. consiste en aportar la mayor transparencia de precios posible durante el proceso de búsqueda (Rensmann, 2012). De este modo, portales como Kayak o Trivago ofrecen a los usuarios el poder comparar tarifas aéreas y hoteleras en diferentes portales para luego elegir la más conveniente. Por otro lado, otra característica de estos metabuscadores de viajes es que la reserva no se lleva a cabo en su página web, sino que el cliente es redireccionado a la página web del proveedor o a una agencia de viajes online Los CIBERINTERMEDIARIOS (Agencias de viajes online, Organizaciones de Marketing de Destinos y Portales de Compra Colectiva). Son intermediarios electrónicos que realizan las mismas funciones que los intermediarios tradicionales pero en el escenario online. Los canales de venta online representarán el 69% de todos los ingresos del sector turístico en el mundo al cierre de 2023, según las estimaciones de Statista, y se espera que dicho porcentaje continuará subiendo en los próximos años. Buena parte de este mercado será absorbida por las OTAs, entre las que destacan diez grandes compañías. Las agencias de viajes online (OTA: Online Travel Agency) pueden ser consideradas como el ciberintermedario por excelencia. Se caracterizan por surgir en el mundo online y limitar su actividad a él, es decir, actúan solo en la red sin establecimientos físicos. Además, en ellas el cliente puede buscar un solo producto turístico, como un vuelo, o un conjunto o combinación de ellos, hoteles, vuelos, excursiones, así como encontrar ofertas de última hora. La primera OTA nació en California en manos de Dan Whaley y Bruce Yoxsimer. La llamaron Internet Travel Network y permitía a los usuarios acceder a la información de tarifas y disponibilidad de habitaciones y vehículos en tiempo real. Un año después apareció Expedia impulsada por Microsoft. Esta OTA permitía reservar hoteles y billetes de vuelos y alquilar coches. El crecimiento del sector ha llevado a la aparición de agencias de viajes online de diferentes tipos, con precios sofisticados y estrategias de segmentación diversas. Por lo tanto, esta diversidad tal vez explique el hecho de que las agencias de viajes online que operan en el mercado español hayan seguido creciendo. Las OTAs en turismo tienen una operativa bastante sencilla. Funcionan prácticamente como intermediarios entre el cliente final y los proveedores de servicios. Las agencias de viajes online solo ganan dinero cuando se concreta una reserva. Cobran una comisión que oscila entre un 10% y un 25% sobre el precio de venta. A cambio de estas altas comisiones, las OTAs en turismo ponen a disposición de los proveedores, plataformas seguras para ganar mayor visibilidad y comercializar sus productos y servicios. Ejemplos de OTAs: Booking, Expedia, Airbnb. En cuanto a las Organizaciones de Marketing de Destinos (OMD) cabe señalar que antes de la llegada de Internet su actividad era puramente promocional. Sin embargo, la red ha revolucionado la concepción y la interacción de las OMD. Una DMO se encarga de promover y desarrollar un destino turístico en particular. Su objetivo es aumentar el número de visitantes y mejorar la experiencia de los turistas que ya están allí, y para lograr esto, las DMOs suelen llevar a cabo actividades, como: la creación de campañas publicitarias, la producción de materiales de marketing y la organización de eventos y actividades en el destino. También pueden trabajar en colaboración con otras entidades, como empresas turísticas y organizaciones gubernamentales, para impulsar el destino de manera conjunta. 15 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. El objetivo de una organización de marketing de destinos puede ayudar a agregar valor a su destino al idear una estrategia de promoción integral. Las partes interesadas individuales dentro de la industria del turismo local, como hoteles, compañías de viajes y otras empresas, pueden contribuir a esta estrategia para atraer a más viajeros. Algunas de las responsabilidades específicas pueden incluir identificar los datos demográficos clave que es más probable que deseen visitar el destino, crear una marca convincente del destino y crear o diseñar técnicas de marketing específicas, dirigidas al público objetivo. Todo esto puede servir para hacer crecer el turismo y la inversión empresarial. Una organización de gestión de destinos generalmente está compuesta por un grupo de partes interesadas de la industria de viajes, que tienen un interés personal en optimizar el turismo dentro de un destino en particular. Sus responsabilidades pueden incluir definir el destino y sus límites, promocionarlo entre los viajeros y garantizar que el destino ofrezca un valor único. En resumen, una DMO es una entidad que se encarga de promover y desarrollar un destino turístico para aumentar el número de visitantes y mejorar la experiencia de los turistas. Su trabajo puede tener un impacto positivo en la economía local y en la protección del destino turístico. Por último, nos referimos a intermediarios con los portales de compra colectiva: outlets online y flash sales sites (subastas en internet). Las webs outlets que ofrecen productos con grandes descuentos también están irrumpiendo en el sector del turismo. Además de portales generalistas (por ejemplo: Groupon, Planeo, Lets Bonus, Groupalia, etc.) existen AAVV basadas en este mismo modelo outlet. Es decir, agencias basadas en la idea de club privado de viajes, al que se accede mediante subscripción y del que se reciben periódicamente emails con las ofertas que se van lanzando (por ejemplo: Voyages Privé, Hotelminute, …). En cuanto a las subastas en Internet, su objetivo es crear una situación en la que tanto proveedores como consumidores obtienen beneficios: los consumidores se aprovechan de su poder de negociación colectiva mientras que los proveedores se benefician al ver disminuido el coste de acceso a potenciales clientes. No obstante, y a pesar de la creciente popularidad de estos intermediarios, aún es desconocido el impacto que tendrán en un futuro en el sector turístico. Por un lado, sus ventas actuales pueden estar favorecidas por la coyuntura económica, mientras que por otro puede tratarse de un nuevo canal de distribución que está en proceso de consolidación (Núñez, 2012). Con el desarrollo de las redes sociales los usuarios han adoptado una nueva posición en el proceso comunicativo pasando del rol de mero destinatario pasivo de la información, a sujetos que actúan en la creación del flujo informativo mediante la generación de contenidos. La Web ha revolucionado la forma en que los usuarios leen, buscan, distribuyen, comparten y producen información en Internet. De este modo, y cada vez con mayor frecuencia, los individuos con el fin de relacionarse y compartir experiencias utilizan aplicaciones tecnológicas como blogs, sistemas de evaluación online (Trypadvisor), podcasting y vídeos online (representados por sitios web como You Tube y Flickr), sindicación de contenidos, mash-ups y wikis entre otros. La repercusión de las redes sociales en el canal de distribución turístico se hace palpable cuando constituyen una parte importante entre los resultados de una búsqueda online. Las redes sociales aportan beneficios a los turistas en tres momentos: a) en la fase anterior al viaje, los usuarios se informan y toman las decisiones de dónde ir; b) en la fase de realización del viaje, a través de foros interactivos o publicando comentarios en blogs durante el viaje; c) y en la fase posterior al viaje, durante la cual se pueden compartir experiencias, comentarios, fotografías o videos de los viajes realizados. A pesar de las limitaciones de las redes sociales para convertir a los visitantes del sitio web en clientes, los profesionales del sector y los académicos, están aumentando cada vez más la atención prestada a la Web y al Social Commerce, así como a su desarrollo personalizando en la presentación de los contenidos. 16 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. https://www.smarttravel.news/video-1996-2019-la-evolucion-los-ingresos-las- principales-empresas-viajes/ 2.5 EMPRESAS DE OFERTA COMPLEMENTARIA. En este grupo se incluyen una gran variedad de organizaciones /empresas de servicios complementarios y diversos: centros de congresos, recintos feriales, parques temáticos, instalaciones deportivas, campos de golf, comercios, museos, infraestructuras de apoyo como aeropuertos, puertos, estaciones de ferrocarril o autobús, empresas de animación turística... 3. ENTORNO REGULADOR. Está constituido por las Administraciones Públicas, los organismos internacionales gubernamentales y no gubernamentales y las asociaciones empresariales y profesionales a nivel internacional, nacional, regional y local. La Administración Pública dota a los productos de las infraestructuras necesarias, favorece su crecimiento con planes estratégicos (ejm, los destinos) y establece normativas reguladoras y de protección al consumidor. Los Organismos internacionales favorecen y propician las relaciones entre países en aspectos relacionados con el turismo, permitiendo el establecimiento de normas y convenios que facilitan la actividad turística internacional. Los más representativos son: 1. ONU Turismo Es un organismo de las Naciones Unidas encargado de la promoción de un turismo responsable, sostenible y accesible para todos. La OMT, como principal organización internacional en el ámbito turístico, aboga por un turismo que contribuya al crecimiento económico, a un desarrollo incluyente y a la sostenibilidad ambiental y ofrece liderazgo y apoyo al sector para expandir por el mundo sus conocimientos y políticas turísticas. Genera conocimiento de los mercados, promueve políticas e instrumentos de turismo competitivo y sostenible, fomenta la enseñanza y la formación en materia de turismo y trabaja con el fin de hacer del turismo una herramienta eficaz para el desarrollo mediante proyectos de asistencia técnica en más de 100 países del mundo. 2. Consejo Mundial de Turismo y Viajes (WTTC) Coalición global de ejecutivos de todos los sectores de la industria. Se encuentra adherida a la OMT y se le considera como una organización empresarial de carácter internacional que integra a los presidentes de grandes empresas líderes mundiales en cada uno de sus sectores, correspondientes a más de 30 países. 3. Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) Fue creada en 1944 con el fin de que sea más seguro y fácil viajar en avión de un país a otro. La OACI establece normas y regulaciones internacionales necesarias para garantizar la seguridad y eficiencia y regularidad del transporte aéreo y sirve de catalizador para la cooperación en todas las esferas de la aviación civil entre sus 185 países miembros. Como agencia de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), estudia los problemas de la aviación civil internacional y promueve reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. 4. Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) Es considerada como un instrumento, para la cooperación entre aerolíneas, que promueve la seguridad, fiabilidad, confianza y economía del transporte aéreo en beneficio económico de sus 17 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. accionistas privados. Otras de sus funciones son establecer mecanismos de cooperación entre compañías en cuanto a servicios, liquidación de billetes, interviene y regula el tráfico aéreo, establece códigos de compañías aéreas, aeropuertos, billetes, actúa en el campo de la seguridad y participa en negociaciones entre gobiernos de diversos países del mundo. Sus miembros pueden ser cualquier compañía aérea que tenga la posibilidad de operar un servicio aéreo regular internacional de un país, que pertenezca a la OACI. 5. Unión Internacional de Ferrocarriles (IUR) Fue creada con el propósito de avanzar hacia la estandarización y la mejora de los sistemas de construcción y explotación de ferrocarriles interoperables, en la actualidad cuenta con 171 miembros, entre ferrocarriles nacionales, operadoras, administradores de infraestructura, compañías de transporte público y otras. En los últimos años la organización ha rediseñado sus objetivos y ha puesto especial énfasis en cuestiones como la liberalización y globalización del sector ferroviario mundial, o los nuevos retos que le plantea al ferrocarril su papel clave en un escenario de desarrollo sostenible y lucha contra el cambio climático. 6. Asociación Mundial de Agencias de Viajes (WATA) Se creó en 1949 por agentes de viajes profesionales de Francia, Italia, Bélgica y Suiza con la finalidad de crear un organismo internacional para mejorar y racionalizar la organización del turismo internacional y su objetivo, es ser una red mundial de agencias de que la calidad es indiscutible. 7. Federación Unida de Asociaciones de Agencias de Viajes (UFTAA) Surge a partir de la necesidad de unificar las agencias de viaje y tour-operadores en una federación internacional. Es considerada como una confederación sin ánimo de lucro de ámbito internacional, que comprenden aproximadamente 100 asociaciones nacionales relacionadas con agencia de viajes y tours operadoras. También representa a profesionales, agencias de viajes y tour operadores, emisores y receptivos, a través del diálogo y la consulta continua con otras organizaciones internacionales. 8. Asociación Internacional de Expertos Científicos de Turismo (AIEST) Es la asociación internacional que nació en 1951, como una red de miembros de países de todos los continentes que con un enfoque interdisciplinario atienden las necesidades de investigación en turismo lo que le ha dado carácter consultivo en la UNESCO 9. Asociación Internacional de Profesionales de Turismo (AIPT) Es una organización profesional de dirigentes del turismo de todo el mundo, que engloba todas las ramas de la industria del turismo. Sus miembros son directores y ejecutivos de la industria que se reúnen a nivel local, nacional, regional e internacional para tratar y deliberar sobre asuntos de interés común. Se fundó en París en 1932. En el caso de España, las asociaciones sectoriales de ámbito nacional más representativas son: CEHAT: Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos. FEHR: Federación Española de Hostelería. ASETUR: Asociación Española de Turismo Rural. AEDAVE: Asociación Empresarial de Agencias de Viajes Españolas. CEAV: Confederación Española de Agencias de Viajes. AEC : Asociación Española para la Calidad AFE: Asociación de Ferias Españolas ATUDEM: Asociación Turística de Estaciones de Esquí y Montaña 18 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. En lo que respecta a las asociaciones profesionales en España, AEDH (Asociación Española de Directores de Hotel), la AECIT (Asociación Española de Expertos Científicos en Turismo), AEPT (Asociación Española de Profesionales del Turismo), etc. 4. ENTORNO GENERAL DEL TURISMO Y FACTORES RELACIONADOS: FACTOR ECONÓMICO, FACTORES TECNOLÓGICOS, FACTORES ECOLÓGICOS, FACTORES SOCIOCULTURALES, FACTORES POLÍTICOS Y COMUNIDAD LOCAL De lo visto hasta ahora, deducimos que el turismo es una actividad multidisciplinar, cuyo estudio se debe realizar desde diferentes áreas de conocimiento. Además, es un sistema de relaciones, lo que supone la percepción del mismo como un todo, en el que la actividad turística como sistema, tiene propiedades que son diferentes a la mera suma de las partes. Todos los elementos que componen el sistema turístico se ven afectados a su vez por los cambios del entorno: factores sociales, económicos, políticos y tecnológicos sobre los cuales no se tiene capacidad de control, pero cuyos cambios afectan de forma significativa a la dinámica de los elementos, tanto de la demanda como de la oferta turística. Entorno no es todo lo que rodea a la actividad turística, sino sólo los elementos que ejercen una influencia significativa en sus resultados. El análisis de las variables que componen el entorno será diferente según definamos el entorno de una u otra forma. En una economía de mercado, el entorno general se define por un amplio conjunto de factores que generalmente se dividen en: a. Factores económicos. b. Político-legal. c. Socioculturales. d. Ecológicos-medioambientales e. TecnológicosFactores económicos. Incluye todos los fenómenos que afectan a las pautas de consumo de los visitantes, relacionados con la globalización de mercados, la liberalización de los sectores productivos, la terciarización del empleo, la reconfiguración de los modelos de negocio, etc, además de una serie de bienes y servicios que no siendo específicamente turísticos son consumidos por turistas, particularmente en materia de transporte y de infraestructuras. Se espera una mejoría en el nivel de vida en las economías emergentes y el aumento progresivo de las clases medias, lo cual favorecerá el aumento de la demanda de viajes. La desregulación y liberalización de los transportes facilitará el movimiento de los viajeros. Habrá más facilidades para la inversión y el intercambio de dinero de forma global. Habrá más facilidad para la difusión de las TICs lo cual facilitará la comunicación con los mercados potenciales. b. Político-Legal. Sin voluntad política desde la Administración, no es posible un desarrollo del turismo. La política puede actuar como catalizador o como freno del turismo. La globalización mundial está cambiando muchas reglas del juego en los negocios al tiempo que abre nuevas oportunidades para la industria turística. Las corrientes turísticas han provocado la adopción de medidas tendentes a controlar esos flujos (policía, sanidad, etc.) de forma que política y turismo se influyen mutuamente. 19 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. Al tratarse el turismo de una actividad humana en la que se intercambian bienes y servicios, tiene que estar regulada por el Derecho. Turismo y derecho están íntimamente ligados por el derecho mercantil, el derecho civil o el derecho internacional y viceversa. Tenemos que tener en cuenta también la estabilidad política de los países. Guerras, atentados, pandemias, desastres naturales o inestabilidad política, han provocado una mayor preocupación por la seguridad. La gente no va a dejar de viajar, pero si va a buscar destinos seguros. c. Socioculturales. Incluye todas las tendencias sociodemográficas y socioculturales. Es decir, cambios en la pirámide poblacional, en los modelos familiares, las modificaciones de los valores socioculturales, etc. Todo esto acarrea cambios de comportamiento o nuevos estilos de vida que tienen una influencia directa sobre el perfil de los turistas, sobre su comportamiento y sobre su demanda y sobre las motivaciones. Demanda de vacaciones como necesidad social básica Envejecimiento de la población: Comportamiento diferente al actual Variaciones en la estructura familiar: Unipersonal y monoparental Mantenimiento de la familia como motor de las vacaciones Emancipación más temprana de los jóvenes Mayor peso de los inmigrantes en los mercados de consumo Más gente viajará con más frecuencia a más sitios Hacia una vida más saludable Incremento del nivel formativo de la población Mayor concienciación ambiental Aparición de nuevos estilos de vida Aumento de la presión en la vida cotidiana Mayor sofisticación de los consumidores Nuevos modelos sociolaborales: movilidad geográfica. Cambios en la gestión del tiempo, etc. d. Factores medioambientales. La aceleración del cambio climático y sus efectos directos en el entorno natural provocará una variación de las condiciones y los recursos en muchos destinos turísticos. El reto está en saber adaptarse a aquellos cambios que sean inevitables y luchar contra los demás. Las consecuencias de este fenómeno en el turismo son múltiples y en los foros mundiales se siguen debatiendo la manera de combatirlo: Pérdida de biodiversidad y hábitats naturales. Incremento de las radiaciones solares fruto de la disminución de la capa de ozono. Mayor salinidad de los acuíferos con impacto en la disponibilidad de agua potable y en la agricultura. Aumento de las temperaturas, deshielo y subida del nivel del mar. La mayor conciencia ambiental y el cambio climático planean nuevos retos a los destinos y empresas turísticas La contaminación creciente y los desastres medioambientales, entre otros, han despertado en nuestra conciencia la necesidad de establecer modelos de desarrollo sostenible. Gracias a las campañas en los medios de comunicación, a las iniciativas de grupos ecologistas y a empresas, los nuevos valores que promueven el respeto por el medio ambiente y una mayor conciencia 20 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25  Unidad 3. Oferta Turística. social se han expandido con rapidez. En los últimos años, las leyes a favor del medio ambiente – muchas de las cuales emanan de acuerdos internacionales- también están obligando a bordar los proyectos de inversión y la operación de las empresas con un enfoque dirigido a minimizar los impactos negativos en su entorno. La Organización Mundial del Turismo (OMT) estima que el turismo mundial genera el 5% de las emisiones globales de CO2. De esa cantidad, un 40% corresponde a los viajes aéreos, un 32% a los viajes en automóvil y un 21% a los alojamientos. En el futuro, el CO2 emitido por el sector aéreo puede reducirse a medida que se comercialicen combustibles sostenibles para la aviación. En los últimos años ha aumentado la sensibilización de las empresas del sector sobre el fenómeno, y se han puesto en marcha programas de reducción y compensación de emisiones. En cuanto a la demanda, los consumidores muestran un interés creciente por lo productos “verdes” y se espera que, en los próximos años, los turistas sean cada vez más exigentes con la calidad ambiental en los destinos y se informen más sobre el impacto de las empresas turísticas antes de realizar su compra e. Tecnológicos. Innovaciones en los sistemas de información y comunicación que afectan al turismo (y a los demás sectores de la economía). También aquellas tecnologías que inciden directamente sobre la demanda turística, como es el caso de las innovaciones en materia de transporte, energía, alimentos, salud e higiene: Importancia de Internet como canal de comercialización Desarrollo de marcas de calidad ligadas a Internet Incorporación de las TIC en los procesos empresariales Avances significativos en multimedia Desarrollo de sistemas avanzados de seguridad Nueva generación de aviones y sistemas aeroportuarios Expansión a gran escala del ferrocarril de alta velocidad Nueva generación de barcos de pasajeros Innovaciones en la infraestructura de los destinos (agua, energía, etc) Innovaciones en seguridad e higiene... Etc 21 Estructura del Mercado Turístico. Curso 2024-25