Тестовые вопросы ПТЭ РТС ИСИ ИДП - 2020 PDF

ВОПРОС №1 **Что устанавливают Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств? (ПТЭ РТС, Раздел №1, п.1)** **А:** Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств (далее - Правила) разработаны в соответствии с законом Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года «О до...

ВОПРОС №1 **Что устанавливают Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств? (ПТЭ РТС, Раздел №1, п.1)** **А:** Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств (далее - Правила) разработаны в соответствии с законом Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года «О дорожном движении» и определяют порядок эксплуатации рельсовых транспортных средств. **Б:** Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств (далее - Правила) разработаны в соответствии с законом Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года «О дорожном движении» и устанавливает порядок подачи сигналов. **В:** Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств (далее - Правила) разработаны в соответствии с трудовым кодексом Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года «О дорожном движении» и определяют порядок допуска к эксплуатации рельсовых транспортных средств. **Г:** Правила технической эксплуатации рельсовых транспортных средств (далее - Правила) разработаны в соответствии с законом Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года «О дорожном движении» и устанавливает порядок приёма, отправления и пропуска поездов. ВОПРОС №2 **Что такое «Сигнал»? (ПТЭ РТС, Раздел №1, п.2, п.п. 11)** **А:** «Сигнал» - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ; **Б:** «Сигнал» - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенное обозначение; **В:** «Сигнал» - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого принимается определенное задание; **Г:** «Сигнал» - звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ. ВОПРОС №3 **Что такое «Экстренное торможение»? (ПТЭ РТС, Раздел №1, п.2, п.п. 16)** **А:** «Экстренное торможение» - торможение с наибольшим тормозным эффектом, применяемое при необходимости остановки подвижного состава в кратчайший промежуток времени; **Б:** «Экстренное торможение» - торможение с наименьшим тормозным эффектом, применяемое при необходимости остановки подвижного состава в кратчайший промежуток времени; **В:** «Экстренное торможение» - торможение с определенным тормозным эффектом, применяемое при необходимости остановки подвижного состава в кратчайший промежуток времени; **Г:** «Экстренное торможение» - торможение подвижного состава для плавного снижения скорости или остановки его в предусмотренном месте. ВОПРОС №4 **Как производится снятие напряжения с контактного рельса в экстренных случаях?** **(ПТЭ РТС параграф №6, п.103)** **А:** Экстренное снятие напряжения с контактного рельса производит энерго-диспетчер по приказу поездного диспетчера на основании требования маши ниста, помощника машиниста или дежурного по станции, а при несчастных случаях с людьми или случаях, угрожающих безопасности движения, --- по требованию любого работника метрополитена, полученному поездным дис-петчером по поездной диспетчерской, тоннельной связи или по поездной радиосвязи.\ **Б:** Экстренное снятие напряжения с контактного рельса производится по требованию любого работника метрополитена, полученное поездным дис-петчером по поездной диспетчерской, тоннельной связи или по поездной радиосвязи. **В:** Экстренное снятие напряжения с контактного рельса производит энерго-диспетчер по требованию дежурного по станции, а при несчастных случаях с людьми или случаях, угрожающих безопасности движения, --- по требованию любого работника метрополитена, полученному поездным диспетчером по поездной диспетчерской, тоннельной связи или по поездной радиосвязи. **Г:** Экстренное снятие напряжения с контактного рельса производит диспетчер ЭМУ по приказу поездного диспетчера на основании требования машиниста, помощника машиниста или дежурного по станции, а при несчастных случаях с людьми или случаях, угрожающих безопасности движения, --- по требованию любого пассажира. ВОПРОС №5 **Что такое «габарит подвижного состава»? (ПТЭ РТС, раздел 1, п. 2, п.п. 4)** **А:** Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава и оборудования, не должны заходить ни какие части сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тех цельных металлоконструкций, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж. **Б:** Предельное поперечное (вертикально оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава и оборудования, не должны заходить ни какие части сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тех цельных металлоконструкций, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж. **В:** Предельное поперечное (горизонтально оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава и оборудования, не должны заходить ни какие части сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тех цельных металлоконструкций, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж. **Г:** Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава и оборудования, должны заходить части сооружений и строительных конструкций. ВОПРОС №6 **Дайте определение термину «уклон»? (ПТЭ РТС, раздел№ 1, п. 2, п.п. 3)** **А:** Уклон - элемент продольного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. **Б:** Уклон - элемент поперечного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. **В:** Уклон - элемент горизонтального профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. **Г:** Уклон - элемент вертикального профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. ВОПРОС №7 **Что такое «перегон»? (ПТЭ РТС, раздел№ 1, п. 2, п.п. 1)** **А:** Перегон - часть линии метрополитена (трамвайной линии), расположенная между смежными станциями (остановочными пунктами). **Б:** Перегон - часть линии метрополитена (трамвайной линии), расположенная между двумя светофорами. **В:** Перегон - часть линии метрополитена (трамвайной линии), расположенная на перекрёстном съезде станции. **Г:** Перегон - часть линии метрополитена, расположенная на парковых путях электродепо. ВОПРОС №8 **С какой периодичностью и чем производится проверка состояния путей?** **(ПТЭ РТС, параграф № 2 п.40, п.п. 1)** **А:** Проверка производится 1 раз в месяц с помощью вагона-путеизмерителя или путеизмерительной тележки. **Б:** Проверка производится 1 раз в неделю с помощью вагона-путеизмерителя. **В:** Проверка производится 1 раз в месяц с помощью путеизмерительной тележки. **Г:** Проверка производится 1 раз в неделю с помощью вагона-путеизмерителя или путеизмерительной тележки. ВОПРОС №9 **С какой периодичностью и чем производится проверка состояния тоннелей? (ПТЭ РТС, параграф № 2 п.40, п.п. 1)** **А:** Проверка производится не реже 1 раза в год с помощью габаритного вагона или габаритной рамой. **Б:** Проверка производится не реже 1 раза в месяц с помощью габаритного вагона или габаритной рамой. **В:** Проверка производится не реже 1 раза в год с помощью габаритного вагона. **Г:** Проверка производится не реже 1 раза в месяц с помощью габаритной рамы. ВОПРОС №10 **Как определяется положение стрелочного электропривода?** (**ПТЭ РТС параграф №4 п.52)** **А:** Положение стрелок определяется направлением движения и именуется: плюсовым (нормальным) -- для движения по прямому пути и минусовым (переведенным) -- для движения с отклонением по стрелочному переводу. На автоматизированном рабочем месте (далее АРМ) плюсовое положение обозначается зеленым цветом, минусовое -- желтым. **Б:** Положение стрелок определяется направлением движения и именуется: плюсовым (нормальным) -- для движения по прямому пути и минусовым (переведенным) -- для движения с отклонением по стрелочному переводу. На автоматизированном рабочем месте (далее АРМ) плюсовое положение обозначается желтым цветом, минусовое -- зеленым. **В:** Положение стрелок определяется направлением движения и именуется: плюсовым (нормальным) -- для движения по прямому пути и минусовым (переведенным) -- для движения с отклонением по стрелочному переводу. На автоматизированном рабочем месте (далее АРМ) плюсовое положение обозначается красным цветом, минусовое -- желтым. **Г:** Положение стрелок определяется направлением движения и именуется: плюсовым (нормальным) -- для движения по прямому пути и минусовым (переведенным) -- для движения с отклонением по стрелочному переводу. На автоматизированном рабочем месте (далее АРМ) плюсовое положение обозначается зеленым цветом, минусовое -- красным. ВОПРОС №11 **При каких условиях на светофорах автоматического действия загораются показания красного цвета?** **(ПТЭ РТС параграф 5 п. 78.)** **А:** при занятости следующего за сигналом блок-участка на светофоре автоматического действия будет гореть красный огонь; **Б.** при свободности одного впереди лежащего блок-участка на светофоре автоматического действия будет гореть красный огонь; **В:** при свободности двух и более впереди лежащих блок-участков на светофоре автоматического действия будет гореть красный огонь; **Г:** при занятости двух и более блок-участков на светофоре автоматического действия будет гореть красный огонь. ВОПРОС №12 **При каких неисправностях не допускается эксплуатировать электроподвижной состав?** **(ПТЭ РТС раздел№2)** **А:** С неисправностью автосцепных устройств; **Б:** С неисправностью сигнальных приборов, скоростемера; **В:** С неисправностью устройств поездной радиосвязи, громкоговорящего оповещения, экстренной связи «пассажир-машинист»; **Г:** Все ответы верны. ВОПРОС №13 **Кто осуществляет снятие напряжения с контактного рельса после окончания движения и расстановки составов на ночной отстой?** **(ПТЭ РТС параграф №6)** **А:** Снятие напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов на ночной отстой производит энергодиспетчер по приказу поездного диспетчера. **Б:** Снятие напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов на ночной отстой производит поездной диспетчер. **В:** Снятие напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов на ночной отстой производит энергодиспетчер. **Г:** Снятие напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и расстановки составов на ночной отстой производит диспетчер ЭМУ по приказу поездного диспетчера. ВОПРОС №14 **Что такое габарит?** **(ПТЭ РТС раздел№1, п.2, п.п. 2)** **А:** Габарит -- предельное внешнее геометрическое очертание предметов, сооружений устройств. **Б:** Габарит -- предельное внутреннее геометрическое очертание предметов, сооружений устройств. **В:** Габарит -- предельное поперечное геометрическое очертание предметов, сооружений устройств. **Г:** Габарит -- очертание предметов и сооружений устройств. ВОПРОС №15 **Что означает служебное торможение?** **(ПТЭ РТС раздел№1, п.2, п.п. 2)** **А:** Торможение подвижного состава для плавного снижения скорости или остановки его в предусмотренном месте. **Б:** Торможение подвижного состава для резкого снижения скорости или остановки его в предусмотренном месте. **В:** Торможение подвижного состава и остановка его в предусмотренном месте. **Г:** Торможение с наибольшим тормозным эффектом, применяемое при необходимости остановки подвижного состава в кратчайший промежуток времени. ВОПРОС №16 **Кем подается сигнал о подаче напряжения на контактный рельс в тоннеле? (Распоряжение №9.)** **А:** Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции (дежурным поста централи­зации), дежурным по приему и отправлению поездов подаются сигналы: --- в 4-50 «сигнал времени» ДПС по системе громкоговорящего оповещения объявляет один раз -- **всем работникам находящиеся в тоннельных сооружениях завершить работу**; --- в 5-00 «первый предупредительный сигнал» объявляется 2 раза -- **всем работникам покинуть тоннельные сооружения;** --- в 5-15 «второй предупредительный сигнал» объявляет 3 раза -- **напряжение на контактный рельс подано.** **Б:** Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс энергодиспетчером, подаются сигналы: --- в 4-50 «сигнал времени» ДПС по системе громкоговорящего оповещения объявляет один раз -- **всем работникам находящиеся в тоннельных сооружениях завершить работу**; --- в 5-00 «первый предупредительный сигнал» объявляется 2 раза -- **всем работникам покинуть тоннельные сооружения;** --- в 5-15 «второй предупредительный сигнал» объявляет 3 раза -- **напряжение на контактный рельс подано.** **В:** Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции (дежурным поста централи­зации), дежурным по приему и отправлению поездов подаются сигналы: --- в 3-50 «сигнал времени» ДПС по системе громкоговорящего оповещения объявляет один раз -- **всем работникам находящиеся в тоннельных сооружениях завершить работу**; --- в 6-00 «первый предупредительный сигнал» объявляется 2 раза -- **всем работникам покинуть тоннельные сооружения;** --- в 6-15 «второй предупредительный сигнал» объявляет 3 раза -- **напряжение на контактный рельс подано**. **Г:** Сигнал, перед подачей напряжения на контактный рельс не подается. ВОПРОС №17 **В каких случаях и кем подаётся сигнал «общая тревога»? (ИСИ глава 10 п.10.2)** **А:** Сигнал «Общая тревога» подаётся группами из одного длинного и трёх корот­ких звуков в следующих случаях: \- при обнаружении на пути или в тоннеле препятствия или неисправности, угрожа­ющей безопасности движения; \- при необходимости снять напряжение с контактного рельса; \- при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь. \- при потере поездом (составом, локомотивом) тормозного эффекта, если создаётся угроза наезда на препятствие или людей. Сигнал подаётся при необходимости каждым работником метрополитена. **Б:** Сигнал «Общая тревога» подаётся группами из одного длинного и двух корот­ких звуков в следующих случаях: \- при обнаружении на пути или в тоннеле препятствия или неисправности, угрожа­ющей безопасности движения; \- при необходимости подать напряжение на контактный рельс; \- при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь; \- при потере поездом (составом, локомотивом) тормозного эффекта, если создаётся угроза наезда на препятствие или людей. Сигнал подаётся при необходимости каждым работником метрополитена. **В:** Сигнал «Общая тревога» подаётся группами из одного длинного и четырех корот­ких звуков в следующих случаях: \- при обнаружении на пути или в тоннеле препятствия или неисправности, угрожа­ющей безопасности движения; \- при необходимости снять напряжение с контактного рельса; \- при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь. **Г:** Сигнал «Общая тревога» подаётся группами из одного длинного и одного корот­кого звука в следующих случаях: \- при обнаружении на пути или в тоннеле препятствия или неисправности, угрожа­ющей безопасности движения; \- при необходимости снять напряжение с контактного рельса. Сигнал подаётся при необходимости каждым работником метрополитена. ВОПРОС №18 **В каких случаях и кем подаётся сигнал «пожарная тревога»? (ИСИ глава 10 п.10.3.)** **А:** Сигнал «**Пожарная тревога**» подаётся группами из одного длинного и двух коротких звуков Сигнал подаётся при необходимости каждым работником метрополитена. **Б:** Сигнал «**Пожарная тревога**» подаётся группами из одного длинного и двух коротких звуков Сигнал подаётся при необходимости работником службы ВАСС метрополитена. **В:** Сигнал «**Пожарная тревога**» подаётся группами из одного длинного и трех коротких звуков Сигнал подаётся при необходимости каждым работником метрополитена. **Г:** Сигнал «**Пожарная тревога**» подаётся группами из одного длинного и одного короткого звуков Сигнал подаётся поездным диспетчером. ВОПРОС №19 **Как подаётся сигнал «Воздушная тревога»? (ИСИ глава 10 п.10.4.)** **А:** Сигнал «**Воздушная тревога**» подаётся протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течении 2-3 минут. **Б:** Сигнал «**Воздушная тревога**» подаётся группами из одного длинного и трех коротких звуков **В:** Сигнал «**Воздушная тревога**» подаётся группами из одного длинного и двух коротких звуков. **Г:** Сигнал «**Воздушная тревога**» подаётся протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течении 30 минут. ВОПРОС №20 **В каких случаях и кем подаётся сигнал «Радиационная или химическая опасность»? (ИСИ глава 10 п.10.5)** **А:** Сигнал «**Радиационная опасность**» или «**Химическая тревога**» подаётся в течение 2-3 минут: \- на наземных путях -- свистками поездов, локомотивов группами из одного длин­ного и одного короткого звуков. \- на станциях, в электродепо и других подразделениях - по сети громко­говорящего оповещения. Сигнал «**Радиационная опасность**» или «**Химическая тревога**» на станциях, в электродепо и других подразделениях подаётся по распоряжению соответственно начальника станции, электродепо, подразделения. **Б:** Сигнал «**Радиационная опасность**» или «**Химическая тревога**» подаётся в течение 3-5 минут: \- на наземных путях -- свистками поездов, локомотивов группами из одного длин­ного и одного короткого звуков. \- на станциях, в электродепо и других подразделениях объявляется по сети громко­говорящего оповещения. **В:** Сигнал «**Радиационная опасность**» или «**Химическая тревога**» подаётся непрерывно: \- на наземных путях -- свистками поездов, локомотивов группами из одного длин­ного и одного короткого звуков; \- на станциях, в электродепо и других подразделениях объявляется по сети громко­говорящего оповещения. **Г:** Сигнал «**Радиационная опасность**» или «**Химическая тревога**» подаётся в течение 2-3 минут: \- на наземных путях -- объявляется по сети громко­говорящего оповещения. \- на станциях, в электродепо и других подразделениях - свистками поездов, локомотивов группами из одного длин­ного и одного короткого звуков. Сигнал «**Радиационная опасность**» или «**Химическая тревога**» на станциях, в электродепо и других подразделениях подаётся по распоряжению соответственно начальника станции, электродепо, подразделения. ВОПРОС №21 **Какая скорость должна быть при маневровых передвижений на парковых, деповских и прочих пу­тях? (ИДП глава 6. п.7.75)** **А:** Скорость маневровых передвижений на парковых, деповских и прочих путях должна быть: Не более 15 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении из го­ловной кабины; Не более 10 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении не из головной кабины; \- при следовании по путям с не централизованными стрелками; \- при следовании по деповским путям; \- при следовании с рельсовозными тележками; Не более 5 км/ч: \- при подходе на расстояние 10м к подвижному составу, тупиковому упору или дру­гому препятствию; \- при транспортировке подвижного состава на вспомогательных тележках; \- при размотке кабеля с платформ; Не более 3 км/ч: \- при подходе к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию; \- при передвижении специального подвижного состава вручную. **Б:** Скорость маневровых передвижений на парковых, деповских и прочих путях должна быть: Не более 25 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении из го­ловной кабины; Не более 20 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении не из головной кабины; \- при следовании по путям с не централизованными стрелками; \- при следовании по деповским путям; \- при следовании с рельсовозными тележками; Не более1 5 км/ч: \- при подходе на расстояние 10м к подвижному составу, тупиковому упору или дру­гому препятствию; \- при транспортировке подвижного состава на вспомогательных тележках; \- при размотке кабеля с платформ; Не более 3 км/ч: \- при подходе к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию; \- при передвижении специального подвижного состава вручную. **В:** Скорость маневровых передвижений на парковых, деповских и прочих путях должна быть: Не более 35 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении из го­ловной кабины; Не более 30 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении не из головной кабины; \- при следовании по путям с не централизованными стрелками; \- при следовании по деповским путям; \- при следовании с рельсовозными тележками; Не более 25 км/ч: \- при подходе на расстояние 10м к подвижному составу, тупиковому упору или дру­гому препятствию; \- при транспортировке подвижного состава на вспомогательных тележках; \- при размотке кабеля с платформ; Не более 10 км/ч: \- при подходе к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию; \- при передвижении специального подвижного состава вручную. **Г:** Скорость маневровых передвижений на парковых, деповских и прочих путях должна быть: Не более 45 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении из го­ловной кабины; Не более 40 км/ч: \- при следовании по путям с централизованными стрелками при управлении не из головной кабины; \- при следовании по путям с не централизованными стрелками; \- при следовании по деповским путям; \- при следовании с рельсовозными тележками; Не более 15 км/ч: \- при подходе на расстояние 10м к подвижному составу, тупиковому упору или дру­гому препятствию; \- при транспортировке подвижного состава на вспомогательных тележках; \- при размотке кабеля с платформ; Не более 30 км/ч: \- при подходе к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию; \- при передвижении специального подвижного состава вручную. ВОПРОС №22 **Что должны обеспечивать устройства электроснабжения метрополитена-? (ПТЭ параграф 6 п.103)** **А:** -надежное электроснабжение электроподвижного состава для движения поездов с установленными скоростями и интервалами между поездами при требуемых размерах движения;\     - надежное электропитание всех потребителей метрополитена и имеют необходимый резерв. **Б:** - надежное электроснабжение зданий и сооружении метрополитена; **В:** надежное электропитание всех потребителей метрополитена. **Г:** -надежное электроснабжение эвакуационного освещения; ВОПРОС №23 **Для чего служит аварийно-оповестительный сигнал. Кем подаётся и по чьему указанию? (ИСИ глава 12)** **А:** Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных катего­рий работников, находящихся в тоннеле в период ночного «окна». Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается дежурным по станции (дежурным поста централизации), дежурным по приему и отправлению поездов по указанию поездного диспетчера путем отключения и включения рабочего освеще­ния (мигания) в течение 1 мин. По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, про­изводящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяй­ственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немед­ленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи. **Б:** Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных катего­рий работников, находящихся на станции. Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается дежурным по станции (дежурным поста централизации), дежурным по приему и отправлению поездов по указанию поездного диспетчера путем отключения и включения рабочего освеще­ния (мигания) в течение 1 мин. По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, про­изводящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяй­ственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немед­ленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи. **В:** Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных катего­рий работников, находящихся в тоннеле в период ночного «окна». Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается поездным диспетчером, дежурным по приему и отправлению поездов по указанию поездного диспетчера путем отключения и включения рабочего освеще­ния (мигания) в течение 10 мин. По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, про­изводящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяй­ственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немед­ленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи. **Г:** Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных катего­рий работников, находящихся в тоннеле в период ночного «окна». Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается поездным диспетчером, дежурным по приему и отправлению поездов по указанию поездного диспетчера путем включения рабочего освеще­ния (мигания) в течение 10 мин. По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, про­изводящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяй­ственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немед­ленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи. ВОПРОС №24 **Чем выражаются звуковые сигналы? Что служит для подачи звуковых сигналов?** **(ИСИ глава 1 п.1.3)** **А:** Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью одно и тоже. Для подачи звуковых сигналов служат свистки электропоездов, маневровых составов, хозяйственных поездов, локомотивов, ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки. **Б:** Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью разное. Для подачи звуковых сигналов служат свистки электропоездов, маневровых составов, хозяйственных поездов, локомотивов, ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки. **В:** Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью одно и тоже. Для подачи звуковых сигналов служат ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки. **Г:** Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью разное. Для подачи звуковых сигналов служат ручные свистки и рожки, а также сирены и звонки. ВОПРОС №25 **Какое напряжение постоянного тока считается нормальной на устройствах тяговой сети метрополитена?** **(ПТЭ параграф №6 п.94)** **А.** Напряжение постоянного тока на шинах подстанции дол­жно быть не более 975В, а на токоприемнике электроподвижного состава --- не менее 550В. **В.** Напряжение постоянного тока на шинах подстанции дол­жно быть не более 875В, а на токоприемнике электроподвижного состава --- не менее 550В. **С.** Напряжение постоянного тока на шинах подстанции дол­жно быть не более 825В, а на токоприемнике электроподвижного состава --- не менее 575В. **Г.** Напряжение постоянного тока на шинах подстанции дол­жно быть не более 825В, а на токоприемнике электроподвижного состава --- не менее 550В. ВОПРОС №26 **В каких случаях работает аккумуляторная батарея и на сколько поддерживает**? **( ПТЭ параграф 6 п.100)** **А.** При прекращении питания переменным током часть освещения станций, служебных помещений, тоннелей, закрытых наземных участков и помещений основных инженерно-технических установок автоматически переключается на питание от аккумуляторных батарей.\       Питание аварийного освещения этих объектов поддерживается в течение одного часа за счет емкости аккумуляторных батарей. **Б.** При прекращении питания переменным током часть освещения станций, служебных помещений, тоннелей, закрытых наземных участков и помещений основных инженерно-технических установок автоматически переключается на питание от аккумуляторных батарей.\       Питание аварийного освещения этих объектов поддерживается в течение двух часов за счет емкости аккумуляторных батарей. **В.** При прекращении питания постоянным током часть освещения станций, служебных помещений, тоннелей, закрытых наземных участков и помещений основных инженерно-технических установок автоматически переключается на питание от аккумуляторных батарей.\       Питание аварийного освещения этих объектов поддерживается в течение двух часов за счет емкости аккумуляторных батарей. **Г.** При прекращении питания постоянным током часть освещения станций, служебных помещений, тоннелей, закрытых наземных участков и помещений основных инженерно-технических установок автоматически переключается на питание от аккумуляторных батарей.\       Питание аварийного освещения этих объектов поддерживается в течение трех часов за счет емкости аккумуляторных батарей. ВОПРОС №27 **Какое номинальное напряжения переменного тока АТДП? ( ПТЭ параграф 6 п.95)** **А.** Номинальное напряжение переменного тока в устройствах АТДП поддерживается на уровне 220 В или \~ 380 В. При этом отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения не более 10%, а в сторону увеличения - не более 5%. **Б.** Номинальное напряжение переменного тока в устройствах АТДП поддерживается на уровне 220 В или \~ 380 В. При этом отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения не более 5%, а в сторону увеличения -- не более 10%. **В.** Номинальное напряжение переменного тока в устройствах АТДП поддерживается на уровне 220 В или \~ 380 В. При этом отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения и увеличения -- не более 10%. **Г.** Номинальное напряжение переменного тока в устройствах АТДП поддерживается на уровне 230 В или \~ 400 В. При этом отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения и увеличения -- не более 10%. ВОПРОС №28 **Сколько источников энергосистемы питает СТП-?(ПТЭ параграф 6 п.97)** **А.** Каждая совмещенная тягово-понизительная подстанция обеспечивается питанием электроэнергией от трех независимых источников энергосистемы. **Б.** Каждая совмещенная тягово-понизительная подстанция обеспечивается питанием электроэнергией от двух независимых источников энергосистемы. **В.** Каждая совмещенная тягово-понизительная подстанция обеспечивается питанием электроэнергией от одного независимого источника энергосистемы. **Г.** Каждая совмещенная тягово-понизительная подстанция обеспечивается питанием электроэнергией от четырех независимого источника энергосистемы. ВОПРОС №29 **На какие виды подразделяются сигналы? (ИСИ глава 1 п.1.1)** **А.** Сигналы подразделяются на **видимые и звуковые.** **Б.** Сигналы подразделяются на **видимые, тоннельные, звуковые.** **В.** Сигналы подразделяются на **видимые, не видимые и звуковые.** **Г.** Сигналы подразделяются на **тоннельные и звуковые.** ВОПРОС №30 **Обозначение недействующих светофоров? (ИСИ глава 2 п.2.17)** **А.** Недействующие светофоры должны быть погашены и закрещены двумя план­ками. **Б.** Недействующие светофоры должны быть демонтированы. **В.** Недействующие светофоры должны быть погашены, но не закрещены **Г.** Недействующие светофоры не должны быть погашены. ВОПРОС №31 **Кому разрешено вносить изменения в конструкцию принятого в эксплуатацию подвижного состава? (ПТЭ РТС, раздел 2, п.2.5)** **А:** Вносить изменения в конструкцию принятого в эксплуатацию подвижного состава допускается только с разрешения первого руководителя метрополитена по согласованию с разработчиком подвижного состава.\ **Б:** Вносить изменения в конструкцию принятого в эксплуатацию подвижного состава допускается с разрешения руководителя метрополитена по согласованию с начальником электродепо.\ **В:** Вносить изменения в конструкцию принятого в эксплуатацию подвижного состава допускается только с разрешения главного инженера метрополитена по согласованию с начальником электродепо.\ **Г:** Вносить изменения в конструкцию принятого в эксплуатацию подвижного состава допускается только с разрешения руководителя завода --изготовителя по согласованию с руководством метрополитена. [Вопрос №32] **Какое расстояние от оси контактного рельса до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса? (ПТЭ РТС, раздел 5, параграф №4 п.64.)** А: Расстояние от оси контактного рельса до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса 690 мм с отклонениями не более 8мм в сторону увеличения или уменьшения. Б: Расстояние от оси контактного рельса до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса 590 мм с отклонениями не более 5мм в сторону увеличения или уменьшения. В: Расстояние от оси контактного рельса до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса 690 мм с отклонениями не более 6мм в сторону увеличения или уменьшения. Г: Расстояние от оси контактного рельса до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса 590 мм с отклонениями не более 8мм в сторону увеличения или уменьшения. **[Вопрос №33]** **Когда разрешается проследование светофора со скоростью не более 35км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт? (ИСИ глава 2, п 2.9)** А: два желтых огня Б: два желтых огня, один из них верхний мигающий В: один желтый мигающий огонь Г: один красный и один желтый огни. **[Вопрос №34]** **Назовите сигнал, подаваемый светофором, и обозначающий следующее «Разрешается движение с готовностью остановиться, основной светофор закрыт» ?( ИСИ глава 2, п 2.14)** А: один желтый огонь Б: красный огонь В: зеленый огонь Г: один красный и один желтый огнь. **[Вопрос №35]** **Для чего нужны сигналы в метрополитене? (ИСИ глава 1 Сигналы)** А: Для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы Б: Для прохода пешехода В: Для грузоперевозки Г: Для машиниста **[Вопрос №36]** **Как подается звуковой сигнал «Стой» (ИСИ гл.9 п 9.1)** А: три коротких Б: два коротких В: один длинный, два коротких Г: один короткий **[Вопрос №37]** **При какой скорости следует проследовать поезду при получении предупреждении о наличии воды на путях? (ИДП п1.92)** А: в тонелле со скоростью не более 35км/ч, а на земном участке со скоростью не более 20 км Б: в тонелле со скоростью не более 30км/ч, а на земном участке со скоростью не более 20 км В: в тонелле со скоростью не более 35км/ч, а на земном участке со скоростью не более 15 км **[Вопрос №38]** **Как подразделяются светофоры по конструктивному исполнению? (ИСИ п.2.11)** А: Мачтовые, карликовые, устанавливаемые на кронштейнах и мостиках Б: горящие и нормально не горящие В: мигающие и немигающие **[Вопрос №39]** **Для подачи сигналов применяются следующие сигнальные приборы? (ИСИ гл.4 п4.1)** А: все ответы верны Б: щит прямоугольной формы красного цвета и диски красного цвета с обеих сторон; В: щиты квадратной формы с одной стороны желтого, а с другой стороны зеленого цвета; Г: фонари на шестах, треногах, кронштейнах с красными, жел­тыми и зелеными огнями; щиты прямоугольной формы с надписью предупреждающей о наличии напряжения на контактном рельсе. **[Вопрос №40]** **Скорость маневровых передвижений на парковых, деповских и прочих путях? (ИДП п 2.11)** А: Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся по пригласительному сигналу, а при его неисправно­сти --- по распоряжению дежурного по станции или дежурного поста централизации, по руч­ному или звуковому сигналу дежурного по станции или дежурного поста централизации или де­журного стрелочного поста со скоростью не более 15 км/ч, а при управлении не из головной каби­ны --- не более 10 км/ч. Б: Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся по пригласительному сигналу, а при его неисправно­сти --- по распоряжению дежурного по станции или дежурного поста централизации, по руч­ному или звуковому сигналу дежурного по станции или дежурного поста централизации или де­журного стрелочного поста со скоростью не более 25 км/ч, а при управлении не из головной каби­ны --- не более 20 км/ч. В: Маневровые передвижения на занятый парковый или прочий путь производятся по пригласительному сигналу, а при его неисправно­сти --- по распоряжению дежурного по станции или дежурного поста централизации, по руч­ному или звуковому сигналу дежурного по станции или дежурного поста централизации или де­журного стрелочного поста со скоростью не более 15 км/ч, а при управлении не из головной каби­ны --- не более 5 км/ч. **[Вопрос №41]** **Что устанавливает инструкция по движению поездов и маневровой работы? (ИДП)** А: Все ответы верны Б: выдачи предупреждений машинистам; В: формирования и движения хозяйственных поездов; Г: приема, отправления, пропуска поездов, а также производства маневров при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки на станциях и средствах сигнализации и связи при движении поездов, как в нормальных условиях, так и в случаях их неисправности. **[Вопрос №42]** **При движении хозяйственных поездов на участках пути с уклоном более 0,040 их максимально прицепной вес не должен превышать для электровоза? (ИДП гл6 п 6.2)** А: 35т Б: 15т В: 12т **[Вопрос №43]** **При неисправном действии автоматических дверей станции (когда двери не открылись и после нажатия соответствующей кнопки на пульте дистанционного управления) машинист подает сигнал? (ИСИ гл3п3.7)** А: два длинных и два коротких свистка Б: один длинный и два коротких свистка В: один короткий и один длинный **[Вопрос №44]** **Какой световой указатель прямоугольной формы указывает на подходе к станции, если «Двери станции открыты»? (ИСИ гл3)** А: один желтый огонь Б: один молочно-белый огонь В: два нижних молочно-белых огня **[Вопрос №45]** **При движении хозяйственного поезда, в неправильном направлении скорость должна быть? ( ИДП п 6.22[)]** А: не более 25км/ч Б: не более 15км/ч В: не более 10км/ч **[Вопрос №46]** **Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали дает право машинисту? (ИДП п1.64)** А: отправится со станции и следовать в неправильном направлении со скоростью не более 20км Б: следовать по правильному направлению со скоростью не менее 20км В: отправится со станции и следовать в неправильном направлении со скоростью не более 15км **[Вопрос №47]** **При каком сигнале разрешается производить сигналы по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления? (ИСИ гл.7)** А: один синий огонь Б: один красный огонь В: один красный и один желтый огонь **[Вопрос №48]** **Укладка и снятие стрелочных переводов, глухих пересечений перекрестных съездов и ввод их в эксплуатацию производятся по приказу? (ПТЭ РТС, параграф 4 п49)** А: первого руководителя метрополитена. Б: Разработчиком подвижного состава В: главным инженером метрополитена Г: начальником службы АСС **[Вопрос №49]** **Когда разрешается переводить стрелки? ( ПТЭРТС параграф 4п 52)** А: все варианты верны Б: при приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов В: при маневровой работе Г: при очистке, проверке и ремонте стрелок **[Вопрос №50]** **Движение поездов на линии производится? (ИДП гл.1 п.1.10)** А: Сигнальным показаниям АЛС и показанием светофоров полуавтоматического действия Б: Сигнальными огнями светофоров автоматического действия В: Автоматической блокировкой Г: Показаниями светофоров и маршрутных указателей **[Вопрос №51]** **При движении в неправильном направлении скорость движения хозяйственных поездов должен быть (ИДП гл.6 п.6.21)** А: Не более 25км/ч; Б: Не более 35км/ч; В: Не более 45км/ч; Г: Не более 10км/ч; **[Вопрос №52]** **Когда Машинист обязан подавать оповестительные сигналы? (ИДП гл.1 п.1.32)** А: При ограниченной видимости Б: При обнаружении людей на путях В: Если человек находится в габарите Г: Краткосрочное предупреждения выдаются **[Вопрос №53]** **При плохой видимости и снижении скорости следования машинист кому должен сообщить? (ИДП гл. 1 п. 1.85)** **А: Поездному диспетчеру** **Б:** Начальнику службы. **В:** Отдела кадров. **Г:** Управления КГП «Метрополитен». **[Вопрос №54]** **Когда выдается краткосрочное предупреждение? (ИДП гл. 4 п.4.1)** А: При проведении работ, в экстренных случаях в связи с производством; на первые пять поездов после производства работ Б: В период производства предвиденных работ с большим объёмам и в сложных условиях В: Проводимых на основании приказов Г: Во время окна **[Вопрос №55]** **Как обозначается проходные светофоры (ИСИ гл.2 п.2.2)** А: разрешающие или запрещающие поезду просле­довать с одного блок-участка на другой Б: разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию; В: разрешающие или запрещающие выполнение ма­невров; Г: разрешающие или запрещающие поезду следовать со станции на перегон; **[Вопрос №56]** **Какие виды АЛС в электроподвижном составе (ИСИ гл. 2. п.2.7)** А: Цифровые показания, цифра «0» ноль, индикатор отсутствия АЛС-АРС Б: Ночные, дневные, круглосуточные В: Входные, выходные, маневровые Г: Повторительные, резервные, повторительные **[Вопрос №57]** **Какой работник руководит за выполнения графика движения поездов по обслуживании на линии? (ИДП гл.3 п.3.1)** А: Поездной диспетчер Б: Начальник участка В: Оперативный и оперативно-ремонтный персонал Г: Мастера-электрики **[Вопрос №58]** **Как ведется нумерация предупреждений? (ИДП гл. 4 п.4.3)** А: Помесячно с первого номера, начиная с нуля часов первого числа каждого месяца Б: Еженедельно с первого номера, начиная с нуля часов В: В год один раз Г: Каждый квартал **[Вопрос №59]** **Как передаются в экстренных случаях заявку на выдачу письменных предупреждений в связи с производством непредвиденных работ? (ИДП гл. 4 п.4.4)** А: Телефонограммой по тоннельной или поездной диспетчерской связи Б: За сутки в перед В: Устное предупреждения Г: Краткосрочное предупреждения **[Вопрос №60]** **Что означает «один зеленый огонь»? (ИСИ гл.2 п.2.14)** А: Разрешается движение с установлен­ной скоростью Б: Стой! Запрещается проезжать сигнал В: Разрешается движение по показаниям указате­ля АЛС в кабине управления поездом Г: Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт **[Вопрос №61]** **На кого возлагается ответственность за своевременное ознакомление локомотивных бригад? (ИДП гл.4 п.4.15)** А: Начальников электродепо Б: Руководителей подразделений В: Поездного диспетчера Г: Начальника штаба **[Вопрос №62]** **Предупредительные светофоры (ИСИ гл.2 п.2.14)** А: Один зелёный огонь, один жёлтый огонь Б: Один красный огонь В: Один синний огонь Г: Один белый **[Вопрос №63]** **Какой вид сигнала «Стой! запрещается проезжать сигнал»? (ИСИ гл.2 п.2.15)** А: Сигнал опасности, запрещающий сигнал Б: Предупредительные сигналы В: Звуковые сигналы Г: Переносные сигналы **[Вопрос №64]** **Сигнальный цвет разрешается производить манев­ры (ИСИ гл.7 п.7.1)** А: Лунно-белый Б: Красный В: Зеленый Г: Желтый **[Вопрос №65]** **При неисправном действии автоматических дверей станции\ (когда двери не открылись и после нажатия соответствующей кнопки­\ на пульте дистанционного управления) машинист подает сигнал? (ИСИ гл.9 п.9.1.4.)** А: Два длинных и два коротких свистка Б: Два длинных и три коротких свистка В: Два длинных свистка Г: Два коротких свистка **[Вопрос 66]** **Как подаётся оповестительный сигнал электро­поезда? ( ИСИ гл.9 п.9.1)** А: Один длинный свисток Б: Один короткий свисток В:Два коротких свистка Г: Три длинных **[Вопрос №67]** **При каких неисправностях устройств АСС не допускается выпуск в эксплуатацию подвижного состава? (ПТЭ РТС)** А: Сигнальных приборов и скоростемера. Б: Устройства и оборудования, отвечающего за автоторможение; В: Устройств поездной радиосвязи; Г: Громкоговорящего оповещения. **[Вопрос №68]** **Какие светофоры устанавливаются при въезде на станцию? (ИСИ п.2.2 и 2.10)** А: Входные, пригласительные. Б: Карликовые, мачтовые; В: Проходные, повторительные; Г: Выходные, маневровые; **[Вопрос №69]** **С какой скоростью можно следовать при отправлении поезда по неправильному направлению? (ИДП п.1.42)** А: Отправление поезда по неправильному направлению осуществляется по приказу поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч. Б: Отправление поезда по неправильному направлению осуществляется по приказу поездного диспетчера со скоростью не более 35 км/ч; В: Отправление поезда по неправильному направлению осуществляется по приказу поездного диспетчера со скоростью не более 30 км/ч; Г: Отправление поезда по неправильному направлению осуществляется по приказу поездного диспетчера со скоростью не более 40 км/ч; **[Вопрос №70]** **Какой бланк разрешает машинисту электропоезда отправиться со станции в неправильном направлении?** А: Бланк белого цвета с красной полосой по диагонали. Б: Бланк разрешение на отправления; В: Приказной бланк поездного диспетчера; Г: Бланк с зеленой полосой по диагонали; **[Вопрос №71]** **В каком из случаев светофоры автоматически перекрываются на красный огонь?** А: При неисправности цепей управления светофором. Б: При отключении электроэнергии; В: При подачи напряжения на контактный рельс; Г: При срабатывании оповещения; **[Вопрос №72]** **Как подается и что обозначает пригласительный сигнал? (ИСИ 2.10)** А: Один лунно-белый мигающий огонь - «Разрешает поезду после остановки проследовать светофор с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч». Б: Один желтый огонь и один зеленый огонь - «Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым показанием со скоростью не более 35 км/ч, а на наземных и приравненных к ним участкам -- со скоростью не более 25 км/ч»; В: Один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт»; Г: Один красный и один желтый огни - «Стой! Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится в заграждающем положении»; **[Вопрос №73]** **Какова скорость движения при затоплении пути на уровне головки рельса?** А: Не более 10 км/час. Б: Не менее 35 км/час; В: Не более 15 км/час; Г: Не более 35 км/час; **[Вопрос №74]** **Какая скорость хозяйственного поезда при движении в неправильном направлении?** А: Не более 15км/ч. Б: Не более 20км/ч; В: Не более 30км/ч; Г: Не более 25км/ч; **[Вопрос №75]** **Кем составляется и утверждается техническо-распорядительный акт станции?** А: Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником станции в соответствии с настоящими Правилами и утверждается начальником службы движения. Б: Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником службы движения в соответствии с настоящими Правилами и утверждается директором КГП «Метрополитен»; В: Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником станции в соответствии с настоящими правилами и утверждается главным ревизором КГП «Метрополитен»; Г: Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником службы движения в соответствии с настоящими Правилами и утверждается главным инженером КГП «Метрополитен»; **[Вопрос №76]** **Какова скорость движения при задымлении в тоннеле?** А: Не более 35 км/час; Б: Не менее 35 км/час; В: Не более 40 км/час; Г: Не более 20 км/час; **[Вопрос №77]** **Назовите скорость движения хозяйственных поездов при следовании с негабаритным грузом.** А: Не более 10 км/ч. Б: Не более 15 км/ч; В: Не более 20 км/ч; Г: Не более 25 км/ч; **[Вопрос №78]** **У кого находится в распоряжении станция с путевым развитием?** А: Дежурного по станции или поездного диспетчера. Б: Дежурного станционного поста централизации или дежурного по обслуживанию пассажиров; В: Дежурного электродепо или поездного диспетчера; Г: Дежурного станционного поста централизации или поездного диспетчера; **[Вопрос №79]** **В каких случаях подается оповестительный сигнал?** А: При приближении электроподвижного состава. Б: При снятии напряжения; В: При закрытии станции; Г: При подаче напряжения; **[Вопрос №80]** **Как подается ручной сигнал «Открыть двери поезда»?** А: Движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском (обращенным красной стороной к машинисту) или без него. Б: Движением по кругу красным огнем ручного фонаря; В: Прозрачно-белым огнем ручного фонаря в сторону приближающегося поезда; Г: Движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с кругом в центре; **[Вопрос №81]** **Какие существуют виды предупреждений?** А: Устные, письменные. Б: Длительные, недельные; В: Письменные, нарочные; Г: Краткосрочные, суточные; **[Вопрос №82]** **Какое расстояние должно быть при плохой видимости сигналов (задымление), когда движение поездов должно быть прекращено?** А: 10м. Б: 30м; В: 20м; Г: 5м; **[Вопрос №83]** **На каком бланке выдается предупреждение?** А: Бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали. Б: Бланк красного цвета с белой полосой по вертикали; В: Желтый бланк с подписью главного инженера службы пути и тоннельных сооружений; Г: Бланк синего цвета с красной полосой по диагонали; **[Вопрос №84]** **Сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс?** А: Сигнал времени, первый и второй оповестительный сигналы. Б: Первый, второй и третий сигнал; В: Предупредительный, первый и второй сигналы; Г: Первый и второй сигналы; **[Вопрос №85]** **Как называется предельное поперечное (перпендикулярное оси рельсового пути) очертание, в котором, не выходя за его пределы, помещается подвижной состав?** А: Габарит подвижного состава. Б: Габарит приближения строений; В: Габарит тоннельного свода; Г: Габарит погрузки и выгрузки; **[Вопрос №86]** **Где производится формирование хозяйственных поездов? (ИДП глава 6 п. 6.1.)** А: на парковых путях с нецентрализованными стрелками Б: в электродепо В: на перегоне между станций Г: на станционных путях **[Вопрос №87]** **Как подаются ручной и звуковой сигнал при маневрах «Двинуться маневрирующему составу «Тише»?** А: Движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях -- ручного фонаря с прозрачно -- белым ог­нем или двумя коротким звуками; Б: Движением вверх и вниз развернутого белого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях -- ручного фонаря с прозрачно -- белым ог­нем или двумя коротким звуками; В: Движением вверх и вниз развернутого красного флага, ручного диска, ночью и в тоннелях -- ручного фонаря с красным огнем или одним коротким звуком; Г: Движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях -- ручного фонаря с прозрачно -- белым ог­нем или одним коротким звуком **[Вопрос №88]** **Для чего служат аварийно-оповестительный сигнал?** А: Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определенных категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного «окна». Б: Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс; В: Все ответы верны; Г: Для движении в неправильном направлении; **[Вопрос №89]** **Как дежурный по станции подает сигнал для безостановочного пропуска поезда с пассажирами, имеющего по расписанию остановку на станциях открытого типа?** А: Движением над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с черным кругом в центре. Б: Движением рук, сходящихся над головой, с ручным диском или без него. В: Ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Г: Движением по кругу ручного диска **[Вопрос №90]** **Чей приказ является основанием на закрытие участка пути при производстве путевых работ?** А: Поездного диспетчера. Б: Начальника дистанции пути; В: Начальника службы движения; Г: Дорожного мастера; **[Вопрос №91]** **Как подается «Аварийно-оповестительный сигнал»?** А: Путем отключения и включения рабочего освещения (мигания) в течение 1 минуты. Б: Движением у ног развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками; В: Движением по кругу красного или желтого флага, ручного диска (как исключение допускается круговое движение рукой с любым предметом или без него), ночью и в тоннелях ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками; Г: Путем трехкратного включения и отключения звонков (по громкоговорящей связи на парковых путях) с интервалами 5 секунд; **[Вопрос №92]** **С какой периодичностью и чем производится проверка состояния тоннелей? (ПТЭ РТС, параграф № 2 п.40, п.п. 1)** А: Проверка производится не реже 1 раза в год с помощью габаритного вагона или габаритной рамой. Б: Проверка производится не реже 1 раза в год с помощью габаритного вагона. В: Проверка производится не реже 1 раза в месяц с помощью габаритной рамы. Г: Проверка производится не реже 1 раза в месяц с помощью габаритного вагона или габаритной рамой. **[Вопрос №93]** **Где устанавливают светофоры ограждения? (ИСИ глава 2 п.2.15.)** А: перед металлоконструкциями Б: перед тоннелем В: на станции с путевым развитием Г: все варианты верны **[Вопрос №94]** **Как осуществляется питание электродвигателей водоотливных и вентиляционных установок, электроприводов эскалаторов? (ПТЭ РТС параграф 6 п.95)** А: от двух независимых источников переменного тока Б: от подстанций по двум линиям переменного тока В: от трех независимых источников переменного тока Г: от одной линии постоянного тока **[Вопрос №95]** **Где устанавливается пригласительный сигнал?** А: На входном светофоре, возле основной головки светофора. Б: На маневровом светофоре, у первого стрелочного перевода; В: На входном светофоре, с пути отправления; Г: На проходном светофоре, при проезде блок участка; **[Вопрос №96]** **Что такое «уклон»? (ПТЭ РТС раздел 1)** А: элемент продольного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии Б: элемент поперечного профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии В: элемент горизонтального профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии Г: элемент вертикального профиля пути, имеющий наклон к горизонтальной линии **[Вопрос №97]** **Кто выдает приказ о предстоящем отключении напряжения с контактного рельса?** А: Диспетчер службы электроснабжения; Б: Дежурный электромеханик СТП; В: Начальник службы электроснабжения; Г: Поездной диспетчер. **[Вопрос №98]** **Для чего служат сигналы?** А: Для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы; Б: Для указания машинистам электроподвижного состава о прибытии на платформу; В: Для четкой и бесперебойной передачи определенных приказов; Г: Для управления перевозками пассажиров и грузов; **[Вопрос №99]** **С какой периодичностью и чем производится проверка состояния путей?** **(ПТЭ РТС, параграф № 2 п.40, п.п. 1)** А: 1 раз в месяц с помощью вагона-путеизмерителя или путеизмерительной тележки. Б: 1 раз в неделю с помощью вагона-путеизмерителя. В: 1 раз в месяц с помощью путеизмерительной тележки. Г: 1 раз в неделю с помощью вагона-путеизмерителя или путеизмерительной тележки. **[Вопрос №100]** **Где устанавливают светофоры ограждения? (ИСИ глава 2 п.2.15.)** А: перед металлоконструкциями Б: перед тоннелем В: на станции с путевым развитием Г: все варианты верны