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Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 OBJECTIFS PEDAGOGIQUES  Acquérir une bonne maîtrise des principales composantes (juridiques et économiques) NIVEAU DE FORMATION TECHNICIEN SPECIALISE du domaine du transport.  Permettre l’approfondissement de chacun des principaux segments du transport.  Gérer les interfaces avec les autres fonctions de l’entreprise et notamment celle entre le PRESENTATION DU TRANSPORT transport et la logistique dans sa composante entreposage. Pr Mostafa ACHOUI Année universitaire : 2023 -2024 Avant de commencer Avant de commencer Il faut inclure sous cette appellation de nombreuses étapes qui incluent : l'emballage de la marchandise, le choix et le chargement des moyens de transport, (le transport routier, maritime, La Gestion des flux à l’international est un vaste domaine composé de nombreux aérien, ou ferroviaire) en fonction des destinations et de la nature du contrat de métiers dont la mission est de faire parvenir, dans les meilleurs délais et vente, conditions, des marchandises vendues par une entreprise située dans un pays à un le stockage sous douane, les opérations de dédouanement tant au départ qu'à client situé dans un autre Etat. l'arrivée, la livraison à l'acheteur étranger ainsi que les assurances sur marchandises transportées et les systèmes de paiement. On ne peut pas simplement limiter la logistique internationale au transport de la marchandise. Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Toutes ces opérations seront organisées dans le respect des lois et arrêtés traitant du commerce international de chaque pays ainsi que dans l'observation des obligations définies dans toutes les conventions traitant des transports internationaux. Introduction au transport de marchandises La complexité de ce qu’on appelle la chaîne logistique internationale demande l’intervention de métiers spécialisés dans les différentes étapes : commissionnaire, transitaire, transporteur, banque, assurance, douanier… Historique et importance Le transport joue un rôle vital dans l’économie. Le transport de marchandises fut à l'origine même du commerce, lui même progressivement un facteur important de l'évolution des grandes civilisations. Il s’insère étroitement dans tous les stades de l’activité économique. Il joue depuis lors un rôle économique dont l'importance ne fait que croître. Par exemple au XXe siècle, le développement de l'aviation, celui du camionnage et des autoroutes et l'invention du container et de la palette de manutention ont donné une Il favorise la fabrication des produits industriels de la matière nouvelle impulsion au transport de marchandises et l'ont placé au cœur de première aux produits finis ; la mondialisation économique. Il alimente la distribution (grande ou petite) B To B, Puis est capable d’irriguer les points les plus reculés du territoire pour atteindre la consommation finale B To C. 8 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Un poids économique incontournable mais une rentabilité de Les liens entre les différents secteurs de l’économie et le plus en plus difficile secteur du transport Le transport est devenu une composante incontournable de presque toute activité moderne. En reliant producteurs et consommateurs, l’industrie des transports joue un rôle essentiel dans l’activité économique de l’entreprise Dans nos sociétés occidentales, il n'est quasiment pas une activité industrielle ou agricole qui soit purement locale, sans utilisation d'un moyen de transport entre le Croissance de l’économie, Économie en crise, baisse des lieu de production et le lieu de consommation. idem pour le transport transports Cette croissance est essentiellement supportée par le transport maritime, premier vecteur des échanges internationaux, suivi de près par le transport routier. 9 10 L’influence des prestations de transport sur La rapidité, la fiabilité et la flexibilité du l’économie transport… L’industrie L’agriculture Les services Consommateurs de Transports - Le transport fait partie de toutes les activités économiques Coût Délai Qualité - Il est aussi un secteur de l’économie à part entière 11 12 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE Le choix opérés en matière de transport ont des répercussions sur l’activité et les performances de l’entreprise exportatrice. Elles relèvent de 3 domaines: commercial, logistique et administratif.  Prix de vente Incidences  Délais de livraison commerciales  Image de l’entreprise LA STRATEGIE COMMERCIALE ET LE TRANSPORT Politique de transport à Incidences  Gestion des stocks l’export logistiques  Emballage  Paiement Incidences administratives  Dédouanement des marchandises LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE Les implications commerciales des choix opérés en InCoTerms : Il s'agit d'une abréviation anglo- saxonne de l'expression «International Commercial matière de transport Terms», signifiant «termes du commerce DÉFINITION 2. Incidences sur le délais de livraison international» et traduite en français par «C.I.V.» ou 1. Incidences sur le prix de vente «conditions internationales de vente». D’UN Quelles que soient les conditions de vente définies dans le contrat de vente , c.à.d les règles Le délais de livraison est un élément crucial de INCOTERM compétitivité. du partage des frais d’acheminement entre l’acheteur et le vendeur définies par l’incoterm, le L’acheteur prend en compte deux paramètres: seul prix qui intéresse le client est le prix complet la date de livraison annoncée par le vendeur et la Les Incoterms résultent d'une codification des de la marchandise, rendue dans son magasin ou confiance qu’il peut accorder à cette information. modalités d'une transaction commerciale mise en sont entrepôt, après incorporation de tous les place par la Chambre de Commerce Internationale. frais liés à l’acheminement et à l’importation Pour ces deux critères, le transport est essentiel Chaque modalité est codifiée par trois lettres et est (transport, assurance, frais administratifs, droits indissociable du lieu de livraison auquel elle de douane). s'applique. Des économies sur le transport peuvent améliorer la compétitivité. Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 2.3. LE ROLE DES INCOTERMS Avantages des incoterms EX-WORKS : EXW / départ usine Définir les obligations FREE CARRIER : FCA / franco transporteur Réduire les malentendus réciproques du vendeur et Déterminer le transfert et les risques de conflits FREE ALONGSIDE SHIP : FAS / franco le long du navire de l’acheteur au regard du risque et des frais, entre vendeurs et FREE ON BOARD : FOB / franco à bord des risques, des frais et acheteurs. des documents. COST AND FREIGHT : CFR / coût et fret COST INSURANCE AND FREIGHT PAID TO : CIF / coût assurance et fret CARRIAGE PAID TO : CPT / port payé jusqu’à Contribuer au soutien de CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO : CIP / port payé, assurance comprise, jusqu’à Etre des outils la performance DELIVERED AT PLACE: DAP/ rendu au lieu de destination d’optimisation des règles économique des de la valeur en douane. opérateurs du commerce DELIVERED AT PLACE UNLOADED : DPU /rendu à l’adresse de déchargement international. DELIVERED DUTY PAID : DDP / rendu droits acquittés LES INCOTERMS ET LE TRANSPORT INTERNATIONAL SCHEMA DES INCOTERMS 2020 Retour à la diapo FAMILLE DES INCOTERMS « E,F,C » FAMILLE DES INCOTERMS « D » VENTES ARRIVEE VENTES DEPART FAS … CIF … FOB … CFR … EXW… FCA … CPT … DDP … CIP … DPU… DAP… INCOTERMS MARITIMES et fluviaux Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE Les implications commerciales des choix opérés en Les implications logistiques des choix opérés en matière de transport matière de transport 3. Incidences sur l’image de l’entreprise 1. Incidences sur la gestion des stocks 2. Incidences sur l’emballage Les conditions du transport déterminent en partie l’image de l’entreprise et C’est sur l’ensemble de la chaîne de transport celle des produits. De mauvais choix dans ce domaine peuvent occasionner: Qu’il s’agisse de livrer une filiale, un client- qu’il faut réfléchir lorsque l’on cherche à réduire des livraisons en retard; utilisateur, des distributeurs ou d’approvisionner les risques. des marchandises manquantes; un chantier, le problème se pose presque toujours Les risques encourus par la marchandise en des marchandises ou des conditionnements dégradés; en termes de flux: les livraisons ont pour cours de transport varie en fonction: des litiges. fonction, en aval, de reconstituer un stock qui du mode de transport utilisé; s’épuise plus ou moins lentement. Elles sont, en des modalités pratiques retenues La meilleure assurance- transport n’indemnisera jamais que des amont, alimentées par un stock de produits finis (palettisation, conteneurisation, groupage …) conséquences directes du dommage subi. Le préjudice commercial, la perte qui est reconstitué selon le rythme de la du nombre et lieu des ruptures de charge, c à d de confiance de l’acheteur peuvent peser durablement sur la compétitivité production. des changements de mode de transport du vendeur. intervenant entre l’usine du vendeur et le magasin de l’acheteur Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE Les implications logistiques des choix opérés en Mouvements lors du transport matière de transport L’emballage peut réduire les risques : Les chocs la compression les vibrations les variations de pression atmosphérique la pollution atmosphérique l’humiditélxydation les températures extrêmes les contaminations … LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE Les implications logistiques des choix opérés en Les implications administratives des choix opérés en matière de transport matière de transport 1. Transport et douane 2. Transport et paiement Les principaux emballages Les choix opérés en matière de transport ont Boîtes de carton les formalités douanières à accomplir (à des répercussion à plusieurs niveaux sur le Caisses l’export; en transit et à l’import) peuvent ne pas règlement de la facture. Fûts, tonneaux et barils être indépendants des modalités de transport Sacs d’emballage double choisies. Conteneurs Ces formalités douanières ont un cout Elles peuvent en plus entrainer des retards importants. Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LA LOGISTIQUE ET LA STRATEGIE COMMERCIALE LE TRANSPORT ET LA STRATEGIE COMMERCIALE Ces objectifs se traduit concrètement par la capacité de l’entreprise à: Prendre en compte les incidences du transport dans l’offre commerciale Le transport international apparaît donc, non pas comme une proposée au client afin de rester compétitif; fonction isolée dans l’entreprise, mais comme un problème qui Négocier avec les intervenants dans la chaîne logistique (transporteurs, doit être intégré dans la démarche plus générale de la transitaires, assureurs) pour obtenir les meilleures conditions; logistique et abordé avec une préoccupation commerciale: Contrôler les prestataires de services; satisfaire au moindre coût les exigences des Assurer le suivi administratif des ses opérations (contrôles des documents de clients. transport et d’assurance) Suivre l’acheminement physique des marchandises (date de chargement, date d’expédition, date d’arrivée, …) Faire face aux litiges relatif à ces opérations. LE RECOURS AUX PRESTATAIRES EXTÉRIEURS Bien que les transporteurs se soient dotés de services commerciaux capables de gérer les relations avec les chargeurs, la complexité des opérations logistiques et l’évolution des besoins en matière de logistique globale rendent indispensable le recours à des intermédiaires. CHARGEURS, TRANSPORTEURS ET LOGISTICIENS Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LE RECOURS AUX PRESTATAIRES EXTÉRIEURS DEFINITION DU TRANSPORT LA LOGISTIQUE Déplacement de marchandises et de personnes sur une distance donnée, par le biais d'un ou plusieurs moyens de transport, selon qu’ils empruntent des voies terrestres, Mise à disposition : maritimes ou aériennes. du bon produit au bon endroit MARCHANDISES au bon moment On ne peut pas parler du transport sans y associer la logistique HUMAIN à moindre coût FINANCIER LE RECOURS AUX PRESTATAIRES EXTÉRIEURS Ainsi, la logistique peut être définie en terme de moyens et d’outils comme la discipline qui TRANSPORT & LOGISTIQUE consiste à gérer et réguler: TRANSPORT DISTRIBUTION PREPARATION  les flux physiques DE COMMANDES LOCATION DE VEHICULES  les flux d’informations TRAITEMENT ENTREPOSAGE DES PRODUITS  Les flux financiers € GESTION DE CONDITIONNEMENT STOCKS EMBALLAGE Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LE RECOURS AUX PRESTATAIRES EXTÉRIEURS 2.1. LE RECOURS AUX PRESTATAIRES EXTÉRIEURS Les différents prestataires du transport international Les différents prestataires du transport international Chargeur Personne physique ou morale confiant une marchandise à acheminer à un transporteur pour compte d’autrui. Le chargeur procède au chargement et à la rédaction des documents relatifs au transport, à moins qu’il n’ait confié cette dernière tâche à un intermédiaire. Il s’agit des clients des transporteurs. Les chargeurs sont de toutes natures et tous secteurs d’activités. Logisticien est responsable de l'organisation de la circulation des marchandises dans l'entreprise, depuis l'approvisionnement en matières premières par les fournisseurs jusqu'à la livraison des produits finis, en passant par la production et le conditionnement. 2.1. LE RECOURS AUX PRESTATAIRES EXTÉRIEURS Transporteur utilise pour des transports routiers, un Les différents prestataires du transport international ou plusieurs véhicules lui appartenant ou pris en location ; Transitaire en douane Commissionnaire organise ou fait exécuter sous sa responsabilité et en son propre nom, des opérations de groupage de marchandises ou d’affrètement pour le compte d’un commettant. La loi 16-99 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Les critères de choix des prestataires Le choix et le suivi des prestations logistiques Le mode de transport : Routier, L’évaluation des besoins ferroviaire, maritime, aérien, colis postal. L’emballage : Conventionnel (sacs, palettes, caisses, vrac) ou conteneur ? Les modalités du transport : Complet, Les choix logistiques constituent le prolongement indispensable de la politique commerciale groupage, express, combiné, multimodal. Le poids, le volume des marchandises de l’entreprise. Ils sont fonction de l’analyse des flux de marchandises mais aussi de l’ensemble des services annexes tels qu’entreposage, groupage de la marchandise, réception L’incoterm du contrat : qui en supporte les La valeur des marchandises à l’arrivée, prise en charge des formalités douanières, etc. risques et les frais ? transportées Le point de départ, le lieu de livraison, les Le coût du transport Une réflexion globale doit mener à un cahier des charges définissant : conditions de pré et post-acheminement.  la nature des marchandises à traiter (dimensions, valeur, poids, fragilité…), Les délais de livraison, l’urgence.  les exigences de la clientèle (délais, fréquences, quantités, prix), Les ruptures de charge et les La réglementation internationale  les zones géographiques concernées et leur spécificité (fréquence des départs, transit transbordements time, sécurité…) Le choix du transporteur  les services à fournir au départ ou à l’arrivée par type de clientèle, par région, par activité, La distance, la durée.  les éléments particuliers définissant le niveau de la prestation recherchée : image de La nature des marchandises : périssable, marque, fiabilité, délais, coûts, etc. dangereuse ? LA FONCTION ACHAT TRANSPORT LA FONCTION ACHAT TRANSPORT LES CRITERES DE CHOIX D’UN PRESTATAIRE Les motifs déterminant un choix des prestataires se regroupent autour des trois facteurs globaux suivants: facteurs liés au rendement de la solution: nature du fret et capacité du moyen de transport, taille des expéditions, transbordement avec ou sans Coût rupture de charge, voyages à vide, etc. ; Rendement Qualité de service facteurs liés au coût : coût de l’emballage à utiliser, coût du transbordement, coût de manutention, coût du transport, coût de l’assurance, etc. ; 3 Facteurs facteurs liés à la qualité de service : délai, rapidité, régularité, sécurité, fiabilité, flexibilité/souplesse, etc. Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LA FONCTION ACHAT TRANSPORT LE CHOIX DES SOLUTIONS TRANSPORT LE CHOIX D’UNE SOLUTION - TRANSPORT 1ère étape Définir les solutions possibles Étude de parcours Étude des flux Étude des contraintes techniques Étude des contraintes commerciales 2ème étape Choisir la solution adaptée ? Selon les coûts Selon les délais Selon la sécurité Déterminer les implications pratiques de la 3ème étape solution retenue Au niveau des intervenants Au niveau du contrat de transport Au niveau des documents de transport Au niveau des risques Au niveau de coût à facturer LES MODES DE TRANSPORT LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT AERIEN PRESENTATION DES MODES DU TRANSPORT MARITIME TERRESTRE Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LES MODES DE TRANSPORT LES MODES DE TRANSPORT LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT OLEODUCS ou gazoducs (pétrole, gaz naturel FERROVIAIRE AERIEN ROUTIER VOIES FERREES Si plusieurs modes de transport sont utilisés pour l’acheminement d’un produit On parle alors de TRANSPORT ROUTES MULTIMODAL FLUVIAL MARITIME Complémentarité entre les différents modes de transport LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES Le transport multimodal (ou plurimodal) s’applique à une marchandise qui utilise deux ou plusieurs modes de transport successifs par le biais de transbordements (rupture de Il est important de faire la distinction entre le : charge). TRANSPORT TRANSPORT INTERMODAL MULTIMODAL Solution d’avenir le multimodal souffre encore de certaines carences techniques, juridiques, C’est l’acheminement d’une marchandise empruntant deux infrastructurelles et matérielles. Toutefois la saturation de certains réseaux existants, notamment modes de transport différents ou plus… dans le domaine routier, les situations d’asphyxie, le renchérissement inéluctable des prix par l’incorporation à terme des coûts liés aux nuisances ne peut qu’inciter au développement des techniques multimodales et intermodales. …sans rupture de charge … avec rupture de charge La multimodalité est l’acheminement d’un fret par différents moyens de transports Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES Le transport intermodal Le transport combiné s’applique à une marchandise utilisant plusieurs modes de transport (multimodalité) mais dans le même contenant, sans rupture de charge (véhicule routier, remorque, conteneur). est un « transport intermodal dont les parcours s’effectuent principalement par rail, voie Il émane de la rencontre entre une nécessité commerciale et une navigables ou mer, et les parcours initiaux et/ou innovation technologique fondamentale terminaux par route ». la nécessité commerciale : celle du transport de bout en bout aussi bien dans le domaine continental qu’intercontinental. Il implique l’utilisation de plusieurs modes successifs dans les conditions optimales de sécurité (suppression des ruptures de charge) une innovation technologique : l’apparition dans les années soixante du conteneur qui facilite le passage d’un moyen de transport à un autre et qui protège l’intégralité physique de la marchandise. LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES FERROUTAGE MERROUTAGE Transport Transport combiné combiné mer-route rail-route Reachstacker 55 56 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES UNITE DE TRANSPORT INTERMODAL TRANSBORDEMENT Conteneurs, caisses mobiles et semi- Mouvement des UTI d ’un remorques convenant au transport moyen de transport à un autre intermodal 57 58 LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES TRANSROULAGE (Ro-Ro) Roll on / Roll off aussi appelé en abrégé LEVAGE (LO-LO) Ro/Ro, est une expression anglaise utilisée en logistique et désigne le trafic roulier, c'est à Lift On Lift Off (LO-LO) dire le transport de poids lourds ou de Embarquement ou débarquement d’UTI faisant remorques par des bateaux spéciaux appelés appel à un équipement de levage. « rouliers ». Embarquement à bord ou débarquement d’un navire d’un véhicule routier, ou d’une UTI, sur ses roues ou sur des roues qui lui sont ajoutées à cette fin. 59 60 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LA CONSÉCRATION DES TECHNIQUES MULTIMODALES TERMINAL Lieu équipé pour le transbordement et LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT le stockage des UTI 61 L’ORGANISATION DU TRM Le transport se segmente de plusieurs façons : 1/ Par modalité technico- 3/Par modes: 4/ Par type de économique : conditionnement: Les modes terrestres : Le transport express la route, le fer, la voie Le lot complet d’eau General cargo La messagerie Groupage Le transport maritime Frigorifique LE TRANSPORT ROUTIER Le fret aérien Citernes 2/Par statut juridico- Le transport par bennes conduites économique Le transport Le transport pour intermodal (combiné compte propre rail-route ou voie d’eau- route) Le transport pour compte d’autrui ou transport public Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Avantages Largement prédominant, il doit son succès: Transport routier Les avantages de ce mode de transport l’emportent à la grande souplesse qu’il apporte à ses utilisateurs, largement sur les inconvénients. Transport Sa rapidité, son accessibilité à l’ensemble du territoire continental y compris les Fiabilité, flexibilité,rapidité, le positionnent de loin au routier régions les plus reculées, premier rang des modes utilisés. Son absence de rupture de charge pour les camions complets. C’est, par nature, le champion du porte-à-porte. Inconvénients En contrepartie, le caractère hautement concurrentiel du secteur routier, les contraintes du juste à temps, la saturation des réseaux , la qualité des infrastructures lui confèrent une relative insécurité. L’ORGANISATION DU TRM L’ORGANISATION DU TRM REFORME DU TRANSPORT ROUTIER (lOI 16-99) Le transport se segmente de plusieurs façons : La réforme s’est illustrée par l’adoption de la loi 1/ Par modalité 16-99 modifiant et complétant le Dahir n°1-63-260 technico- 3/Par modes: 4/ Par type de économique : conditionnement: (entrée en vigueur le 13 mars 2003). Les modes terrestres : Le transport express la route, le fer, la voie Le lot complet d’eau General cargo Mise en place d’un nouveau système de TRM La messagerie concurrentiel et dynamique Le transport maritime Frigorifique Le fret aérien Citernes 2/Par statut juridico- Le transport par bennes Les objectifs principaux étaient conduites économique Le transport de créer une régulation Le transport pour de mettre à niveau le cadre intermodal (combiné compte propre législatif efficace du marché. rail-route ou voie d’eau- route) Le transport pour compte d’autrui ou transport public Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 TRANSPORT DE mARCHANDISES LES CONDITIONS D’ACCES A LA PROFESSION POUR COmPTE D’AUTRUI DEFINITION INSCRIPTION AU REGISTRE Transporteur utilise pour des transports routiers, un ou plusieurs véhicules lui appartenant ou pris en location ; des transporteurs routiers de marchandises Loueur met à la disposition d’un locataire un véhicule automobiles de transport de et de location de véhicules industriels marchandises avec ou sans conducteur. est subordonnée à Commissionnaire organise ou fait exécuter sous sa responsabilité et en son propre nom, des opérations de groupage de marchandises ou d’affrètement pour le compte d’un commettant. La loi 16-99 des conditions D’aptitude de capacité d’honorabilité professionnelle financière 70 CONDITION D’APTITUDE CONDITION D’APTITUDE PROFESSIONNELLE PROFESSIONNELLE Justification de l’aptitude professionnelle concernant la personne chargée de la direction permanente et effective de Commissionnaire de transport l’activité de transport, de location ou de commissionnement Diplôme Diplôme + Stage Expérience Diplôme Diplôme + Stage Expérience Diplôme Diplôme Expérience professionnelle Diplôme Baccalauréat Expérience professionnelle d’enseignement d’enseignement de trois années au moins en d’enseignement d’enseignement de trois années au moins supérieur équivalent au supérieur équivalent au qualité de responsable de moins à la Licence moins au DEUG direction (administration supérieur équivalent au secondaire dans un poste de moins au DEUG + responsabilité ou + publique , établissement ou Stage de formation (administration publique , Diplôme de technicien Stage de formation public, entreprise de Diplôme de technicien professionnelle d’au établissement public, spécialisé (transport professionnelle d’au transport) ou de technicien moins trois mois et/ou gestion moins trois mois entreprise de transport) d’entreprises) (transport et/ou spécialisé (transport (transport et/ou et/ou gestion gestion d’entreprises) gestion d’entreprises). d’entreprises) N.B. : Pour les entreprises utilisant un seul véhicule, formation qualifiante d’au moins 3 mois (transport et/ou gestion d’entreprises). Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 CONDITION DE CAPACITE FINANCIERE L'entreprise doit disposer de fonds propres, d’un montant total au moins L’exploitation technique consiste à mettre en oeuvre les véhicules de égal à transport. 15.000 DH pour chaque véhicule 60.000 DH pour le premier Préalablement à l’acquisition de son premier véhicule, le chef à deux essieux véhicule ayant plus de deux d’entreprise doit connaître : essieux et 30.000 DH pour chaque véhicule supplémentaire les normes applicables aux différents types de véhicules qui lui sont offerts sur le marché ; La déclaration de Capacité financière est accompagnée d’une déclaration justifiant la les contraintes d’exploitation des véhicules. disposition de fonds propres dont le montant ne peut être inférieur à 500 000 Dhs 73 DEFINITIONS DEFINITIONS Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 POIDS PV Véhicules moteurs : A B Poids à Vide en ordre de marche, réservoirs pleins, roues de secours et outillage de bord, sans conducteur. Véhicules remorqués : Poids à Vide en ordre de marche sans autres accessoires PTAC Poids Total Autorisé en Charge des camions (porteurs), remorques et semi- 26 t 40 t 26 t remorques Marchandise Poids Total Roulant Autorisé Marchandise POIDS MORT = 14 t CHARGE UTILE CU = PTAC - PV PTR ou PTRA Poids Total Roulant Autorisé attribué 14 t aux véhicules moteurs égal au poids de PV du véhicule l'ensemble constitué à partir d'eux. POIDS DIMENSIONS - Longueur Véhicules articulés, Véhicules isolés ensembles, trains doubles VEHICULES P.T.A.C. P.T.R.A. ISOLES 12 m 12 m Véhicule à Véhicule à 3 essieux : 36 T 40 T 2 essieux : 18 T 26 T Si l'ensemble considéré Si l'ensemble considéré Moteur ou non Comporte 4 essieux comporte 5 essieux et plus TRAIN ROUTIER 18,75 m Un véhicule articulé, un ensemble ou un train Véhicule moteur à 4 essieux : 32 T double comportant 5 essieux et plus, peut Tracteur à 3 essieux : 26 T dépasser 40 T sans excéder 44 T sous certaines conditions pour un transport combiné d’un conteneur 40’ ENSEMBLE ARTICULE 16,50 m Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 DIMENSIONS - Largeur, hauteur FORMATION 4m 2,55 m 2,60 m Température dirigée Qualification initiale et formation continue Les contenus de formation FQIMO DES CONDUCTEURS DE VEHICULES DE TRANSPORT DE MARCHANDISES Qualification Formation continue initiale Accueil, présentation de la formation 1 h 00 Perfectionnement à la conduite rationnelle axée sur 63 h 00 les règles de sécurité Application des réglementations et des législations 28 h 00 Formation Santé, sécurité routière et sécurité environnementale 30 h 30 Formation de qualification initiale Minimale obligatoire Continue Obligatoire Services 14 h 00 (FQIMO) (FCO) Evaluation des acquis, synthèse du stage 3 h 30 TOTAL 140h 00 140 h (4 semaines de formation, à raison de 7 heures de formation Carte de par jour) dont 7h30mn de conduite individuelle. Conducteur professionnel Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Les contenus de formation TEMPS DE CONDUITE/ TEMPS DE CONDUITE FCO TRANSPORT DE MARCHANDISES Accueil, présentation de la formation 0 h 30 Perfectionnement à la conduite rationnelle axée sur les 14 h 00 règles de sécurité réglementation, santé, sécurité routière et sécurité 03 h 30 environnementale Services et logistique 01 h 00 Evaluation des acquis, synthèse du stage 2 h 00 TOTAL 21 h 00 Durée de la formation : 21 h (3 jours de formation, à raison de 7 heures de formation par jour) dont 1h40mn de conduite individuelle. CHRONOTACHYGRAPHE Les différentes activités du conducteur Le chronotachygraphe numérique Conduite Disponibilité Autre tâche Repos Le chrono à disque Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 La feuille d’enregistrement Afin d’identifier les différentes activités d’un (Le disque) conducteur, la manipulation du sélecteur est impérative. La chaîne logistique "continentale" Chargeur Chantier multi- Chantier Desserte technique Parcours multi- Desserte Client final routière ferroviaire technique routière LE TRANSPORT FERROVIAIRE Transporteur ferroviaire Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Présentation de l’ONCF Le chemin de fer  Date de création : est passé : 1963 en substitution des trois compagnies concessionnaires (Dahir n°1.63.225 du 5 Août 1963). D'une situation d'oligopole privé  Statut  Missions Exploitation du réseau ferré Établissement public à caractère national Études, construction et À un monopole public, commercial et industriel doté de la personnalité civile et de exploitation des lignes nouvelles de chemins de fer aujourd'hui remis en question. l’autonomie financière, placé Exploitation de toutes les sous la tutelle du Ministère du entreprises se rattachant Transport et de la logistique directement ou indirectement à l’objet de l’ONCF. 93 Présentation de l’ONCF LES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT Sur le plan juridique et institutionnel, le cadre applicable, organisé autour de l’ONCF, a été modifié par Il reste le concurrent direct du mode routier même s’il déplace trois la loi n° 52-03 relative à l’organisation, la gestion et Transport par fer fois moins de marchandises que ce dernier. l’exploitation du réseau ferroviaire national (7 janvier 2005).  Il est très compétitif en matière de prix,  il est imbattable au plan de la sécurité et bien placé en termes de fiabilité. Cette loi a introduit des souplesses nouvelles afin, d’encourager les initiatives privées et de mettre les La combinaison de ce mode avec le routier lui ouvre des opérateurs ferroviaires en situation perspectives intéressantes. concurrentielle au bénéfice des usagers Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Offre logistique OFFRE LOGISTIQUE Le train entier Le wagon isolé Ensemble de wagons remis par un Matériel ferroviaire Pour des lots de marchandises de expéditeur unique pour être diversifié (moteur & Train Complet quelques dizaines à quelques acheminé sur une relation remorqué) déterminée et livré à un centaines de tonnes. destinataire unique. Offre logistique Embranchement particulier Occupation domaniale temporaire Plates-formes logistiques SNCF: Pour des lots de marchandises de 400 à 1800 tonnes et plus (trains hyper lourds). Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 Le wagon isolé ORgANISATION DE L’ACTIvITé FRET Il existe différents types de wagons WAGON Marchandise Tare (T) Bois, Conteneur; Fer Plats 21 Tombereaux SABLE 20 Pétrole Citerne 20 Sucre,ciment en sac Couvert 16,5 Couvert Céréales;Charbon Trémie 16,5 Non performant Non fiable Non rentable Tombereau Couvert Plat Trémie 101 Offre logistique OFFRE LOGISTIQUE OFFRE LOGISTIQUE LE PARC DE wAgONS DOIT évOLUER EN PERmANENCE, Les occupations temporaires SELON DEUX CRITèRES: Les clients qui justifient un certain tonnage peuvent bénéficier QUANTITATIF de la location de parcelles de terrains QUALITATIF L’autre évolution du parc de wagon concerne le L’évolution qualitative du parc est nombre de wagons mis à disposition de la conditionnée par 3 facteurs : clientèle. Il est très important que le volume Les embranchements particuliers du parc soit parfaitement adapté aux besoins Les innovations techniques. L’évolution des tendances de l’activité, car les enjeux financiers sont Consiste à l’embranchement des unités de production au environnementales, notamment considérables. Les investissements nécessaires pour acheter des réseau des chemins de fer l’évolution de la concurrence en wagons sont énormes. Le prix d’un wagon neuf varie matière de qualité du matériel. selon son type et ses aménagements. Les besoins de la clientèle. Des prestations, à la demande, de prolongement de la voie ferrée à l’intérieur des sites des clients Chaque wagon engendre des coûts d’entretien, que assurant un transport de bout en bout le wagon soit utilisé ou non. Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT Avantages de l’embranchement particulier OFFRE LOGISTIQUE Les différents types d’expéditions Gare privée En générale, on distingue deux types d’expéditions: Intégration du fer dans la Expéditions par train complet logistique Client Pas de rupture de charge Expéditions par wagon isolé Planification des manutentions Mode paiement du transport En port payé: le paiement s’effectue au départ par l’expéditeur Fidélisation du client En port dû: les frais de transport sont payé à l’arrivée par le destinataire transporteur Meilleure qualité de service Distance de facturation Économies Pour tout Km entamé, il sera considéré comme parcouru en entier La distance minimale de facturation est 25km LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT LE PRIX DE TRANSPORT La tarification du transport marchandise ferroviaire Les conditions d’application du prix Trois critères de différenciation fondamentaux interviennent systématiquement dans la tarification des transports marchandises. L’unité de mesure est la tonne Le prix est calculé sur le poids réel arrondi au 100 kg supérieur La distance de taxation Avec un minimum de 20 T par wagon ou payant pour ce poids Poids chargé par wagon Classement de la marchandise selon les barèmes de 1 à 4 barème valeur Nature de la marchandises – classification tarifaire- 1 1,342 Tarification PRIX = BxKM + DF 2 1,407 Tarif général tient compte du prix à la t/km B=barème Et d’un droit fixe de 13,40DH ( a détailler ultérieurement ) DF=13,40 3 1,435 4 1,454 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI 29/12/2023 LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT Facteurs de différentiation tarifaire Orientations générales Les critères qui sont pris pour justifier un prix de transport ne sont pas nombreux et ce afin d’éviter une Tarification devant prendre en considération : complexité extrême ,on distingue :  les prix de revient ferroviaires Critères fondamentaux intervenant systématiquement :  les prix de la concurrence – La distance – Le chargement réalisé par wagon ( indice) Tarification devant tenir compte : – La nature de la marchandise de l’évolution du marché de transport. des conditions d’exploitation du réseau ferré. Critères supplémentaires et occasionnels – Le type de matériel – L’importance de l’envoi – L’origine ou la destination géographique – La capacité de la ligne. LES PRATIQUES DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT Le transport maritime Principal mode de transport des LE TRANSPORT MARITIME marchandises dans le monde 95 % des échanges 112 Présentation du transport _ Pr Mostafa ACHOUI