Sellado a partir del 9. PDF

TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 1 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS Sellado en húmedo para elementos de unión Siempre que lo in...

TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 1 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS Sellado en húmedo para elementos de unión Siempre que lo indiquen los planos, los remaches y elementos de unión deberán ir sellados. El sellado de remaches tiene dos objetivos principales: a) Conseguir la estanqueidad en zonas de tanque de combustible y presurización. b) Evitar el contacto eléctrico y la filtración de agua en montajes de materiales disimilares con el fin de eliminar la corrosión en las zonas de remachado. La superficie de apoyo de los remaches incluyendo el avellanado deberá limpiarse antes del sellado. El sellado de los remaches podrá ser realizado de dos formas diferentes: a) Sellado "total" del remache: Se consigue aplicando sellante a la superficie de apoyo de la cabeza del remache (o avellanado) y al interior del taladro o en su defecto a la caña del remache, asimismo se aplicará sellante a las caras de apoyo de la arandela y de las tuercas siempre que el tipo de fijación lo requiera (tornillo, bulón o pasador). Una vez introducido el remache en el taladro deberá apreciarse rebose de sellante tanto alrededor de la cabeza como en la superficie de apoyo tuerca-arandela-substrato. Las zonas de rosca (si existen) deberán limpiarse una vez prefijado el remache en el taladro y antes de que se instalan las tuercas o los elementos de fijación correspondientes. 2  TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS b) Sellado "parcial" del remache: Se utilizará siempre que no pueda aplicarse el método a), y consiste en aplicar sellante a la superficie del apoyo de la cabeza del remache (o avellanado) o a la propia cabeza del mismo. Una vez introducido el remache en el taladro deberá apreciarse rebose de sellante en la zona de apoyo de la cabeza. El par de apriete o la instalación definitiva de los elementos de fijación deberá efectuarse siempre dentro del tiempo de trabajo del sellante, pero tratando de evitar que el rebose excesivo del material ensucie las herramientas al efectuar esta operación. Una vez instalados todos los elementos de unión se cubrirán con sellante a brocha o pitola siempre que lo requiera el plano. 3 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS Sellado a brocha Consiste en la aplicación de una capa de sellante de baja viscosidad, sobre las siguientes zonas: Las cabezas de los tornillos, las tuercas, los prisioneros, cabezas de remache, collares, etc., siempre que sea necesario impedir la introducción en sus juntas de fluidos que favorezcan la corrosión. Las zonas con requerimiento de estanquidad, como protección adicional a otros sellados Las zonas que vayan a recibir un cordón de sellante cuando se desee aumentar su adherencia sobre el substrato. Toda superficie metálica que precise una protección contra la corrosión y en la que los trabajos de mecanizado (laminado, abocardado, ajuste, etc.) hayan hecho desaparecer otro tipo de protección (anodizado, cromatado, etc.). La capa aplicada debe ser continua y uniforme con un espesor no inferior a 0,1 mm, pero sin exceso de material para evitar su descolgamiento. Si fuera necesario aplicar grandes espesores la operación se realizaría mediante aplicación de manos sucesivas dejando secar entre manos un tiempo ligeramente inferior al tiempo de secado al tacto. El sellante deberá cubrir todas las zonas a proteger y al menos 2.5 mm de las zonas adyacentes. Si el sellado a brocha tuviera que aplicarse sobre un cordón de sellante, la aplicación se realizará una vez seco el cordón. Los sellantes utilizados en el cordón y en las posteriores capas de "sellado a brocha" deben corresponder al mismo tipo y fabricante. 4 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS El proceso se llevará a cabo de la siguiente forma: 1.- Limpiar las superficies a sellar incluidos los bordes y todas las zonas de contacto entre la tapa, el revestimiento y el marco de la tapa. 2.- El sellado se llevará a cabo utilizando un sellante de alta viscosidad y alta adherencia, preferentemente. Se pueden utilizar también para este fin sellantes de baja adherencia siempre que lo pida el plano. 3.- El contorno exterior del revestimiento deberá protegerse con cinta de enmascarar. 4.- Dos capas de desmoldeante se aplicarán a los bordes y la superficie interior de la tapa, dejando secar el menos 15 minuto entre cada capa de desmoldeante y 60 minutos antes de comenzar la aplicación del sellante. 5.- El sellante se aplicará sobre el marco y el borde del revestimiento en cantidad suficiente para que el exceso de sellante rellene la holgura entre la tapa y el revestimiento. El sellante se extenderá sobre la superficie con espátula para asegurar un buen recubrimiento y contacto con la superficie y se alisará tratando de evitar oclusiones de aire. La cantidad de sellante a aplicar deberá ser aproximadamente de 1.5 el espesor final requerido para la junta. Si el valor del espesor final de la junta está especificado en el plano, se pueden utilizar para alcanzar dicho valor arandelas de 0.15 mm de grosor, centradas en los taladros del marco para obtener un tope o nivel del sellante a aplicar mediante el apilamiento de dichas arandelas. 6.- Antes de la instalación de la tapa, se eliminará el exceso de sellante de la zona de taladros con el fin de minimizar en la medida de lo posible la entrada de sellante en los mismos antes de que se inserten los remaches o tornillos. 5 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 7.- La tapa debe presionarse cuidadosamente contra la capa de sellante y se instalarán los remaches en los taladros siguiendo una pauta de instalación al tresbolillo. A los remaches se les aplicará un par de apriete aproximado de 2.5 N/m antes de transcurridas dos horas de la aplicación del sellante. Quince minutos después del apriete inicial se volverán a apretar los remaches con el mismo par para asegurar la fijación de la tapa. 8.- Paralelamente a la instalación de la tapa se preparará una probeta sobre la que se aplicará una capa del mismo sellante de al menos 50 mm de diámetro y 10 mm de espesor dejándose secar en las mismas condiciones que en tapa, hasta que alcance una dureza Shore A de 35 como mínimo. Cuando la probeta alcance dicha dureza se procederá a desmontar la tapa. 9.- Antes de desmontar la tapa y una vez curado el sellante se eliminará el rebose de sellante exterior utilizando una espátula o un rascador no metálico. 10.- Se quitarán todos los remaches y se desmontará cuidadosamente la tapa de manera que no se dañe la junta de sellante. El exceso de sellante interior en la zona del borde del marco se eliminará usando una espátula o rascador no metálico. 11.- La junta de sellante no debe mostrar fallos de adherencia al marco, roturas o líneas mayores de 1,5 mm de diámetro, ni huecos cuya proximidad al borde exterior de la junta sea menor de 1,5 mm. Las juntas que no cumplan estos requerimientos deberán ser eliminadas y reaplicadas de nuevo siguiendo el mismo procedimiento. 6 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 12.- Se eliminará el desmoldeante de la cara interna de la tapa mediante frotado contrapos empapados en Tricloroetileno. 13.- Se levantará la cinta de enmascarar del contorno del revestimiento limpiándose dicha zona mediante frotado con trapos empapados en Tricloroetileno 14.- Se eliminarán las arandelas niveladoras (galgas), en caso de haberse utilizado, concuidado de no dañar el sellante. 15.- Se aplicarán polvos de talco a la superficie vista de la junta de sellante y se volverá a instalar la tapa siguiendo las instrucciones del plano y aplicando sellante, a las cabezas de los remaches durante su instalación. En caso de utilización de un sellante de silicona, deberá aplicarse la imprimación correspondiente a la superficie del marco y al borde del revestimiento donde se aplique dicho sellante una vez efectuada la limpieza de la superficie, siguiendo en todo lo demás el procedimiento descrito. En caso de utilizar un sellante de polisulfuro de baja adherencia podría eliminarse en algunos casos el paso correspondiente a la aplicación de desmoldeante a la tapa 7 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS Sellado de bordes de elementos de fibra de carbono contiguas a elementos de aluminio. Siempre que existan bordes mecanizados en elementos de fibra de carbono situados a menos de 100 mm de un elemento de aluminio en un camino físico que permita un posible contacto por humedad entre ambas, dichos bordes serán sellados con el fin de evitar una posible corrosión galvánica del aluminio, siguiendo uno de los dos métodos que a continuación se indican: Método 1: Se cubrirá el borde mediante aplicación con rodillo, brocha o espátula de una capa de adhesivo epoxi, de forma que se consiga un recubrimiento uniforme en toda la longitud, con un perfil que cumpla los requerimientos dimensionales indicados en la Figura 8. Método 2. Cubriremos el borde mediante aplicación con rodillo, brocha o espátula de una capa de sellante (EC-2216 pegamento) que cubra entre 0,2 y 0,7 mm de filo. Este método requiere cubrir las superficies laterales adyacentes al borde hasta una distancia máxima de 10 mm. (Fig. 9) 8 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 9 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 10 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 11 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 12 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 13 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 14 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 15 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 16 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 17 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 18 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 19 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 20 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 21 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 22 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 23 TÉCNICO/A EN MONTAJE DE ESTRUCTURAS E INSTALACIÓN DE SISTEMAS AERONÁUTICOS 24