Preguntas 100-197 2024 PDF

Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 100 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La aeronave en peligro utilizará todas las medidas disponibles para llamar la atención incluido la selección de clav...

Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 100 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La aeronave en peligro utilizará todas las medidas disponibles para llamar la atención incluido la selección de clave SSR siguiente: R1: 7700. R2: 7600. R3: 7777. Respuesta Correcta: 1 P: 101 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Como regla general, un vuelo VFR no despegará ni aterrizará en un aeródromo controlado si el techo de nubes es inferior a 450 M/1.500 FT y la visibilidad en tierra es: R1: Inferior a 5 Kms. R2: Inferior a 3 Kms. R3: Inferior a 4 Kms. Respuesta Correcta: 1 P: 102 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué hará un vuelo VFR, que haya presentado su plan de vuelo, para cambiar a IFR dentro del espacio controlado?: R1: No puede cambiar a IFR dentro del espacio aéreo controlado. R2: Comunicar los cambios necesarios al plan de vuelo y obtener autorización para proseguir IFR. R3: Descender a un nivel de vuelo IFR apropiado a la derrota y comunicar los cambios a la dependencia ATC. Respuesta Correcta: 2 P: 103 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Si una autorización de control así lo indica, un vuelo IFR en espacio aéreo controlado puede volar a un nivel de crucero que no se corresponda con su derrota: R1: Cierto. R2: Falso. R3: Nunca. Respuesta Correcta: 1 P: 104 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Donde no se haya establecido AMA, los vuelos IFR volarán en áreas no montañosas (o terreno no elevado) a un nivel mínimo por encima del obstáculo más alto dentro de un cierto radio respecto de la posición estimada en vuelo. Dicho nivel y radio son: R1: 1.000 pies/5 Km. R2: 1.000 pies/8 Km. R3: 2.000 pies/8 Km. Respuesta Correcta: 2 P: 105 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes En aquellas partes del espacio aéreo en las cuales se suministra servicio de control de tránsito aéreo a los VFR son: R1: Espacio aéreo clases A, B y D. R2: Espacio aéreo clases B, C y E. R3: Espacio aéreo clases B, C y D. Respuesta Correcta: 3 Página 17 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 106 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Cuáles de las siguientes abreviaturas están relacionadas con los Planes de Vuelo?: R1: PLN / CNL / CPL. R2: REA/ ILS / PLN. R3: CPL / CHG/ ILS. Respuesta Correcta: 1 P: 107 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Pueden autorizarse vuelos VFR especiales: R1: Solo durante el día, a menos que la autoridad competente permita lo contrario. R2: Cuando la visibilidad en tierra no sea inferior a 1.000 m o, para helicópteros, no inferior a 800 m. R3: Durante el día y la noche. Respuesta Correcta: 1 P: 108 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La abreviatura FIS significa: R1: Flight Integrated System. R2: Flight Information System. R3: Flight Information Service. Respuesta Correcta: 3 P: 109 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Los vuelos VFR estarán sujetos al servicio de Control de Tránsito Aéreo cuando vuelen dentro de espacio aéreo de las clases: R1: A, B, C y D. R2: B, C y D. R3: B, C, D y E. Respuesta Correcta: 2 P: 110 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Los vuelos VFR tienen obligación de mantener escucha continua en la radiofrecuencia apropiada de los ATS cuando operen dentro de los espacios aéreos de clase: R1: B, C y D. R2: E y F. R3: Sólo en E. Respuesta Correcta: 1 P: 111 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Cualquier tipo de transmisión, emisión o recepción de señales, signos, escritura, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por hilo, radio, medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos es a lo que llamamos: R1: Transmisión aire -tierra -aire. R2: Telecomunicación. R3: Radiotelefonía. Respuesta Correcta: 2 P: 112 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Cuando la calidad de una recepción es de “3”, se debe interpretar que es: R1: Legible. R2: Legible de vez en cuando. R3: Legible con dificultad. Respuesta Correcta: 3 Página 18 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 113 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Las rutas normalizadas de salida y de llegada deberán… R1: Tener en cuenta los procedimientos de atenuación de ruidos. R2: Proporcionar un adecuado margen vertical sobre el terreno. R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 114 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Cada ruta normalizada de salida para vuelo por instrumentos deberá establecerse y publicarse como una ruta completa teniendo en cuenta que… R1: Toda desviación de carácter permanente deberá publicarse como ruta separada. R2: Toda desviación temporal deberá publicarse como ruta separada. R3: Ninguna es correcta. Respuesta Correcta: 1 P: 115 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Cómo se identificaría abreviadamente el vuelo ECCIF?: R1: EC-IF. R2: E-IF. R3: EC-F. Respuesta Correcta: 2 P: 116 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Una aeronave podrá cambiar su indicativo cuando: R1: El piloto lo solicite. R2: El piloto lo solicite y la dependencia de control de afluencia lo autorice. R3: Las dependencias de control de tráfico aéreo lo requieran para la seguridad, por un tiempo determinado. Respuesta Correcta: 3 P: 117 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Las aeronaves militares podrán efectuar sus vuelos en formación… R1: En circulación aérea general (CAG). R2: En circulación aérea operativa (CAO). R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 118 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué tipo de servicio se suministra en un espacio aéreo clase G?: R1: Asesoramiento a solicitud. R2: Información a solicitud. R3: Control. Respuesta Correcta: 2 P: 119 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué razón permitiría al piloto dejar de cumplir el Reglamento de Aire?: R1: Seguridad. R2: Conveniencia. R3: Ahorro de combustible. Respuesta Correcta: 1 Página 19 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 120 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula) es: R1: Derrota. R2: Rumbo. R3: Ruta magnética. Respuesta Correcta: 1 P: 121 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Cuándo es preceptivo dar aviso de llegada de un vuelo a la correspondiente dependencia ATS del aeródromo de llegada?: R1: Después de todo vuelo respecto al cual se haya presentado un plan de vuelo que comprenda la totalidad del vuelo o la parte restante de un vuelo hasta el aeródromo de destino. R2: Tras aterrizar en un aeródromo en el que se proporcionan servicios de tránsito aéreo, salvo que la comunicación por radio o las señales visuales indiquen que el aterrizaje ha sido observado. R3: Ambas son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 122 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿A qué número de aeronaves puede un controlador radar proporcionar guía vectorial de forma simultánea?: R1: A las que pueda atender con seguridad. R2: Dependerá de la complejidad estructural del área o sector de control en cuestión. R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 123 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Código discreto: R1: Cualquier código SSR. R2: Código SSR de interferencia ilícita. R3: Código SSR cuyas dos últimas cifras no son “00”. Respuesta Correcta: 3 P: 124 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Dependencia de los servicios de búsqueda y salvamento: expresión genérica que significa, según el caso: R1: Centro coordinador de salvamento. R2: Subcentro de salvamento. R3: Todas son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 125 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Entre la documentación integrada de Información aeronáutica se encuentran los siguientes elementos: R1: Las AIP, con las enmiendas correspondientes. R2: Los NOTAM. R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 126 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Serán catalogadas como Operaciones Especiales las realizadas por aeronaves en: R1: Misiones de vigilancia y persecución del tráfico en carreteras. R2: Misiones de control medioambiental realizadas por las autoridades públicas. R3: Todas son correctas. Respuesta Correcta: 3 Página 20 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 127 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué Reglamento es aplicable a una aeronave española volando sobre territorio/espacio aéreo fuera del la Comunidad Europea?: R1: El SERA, siempre que no infrinja las normas publicadas por el país que tenga jurisdicción sobre el territorio sobrevolado. R2: Las normas de la OACI, siempre que no se opongan al SERA. R3: El Reglamento del aire español, siempre que no se oponga a las normas de OACI. Respuesta Correcta: 1 P: 128 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La dirección en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geográfico, magnético, de la brújula o de la cuadrícula), se denomina: R1: Derrota. R2: Ruta. R3: Rumbo. Respuesta Correcta: 3 P: 129 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué Centro será responsable de reunir toda información relativa a la situación de emergencia de una aeronave?: R1: Torre de Control. R2: Oficina de APP y Torre de Control. R3: FIC o ACC, según en qué espacio aéreo se encuentre la aeronave. Respuesta Correcta: 3 P: 130 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes En condiciones normales, el piloto al mando de la aeronave será responsable de que la operación se realice de acuerdo con el SERA. R1: Sólo cuando está manipulando los mandos. R2: Siempre, manipule o no los mandos. R3: Excepto cuando delegue en otro tripulante. Respuesta Correcta: 2 P: 131 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Un vuelo IFR bajo servicio de asesoramiento podría cambiar su nivel de vuelo sin previo permiso de la dependencia ATS. R1: Falso, debe solicitar permiso previo. R2: Falso, debe solicitar asesoramiento previo. R3: Cierto. Respuesta Correcta: 3 P: 132 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La ruta designada, según reglas de vuelos por instrumentos, que une el aeródromo de salida con un determinado punto significativo, en la cual comienza la fase en ruta de un vuelo, se denomina: R1: STAR. R2: SID. R3: FAF. Respuesta Correcta: 2 Página 21 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 133 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ATM es la sigla que corresponde a: R1: Gestión del tránsito aéreo. R2: Gestión del espacio aéreo. R3: Gestión de afluencia del tránsito aéreo. Respuesta Correcta: 1 P: 134 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La hora utilizada por los ATS es: R1: La hora convenida regionalmente. R2: La hora UTC. R3: La asignada por OACI a ese Estado. Respuesta Correcta: 2 P: 135 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Entre otras circunstancias, ¿cuándo debe el piloto verificar la hora, según el RCA?: R1: Antes de iniciar cualquier vuelo. R2: Al formular el Plan de Vuelo. R3: Antes de iniciar un vuelo controlado. Respuesta Correcta: 3 P: 136 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La prevención de colisiones con el terreno no exime al piloto de su responsabilidad de cerciorarse de que cualquier autorización ofrece seguridad a este respecto, excepto: R1: En las proximidades de los aeródromos. R2: Cuando un vuelo IFR es guiado por vectores radar. R3: Cuando un vuelo VFR se encuentre condiciones IMC. Respuesta Correcta: 2 P: 137 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué clase de servicio de control sólo puede ser prestado por una dependencia específicamente establecida al efecto?: R1: Aproximación. R2: Aeródromo. R3: Área. Respuesta Correcta: 2 P: 138 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Una dependencia que presta Servicio de Control de Área podría también prestar: R1: Servicio de control de aeródromo. R2: Servicio de control de aproximación. R3: No puede prestar ningún otro servicio ATC. Respuesta Correcta: 2 P: 139 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes No es necesario que los controladores incluyan en las transmisiones dirigidas a las aeronaves, la información contenida en el ATIS actualizado cuyo recibo haya sido confirmado por la aeronave respectiva, exceptuando: R1: La hora exacta. R2: El reglaje de altímetro. R3: El reglaje de altímetro y la pista en uso. Respuesta Correcta: 2 Página 22 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 140 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La abreviatura que corresponde a la Información relativa a fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves es un: R1: TAFOR. R2: SIGMET. R3: AIRMET. Respuesta Correcta: 2 P: 141 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Como regla general, los vuelos VFR en la región EUR (FIR/UIR MADRID Y FIR/UIR BARCELONA) no se realizarán por encima de nivel de vuelo: R1: 150. R2: 290. R3: 195. Respuesta Correcta: 3 P: 142 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Se define como Circulación Aérea Operativa: R1: A los vuelos realizados según las normas y los procedimientos establecidos por la Autoridad civil del Estado y que operan de acuerdo con el RCA. R2: Tránsito militar que opera de acuerdo con el Reglamento de la Circulación Aérea Operativa. R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 2 P: 143 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Aproximación en circuito es: R1: Maniobra de entrada en el circuito de tránsito de aeródromo. R2: Aproximación en un vuelo IFR, realizada mediante referencia visual. R3: Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos que permite maniobrar alrededor del aeródromo con referencias visuales antes del aterrizaje. Respuesta Correcta: 3 P: 144 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La fraseología a utilizar por la dependencia transferidora en la comunicación relativa a la solicitud de aprobación es: R1: Requiero aprobación (distintivo de la aeronave). R2: Approval request (aircraft call sign). R3: Pido autorización (distintivo de la aeronave). Respuesta Correcta: 2 P: 145 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Quién es el responsable de mantener la separación con el terreno?: R1: El piloto sólo. R2: El controlador sólo. R3: El controlador proporcionando guía vectorial radar a un vuelo IFR. Respuesta Correcta: 3 Página 23 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 146 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El nivel mínimo de crucero es: R1: El que corresponde a la altitud mínima establecida o uno inmediatamente superior. R2: Dependerá de la presión actual y prevista. R3: Todas son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 147 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Se proporcionará separación vertical u horizontal entre: R1: Vuelos VFR y vuelos VFR especiales en espacio aéreo clase C. R2: Vuelos IFR y vuelos VFR en cualquier clase de espacio aéreo. R3: Vuelos VFR en espacio aéreo clase B. Respuesta Correcta: 3 P: 148 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La información de tránsito esencial incluye, entre otros datos: R1: Dirección que siguen las aeronaves involucradas. R2: Nivel de vuelo y hora prevista sobre el punto de notificación más próximo a aquél en que se cruzará el nivel. R3: Todas son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 149 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Aquella situación en que se está amenazado por un riesgo serio o inminente y de requerir ayuda inmediata, se considera una situación de: R1: Urgencia. R2: Peligro. R3: Riesgo. Respuesta Correcta: 2 P: 150 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Las condiciones de socorro y de imposición de silencio se terminarán con un mensaje en la frecuencia(s) que se esté(n) utilizando para las comunicaciones de socorro, que incluya los términos: R1: Situación de emergencia terminada / Emergency traffic ended. R2: Situación de socorro finalizado / Distress situation ended. R3: Tráfico de socorro terminado/ Distress traffic ended. Respuesta Correcta: 3 P: 151 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Si una aeronave fuera objeto de interferencia ilícita, los servicios ATS deberán: R1: Darle prioridad. R2: Atender prontamente las peticiones de la aeronave. R3: Todas son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 152 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Para indicar que se encuentra en estado de emergencia una aeronave, equipada con un respondedor SSR, podría hacer funcionar el equipo en la forma siguiente: R1: Modo A código 7700. R2: Modo A código 6700. R3: Modo A código 8700. Respuesta Correcta: 1 Página 24 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 153 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes CLASE G, ¿es espacio aéreo controlado?: R1: Sí. R2: No. R3: Sólo para vuelos IFR. Respuesta Correcta: 2 P: 154 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La información de tránsito esencial NO incluye, entre otros datos: R1: Dirección que siguen las aeronaves involucradas. R2: Tipo de aeronaves de que se trate. R3: Velocidad de las aeronaves involucradas. Respuesta Correcta: 3 P: 155 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué cartas aeronáuticas estarán incluidas en el AIP?: R1: Carta de aproximación visual – OACI. R2: Plano de obstáculos del aeródromo – OACI, Tipo A. R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 156 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué frecuencia se ha designado internacionalmente para las emergencias aeronáuticas?: R1: 112.5 MHz. R2: 121.5 MHz. R3: 125.1 MHz. Respuesta Correcta: 2 P: 157 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Una aeronave en emergencia que requiere ayuda inmediata está en fase de: R1: Alerta. R2: Peligro. R3: Incertidumbre. Respuesta Correcta: 2 P: 158 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿En qué condición de emergencia la aeronave no requiere ayuda inmediata?: R1: Urgencia. R2: Alerta. R3: Salvamento. Respuesta Correcta: 1 P: 159 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La palabra clave transmitida al comienzo de un mensaje de socorro es: R1: PAN-PAN. R2: MAYDAY. R3: Auxilio. Respuesta Correcta: 2 Página 25 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 160 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El mensaje que tiene prioridad sobre cualquier otro, excepto sobre el de socorro, es el de: R1: MAYDAY. R2: Asistencia. R3: Urgencia. Respuesta Correcta: 3 P: 161 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El término Plan de Vuelo como expresión genérica, ¿qué abreviatura tiene?: R1: FPN. R2: PLN. R3: PFL. Respuesta Correcta: 2 P: 162 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La dependencia / controlador que se va a hacer cargo del control de una aeronave se denomina: R1: Dependencia / Controlador aceptante. R2: Dependencia / Controlador destinatario. R3: Dependencia / Controlador remitente. Respuesta Correcta: 1 P: 163 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El Servicio de alerta incluye a las aeronaves objeto de interferencia ilícita. R1: Cierto, tan pronto como sepa o sospeche tal circunstancia. R2: Cierto, tras haberse confirmado el hecho. R3: Falso. Respuesta Correcta: 1 P: 164 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Los efectos principales de la estela turbulenta en la aeronave que sigue son el balanceo inducido, la pérdida de altura o de velocidad ascensional y, posiblemente, los esfuerzos estructurales: R1: Verdadero. R2: Falso. R3: La pérdida de altura no es un efecto. Respuesta Correcta: 1 P: 165 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Las características de los vórtices de estela engendrados por una aeronave en vuelo guardan relación con: R1: Su masa bruta. R2: Su velocidad. R3: Todas son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 166 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes (Estela turbulenta) La fuerza del vórtice es proporcional al peso. ¿Cuándo alcanza su valor máximo?: R1: Cuando lleva desplegados todos los flaps. R2: En el momento de aterrizaje. R3: Cuando la aeronave que lo genera es PESADA en configuración limpia y lenta. Respuesta Correcta: 3 Página 26 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 167 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Diferencia entre Eco radar y Traza radar: R1: Traza radar es una indicación visual en una presentación de una señal radar reflejada desde un objeto. R2: Eco radar es una indicación visual en forma asimbólica en una presentación radar de la posición de una aeronave obtenida por radar primario o secundario. R3: Traza radar es una indicación visual en forma asimbólica en una presentación radar de la posición de una aeronave obtenida por radar primario o secundario. Eco radar es una indicación visual en una presentación de una señal radar reflejada desde un objeto. Respuesta Correcta: 3 P: 168 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Cuando una aeronave, que se encuentra bajo el control de una oficina de aproximación, se enfrente a una situación de emergencia, el controlador: R1: Lo comunicará al centro coordinador de vigilancia. R2: Informará a la dependencia militar más próxima. R3: Notificará inmediatamente el hecho al ACC. Respuesta Correcta: 3 P: 169 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Un proceso de coordinación repetido debe completarse mediante la transmisión de un mensaje: R1: CPL. R2: ACP. R3: CAN. Respuesta Correcta: 2 P: 170 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Un vuelo que opera como VFR y desea cambiar a IFR: R1: Debe notificar el cambio y esperar la oportuna autorización si vuela o pretende volar en espacio aéreo controlado. R2: Debe notificar el cambio y no hace falta esperar la autorización del ATC. R3: No está permitido el cambio de reglas de vuelo. Respuesta Correcta: 1 P: 171 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El plan de vuelo actualizado: R1: Coincide con el Plan de vuelo presentado. R2: Se refiere a vuelos VFR. R3: Tiene como abreviatura CPL. Respuesta Correcta: 3 P: 172 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La abreviatura correspondiente a “Plan de vuelo actualizado” es: R1: FPL. R2: PLA. R3: CPL. Respuesta Correcta: 3 Página 27 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 173 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El proceso de coordinación se considera finalizado cuando, mediante un procedimiento operacional o lógico, se aceptan por ambas partes las condiciones propuestas de transferencia mediante un mensaje: R1: ACP y/o LAM. R2: CDN y ACT. R3: CPL y LAM. Respuesta Correcta: 1 P: 174 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes El proceso de coordinación se realiza utilizando el sistema de comunicaciones del: R1: Servicio móvil aeronáutico. R2: Servicio fijo aeronáutico. R3: Se puede realizar por ambos, según resulte adecuado. Respuesta Correcta: 3 P: 175 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Salvo que se haya prescrito otro parámetro de tiempo, el tiempo mínimo de antelación con que la dependencia aceptante debe recibir un mensaje CPL y EST, antes de que la aeronave entre en el espacio aéreo bajo su jurisdicción, es de: R1: 15 min. R2: 20 min. R3: 5 min. Respuesta Correcta: 2 P: 176 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Si una vez finalizado un proceso de coordinación, alguna dependencia desea proponer un cambio en las condiciones de transferencia, deberá llamar a la otra dependencia interesada y: R1: Repetir todo el proceso de coordinación. R2: Comunicar el cambio a la otra dependencia y sin esperar su aceptación dar por concluido el proceso. R3: No puede hacer nada, ya que las condiciones de transferencia, una vez coordinadas, no son susceptibles de cambio. Respuesta Correcta: 1 P: 177 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La información relativa a la hora estimada al punto de transferencia de responsabilidad corresponde a un mensaje: R1: ACP. R2: EST. R3: CDN. Respuesta Correcta: 2 P: 178 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Cuál de los siguientes acrónimos/siglas es correcto?: R1: CPL- Mensaje de plan de vuelo cancelado. R2: ACP- Mensaje de recibo del plan de vuelo. R3: EST- mensaje de estimación. Respuesta Correcta: 3 Página 28 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 179 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes En un proceso de coordinación de la transferencia de control, la respuesta que debe dar una estación receptora/aceptante cuando no cuenta con datos del plan de vuelo debe ser: R1: No hay plan de vuelo. R2: No hay datos. R3: No hay detalles. Respuesta Correcta: 3 P: 180 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Como regla general, se presentará un Plan de Vuelo antes de: R1: Realizar un vuelo IFR dentro de espacio aéreo con servicio de asesoramiento. R2: Realizar un vuelo a través de fronteras internacionales. R3: a y b son correctas. Respuesta Correcta: 3 P: 181 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Una aeronave con plan de vuelo VFR volando en espacio “D”: R1: Tiene obligación de mantener escucha en la radiofrecuencia apropiada. R2: Sólo tiene obligación de mantener escucha en la radiofrecuencia apropiada en espacio B y C. R3: Depende del nivel de vuelo. Respuesta Correcta: 1 P: 182 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes La tripulación de vuelo colacionará: R1: Autorización de ruta ATC y la temperatura del aeródromo. R2: El slot ATFM sólo cuando difiera en más de 10 min. de la EOBT. R3: Código SSR. Respuesta Correcta: 3 P: 183 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Si el procedimiento con sistema automático de intercambio de datos falla o es necesario repetir una coordinación ya efectuada con dicho procedimiento se deberá: R1: Repetir el proceso de coordinación mediante el sistema automático. R2: Utilizar, sin otra opción, la línea AFTN. R3: Utilizar el circuito oral directo para repetir el proceso de coordinación. Respuesta Correcta: 3 P: 184 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Indica cuál de las siguientes afirmaciones es CIERTA: R1: Un piloto puede solicitar una autorización modificada. R2: Una autorización ATC no puede incluir indicación del régimen de ascenso. R3: Una autorización para cruzar una pista en uso no se colaciona. Respuesta Correcta: 1 P: 185 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Una aeronave puede ser transferida en ascenso o descenso, con tal de que haya sido aprobado por la dependencia aceptante. R1: Cierto. R2: Falso. R3: Nunca. Respuesta Correcta: 1 Página 29 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 186 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Si una aeronave estima sobre el TCP a las 10:00, ¿a qué hora límite debería la dependencia transferidora haber anunciado dicho vuelo a la dependencia aceptante y qué tipo de mensaje corresponde?: R1: 09:40/ACP. R2: 09:40/EST. R3: 09:45/EST. Respuesta Correcta: 2 P: 187 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Un VFR deberá presentar plan de vuelo si la aeronave va a operar en: R1: Espacio aéreo clase B, C o D. R2: Un ATZ. R3: Espacio aéreo clase E, F y G. Respuesta Correcta: 1 P: 188 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes Cuando no se haya determinado un TCP, la transferencia de control entre dos sectores de control de distintas dependencias se producirá: R1: Donde imponga la dependencia aceptante. R2: Donde imponga la dependencia transferidora. R3: En el límite común de ambos sectores. Respuesta Correcta: 3 P: 189 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Debe el servicio de control de tránsito aéreo tomar alguna medida especial cuando las mínimas de separación IFR son mayores que las de separación por estela turbulenta?: R1: Siempre. R2: No es preciso. R3: a y b son falsas. Respuesta Correcta: 2 P: 190 Anexo: A Módulo: RCA Comunes Tema: RCA Comunes ¿Qué abreviatura tiene un “Plan de Vuelo presentado”?: R1: PPL. R2: FPL. R3: PFL. Respuesta Correcta: 2 P: 191 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM Se entiende por capacidad sostenible R1: la máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica que cabe mantener a lo largo de un tiempo R2: la máxima afluencia de tránsito que puede alcanzarse solamente en la unidad de tiempo especificada, normalmente una hora, pero que no se mantiene durante un largo período R3: la capacidad notificada a los organismos apropiado Respuesta Correcta: 1 Página 30 de 88 Código de Ocupación TEC ESP_LD P: 192 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM Al medir la demanda frente a la capacidad ATC se toman en cuenta R1: Todos los vuelos IFR y VFR R2: Todos los vuelos IFR R3: Todos los vuelos VFR Respuesta Correcta: 2 P: 193 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM Al evaluar los valores de la capacidad, el proveedor de servicios de tránsito aéreo deberá tener en cuenta R1: el nivel y el tipo de ATS suministrado R2: los periodos de descanso de los controladores R3: la situación meteorológica Respuesta Correcta: 1 P: 194 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM Se entiende por capacidad declarada (o publicada) R1: la máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica que cabe mantener a lo largo de un tiempo R2: la máxima afluencia de tránsito que puede alcanzarse solamente en la unidad de tiempo especificada, normalmente una hora, pero que no se mantiene durante un largo período R3: la capacidad notificada a los organismos apropiado Respuesta Correcta: 3 P: 195 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM Se entiende por capacidad máxima R1: la máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica que cabe mantener a lo largo de un tiempo R2: la máxima afluencia de tránsito que puede alcanzarse solamente en la unidad de tiempo especificada, normalmente una hora, pero que no se mantiene durante un largo período R3: la capacidad notificada a los organismos apropiado Respuesta Correcta: 2 P: 196 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM Para evaluar la demanda frente a la capacidad del ATC se tendrán en cuenta: R1: Todos los vuelos IFR y VFR. R2: Todos los vuelos IFR, incluyendo los vuelos mixtos IFR/VFR. R3: Sólo los vuelos IFR. Respuesta Correcta: 2 P: 197 Anexo: A Módulo: ATFM Tema: ATFM ¿En qué se basará la capacidad declarada?: R1: La capacidad máxima. R2: La capacidad sostenible. R3: La capacidad disponible. Respuesta Correcta: 2 Página 31 de 88