Reglas de Vuelo y Procedimientos VFR/IFR

Código de Ocupación TEC ESP_LD

• Anexo A, Módulo RCA Comunes: Información sobre reglas de vuelo, procedimientos de comunicación, y espacio aéreo.

P: 100

• Aeronave en peligro: Se utilizarán todas las medidas disponibles para llamar la atención, incluyendo la selección de la clave SSR 7700, 7600, o 7777.

P: 101

• Vuelos VFR (Visual Flight Rules): No despegarán o aterrizarán en aeródromos controlados si el techo de nubes es inferior a 450 metros (1.500 pies) y la visibilidad en tierra es inferior a 5 kilómetros.

P: 102

• Cambio de Vuelo VFR a IFR (Instrument Flight Rules): Un vuelo VFR con plan de vuelo no puede cambiar a IFR dentro del espacio aéreo controlado. Para un cambio a IFR, el vuelo debe comunicar los cambios al plan de vuelo y obtener autorización.

P: 103

• Nivel de crucero IFR: Un vuelo IFR en espacio aéreo controlado puede volar a un nivel de crucero que no corresponda con su ruta, si una autorización de control lo indica.

P: 104

• Nivel mínimo IFR sobre obstáculos: En áreas no montañosas, los vuelos IFR volarán a un nivel mínimo de 1.000 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio de 8 km.

P: 105

• Espacio aéreo con servicio de control de tráfico aéreo VFR: El servicio de control de tránsito aéreo VFR se suministra en espacio aéreo de clases B, C y E.

P: 106

• Abreviaturas relacionadas con planes de vuelo: PLN/CNL/CPL

P: 107

• Vuelos VFR especiales: Pueden autorizarse durante el día o la noche, siempre que la visibilidad en tierra sea de 1000 metros (o 800 metros para helicópteros).

P: 108

• Significado de FIS: Flight Information System.

P: 109

• VFR en espacio aéreo controlado: Los vuelos VFR están sujetos al control de tráfico en las clases A, B, C, y D.

P: 110

• Escucha continua en radio VFR: Los vuelos VFR deben mantener escucha continua en la radiofrecuencia apropiada de ATS en las clases B, C y D.

P: 111

• Definción de telecomunicaciones: Cualquier tipo de transmisión de información por medio electrónico, ótico o electromagnético.

P: 112

• Calidad de recepción "3": Legible con dificultad.

P: 113

• Rutas normalizadas de salida y llegada: Deben tener en cuenta la atenuación de ruidos y proporcionar un margen vertical adecuado sobre el terreno.

P: 114

• Rutas de salida para vuelos por instrumentos: Deben ser completas y toda desviación debe publicarse como ruta separada, tanto permanente como temporal.

P: 115

• Abreviatura ECCIF: EC-IF

P: 116

• Cambio del identificativo de una aeronave: El piloto puede solicitar el cambio, pero la dependencia de control de afluencia debe autorizarlo.

P: 117

• Vuelos militares en formación: Pueden volar en circulación aérea general (CAG) o circulación aérea operativa (CAO).

P: 118

• Servicio en espacio aéreo clase G: Asesoramiento a solicitud o información a solicitud.

P: 119

• Razones para no cumplir el Reglamento de Aire: Seguridad

P: 120

• Derrota de una aeronave: La trayectoria proyectada sobre la superficie terrestre.

P: 121

• Aviso de llegada a la dependencia ATS: Aviso de llegada requerido después de un vuelo o parte de un vuelo hasta el aeródromo de destino, a menos que se comunique por radio o señales visuales que el aterrizaje ha sido observado.

P: 122

• Número de aeronaves bajo control radar: La cantidad depende de la complejidad del área/sector de control.

P: 123

• Código discreto: Cualquier código SSR cuyas dos últimas cifras no sean "00".

P: 124

• Dependencia de los servicios de búsqueda y salvamento: Centro coordinador, subcentro, todas son correctas.

P: 125

• Documentación de información aeronáutica: Las AIP (con enmiendas) y los NOTAM están incluidos.

P: 126

• Operaciones especiales: Misiones de vigilancia, control medioambiental de las autoridades públicas, correctas ambas.

(Continues with detailed notes for P:127-P:197)