Reglas de Vuelo y Procedimientos VFR/IFR

Código de Ocupación TEC ESP_LD

• Anexo A, Módulo RCA Comunes: Información sobre reglas de vuelo, procedimientos de comunicación, y espacio aéreo.

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• Aeronave en peligro: Se utilizarán todas las medidas disponibles para llamar la atención, incluyendo la selección de la clave SSR 7700, 7600, o 7777.

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• Vuelos VFR (Visual Flight Rules): No despegarán o aterrizarán en aeródromos controlados si el techo de nubes es inferior a 450 metros (1.500 pies) y la visibilidad en tierra es inferior a 5 kilómetros.

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• Cambio de Vuelo VFR a IFR (Instrument Flight Rules): Un vuelo VFR con plan de vuelo no puede cambiar a IFR dentro del espacio aéreo controlado. Para un cambio a IFR, el vuelo debe comunicar los cambios al plan de vuelo y obtener autorización.

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• Nivel de crucero IFR: Un vuelo IFR en espacio aéreo controlado puede volar a un nivel de crucero que no corresponda con su ruta, si una autorización de control lo indica.

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• Nivel mínimo IFR sobre obstáculos: En áreas no montañosas, los vuelos IFR volarán a un nivel mínimo de 1.000 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio de 8 km.

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• Espacio aéreo con servicio de control de tráfico aéreo VFR: El servicio de control de tránsito aéreo VFR se suministra en espacio aéreo de clases B, C y E.

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• Abreviaturas relacionadas con planes de vuelo: PLN/CNL/CPL

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• Vuelos VFR especiales: Pueden autorizarse durante el día o la noche, siempre que la visibilidad en tierra sea de 1000 metros (o 800 metros para helicópteros).

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• Significado de FIS: Flight Information System.

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• VFR en espacio aéreo controlado: Los vuelos VFR están sujetos al control de tráfico en las clases A, B, C, y D.

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• Escucha continua en radio VFR: Los vuelos VFR deben mantener escucha continua en la radiofrecuencia apropiada de ATS en las clases B, C y D.

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• Definción de telecomunicaciones: Cualquier tipo de transmisión de información por medio electrónico, ótico o electromagnético.

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• Calidad de recepción "3": Legible con dificultad.

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• Rutas normalizadas de salida y llegada: Deben tener en cuenta la atenuación de ruidos y proporcionar un margen vertical adecuado sobre el terreno.

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• Rutas de salida para vuelos por instrumentos: Deben ser completas y toda desviación debe publicarse como ruta separada, tanto permanente como temporal.

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• Abreviatura ECCIF: EC-IF

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• Cambio del identificativo de una aeronave: El piloto puede solicitar el cambio, pero la dependencia de control de afluencia debe autorizarlo.

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• Vuelos militares en formación: Pueden volar en circulación aérea general (CAG) o circulación aérea operativa (CAO).

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• Servicio en espacio aéreo clase G: Asesoramiento a solicitud o información a solicitud.

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• Razones para no cumplir el Reglamento de Aire: Seguridad

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• Derrota de una aeronave: La trayectoria proyectada sobre la superficie terrestre.

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• Aviso de llegada a la dependencia ATS: Aviso de llegada requerido después de un vuelo o parte de un vuelo hasta el aeródromo de destino, a menos que se comunique por radio o señales visuales que el aterrizaje ha sido observado.

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• Número de aeronaves bajo control radar: La cantidad depende de la complejidad del área/sector de control.

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• Código discreto: Cualquier código SSR cuyas dos últimas cifras no sean "00".

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• Dependencia de los servicios de búsqueda y salvamento: Centro coordinador, subcentro, todas son correctas.

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• Documentación de información aeronáutica: Las AIP (con enmiendas) y los NOTAM están incluidos.

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• Operaciones especiales: Misiones de vigilancia, control medioambiental de las autoridades públicas, correctas ambas.

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Este cuestionario abarca las reglas y procedimientos de vuelo según el anexo A del Código de Ocupación TEC. Los temas incluyen aeronaves en peligro, vuelos VFR e IFR, y cambios de vuelo entre estos dos tipos. Ideal para estudiantes y profesionales del aire que buscan entender mejor los procedimientos de comunicación y manejo del espacio aéreo.