Plan Estratégico 2030 PDF

PLAN ESTRATÉGICO 2030 1. INTRODUCCIÓN Es la guía para los desafíos y retos de los próximos 10 años Optimizar competitividad y sostenibilidad Desarrollo del negocio ferroviario por los siguientes motivos: − Afecciones sobre la demanda del transporte...

PLAN ESTRATÉGICO 2030 1. INTRODUCCIÓN Es la guía para los desafíos y retos de los próximos 10 años Optimizar competitividad y sostenibilidad Desarrollo del negocio ferroviario por los siguientes motivos: − Afecciones sobre la demanda del transporte − Capacidad de gestionar la financiación − Protección de las personas recibida (programa Next Generación) − Rigor en la seguridad integral ▪ Cohesión económica y territorial UE − Hacer infraestructuras resilientes (adaptadas ▪ Resiliencia económica y social a necesidades sociales y climáticas) ▪ Mitigar impacto crisis − Impacto de la tecnología Busca alineamiento con: − Fondos Europeos − Estrategia de movilidad segura sostenible y − Plan España Recuperación y resiliencia conectada del MITMA − Estrategia nacional a largo plazo España − Objetivos de desarrollo sostenible de las 2050 Naciones Unidas FONDOS EUROPEOS PE2030 se alinea con el programa Netx Generation EU Dotado con 750.000 millones de euros repartidos en 6 instrumentos principales − Mecanismo de recuperación y resiliencia − Fonde de Transición Justa − ReactEU − InvestEU − Desarrollo rural − RescEU Además, están los fondos europeos del Marco financiero Plurianual (2021-2017) − FEDER (Fondo Europeos − Fondo Green Deal − Fondos CEF (conectar Desarrollo regional) Europa) − Este presupuesto se ve reforzado con 1,1 billones € − La suma de ambos será de hasta 1,85 billones € PLAN ESPAÑA RECUPERACIÓN Y RESILIENCIA 4 directrices emanan de este plan − España verde − España sin brechas de género − España digital − Estaña cohesionada e inclusiva ESTRATEGIA NACIONAL A LARGO PLAZO ESPAÑA 2050 Hoja de ruta compuesta por 50 objetivos Adif contribuye a 2 de los objetivos − Sociedad neutra en carbono, sostenible y resiliente a cambio climático − Desarrollo territorial equilibrado justo y sostenible ESTRATEGIA MOVILIDAD SEGURO, SOSTENIBLE Y CONECTADA A MITMA MITMA: Ministerio de transportes, movilidad y agenda urbana La movilidad es un derecho, las personas están en el centro y se da respuesta a sus necesidades Principios generales: − Alineamiento compromisos europeos − Participación − Herramienta de política económica y derecho sociales − Movilidad de personas y mercancías − Reorientación de prioridades de inversión − Transición sin colectivos, territorios ni sectores que − Enfoque integrador queden atrás. OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE (ODS) DE LAS NACIONES UNIDAS. Contribuye en: ODS 9: proyectos de colaboración e innovación abierta − 9.1 Desarrollo de infraestructura sostenible − 9.4 Modernización de infraestructura, tecnología limpia ODS 11: reducción accidentabilidad e incidentes. Catálogo de cláusulas medioambientales − 11.2 Proporcionar acceso al transporte público. Sistema de transporte seguro.  Abordan 3 desafíos en sostenibilidad − Emergencia climática − Buen gobierno empresarial − Desigualdad socia Se marcan dos objetivos − Cero emisiones netas en 2050 − Apoyo a inclusión igualdad y diversidad ADIF en su compromiso con el consejo empresarial español: − Alcanzar cero emisiones netas en 2050 − Cohesión social y vertebración de territorios − Ponerse metas ambientales − Operar con transparencia y gestión de riesgos − Integración de ODS 2. METODOLOGÍA DE TRABAJO El plan estratégico se ha hecho con una metodología corporativa. Tiene las siguientes fases: Análisis situación actual − Externo: PESTEL − DAFO − Interno − Por otras fuentes Determinar retos del presente y futuro Posicionamiento estratégico − Establecer junto a la dirección de planificación − Enfoque Botton-u p: reuniones de las áreas nuevos posicionamiento para consensuar iniciativas − Definir arquitectura del plan − Enfoque Top-Down: valoración de las iniciativas − Análisis reiterativo Composición final del enfoque Top-Down: planes para facilitar la comprensión de las acciones Se establece un líder de cada iniciativa Se establece modelo de gobernanza y metodología para hacer seguimiento de las iniciativas 3. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL ANÁLISIS EXTERNO- PESTEL: Nos da visión clara del entorno y de posibles escenarios de futuro ANÁLISIS POLÍTICO Y LEGAL La liberalización del trasporte fue hito para Adif. Mejoro prestación y aumento capacidad Incremento de viajero por KM se ve favorecido por la implantación del 4 paquete ferroviario UE apuesta por el ferrocarril con subvenciones a través de fondos DEFER y CEF Normativa: − Real Decreto 664/2015: aprobó el RCF (establece reglas operativas para circulación de trenes y mercancías de forma segura, eficiente y puntual incluida recuperación efectiva tras una interrupción del servicio. − Modificaciones legislativas pueden impactar mucho en ADIF: ▪ Comisión Europea a través de Directiva UE 2020/700 modifica la 2016/797 y 2016/798 prorroga a periodos de trasposición por el COVID hasta 31 octubre de 2020. − Real decreto 929/2020 de seguridad operacional e interoperabilidad del sistema ferroviario. Abarca construcción, mejora, renovación de los elementos del sistema. Se pretende: ▪ Nivel óptimo de armonización técnica ▪ Mejorar servicio de transporte por ferrocarril ▪ Conseguir espacio ferroviario europeo único ANÁLISIS ECONÓMICO Con los fondos NEXT GENERATION España puede acceder 140.000 millones € para apalancar los proyectos en la transición ecológica y digital. ANÁLISIS SOCIAL Es necesario más información entre proveedores de servicios ferroviarios Han bajado los precios gracias a la liberalización, es más accesible para todos Se espera que la población aumente un 10% en 30 años y el 88% viva en medio urbano Una de las políticas palanca se basa en Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos ANÁLISIS TECNOLÓGICO Tecnologías emergentes: Big Data, AI, BIM, 5G, Blockchain y IoT. Tecnologías de la información y comunicación TIC permiten profundizar en una economía basada en el conocimiento. Se consigue el tren del futuro, impulsado por conducción autónoma y mantenimientos predictivo Se toman medidas de ciberseguridad. ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL Se desarrollan nuevas tecnologías y materiales de mayor eficiencia energética ANALISIS INTERNO: uno de los retos de ADIF es satisfacer demandas de sus grupos de interés. Son los siguientes: o Gobierno e Instituciones Nacionales y Europeas: especialmente Ministerio de transportes movilidad y agenda urbana MITMA y Ministerio de transición ecológica y reto demográfico. o Sociedad: no solo usuarios, sino toda la sociedad. o Personas: tanto los operadores ferroviarios como los usuarios finales o Proveedores socios y aliados: empresas que trabajan con ADIF, constructoras consultoras ingenierías. o Nuestra gente: personal de ADIF. Adif y Adif AV son entidades públicas empresariales dependientes del MITMA y su objetivo es la construcción de lineas y la gestión de su explotación. Ley 39/2003 de sector ferroviario: separa entre operadores ferroviarios y administradores de la infra. RDL 12/2013 divide Adif (red convencional) y Adif AV (alta velocidad) Son entidades 100% estatales (creadas en virtud Ley 6/1997 de 14 de abril de organización y funcionamiento de la Administración General del Estado) Las características que se detallan son las siguientes: o Caracterización de la red o Percepción social o Posicionamiento frente a los competidores o Estructura organizativa o Plantilla o Presencia internacional  Caracterización de la red Adif tiene 15.519 kilómetros. 11.897 km red 10,8 mil millones de toneladas-km netas. convencional y 3.622 km alta velocidad. 1.615.759 circulaciones de trenes 6708 km de línea electrificada. 132 proyectos de innovación 1.451 estaciones 93,30 % puntualidad larga distancia 38 terminales de mercancías. Percepción social Se mantiene con las mismas características que el 2019 con los mismos puntos fuertes Posicionamiento en la sociedad Comparado con las entidades europeas (SNCF-Francia, DB Netze-Alemania, Prorail-Holanda, Network Rail-UK y RFI-Italia) es la menos favorecida en ingresos por Km de red administrada, aunque con la liberalización mejorara. Ahora ADIF recibe 0,08 M€/km. Porrail por ejemplo 0,18 M€/km. La calidad del servicio es muy superior en ADIF Estructura organizativa Las principales actividades son la construcción el mantenimiento y la explotación de las infraestructuras. Construcción: construir, modernizar y renovar Alta Velocidad y convencional. Las obras son encomendadas por el MITMA o propuestas por Adif o terceras partes interesadas. Mantenimiento: introducir sistemas para un desarrollo digitalizado de la red y mantenimiento predictivo. Circulación: es la principal actividad de las lineas de negocio. Horizonte 2030: − En obras uso de materiales sostenibles, inteligentes y resilientes − Digitalizar la actividad de mantenimiento. − Conseguir mercado ferroviario único a nivel europeo. Aumentar oferta y optimizar uso de infra. Plantilla Plantilla de avanzada edad media (más de 54 años) y de 2019 a 2023 habrá 3000 bajas. Para eso hay distintas iniciativas: Tasa de reposición 110% Anticipos de la reposición de las bajas Contratación de personal: 6200 hasta 2025. 1690 solo en 2021. Contrataciones temporales Presencia internacional Está representada en organizaciones ferroviarias internacionales como UIC y EIM y en los corredores de Mercancías 4 y 6 Ha desarrollado proyectos en Europa, africa, América y Asia en varias etapas del desarrollo de sistemas: − Capacity building y desarrollo institucional − Soluciones de financiación − Asistencia técnica global − Gestión de activos − Transferencia de tecnología − Interim Management ANALISIS DAFO  Análisis interno Debilidades − Pérdida de recursos humanos (envejecimiento − Baja interoperabilidad en el espacio ferroviario plantilla) europeo − Envejecimiento de los activos de la red − Marco legislativo rígido − Bajos niveles de ocupación de la red. − Bajos niveles de ingresos por km/red y − Baja cuota del transporte de mercancías: exposición al ciclo económico. inferior al 5% Fortalezas − Empleados altamente capacitados − Buen posicionamiento medioambiental y − Altos niveles de seguridad en circulación e competitivo. infraestructuras − Experiencia en la mejora de la red. − Líderes en materia de calidad de servicio y − Fuerte posicionamiento en Alta Velocidad. puntualidad medidos por UIC (Unión − Fuerte contribución a la consecución de los Internacional de Ferrocarriles ODS − Líderes en Proyectos y Construcción ferroviaria − Compromiso con la gestión ética, la − Experiencia en el mantenimiento de la red transparencia y la igualdad de género. − Altos niveles de calidad del servicio. Análisis externo Amenazas − Cambios en patrones de consumo y exigencia − Pandemias y emergencias sanitarias. de calidad y servicio. − Adopción tecnológica tardía. − Mejora de eficiencia de otros modos de − Litigiosidad como consecuencia de la transporte alternativos. liberalización − Problemas financieros de clientes y − Consecuencias del cambio climático. proveedores. − Amenaza terrorista y ciberataques. − Consolidación de la deuda. Si bajan los − Crisis económica y social Covid19. ingresos por debajo del 65% de los costes fijos − Modificaciones en demanda y consumo desencadenara la consolidación de la deuda Oportunidades − Liberalización: mejora de competitividad del − Cambio de enfoque del Ministerio. sector. − Transparencia a través de una comunicación − El transporte ferroviario centrado en las efectiva. personas. − Impulso tecnología 5G − Transición hacia un transporte más sostenible − Capacidad de financiación adicional a través de − Digitalización en el transporte ferroviario. Next Generation EU. − Exportación del know-how. − Transición y Eficiencia Energética. − Cultura innovadora. RETOS DESAFIOS Y METAS QUE EL PE2030 DEBE ABORDAR Se identifican 1+10+1 desafíos primordiales. Seguridad: implantar nuevas directivas de Relevo generacional seguridad e interoperabilidad Diversidad igualdad y acción social Liberalización: recogida en el 4º paquete Movilidad y conectividad ferroviario Sostenibilidad económica Ampliación y mejora de prestaciones de la red Cambio climático y transición energética Estrategia de ancho de via Adaptación a tecnologías disruptivas Surgimiento de pandemias y emergencias Fondos de recuperación y resiliencia: 21 Julio plan de recuperación para toda Europa con 750.00 millones de euros. En reglamento 2021/241 se ponen 6 pilares:  − transición ecológica − salud y resiliencia económica − la transformación digital − desarrollo de políticas para la próxima − crecimiento inteligente, sostenible e integrador generación. − cohesión social y territorial 4. FORMULACION ESTRATEGICA Ambición: ofrecer infraestructuras resilientes para la sociedad. Propósito: operar red ferroviaria comprometida con los ODS. Principios: 1. Inclusión y Justicia 5. Responsabilidad con recursos 2. Prosperidad personas 6. Innovación e intraemprendimiento 3. Excelencia en el servicio 7. Capacidad de trasformación 4. Igualdad y transparencia Decálogo 1. Bienestar personas. Desarrollo país. ODS 7, 11, 6. Colaboración con grupos de interés. ODS 17. 12, 13 y 15. 7. Innovación, economía circular y modernización 2. Servicio seguro para la cohesión social. tecnológica. ODS 9 y 11. Movilidad fiable y de calidad. ODS 8, 9 y 12. 8. Generación de valor y confianza. ODS 17. 3. Gestión integra. Responsable con los recursos. 9. Desarrollo mundo diverso y global. ODS 10. ODS 3, 8 y 15. 10. Bienestar y desarrollo profesional de 4. Actuaciones para la igualdad de género. ODS 5. trabajadores de Adif. ODS 8. 5. Gestión de riesgos empresariales. ODS 8. 5. ARQUITECTURA PE2030 Personas son la clave del éxito de Adif. La arquitectura mantiene este esquema: personas, pilares y palancas. Alineamiento de: Agenda 2030, plan España Puede, objetivos europeos recuperación y resiliencia y ODS. Personas son el Motor, para el diseño, desarrollo, despliegue y cohesión de las piezas de PE2030. Personas cimentan los pilares fundamentales: seguridad, servicio, sostenibilidad y orientación a resultados. Personas accionan las palancas y tiene la llave a nuestro futuro. PILARES: − Pilar seguridad: seguridad integral mejorando los procedimientos − Pilar servicio: la sociedad en el foco de la actividad − Pilar sostenibilidad: compromiso de eficiencia. − Orientación a resultados: consolidad eficiencia económico financiera. Optimizar recursos PALANCAS: − Comunicación: para comprender PE2030 − Transformación digital − Innovación 6. LINEAS ESTRATEGICAS DE ACTUACION El futuro de los próximos 10 años está marcado por los fondos europeos con estas lineas de actuación: 1. Organización resiliente. Seguridad como pilar fundamental. 2. Descarbonización. 0 emisiones en 2050. 3. Transformación digital. 4. Desarrollo económico de las regiones. Cohesión social y territorial de España. Son las dos empresas públicas con mayor capacidad de vertebrar. 5. Crear cultura de empresa. Personas son el motor que acciona pancas y sustenta pilares. 7. OBJETIVOS ESTRATEGICOS PILAR SEGURIDAD  − Altos niveles de seguridad. ODS 3,9 y 11. − Entorno laboral seguro y saludable. ODS 3, 8 y 9. − Altos niveles de ciberesiliencia. ODS 8 y 9 − Adaptar operaciones a pandemias y − Mejorar resiliencia de infraestructuras. Actos emergencias. ODS 3 y 8. terroristas o amenazas climáticas. ODS 3, 8, 9 13. − Protección ambiental. ODS 3, 8 y 13. PILAR SERVICIO − Transporte multimodal. ODS 8, 9, 11, 13 y 17. − Aprovechar oportunidades de liberalización. ODS − Focalizar servicio en las personas. ODS 8, 9 y 11. 8, 9, 11 y 17 − Digitalización y conectividad. Necesaria para − Aumentar prestaciones y calidad de la red. ODS nuevas tecnologías como el ATO. ODS 8, 9 y 11. 8, 9, 11. − Aumentar valor de los activos colaborando con − Estaciones como centro de movilidad y vida. ODS grupos de interés. ODS 8, 11 y 17. 8, 9, 11 y 17 − Aumentar cuota de mercancías. ODS 8,9,11 y 17. PILAR SOSTENIBLIDAD − Contribuir a la transición energética. ODS 7,8,11,12 y 13 − Luchar contra cambio climático. Neutralidad climática en 2050. ODS 7,8,11,12 y 13 − Naturaleza y biodiversidad. ODS 3,13 y 15. − Sensibilización cambio climático. ODS 7,11,12 y 13 − Impacto socia positivo para la cohesión social. ODS 3,5,8,10,11,13 y 17 − Nuevas lineas de ingresión a través de transición energética. ODS 7 y 8 ORIENTACION A RESULTADOS − Alcanzar viabilidad del negocio. ODS 8 − Incrementar valor patrimonio inmobiliario. Venta − Optimizar financiación a través de fondos de suelos o inmuebles sin uso. ODS 8,11 y 17 recuperación. ODS 8,9,11 y 13 − Proyección internacional. Participar en proyectos − Mejorar la competitividad. ODS 8,9 y 11 internacionales. ODS 8 y 17 − Alianzas de éxito. ODS 8 y 17 8. OBJETIVOS TACTICOS A través de estos objetivos las direcciones generales hacen que se cumplan los objetivos estratégicos Es un documento vivo que se ajusta a la circunstancias. Los objetivos tácticos se revisarán anualmente y se actualizan en función de los necesidad de la organización adaptando a las situaciones que puedan marcar el futuro de Adif a lo largo de esos 10 años.  OBJETIVOS ESTRATEGICOS Y TACTICOS PILAR SEGURIDAD (6 Obj. Estratégicos y 11 Obj. Tácticos) OBJETIVO ESTRATÉGICO 1: Mantener niveles de seguridad en circulación − OT-1: Garantizar gestión circulación segura. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. − OT-2: Garantizar mantenimiento optimo red. Infraestructura segura y resiliente. DG conservación y mantenimiento OBJETIVO ESTRATÉGICO 2: Altos niveles de ciberesiliencia. − OT-3: Despliegue ERTMS. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. − OT-4: protección de sistemas de información frente a intrusiones, mínimo impacto en actividad. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. OBJETIVO ESTRATÉGICO 3: mejora resiliencia de la infra y más seguridad ante interferencia voluntaria en sistema ferroviario y emergencias: − OT-5: Seguridad personas, continuidad de operaciones y preservación de activos. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. − OT-6: oferta de infraestructura ferroviaria segura y resiliente. DG Planificación, estrategia y proyectos. − OT-7: seguimiento cambio climático en la infra. DG Planificación, estrategia y proyectos. − OT-8: mecanismo de seguridad antes emergencias climáticos y malas condiciones meteorológicas. DG Circulación y Gestión de la Capacidad. OBJETIVO ESTRATEGICO 4: entorno laboral seguro y saludable- − OT-9: Referente de baja accidentalidad. DG Gestión de Personas. OBJETIVO ESTRATEGICO 5: Adaptar operaciones a pandemias − OT-10: Ofrecer protección total ante peligros de pandemias y emergencias. DG Circulación y Gestión de la Capacidad. OBJETIVO ESTRATEGICO 6: Protección ambiental − OT-11: reducir impacto medioambiental. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. PILAR SERVICIO (8 Obj. Estratégicos y 18 Obj. Tácticos) OBJETIVO ESTRATÉGICO 1: Transporte multimodal. − OT-12: Promover mercancías. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT-13: Integración urbana ferrocarril. DG Adif Alta Velocidad. OBJETIVO ESTATEGICO 2: Focalizar servicio en las personas y en base a los datos. − OT-14: Experiencia optima de las personas en viajes, estaciones y centros logísticos. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT.15: Nuevas arquitecturas digitales. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. − OT-16: Homogenizar soluciones digitales. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. OBJETIVO ESTRATEGICO 3: Digitalización y conectividad de la red. − OT-17: Optimizar sistema de telecomunicaciones. DG conservación y mantenimiento − OT-18: conectividad 5G. DG Desarrollo Nuevos Negocios. − OT-19: Eficiencia de operación y mantenimiento con integración de modelos BIM. DG Planificación, Estrategia y Proyectos. − OT-20: Automatización de procesos. DG seguridad, procesos y sistemas corporativos. OBJETIVO ESTRATEGICO 4: Aumentar valor de activos colaborando con grupos de interés. − OT-21: Participación en procesos urbanísticos. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT-22: Nuevos desarrollos inmobiliario, combinación rentabilidad y servicio público. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT-23: Mejora de gestión de distintas Sociedad de Integración. Secretaria General. OBJETIVO ESTRATEGICO 5: Incrementar cuota modal mercancías. − OT-24: Impulsar transporte mercancías. DG Negocio y Operaciones Comerciales. OBJETIVO ESTRATEGICO 6: Oportunidades liberalización transporte ferroviario − OT-25: disponer red ferroviaria alta calidad. Dirección Adjunta a la Presidencia − OT-26: ejecutar actuaciones proyectos Alta Velocidad. DG Adif AV. − OT-27: Identificar necesidades ante liberalización de mercado OSP´s. Dirección Adjunta a la Presidencia OBJETIVO ESTRATEGICO 7: Prestaciones y calidad de la red.  − OT-28: Optimizar capacidad de la red, maximizando uso y aumentando en puntos congestionados. DG Circulación y Gestión de la Capacidad. OBJETIVO ESTRATEGICO 8: Estaciones centro de movilidad y vida. Integración ciudad − OT-29. Maximizar valor de activos de Adif y destinado a transporte de pasajeros. DG Adif AV. PILAR SOSTENIBILIDAD (6 Obj. Estratégicos y 8 Obj. Tácticos) OBJETIVO ESTRATEGICO 1: referente en transición energética − OT-30: posicionamiento energético responsable y sostenible en transporte ferroviario. DG Planificación, estrategia y proyectos. − OT-31: Transporte respetuoso con medio ambiente, uso recursos responsable. DG Planificación, estrategia y proyectos OBJETIVO ESTRATEGICO 2: Luchar contra cambio climático. Emisiones 0 en 2050. − OT-32: Transporte respetuoso con medio ambiente, uso recursos responsable. Secretaria general y Secretaria del Consejo de Administración. − OT-33: Adaptar activos a requerimientos medioambientales. DG Planificación, estrategia y proyectos. − OT-34: Materiales inteligentes y sostenibles. Mayor resiliencia. DG de Construcción. OBJETIVO ESTRATEGICO 3: Luchar contra cambio climático. Emisiones 0 en 2050. − OT-35: Materiales inteligentes y sostenibles. Mayor resiliencia. DG Planificación, estrategia y proyectos. OBJETIVO ESTRATEGICO 4: cultura sensibilización cambio climático. − OT-36: Mas concienciación de grupos de interés en lucha cambio climático. DG Planificación, estrategia y proyectos. OBJETIVO ESTRATEGICO 5: Impacto social en cohesión e inclusión social. − OT-37: Mejora conexión de corredores. DG Adif AV. OBJETIVO ESTRATEGICO 6: Nuevas lineas de ingresos x transición energética. Finanzas sostenibles. − OT-38: servicio para el uso de transporte sostenible. DG Negocio y Operaciones Comerciales. PILAR ORIENTACION A RESULTADOS (7 Obj. Estratégicos y 16 Obj. Tácticos) OBJETIVO ESTRATEGICO 1: viabilidad negocio de la entidad. − OT-39: modelos productivo de circulación en cuando a recursos necesarios territorialmente. DG Circulación y Gestión de la Capacidad. − OT-40: Cánones equilibrados. DG Financiera y de Control de la Gestión. − OT-41: maximizar valor activos de Adif y destinados a transporte de mercancías. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT-42: desarrollar red fibra óptica y mejorar rendimiento económico. DG Conservación y Mantenimiento. − OT-43: Poner a disp. de la sociedad red de alta calidad. DG Adif AV. OBJETIVO ESTRATEGICO 2: Optimizar financiación de proyectos a través Fondo de Recuperación Europeo. − OT-44: medida para optar a Fondo de Recuperación Europeo. DG Financiera y de Control de la Gestión. OBJETIVO ESTRATEGICO 3: mejorar competitividad. − OT-45: Optimizar planificación presupuestaria. DG Adif AV. − OT-46: Optimizar procesos admins. en contratación. Secretaria General. − OT-47: gestión eficiente de la entidad. Mínimos riegos. DG Planificación, Estrategia y Proyectos. OBJETIVO ESTRATEGICO 4: Subir valor patrimonio inmobiliario. − OT-48: Aflorar activos ociosos. Usos alternativos. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT-49: subir ingresos recurrentes. Arrendamientos y hacer alianzas. DG Negocio y Operaciones Comerciales. − OT-50: nuevas fórmulas comercializar y gestión inmuebles. DG Negocio y Operaciones Comerciales. OBJETIVO ESTRATEGICO 5: Proyección internacional. − OT- 51: Presencia en Instituciones y Organizaciones Internacionales. Dirección Internacional. − OT-52: Impulso mercancías internacional. Dirección Internacional. OBJETIVO ESTRATEGICO 6: Presencia de Adif en entidad que aporte beneficios en la gestión de ambas EPE. − OT-53: Optimizar modelo de grupo filial de Adif. Secretaria General. OBJETIVO ESTRATEGICO 7: transformar organización nuevo contexto tecnológico − OT-54: organización coordinada y flexible. Potenciar talento personas. DG Gestión de Personas