공주계 기말 PDF

* 공동주택 디자인 가이드라인 목표 - 공간적, 형태적으로 통합되고 지역 고유성과 역사성을 반영하여 주거환경 조성 - 소비자 요구 및 시대의 변화와 자연환경에 순응하는 지속가능, 경제적 공동주택 건설 - 지역 커뮤니케이션 활성화를 위한 주거단지 조성 * 공공주택 디자인 단계별 적용 1. 1단계: 기획단계 (사업계획...

* 공동주택 디자인 가이드라인 목표 - 공간적, 형태적으로 통합되고 지역 고유성과 역사성을 반영하여 주거환경 조성 - 소비자 요구 및 시대의 변화와 자연환경에 순응하는 지속가능, 경제적 공동주택 건설 - 지역 커뮤니케이션 활성화를 위한 주거단지 조성 * 공공주택 디자인 단계별 적용 1. 1단계: 기획단계 (사업계획승인권자) - 사업계획승인권자는 지역특성을 고려한 공동주택 디자인의 목표와 평가, 운영 등에 관한 기본방향 설정 -> 사업주체가 이를 토대로 주택건설기획 수립 - 필요한 연구 및 조사를 수행하여 디자인 기준 설정이 적합한지 확인 - 사업주체에게 표준설계기법 또는 설계방식 제시하여 우수한 디자인 창출 지원 2. 2단계: 계획 및 설계단계 (설계자) - 주택단지의 입지분석, 도시 디자인 및 상위계획과의 연관성 고려 - 해당 지역의 특성이 반영된 디자인 설계가 이루어지도록, 시공성 및 기술적 문제에 대하여 사전검토 후 반영 3. 3단계: 시공단계 (사업주체, 시공자) - 설계단계에서 검토된 디자인 계획과 설계의도가 충분히 반영되도록 시공 - 수시로 설계자와 협의하여 디자인 의도가 표출될 수 있도록 해야 함 4. 4단계: 사용검사단계 (사용검사권자) - 사업계획승인 신청시 제출된 공동주택 디자인 가이드라인 자체평가서의 내용대로 시공되었는지 확인 5. 5단계: 활용 및 유지관리단계 (입주민, 관리주체) - 해당 주택 및 주택단지가 입주민, 지역주민과의 커뮤니티공간으로 활용될 수 있도록 해야 함 * 공동주택 디자인 가이드라인 최소기준 - 주변 자연경관, 환경과 조화되도록 계획 - 채광, 통풍, 위생, 안전 등 고려 - 주동의 길이를 대지의 길이와 폭에 비하여 너무 길지 않도록 계획 - 채광, 일조 및 환기를 위해 거실과 침실의 창이 각 하나이상 직접 외부에 면하도록 설계 - 냉방설비의 배기장치, 방송수신 설비 등은 공동주택의 외부경관을 훼손하지 않도록 계획 - 단지의 옹벽이 5m 이상일 경우, 보행자에게 위화감이 조성되지 않도록 조경, 문양 등의 디자인 적용 * 공동주택 디자인 가이드라인 권장기준 - 채광창이 없는 주택의 측벽과 주택의 측벽 사이에는 5m 이상의 거리를 두고 배치 -> 불가능할 경우, 필로티를 설치하여 개방감 확보 - 주택의 저층부는 보행친화적인 외벽면이 조성되도록 계획 - 부대시설 및 복리시설은 다양한 지붕형태로 계획하여 도시의 경관과 조화롭도록 계획 - 단지 경계/외곽에는 담장 대신 수벽 설치. 자연스런 경계표시가 되도록 - 주거전용면적 85㎡ 초과시, 거실과 창이 3면 이상이 직접 외부와 면하도록 계획 * 우수디자인 공동주택 : 설계도서의 내용이 우수하다고 판단되어 건축위원회에 상정하여 심의를 거쳐 우수디자인이라고 인정하는 공동주택 * 외부공간 역할을 고려한 배치계획 - 대지의 지형적 조건을 최대한 이용하여 주동 배치 향 - 거주에 필요한 일조, 채광, 통풍을 확보할 수 있도록 적절한 인동 간격과 향을 고려 - 단지의 전체 세대가 골고루 혜택을 볼 수 있도록 배치 - 여름철 열섬현상을 완화시키기 위해 주변 지역의 바람길을 차단하지 않도록 배치 바람길 - 주간에는 낮은 곳-> 높은 곳, 야간에는 높은 곳-> 낮은 곳 부는 바람을 고려하여 계획 - 주택의 개방감을 극대화하여 조망 확보 조망 - 주동배치에 따른 단지의 내부 조망 고려 - 단지계획에서 스카이라인은 단위동의 높이변화를 통해 추구 스카이라인 - 주변의 자연지형을 최대한 존중하고, 주변 공간패턴(도로, 하천)과의 조화를 통해 다양 하고 변화있는 경관 창출 프라이버시 - 건축물 또는 수목으로 적절한 이격거리 확보, 적절한 분리 등을 통해 프라이버시 확보 오픈 - 주민 간의 커뮤니케이션이 활발히 이루어지도록 중심광장, 놀이터 등을 연계시켜 오픈 스페이스 스페이스 네트워크 구축 - 단지 내 도로 및 주차장은 보행자들의 안전이 중요하며, 주거생활에 방해가 되지 않도 록 계획 주차장 - 주차장과 주거지 사이에 완충공간을 두어 차량소음이나 야간불빛 등이 주택에 영향을 미치지 않도록 함 개성있는 - 격자형 배치의 단조로움을 피하고, 다양한 배치로 개성있는 공간 창출 배치 * 밀도의 개념 - 밀도: 특정 물리량 대비 양이나 크기 - 사회적 밀도: 어떤 단위공간 내에 어느 정도의 사람들이 밀집되어 생활하는가 - 공간적 밀도: 특정한 물리량이 어떤 단위공간 내에 어느정도 밀집해 분포하고 있는가 * 주거계획에서 밀도지표 - 밀도지표: 주거지나 주거단지계획에서 거주성 수준과 물리적 환경의 정량적 밀집도를 조절하는 수단 - 거주밀도: 단위 대지면적당 거주자의 수 (인구량) - 건축밀도: 단위부지면적당 건축물의 총량 (건물량) - 총밀도: 모든 용지면적을 대상으로 산정한 인구밀도 - 순밀도: 순수하게 주거지역의 면적만을 대상으로 산정한 밀도 * 주동의 배치기준 1. 밀도에 따른 주거동 형태 - 주거동 형식별 밀도 비교: 탑상형 주동의 크기가 위압감을 주지 않으므로 저층의 타워형 등 다양한 주동 밀도, 높이 관계 의 도입 가능 - 고밀도 상황에서는 일조 조망 등에 불리한 블록형 주거동보다는 개방감이 뛰어난 타워형 주거동의 도입이 유리 세대 간 프라이버시 - 향과 조망을 확보하기 위해 계획하되 인접 단위주거 간 간섭을 배제하는 확보 것이 중요 - 모든 실들이 자연채광과 자연환기가 되는 것이 바람직 환기 및 채광 - 외피의 면적을 넓히고 통풍이 가능한 구조를 확보하는 것이 효율적 친환경 자연 교감 - 주로 식생이 가능한 정원으로 계획 영역 - 적극적으로 계획된다면, 에너지 저감의 환경적 효과 - 동일한 세대들의 적층에서 비롯되는 외관을 변화감있는 입면·매스로 조형 소셜믹스, 다양성 - 저층에는 소형주호 구성, 상층부에 대형 주호 구성 등 : 마당에 대한 욕구 접지성 - 최하층 부분에는 1층 단위주거에 개별 정원을 제공하거나 세대 전용 출입 접지성/ 구를 형성하여 접지성 극대화 가로성 : 사회적 교류의 증진 가로성 - 단순한 주거의 기능을 넘어서 공동체로서의 소속감을 증진시키기 위해 마 을의 가로가 지닌 기능을 공동주택에 도입 주요 결절부 - 대규모 단지를 구성할 경우, 도시 구조상 주요 결절부로 이해되는 위치에 지역 대응 랜드마크 성격의 주거동 디자인 적용-> 단지의 아이덴티티 확보 가능 대응 및 수변 대응 - 수공간이나 녹지에 대응하여 단위주거에서의 조망 등을 극대화하거나 단 경관 /녹지 대응 지 전체에 이러한 경관 요소를 적극 도입하여 주거동 디자인 적용 /구릉지 대응 < 단위주호 디자인> * 단위주호의 개념 - 공동주택에서 단위주호는 단지계획의 구성단위인 주동을 이루는 기본단위 * 단위주호의 구성요소 적정폭 이상을 확보하고 신발장 등의 수납공간이 최대화될 수 있도록 계획 현관 현관에서 거실의 직접 노출 최소화 거실 채광, 개방감, 이용성이 용이하도록 계획 주방·식당 주방 가구는 작업동선에 맞게 배치. 빌트인 주방가구 등의 설치 위치를 고려하여 계획 침실 주침실은 부부욕실, 드레스룸, 파우더룸 계획 등의 부속실과 함께 계획 욕실 공용욕실과 부부욕실로 분리하여 계획. 욕실바닥과 문 하단의 충분한 높이 확보 확장을 고려하여 확장 효과를 최대화하여 계획. 발코니 확장 후 단열, 결로방지, 난방 등 종합적으로 검토되어야 함 세탁실·창고 평면적 수납공간 이외에도 입체적 수납공간 설치 등 충분한 수납공간 계획 * 단위주호의 디자인 프로세스 주력 면적형대 해당 지역에서 가장 선호도가 높거나 공급 부족인 면적형대를 파악하여 선정 전체 단지의 단위주호 면적형 비율 결정 수요계층 - 전용면적 59m^2: 소가족형, 1인가구, 독거노인, 신혼부부 등 분석 면적형대별 - 전용면적 84: 2세대형, 자녀중심 부부, 맞벌이 부부 등 개발방향 수립 - 전용면적 102: 가족 성장기형, 중년부부 등 평면 트렌드 분석 - 입주자가 선호하는 평면의 유형 및 장단점에 대한 정보 수집 특화전략 및 특화전략 수립 - 단위주호의 가변형 평면, 마감재 선택형 평면 등 특화전략 수립 수집 브랜드 - 브랜드가 추구하는 가치기준을 특화 반영 아이덴티티 고려 - 브랜드 선호도와 더불어 소비자가 구매를 결정하는 중요 요소 - 벽식 구조: 평바닥판과 하중을 받는 벽체로 구성 구조형식 - 기둥식 구조: 기둥, 보, 바닥판으로 이루어져 있으며, 결정 기둥과 보가 하중을 받는 구조 - 무량판 구조: 보 없이 바닥판이 기둥에 직접 지지되는 경우 - 단위주호로의 진입방식: 편복도형, 중복도형, 계단실형 코어형태 - 전용면적 59 이상의 공동주택 단위주호는 주로 계단실형 결정 - 편심코어형, 중심코어형, 독립코어형 --------------------------------------------------------------------------------------- * 동선계획 주요 이슈 1. 차량서비스 위주의 계획 관행 - 보행자의 안전을 위협하고 쾌적성을 저하시키는 주요한 요인으로 작용 2. 목적동선 위주의 계획 관행 - 활력 있는 외부공간과 더불어 커뮤니티의 증진을 위한 회유동선이 적극적으로 계획되어야 함 3. 지구적 차원의 간선보행전용로 및 자전거도로계획의 문제 - 단지 내외부 공간이 보행자, 자전거도로로 연결되어 보행친화적인 거리를 조성해 나가야 함 * 보행동선계획 - 보행동선은 단지를 구성하는 교통수단 중 가장 기초적인 단위 - 보행자공간은 인간의 보행활동에 알맞게 설계된 공간 - 산업혁명 이후 자동차의 등장으로 기존 가로체계가 차량중심 도로체계로 바뀌며 열악한 보행환경 초래 - 르 코르뷔지에: 도로를 단계별로 구분하는 동선계획원칙 -> 자동차의 원활한 소통과 안전한 보행 도모 - 페리: 근린주구 이론-> 주거지역 내의 통과교통을 배제하고 보행자를 중심으로 한 생활권을 형성해 도 시로부터 주민을 보호하는 것을 중요시함 * 보행자도로의 종류 도시적, 지구적 차원의 보행서비스를 주목적으로 계획 간선보행자도로 -> 신속한 이동(외부통학, 통근)이 주목적인 도로이므로 접근성, 안전성 중요 도시녹지대, 자연녹지, 자연공원 내에서의 유보동선들을 유기적으로 연결하는 역할 녹도 자동차로부터 분리되어 안전하기에 단지에서의 통학로로 이용 가능 -> 녹도계획은 녹지와 물길을 연계하여 green-blue network 활용하는 것이 바람직 단지 내 주민생활의 거점이 되는 도로로, 주민커뮤니티 시설과 공용공간을 연계하여 계획 보행자전용도로 -> 녹지에 대한 개방성과 단지와 단지를 연결하는 녹도와의 연계성 필요 * 보행자동선 - 목적동선: 직선 및 직접적인 접근동선 (최단거리로 구성) - 비목적동선: 곡선적이며 휴식위주의 동선 (우회하더라도 좋은 전망, 쾌적한 분위기로 구성) * 자전거도로계획 - 자전거를 차량의 밀도가 높은 도로와 만나거나 횡단하는 곳은 위험하므로 차량보다는 보행동선과 연계 해서 계획 - 자전거는 보행자도로를 이용하는 경우가 많아 보행자에게 피해를 주는 경우가 많음 - 자전거 이용률이 높은 지역에서는 자전거 전용로를 계획하는 것이 바람직 * 자전거도로의 종류 자전거만을 위하여 분리대 또는 연석 등에 의해 구분되는 도로로써, 전용로 이용형태에 자동차나 보행자로부터 엄격하게 통제됨 도로의 일부를 자전거 통행로로 이용하는 형태. 보행자도로나 따른 분류 준용로 자동차도로와 병행하여 설치 공용로 자동차도로나 보행자도로를 자전거도로와 공동으로 사용하는 경우 주간선 도로변의 자전거도로로 지구 중심 간 연결과 지구 전체의 이용목적에 목적동선 주요시설들의 연결이 목적 따른 분류 유희동선 수변공간, 주요 공원공간을 통과하도록 계획된 녹도 개념의 자전거 도로 * 차량동선 위계 도시고속도로 도시 내 주요 지역 또는 도시를 연결하는 도로 주간선도로 도시 내 주요 지역, 도시, 지방을 연결하는 도로 보조간선도로 주간선도로와 국지도로를 연결하는 도로 도시계획 집산도로 근린주거 생활권의 교통을 보조간선도로에 연결하는 도로 도로기능 국지도로 가구를 획정하고 택지와 접근을 목적으로 하는 도로 위계 자동차 이외의 교통에 적용되는 도로 특수도로 (보행자전용도로, 자전거도로 등) 집산도로에 연결되며, 교통량이 많고 교차점도 상당한 간격을 두고 설치되 간선도로 주거단지 며, 차량의 진입 또한 통제됨 저밀 지역의 루프형 도로나 쿨데삭 등 접근로는 집산도로로 모여, 단지의 도로위계 집산도로 중심공간이 되어 특별한 작은 단위의 활동들이 일어남 국지도로 - 도시계획 도로규모 광로(40m 이상), 대로(25m~40m), 중로(12~25m), 소로(12m 미만) * 차량동선의 유형 1. 도시차원의 차량동선 유형 - 계획도시에서 많이 볼 수 있는 도로망의 기본형 격자형 - 교차점이 많아지지만, 가구가 사각형태가 되어 도로이용에 편함. - 중심부의 기능을 강화한 형태 방사환상형 - 단핵도시 불가피  - 격자형에 방사형의 사선도로를 삽입한 형태 격자방사형 - 교차로가 많아지는 것과 삼각형의 가구 생성이 단점 - 격자형의 변형으로, 해안도시, 공업도시 등의 가로망 형태에 적합 사다리형 - 중심부 교통집중 방지 - 격자형의 변형 사선격자형 - 사선도로는 단지의 중심 기능을 수행하여 보행중심의 도로성격을 가짐 2. 단지차원의 차량동선 유형 특징 장점 단점 기본패턴 - 균등한 교통량 분산 - 용이한 접근성 - 단조로운 경관 격자형 - 자유로운 토지이용 - 다양한 경로 선택 - 차량과속 우려 - 명확한 도로위계 - 통행거리 길어짐 T자형 -격자형과 + 쿨데삭 - 적절한 프라이버시 확보 - 길이 막힐 경우 혼잡 - 디테일한 형태 - 안전 및 쾌적한 환경 - 유턴장치 필요 쿨데삭형 - 독립적인 도로 이용 - 완전한 통과차량 억제 - 보행전용로 필요 - 쿨데삭의 보완 - 통과차량 억제 루프형 - 도로율 증가 - 큰 단지에 이용 - 유턴장치 불필요 * 보차절충계획 목표와 의의 - 보차분리하여 차량의 소통에 중점을 두거나 완전하게 보행자만의 공간을 만들어내는 계획 - 보차공존은 차량을 제한적으로 받아들이면서 보행자와 차량이 적절하게 공존하는 거리 조성 - 보차절충계획의 가장 큰 기준은 도로의 위계에 따른 교통량 - 주거지역에서 간선도로와 집산도로는 비교적 교통량이 많으므로 일반적으로 분리하는 것이 바람직 - 국지도로나 구획도로는 차량을 제한적으로 수용하는 보차공존도로로 계획 가능 * 보차절충도로의 유형 보차 혼용 차량 위주의 도로를 보행자가 부수적으로 이용하는 것 보차 병행 차량 도로와 보행자 도로가 병행하는 것 보차 분리 차량 도로와 보행자 도로가 분리되어 있는 것 보차 공존 보행자 위주의 도로를 차량이 부수적으로 이용하는 것 * 보차분리계획 - 평면분리: 동일한 평면에서 선적, 면적으로 분리하는 방식으로 보행자도로의 가장 기본적인 형태 - 입체분리: 보행자전용도로와 일반도로가 교차하는 부분을 입체적으로 분리하는 기법 (육교 등) - 시간분리: 평면분리와 입체분리의 보완적인 기능을 하는 기법. 자동차를 위한 도로를 시간대별로 구분하 여 보행자전용도로로 이용하는 방법 등 * 택지개발지구의 동선계획 - 통과교통 및 지구내 교통의 원활한 소통을 위하여 도로선형의 직선화 간선도로 - 교통소음 완화를 위하여 간선도로변에 완충녹지 조성 보조 - 보조간선도로내 보도와 자전거도로는 주변의 상업, 학교시설 등과 유기적으로 연결될 수 간선도로 있도록 조성 - 커뮤니티시설과 접하는 도로는 주민교류의 장으로 조성 집산도로 - 보행녹지축과 연계하거나 생활가로축과 연계하여 지구 내 주활동 공간으로 구성 - 주거지역도로는 보차공존도로로 조성하여 차량의 저속주행 유도 국지도로 - 도로의 차량 측면주차가 발생하지 않도록 조성 보행자 - 보행의 쾌적성을 높이기 위해 녹지체계와 유기적으로 연결 전용도로 - 보행자들의 다양한 요구를 반영할 수 있는 공간과 시설을 설치 자전거 - 지구 내 학교, 공원, 오픈스페이스 등과 연계하여 통학 및 여가활동시 자전거 이용 유도 도로 - 자전거도로가 중간에 단절되지 않도록 명확한 동선체계 구축 * 접점공간의 개념과 의미 ★? - 접점공간: 거주자들의 일상생활이 이루어지는 중요한 장소이며, 생활공간들의 관계가 맺어지는 장소 - 6가지 공간으로 정리됨. 접점 공간이 서로 연계되고 중첩되면서 주거단지 생활공간환경 형성 - 접점공간별 계획의 범주와 목표: 관계성 회복 단위주거공간 단위주거의 다양한 생활모습을 계단이나 복도 등 공용공간에 표출해 공용공간의 & 주거동 내 공용공간 환경을 다채롭게 만들고자 하는 것 단위주거공간 단위주거의 다양한 생활 모습 표출, 주거동이 면한 보행가로와 광장 등에서 눈 & 옥외공간 높이 경관에 대응하는 주거동 형태의 휴먼 스케일화 등을 통해 활력증진 단위주거공간 단위주거의 사생활을 보호하면서도 단위주거 내의 다양한 생활 모습을 외부로 & 도시공간 표출하는 데 주목 주거단지 내 옥외공간을 거주자들이 일상생활 속에서 활발히 이용하는 공간으로 주거동 & 옥외공간 만들기 위한 주거동배치와 주거동 형태디자인이 주된 계획 과제 도시 가로의 활력조성을 위해 가로와 접하는 주거동의 용도 및 기능설정, 주거 주거동 & 도시공간 동 형태 디자인과 관련된 계획 주거단지 옥외공간 주거단지 내 생활이 도시공간으로 자연스럽게 확장되어 주거단지와 접하는 도시 & 도시공간 공간이 단지 내 생활공간의 일부가 되도록 하는 계획 * 아파트단지 내 부대복리시설 공간 다이어그램 단지 집중 - 거주자의 접근성을 높이고 하나의 건물 안에 다양한 커뮤니티시설을 배 배치형 치하여 원스톱 서비스가 가능 - 소규모 주거단지 또는 지형의 높낮이 차이를 이용한 아파트단지에서 많 주동분포형 이 나타나는 형태 - 커뮤니티 공간이 주거동에서 그대로 아래층으로 이어지는 주동통합형 분산배치형 - 커뮤니티 시설의 용도에 따라 기능을 분할하여 계획에 적용한 형태 - 아파트 단지가 여럿 모여있는 경우 단지별로 커뮤니티 시설을 설치하지 복합커뮤니 않고, 지구거점에 집적시켜 공간 이용 효율화 티센터형 - 이웃 아파트단지와 함께 이용하기 때문에 효율성과 운영비 절감 효과