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EL EJERCICIO DEL MANDO ====================== 2024 ---- INDICE ====== PRÓLOGO ======= El autor CAPÍTULO UNO ============ CONCEPTOS GENERALES DE MANDO Y LIDERAZGO ---------------------------------------- ##### ORIGEN Y NATURALEZA DE LA FUNCIÓN DEMANDO. - Una función o tarea que una persona...

EL EJERCICIO DEL MANDO ====================== 2024 ---- INDICE ====== PRÓLOGO ======= El autor CAPÍTULO UNO ============ CONCEPTOS GENERALES DE MANDO Y LIDERAZGO ---------------------------------------- ##### ORIGEN Y NATURALEZA DE LA FUNCIÓN DEMANDO. - Una función o tarea que una persona realiza. "Estoy ejerciendo mando de un buque". - El ejercicio de mandar a un subordinado para cumplir una tarea específica. "Mande a ese marinero que se presente a su Oficial de División". - La capacidad de alguien para liderar a un grupo. "Este Oficial posee cualidades de mando". - Ejercer en todo momento y circunstancia: El mando de un Oficial de Marina, *es* una responsabilidad de 24 horas y los 7 días de la semana. El salir franco no exime o cesa esta función. - Un cargo, puesto, tarea o función: El mando se ejerce dentro de una organización, estructurada y jerarquizada. - Conduciendo y dirigiendo: Se pueden agregar infinidad de verbos relacionados con la función de mandar, tales como guiar, asesorar, aconsejar, exigir, etc. No es pasivo, es activo. - Personas subordinadas: El mando se ejerce sobre algún subordinado. Se conoce como mando jerárquico el que se aplica sobre personas subalternas, pero es bastante más limitado. - Hacia el logro de un objetivo común: El mando debe tener un fin último. Se debe saber el propósito por el cual se está ejerciendo el mando. - Tanto en situaciones de paz, de crisis o de guerra: El Oficial que manda siempre debe tener presente que su ámbito de gestión puede ser en los escenarios más complejos, ya que en numerosas ocasiones estará en juego la seguridad de su personal, de su unidad u otros medios. ##### DIVERSAS VISIONES DEL MANDO YLIDERAZGO. -- -- *Dwight Eisenhower* -- --   - El líder debe tener sus objetivosclaros. - Debe influenciar para que su gente actúe voluntariamente. - La influencia se gana con motivación. - Lograr que todos se sientan parte del grupo. B.- Segunda dimensión. Como las consecuencias que significa mandar. -- -- C.- Tercera dimensión. Como las obligaciones de quien manda[^3^](#_bookmark2).  -- -- ##### FUENTE DE PODER Y LA AUTORIDAD. (JERARQUÍA) ##### DEFINICIONES BÁSICAS. -- -- CAPÍTULO DOS ============ CUALIDADES ÉTICAS VINCULADAS A LA CARRERA NAVAL. ------------------------------------------------ Moral[^12^](#_bookmark11) Ética universal Probidad[^14^](#_bookmark13) Ética Institucional[^15^](#_bookmark14) Los principios institucionales Los hábitos Los valores  A.- Análisis y relación de estos conceptos.  B.- El inmoral: C.- Reflexión A.- Constitución Política del Estado de Chile. B.- Código de Justicia Militar. C.- Ley de Probidad Administrativas (19.653). D.- Ley Orgánica Constitucional de bases generales de la Administración del Estado (18.575). E.- Ceremonial Naval. F.- Reglamento de Disciplina de la Armada. G.- Ordenanza de la Armada. H.- Directivas DGPA. I.- Código de Honor de la Armada de Chile. Máximas para el comportamiento ético del personal de la Armada de Chile - En el combate, tendré como consigna \"vencer o morir\" y en la paz, me prepararé para ello. - Seré justo en mis decisiones y reflexivo en el uso de la fuerza. - La disciplina, la lealtad y el buen ejemplo guiarán mi conducta en toda circunstancia. - Asumiré un permanente espíritu de servicio, privilegiando en toda ocasión el interés institucional por sobre el mío. - Actuaré con sobriedad y sin alardes frente a mis éxitos personales, apoyando siempre al necesitado, sin tomar ventajas de las adversidades o errores ajenos. - No divulgaré información que me haya sido confiada y actuaré con prudencia y reserva sobre asuntos del servicio. - No discriminaré arbitrariamente y respetaré los derechos y la dignidad de las personas, en toda situación y circunstancia. - Actuaré siempre en forma correcta de acuerdo a las leyes y reglamentos vigentes, no tolerando conductas contrarias a la probidad. - Seré veraz en toda ocasión y denunciaré la falsedad, siguiendo el conducto regular correspondiente. Si no lo se, lo averiguaré. - Buscaré siempre mi superación intelectual y mantendré una óptima condición física. ##### IV.-VALORES FUNDAMENTALES INHERENTES A LA CARRERA NAVAL. ##### V.- PROBIDAD Y TRANSPARENCIA - Usar en beneficio propio o de terceros información privilegiada. - Hacer valer indebidamente la posición para influir. - Emplear dinero o bienes de la institución en beneficio propio. - Utilizar horas de trabajo en labores particulares. - Solicitar o aceptar en razón del cargo donativos, ventajas o privilegios. Lo anterior tiene como excepción los actos protocolares. - Los millajes en líneas aéreas en razón de un viaje oficial no se pueden utilizar. - Intervenir, en razón de sus funciones, en asuntos particulares. CAPÍTULO TRES ============= ### EL CARÁCTER PARA EJERCER AL MANDO. ##### I.- RASGOS DE PERSONALIDAD DE LOS LÍDERES EFICACES[^16^](#_bookmark15) A.- Aspectos generales.  B.- Rasgos de personalidad. 2.- Adaptación al cambio (Flexibilidad)[^17^](#_bookmark16) a. **Flexibilidad cognitiva** b. **Flexibilidad emocional** c. **Flexibilidad de disposición** a. Ser curioso. Hacer muchas preguntas. Pregúntate, explora y considera antes de juzgar y decidir. b. No se apegue demasiado a un solo plan o estrategia. Tenga el Plan B (y C)listo. c. Crear sistemas de apoyo. No lo haga solo. Busque mentores, amigos, entrenadores, colegas de confianza, colegas profesionales, miembros de la familia y otros para que le sirvan como su sistema de apoyo en tiempos de cambio. Anime a sus subordinados a hacer lo mismo. d. Comprenda su propia reacción al cambio. Debe ser claro acerca de sus propias emociones y pensamientos sobre los cambios, para que pueda ser directo con los demás. e. Sumérjase en nuevos entornos y situaciones. Haga esto cuando se enfrente al cambio, pero practique uniéndose a actividades diversas, conociendo gente nueva y probando cosas nuevas de manera regular. C.- Reflexión. ##### II.- LA INTELIGENCIA EMOCIONAL, EL RASGO MÁS IMPORTANTE. A.- ¿Qué se entiende por inteligencia emocional? - Conocer las propias emociones: Es la capacidad de advertir los sentimientos propios, para que estos no lo traicionen a uno. - Manejar las relaciones: Es poder reconocer o imaginar las emociones de los demás. - La propia motivación: Creer que la persona tiene la voluntad y la capacidad para cumplir con los objetivos. - La empatía: Es saber ponerse en la posición de los otros. - Manejar las emociones: Es la capacidad de serenarse y mantener la compostura ante, por ejemplo, situaciones de estrés. B.- La emoción. C.- Las competencias  -- -- -- -- D.- El Talento como elemento diferenciador E.- La Gestión del tiempo  CAPÍTULO CUATRO =============== ##### HISTORIA, TRADICIONES, PRINCIPIOS, VALORES Y DOCTRINA INSTITUCIONAL[^20^](#_bookmark19). ##### ¿QUÉ SE ENTIENDE POR ESTILO NAVAL?  III. CONSECUENCIAS DEL ESTILO NAVAL EN LA ARMADA. ###### ESTILO NAVAL Y SU RELACIÓN CON EL LIDERAZGO. -- -- CAPÍTULO CINCO ============== EL CONOCIMIENTO --------------- a. La carrera naval y la historia naval. b. Proceso de las juntas calificadoras. c. Servicio de Bienestar Social. d. Sistema de Salud Naval. e. Proceso de justicia. f. Aspectos básicos administrativos relacionados con la función del Oficial. g. Reglamentos y Directivas emitidas por la D.G.P.A. -- -- REFLEXIÓN ========= ### REFLEXIÓN SOBRE LA PRIMERA PARTE CAPÍTULO SEIS ============= EL TRABAJO EN EQUIPO. --------------------- ##### I.-LIDERAZGO VERSUS GESTIÓN / OPERACIÓN[^23^](#_bookmark22) - **Conducir** personas, como Comandante de Buque, Jefe de Departamento, Oficial de División, Oficial de Guardia o Jefe de Guardia. - **Gestionar**, manteniendo equipos como Oficial de cargo, administrando proyectos, planificando operaciones, supervisando trabajos, organizando tareas y otras actividades simples relacionadas con el concepto de gestión. - **Operar**, junto con su gente a cargo, los sistemas de armas asignados. Para esta actividad, se requiere también que el Oficial deba **entrenar** junto con su equipo de trabajo. ##### COMPONENTES BÁSICOS EN EL PROCESO DEMANDO. A.- Una visión (hacia donde quiero ir) B.- Un contexto (donde estoy ubicado) C.- Las personas (con quien trabajo) D.- La Comunicación (como interactúo) - Que las instrucciones de las tareas a cumplir sean claras y precisas. - Que exista una clara información de cómo se están cumpliendo las instrucciones dadas. - El Oficial debe conocer al personal que manda para saber cuáles son las cualidades y debilidades de cada persona y lograr con esto lo mejor de cada uno. ##### III.- CONFORMACIÓN DE UN EQUIPO DE TRABAJO. A.- ¿Qué es un Grupo? ¿Qué es un equipo? B.- Bases para conformar un equipo de trabajo. - no todos son iguales y por lo tanto no piensan de la misma manera. - tener presente que existe ante una situación dada distintas opiniones. - estar abierto a evolucionar en las ideas. - Ser el primero en reconocer los errores. Teoría de la jerarquía de las necesidades (Maslow)[^26^](#_bookmark25): - Solo motiva alguna necesidad insatisfecha - Las necesidades tienen un orden jerárquico - No se sentirá satisfacción por algo mientras no se tenga satisfecha una necesidad de orden inferior. - Existen cinco niveles de necesidades que fueron definidas en el gráfico anterior. ##### IV.- LA CADENA DEL VALOR PARA EL TRABAJO EN EQUIPO. -- -- Idea fuerza. - *Cesó la transmisión- informa Rose.* - *Jefe de guardia al Oficial de guardia... ¡pase de inmediato a la orden de todos a sus puestos!* - *Contacto recuperado con el radar...orientación dos tres ocho.* - *¡chaff! -- ordenó Hawkyard y en el otro extremo de la habitación el Suboficial Mayor Jan Ames dejó caer su puño cerrado sobre los botones disparadores del señuelo, diseñados para facilitar el disparo en caso de apuro.* - *Este es el Glasgow...- En el momento de comenzar a hablar, de pronto se dio cuenta de que debió haber estado diciendo freno de mano, palabras claves para nombrar el radar francés del avión. Se corrigió rápidamente. -¡Freno de mano! - Gritó- Orientación dos tres ocho.* - *Jamás - admitiría Kevin más tarde- me moví con tal velocidad en toda mi vida. En la consola de guerra electrónica del Glasgow, Rose vuelve a gritar:* ##### V.- EL CONFLICTO (QUIEBRE EN UN EQUIPO) A.- El origen. B.- ¿Por qué se producen frustraciones? Algunos ejemplos: C.- Respuesta a la frustración (proceso clave). D.- La columna izquierda. (Esconder los conflictos) E.- Los procesos del conflicto y un estilo de manejo A Proceso del conflicto F.-. Metodología para la mediación en caso de un conflicto CAPÍTULO SIETE ============== LIDERAZGO ---------  ### Líderes centrados en la ### Líderes centrados en la A.- Conducción vista desde el ángulo del superior. B.- Conducción en base al contexto. - Conducta directiva: Donde el líder dirige a su gente, indicándoles el qué hacer, cómo hacerlo y cuando hacerlo. - Conducta de apoyo: Donde el líder escucha, motiva y alienta. (#_bookmark29) C.- Conducción vista desde el ángulo del seguidor. -- -- A.- El escenario del mando en las Armadas[^34^](#_bookmark33). - Que se **ejerce en el mar**, medio que en situaciones extremas puede causar la muerte. - Existe el **uso de la fuerza**, es decir, los marinos de la Armada de Chile deben estar preparados a usarla con elementos como las armas. - En la Armada el conductor de hombres debe estar preparado para **mandar en combate**, razón de ser de una marina de guerra. - El mando implica exigir de los subordinados una **entrega máxima**, irrenunciable y prolongada en situaciones peligrosas e inciertas. - Quien ejerce el mando debe estar siempre preparado para sacrificar **su vida**, algo de lo más preciado por un ser humano. En síntesis, el oficial de marina debe considerar el estar preparado para mandar en escenarios hostiles. - El liderazgo en operaciones en la mar, incluyen la incertidumbre, lo desconocido y no siempre las "certezas" que uno esperaría para tomar buenas decisiones. - La visión del comandante para liderar con claridad y trascendencia...de hecho Magallanes denominó al Océano Pacifico como hasta hoy lo conocemos. - El liderazgo de Magallanes se expresaba en la manera como sus tripulaciones lo veían: B.- Las características y cualidades esperadas de un militar. - Una estructura **jerárquica** bien definida, donde se determina claramente una pirámide de mando y se definen los grados de responsabilidad de cada persona. - Una férrea **disciplina** de sus integrantes, quienes deben cumplir con las normas y hacerlas cumplir. - **Obediencia** hacia sus superiores, lo que implica que los subordinados deben cumplir con las órdenes que se les imparten, no cuestionándolas ni criticándolas. - la capacidad profesional e intelectual de quien manda. - Una credibilidad absoluta del subalterno a su superior en lo que hace. Lo anterior basado en la experiencia y el entrenamiento. - Saber tomar decisiones. Capacidad para recibir mucha información y resolver rápidamente. - Poder enfrentar personas que pueden ser mayores en edad. - Defender ideas con determinación. - Que la gente perciba que es su Oficial quien está a cargo y no otra persona. - Poder levantarse ante la adversidad (resiliencia), pese a lo difícil que en algunas oportunidades esto pueda ser. - Asumir riesgos. - Asumir responsabilidades. - Mantener el equilibrio y la calma. - Mandar bajo escenarios de incertidumbre. - Ejercer el poder hacia un bien común. - Estar preparado para combatir de acuerdo a normas éticas básicas. - Cohesion. - Confianza mutua. - Camaradería. - Una buena intuición. - Una capacidad profesional. - Lograr el ascendiente. C.- Disyuntiva de la racionalidad y emocionalidad en el liderazgo. D.- El liderazgo real y eficaz en la Marina. 1. El difícil escenario donde se desempeña un marino, donde se deben generar confianzas y credibilidad. 2. Las características y cualidades de un líder naval, que hacen del mando un concepto rígido, no cuestionable pero necesario. 3. La emocionalidad que está inserta en la carrera naval, donde ciertas acciones que se deben hacer superan la racionalidad. - Ser cercano y empático. - Dar permanentemente el ejemplo. - Establecer una buena comunicación. Cumplir con el código de honor. - Justo - Disciplinado - Leal - Seguir el bien común - Sobrio - Respetuoso - Verás - Ser un buen oficial de división. E. Modelo de formación de liderazgo en la Armada de Chile   CAPÍTULO OCHO ============= EL OFICIAL DE MARINA -------------------- I. ELMARINO A.- La vocación - una ética institucional que tiene como axioma el servir a la sociedad y a la patria (visto en el capítulo tres) - Ser una persona valórica (visto en el capítulo tres). - Apego a una disciplina militar (visto e el capítulo cinco) - Inicialmente hay que entender que una familiar parte por un simple **compromiso** entre dos personas que se conocen y inician una relación de pareja, llamado comúnmente el pololeo. Este compromiso es muy sencillo y lo esencial es la fidelidad que ambos se tengan y el respeto mutuo que exista entre ellos. Con los años y, si las cosas funcionan bien, esta relación se puede transformar en noviazgo, donde la pareja adquiere un compromiso mayor en busca de algo más permanente. - Si la relación de noviazgo funciona bien, el paso siguiente es el matrimonio, donde la persona que no pertenece a la institución y está dispuesta a casarse con un marino, debe entender que este vínculo es especial, por lo que significa la vida de un uniformado y en especial la de un Oficial de Marina. Por su parte, el Oficial debe entender que la institución es bastante exigente, incluso a veces por sobre el bienestar familiar, debiendo en algunas ocasiones sacrificar aspectos familiares. - Toda relación formal de pareja debe buscar la conformación de una familia. Cuando dos personas se casan, su objetivo principal debe ser tener hijos. En la Marina esto es similar, con la salvedad que con las particularidades de esta profesión, esta familia se constituirá en un núcleo con características un poco diferente a las demás. - Lo primero de estas características es la austeridad, es decir, que se debe vivir con lo que se tiene, buscando el mejor bienestar. Los lujos materiales no existen y se debe mantener un hogar con poco. Sin embargo, por la experiencia vivida por muchas familias de marino, siempre lo que se recibe, si se es ordenado y austero, alcanza perfectamente. - La mujer u hombre de un marino debe ser alguien especial, que sepa asumir responsabilidades de su pareja, ya que en muchas oportunidades se estará solo, y debe poder por tanto ante los hijos, reemplazar al padre o la madre. Esto conlleva una responsabilidad no menor hacia el marino, ya que cuando decide iniciar una nueva vida en pareja y en familia, se debe estar seguro que su acompañante en esta nueva travesía, conoce las particularidades de la vida de un marino. - Como se dijo anteriormente los hijos es uno de los objetivos del matrimonio. La Armada de Chile busca preservar la familia y además se preocupa que su gente este tranquila cuando navega. Por esto, existen recintos navales donde viven los marinos y los hijos se crían en este ambiente de familia y amistad. Con esto se conforma un núcleo muy especial que se llama la familia naval, donde el marino y su entorno cercano desarrolla su vida en un ambiente diferente y con características especiales, pero de muchos afectos.  -- -- CAPÍTULO NUEVE ============== LIDERAZGOS QUE GANAN LA GUERRA O SUPERAN LA ADVERSIDAD. ------------------------------------------------------- A.- La historia. B.- La investigación  C.- Los rescatados PAM"Panilonco" Fallecidos 2. personas 3 personas M/N "Antonio C" 3. personas. D.- Relación de los hechos +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | INFORMÓ VÍA RECEPCIÓN | | | | SEÑAL DE SOCORRO POR | | | | | | | | VHF DE M/N "PORVENIR | | | | I" CB7611. MOTIVO: | | | | NAVE SIN GOBIERNO | | | | YESCORA | | | | | | | | PRONUNCIADA PRODUCTO | | | | DE LA DESESTIBA DE LA | | | | CARGA EN CUBIERTA. | | | | | | | | NAVE ZARPÓ DE PTO. | | | | CHACABUCO A | | | | TALCAHUANO. METEO EN | | | | EL ÁREA: MAL TIEMPO, | | | | MAR GRUESA A | | | | ARBOLADA, VTO. NNW | | | | 60/70 NDS., CIELO | | | | CUBIERTO. | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | SE DISPONE NAVES EN | | | | LAS CERCANÍAS, SE | | | | DIRIJAN AL PUNTO | | | | DATUM, OBJETO APOYAR | | | | NAVE EN | | | | | | | | EMERGENCIA. | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | CAPITÁN M/N PORVENIR | | | | I, INFORMA | | | | TRIPULACIÓN LISTOS A | | | | HACER ABANDONO DE LA | | | | NAVE. | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | CAPITÁN INFORMA NAVE | | | | CON 40° DE ESCORA Y | | | | BALSAS AL COSTADO, | | | | DOTACIÓN EN CUBIERTA | | | | | | | | POPA, 01 TRIPULANTE | | | | CON LESIÓN DE | | | | CARÁCTER LEVE, | | | | RESTANTES SIN | | | | NOVEDAD. | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | CAPITÁN INFORMA | | | | TRIPULANTES LISTOS A | | | | SER EVACUADOS POR LA | | | | BANDA DE BABOR POR | | | | HELOS NAVALES. | | | | MANIOBRA SE | | | | EFECTUARÍA EVACUANDO | | | | | | | | 08 Y 09 TRIPULANTES | | | | EN CADA HELO HACIA | | | | VALDIVIA. | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ | | | N-75 SOLICITA A M/N | | | | PORVENIR QUE | | | | TRIPULANTES SE LANCEN | | | | AL AGUA OBJETO | | | | RESCATAR TRIPULACIÓN. | | | | | | | | CAPITÁN INFORMA QUE | | | | NO ES POSIBLE POR | | | | MALAS | | | | | | | | CONDICIONES DE MAR Y | | | | QUE SE ENCONTRABAN | | | | MÁS SEGUROS A BORDO | | | | DE LA NAVE. | +-----------------------+-----------------------+-----------------------+ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 1. Quedó establecido en el sumario que el primer piloto no verificó la correcta trinca de los contenedores y el Capitán confió en su oficial. Este error fue el detonante del accidente al no estar el buque preparado para enfrentar un temporal. El primer oficial no cumplió con su deber y nadie verificó esta acción. 2. En pleno temporal, el primer y el tercero piloto le advierten al Capitán que es mejor no continuar con la navegación. El buque navegaba a un nudo de velocidad, con un viento que superaba los 65 nudos. El Capitán debió considerar la opinión de sus subalternos en una situación de riesgo. Esta es una lección de vida, no se debe ser tan autoritario, hay que saber escuchar y trabajar en equipo. 3. Tanto el helicóptero como los buzos fueron muy valientes. Se voló al límite de toda norma de seguridad establecida y los buzos quedaron mucho tiempo en el agua, mientras el helicóptero reaprovisionaba. Esto demuestra valor y disciplina, pero también un liderazgo efectivo de los oficiales en situaciones de crisis. 4. El piloto tuvo que tomar una decisión de mucho valor. Lo más cómodo era quedarse en tierra y decir, las condiciones no lo permiten. Los buzos decidieron lanzarse al agua para rescatar a los náufragos. Aquí hay dos lecciones, el valor y la decisión correcta. 5. Los Oficiales deben dar el ejemplo, tomar decisiones difíciles y rápidas. Además, finalmente son ellos los cuestionados y responsables del accionar institucional. Así debaser. 6. Para mandar hay que tener carácter y ser creíbles. A. El inicio del problema, el Leucotón se vara.  #### El Janequeo garrea y se vara.  #### El hundimiento del Janequeo #### El Cabo Odger y el Marinero Fuentealba.  #### Antecedentes finales.  #### Lecciones de mando. A. Introducción. ### La Escuadra en 1931. - Crucero-acorazado *O\'Higgins* (año 1898), insignia del Contraalmirante don Abel Campos Carvajal. - Los siguientes destructores (años 1929-30) *Aldea, Riquelme*.; *Hyatt, Videla, y los remolcadores Gálvez* y *Artillero.* ### Los hechos en Talcahuano  129 D. ### Lecciones de mando. 1. Obviamente todo comenzó cuando el poder político utilizó a las FFAA para lograr sus propios objetivos. Se perdió el biencomún. 2. No se evidenció una conducción institucional hacia un objetivo común. Los altos mandos estaban preocupados del ritmo político de los acontecimientos. 3. Los infiltrados socavaron los fundamentos de la institución. Se doblegaron los principios y valores. La Lealtad y disciplina fueron borradas de la institución. 4. Existió una clara despreocupación por las necesidades del personal. 5. No había buena comunicación entre la Gente de Mar y los oficiales. 6. Se quebró la jerarquía. Pero esto comenzó con la Junta Militar y el posterior nombramiento por parte de Ibáñez de un Capitán de Fragata como Ministro de Marina, lo que se tradujo en una renuncia generalizada de Almirantes y Capitanes de Navío. Se period toad autoridad. 7. Las principales lecciones que se pueden establecer son las siguientes: - La destrucción de la jerarquía militar. - La falta de preocupación por el personal por parte de los Oficiales. - La nula comunicación. #### Antecedentes  #### Los hechos #### El rescate.  #### Lecciones de mando. #### El zarpa a la Antártida B. #### Lecciones de liderazgo 1. El cumplimiento del deber por parte de Pardo. 2. La empatía que se tuvo en consideración hacia los náufragos del Endurance. 3. La capacidad de lograr la voluntariedad de la dotación del Pardo para seguir a su comandante. Quedó demostrado que era un líder. 4. La sencillez de Pardo. ###### Nuevamente la historia nos demuestra cómo algunos hombres comunes se enfrentan a circunstancias extraordinarias, desplegando todas sus capacidades, energías y valor para constituirse en héroes. Esto demuestra que el heroísmo no es algo sobrenatural, es una categoría asignada para resaltar un logro superior. El heroísmo tampoco es un destello de inspiración en el segundo crítico, sino más bien la culminación de una vida dedicada al cultivo de los talentos y de la fortaleza moral para desplegarlos pese a los riesgos. CAPÍTULO DIEZ ============= ### REGLAMENTACIÓN NAVAL. ##### I.- PUBLICACIONES INSTITUCIONALES Reglamentos. - Los que son firmados por Decreto Supremo, de nivel presidencial. - Los Interinstitucionales, que son en conjunto con las otras ramas de la defensa. - Los institucionales, que los autoriza alguna autoridad naval. - Relacionados con la documentación y tramitaciones. - Relacionados con la orgánica institucional. - Relacionados con el material. - Relacionados con procedimientos generales. - Relacionados con la educación, el bienestar y la salud. - Relacionados con la carrera naval. - Relacionados con la justicia y las calificaciones. - Relacionado con el practicaje. - Relacionado con la contaminación acuática. - Relacionado con el funcionamiento de los astilleros. - Relacionado con pasajes y fletes. Manuales. - Manual de Abastecimiento - Manual de Control de Averías - Manual de Proyectos - Manual de Infantería Doctrinal - Manual de Estabilidad Libros Independientes. 1. Ordenanza de la Armada. - La función primordial de la Armada es ganar la guerra en el mar. - La Ordenanza tiene primacía por sobre cualquier otra publicación de su mismo nivel. - Todo marino debe conocer en detalle su Unidad y Repartición. - Se deberá dar cuenta de las faltas o hechos de carácter grave, sobre los cuales esté informado cualquier integrante de la Armada. - Existe la obligación de regresar a bordo en mal tiempo. - Está prohibido realizar obsequios a los más antiguos. - No se puede pedir préstamos en dinero. - Todo marino debe estar en condiciones de usar su uniforme en todo momento. - Se debe pedir la venia para ausentarse de la unidad o repartición. - Para un Oficial, el ingreso a una unidad o repartición que no sea la propia, debe contar con la venia del Oficial de Guardia. - Las visitas están prohibidas para quien está de guardia. - Se puede participar en actividades de carácter público, que no sean políticas o que no afecten el prestigio institucional. - Prohibición de reuniones políticas en unidades o reparticiones de la Armada. - Discursos del Comandante y 2do.Comandante. - 21-MAY.: Aniversario del Combate Naval de Iquique y Punta Gruesa. - 18-SEP.: Aniversario de la Independencia Nacional. - 08-OCT.: Aniversario del Combate Naval de Angamos. - El lema de la Armada es Vencer o Morir. - Se deberá tener el retrato de Prat, Serrano, Riquelme y Aldea en las cámaras. - Normas sobre las peticiones, beneficios y el derecho a reclamo. - Las características que deben tener las órdenes. - Aspectos relacionados con la moral naval, la disciplina, el rango y el mando. - Definiciones sobre unidades y reparticiones. - Normas sobre el Comandante de buque, el Comandante de buque en la mar, el 2º Comandante de un buque, el Oficial de Cargo y el Oficial de División. - Los deberes y obligaciones de los oficiales de guardia. 2. Ceremonial Naval - Los emblemas nacionales. - Las insignias de mando y distintivos de la institución. - Procedimientos de honores. - El empavesado de las unidades. - Los fundamentos para la ejecución de ceremonias y celebración de efemérides. - La precedencia de las autoridades en ceremonias oficiales. - Los usos y costumbres tradicionales, los saludos, el trato entre las personas y las revistas que se realizan en la Armada. Directivas. - Imparte instrucciones sobre plazo para el envío de solicitud de autorización para ausentarse al extranjero o efectuar permiso sin goce desueldo. - Imparte instrucciones para confeccionar calificaciones de Gente de Mar. - Examen anual de medicina preventiva. - Procedimiento a seguir en caso de accidente del personal. - Instrucciones para elaborar amonestaciones escritas. - Imparte instrucciones para solicitar retiro. Libros de recopilación. - GO (General Ordinario) - P(Personal) - I (Instrucción --Educación) - S (De losServicios) - SN (Sanidad naval) - A (Agregados Navales. ##### II.- PUBLICACIONES INTERNAS DE LAS UNIDADES O REPARTICIONES Reglamentos Internos. Órdenes Permanentes Internas(OPI). Órdenes Transitorias Internas(OTI). Guía semanal Ardennes del die CAPÍTULO ONCE ============= CEREMONIAL NAVAL, LIBRO INDEPENDIENTE~.~ ---------------------------------------- ##### GENERALIDADES. - Emblemas Nacionales - Empleo y Honores que les corresponden. - Insignias de Mando, Distintivos y Emblemas en la Institución. - Fundaments de los Honores. - Honores que se deben rendir en la Armada. - Sequence de los Honores. - Honores que se tributan a S.E. el Presidente de la República y Jefes de Estado Extranjeros. - Empavesado de Unidades. - Normas de Ceremonial para Embarcaciones. - Fundamentos para la Ejecución de Ceremonias y Celebración de Efemérides. - Precedencia de Autoridades en Actos y Celebraciones Oficiales. - Ceremonias al Pabellón Nacional. - Celebración del Día de la Independencia Nacional. - Celebración del Combate Naval de Iquique y Día de las Glorias de la Armada. - Celebración del Combate Naval de Angamos y Día del Suboficial Mayor de la Armada. - Homenaje de la Armada a sus Miembros Caídos en Actos del Servicio. - Ceremonias de Despedida de Oficiales y Gente de Mar con 20 o más años de Servicio. - Entrega y Asunción del Mando. - Ceremonia de Entrega y Asunción de la Comandancia en Jefe de la Armada. - Aniversario de Unidades, Reparticiones y Día de la Especialidad. - Homenaje a la Boya de Iquique. - Colocación de Ofrendas Florales. - Recepción de Unidades Navales que se incorporan al ServicioNaval. - Himnos y Marchas Institucionales. - Honras Fúnebres. - Normas de Trato entre las Personas. - El Saludo entre las Personas. - Visitas y Presentaciones. - Revisitas Institucionales Internas. - Celebración del Oficio Divino. - Conmemoración de la Festividad de la Santísima Virgen del Carmen y Día de la Espiritualidad de las Fuerzas Armadas. - Usos y Costumbres Tradicionales en la Armada. - Pendones para las Cornetas de Bandas de Guerra de la Armada. - Revista Naval. - Ceremonia de Entrega de Armas. - Ceremonia de Despedida del Suboficial Mayor de la Armada. - Efemérides Nacionales. - Precedencia de Autoridades en Ceremonias Institucionales. - Aniversario de las Especialidades en la Armada. - Normas para el Diseño y Descripción Heráldica de Escudos Oficiales de Unidades y Reparticiones. ##### LOS EMBLEMAS NACIONALES. A.- El pabellón nacional B.- El escudo nacional C.- Himno nacional D.- Estandarte E.- Pabellón de combate  F.- Horarios de izado del pabellón G.- Honores al pabellón nacional ##### INSIGNIAS, DISTINTIVOS YEMBLEMAS. A. Insignias de mando  Insignia Presidencial Insignia Ministro de Defensa Nacional  Insignia de mando a bordo DISTINTIVOS EMBLEMAS  Emblema de la armada. Escudo oficial de la unidad o repartición.  Lema de la armada. El Jack  ##### LOSHONORES HONORES DE GUARDIA MILITAR. HONORES DE CORNETA Y BANDA (Honores de Almirante)  HONORES DE PITO HONORES DE CAÑÓN -- -- -- -- SECUENCIA DE LOS HONORES b. \"ATENCIÓN\"Corneta. - "Romper el Fuego". - "Salve\". - "Cesar el Fuego". h.- \"PASÓ "Corneta. ##### EMPAVESADO EN LAS UNIDADES.  USO DEL EMPAVESADO -- -- -- -- -- -- ##### NORMAS DE CEREMONIAL PARA EMBARCACIONES CÓMO EMBARCARSE LOS CUERNOS ##### PRECEDENCIA DE AUTORIDADES EN ACTOS Y CELEBRACIONES. PRECEDENCIA (EXTRACTO, LISTADO COMPLETO SE ENCUENTRA EN EL CEREMONIAL). FORMAS EN QUE SE COLOCA EL PABELLÓN NACIONAL  ##### USOS YCOSTUMBRES. HOMENAJE A LA BOYA DE IQUIQUE HIMNOS Y MARCHAS INSTITUCIONALES - TREINTA AÑOS: Regimiento Armada (incluye cualquier fuerza - LOS NIBELUNGOS: Escuela Naval \"Arturo Prat\". - HIMNO DEL CUERPO IM: Regimiento IM. - TORREONES DE ORO: Regimiento IM (en ceremonias en las cuales se cante el himno del Cuero IM). - HIMNO DE LA E.G. "A.N.C.": Escuela de Grumetes"A.N.C.". - CENIR EN DESFILE: Centro de Instrucción Naval deReclutas. NORMAS DE TRATO ENTRE LAS PERSONAS EL SALUDO ENTRE LAS PERSONAS VISITAS Y PRESENTACIONES GENERALIDADES DE LAS PRESENTACIONES GALVANOS RECORDATORIOS FOTOGRAFÍAS -- -- -- -- PORTALONES TOQUES DE PITO - Diana. - Aclaras. - Llamadas. - Rancho. - Retirada. CAPÍTULO DOCE ============= DOCUMENTACIÓN NAVAL[^41^](#_bookmark40). ---------------------------------------- -- -- -- -- -- -- El Memorándum. - Su texto es breve y se redacta generalmente una idea por párrafo. - No se deben emitir juicios, sólohechos. - Usar voz activa como por ejemplo "se recomienda, se sugiere, se informa". - Es conveniente pedir una revisión a otra persona. - Al comienzo del memorándum utilizar un título con la idea general. - Definir el contexto e indicar las referencias si es que hay. - Pensar como receptor de la información para verificar si se entiende. - Referirse al destinatario en término de Usía o Usted (US. y UD.) dependiendo del grado: Para Oficiales Generales y Superiores se utiliza el término Usía (US.) y para los Oficiales Jefes y subalternos Usted (UD.). En los mensajes esto no se usa. - Fechas. Si el evento es el día de redacción del documento, no indicar fecha. Si as otra fecha se debe decir "con fecha...". - Estos documentos se envían a un destinatario ejecutivo y en caso que corresponda a otra persona como informativo(F.). - Tanto el Originador como los destinatarios en este documento son identificados con la sigla de Telecomunicaciones utilizadas en los mensajes. - Palabras en un memorándum de uso tipo (también válido para los mensajes): Solidisp: abreviación de solicito disponer. - Deben suprimirse frases de cortesía y saludos. - Redactar en tercera persona por ejemplo "unidad recalará próxima semana". Detalle sobre como elaborar este documento: Ejemplos: -- -- -- -- -- -- -- -- Juan Pérez González Ejemplo: El Mensaje Naval: Detalle sobre como elaborar este documento: Ejemplo de un mensaje naval administrativo: -- -- -- -- -- -- -- -- El parte:  Detalle sobre como elaborar este documento: Ejemplos: -- -- -- -- Juan Pérez González Subteniente CAPÍTULO TRECE ============== REGLAMENTO DE DISCIPLINA~.~ --------------------------- ##### GENERALIDADES #### Faltas administrativas Militares: Pelo largo, llegar atrasado. #### Delitos Civiles: Crímenes, asaltos a viviendas. #### Delitos Militares: Robo de armamento, traición a la patria. ##### LAS FALTAS ##### LAS SANCIONES ------------------------------------- -- \- Cabos 2ºs, Marineros y Soldados \- Cabos 2ºs, Marineros y Soldados \- Cabos 2ºs, Marineros y Soldados. ------------------------------------- -- La naturaleza y efectos de las sanciones son los siguientes: - Arresto desde los 3 días hasta por 15 días: Clasifica en lista2 - Arresto desde los 16 días hasta por 30 días: Clasifica en lista3. ##### LAS ATRIBUCIONES DISCIPLINARIAS ##### LOS PROCEDIMIENTOS DISCIPLINARIOS[^42^](#_bookmark41).  ##### LOS RECLAMOS REFERENCIAS =========== 1. Apuntes de la Academia de Guerra Naval. 2. David Fischman, El camino del líder,Aguilar,2000 3. SS Juan PabloII. 4. La comunicación, herramienta del líder para influir. Nureya Abarca. 5. Ley Orgánica Constitucional de las FFAA 6. Liderazgo Real, Rodrigo Jordán. 7. Liderazgo Naval: Desde lo tradicional a los nuevos desafíos, Capitán de Navío Omar Gutiérrez Valdebenito. 8. Liderazgo, teoría, aplicación y desarrollo de habilidades, Robert Lussier y Christopher Achua. 9. Los principios del liderazgo, Vicealmirante Guillermo Barros González. 10. Manual de mando para oficiales subalternos, Vicealmirante Sergio Robinson Prieto. 11. Manual de Orientación Profesional Escuela Naval2011. 12. Manual de moral militar, Capitán de corbeta Julio Luna. 13. Miguel Ángel Vergara, Almirante. 14. Ordenanza de la Armada 15. Reflexiones de liderazgo, Contraalmirante Gastón Arriagada Rodríguez. 16. Reglamento de Publicaciones y Tramitaciones de la Armada 17. Theories of personality: Understandingpersons. ANEXO A ======= ### METODOLOGÍA EN LA TOMA DE DECISIONES[^43^](#_bookmark42). ##### **I.-** LAS DECISIONES RUTINARIAS. +-----------------------------------------------------------------------+ | 1. 2. 3. | +-----------------------------------------------------------------------+ ##### **II.-** PROCESO RACIONAL DE TOMA DE DECISIONES ANTE PROBLEMAS NO RUTINARIOS**.** - Definición del problema. - Reunión de antecedentes. - Formulación de posibles soluciones. - Prueba de las posibles soluciones y selección de la mejor. - Comunicación de la solución adoptada. -- -- - Comprender cabalmente el problema en su conjunto. - Comprender la naturaleza y efecto de cada factor. - Determinar las suposiciones válidas. - Jerarquizar los factores que afectan al problema. - Determinar los límites dentro de los cuales se encuentran las soluciones. - Determinar los factores favorables que deben utilizarse. - Determinar los factores desfavorables que deben minimizarse. a. El primer criterio es realizando tres pruebas de acuerdo a la siguiente secuencia: - Conveniencia, si se logra implementar lo planificado y este resultado se realiza con éxito, es decir, se cumple plenamente el objetivo y se soluciona el problema. Si en esta prueba se determina que una solución o alternativa [no es] [conveniente], se descarta inmediatamente ya que no sirve. Las retenidas pasan a la segunda prueba. - Factibilidad si se cuenta con los medios necesarios para implementar la solución, ya sean medios materiales, monetarios humanos o una combinación. b. El segundo criterio es a través de una malla de decisión, donde se elaboran diferentes criterios de evaluación, aplicando un peso a cada uno de los criterios para obtener un resultado porcentual ponderado. -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- Definición del problema - No se entiende el régimen. - Las clases son aburridas - La exigencia deportiva es muy alta - Se echa de menos la comodidad de la casa. Reunión de antecedentes Formulación de posibles soluciones Prueba de la posibles soluciones y selección de la mejor Comunicación de la solución adoptada ANEXO B ======= ### RECOMENDACIONES DE COMPORTAMIENTO SOCIAL. - Lo primordial, saludar en las mañanas y decir buenos días mirando a la persona. Pedir las cosas por favor y siempre dar las gracias - Presentarse con su nombre cuando se llega a un lugar para que sea identificado. No ser tímidos. - Hacer buen uso del idioma castellano, siendo formal cuando la situación lo amerita. La formalidad no es una conducta retrógrada, ya que, en ciertas circunstancias, se debe mantener la formalidad como respeto a la otra persona. - El menos antiguo nunca da la mano primera, sino que debe esperar el saludo. - Nunca tutear ni usar sobrenombres con los menos antiguos. Al personal no le gusta que su Oficial lo tutee, lo que además constituye una falta de cortesía. - Contestar las invitaciones cuando son recibidas formalmente por una tarjeta. Dice RSVP (Confirmar si asiste o no asiste) o Pour Memoire (Es una citación por lo que se debe asistir). Normalmente se debe confirmar la invitación a un teléfono que se indica en la tarjeta. - Los saludos de cumpleaños y nacimiento de hijos. El Oficial por cortesía debe preocuparse de saludar a alguien que está de cumpleaños y felicitarlo cuando tiene un hijo. Junto con demostrar preocupación por su gente, es un signo de buena educación. - La puntualidad en eventos sociales es algo que se debe respetar. Si se nos invita a comer a las 20 horas, hay que llegar a las 20 horas, no antes ni después. - Presentarse a la dueña de casa cuando se es invitado y presentar acompañante, ya que ella debe saber quien está en su casa, independiente de quien lo invitó sea su superior. Se debe respetar la figura de la dueña de casa. No se está en el buque. - Preséntese a quienes comparten la mesa cuando uno no sabe con quién está compartiendo, indicando como se llama y que es lo que hace. - En la mesa, nunca se siente antes que las mujeres, aunque es algo evidente, es necesario tener en cuenta. - No fumar hasta que lo inviten a hacerlo, ya que es muy común que a la gente le moleste que otros fumen. Es la dueña de casa que define si se puede fumar. Verificar si hay cenicero antes de preguntar. - Compartir con todos los asistentes. Se debe compartir con la totalidad de la gente, evitando temas específicos relacionados con el trabajo, que no tienen que ver con la totalidad de los invitados. - No ser centro de mesa, saber escuchar, preguntar y hacer sentir a las otras personas que les interesa lo que se está hablando. - Usar tenidas sobrias y de acuerdo con la ocasión, verificando con tiempo que es adecuado. Verificar el Reglamento de Uniformes de la Armada. - Tener un buen comportamiento en la mesa, empezar cuando quien la presida lo haga o se lo indique. No partir antes. - No retirarse de una reunión social antes que el más antiguo, ya que es una falta de educación. - Abrir la puerta del auto a su acompañante cuando es del sexo femenino. Esta norma de cortesía no es un exceso y la mujer normalmente espera este comportamiento. - Llevar a su acompañante hasta la puerta de la casa (bajarse del auto). Cuando se pasa a buscar a alguien también se debe bajar del auto y concurrir hasta la puerta de la casa. - Cuando se llega a un lugar, las mujeres deben ser las primeras en ingresar. Si se ingresa a un lugar oscuro, el hombre debe entrar primero. -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - Forma de poner la mesa. - Los cubiertos: Se usan de afuera hacia adentro. Cuchillos y cucharas a la derecha, tenedores a la izquierda. Los cubiertos van al comensal y no éste a los cubiertos. Los cubiertos se dejan sobre el plato con los mangos apuntando a la persona. El - Cuando se deba retirar de la mesa de manera transitoria, los cubiertos se dejan juntos y en el lado izquierdo del plato. La servilleta debe quedar doblada en forma de punta y puede ser encima del plato de pan. - Al almuerzo se permiten individuales de tela. Por la noche, mantel fino. - En la mesa formal, no se pone alcuza. Los especieros, saleros, mantequilleros, agua manir, son individuales. - El pan se parte con las manos, separando el trocito que se ingerirá. El pans no se come con la soap. - No se debe decir provecho. Preferable un saludo. - En algunos lugares las copas de vino tinto y blanco son similares en tamaño, forma y color. Siempre la copa de tinto va al centro de las otras dos. - Forma de servir el vino. Lo sirve el mayordomo por la derecha o en su defecto por el dueño de casa. En eventos formales, no se sirven bebidas o jugos. La botella de vino se ubica en una mesa auxiliar. Nunca en la mesa. Sin embargo, en algunas oportunidades y, si se le pide al mayordomo, se retira la copa de agua, se instala un vaso y se sirve bebida o jugo. - Uso de la servilleta. Las mujeres la ponen en el regazo y los hombres sobre la pierna izquierda. Al término de su uso, se deja sobre la mesa sin mayor doblez. - Los hombres deben sacar la silla a las mujeres cuando estas toman asiento. La silla, al levantarse, se desplaza hacia atrás suavemente. Posteriormente se debe dejar en su lugar. - Antes del postre todo se retira, quedando sólo las copas, vasos, cubiertos correspondientes y la servilleta. - Conversar con las personas de ambos lados - Idealmente servir a la redonda. También se conoce como azafateado y el mayordomo, sólo en esta situación, sirve por el lado izquierdo. - No partir comiendo antes que todos estén servidos - No comer demasiado rápido - No hacer ruidos al comer - No ser mañoso - Se puede disponer rancho especial cuando existen problemas de salud como, por ejemplo, alguien alérgico a los mariscos. - Si él o la anfitriona lo decide, el cocktail como también el bajativo pueden ser a la mesa. En la Marina, tradición que viene de la Armada inglesa, se brinda sentado. - En caso de duda, se recomienda observar al más antiguo. Recomendaciones para el comportamiento en la cámara. - Seguir las normas de la cámara que son establecidas por el Jefe de Cámara que es normalmente en un buque el Segundo Comandante. Estas normas pueden ser relacionadas con los horarios de rancho o la tenida a usar en la cámara. - Respetar privacidad de las distintas cámaras ya que un Oficial, pese a que es más antiguo que un Sargento, debe entender que dentro de su cámara debe hacer una cierta privacidad. Si por motivos del servicio debe ingresar a la cámara, es necesario como norma de conducta que salude a todos los que están adentro. - Jefe de cámara. Esperarlo para rancho ya que como se explicó anteriormente, la hora de rancho no es un evento para comer, sino que es un evento para compartir. - Respeto mutuo es la base de toda cámara, donde cada integrante pueda opinar en forma respetuosa sus puntos de vista. - Respeto con las mujeres, aunque sean una más del grupo, se les debe mantener su condición de mujer con las particularidades especiales del género. - No hablar de política ni de religión. Esta es una sana norma de mucha data en la Marina, y que es muy recomendable mantenerla. - Atender a los oficiales de otros buques cuando llegan a bordo, haciendo de dueño de casa, pese a que pueden ser menos antiguos. - Evitar los camarotes en forma desmedida, teniendo presente que la cámara es un lugar necesario para compartir. - Respetar los horarios establecidos pese a que uno puede ser el más antiguo, ya que es la única manera de lograr una convivencia adecuada. No creer que ya que uno es más antiguo el resto debe asumir mí tiempo. - Tratar correctamente al personal de mayordomos ya que ellos están al servicio nuestro como parte de su trabajo. - Firmar los vales, considerando que en caso contrario alguien tendrá que asumir el costo, independiente que es un acto de honradez. - Evitar seguir trabajando en la cámara buscando en la mesa temas generales y fuera del trabajo, aunque esto es muy difícil de lograr. - No tratar temas confidenciales teniendo presente que otros pueden escuchar algo que no deben. - Saber aceptar bromas cuando estas son sanas y sin mala intención. - Evitar la ingesta excesiva de alcohol especialmente a bordo, teniendo presente que en un buque todo se sabe. - Mantener un alto espíritu de cuerpo. - Ser cooperador. - Actuar siempre con lealtad. - Ejercitar la franqueza y sinceridad. - Saber expresar los sentimientos. - Guardar las confidencias. - Ser consecuente con lo que se dice. - No criticar a los demás. - Ser tolerante. - Suponer la buena fe de los demás. - Saber contra haste diez. - Mantenerse atento a las actitudes que pudieran ser interpretadas como acoso sexual. - Comportarse siempre como debe ser un marino, educado.