Dodací podmínky v mezinárodních kupních smlouvách PDF

**Dodací podmínky v mezinárodních kupních smlouvách, Incoterms, kritéria pro volbu podmínek** Dodací podmínka (parita) (Delivery condition, Term of delivery) - Stanoví způsob, jakým bude zboží předáno prodávajícím kupujícímu - Stanoví, v jaký moment přebírá kupující rizika - Mezi důležité...

**Dodací podmínky v mezinárodních kupních smlouvách, Incoterms, kritéria pro volbu podmínek** Dodací podmínka (parita) (Delivery condition, Term of delivery) - Stanoví způsob, jakým bude zboží předáno prodávajícím kupujícímu - Stanoví, v jaký moment přebírá kupující rizika - Mezi důležité náležitosti kupní smlouvy bezesporu patří dodací podmínka (parita). - Dodací podmínka **stanoví, jakým způsobem, ve kterém místě a ve který okamžik předá prodávající zboží kupujícímu a jak se obě strany podělí o náklady a rizika s předáním zboží spojená**. - Dále stanoví základní povinnosti obou smluvních stran, mezi které zejména patří: - Na straně **prodávajícího**: - - - - - - Na straně **kupujícího**: - - - - Dodací podmínka stanoví **výhradně vzájemná práva a povinnosti prodávajícího a kupujícího**, ale neřeší vztah těchto subjektů vůči třetím osobám, jakými jsou například banky, pojišťovny, zasílatelé, dopravci a další. Řeší zejména **přechod nákladů a rizik**, vyplývajících z poškození či ztráty. Neřeší otázku přechodu vlastnického práva, kterou je třeba řešit samostatně, pokud možno přímo v kupní smlouvě. Není-li otázka přechodu vlastnického práva v kupní smlouvě řešena výslovně, lze ji odvodit z ustanovení mezinárodního práva soukromého. Dodací podmínky vznikly v obchodní praxi na základě obchodních zvyklostí, často lokálního charakteru. Nejednotnost výkladu jednotlivých dodacích podmínek v různých zemích se však záhy stala brzdou obchodu mezinárodního. Za účelem sjednocení jejich výkladu přijala v roce 1936 Mezinárodní obchodní komora v Paříži dokument s názvem Incoterms (International commercial terms). Vývoj mezinárodního obchodu přinesl nutnost řady dalších úprav a změn, z nichž nejnovější verze Incoterms 2020 vstoupila v platnost k 1. lednu tohoto roku, předcházející verze však zůstávají v platnosti. **INCOTERMS 2020** - Vytvořeny Mezinárodní obchodní komorou (ICC) - Incoterms (International Commercial Terms) - mezinárodně uznávaný standard, používaný po celém světě v mezinárodních i tuzemských kupních smlouvách - Používají se globálně, celosvětově - Vznik v 1936 - Tak jako předcházející revize nemají ani Incoterms 2020 povahu obecně platné právní normy a stávají se závaznými teprve tehdy, jestliže se obě smluvní strany na jejich použití v kupní smlouvě bezvýhradně dohodnou. - Vycházejí ze zásady stanovení minimálních povinností smluvních stran, které si mohou v kupní smlouvě stanovit i širší rozsah povinností. Při rozšíření je však třeba dbát na to, aby komerční a právní smysl každého z výkladových pravidel zůstal zachován. Širší dohodnutá forma každého z pravidel má přednost před Incoterms, které v takovém případě platí jen podpůrně. Výkladová pravidla Incoterms®: - Rozdělují mezi prodávajícího a kupujícího [dopravní výlohy], resp. stanoví, do jakého okamžiku a jaké [náklady] nese prodávající a od jakého okamžiku je nese kupující. - Stanoví moment přechodu [rizik] náhodného poškození, ztráty či zničení nákladu z prodávajícího na kupujícího. - Stanoví termín dodání zboží, tedy termín faktického předání zboží prodávajícím k dispozici kupujícímu nebo jeho zástupci. - Stanoví pouze minimální rozsah povinností - práva a povinnosti se týkají výhradně smluvních stran kupní smlouvy a nevztahují se na žádnou ze třetích osob (banky, pojišťovny, dopravce..) - Výkladové pravidlo závazné pouze pro smluvní strany kupní smlouvy - Byla několikrát inovována, současná verze je platná od 1. ledna 2020. Prodávající je povinen: - dát zboží (společně s obchodní fakturou) k dispozici kupujícímu v souladu s podmínkami uzavřené kupní smlouvy, - nést náklady, spojené s kontrolou či prohlídkou zboží (např. jakosti, rozměrů, váhy, množství), pokud jsou tyto úkony nutné pro předání kupujícímu, - uhradit náklady, spojené s balením zboží, - nést náklady, spojené s dopravou zboží do určeného místa, - nést rizika poškození nebo ztráty zboží až do okamžiku jeho dodání. Kupující je povinen: - převzít zboží, jakmile je mu zboží dáno k dispozici, - nést náklady, se zbožím spojené od okamžiku jeho převzetí, - nést rizika poškození nebo ztráty zboží, - uhradit dohodnutou kupní cenu. - Každé vyjádření dodací parity dle Incoterms® se skládá ze **tří písmen** (zkratka z anglického názvu) **a označení místa**. - 11 výkladových pravidel **EXW -- Ex Works (named place), Ze závodu (ujednané místo)**  - Ujednaným místem Ex Works je místo, které je blízké prodávajícímu, místo, kde má prodávající zboží k dispozici (místo výrobního závodu, důl, těžby...) - Tuto paritu lze z pohledu prodávajícího označit jako nejjednodušší a nejkratší. Jeho povinností je dát zboží k dispozici kupujícímu v místě, které má pod kontrolou (ve vlastním závodě, provozovně, skladu), nenese však zodpovědnost za nakládku zboží. Prodávající - Jediná povinnost prodávajícího je předání zboží v místě ujednání a oznámit kupujícímu, na jakém místě má zboží k dispozici Ex Works (Praha Žižkov) - Prodávající nenese žádná riziko - Na žádost kupujícího je povinen poskytnout mu pomoc při obstarání formalit (např. licencí), nezbytných pro vývoz ze země. - Prodávající je povinen dát zboží k dispozici kupujícímu v dohodnutém místě, které může být i v zahraničí. - Nenese odpovědnost za nakládku na dopravní prostředek, tzn. nakládku obstarává kupující, který k tomu nemusí být vždy dostatečně vybaven. -- např. pokud jde o zboží velké hmotnosti - Doporučuje se výkladové pravidlo upravit, např. na EXW loaded (včetně nakládky) Kupující - Kupující je povinen uhradit dopravné za celou trasu a zajistit veškeré formality jak v zemi vývozu i dovozu, včetně nakládky - Parita je vhodná pro jakýkoli druh dopravy (u letecké dopravy těžko -- těžko budeme přistavovat letadlo někde na plantáž) **SHRNUTÍ:** Prodávající dává k dispozici zboží kupujícímu a kupující si musí zajistit a uhradit všechno ostatní (včetně nakládky). **FCA -- Free Carrier (named place), Vyplaceně dopravci (ujednané místo)** - Prodávající dává zboží k dispozici kupujícímu přes dopravce, kterého si vybírá kupující - Prodávající sdělí, že je zboží k dispozici -\> Kupující si vybere dopravce a ten mu zboží přiveze - Dopravce x Přepravce - dopravce = ten, kdo realizuje obchod (letecké společnosti,...) - přepravce = odesílatel a kupující -- ten, kdo vlastní zboží - Vyplacení dopravci -- prodávající dává zboží v dohodnutém místě přepravci, kterého si vybírá kupující.Pokud budu zboží prodávat tak kupující mi nahlásí nějaký kontakt na přepravce, kterého si vybral a tomu odevzdám zboží. S tím přepravcem si pak stanovím podmínky a dokumenty, které by mu měl prodávající vydat. - Nové INCOTERMS 2020 dávají povinnost prodávajícímu zajistit takové dokumenty, které k tomu potřebuje, hlavně u námořní dopravy -- přepravní doklady (např. konosament) - Prodávající splní svou povinnost tím, že odbaví zboží pro vývoz a dodá jej v dohodnutém místě dopravci, kterého určí kupující. - Dopravcem se rozumí každá osoba, která se zaváže uskutečnit nebo smluvně zajistit přepravu zboží, tedy i zasílatel. - Prodávající obstarává a hradí formality spojené s vývozem, včetně celních. - Náklady a rizika spojená s dopravou z ujednaného místa hradí a nese kupující, má povinnost obstarat na žádost prodávajícího přepravní doklady, vyplývající z kupní smlouvy (např. konosament). - Ujednaným místem může být místo podnikání prodávajícího (podobně jako u EXW) u celovozových zásilek, nebo místo obvyklé u kusových zásilek (kamionové překladiště, nácestné středisko apod.) - Pokud je místo podnikání prodávajícího, nese odpovědnost za nakládku prodávající -- v jiném místě za ni odpovědnost nenese - Jakkýkoli druh dopravy **FAS -- Free Alongside Ship (named port of shipment), Vyplaceně k boku lodi (ujednaný přístav nalodění)**  = Volně k boku lodi - Prodávající už nehradí nakládku na palubu lodi - Prodávající splní svou povinnost dodáním zboží k boku lodi v přístavu nalodění - Kupující volí loď a zajišťuje nakládku zboží - Rizika přecházejí na kupujícího současně s převzetím zboží. - Pouze námořní a říční doprava **FOB -- Free on Board (named port of shipment), Vyplaceně loď (ujednaný přístav nalodění)** - Vyplaceně na palubu lodi - Nejpoužívanější výkladové pravidlo vůbec, ve světě, námořní výkladové pravidlo, proto se s ním v ČR moc nesetkáme, jinak většina mezinárodního obchodu se odehrává pomocí námořní lodní dopravy, ve USA, v Číně, Francie, Německo, VB, Nizozemsko atd. - Prodávající je povinen odbavit zboží pro vývoz a umístit jej na palubě lodi v přístavu nakládky. Prodávající hradí dopravné až do přístavu nakládky, včetně nakládky na loď - FOB Hamburk -- prodávající hradí dopravné z Prahy do HAM a nakládku v HAM - *Nakládka: Na jeden kontejner až 220 vlaků -\> složitý a dlouhý proces umístění nákladu na loď* - Kupující vybírá loď a hradí přepravné z přístavu nakládky až na místo určení. - Rizika i náklady na kupujícího přecházejí v momentě umístění zboží na palubě lodi. - Pouze námořní a říční - Možný problém- umístění na palubě lodi může být nákladná a sofistikovaná služba, je potřeba, aby se strany dohodly, která z nich tyto náklady ponese **např. FOBST** (free on board, stowed and trimmed) **Terminal handling charges:** - Veškeré poplatky spojené s manipulací, nakládkou či vykládkou na terminále. Jsou v různé výši podle přístavů, typu carga, rejdaře a destinace. Výši poplatků upravují námořní konference. - Bacha na to, nakládka může být někdy velice složitá a důležitá (správné upevnění,...), brát na to potaz a kdyžtak rozšířit výkladová pravidla **CFR -- Cost and Freight (named port of destination), Výlohy a dopravné placeny do (ujednaný přístav určení)**  - Prodávající hradí náklady až do přístavu určení, v přístavu nehradí vykládku! - Prodávající nese náklady až do přístavu určení, vykládku lodi a další náklady již nese kupující. - Rizika však přecházejí na kupujícího již v přístavu nakládky (Pozor: vzhledem k tomu, že prodávající uzavírá přepravní smlouvu až do přístavu určení, nemusí být toto místo kupujícímu vždy známo!) - Pouze námořní a říční doprava **CIF -- Cost, Insurance, Freight (named port of destination), Výlohy, pojištění a dopravné placeno do (ujednaný přístav určení)** - Prodávající hradí náklady až do přístavu určení, v přístavu nehradí vykládku! - Rozdíl od CFR: povinnost prodávajícího zboží pojistit, uzavřít pojistnou smlouvu - Od předcházející dodací podmínky se liší pouze povinností prodávajícího obstarat na vlastní náklady pojištění přepravy a předat kupujícímu doklad prokazující uzavření pojistné smlouvy. - Rizika přecházejí v okamžiku umístění zboží na palubu lodi v ujednaném přístavu nalodění - Pouze námořní a říční - Není-li dohodnuto jinak, je prodávající povinen sjednat pojistnou smlouvu v měně kupní smlouvy, u pojišťovny dobrého jména a na částku, odpovídající 110% kupní ceny. **Pojistná smlouva:** - **Uzavírá prodávající, ale ve prospěch kupujícího** 1. musí být sjednána s pojišťovnou dobrého jména (kvalitní pojišťovnou), např. Aliance, Generali.. 2. pojistná částka musí být stanovena v měně kontraktu -- ve stejné měně v jaké je uzavřena kupní smlouva 3. rozsah pojistného krytí - musí být sjednána v **[minimálním]** rozsahu, odpovídajícím podmínkám „C" Institute Cargo Clauses 4. musí krýt, jako minimum, ve smlouvě dohodnutou kupní cenu plus 10% (tj. 110% ceny zboží) -- tzv. pojistný zájem. -110% minimálně, někdy to bývá i 120-130%, díky tomu, že při té škodě dojde i k něčemu, co s tím zbožím přímo nesouvisí, například třeba to dopravné nebo další poplatky - **Další problém**- není kryta celá ta pojízdná trasa, zboží je pojištěno jenom do přístavu a když se něco stane na cestě tak se pak špatně dohledává, kde ta škoda nastala. Doporučuje se místo někoho používat pravidla CFR a pojistit celou přepravnou trasu **Shrnutí CFR, CIF** - rizika přechází v jiný moment než náklady - - pouze pro říční a námořní dopravu - CIF - pojištění **Carriage Paid To (named place of destination), Dopravné placeno do (ujednané místo určení)**  - Prodávající hradí dopravu z místa odeslání až do ujednaného místa určení - Praha -\> Hamburk -- nakládka na loď -\> Rio De Janeiro -- vykládka -\> místo určení - Prodávající hradí veškeré náklady až na vykládku v místě určení - Prodávající vybírá dopravce a hradí přepravní výlohy až do sjednaného místa určení. - Avšak! rizika přechází na kupujícího už v momentě předání zboží prvnímu přepravci - Jakýkoli typ dopravy, ideálně pro **kontejnerovou dopravu!** **CIP -- Carriage, Insurance Paid To (named place of destination), Dopravné a pojistné placeno do (ujednané místo určení)** - Dodací parita je z pohledu přechodu nákladů a rizik shodná s paritou předcházející, prodávající je však navíc povinen obstarat a uhradit **pojištění**. - Rizika poškození nebo ztráty přecházejí okamžikem předání 1.dopravci - Jakýkoli druh přepravy- ideální pro kontejnery **Pojistná smlouva (uzavírá ji prodávající ve prospěch kupujícího):** 1. musí být sjednána s pojišťovnou dobrého jména (kvalitní pojišťovnou), 2. pojistná částka musí být stanovena v měně kontraktu, 3. musí být sjednána v **[nejširším]** rozsahu, odpovídajícím podmínkám „A" Institute Cargo Clauses (jde u ustanovení nově zařazené do výkladových pravidel Incoterms verze 2020) 4. musí krýt, jako minimum, ve smlouvě dohodnutou kupní cenu plus 10% (tj. 110% ceny zboží) -- tzv. pojistný zájem. **DAP (delivered at named place) of destination... s dodáním do určitého místa \... (ujednané místo určení)**  - Místo, kde podniká, kde chce převzít zboží kupující - Prodávající je povinen dát k dispozici kupujícímu zboží **[připravené k vykládce]** z dopravního prostředku v místě určení a nese rizika spojená s dodáním zboží. - Povinnost prodávajícího končí, když je zboží připravené k vykládce - Vykládku zajišťuje a hradí **kupující** -- vykládka není zajištěna prodávajícím a problém je takový, že to není jednoduchý, zvláště u lodní dopravy-náročné a nákladné - Jakýkoli druh dopravy **DPU (delivered at named place unloaded... s dodáním do určitého místa včetně vykládky \... (ujednané místo určení)** - Prodávající nese náklady a rizika do místa určení, **[zajišťuje a hradí vykládku]** - Prodávající by se tedy měl ujistit, zda je v místě určení schopen vykládku zajistit. (Jde u ustanovení nově zařazené do výkladových pravidel Incoterms verze 2020) -- NOVÉ - Unloaded = vyložené, prodávající hrají dopravu včetně vykládky - Jakýkoli druh dopravy **DDP -- Delivered Duty Paid (named place of destination), S dodáním clo placeno (ujednané místo určení)**  - Dodací parita obsahující maximální závazek ze strany prodávajícího - Prodávající nese náklady a rizika až do ujednaného místa určení, zajišťuje a hradí formality spojené s odbavením zboží jak pří vývozu, tak při dovozu, včetně cla. - Jde o problematické výkladové pravidlo, neboť prodávající není zpravidla oprávněn účastnit se celního řízení v zemi dovozu (musí se nechat zastupovat). - Dovozní clo a daně hradí prodávající! - nárok na odpočet DPH, proto celně odbavuje prodávající - Prodávající platí **clo, spotřební daň a daň z přidané hodnoty**, proto si celně odbavuje zásilku - 99,5 % že s ním nepřijdu v praxi do styku, speciální komodity -- chemikálie, výbušniny - problém -- prodávají musí hradit clo, a to ve všech státech, když si představím Afriku tak se budu pravděpodobně potýkat s nějakými administrativními a jazykovými problémy VÝVOZNÍ CLO SE V EVROPĚ ANI V USA NEVYBÍRÁ! **Kritéria volby dodací parity** - Dodací parita má přímou či zprostředkovanou návaznost na téměř všechny náležitosti kupní smlouvy, proto je třeba při její volbě postupovat uvážlivě. Nesprávně zvolená parita může plnění smluvních povinností silně zkomplikovat a znehospodárnit, výjimečně dokonce i znemožnit. - Rozhodující složkou dodací parity je tuzemské a zahraniční přepravné a náklady s dopravou spojené, které dokážou často podstatným způsobem ovlivnit kupní cenu. - Volbu mezinárodní přepravy bychom tedy měli posuzovat zejména z pohledu její celkové nákladovosti. Pokud je náš smluvní partner schopen zajistit přepravu výhodněji, není důvod nesvěřit její obstarání jemu. - Před uzavřením kupní smlouvy bychom měli vyžadovat či sami vystavovat nabídky s cenami, kalkulovanými při použití různých druhů přeprav a dodacích parit. Poté bychom měli ve spolupráci s odběratelem najít vhodného přepravce (dopravce) a zafixovat dodací paritu definitivně v kupní smlouvě. - Optimální dodací podmínku totiž nelze nalézt bez nepřetržitého sledování trhu přepravních služeb a úzké součinnosti s uvažovaným obchodním partnerem. - Pokud jde o přechod rizik z titulu zvolené dodací podmínky, bývá toto hledisko často zkoumáno opožděně, obyčejně až při poškození či ztrátě zásilky nebo při vzniku jiných škodních událostí. Proto je třeba mít o momentu přechodu rizik zcela jasno již v přípravné fázi kupní smlouvy a volit dodací paritu opět jen s přihlédnutím k dalším náležitostem kupní smlouvy. - Pojištění je sice výslovně předepsáno pouze u dvou dodacích parit, ustanovení Incoterms však nevylučují sjednat je nad jejich rámec vždy, je-li to s ohledem na obsah kupní smlouvy vhodné. - Při přípravě pojistné smlouvy by měli prodávající a kupující opět úzce spolupracovat, neboť sjednání lomeného pojištění (pojištění se nevztahuje na celý přepravní úsek), může ve svém důsledku poškodit zájmy obou z nich. - Nečekané problémy může přinést vývozcům i povinnost vyřídit formality v zemi dovozu a to zejména celní (pravidlo DDP). Této dodací paritě je vhodné se vyhýbat, pokud to obsah kupní smlouvy umožňuje. **RAFTD** (Revised American Foreign Trade Definition) - v USA - z roku 1941 - vyjádření dodací parity - svým obsahem velmi podobná pravidlům Incoterms. **ZAPAMATOVAT!** - 11 výkladových pravidel, až na 4 pravidla jsou všechna univerzální, lze použít pro jakýkoli druh dopravy (suchozemská, letecká, námořní, vodní) - NÁMOŘNÍ DOPRAVA- FAS, FOB, CFR, CIF - U všech výkladových pravidel přecházejí rizika ve stejný okamžik-současně s náklady přecházejí i rizika, kromě **C-pravidel (CFR, CIF, CPT, CIP)** - CFR, CIF -- náklady přecházejí v přístavu určení, ale rizika už v přístavu nakládky - CPT, CIP -- náklady přecházejí až v místě určení, ale rizika už v momentě předání zboží prvnímu dopravci - RAFTD- Revised American Foreign Trade Definition Pravidla začínající na C Liší se okamžikem **přechodu nákladů a rizik**  CFR, CIF -- náklady přecházejí v přístavu určení, rizika v přístavu nakládky CPT, CIP -- náklady přecházejí v místě určení, rizika v místě předání zboží prvnímu přepravci **Stručná rekapitulace:** Výkladová pravidla vhodná pro všechny druhy přeprav: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP. DPU, DDP Výkladová pravidla vhodná pouze pro námořní a říční přepravu: FAS, FOB, CFR, CIF Výkladová pravidla, u kterých přecházejí náklady a rizika současně: EXW, FCA, FAS, FOB, DAP, DPU, DDP Výkladová pravidla, u kterých se přechod nákladů a rizik liší: CFR, CIF, CPT, CIP CFR, CIF -- náklady přecházejí v přístavu určení, rizika v přístavu nakládky CPT, CIP -- náklady přecházejí v místě určení, rizika v místě předání zboží prvnímu přepravci