Análisis de la Inseguridad Carretera en México (PDF)

**¿Cómo hacer frente al problema de la inseguridad carretera en México en el cruce con EEUU? Transportistas debaten al respecto** **[[https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/como-hacer-frente-al-problema-de-la-inseguridad-carretera-en-mexico-transportistas-debaten-al-respecto/\#utm\_so...

**¿Cómo hacer frente al problema de la inseguridad carretera en México en el cruce con EEUU? Transportistas debaten al respecto** **[[https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/como-hacer-frente-al-problema-de-la-inseguridad-carretera-en-mexico-transportistas-debaten-al-respecto/\#utm\_source=Email&utm\_medium=Hubspot&utm\_campaign=Emailing\_Newsletter&utm\_term=Newsletter&utm\_content=TLW\_Nota\_Newsletter139]](https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/como-hacer-frente-al-problema-de-la-inseguridad-carretera-en-mexico-transportistas-debaten-al-respecto/#utm_source=Email&utm_medium=Hubspot&utm_campaign=Emailing_Newsletter&utm_term=Newsletter&utm_content=TLW_Nota_Newsletter139)** Hay que ayudar a los operadores para que sepan cómo reaccionar mejor [**[Carlos Juárez]**](https://thelogisticsworld.com/author/carlos/) 12 de agosto de 2024 [[El mayor problema de la industria en México es la seguridad]](https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/como-hacer-frente-al-problema-de-la-inseguridad-carretera-en-mexico-transportistas-debaten-al-respecto/). Y las empresas transportistas en el país se están usando tecnología para combatir ese letargo, pero necesitan más para hacer frente a la inseguridad. - Así lo aseguraron los panelistas del webinar ***Mexico Cross Border and Security***, organizado por el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP). Eduardo Chávez, Managing Director de *Fedex México*; Carlos Durón, Presidente de *Mexpress*, y Alex Theissen, presidente de la *Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado* participaron en este encuentro del Transportation Center of Excellence del CSCMP. **Tecnología para combatir la inseguridad** Theissen señaló que tecnologías como el rastreo GPS, los botones de pánico, la detención del camión y cámaras por dentro y por fuera **se están desplegando muy rápido.** "*Sin embargo, el otro problema que debemos abordar mejor es obtener certificaciones, mejorar todo ese proceso de seguridad y obtener toda la tecnología para ayudar a los **[[operadores]](https://thelogisticsworld.com/transporte/operadores-de-transporte-que-hacen-las-empresas-ante-las-vacantes-disponibles/) **para que reaccionen ante el problema*", indicó. Durón destacó que la situación impide que crezca la confianza en México por parte de las empresas que buscan establecer negocios o ampliar su rango de actividades en el país para aprovechar la cercanía con Estados Unidos. "*Tendríamos que poder revisar la **[[carretera]](https://thelogisticsworld.com/transporte/pasado-presente-y-futuro-del-transporte-por-carretera/) **antes de contactar a las autoridades. Y para hacerlo hay que trabajar muy estrechamente con las autoridades*", añadió Durón. **Procesos complejos en las fronteras** Para Chávez, la frontera es la puerta de entrada para **mover la carga dentro y fuera de Estados Unidos**, "pero es complejo". "*No es tan simple como cruzar las fronteras estatales: el proceso en dirección norte desde México para nosotros es difícil porque hay muchas partes involucrada*s", aseguró. Señaló que actualmente se realizan unos **18 mil cruces al día hacia Estados Unidos**, cuando hace 10 años sumaban 10 mil. "*Ese crecimiento está impulsado la discusión sobre los desafíos que enfrentan los transportistas actualmente y es un hecho que hay que mejorar la parte mexicana*", detalló. Está ocasionado que la logística en nuestro país sea más costosa y difícil de gestionar **El problema de la visibilidad** **La falta de visibilidad **es uno de los puntos que hacen sentir a los clientes más inseguros, quieren saber dónde está su carga y qué es lo que están sucediendo con ella, insistió. *"El desafío que enfrentamos para dar más tranquilidad a las empresas es tener una visibilidad total, lo que llamamos control de custodia. Ellos quieren participar y tener un control total sobre el proceso"*, detalló. Theissen cree que el próximo cambio de gobierno en México les dará la oportunidad de ser más influyentes y proponer grandes modificaciones en la **prevención de la delincuencia en las carreteras.** *"Está claro que ante ese tipo de situaciones, de los asaltos al **transporte de carga **en las carreteras el país, tenemos que reaccionar mejor, y no sólo es recuperar el vehículo y la mercancía, sino atrapar a los delincuentes"*, dijo. Afirmó que los transportistas en México necesitan de muchos socios. "*En los Estados Unidos tenemos el control, pero cuando vienes a México, no se trata solo del seguimiento de la unidad, sino de muchas otras cosas, como la confirmación, que debes añadir a un vehículo"*, abundó. **Aprovechar el momento de México** Los panelistas coincidieron en que uno de los aspectos más dinámicos y críticos del comercio y la logística de América del Norte es **las redes de transporte que conectan a México y los Estados Unidos**. *"Son como el latido del comercio de Norteamérica. Son las líneas de vida que sustentan economías e impulsan la innovación en múltiples sectores"*, argumentó Durón. China ya no es el principal socio comercial mundial de los Estados Unidos. [[El trono lo ocupó México]](https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/socios-comerciales-solidos-mexico-se-consolida-como-principal-aliado-de-estados-unidos/) en 2023, lo que resalta **por qué el tema de la seguridad es tan relevante** hoy en día. - Durón explicó que el** transporte por carretera** en México alcanzó el pasado mes de mayo cifras récord. "*Sumó más de 53 mil millones de dólares en **flete**. Y eso sigue creciendo. Así que fue alrededor de un 78% más que el año pasado. Y todo ello en una situación económica muy difícil"*, afirmó. Eso da indicios, según los panelistas, que pese a todas las dificultades en el país se vislumbra un crecimiento económico.