Banco de preguntas revisión 9 resuelto PDF

Herramienta PECCAR Esta herramienta contiene 725 preguntas que tienen como propósito apoyarle a prepararse, junto con el MPO, para sus pruebas durante el Recurrente y a la vez mantenerse pro-eficiente en sus asignaciones como Tripulante de Cabina de Copa Airlines. Es imprescindible que desarrolle y confirme, por usted mismo, las respuestas de este cuestionario; a través de su Manual de Procedimientos Operativos Rev. 9. TEMARIO: Cap. #1 GENERALIDADES Cap. # 2 EMERGENCIAS Cap. #3 EQUIPO DE EMERGENCIAS Cap. #4 PRIMEROS AUXILIOS Caps. #5, 6 y 7 AVIONES / BOEING (700-800) / BOEING 737-8/9 Cap. # 8 SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS) Cap. #9 POLÍTICAS Y PROCEDIMENTOS / CRM / MERCANCÍAS PELIGROSAS Cap. # 10 REGULACIONES AAC Cap. # 11 SEGURIDAD Cap. # 12 PROGRAMA DE EQUIPAJES Y ASIGNACIÓN DE ASIENTOS 1 7ta. Rev. feb. 2024 Cap. #1 GENERALIDADES 1. El Manual de Tripulación de Cabina Procedimientos Operativos está disponible para cada tripulante de cabina en formato digital, éste debe ser descargado desde: a. Copa Academy b. Sharepoint de Manuales Centralizados c. Copa Escucha d) [email protected] 2. Es responsabilidad del Jefe de Cabina/Encargado de Vuelo mantener una copia física del manual, en cada vuelo, actualizado y accesible durante la operación. a. Cierto b. Falso 3. Cada Tripulante de Cabina es responsable de: a. Mantener actualizada la versión digital del Manual de Tripulación de Cabina Procedimientos Operativos. b. Mantener una versión actualizada del manual disponible ya sea física o digital para el ejercicio de sus funciones mientras está en servicio. c. El tripulante de cabina debe estar completamente familiarizado con el contenido del manual y cumplir con sus políticas y procedimientos. d. Todas son correctas. 4. Mantener actualizada la versión digital del manual es una responsabilidad del tripulante de cabina, para este fin, el uso de dispositivos electrónicos personales y/o proporcionados por la empresa están permitidos. a. Cierto b. Falso 5. Es responsable de la información del Manual de Procedimientos Operativos. a. El Departamento de Manuales Centralizados b. El Departamento de Servicio a Bordo c. El Departamento de Capacitación Operativa y Servicio al Cliente 6. Es el responsable de la edición y de la notificación a los usuarios cuando surjan cambios en el Manual de Procedimientos Operativos. a. El Departamento de Manuales Centralizados b. El Departamento de Servicio a Bordo c. El Departamento de Capacitación y Servicio al Cliente 2 7ta. Rev. feb. 2024 7. Cuando dentro de la revisión del manual y/o boletines encuentre una línea vertical al lado izquierdo o derecho del texto y /o imagen, este corresponde a: a. La parte más importante del capítulo b. La última modificación efectuada a la página c. El párrafo resaltado para verificación de la próxima revisión. 8. Los boletines de alerta son publicados por el Departamento de Manuales Centralizados, el TCP, una vez recibida la notificación de actualización, debe: a. Actualizar su herramienta digital provista siguiendo los procedimientos establecidos por la aerolínea. b. Actualizar con cualquier herramienta que tenga a su disposición. c. Actualizar cuando sepa que tendrá una auditoría. 9. El tripulante de cabina debe insertar en su manual físico (cuando aplique) el boletín de alerta inmediatamente al recibirlo, leer el contenido de ellos y mantenerse pendiente de la fecha de aplicación que es comunicada por el Departamento de Estándares y Desarrollo. a. Cierto b. Falso 10. Pueden los colaboradores hacer declaraciones o apariciones en los medios de comunicación, en foros públicos o redes sociales donde se identifique o se atribuyan las mismas al personal de la aerolínea sin autorización previa. a. Cierto b. Falso 11. Los manuales, boletines, correspondencia, comunicaciones e información emitida por la aerolínea, son propiedad de la misma y no pueden divulgarse a personas extrañas a ella. a. Cierto b. Falso 12. En ningún momento un tripulante debe discutir, en la presencia de clientes o extraños, cualquier asunto que pusiera en duda la seguridad del funcionamiento de un vuelo. a. Cierto b. Falso 3 7ta. Rev. feb. 2024 13. Se espera que los tripulantes cooperen totalmente con todos los colaboradores en el interés de lograr salidas a tiempo. a. Cierto b. Falso 14. Todo manual regulado (aprobado y/o certificado por las autoridades aeronáuticas civiles AAC o UAEAC) debe ser revisado como mínimo: a. Cada 2 años b. Una vez al año. c. Al 3er año 15. Los manuales no regulados (manuales administrativos o manuales operativos) que no requieren de aprobación y/o certificación de parte de la autoridad por ser información no requerida en la regulación o bien información de manejo interno de la aerolínea deben ser revisados como mínimo: a. Cada 3 años b. Cada año c. Una vez cada dos años. 16. La cantidad máxima de boletines por manual es de. Una vez llegue a este límite, no se emitirán más boletines para el manual hasta que el mismo sea revisado y aprobado a. 30 b. 20 c. 25 d. 15 4 7ta. Rev. feb. 2024 Cap. # 2 EMERGENCIAS 17. En caso de amaraje, si usted escucha: “EASY VICTOR, EASY VICTOR”, grite el comando: a. "Evacuación, Evacuación" "Suéltense Los Cinturones" b. "Suéltense Los Cinturones" "Dejen Todo” c. “Infle El Chaleco Póngaselo” d. "Evacuación, Evacuación" "Suéltense Los Cinturones" "Saque El Chaleco" "Póngaselo" 18. En cuanto a: Despegue abortado (rejected take off), una vez el avión se detenga por completo, se escuchará el comando: a. ¡Easy Victor, Easy Victor! b. ¡Evacuación, ¡Evacuación, ¡Suéltense los Cinturones, Dejen Todo! c. ¡Passengers Remain Seated, Passengers Remain Seated! d. ¡Inclínense cabeza abajo, Inclínense cabeza abajo! 19. En un aborto de despegue si la condición de peligro es inminente el tripulante de cabina debe gritar y repetir el comando: ¡Inclínense Cabeza Abajo, Inclínense Cabeza Abajo! a. Cierto b. Falso 20. En un despegue abortado, si la condición de peligro es inminente la TCM emitirá el comando: ¡EASY VICTOR, EASY VICTOR! a. Cierto b. Falso 21. En un despegue abortado, si la condición de peligro es inminente y el capitán emite el comando ¡EASY VICTOR, EASY VICTOR! la TCP deberá: a. Evacuar lo antes posible. b. Verificar condiciones exteriores/ interiores. c. Utilizar los comandos correspondientes. d. Todas son correctas 22. En la versión impresa del manual la lista de verificación para emergencias planificadas en tierra se identifica en color azul, y para amarajes planificados se identifica en color rosa. a. Cierto b. Falso 5 7ta. Rev. feb. 2024 23. Es responsable de confirmar en Briefing previo al vuelo, donde estará ubicado el manual impreso durante el vuelo de tal manera sea fácilmente accesible por cualquier miembro de la tripulación. En caso de una emergencia: a. Capitán. b. Jefe de Cabina/ Encargado de vuelo. c. Tripulantes de Cabina. d. Todas son correctas 24. El SK aplica para aviones con matrícula HP (matrículas panameñas) operadas por Copa Colombia (Fleet Interchange). (Tabla 2.1 - Alerta) a. Cierto b. Falso 25. Es responsable de confirmar en Briefing previo al vuelo, donde estará ubicado el manual impreso durante el vuelo de tal manera sea fácilmente accesible por cualquier miembro de la tripulación en caso de una emergencia: a. Capitán. b. Jefe de Cabina/ Encargado de vuelo. c. TCP B. d. Todas las anteriores. 26. El JC/ Encargado de vuelo mantiene la zona segura establecida para el ingreso de cabina de mando y recibe el TEST por parte del capitán. El resto de la tripulación espera en el galley delantero con el manual. a. Cierto b. Falso 27. En una evacuación, el TCP pide a los ABP que detengan a los pasajeros hasta que se les indique salir del avión. a. Cierto b. Falso 28. Los treinta (30) segundos de repaso incluyen: a. Posición de impacto (brace); Jumpseat mirando hacia atrás; Operación de su salida y alterna. b. Condiciones interiores; Condiciones exteriores; Comandos verbales. c. Asistentes potenciales ABP; Equipo de emergencia portátil. d. Todas son correctas. 6 7ta. Rev. feb. 2024 29. El SK aplica para aviones con matrícula HP (matrículas panameñas) operadas por Copa Colombia (Fleet Interchange). a. Cierto b. Falso 30. En una Evacuación en Tierra, el ABP número tres (3) debe llevar a cabo las siguientes funciones: a. Detiene a los pasajeros hasta que la salida sea abierta. b. Dirige a los pasajeros a salir del avión. c. Cuando no es seguro permanecer a bordo, sale del avión. d. Todas son correctas. 31. En un Amaraje el ABP 3 lleva a cabo las siguientes funciones: Detiene a los pasajeros hasta que los ABP´s 1 y 2 hayan salido del avión; a. Dirige a los pasajeros a salir del avión; b. Cuando no es seguro permanecer a bordo, sale del avión, infla el chaleco, salta al agua por la parte delantera del ala y se agarra a los lados del deslizador (línea de vida). c. Todas son correctas. 32. Para pasajeros que no puedan adoptar la posición estándar o mamparo/primera fila, deberán sentarse con la espalda pegada al respaldar y la cabeza hacia el frente, barbilla pegada al pecho. a. Cierto b. Falso 33. La posición BRACE en una silla con cinturón de seguridad de tres puntos el pasajero debe estar sentado apoyado al respaldar de su asiento y los tres (3) puntos del cinturón de seguridad deben estar ajustados y asegurados. a. Cierto b. Falso 34. La posición de impacto para un adulto con un infante: a. Cinturón de seguridad ajustado al adulto solamente b. El adulto sostiene al infante de forma diagonal sobre el cuerpo, con la cabeza del infante en la parte suave del hombro, protegiéndole la Cabeza/Nuca c. El adulto se reclina hacia adelante, rostro hacia abajo. d. Todas son correctas. 35. En la posición de impacto para los TCP la espalda/cabeza deben estar pegadas al respaldar, la cabeza debe estar firme contra el espaldar del jump seat. a. Cierto b. Falso 7 7ta. Rev. feb. 2024 36. En los comandos desde la cabina de mando escucharemos “BRACE FOR IMPACT” segundos antes del impacto). a. 30 b. 15 c. 20 d. 60 37. Una vez escuche el comando “INCLÍNESE CABEZA ABAJO”, “BRACE FOR IMPACT”: a. Emita y repita en voz alta el comando “INCLÍNESE CABEZA ABAJO”. b. Salga del jumseat y verifique condiciones exteriores e interiores. c. Repita el comando “Permanezcan sentados, permanezcan sentados”. 38. Para dirigir a los pasajeros a las salidas habilitadas se les dice: “VENGAN POR AQUÍ”. a. Cierto b. Falso 39. Para dirigir a los pasajeros a las salidas habilitadas se les dice: “VAYAN PARA ALLÁ”. a. Cierto b. Falso 40. Los comandos en las puertas en emergencia en tierra son: a. “SALTE Y DESLÍCESE”. b. “SIÉNTESE Y DESLÍCESE”. c. “ALÉJESE DEL AVIÓN”. d. Todas son correctas. 41. El TCP “C” es el encargado de operar las luces de emergencia, sin embargo, en caso de incapacidad, el TCP “B” debe activar el sistema. a. Cierto b. Falso 42. Al verificar condiciones observe por peligro: Fuego, agua u otro solamente fuera del avión: a. Cierto b. Falso 43. Las evacuaciones deben realizarse de frente a los pasajeros a. Cierto b. Falso 8 7ta. Rev. feb. 2024 44. Al bloquear una salida si la vía no es utilizable redirija a los pasajeros a las salidas alternas: a. Grite el comando “PELIGRO, POR AQUÍ NO” b. Grite el comando “CUIDADO, DIRÍJASE A OTRA SALIDA” c. Grite el comando “PELIGRO, DIRÍJASE A OTRA SALIDA” “PELIGRO, DIRÍJASE A OTRA SALIDA” 45. Al controlar el flujo de pasajeros continuamente evalúe la condición de la salida. a. CIERTO b. FALSO 46. Si una salida queda inhabilitada después de haber sido abierta, bloquee la salida y re dirija a los a pasajeros. a. Cierto b. Falso 47. Cuando se encuentre con equipajes de mano en la salida pida al pasajero que lo retorne al compartimiento y continúe con la evacuación. a. Cierto b. Falso 48. Cuando se encuentre con equipajes de mano en la salida láncelo fuera del avión. a. Cierto b. Falso 49. Es mejor tirar el equipaje fuera o dejar que el pasajero salga con un equipaje pequeño que disminuir la salida de los pasajeros del avión. a. Cierto b. Falso 50. Antes de abandonar el avión si no representa peligro para el TCP, toma la linterna y realiza una verificación en su área de responsabilidad por pasajeros y tripulantes que necesiten ayuda. a. Cierto b. Falso 51. En una ventana de emergencia se infla el chaleco salvavidas inmediatamente después de haber salido del avión. a. Cierto b. Falso 9 7ta. Rev. feb. 2024 52. Entre las funciones del TCP B durante un amaraje están: a. Operar las luces de emergencia/ dirigirse hacia las ventanas de emergencia. b. Verifica condiciones exteriores / de ser favorables, habilita las ventanas de emergencia. c. Todas son correctas d. Hace barrido de su área. 53. ¿Qué información recibe el JC/encargado de vuelo por parte del Capitán en el T.E.S.T.? a. Tipo de emergencia - ¿Evacuación será necesaria? - señal de impacto - tiempo para la evacuación. b. Tipo de evacuación - ¿Evacuación será necesaria? - señal de impacto-tiempo para la preparación. c. Tipo de emergencia esperada – Evacuación, ¿será necesaria o esta información es sólo para los miembros de la tripulación? - Señal de impacto, comando de evacuación o permanecer sentados - Tiempo disponible para la preparación. d. Ninguna es correcta. 54. En el caso de que el Capitán informara: “PASSENGERS REMAIN SEATED, PASSENGERS REMAIN SEATED”, los tripulantes de cabina deberán… a. Verifique condiciones interiores b. Indique a los pasajeros permanezcan sentados c. Evalúe condiciones exteriores en su salida asignada d. Espere instrucciones de la cabina de mando e. Todas son correctas. 55. El comando para los dos primeros ABP´s en una evacuación en tierra por puerta es: a. “Usted, salte y deslícese, aleje a los pasajeros del avión”. b. “Usted quédese abajo aleje a los pasajeros del avión, salte y deslícese”. c. “Usted quédese abajo aleje a los pasajeros del avión, salte y deslícese, aléjese del avión”. 56. Cuando el avión haya parado por completo, el Capitán dará el siguiente comando para iniciar la evacuación: a. “Easy Victor, Easy Victor”. b. “Suéltense los cinturones, dejen todo, vengan por aquí. Deténganse.” c. “Brace for impact”. d. “Inclínese cabeza abajo". 10 7ta. Rev. feb. 2024 57. Para la instrucción de ABP’s en puerta, el tripulante debe utilizar la siguiente Tarjeta: a. Pluma y papel. b. Tarjeta Braile. c. Tarjeta de seguridad d. Ninguna es correcta. 58. En amaraje el comando en puertas es: a. "Salga, pie primero, infle el chaleco, salte al agua, agárrese de los lados del deslizador". b. "Infle el chaleco, salte al agua, agárrese de los lados del deslizador". c. "Suéltense los cinturones, infle el chaleco, salte al agua, agárrese de los lados del deslizador". 59. En una emergencia, la preparación de ABP's debe realizarse antes de iniciar con la lista de verificación. a. Cierto b. Falso 60. La posición de impacto BRACE para pasajeros sentados frente a una mampara es: a. Cruzando los brazos y agarre la esquina del espaldar que se encuentra frente a usted, con los codos doblados, descanse la cabeza sobre los brazos, cara hacia abajo. b. Junte los brazos detrás de las rodillas o agárrese los tobillos. Descanse la cabeza sobre su regazo, cara hacia abajo. c. Ninguna de las anteriores. 61. Tipos de descompresión: a. Rápida y Lenta. b. Extrema y Ligera. c. Entrecortada y Rápida. d. Ninguna es correcta. 62. ¿Cuál es la lista de verificación a usar en una emergencia en tierra? a. Lista de verificación color rosa. b. Lista de verificación Celeste. c. Lista de verificación Blanca. d. Tarjeta de seguridad. 63. En el caso de una turbulencia inesperada, de no ser posible o seguro ir a su jumpseat asignado, las acciones que debemos tomar son las siguientes: a. Sentarse en el piso, sujetándose de un objeto fijo o del cinturón abrochado de un pasajero. b. Tomar el asiento más cercano y ajustarse el cinturón de seguridad. c. Todas son correctas. 11 7ta. Rev. feb. 2024 64. Los tipos de turbulencias son: a. Ligera, aire claro, extrema. b. Ligera, moderada, severa; las cuales pueden ser de aire claro c. Ligera, lenta, rápida, explosiva. 65. Las funciones del ABP #3 en una evacuación en tierra son: a. Detiene a los pasajeros, comanda y dirige a los pasajeros, cuando el área está despejada y no es seguro permanecer a bordo, sale del avión. b. Detiene a los pasajeros hasta que la salida sea abierta; dirige a los pasajeros a salir del avión; cuando no es seguro permanecer a bordo, sale del avión. c. Detiene a los pasajeros, sale inmediatamente, dirige a los pasajeros, cuando el área está despejada y no es seguro permanecer a bordo, sale del avión. d. Ninguna es correcta. 66. En amaraje el comando en ventanas de emergencia es: a. "Salga pie primero, infle el chaleco, salte al agua, agárrese de los lados del deslizador". b. "Salga pie primero, deslícese por la parte trasera del ala, aléjese del avión". c. "Infle el chaleco, salga pie primero, salte al agua, agárrese de los lados del deslizador". 67. Comandos utilizados por el TCP para iniciar la evacuación a. EASY VICTOR, EASY VICTOR. b. Suéltense los cinturones dejen todo. c. “EVACUACIÓN, EVACUACIÓN”. d. Ninguna es correcta. 68. En una evacuación de emergencia, cuando un pasajero viaje con un animal de servicio, deberá sentarlo en su regazo cuando utilizan como vía de escape un deslizador. a. Cierto b. Falso 69. Pasajeros discapacitados no-ambulatorios y sus acompañantes deberán ser evacuados después del mayor flujo de pasajeros. a. Cierto b. Falso 12 7ta. Rev. feb. 2024 70. En una evacuación no dirigida, debemos utilizar comandos positivos como: a. "Siéntese, no puede estar de pie", "deténgase, permanezcan sentados". b. "PASAJEROS PERMANEZCAN SENTADOS", "DETENGANSE, PERMANEZCAN SENTADOS". c. "Alto, quédese sentado", "no puede estar de pie, deténgase, permanezcan sentados". 71. El tiempo útil de conciencia (TUC) es la cantidad de tiempo en la cual una persona es capaz de ejecutar efectiva o adecuadamente cualquier responsabilidad con una inadecuada cantidad de oxígeno. a. Cierto b. Falso 72. Una de las responsabilidades del Coordinador en atención de un fuego es: a. Reubicar a los pasajeros. b. Utilizar el extintor apropiado y el equipo protector de respiración de ser necesario. c. Asegurarse que tenga disponibles PBE y extintores alternos. d. Todas son correctas. 73. Una de las responsabilidades del Comunicador en atención de un fuego es: a. Retirar del área las botellas de oxígeno más cercanas. b. Clasificar el fuego. c. Reubicar pasajeros lejos del área. d. Todas son correctas. 74. El equipo de demostraciones se utiliza para: a. Demostraciones de seguridad en aeronaves que no tengan soporte de video o tengan fallas de sistema. b. Pasajeros que requieran demostraciones individuales. c. Demostraciones de seguridad en emergencias con la lista de verificación. d. Todas son correctas. 75. Las 4 fases de una Evacuación son: a. Prepararse, Salir, Alejarse y Coordinarse. b. Prepararse, Partir, Alejarse y Comunicarse. c. Prepararse, Salir, Alejarse y Comunicarse. d. Prepararse, Salir, Acercarse y Comunicarse. 13 7ta. Rev. feb. 2024 76. Los Tipos de Emergencia son: a. Planificadas y Por Planificar b. Planificadas y No Planificadas c. Planteadas y No Planteadas 77. ¿Cuál es el comando para que los pasajeros adopten una posición de protección para el impacto en una Emergencia? a. ¡INCLINEN SUS CABEZAS ABAJO! b. ¡INCLINENSE, CABEZA AL LADO! c. ¡INCLINENSE, CABEZA ABAJO! d. ¡INCLINENSE, CABEZA EN ALTO! 78. Una vez la aeronave pare por completo y escucha, “PASSENGERS REMAIN SEATED,” usted debe: a. Verificar condiciones interiores y que los pasajeros permanezcan sentados, evalúe las condiciones exteriores de la salida contraria y espere instrucciones. b. Verificar condiciones interiores y permanezca sentado, evalúe las condiciones exteriores en su salida asignada y espere instrucciones de la cabina de mando. c. Verificar condiciones interiores y que los pasajeros permanezcan sentados. d. Verificar condiciones interiores, indicar a los pasajeros que permanezcan sentados, evaluar las condiciones exteriores en su salida asignada y esperar instrucciones de la cabina de mando. 79. Si escucha, “EASY VICTOR, EASY VICTOR” Verifique condiciones interiores y exteriores en su salida asignada, proceda inmediatamente con los comandos para iniciar la evacuación: a. Cierto b. Falso 80. En una situación donde el tripulante de cabina deba tomar una acción inmediata, a favor de la seguridad, el tripulante de cabina deberá realizar todos los esfuerzos necesarios para: a. Salir del Avión antes de 92 segundos. b. Contactar a la cabina de mando antes de iniciar una evacuación. c. Desplegar todos los deslizadores lo antes posible. 81. ¿Una Evacuación no debe iniciarse hasta que el avión haya parado por completo y las turbinas hayan sido apagadas? a. Cierto b. Falso 14 7ta. Rev. feb. 2024 82. En una emergencia planificada el JC/encargado de vuelo busca su manual y verifica con el capitán el TEST.: a. Cierto b. Falso 83. Los TCP preparan la cabina para una emergencia sólo si el capitán anticipa un aterrizaje anormal. Aterrizajes con precaución no necesariamente exigen una preparación de la cabina a. Cierto b. Falso 84. ¿Según la disponibilidad de tiempo podremos preparar a los ABPs? a. Cierto b. Falso 85. ¿Cuántos ABP se deben instruir para una emergencia? a. Dos (2) ABP por cada puerta; b. Tres (3) ABP por cada ventana; c. Un (1) ABP por salida bloqueada d. Todas son correctas. 86. Los 30 segundos de repaso incluyen, pero no limitan: a. Posición de impacto (Brace), Operación de su salida y alterna, Condiciones del equipaje, Comandos verbales, Asistentes potenciales ABP´s y Equipo de emergencia portátil. b. Posición de impacto (Brace), Operación de su salida y alterna, Condiciones interiores y exteriores, Comandos verbales, Asistentes potenciales ABP´s y Equipo de servicio portátil. c. Posición de impacto (Brace), Jumpseat mirando hacia atrás, Operación de su salida y alterna, Condiciones interiores y exteriores, Comandos verbales, Asistentes potenciales ABP y Equipo de emergencia portátil. 87. Los ABP deben ocupar los asientos más cercanos a la salida de emergencia en las que fueron instruidos para que les permita llevar a cabo las funciones. a. Cierto b. Falso 88. ¿Debe instruirse a los ABP sobre la operación de la salida en caso de que el Tripulante de Cabina esté incapacitado para hacerlo? a. Cierto b. Falso 15 7ta. Rev. feb. 2024 89. Al juntarse los brazos detrás de las rodillas o agarrarse los tobillos, descansar la cabeza sobre su regazo, cara hacia abajo el pasajero estará asumiendo: a. Posición Brace Estándar. b. Posición Adulto cargando un infante. c. Posición Brace Mamparo/ Primera fila d. Posición del Tripulante. 90. ¿Cuál es el comando para una salida bloqueada? a. “Peligro, salida bloqueada”. b. “Salida bloqueada, diríjase a otra salida”. c. “Peligro, diríjase a otra salida”. d. “Peligro, salida bloqueada, diríjase a otra salida”. 91. ¿Cuál es el comando en las puertas para Emergencia en Tierra? a. “Salte y deslícese” – “Párese y deslícese”. b. “Salga y deslícese” – “Siéntese y deslícese”. c. “Salte y deslícese” – “Siéntese y deslícese” Aléjese del avión. 92. Se les debe explicar a los pasajeros que deben bloquear la salida si encuentran peligro como fuego/humo etc., durante el siguiente procedimiento: a. Briefing de ventana de emergencia. b. Preparación de ABP. c. Demonstración de seguridad 93. En caso de encenderse la señal de ajustar el cinturón, el procedimiento a seguir es dar un anuncio y en lo posible, revisar que los pasajeros tengan el cinturón ajustado (Nota: El anuncio podrá ser encontrado en el Manual de anuncios). a. Cierto b. Falso 94. ¿Al observar condiciones exteriores en un amaraje se verifica por el nivel del agua? a. Cierto b. Falso 95. El comando para una evacuación en puerta en un amaraje es: “Infle el chaleco, Salte al agua, Agárrese de los lados del Deslizador”. a. Cierto b. Falso 16 7ta. Rev. feb. 2024 96. En un amaraje el ABP #1 en ventana de emergencia lleva a cabo algunas de estas funciones: a. Detiene a los pasajeros hasta que la salida sea abierta. b. Verifica que la ventana sea expulsada del avión. c. Verifica condiciones exteriores; si hay agua o peligro, bloquea la salida y redirige a los pasajeros hacia otra salida. 97. En un amaraje el JC / Encargado de Vuelo lee los anuncios de la lista de verificación apropiada: a. Cierto b. Falso 98. Los procedimientos a seguir al darnos cuenta de que hay un escape de presión son: a. Mueva a los clientes lejos de la rotura o escape inmediatamente. Solicite a los clientes que se ajusten los cinturones de seguridad. b. Si el escape es en una puerta, no toque el manubrio de la misma. El TCP ubicado cerca a la puerta con el escape deben reubicarse en los asientos de pasillo de la fila más cercana al área de responsabilidad. c. Notifique al Capitán y siga sus instrucciones. No coloque ningún artículo en el lugar del escape y mentalmente prepárese para una descompresión. d. Todas son correctas. a. Inicie inmediatamente una evacuación. 99. En el evento en que algunos compartimientos de máscaras de oxígeno se abran y estas caigan inadvertidamente debemos seguir el siguiente procedimiento: a. Informar a la Cabina de mando. b. Informar a los pasajeros que no activen ni usen las máscaras. c. En caso de haberlo activado reubicar a los pasajeros. d. Todas son correctas. 100. En caso de una turbulencia inesperada debemos: a. Tomar el asiento más cercano y ajustarse el cinturón de seguridad. b. Sostenerse del cinturón abrochado de un pasajero. c. Sentarse en el piso sujetándose de un objeto fijo. d. Todas son correctas. 101. En caso de humo en la cabina notifique al capitán de: a. Cantidad, olor, localización, distribución. b. Color, origen, localización, densidad. c. Color, olor, localización, densidad. 17 7ta. Rev. feb. 2024 102. Los fuegos de clase B se deben apagar con extintor H2O. a. Cierto b. Falso 103. Se provee oxígeno adicional con el POB de ser necesario en caso de descompresión. a. Cierto b. Falso 104. Es responsabilidad de los tripulantes de cabina revisar los lavabos antes de cada despegue. a. Cierto b. Falso 105. En el caso de un aborto de despegue (rejected take off) desde la Cabina de Mando, una vez el avión se detenga por completo, se escuchará el comando: a. “Inclínese cabeza abajo, Inclínese cabeza abajo, brace for impact “ b. “SUÉLTENSE LOS CINTURONES DEJEN TODO” c. “PASSENGERS REMAIN SEATED, PASSENGERS REMAIN SEATED” d. “EVACUACIÓN, EVACUACIÓN” 106. Una vez realizados todos los esfuerzos necesarios para contactar a la Cabina de Mando antes de iniciar una evacuación y si la condición de peligro es inminente, el tripulante de cabina debe: a. Gritar y repetir comandos b. Evacuar lo antes posible verificando condiciones exteriores c. Utilizar los comandos establecidos d. Todas son correctas. 107. La tripulación de cabina de pasajeros prepara la cabina para una emergencia sólo si el capitán anticipa un aterrizaje anormal a. Cierto b. Falso 108. En una emergencia, la responsabilidad del equipo portátil ELT/RT será la siguiente: a. Un ABP. b. JC/Encargado de vuelo. c. Tripulante C. d. JC/Encargado de vuelo y TCP B. 18 7ta. Rev. feb. 2024 109. Entre las funciones del JC en preparación de la cabina durante una emergencia planificada tenemos: a. Recibir la información de los tripulantes, reportar pasos completados a los tripulantes. b. Transmitir la información vía intercomunicador, demostrar posición de impacto, supervisar que se practique. c. Transmitir la información en el galley delantero, dar anuncios correspondientes, instruir ABP´s para puerta de responsabilidad, informar al capitán. d. Transmitir una vez recibida la información inmediatamente a los pasajeros, revisar cinturones, mesas y respaldares, demostrar posición de impacto, recoger objetos sueltos de la cabina, retirar objetos punzantes. 110. En cuanto a la información sobre posición de impacto (BRACE) que debemos proporcionar a un adulto viajando con un infante tenemos: a. Cinturón de seguridad ajustado al adulto solamente b. El adulto sostiene al infante en forma diagonal sobre el cuerpo, con la cabeza del infante en la parte suave del hombro c. El adulto se reclina hacia adelante, rostro hacia abajo d. Todas son correctas. 111. Si hay la presencia de gasolina u otro líquido combustible volátil en la cabina: a. Notifique al capitán inmediatamente y siga sus instrucciones. Que nadie fume. b. Si el área donde se ha derramado el líquido no se ha encendido, cubra el área con frazadas empapadas en agua. c. Si el área se ha encendido, descargue el extintor de Halon en el área y cubra con frazadas empapadas en agua. d. Todas son correctas. 112. En una turbulencia ligera la señal de cinturones se encenderá a discreción del capitán. Si la señal fue encendida, la TCP verifica que los pasajeros tengan los cinturones ajustados. Verifique que los infantes/niños estén en los asientos aprobados. a. Cierto. b. Falso. 113. En una emergencia planificada, los anuncios de emergencia y las demostraciones se hacen primero y luego se procede con el resto de la lista de verificación, si el tiempo lo permite. a. Cierto b. Falso 19 7ta. Rev. feb. 2024 114. Cuando exista la posibilidad de una evacuación en el agua, en los B737NG, las puertas 2L y 2R, no deben ser utilizadas como salidas de emergencia a menos que no haya otra salida disponible. a. Cierto b. Falso 115. Los TCP que hagan las demostraciones se deben asegurar que los pasajeros con obstrucciones a la vista entiendan la posición de impacto. a. Cierto b. Falso 116. En cuanto a la instrucción de ABP: a. Seleccione a los ABP y asegúrese que tienen la tarjeta de seguridad y que están sentados tan cerca como sea posible de su área de responsabilidad. b. Pídale a los ABP que detengan a los pasajeros. c. Instruya a los ABP que si usted está incapacitado debe removerlo del área para evacuar y ellos tendrán que realizar las acciones d. Todas son correctas. 117. En cuanto a la instrucción verbal a los ABP instrúyalo a evacuar tan pronto todos los pasajeros hayan desembarcado o cuando ya no sea seguro permanecer a bordo. a. Cierto b. Falso 118. Funciones de los ABP durante un amaraje: a. Los ABP asisten a la TCP deteniendo a los pasajeros. b. Los ABP inflan el chaleco salvavidas, saltan al agua primero, se sujetan a los lados del deslizador e indican a los pasajeros para que hagan lo mismo. c. Instruirlos sobre la operación de la salida en caso que el tripulante de cabina esté incapacitado para hacerlo. d. Todas son correctas. 119. Las posiciones de seguridad para el impacto aumentan significativamente las posibilidades de supervivencia de los ocupantes de una aeronave. a. Cierto b. Falso 20 7ta. Rev. feb. 2024 120. Posición de impacto BRACE estándar para todos los pasajeros: a. Ajuste el cinturón abajo y apretado a su cadera; b. Inclínese hacia delante con los dos pies firmes en el piso, piernas ligeramente separadas; c. Cruce los brazos y agarre la esquina del espaldar que se encuentra frente a usted, con los codos doblados, descanse la cabeza sobre los brazos, rostro hacia abajo. d. Excepto si viajan con infantes o niños pequeños y aquellos sentados frente a un mamparo o en la primera fila. e. Todas son correctas. 121. Una de las situaciones de emergencia más crítica: a. La descompresión rápida/explosiva. b. La descompresión ligera. c. La descompresión extrema. d. La descompresión lenta. 122. En una descompresión, antes de iniciar el descenso, desde la cabina de mando se escuchará el comando: a. “PASSENGERS REMAIN SEATED” b. “DETÉNGANSE PERMANEZCAN SENTADOS” c. “ATTENTION CABIN CREW RAPID DESCENT” d. “ATTENTION CREW WE HAVE REACHED A SAFE ALTITUDE” e. Ninguna es correcta. 123. En el evento de una descompresión, una vez se alcance una altitud de cabina segura, se emitirá el comando desde la cabina de mando: a. “PASSENGERS REMAIN SEATED” b. “DETÉNGANSE PERMANEZCAN SENTADOS” c. “ATTENTION CABIN CREW RAPID DESCENT” d. “ATTENTION CREW WE HAVE REACHED A SAFE ALTITUDE” 124. En cuanto a los procedimientos generales de la tripulación ante una descompresión, si el PA está accesible, instruya a los pasajeros a colocarse las máscaras de oxígeno y hacer uso de los cinturones de seguridad: a. Luego proceda a asegurarse y tome la máscara más cercana. b. Después de haber tomado la máscara más cercana y asegurarse. c. Provea oxígeno adicional con la POB de ser necesario en ese preciso momento. d. Ocupe lo más rápido posible su jumpseat y así poder dar los anuncios. 21 7ta. Rev. feb. 2024 125. El TCP “B” es el encargado de operar las luces de emergencia, sin embargo, en caso de incapacidad, deberá activar el sistema (ELS): a. El TCP “A” b. El JC/Encargado de vuelo comparte esta responsabilidad. c. El TCP “C” d. El TCP “D” 126. Los TCP después de una evacuación o amaraje deben, entre otras funciones: a. Agrupar pasajeros. b. Prestar primeros auxilios. c. Designar funciones y equipos a los pasajeros. d. Evitar que los pasajeros regresen al avión. e. Todas son correctas. 127. En cuanto a la supervivencia después de la evacuación, en el evento de un amaraje, los siguientes procedimientos son recomendaciones básicas: a. Si hay tiempo, lleve el FAK y cualquier otro equipo que pueda ser útil. b. Aléjese de las aguas saturadas de combustible. c. Brinde los primeros auxilios de ser posible. d. Todas son correctas. 128. Una evacuación no dirigida es cuando un tripulante evacúa un avión sin ser dirigido por el capitán a. Cierto b. Falso 129. En una evacuación no dirigida, se requiere que un tripulante se dirija al área donde se inició la evacuación y continúe con el proceso de evacuación. a. Cierto b. Falso 130. En una evacuación no dirigida, un tripulante deberá dirigirse al área donde se inició la evacuación y usará comandos positivos como: a. “PELIGRO, DIRÍJASE A OTRA SALIDA” b. “SALTE Y DESLÍCESE, ALÉJESE DEL AVIÓN” c. “DETÉNGANSE, PERMANEZCAN SENTADOS” d. Todas son correctas. 22 7ta. Rev. feb. 2024 131. Los fuegos clase A se refiere a: a. Materiales combustibles. b. Líquidos inflamables. c. Eléctricos. d. Gasolina, aceites, grasa, solventes, pinturas. 132. Los fuegos clase B se refiere a: a. Materiales combustibles. b. Líquidos inflamables. c. Eléctricos. d. Sistemas de los galleys. 133. Los fuegos clase C se refiere a: a. Materiales combustibles. b. Líquidos inflamables. c. Eléctricos. d. Papel, madera, plásticos, caucho. Cap. # 3 EQUIPO DE EMERGENCIAS 134. El pre vuelo es una revisión integral de la cabina de pasajeros de la aeronave, según las áreas de responsabilidad asignadas a los tripulantes de cabina y debe realizarse contemplando las 2 dimensiones de seguridad de manera paralela: Safety y Avsec. a. Cierto b. Falso 135. Según el área de responsabilidad para la verificación pre vuelo por posición, los equipos de emergencias localizados en los compartimientos del techo le corresponden al: a. Tripulante de cabina A b. Tripulante de Cabina B c. Tripulante de Cabina C d. Tripulante de Cabina D 136. En vuelos donde los pasajeros han desembarcado y la tripulación de cabina realizará otro vuelo a continuación (y sin desembarcar de la misma), se debe realizar una verificación pre vuelo de los chalecos salvavidas y tarjetas de seguridad y criterio antes del siguiente abordaje. a. Cierto b. Falso 23 7ta. Rev. feb. 2024 137. Es requerido revisar el chaleco en el desembarque en estación si la tripulación de cabina desembarcará en su totalidad: a. Cierto b. Falso 138. Si durante el pre vuelo detectamos un asiento con faltante de chaleco salvavidas y no es posible reemplazarlo por no contar con la cantidad suficiente de unidades de reemplazo, se procede a: a. Se bloquea el asiento como inoperativo. b. El asiento no puede ser utilizado por ningún pasajero c. Se reporta en bitácora y notifica al capitán d. Todas son correctas 139. El deslizador de escape cuenta con luces para iluminación que duran: a. 5 minutos b. 10 minutos c. 15 a 20 minutos d. 30 minutos 140. El tiempo aproximado para que el deslizador se infle correctamente es de 4 segundos. a. Cierto b. Falso 141. La máscara de RCP tiene varios nombres y todos se refieren al mismo producto: RES, máscara de rescate, máscara de bolsillo (Pocket mask o pocket resucitador) a. Cierto b. Falso 142. La máscara de RCP es un recurso opcional, de no ubicarse en el pre vuelo: a. Deje constancia en la Bitácora de Cabina. b. Consulte el MEL c. Coordine con la tripulación d. Todas son correctas 143. Durante la utilización del fire bag hay que agregar agua para enfriamiento, esto se debe realizar de forma periódica, aunque el fuego no persista. a. Cierto b. Falso 24 7ta. Rev. feb. 2024 144. Es requerido revisar el chaleco en el desembarque en estación si la tripulación de cabina desembarcará en su totalidad, y se realizará el prevuelo de equipos de emergencia ya sea por ellos mismos u otra tripulación asignada al siguiente vuelo de la aeronave: a. Cierto b. Falso 145. La revisión del Survival kit aplica sólo para aviones con matrícula HP (matrículas panameñas)operadas por Copa Colombia (Fleet Interchange): a. Cierto b. Falso 146. El chequeo pre-vuelo de las sillas de rueda consiste en: a. Verificación general y amarres de sujeción del equipo. b. Verificación general y que la silla funcione correctamente. c. Verificación general y que las ruedas funcionen correctamente. 147. El chequeo pre-vuelo del jumpseat del TCP consiste en: a. Verificación general, que sea retráctil, arneses y cinturones operativos y en buen estado. b. Verificación general, que sea fijo y cinturones operativos. c. Verificación general, que sea retráctil. 148. Dentro del equipo para demostraciones encontramos: a. Chaleco salvavidas, tarjeta de migración, máscaras de oxígeno y cinturón de seguridad. b. Chaleco salvavidas, máscaras de oxígeno, tarjeta de seguridad y criterio, cinturón de seguridad. c. Chaleco salvavidas, cinturón de seguridad y máscara resucitadora. 149. Copa Airlines cuenta con una tarjeta en sus aviones que contiene la información de seguridade información sobre los requisitos de los pasajeros asignados en asientos en salidas de emergenciasubicada en cada bolsillo de asiento de pasajeros: a. Cierto b. Falso 150. Los Resucitadores de RCP (RES) son una barrera plástica que cubre la boca y nariz que sirvepara proveer un ambiente sano y seguro para llevar a cabo el RCP o respiración de salvamento: a. Cierto b. Falso 25 7ta. Rev. feb. 2024 151. El equipo protector de respiración (PBE) cuenta con una capucha para proteger a la tripulaciónde los efectos del humo, gases tóxicos y vapores densos. a. Cierto b. Falso 152. El equipo protector de respiración (PBE) cuenta con un protector de caucho que sella el cuellopara evitar que el humo entre a la cámara respiratoria. a. Cierto b. Falso 153. El equipo protector de respiración PBE tiene un visor plástico y una máscara oral/nasal quepermite la inhalación de oxígeno y la comunicación. a. Cierto b. Falso 154. La descripción del extintor de BTP (bromurotrifluoropropeno) es: a. De color rojo, pasador de seguridad, sello de plomo. b. De color rojo, pasador de seguridad, palanca de activación y manómetro. c. De color rojo, cápsula de CO2 y pasador de seguridad. 155. La descripción del extintor Halon es: a. Extintor color rojo, doble mango y capsula de CO2. b. Extintor color rojo, pasador de seguridad, palanca de activación y manómetro. c. Extintor color gris, mango giratorio y capsula de CO2. 156. Entre los puntos en la verificación pre-vuelo del extintor de Halon: a. Sello de alambre en el mango. b. Anillo de seguridad en su sitio y asegurado y manómetro en la zona verde. c. Cápsula de CO2. 157. Una vez se detecta humo dentro del baño, una luz en el detector de humo se iluminará en color: a. Verde b. Rojo c. Ambar 158. ¿Copa Airlines cuenta con equipo de supervivencia para terreno deshabitado (SK) en todos susaviones? a. Cierto b. Falso 26 7ta. Rev. feb. 2024 159. El RT Beacon de ser utilizado para recibir y transmitir comunicación, emitirá señal por espaciode: a. 72 horas. b. 24 horas. c. 50 horas. d. 65 horas. 160. Después de utilizar el POB este debe ser regresado a su lugar de almacenaje. a. Cierto b. Falso 161. Aparato médico que interpreta los ritmos cardiacos: a. Esfigmomanómetro. b. Estetoscopio. c. DEA. d. Ambu 162. La revisión del Survival kit aplica sólo para aviones con matrícula HP (matrículas panameñas)operadas por Copa Colombia (Fleet Interchange). a. Cierto b. Falso 163. Para activar el generador de oxígeno del PBE debemos: a. Colocarnos la capucha y respirar normalmente. b. Sacarlo del empaque y automáticamente se activa el flujo de oxígeno. c. Halar las dos correas al mismo tiempo hacia adelante. d. Encenderlo por medio de un interruptor. 164. El PBE genera oxígeno químico por un periodo de: a. 10 a 12 minutos. b. 10 a 15 minutos. c. 15 a 20 minutos. d. Solo por 15 minutos. 165. De encontrarse discrepancias en el equipo de emergencia los Tripulantes deben: a. Reportar inmediatamente al supervisor de SAB para su reemplazo. b. Reportar inmediatamente al Jefe de Cabina/Encargado de vuelo, incluirlo en Bitácora de Cabina y notificar al capitán. c. Reportar al personal de Servicio a Pasajeros para que informen a Control. 27 7ta. Rev. feb. 2024 166. Es importante verificar que los equipos de emergencia se encuentran en las áreas identificadas con las etiquetas de cada equipo. a. Cierto b. Falso 167. Los aviones varían en su configuración interior en cuanto a cantidad y/o ubicación de: a. Salidas de Emergencia. b. Asientos y Baños. c. Jumpseat y Equipo de Emergencia. d. Todas son correctas 168. Colocación del fire bag después de ser utilizado: a. En el lavabo posterior y ciérrelo. b. En el penúltimo compartimiento superior lado izquierdo. c. En el armario de Clase Ejecutiva. 169. ¿El propósito del fire bag es contener de forma segura incendios, explosiones, y todas las emisiones de humos tóxicos de dispositivos alimentados por baterías de iones de litios? a. Cierto b. Falso 170. La verificación del DEA HeartSine Samaritan 350P consiste en: a. Verificación general. b. Verificación general, luz verde parpadeando. c. Verificación general, Luz naranja. 171. En la bolsa de extensiones de cinturones de seguridad debemos asegurarnos que las extensiones son compatibles con los cinturones de seguridad del avión y debemos contar con: a. Cuatro (4) extensiones de cinturones de seguridad. b. Seis (6) extensiones de cinturones de seguridad. c. Cinco (5) extensiones de cinturones de seguridad. 172. La bolsa de chalecos salvavidas de repuesto debe contener 6 chalecos salvavidas a. Cierto. b. Falso. 28 7ta. Rev. feb. 2024 173. Barrera plástica que cubre la boca/nariz que sirve para proveer un ambiente sano y seguro: a. MK b. FAK c. RES d. PBE 174. Las extensiones de cinturón tienen una etiqueta que las certifica como tal y se utilizan para reacomodar pasajeros obesos o embarazadas. a. Cierto b. Falso 175. El pre vuelo del ELS consiste en: a. En su lugar, sellado y asegurado b. Que esté apagado c. Verificación general. Protector en su lugar y en buen estado. Botón apagado. d. Que el protector del interruptor se encuentre en su lugar y apagado. 176. La bolsa contenedora de fuegos por baterías de litio contiene de forma segura incendios, explosiones y todas las emisiones de humo tóxico de dispositivos alimentados con iones de litio sin la ayuda de un suministro de agua. a. Cierto b. Falso 177. La bolsa contenedora de fuego por baterías de litio (Fire Bag) contiene: a. Guantes de asbesto b. Recogedor para fluidos c. Máscara protectora de fuego 178. El deslizador de escape puede utilizarse como medio de flotación en un amaraje a. Cierto b. Falso 179. Para un amaraje, una vez el deslizador se infle, debemos levantar la cubierta que dice "For Ditching Only", tirar la manija “PULL” para separar el deslizador de la puerta. a. Cierto b. Falso 29 7ta. Rev. feb. 2024 180. En cuanto a la operación del chaleco salvavidas en infantes: Pase el chaleco sobre la cabeza del infante. Pase la cinta entre las piernas y sobre cualquiera de los hombros, abroche y ajuste la cinta al frente tirando del extremo, coloque el extremo de la cinta alrededor de la cintura por la parte interna del chaleco y amarre cerca del broche para evitar que se suelte. El restante de la cinta debe ser atado al extremo de la cinta del adulto responsable del infante. a. Cierto. b. Falso. 181. Duración de las luces de emergencia (ELS) en el BOEING 737: a. 4 a 5 horas. b. 24 a 48 horas. c. 15 a 20 minutos. d. 10 minutos. 182. Las linternas de emergencia (EFL) operada por baterías. Duración: a. 4 a 5 minutos. b. 4 a 5 horas. c. 24 a 48 horas. d. 24 a 60 horas. 183. En cuanto a la operación del equipo de neceser de precaución universal (UPK); después de verter el polvo granulado sobre el producto o fluido, para que haga efecto debemos dar mínimo: a. 30 segundos b. 60 segundos c. 90 segundos d. 2 minutos 184. La bolsa de extensiones de cinturones de seguridad debe contener: 6 extensiones de cinturones de seguridad.: a. Cierto. b. Falso. 185. La bolsa de chalecos salvavidas (SLV POUCH) debe contener: a. 5 chalecos salvavidas. b. 6 chalecos salvavidas. c. 12 chalecos salvavidas. d. 14 chalecos salvavidas. 186. La duración del extintor Halon / BTP es de 8 segundos continuos, 25 segundos intermitentes. a. Cierto. b. Falso. 187. El POB no debe usarse cuando marque 500 PSI o cuando no se necesita más oxígeno. a. Cierto. b. Falso. 30 7ta. Rev. feb. 2024 Cap. # 4 PRIMEROS AUXILIOS 188. Primeros auxilios es la ayuda inmediata, limitada y temporal que se le da a una víctima de un accidente o enfermedad repentina hasta que llegue la asistencia médica. a. Cierto b. Falso 189. Por cada minuto que se retrase la atención médica, se pierde el diez por ciento (10%) de posibilidades de vida. a. Cierto b. Falso 190. Revisión del área: Verifique si el área es segura para usted y la víctima. De no estar segura, ASEGÚRELA. Esta acción la ejecuta el: a. Comunicador b. Auxiliar c. Rescatador d. Jefe de Cabina 191. Los principios generales de acción en una emergencia médica son: a. Revisar, llamar, atender. b. En su lugar, sellado y asegurado c. Rescatador, auxiliar y comunicador 192. Antes de atender: Si la victima está inconsciente la autorización es implícita. a Niños o Lactantes solicite autorización a padres o tutores a. Cierto b. Falso 193. Los siguientes medicamentos que están dentro del FAK: a. Analgésico, antiemético, tabletas antiácidas y antihistamínico. b. Analgésico entre suave y moderado, antiácido, antihistamínico, dilatador bronquial. c. Analgésico entre suave y moderado, antiemético, antiácido, dilatador bronquial, cloruro de sodio 31 7ta. Rev. feb. 2024 194. En cuanto al uso del Desfibrilador HeartSine Samaritan 350P, no apague el equipo ni retire el Pad Pack hasta que lo indique el personal del servicio de emergencias. a. Cierto. b. Falso. 195. Signos-síntomas, ii) Alergias, iii) Medicación, iv) Patologías-padecimientos previos, v) Lunch- último alimento que ingirió, vi) Eventos que condujeron a la enfermedad o lesión. a. TEST b. SAMPLE c. COLD 196. La respiración agónica no es un signo evidente de vida. Si no hay signo evidente de vida, ¿se debe iniciar RCP.? a. Cierto b. Falso 197. Tome nota de la especialidad, número de idoneidad e información de contacto. Si el Facultativo no cuenta con una licencia o carné, solicite el pasaporte. Es una acción que debe ejecutar el: a. Coordinador b. Comunicador c. Auxiliar d. Rescatador 198. Al referirnos a una víctima sin signos vitales, utilizaremos la frase “Víctima Inconsciente” a. Cierto b. Falso 199. El FAK contiene algunos medicamentos que dependiendo de la dolencia son para ingerir por parte del paciente vía oral, estos son los únicos medicamentos que deben ser autorizados por un facultativo, personal de la salud o por parte Servicio Médico de Asistencia Virtual MEDLINK a. Cierto b. Falso 32 7ta. Rev. feb. 2024 200. Los principios generales de acción en una emergencia médica son: revisar, llamar, atender. a. Cierto b. Falso 201. Uno de los tratamientos durante la atención a una persona desmayada, es elevar las piernas aproximadamente 12 pulgadas. a. Cierto b. Falso 202. La hiperventilación es una respiración rápida y poco profunda que ocasiona un descenso del dióxido de carbono y un incremento en el nivel de oxígeno en el torrente sanguíneo. a. Cierto b. Falso 203. La aplicación de compresas frías puede ayudar a controlar la hinchazón y a reducir el dolor como tratamiento para lesiones musculo-esquelética. a. Cierto b. Falso 204. Shock es la falla del sistema circulatorio para mantener suficiente oxígeno en el torrente sanguíneo para que fluya a los órganos vitales del cuerpo. a. Cierto b. Falso 205. También se puede hacer compresiones en el pecho a aquellas personas a quienes no alcance a rodear con los brazos (embarazadas/obesos) o a personas en silla de ruedas. a. Cierto b. Falso 206. Antes de aplicar el procedimiento de RCP, realice las siguientes evaluaciones: a. Evalúe nivel de conciencia, evalúe si la víctima respira. b. Evalúe nivel de conciencia, 2 soplos, evalúe si la víctima respira. c. Evalúe nivel de conciencia, compresiones, 2 soplos por 5 ciclos. 33 7ta. Rev. feb. 2024 207. Para controlar una hemorragia externa siga los siguientes pasos: a. Cubrir la herida con una gasa estéril u otro apósito limpio y aplique presión directa con su mano enguantada hasta que cese el sangrado. Si la sangre empapa el primer apósito, coloque otro apósito por encima de este y continúe aplicando presión directa. Repita esta acción con apósitos adicionales según sea necesario. b. Considere la aplicación de un torniquete (extremidades superiores e inferiores). c. Prevenga el estado de Shock. d. Todas son correctas. 208. Para un avión autorizado a transportar de 101 - 200 pasajeros, la cantidad de botiquines de Primeros Auxilios (FAK) requerida es de: a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 209. La llave reguladora de descarga para bebes y niños del DEA (Caja Roja) debe ser utilizada en bebes o niños cuyo peso sea: a. Menos de 55 libras. b. Más de 60 libras. c. Más de 40 libras. 210. Entre los servicios que ofrece Medlink están: a. Informar al Capitán que busquen a un facultativo a bordo. b. Brindar asesoría y guía sobre el procedimiento, hacer los arreglos necesarios para que especialistas en materias de salud estén esperando los aviones. c. Tener listos los snacks en la operación irregular al aterrizar en el aeropuerto alterno. 211. El Medical Kit cuenta con 2 tipos (colores) de sellos numerados. a. Cierto b. Falso 212. Las máscaras de RCP (Pocket Mask) es un dispositivo que se usa para administrar respiraciones de rescate de manera segura durante un paro cardíaco o un paro respiratorio. a. Cierto b. Falso 34 7ta. Rev. feb. 2024 213. El tratamiento a seguir en caso de lesión en el ojo es: a. Que la víctima no se restriegue los ojos; b. Instruya a que parpadee, las lágrimas eliminarán las partículas. Si esto no resulta, incline la cabeza hacia el lado del ojo afectado y lave con abundante agua. c. Remueva partículas sueltas con gasa estéril; d. Pídale a la víctima que mantenga los ojos cerrados. e. Todas son correctas. 214. La técnica tracción de mandíbula se utiliza siempre para abrir las vías aéreas antes de iniciar la ventilación: a. Cierto b. Falso 215. El atragantamiento es una obstrucción parcial o total de la vía área producido por un objeto no identificado. a. Cierto b. Falso 216. Contamos con Dilatador Bronquial (inhalador) dentro del MK. a. Cierto b. Falso 217. Tratamiento por agotamiento por calor: a. Mantenga a la persona reclinada; afloje la ropa; b. Aplique compresas frías y húmedas; mantenga el área ventilada (Abanique a la persona si es necesario c. Ofrézcale sorbos de agua si la persona está consciente y no está vomitando; d. Prevenga el estado de shock. e. Todas son correctas. 218. Parte del tratamiento en caso de hemorragia nasal: Siente a la víctima e indíquele que incline la cabeza hacia el nivel del pecho. a. Cierto b. Falso 35 7ta. Rev. feb. 2024 219. Ataques (convulsiones): ataques son desordenes marcados por disturbios eléctricos impulsados en el cerebro. Las causas pueden ser epilepsia, lesiones en la cabeza, sobre dosis de droga, enfermedad, fiebre alta (especialmente en los lactantes). a. Cierto b. Falso 220. Vómito, dolor de cabeza, sed intensa, boca seca y nauseas, son síntomas de: a. Coma diabético. b. Choque de insulina. c. Presión alta. 221. Las personas pueden tener una reacción alérgica a un medicamento, comida, picaduras de insectos, animales, etc. Se observarán los siguientes síntomas: a. Dificultad para respirar. b. Hinchazón en la cara, cuello, lengua o los labios. c. Opresión en el pecho o garganta. d. Reacciones en la piel (urticaria, picazón o enrojecimiento). e. Todas son correctas. 222. Una Emergencia Respiratoria es aquella en la cual la respiración se ha detenido o es tan atenuada que la inhalación de oxígeno es insuficiente para mantener la vida. a. Cierto b. Falso 223. Desmayo o desvanecimiento es un período de inconciencia que se origina por la falta de sangre oxigenada en el cerebro. a. Cierto b. Falso 224. Los accidentes cerebro vascular (ACV) se producen cuando la sangre deja de fluir hacia el cerebro. Esto puede ocurrir si un vaso sanguíneo del cerebro se obstruye o se rompe. a. Cierto b. Falso 225. El sello azul del Medical Kit (MK) indica: a. Que el equipo ha sido utilizado, pero no cuenta con las cantidades mínimas requeridas. b. Que el equipo está completo al ciento por ciento (100%) c. Que el equipo ha sido utilizado, pero cuenta con las cantidades mínimas requeridas. 36 7ta. Rev. feb. 2024 226. El sello rojo del medical Kit (MK) indica: a. Que el equipo ha sido utilizado y no cuenta con las cantidades mínimas para su utilización. b. Que el equipo ha sido utilizado, pero cuenta con las cantidades mínimas requeridas. c. Que el equipo está completo al ciento por ciento (100%) 227. El sello verde del Medical Kit (MK) indica: a. Que el equipo está completo al ciento por ciento (100%) b. Que el equipo ha sido utilizado, pero cuenta con las cantidades mínimas requeridas. c. Que el equipo ha sido utilizado y no cuenta con las cantidades mínimas requeridas. 228. El Sello Rojo del Medical Kit (MK) indica que el equipo ha sido utilizado, que no cuenta con las cantidades mínimas para su utilización y el mismo debe ser cambiado una vez el avión llegue a PTY. a. Cierto b. Falso 229. De encontrarse el Medical Kit (MK) con el sello rojo este debe ser reemplazado: a. En estación o en las Bases Panamá ó San José. b. Una vez el avión llegue a PTY. c. Ninguna es correcta 230. La maniobra de atragantamiento para una persona consciente se aplica hasta que la víctima pueda toser con fuerza, hablar, llorar, respirar o expulsar el objeto. a. Cierto b. Falso 231. La compañía fabricante del desfibrilador HeartSine Samaritan certifica que en víctima menores de ocho (8) años, o que pesen menos de 55 lbs (25 kg), es posible utilizar el PADs de adultos debido a que este equipo interpreta los signos vitales de la víctima y, de ser necesario, inicia las descargas gradualmente. a. Cierto b. Falso 232. Para evaluar si una víctima respira observe si hay elevación de la caja torácica espontánea, mantenga la vía aérea abierta con la técnica de elevación frente mentón. a. Cierto b. Falso 37 7ta. Rev. feb. 2024 233. ¿Dentro del FAK encontramos termómetros sin mercurio? a. Cierto b. Falso 234. ¿Encontramos Máscaras RCP (RES) dentro del FAK? a. Cierto b. Falso 235. Las quemaduras donde se visualizan tejido blando chamuscado (necrosis) son: a. Quemaduras de Primer Grado b. Quemaduras de Segundo Grado c. Quemaduras de Tercer Grado 236. Para utilizar el DEA lo primero que hay que hacer es colocarle los Pads a la víctima. a. Cierto b. Falso 237. Las quemaduras pueden ser superficiales o profundas y la atención de primeros auxilios para quemaduras incluye tres (3) pasos generales: a. Detener, enfriar y cubrir. b. Elevar, tapar y enfriar. c. Cubrir, enfriar y tapar. 238. Para el tratamiento del estado febril: a. Tome la temperatura. b. Siga las indicaciones de Medlink – Facultativo. c. Si es un niño, utilice compresas frías, de manera intermitente, por veinte (20) minutos. d. Todas son correctas. 239. Como parte del tratamiento de quemaduras de primer y/o segundo grado es necesario romper las ampollas y colocar vendaje. a. Cierto b. Falso 38 7ta. Rev. feb. 2024 240. Uno de sus síntomas consiste en dolor u opresión persistente en el pecho con una duración mayor de 3 a 5 minutos o que se alivia y reaparece: a. Hiperventilación. b. Shock. c. Ataque cardíaco. d. Todas son correctas. 241. Cuando una víctima muestra síntomas como: los ojos giran hacia arriba, su cuerpo se pone rígido con movimientos tensos violentos y dientes apretados con espuma en la boca; está presentando: a. Shock b. Apoplejía c. Agotamiento por calor. d. Ataque cardíaco. e. Ataques/convulsiones. 242. Cuando lo indique el personal de Servicio de Emergencia: apague el equipo y retire el Pad-Pak del DEA HeartSine Samaritan 350P: a. Cierto b. Falso 243. En el caso de pacientes de más de ocho (8) años o que pesen más de 55lbs. (25 kg), se le debe colocar un PAD verticalmente sobre el lado derecho del tórax del paciente y el otro horizontalmente a un costado del lado izquierdo. a. Cierto b. Falso 244. Si el paciente es menor de ocho (8) años o pesa menos de 55 lb (25 kg), se debe colocar un PAD en el centro del tórax y otro en el centro de la espalda. a. Cierto b. Falso 245. En pacientes menores de ocho (8) años o que pesen menos de 55 lb (25 kg), es posible utilizar el PAD de adultos incluidos en el DEA Heartsine Samaritan 350P. a. Cierto b. Falso 39 7ta. Rev. feb. 2024 246. Si escucha la instrucción, del DEA HeartSine Samaritan 350P, que le indica colocar los PADS firmemente en el tórax desnudo el paciente, compruebe que: a. Los PADS estén correctamente ubicados. b. Los PADS no se estén tocando y estén separados al menos 2.5 cm entre sí. c. Toda la superficie de cada PAD esté adherida a la piel desnuda. Si el tórax tiene vello, rasúrelo, y si está húmedo, séquelo. d. Asegúrese que el Pad-Pak no esté vencido, verificando la fecha de vencimiento en la parte posterior del Pad-Pak y que esté correctamente insertado en el dispositivo, comprobando que el indicador de estado esté en color verde. e. Todas son correctas. 247. Cuando el DEA le notifique la detección de un ritmo apto para descarga, apártese de la víctima. a. Cierto b. Falso 248. Cuando el DEA le notifique que no se detecta un ritmo apto para descarga, usted debe: a. Continuar con el procedimiento de CAB. b. Verificar que el DEA esté funcionando correctamente. c. Continúe con el procedimiento de RCP de ser necesario. d. Desconectar los PADs y volver a colocarlos. 249. Cuando lo indique el personal de Servicio de Emergencia, apague el equipo (DEA) y… a. Entregue el DEA al Servicio de Emergencia. b. Retire los PADs del paciente. c. Retire el Pad-Pak del DEA. d. Todas son correctas. 250. Los PADS del DEA HeartSine Samaritan 350P siempre deben tener una separación entre ellos, de al menos: a. 3.5 cm (2 pulgadas). b. 2.5 cm (1 pulgada). c. 4.5 cm (3 pulgadas). d. 1.5 cm (1/2 pulgada). 251. Si una persona tiene parches de nicotina, nitroglicerina o cualquier otro tipo de parche, retírelos para colocar nuestro PAD del lado derecho superior del pecho del paciente. a. Cierto b. Falso 40 7ta. Rev. feb. 2024 252. Los PADS del DEA HeartSine Samaritan 350P siempre deben tener una separación entre ellos, de al menos 5cm (2 pulgadas). a. Cierto b. Falso 253. Para el uso del desfibrilador HeartSine Samaritan 350P debemos secar el pecho del paciente si está húmedo o sudado. a. Cierto b. Falso 254. Para el uso del desfibrilador HeartSine Samaritan 350P debemos rasurar el lugar donde se colocarán los pads si el paciente tiene demasiado vello en el pecho. a. Cierto b. Falso 255. Al momento de colocar los pads en el tórax desnudo del paciente y vuelve a escuchar la instrucción del DEA que indica “Colocar los pads firmemente en el tórax”, usted debe asegurarse que el Pad-Pak no esté vencido, verificando la fecha de vencimiento en la parte posterior del Pad- Pak y que esté correctamente insertado en el dispositivo, comprobando que el indicador de estado esté en color verde. a. Cierto b. Falso 256. ¿Cómo reconocemos un ataque cardíaco? a. Dolor u opresión persistente en el pecho, dolor en el pecho que se extiende a los hombros, falta de aire o dificultad para respirar, náusea y/o vómito, mareo, sudor. b. Dolor de cabeza, desfallecimiento, visión borrosa, posible dolor de estómago. Náusea, vómito, intranquilidad, ansiedad, confusión, pulso rápido. c. Espasmos musculares en manos y pies. 257. Tratamiento que debemos dar a un pasajero por Inconsciencia: a. Notifique al resto de la tripulación, Cabina de Mando y llame al Facultativo. b. Verifique si la víctima respira, si hay elevación de la caja torácica espontánea, mantenga la vía área abierta. c. Monitoree que la víctima sigue respirando d. Considere tratamiento por desmayo, prevenga el estado de shock. e. Administre oxígeno de ser necesario y vigile por si sufre cambios. f. Todas son correctas. 41 7ta. Rev. feb. 2024 258. Síntomas de Hipotermia: a. Desorientación mental, perdida de la coordinación resultados de espasmos, temperatura corporal baja. b. Dolor de cabeza, desvanecimiento, hormigueo. c. Problemas de visión y sudor en exceso, respiración corta. 259. Consiste en una radio ayuda que tiene como base un hospital que ofrece orientación médica en caso de emergencias: a. Medlink. b. Cruz Roja. c. HCC y SOCC. 260. La inconsciencia es el estado en que la víctima ha perdido el conocimiento de forma súbita. a. Cierto b. Falso 261. Las Heridas se clasifican en: a. Incisas y profundas. b. Leves, profundas y graves. c. Abiertas y cerradas. 262. Salida o derrame de sangre dentro y/o fuera del organismo como consecuencia de la rotura de uno o varios vasos sanguíneos. a. Reacción alérgica. b. Hemorragia. c. Herida. 263. Tratamiento de una hemorragia interna: a. Utilizar gasas, no dar bebidas alcohólicas. b. Monitoree signos de vida, prevenir estado de shock, no darle nada de tomar. c. Empaquetar, colocar una venda para asegurar y prevenir estado de shock. 264. Existen 5 grados de quemadura. a. Cierto b. Falso 42 7ta. Rev. feb. 2024 265. Signos de quemadura de primer grado: a. Pérdida de toda la capa de la piel. b. Posible pérdida de fluidos c. Piel profundamente roja y ampollas. d. Piel roja/ irritación, puede presentar ligera hinchazón. 266. El Medical kit (MK) contiene dentro de sus artículos un Resucitador Adulto, Pediátrico, Niño (AMBU). a. Cierto b. Falso 267. ¿Cuenta actualmente el HeartSine Samaritan 350P de Copa Airlines con Pad-Pak de uso exclusivo para niños? a. Cierto b. Falso 268. Contamos con el acrónimo FAST para identificar accidentes cerebro vasculares: a. Cierto b. Falso 269. ¿Qué significa FAST? a. F (Face - Rostro), A (Arm - Brazo), S (Speak - Habla), T (Time - Tiempo / Hora). b. F (Fractura), A (Acción), S (Sentido), T (Temperatura). c. F (Facilidad), A (Actuar), S (Síntoma), T (Toma de Presión). 270. Debemos remover parches de nitroglicerina para colocar el Pad del lado derecho superior del paciente. a. Cierto b. Falso 271. El sello azul del Medical Kit (MK) indica: a. Que el equipo ha sido utilizado, pero no cuenta con las cantidades mínimas requeridas. b. Que el equipo está completo al ciento por ciento (100%) c. Que el equipo ha sido utilizado, pero cuenta con las cantidades mínimas requeridas. 43 7ta. Rev. feb. 2024 272. Por cada minuto que se retrase la atención médica, se pierde el diez por ciento (10%) de posibilidades de vida. a. Cierto b. Falso 273. En caso de una hemorragia en nariz, haga que la persona camine, hable, se ría y se suene su nariz: a. Cierto b. Falso 274. El tripulante que detecte la emergencia médica, y evidencia que la persona está consciente, deberá identificarse y preguntar el nombre a la persona e inmediatamente realizar el SAMPLE: a. Signos-síntomas, Alergias, Medicación, Padecimientos previos, Lunch - último alimento que ingirió, Eventos que condujeron a la enfermedad b. Síntomas, Alucinaciones, Mantiene la consciencia, Palpitaciones, Logra contestar las preguntas, Estado de shock c. Shock, Alimentación, Medicinas, Pida autorización, Latidos, Elementos conducentes 275. En cuanto a las responsabilidades de la TCP, en caso de una emergencia médica a bordo, tenemos que el encargado de (entre otras responsabilidades) revisar el área, el uso de protección universal de bioseguridad, verificar nivel de conciencia, llamar, evaluar signos evidentes de vida (elevación espontánea del tórax) por un máximo de 10 segundos es el: a. Rescatador b. Auxiliar c. Coordinador d. Comunicador e. Ninguna de las anteriores 276. En cuanto a las responsabilidades de la TCP, en caso de una emergencia médica a bordo, tenemos que el encargado de (entre otras responsabilidades), en caso de ser requerido, preparar el pecho de la víctima para la utilización del DEA es el: a. Rescatador b. Auxiliar c. Coordinador d. Comunicador e. Ninguna de las anteriores 44 7ta. Rev. feb. 2024 277. Toma los tiempos (ciclos-conteo) de atención y de los procedimientos aplicados y debe estar preparado para relevar al compañero: a. Rescatador b. Auxiliar c. Coordinador d. Comunicador e. Ninguna de las anteriores 278. De ser necesario que la víctima sea desembarcada por un personal médico, hace un anuncio antes del aterrizaje solicitándole a los demás pasajeros que permanezcan sentados, para luego continuar con el desembarque como corresponde. Esto es responsabilidad del: a. Rescatador b. Auxiliar c. Coordinador d. Comunicador 279. Tripulante que se encarga de validar la información para transmitirla a la cabina de mando, solicita contactar a MedLink, solicita asistencia desinteresada de un facultativo a bordo, mantiene informada a la cabina de mando del avance, transmite las indicaciones que MedLink pida sean aplicadas. Es una de las responsabilidades del: a. Rescatador b. Auxiliar c. Coordinador d. Comunicador 280. Ningún miembro de la tripulación y ningún pasajero, aunque esté profesionalmente calificado, dará el pronunciamiento de muerte abordo. Al referirnos a una víctima sin signos vitales, utilizaremos la frase: a. Víctima inconsciente c. Desmayo d. Fallecimiento 281. Ningún miembro de la tripulación y ningún pasajero, aunque esté profesionalmente calificado, darán el pronunciamiento de muerte. a. Cierto b. Falso 45 7ta. Rev. feb. 2024 282. EL DEA es para ser usado en conjunto con los procedimientos de RCP. a. Cierto b. Falso 283. La TCP debe notificar a la tripulación de cabina de mando si se está utilizando el DEA. a. Cierto b. Falso 284. Los agentes de Servicios a Pasajeros pueden solicitar la asistencia a la tripulación si el uso del DEA es requerido en el área de abordaje. a. Cierto b. Falso 285. La compañía fabricante del desfibrilador HeartSine Samaritan certifica que, en pacientes menores de 8 años, o que pesen menos de 55 libras, es posible utilizar el pad de adultos debido a que este equipo interpreta los signos vitales de la víctima y, de ser necesario, inicia las descargas gradualmente. a. Cierto b. Falso 286. En cuanto al uso del Desfibrilador HeartSine Samaritan 350P; cuando lo indique el servicio de emergencia usted debe apagar el equipo y retirar el PADs-Pack del DEA a. Cierto b. Falso 287. Las quemaduras pueden ser superficiales o profundas y la atención de primeros auxilios para quemaduras incluye 3 pasos generales: a. Detener, enfriar y apretar b. Detener, enfriar con hielo por 5 minutos como mínimo y cubrir. c. Detener, enfriar y cubrir. d. Detener, enfriar y mojar. 288. El procedimiento para evaluar signos vitales consiste en: verifique la elevación espontánea del tórax por un máximo de 10 segundos. La respiración agónica no es un signo evidente de vida. a. Cierto b. Falso 46 7ta. Rev. feb. 2024 289. En cuanto al ESTADO FEBRIL, si es un niño: a. Utilice compresas heladas por 30 minutos. b. Utilice compresas de agua caliente por 25 minutos. c. Utilice compresas de alcohol por 5 minutos. d. Utilice compresas frías, de manera intermitente, por 20 minutos. 290. En cuanto el tratamiento para el DESMAYO tenemos: a. Verifique si respira: si hay elevación de la caja torácica espontánea, mantenga la vía aérea abierta. b. Monitorear que siga respirando, Aflojar vestimenta. Procurar buena ventilación del área. c. Si la victima respira: Colocar la cabeza más baja que el cuerpo. Eleve las piernas aproximadamente 12 pulgadas. d. Si vomita colóquela de lado. e. Todas son correctas 291. Por cada minuto que se retrase la atención médica, se pierde el 10% de posibilidades de vida. a. Cierto b. Falso Caps. # 5, 6 y 7 AVIONES / BOEING (737- 700/800) / Boeing 8/9 292. Localización del Interruptor de luces de emergencia (ELS) en cabina de pasajeros: a. Panel de control Delantero y Posterior b. Panel de control Delantero c. Panel de control Posterior 293. Localización del indicador de agua potable: a. Panel de control Delantero b. Panel de control Posterior c. Panel de control Delantero y Posterior 294. Controlamos la temperatura del calentador de agua por medio del Interruptor de control de temperatura que cuenta con tres (3) posiciones: a. On, Low, Medium y High b. On, Off, Low, Medium y High c. Low, Medium y High d. Ninguna es correcta 47 7ta. Rev. feb. 2024 295. Posiciones de la válvula que controla el paso del agua en los baños: a. On y Off b. Off, Toilet, On y Faucet c. On, Off y Toilet d. Off, On y Faucet 296. El oxígeno de emergencia localizado en los PSU es de tipo: a. Líquido b. Químico c. Gaseoso 297. Como parte de la verificación pre vuelo de la puerta es necesario abrirla y verificar umbral y cinta de seguridad. a. Cierto b. Falso 298. En caso que el sistema de agua del galley, tenga un escape, debe ser desactivado mediante el cierre de la válvula de paso manual. a. Cierto b. Falso 299. La válvula de paso de agua de los galleys cuenta con dos (2) posiciones que son ON/OFF. a. Cierto b. Falso 300. Un calentador de agua se encuentra localizado debajo del lavamanos en cada baño. Posee una luz color ámbar localizada cerca de la parte superior del calentador y se encuentra iluminada cuando el interruptor de energía se encuentra encendido y la operación del calentador es normal. a. Cierto b. Falso 301. Los baños del avión son suplidos de agua potable por un tanque de almacenamiento de 40 galones. a. Cierto b. Falso 48 7ta. Rev. feb. 2024 302. Parte de la verificación pre vuelo de la ventana de emergencia es: a. Asegúrese que todos los letreros estén en su lugar y en buenas condiciones; b. Que la ventana y la cubierta de la manigueta estén a nivel del fuselaje; c. Que las tarjetas de selección de criterio y seguridad estén colocadas en los bolsillos de los asientos. d. Todas son correctas. 303. El sistema de luces de emergencia (ELS) se puede activar manualmente y automáticamente. a. Cierto b. Falso 304. La verificación pre vuelo de las ventanas de emergencia incluye: a. Visores en color verde, señales legibles y en buen estado, ventana a nivel del fuselaje, tarjetas de seguridad y de criterio en los bolsillos. b. Ventana a nivel del fuselaje, letreros y señales en buen estado y tarjeta de criterio en los bolsillos. c. Letreros en sus lugares y en buenas condiciones, ventana y cubierta de la manigueta a nivel del fuselaje, tarjetas de seguridad / selección de criterio en los bolsillos. 305. Si el indicador de medidor de desperdicio falla o no funciona, se enciende la luz: a. Lavs. Inop. b. Clean Check Sensor. c. Luz naranja en el Panel maestro de llamada. 306. Una vez controlada la hemorragia externa prevenga el estado de shock: a. Cierto b. Falso 307. La temperatura de aire acondicionado es controlada por: a. Cabina de mando y Tripulación de cabina de pasajeros. b. Cabina de mando. c. Ninguna de las anteriores. 49 7ta. Rev. feb. 2024 308. De llenarse el tanque de desperdicio, la capacidad de limpieza de los tres baños se desactiva automáticamente y se enciende una luz independiente en el panel de control posterior: a. Clean Check Sensor. b. Lavs Inop. c. Mantenimiento. 309. En el caso de bloqueo del retrete los pasos a seguir son: a. Cierre la tapa, tire la palanca que está en la base del baño (retrete), bloque el baño, notifique al capitán y reporte en bitácora. b. Mueva la palanca, cierre la tapa, bloquee el baño, notifique al capitán y reporte en bitácora. c. Cierre la válvula de agua, cierre la tapa, tire de la palanca de cierre y bloquee el baño. 310. Configuración de asientos Aeronaves B737 de Copa Airlines Total de Asientos. a. 700 = 112 y 114, 800 = 150 y 160, Max 8/9/10 = 172 y 184 b. 700 = 96 y 124, 800 = 150, 164 y 166, Max 8/9/10 = 182 y 176 c. 700 = 124 y 126, 800 = 154, 160 y 166, Max 8/9/10 = 166 y 174 311. Dentro de la Cabina de Mando encontramos un sistema de oxígeno regulado por un cilindro el cual provee oxigeno tipo: a. Químico b. Gaseoso a Demanda c. Suplementario 312. La Luz de Cabina Estéril se ilumina después de haberse cerrado la puerta de abordaje y antes de que el avión se mueva. a. Cierto b. Falso. 313. Dentro del Panel de Control Delantero, el Botón de Servicio de Tierra (Ground Service) es usado para conectar las luces de la cabina a una unidad de poder de tierra cuando la Tripulación de Cabina no esté a bordo. a. Cierto b. Falso 50 7ta. Rev. feb. 2024 314. Podríamos revisar el umbral y que la cinta de seguridad esté operativa, en buen estado y asegurada, cuando: a. Abra la puerta por emergencia b. Al momento de realizar el procedimiento de apertura normal de la puerta. c. Realice la revisión pre vuelo 315. Durante la operación del Sistema de Oxígeno de la Cabina de Pasajeros. a. El generador se calienta a una temperatura de 500°. b. Algunas veces se percibe un olor a ropa chamuscada. c. El generador puede originar un leve zumbido. d. Todas son correctas. 316. La prioridad de anuncios en el P.A. está catalogado en el siguiente orden: a. Cabina de mando/ Tripulantes de Cabina/Anuncios pre grabados/Música abordo. b. Cabina de mando/anuncios pre grabados/Tripulantes de Cabina/Música Abordo. c. Anuncios pre grabados/Cabina de mando/Tripulantes de Cabina/ Música abordo. 317. Nuestros aviones cuentan con indicadores en la Cabina de Mando que nos alertan si las puertas no han sellado correctamente. a. Cierto b. Falso 318. Todas las aeronaves B737 de Copa Airlines cuentan con un auricular en cada juego de jumpseat de la cabina de pasajeros a. Cierto b. Falso 319. Para clientes con discapacidad, contamos abordo con: a. Silla de ruedas de abordo. b. Baños accesibles para sillas de ruedas de abordo / Cortinas para privacidad. c. Descansa brazos móviles. d. Todas son correctas. 51 7ta. Rev. feb. 2024 320. Los Tripulantes de Cabina son responsables de hacer los arreglos para coordinar la ubicación de los infantes cargados y asegurarse que existan máscaras de oxígeno de emergencia disponible para cada ocupante de asiento: a. Cierto b. Falso 321. Las luces de emergencia incluyen: a. Letreros luminosos localizados en cada salida. b. Pasillos luminosos localizados en el piso a los costados de los asientos. c. Luces del exterior de la aeronave. d. Todas son correctas. 322. Existe una indicación en la cabina de mando cuando el sistema del PA está en uso en la cabina de pasajeros: a. Cierto b. Falso 323. Para alertar a la cabina de mando de una emergencia en cabina de pasajeros usted debe presionar en el auricular, cuatro (4) veces el número 2. a. Cierto b. Falso 324. En el evento de una emergencia, la tripulación técnica notifica a los tripulantes de cabina por medio del sistema de llamada de la cabina con: a. Cuatro (4) timbres dobles (se enciende la luz rosa en el panel maestro de llamada) b. Intercomunicador (enciende la luz rosa en el panel maestro de llamada) c. Sistema de PA (se escuchará la voz del piloto / comandos establecidos) d. Todas son correctas 325. El Panel de Control delantero está equipado con los siguientes controles: a. Interruptor de las luces del techo y ventanas de la cabina. b. Interruptor de las luces de entrada. c. Botón de servicio de tierra y de luz de trabajo. d. Todas son correctas 52 7ta. Rev. feb. 2024 326. Las ventanas pueden ser abiertas desde adentro y desde afuera: a. Cierto b. Falso 327. Las cintas de escape se encuentran arriba en cada marco de la ventana de emergencia en todos los B737-700 / 800: a. Cierto b. Falso 328. En los B737-800, las Cintas de Escape están ubicadas en: a. Las dos (2) ventanas de emergencias posteriores. b. Ambas ventas de emergencias de cada lado. c. Todas las ventanas de emergencias cuentan con Cintas de Escape. 329. A partir del avión HP-1853, los baños no cuentan con la palanca manual de clausura debajo del inodoro: a. Cierto b. Falso 330. Se debe seguir el siguiente procedimiento en los baños que no cuentan (a partir del avión HP- 1853) con la palanca manual de clausura debajo del inodoro: a. Cierre la tapa; b. Abra el mueble bajo el lavamanos. Gire la palanca a la posición FAUCETT si desea utilizar solo el lavamanos u OFF para cortar el suministro de agua del baño; c. Bloquee el baño, Notifique al capitán y repórtelo en la bitácora. d. Todas son correctas 331. El TCP B es el responsable de la verificación pre-vuelo del Indicador del nivel de desperdicios en el tanque: a. Cierto b. Falso 332. El TCP B es el encargado de activar el ELS, sin embargo, en caso de incapacidad, el TCP C debe activar el sistema: a. Cierto b. Falso 53 7ta. Rev. feb. 2024 333. Las luces de emergencia son operadas por baterías y duran aproximadamente: a. 10 a 15 minutos b. 10 minutos c. 15 a 20 minutos. 334. El sistema de oxígeno de emergencia se activa de las siguientes maneras: a. Por impacto, al alcanzar los 14,000 pies de altura, manualmente. b. Cuando la altitud de la cabina alcanza los 10,000 pies, manualmente y eléctricamente. c. Automáticamente en la eventualidad de una descompresión o que la presión de la cabina alcanza los 14,000 pies, manualmente y eléctricamente. 335. Cuando un interruptor de circuito “salta”, la porción expuesta del interruptor de circuito es blanca y esto indica que existe un problema eléctrico: a. Cierto b. Falso 336. Podemos identificar una llamada del pasajero desde su asiento de la siguiente manera: a. Esta señalizada por una luz ámbar que se enciende en la unidad de servicio al pasajero b. Se escucha un sonido doble en el sistema de P.A. de la cabina. c. Esta señalizada por una luz azul que se enciende en el panel maestro de llamada d. Todas son correctas 337. Cuando la cinta de seguridad de las puertas queda aprisionada con la puerta, la tripulación de cabina debe: a. Informar a la cabina de mando inmediatamente b. Previa autorización del capitán, desarmar y abrir la salida lo suficiente como para halar la cinta hacia dentro. Cierre y arme la salida c. Informar a la cabina de mando cuando haya completado todos los pasos d. Todas son correctas 338. El TCP de nuevo ingreso a bordo de los aviones debe realizar la operación de puertas (verificación pre vuelo, apertura y cierre de la misma) siempre en presencia de: a. Un Inspector aeronáutico durante un periodo de 3 vuelos consecutivos. b. Chequeador de línea durante los vuelos supervisados asignados. c. Un Supervisor de Vuelo durante su tercer vuelo en la línea. d. Todas son correctas 54 7ta. Rev. feb. 2024 339. Las siguientes son rutas potenciales de escape en amaraje: a. Puerta principal de embarque (1L) y Puerta del galley posterior (2L), Ventanas de salida sobre las alas b. Puerta principal de embarque (1L) y Puerta del galley delantero (1R), Ventanas de salida sobre las alas, puertas 2L y 2R dependiendo del nivel de flotación y oleaje. c. Puertas 2L y 2R 340. Si todas las salidas se encuentran bajo el nivel del agua y se requiere operar las puertas de salida, se deben desarmar los deslizadores antes de abrir las puertas: a. Cierto b. Falso 341. Las máscaras que suplen el oxígeno de emergencia de la cabina de pasajero, pueden ser activadas de tres (3) formas: a. Eléctricamente, manualmente y automáticamente. b. Manualmente, electrónicamente y por vibración. c. Automáticamente, por turbulencia y manualmente. 342. El camino luminoso de escape de emergencia se activa automáticamente con la pérdida de energía eléctrica del avión.: a. Cierto. b. Falso 343. ¿Qué cantidad de ABP´s preparamos para un amaraje? a. 3 ABP’S por cada puerta, 3 ABP’S por cada ventana y 1 ABP’S por salida bloqueada. b. 2 ABP’S por cada puerta, 2 ABP’S por cada ventana y 1 ABP’S por salida bloqueada. c. 2 ABP’S por cada puerta, 3 ABP’S por cada ventana y 1 ABP’S por salida bloqueada. d. 2 ABP’S por cada puerta, 3 ABP’S por cada ventana y 2 ABP’S por salida bloqueada. 344. Para las actividades de entrenamiento “on the job training” y por evaluaciones dirigidas a los tripulantes de cabina las siguientes personas están autorizados a realizar la proeficiencia de puertas y prevuelo, abriendo y cerrando las puertas (1L/R, 2L/R): a. Instructores de Capacitación / Instructores de Vuelo b. Chequeadores de Línea c. Inspectores de Aeronáutica Civil d. Todas son correctas 55 7ta. Rev. feb. 2024 345. Todos los tripulantes de cabina deberán cooperar con el proceso de pre vuelo y pro eficiencia de puertas como parte de la de demostración de competencias y conocimientos establecidos en el Manual de Procedimientos Operativos, ya en la posición que desempeñe en la actualidad o como parte de un proceso de ascenso. a. Cierto b. Falso 346. Cuando el capitán alerta de una emergencia por medio de cuatro (4) timbres cuál es la indicación visual en el panel maestro de llamadas es: a. Rosa intermitente b. Rosa c. Naranja intermitente 347. Procedimiento para armar el deslizador de su puerta asignada: a. Cruce la cinta sobre el visor, saque la barra del deslizador del montaje de la caja y colóquela firmemente en los soportes del piso hasta que quede debidamente asegurada. b. Saque la barra del deslizador del montaje de la caja y colóquela firmemente en los soportes del piso hasta que quede debidamente asegurada, cruce la cinta sobre el visor. c. Ninguna es correcta. 56 7ta. Rev. feb. 2024 Cap. # 8 SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS) 348. ¿La seguridad operacional es el valor número 1 en Copa Airlines y es un elemento crítico de nuestra cultura organizacional? a. Cierto b. Falso 349. Todos los colaboradores sin excepción debemos garantizar que nuestras operaciones se lleven a cabo: a. Con el nivel más alto de desempeño de seguridad operacional. b. Con eficacia, eficiencia y cumpliendo con requerimientos regulatorios c. Protegiendo la vida e integridad de nuestros colaboradores, pasajeros, proveedores y aeronaves. d. Todas son correctas 350. ¿Un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) es un enfoque sistemático, integral y estructurado que una organización implementa para identificar, evaluar y mitigar los riesgos relacionados con la seguridad operacional? a. Cierto b. Falso 351. ¿El alcance del Sistema de G

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