Procedimiento de Emergencia en Aviones

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Questions and Answers

Una Emergencia Respiratoria se considera cuando la respiración es insuficiente para mantener la vida.

Falso

Cierto (correct)

El desmayo o desvanecimiento se produce por la falta de qué en el cerebro?

Glucosa

Nutrientes

Hormonas

Sangre oxigenada (correct)

Los accidentes cerebrovascular (ACV) pueden ser provocados por qué tipo de problemas vasculares?

Inflamación del tejido cerebral

Deshidratación

Obstrucción o ruptura de un vaso sanguíneo (correct)

Aumento de presión arterial

El sello azul del Medical Kit (MK) indica que:

El equipo ha sido utilizado, pero no cuenta con las cantidades mínimas requeridas. Signup and view all the answers

Si el Medical Kit (MK) tiene el sello rojo, esto significa que:

El equipo ha sido utilizado y no cuenta con las cantidades mínimas para su utilización. Signup and view all the answers

La maniobra de atragantamiento se aplica hasta que la víctima:

Pueda toser con fuerza o respirar. Signup and view all the answers

¿Es cierto que se puede utilizar el desfibrilador PADs de adultos en niños menores de ocho años?

Cierto, ya que el equipo puede interpretar los signos vitales. Signup and view all the answers

¿Cuál es la lista de verificación adecuada para usar en una emergencia en tierra?

Lista de verificación blanca Signup and view all the answers

Un Medical Kit (MK) con sello rojo debe ser reemplazado:

Una vez el avión llegue a PTY. Signup and view all the answers

En caso de turbulencia inesperada, si no es seguro ir a su jumpseat, ¿cuál es la acción correcta?

Sentarse en el piso, sujetándose de un objeto fijo Signup and view all the answers

¿Cuáles son los tipos de turbulencias reconocidas?

Ligera, moderada, severa Signup and view all the answers

¿Cuál es la función del ABP #3 en una evacuación en tierra?

Comandar y dirigir a los pasajeros para que salgan del avión Signup and view all the answers

Cuál es el procedimiento correcto para un pasajero que no puede adoptar la posición estándar durante una emergencia?

Sentarse con la espalda pegada al respaldar y la cabeza hacia el frente. Signup and view all the answers

¿Cuál es el comando correcto en la evacuación durante un amaraje?

Salga pie primero, infle el chaleco, agárrese de los lados del deslizador Signup and view all the answers

En la posición BRACE, el pasajero debe:

Apoyarse al respaldar de su asiento con el cinturón ajustado. Signup and view all the answers

¿Qué comando utiliza el TCP para iniciar la evacuación?

EVACUACIÓN, EVACUACIÓN Signup and view all the answers

Durante una evacuación de emergencia, el pasaje de un animal de servicio debe estar en el regazo durante la salida?

Falso, deben salir primero antes que el animal Signup and view all the answers

Cuál es el protocolo correcto para un adulto que tiene un infante en la posición de impacto?

El adulto debe sostener al infante de forma diagonal sobre su cuerpo. Signup and view all the answers

Cuánto tiempo antes del impacto se escucha el comando 'BRACE FOR IMPACT'?

15 segundos. Signup and view all the answers

¿Cómo debe proceder el embarque de pasajeros discapacitados no-ambulatorios?

Deben ser evacuados después de los pasajeros regulares Signup and view all the answers

Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los comandos de evacuación es cierta?

Se le dice a los pasajeros 'VENGAN POR AQUÍ' para dirigirlos a las salidas habilitadas. Signup and view all the answers

Qué deben hacer los TCP si escuchan el comando 'INCLÍNESE CABEZA ABAJO'?

Repetir el comando en voz alta. Signup and view all the answers

Las instrucciones para las puertas durante una emergencia en tierra incluyen:

ALÉJESE DEL AVIÓN. Signup and view all the answers

Qué debe hacer un TCP si el TCP 'C' no puede operar las luces de emergencia?

El TCP 'B' debe activar el sistema. Signup and view all the answers

¿Qué se debe hacer antes de abrir las puertas si todas las salidas están bajo el nivel del agua?

Desarmar los deslizadores Signup and view all the answers

¿Cuántas ABP's se preparan para un amaraje en total si hay dos puertas y una ventana?

7 ABP's Signup and view all the answers

¿Qué forma NO es una manera de activar las máscaras de oxígeno de emergencia?

Por vibración Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el camino luminoso de escape es cierta?

Solo se activa con la pérdida de energía eléctrica Signup and view all the answers

¿Quiénes están autorizados para realizar la prueba de proficiencia de puertas y pre-vuelo?

Todas son correctas Signup and view all the answers

¿Qué combinación de puertas y ventanas requiere más ABP’s durante un amaraje?

2 ABP's por puerta, 3 ABP's por ventana y 2 ABP's por salida bloqueada Signup and view all the answers

¿Cuál de las siguientes opciones describe incorrectamente una ruta potencial de escape en amaraje?

Salidas de emergencia en la parte inferior del fuselaje Signup and view all the answers

¿Qué opción es incorrecta respecto a las rutas de evacuación en amaraje?

Puerta principal de carga Signup and view all the answers

Todos los tripulantes de cabina deben cooperar en el proceso de pre vuelo y eficiencia de puertas como parte de:

Demostración de competencias y conocimientos Signup and view all the answers

La indicación visual correcta en el panel maestro de llamadas cuando el capitán activa cuatro (4) timbres es:

Rosa intermitente Signup and view all the answers

La eficacia, eficiencia y cumplimento de requerimientos regulatorios son responsabilidades de:

Todos los colaboradores sin excepción Signup and view all the answers

La seguridad operacional es considerada el valor número 1 en:

Copa Airlines Signup and view all the answers

Todos los colaboradores deben garantizar que las operaciones se lleven a cabo:

Con el nivel más alto de desempeño de seguridad operacional Signup and view all the answers

La cultura organizacional de Copa Airlines se enfoca principalmente en:

La seguridad operacional Signup and view all the answers

El procedimiento correcto para armar el deslizador de la puerta asignada es:

Cruzar la cinta sobre el visor antes de sacar la barra del deslizador Signup and view all the answers

Un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) se define como un enfoque que:

Es un proceso sistemático para mitigar riesgos relacionados con la seguridad operacional Signup and view all the answers

Study Notes

Procedimiento de Emergencia y Evacuación

Cuando no es seguro permanecer a bordo, abandone el avión, infle el chaleco salvavidas y salte al agua por la parte delantera del ala, agarrándose a los lados del deslizador (línea de vida).
Para los pasajeros que no puedan adoptar la posición estándar o estén en mamparo/primera fila, deben sentarse con la espalda pegada al respaldo y la cabeza hacia adelante, con la barbilla pegada al pecho.
La posición BRACE en una silla con cinturón de seguridad de tres puntos requiere que el pasajero esté sentado apoyado en el respaldo del asiento con los tres puntos del cinturón ajustados y asegurados.
En la posición de impacto, un adulto con un infante debe sujetar al infante de forma diagonal sobre su cuerpo, con la cabeza del infante en la parte suave del hombro, protegiéndole la Cabeza/Nuca. El adulto debe reclinar hacia adelante, rostro hacia abajo.
La posición de impacto para los TCP implica que la espalda/cabeza deben estar pegadas al respaldo del jumpseat, y la cabeza debe estar firme contra el espaldar del jumpseat.
Se escuchará "BRACE FOR IMPACT" desde la cabina de mando segundos antes del impacto.
Al escuchar el comando "INCLÍNESE CABEZA ABAJO", "BRACE FOR IMPACT", emita y repita el comando "INCLÍNESE CABEZA ABAJO".
Para dirigir a los pasajeros a las salidas habilitadas, se utiliza el comando "VENGAN POR AQUÍ".
Los comandos en las puertas de emergencia en tierra son "SALTE Y DESLÍCESE", "SIÉNTESE Y DESLÍCESE", y "ALÉJESE DEL AVIÓN".
El TCP "C" es responsable de operar las luces de emergencia, pero en caso de incapacidad, el TCP "B" debe activar el sistema.
En caso de una turbulencia inesperada, si no es posible o seguro ir al jumpseat asignado, siéntese en el piso, sujetándose de un objeto fijo o del cinturón abrochado de un pasajero.
Los tipos de turbulencias son: Ligera, Moderada, Severa, y las cuales pueden ser de aire claro.
Las funciones del ABP #3 en una evacuación en tierra incluyen detener a los pasajeros, comandarlos y dirigirlos, y abandonar el avión cuando el área esté despejada y no sea seguro permanecer a bordo.
En el amaraje, el comando en las ventanas de emergencia es "Salga pie primero, infle el chaleco, salte al agua, agárrese de los lados del deslizador".
Los comandos utilizados por el TCP para iniciar la evacuación son "EASY VICTOR, EASY VICTOR" y "EVACUACIÓN, EVACUACIÓN".
En una evacuación de emergencia, cuando un pasajero viaje con un animal de servicio, deberá sentarlo en su regazo cuando utilicen como vía de escape un deslizador.
Los pasajeros discapacitados no-ambulatorios y sus acompañantes deberán ser evacuados después del mayor flujo de pasajeros.

Primeros Auxilios y Equipo Médico

Una emergencia respiratoria es aquella en la cual la respiración se ha detenido o es tan atenuada que la inhalación de oxígeno es insuficiente para mantener la vida.
El desmayo o desvanecimiento es un período de inconciencia que se origina por la falta de sangre oxigenada en el cerebro.
Los accidentes cerebro vascular (ACV) se producen cuando la sangre deja de fluir hacia el cerebro, lo que puede ocurrir si un vaso sanguíneo del cerebro se obstruye o se rompe.
El sello azul del Medical Kit (MK) indica que el equipo está completo al ciento por ciento (100%).
El sello rojo del Medical Kit (MK) indica que el equipo ha sido utilizado y no cuenta con las cantidades mínimas para su utilización.
El sello verde del Medical Kit (MK) indica que el equipo ha sido utilizado, pero cuenta con las cantidades mínimas requeridas.
El Sello Rojo del Medical Kit (MK) indica que el equipo ha sido utilizado, que no cuenta con las cantidades mínimas para su utilización y debe ser cambiado una vez el avión llegue a PTY.
Al encontrarse el Medical Kit (MK) con el sello rojo, debe ser reemplazado una vez el avión llegue a PTY.
La maniobra de atragantamiento para una persona consciente se aplica hasta que la víctima pueda toser con fuerza, hablar, llorar, respirar o expulsar el objeto.
La compañía fabricante del desfibrilador HeartSine Samaritan certifica que en víctima menores de ocho (8) años, o que pesen menos de 55 lbs (25 kg), es posible utilizar el PADs de adultos debido a que este equipo interpreta los signos vitales de la víctima y, de ser necesario, inicia las descargas gradualmente.

Procedimientos y Salidas de Emergencia

Las siguientes son rutas potenciales de escape en amaraje: Puerta principal de embarque (1L) y Puerta del galley posterior (2L), Ventanas de salida sobre las alas, puertas 2L y 2R dependiendo del nivel de flotación y oleaje.
Si todas las salidas se encuentran bajo el nivel del agua y se requiere operar las puertas de salida, se deben desarmar los deslizadores antes de abrir las puertas.
Las máscaras que suplen el oxígeno de emergencia de la cabina de pasajero, pueden ser activadas de tres (3) formas: eléctricamente, manualmente y automáticamente.
El camino luminoso de escape de emergencia se activa automáticamente con la pérdida de energía eléctrica del avión.
Se deben preparar 2 ABP´s por cada puerta, 3 ABP´S por cada ventana y 1 ABP’S por salida bloqueada para las actividades de amaraje.
Para las actividades de entrenamiento "on the job training" y por evaluaciones dirigidas a los tripulantes de cabina, Instructores de Capacitación / Instructores de Vuelo, Chequeadores de Línea e Inspectores de Aeronáutica Civil están autorizados a realizar la proeficiencia de puertas y prevuelo, abriendo y cerrando las puertas (1L/R, 2L/R).
Todos los tripulantes de cabina deberán cooperar con el proceso de pre vuelo y pro eficiencia de puertas como parte de la demostración de competencias y conocimientos establecidos en el Manual de Procedimientos Operativos.
Cuando el capitán alerta de una emergencia por medio de cuatro (4) timbres, la indicación visual en el panel maestro de llamadas es rosa intermitente.
Para armar el deslizador, se debe colocar la barra del deslizador del montaje de la caja firmemente en los soportes del piso hasta que quede debidamente asegurada, y cruzar la cinta sobre el visor.

Sistema de Gestión de Seguridad (SMS)

La seguridad operacional es el valor número 1 en Copa Airlines y es un elemento crítico de nuestra cultura organizacional.
Todos los colaboradores, sin excepción, deben garantizar que las operaciones se lleven a cabo con el nivel más alto de desempeño de seguridad operacional, con eficacia, eficiencia y cumpliendo con requerimientos regulatorios, y protegiendo la vida e integridad de colaboradores, pasajeros, proveedores y aeronaves.
Un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) es un enfoque sistemático, integral y estructurado que una organización implementa para identificar, evaluar y mitigar los riesgos relacionados con la seguridad operacional.

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Description

Este quiz aborda los procedimientos de emergencia y evacuación en avión. Incluye instrucciones sobre cómo actuar en caso de peligro, así como las posiciones de seguridad que deben adoptar los pasajeros y la tripulación. Conocer estos procedimientos es crucial para garantizar la seguridad durante un vuelo.